《發(fā)現(xiàn)最好的自己》讀后感

天災(zāi)人禍”總是不期而至，這些突如其來的危險具有難以預(yù)測和扭轉(zhuǎn)的本性，能否正確自救將決定當(dāng)事者的生死。

命懸一線，并非是普通人永遠(yuǎn)不可能遇到的險境，懂得應(yīng)對，才能絕處逢生。

15%的人遭遇災(zāi)難時會徹底崩潰，他們哭泣、尖叫甚至妨礙其他人疏散，而此時恰恰是需要迅速行動的關(guān)鍵時刻。

只有大約10%到15%的人能保持冷靜，并迅速采取行動。

因此，如果你沒有親身經(jīng)歷過災(zāi)難，請不要掉以輕心，因為誰也無法預(yù)料自己會在何時遇到何種災(zāi)難。

不妨把這本關(guān)于危急時刻如何避險自救的書當(dāng)做你的枕邊書，并將另一本或數(shù)本放在所有你關(guān)愛的人的床頭。

請相信，也許就是你在閑適時無意的一瞥，將幫助你及時發(fā)現(xiàn)險情，找到逃生之路。

如果你拯救不了世界，那么至少要學(xué)會拯救自己。

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安全生產(chǎn)讀后感

看本書的時剛好我講課，現(xiàn)場效果不好，就是不功。

在20年的講課生涯之這樣的結(jié)果出現(xiàn)絕不超過五次。

當(dāng)時感覺很沮喪，努力過了，問題到底在哪兒

書里幾個失敗案例還是給了我不少安慰。

里面提到雅虎的梅耶爾和Facebook的扎克伯格都有演講失敗的例子，是在他們商業(yè)成功之后。

整體看來，感覺就是沒有從客戶角度出發(fā)，即缺乏真正的用戶思維——真的是每一步都從聽眾角度出發(fā)嗎

還是在這里布道

要記住，布道也要講的好才有人聽。

失敗的原因無疑是后者，認(rèn)為自己強(qiáng)于聽眾。

很著急的想要一本書的讀后感，書的名字叫《這是我們的船》。

1樓 《這是我們的船》這本書，大體分八章，從我上了一條船到幫助上司成功，每一節(jié)都以麥克爾'柯維，在企業(yè)號航空母艦的工作過程中的生活經(jīng)歷，來警示讀者，我們是一條船上的；員工和企業(yè)共贏的方法，讓讀者跟著作者的思路,不知不覺中體會了作者的思想,猶如一盞明燈點醒了沉睡已久的熱忱.在自己的'船'上從新找到了自己的位置和進(jìn)取的欲望,這無疑是一個奇跡,, 麥克爾柯維在500強(qiáng)公司員工培訓(xùn)的獻(xiàn)詞時, 指出無論我所服務(wù)的是國家軍隊還是一個企業(yè),組織機(jī)構(gòu)我都將奉行這是我們的船的法則我將把我所服務(wù)的組織視為'我的船',在我們的觀念里,船意味著同心協(xié)力.同舟共濟(jì),乘風(fēng)破浪,.. 作者用船來形容我們工作的企業(yè)有著獨到的之處, 我們上了一條船.我們就是船上的一個船員.承擔(dān)著一個船員應(yīng)該有的所有的責(zé)任,我們不是一個人.是一個船隊,是一個集體,要把自己的前途與命運系在一起相互協(xié)作,相互依存,肝膽相照.榮辱與共.每一個人都要站好自己的崗,付出最激情的行動,你的行為關(guān)系到'船'的生存所以你要對自己的行為負(fù)責(zé).這樣的一條船,有著這樣的一些船員,才會有著乘風(fēng)破浪,一往無前的戰(zhàn)斗力,我想我們都希望生活中這樣的一個集體,這樣的船上,, 讀完了這本書,對我的激勵很大,好象又重生了一次,想想我們工作的這個集體自己為這個集體做過什么,這是維系我們的生存的船,是我們生存的飯碗,我是這條船上的船員,我一定向自己的極限宣戰(zhàn)向不可能完成的事情挑戰(zhàn),相信只要有勇氣,敢于挑戰(zhàn),就能產(chǎn)生一種超乎常規(guī)的力量就能發(fā)揮我們最大的潛能.那些看似'不可能完成'的事情最終會成為我們的手下敗將. 本書給了我巨大的啟發(fā),,對我終生受益...船是船員的生命之舟。

船只有在水中并承載著生命，才能稱為真正意義上的船。

船為人承載，人為船駕駛。

人離開了船就會落水，船離開人就只是個漂浮物。

航行中的船和人是互為一體的,這個道理似乎人人都懂。

但是一些人由于長期生活在“船”上，甚至忘記了腳下船的存在，他們關(guān)注的只是手里的東西，而卻很少關(guān)注船。

我們每個人當(dāng)今都置身于市場經(jīng)濟(jì)的汪洋大海之中，人要生存就必須就業(yè)工作，我們就業(yè)的企業(yè)就是承載我們的船，這只船承載著我們的希望，也承載著我們的生活。

我們一旦踏上這艘船，我們的命運就和船緊緊地聯(lián)系在一起了。

只有船安全了船員才會安全，船員不出力甚至破壞船，那船遲早會沉沒。

這些道理恐怕只有在船上生活過的人，并經(jīng)歷過大風(fēng)大浪的人，才能有這么深刻的體會，才知道船對于生命的重要，才能把船當(dāng)做是“我們的船”。

船員和船長只是分工。

一只大船在海上航行，需要有許多船員，有負(fù)責(zé)輪機(jī)的，有負(fù)責(zé)測繪的，有負(fù)責(zé)瞭望的，也應(yīng)該有做飯的等等，但是船長卻只有一人，他承擔(dān)著船的使命，也擔(dān)負(fù)著全船人員的生命安全。

我們拋開船的資產(chǎn)和利益屬性，船在每次航行過程中，船長和船員或許都應(yīng)該稱為水手。

因為在大風(fēng)浪中沒有人能做到衣服是干的，大家面臨的危險是一樣的。

只有大家齊心合力，按照船長的號令做好自己該做的事，才能保證船的安全，才能沖破風(fēng)浪讓船駛往目的地。

船長和船員的稱謂，代表的只是工作的分工，級別在此時已經(jīng)不重要了。

試想一下，風(fēng)浪中如果船上的人只按級別出力的話，那船恐怕一定會傾覆。

但是，現(xiàn)實中我們很多人只愿意做船長，不愿意做船員，只看到船長的收入，卻看不到船長的責(zé)任，殊不知船長也是從船員做起的，只有最優(yōu)秀的船員才能成為船長。

當(dāng)今，在市場競爭的狂風(fēng)巨浪中，企業(yè)的員工其實都是船上的水手，只有大家擰成一股繩，朝著一個方向，按照各自的分工做好自己的工作，企業(yè)這條船才能沖破風(fēng)浪，勇往直前。

幫助他人就是幫自己。

這個說法應(yīng)該是有前提的，那就是同在一條船上。

平時在社會上我們經(jīng)常聽到某些人無私地在幫助另一些人，其高尚的精神令人感動。

但是在遇到風(fēng)浪中的船上，幫助別人其實就是在幫助自己。

因為在與風(fēng)浪搏擊的過程中，船上船員的每個工作環(huán)節(jié)出問題，都可能導(dǎo)致船的傾覆。

任何崗位上工作的失誤，都可能威脅全船人員的生命安全，這時候幫助其他人，其實就是在幫助自己。

作者在書中寫到，“幫助上司就是幫助自己”還有其更深的含義。

一方面他幫助上司避免了船的損失，挽救了大家和自己的生命；另一方面幫助上司避免了失誤，不僅會贏得上司對自己的好感，也有效地展示了自己的才能。

我們的企業(yè)現(xiàn)在就如同處在風(fēng)狂浪涌的商海中的船，危機(jī)時刻存在。

要保證企業(yè)這艘船能沖破風(fēng)浪前進(jìn)，員工們必須要形成一個堅強(qiáng)的團(tuán)隊，統(tǒng)一得像一個人一樣。

在團(tuán)隊中無論誰幫助誰，都是在維護(hù)這條船，也就是在幫助自己。

這也許就是團(tuán)隊建設(shè)的核心。

《這是我們的船》是啟迪心智的一本好書，是進(jìn)行團(tuán)隊建設(shè)的一份極好的教材。

書中主人公麥克爾·柯維的思想會在更廣闊的范圍影響著我們。

以上是網(wǎng)上摘抄,留名<如果我變成回憶>