楊穎中車讀后感怎么寫

深秋時節(jié)，老楊忙碌在科研所、試驗場、車間里，他是有名的“工作狂”，想起技術(shù)問題哪怕半夜也要爬起來，收到國外技術(shù)郵件凌晨也會回復(fù)，仿佛從來不需休息、沒有時差。

　　這個“老楊”就是中國中車首席技術(shù)專家、中車株洲電力機車有限公司（簡稱“中車株機”）副總工程師楊穎。

這位53歲的專家，30年來始終奮斗在軌道交通裝備研發(fā)第一線，攻克中國軌道交通的一道道難關(guān)，潛心前瞻性研究與基礎(chǔ)原材料研發(fā)，致力于推動中國技術(shù)與產(chǎn)品“走出去”。

楊穎 圖片來源：株洲新區(qū)報　　技術(shù)飛躍　　他是主要參與者、推動者　　1988年，楊穎大學(xué)畢業(yè)進入中車株機，從事電力機車研發(fā)與制造。

在付出比常人更多的努力后，他迅速成長為電力機車領(lǐng)域的技術(shù)專家。

　　1999年，楊穎參加了我國第一代商用交流傳動電力機車和第一代交流傳動動車組及“中華之星”高速列車的研制。

兩年后，“中華之星”創(chuàng)造了時速321.5公里的新紀(jì)錄。

　　從直流到交流，從普速到高速，中國電力機車的兩大技術(shù)飛躍，楊穎都是主要參與者、推動者。

2006年，楊穎主持上海地鐵進口A型地鐵車輛“直改交”和“六改八”工程項目，打破國外對A型地鐵車輛的技術(shù)壟斷。

　　在高速與重載領(lǐng)域躋身世界前列后，中國軌道交通裝備未來之路怎么走

中國工程院院士、中車株機專家委員會主任劉友梅認為，綠色智能是軌道交通裝備的發(fā)展方向。

　　作為該理念的踐行者，2012年以來，楊穎率領(lǐng)技術(shù)團隊攻堅克難，推出了一批更節(jié)能、更環(huán)保、更智能的科研成果。

比如，將超級電容器技術(shù)與100％低地板有軌電車技術(shù)融合，研制出全球首列全程無網(wǎng)的超級電容儲能式現(xiàn)代有軌電車。

　　從電力機車到高速列車，再到地鐵、輕軌、磁浮、動車。

楊穎填補了多項國際國內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域空白，獲得省部級以上科技獎3項，國家發(fā)明專利授權(quán)5項。

　　“感覺他的腦子像個加速器，不知疲倦。

”跟楊穎共事的多位技術(shù)人員告訴記者，他們不時會在半夜接到“老楊”發(fā)來探討技術(shù)問題的短信。

　　每次出差　　他都要乘坐當(dāng)?shù)氐牡罔F　　一直以來，前瞻性研究和基礎(chǔ)原材料是制約我國科研制造的重要“瓶頸”。

數(shù)十年扎根科研制造一線的經(jīng)歷，讓楊穎深刻體會到“工業(yè)強基”的重要性和緊迫性。

　　早在2012年，楊穎就已經(jīng)意識到復(fù)合材料是軌道交通車輛輕量化的一個主要方向，便牽頭開展了碳纖維復(fù)合材料司機室頭罩、司機臺、導(dǎo)流罩等系列產(chǎn)品的應(yīng)用研究，并通過了防火、抗沖擊、隔聲、隔熱等一系列試驗驗證。

如今，碳纖維復(fù)合材料已在多種車型上實現(xiàn)了推廣應(yīng)用。

　　2016－2017年，楊穎帶領(lǐng)團隊研制完成了中低速磁浮列車碳纖維復(fù)合材料懸浮架，掌握了碳纖維復(fù)合材料多腔復(fù)雜承載結(jié)構(gòu)的一體化制備技術(shù)，取得了碳纖維復(fù)合材料在軌道交通領(lǐng)域從次承載構(gòu)件到主承載構(gòu)件的突破。

“他對前瞻性技術(shù)的關(guān)注和研究非常超前。

”中車株機技術(shù)員劉曉波說。

　　著眼未來軌道交通，楊穎還創(chuàng)新引入了衛(wèi)星定位系統(tǒng)，通過后者來實現(xiàn)車輛的防撞、車輛循跡、車輛自導(dǎo)向等功能。

　　“每到一個國家考察和出差，他都要去乘坐當(dāng)?shù)氐牡罔F和城軌，采集它們的特征，收集乘客反饋，最終有效融入自己的研發(fā)當(dāng)中。

”中車株機產(chǎn)品研發(fā)中心主管馬喜成說。

　　每次參加展會　　他都傾力推銷“中國造”　　隨著技術(shù)與品質(zhì)的提升，我國軌道交通裝備進入了“走出去”的新階段。

1997年，中車株機代表中國軌道交通裝備行業(yè)，率先進軍海外市場。

作為負責(zé)市場支持的技術(shù)總牽頭人，楊穎走遍五大洲約三十個國家和地區(qū)，飛行總里程超百萬公里。

　　2011年，楊穎參與研制的馬來西亞SCS和ETS城際動車組，跑出米軌（軌距僅為1米）動車組時速176公里的世界最高速，堪比在“平衡木”上賽跑。

這是當(dāng)時中國動車組最大出口訂單，迄今在馬來西亞訂單累計近百億元。

　　而針對奧地利提出業(yè)內(nèi)從未有過的調(diào)車機車需求，楊穎迎難而上，認真研究奧地利的需求書文件，創(chuàng)造性地提出了新型儲能混合動力調(diào)車機車技術(shù)方案，于2016年研發(fā)了世界首臺超級電容＋蓄電池混合動力調(diào)車機車，為用戶提供了解決之道。

　　作為中車首席技術(shù)專家，楊穎國際會議、展會等機會，用地道的英語做技術(shù)發(fā)布，以詳細、清晰地展示中國高端技術(shù)產(chǎn)品。

“一些投標(biāo)方案的技術(shù)文件多達上萬頁，他總能對關(guān)鍵問題的可行性、合理性、可讀性把控到位。

”馬喜成說。

　　如今，中車株機正在“一帶一路”倡議的機遇下，走向更廣闊的海外市場。

“我還將繼續(xù)努力奮斗，讓更多中國制造走向世界。

”楊穎說。

中國誠信報告讀后感

[中國誠信報告讀后感]道德是發(fā)展先進文化，構(gòu)成人類文明，特別是精神文明的重要內(nèi)容，中國誠信報告讀后感。

我們通常講的道德是指人們行為應(yīng)遵循的原則和標(biāo)準(zhǔn)。

道德的定義可以概括為：道德是一定社會、一定階級向，人們提出的處理個人與個人、個人與社會之間各種關(guān)系的一種特殊的行為規(guī)范。

這一概念說明，道德是以善惡為標(biāo)準(zhǔn)，調(diào)節(jié)人們之間和個人與社會之間關(guān)系的行為規(guī)范。

道德總是揚善抑惡的。

道德與法律不同，它是依據(jù)社會輿論、傳統(tǒng)文化和生活習(xí)慣來判斷一個人的品質(zhì)，主要依靠人們自覺的內(nèi)心觀念來維持。

道德一詞由來已久。

早在兩千多年以前，我國古代的著作中就出現(xiàn)了道德這個詞語。

道表示事物運動變化的規(guī)則；德表道認識之后，按照它的規(guī)則把人與人之間的關(guān)系處理得當(dāng)。

從中國儒家的創(chuàng)始人，偉大的思想家、教育家孔子開始，千百年來，人們就一直重視道德問題。

我們播下一個動作，使收獲一個習(xí)慣；播下一個習(xí)慣，使收獲一個品格；文明已被人們放在心里的一個重要位置，時時刻刻在與文明交談，千萬不要把文明行為習(xí)慣看作小事。

每個人的舉手投足之間都傳遞著豐富的文明信息，讓我們從現(xiàn)在做起，從自己做起，從點點滴滴的小事做起，養(yǎng)成良好的文明習(xí)慣，做文明學(xué)生，管住我們的口，不隨地吐痰；管住我們的手，不亂扔垃圾；管住我們我們的腳，不踐踏花草。

一個人只要活的誠實，守信用，就等于有了一大筆財富。

我對這篇課文里的一個人只要活得誠實、有信用，就等于有了一大筆財富 這句話的感受很深。

眾所周知，誠實是人和人之間交往的一把鑰匙。

你誠實的對待別人，別人也將會對你多一分信任，也將誠實的對待你；而你對別人說了謊言，別人也不會輕易的相信你，你也就難能得到別人的幫助。

《狼來了》這個故事我相信誰都聽過，文中放羊的小男孩不就是因為失去了誠信才讓狼把他的羊吃掉了嗎

如果放羊的小男孩不愚弄別人，他的羊也絕對不會被狼吃掉。

讓我們下定決心從現(xiàn)在起，用誠實去待人，讀后感《中國誠信報告讀后感》。

一個人要誠實，守信用，不貪圖本不屬于自己的東西。

人生最重要的是誠實，講信用，這是比物質(zhì)財富更加珍貴的財富。

所以，我們要在生活中誠實、守信，這樣才能得到別人的信任。

做一個有道德人 意大利詩人但丁說過：一個知識不全的人可以用道德去彌補，而一個道德不全的人卻難以用知識去彌補。

崇尚道德我們中華民族歷來的傳統(tǒng)美德。

從古至今，百家爭鳴，道德為大，皇家百姓，道德為首。

可見，道德早已深入人心。

言必信，行必果 怎樣做一個有道德的人

我們首先要將誠信。

比如，學(xué)校一再強調(diào)，借錢及還。

這，就是要求有誠信。

借錢事小，還之為大，這不僅僅是誠信的問題，積跬步，以至千里；匯小溪，以成江海。

我們要善于由大及小，從大處著眼，從小處著手，決不要以微小而不足道，細小而不足為。

從小養(yǎng)成良好的誠信習(xí)慣，才能有所作為。

滿招損，謙受益 中國并不缺故作謙虛的君子，缺的是銳意進取、狂瀾突進的勇士.也不缺圓滑世故、明哲保身的交際家，缺的是開拓創(chuàng)新、積極進取的實干家.。

作為一個新世紀(jì)的中學(xué)生，我們不僅要謙虛學(xué)習(xí)，還要去展示自己。

我校剛舉行的藝術(shù)節(jié)，就是一個可以充分展示自己的舞臺。

故作謙虛，只能慢慢的滋生內(nèi)心的驕傲自負。

謙虛，也是道德的一部分，也是發(fā)展國家的一部分。

律己宜帶秋風(fēng)，處事宜帶春風(fēng) 同學(xué)間相處，要寬容，不僅要以禮相待，還要寬容互助，對別人要寬容厚道，善于推功攬過，平等待人，這會有利于同學(xué)間關(guān)系的進一步友好發(fā)展。

但是，對自己要嚴(yán)格要求，善于約束自己的行為，克制自己的欲望，解剖自己的靈魂。

只有這樣嚴(yán)于律己，才能將我們的思想進一步的提升。

做一個有道德的人，是我們每個人一生的必修課，是需要我們一生都要不斷學(xué)習(xí)的。

比如說，在家里我們給勞累了一天的爸爸和媽媽端上一杯熱茶，在學(xué)校里我們幫助同學(xué)解決一道難題，在公交車上我們主動為年邁的老人讓個座，在上學(xué)路上我們扶正一顆被風(fēng)吹歪了的小樹，在廣場上我們彎腰撿起一片廢紙屑等等。

我相信，只要我們能夠從這些小事做起，那么我們每做一件事情，我們的道德水平就會得到一次升華。

長此以往，我們一定能夠成為一名有道德的好少年。

親愛的同學(xué)們，黨和政府在關(guān)心著我們的成長，爸爸媽媽在期待著我們成才，我們在為現(xiàn)代化建設(shè)而努力學(xué)習(xí)文化知識的同時，我們還要明白自己在道德建設(shè)中所肩負的重要使命。

讓我們從今天開始，從現(xiàn)在開始，從自己開始，自覺地做道德建設(shè)的宣傳者、實踐者和捍衛(wèi)者，逐漸具備良好的公民道德，長大后成為一個具有高尚的道德修養(yǎng)的響當(dāng)當(dāng)?shù)闹袊?/p>

9月20日定為公民道德宣傳日我們要立即行動起來，從身邊的事情做起，從一點一滴做起，踐行道德規(guī)范，增強道德意識，養(yǎng)成良好習(xí)慣，培養(yǎng)高尚品質(zhì)，爭做一個有道德的人　　〔中國誠信報告讀后感〕隨文贈言：【這世上的一切都借希望而完成，農(nóng)夫不會剝下一粒玉米，如果他不曾希望它長成種粒；單身漢不會娶妻，如果他不曾希望有孩子；商人也不會去工作，如果他不曾希望因此而有收益。

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求關(guān)于汽車方面的文章的讀后感

汽車的未來》讀后感　　朱盛鐳　　汽車凝聚著一百多年來人類物質(zhì)文明及精神文明的成果，和諧地將科技和藝術(shù)相統(tǒng)一，積淀成現(xiàn)代社會特有的文化底蘊。

汽車文化就是以汽車及其產(chǎn)業(yè)為載體，滲透到經(jīng)濟社會各層面并構(gòu)成互為關(guān)聯(lián)的價值鏈，演繹人類社會一系列的行為、組織、習(xí)俗、法規(guī)、準(zhǔn)則、觀念和價值觀，形成影響汽車社會和汽車文明發(fā)展進程的文化形態(tài)。

經(jīng)典著作《汽車的未來（The future of Automobile）》(A·阿爾特舒勒等著，人民交通出版社出版)通過闡述世界汽車產(chǎn)業(yè)100多年來的困惑、變遷、繁榮，為我們描繪了汽車文明的力量和未來趨勢。

　　汽車文明的進步同全球化進程一樣，是矛盾的統(tǒng)一體，是合理的悖論。

如果從各國情況看，汽車產(chǎn)業(yè)演變是從分散走向集中，它將早期各國分散的作坊制作，集聚成少數(shù)壟斷的超級汽車集團，轉(zhuǎn)變?yōu)榛谌蚱脚_\\\/架構(gòu)生產(chǎn)的規(guī)模經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)。

如果從世界角度看，汽車工業(yè)演變又是從單極化走向多極化，它將原先由一國主宰的單一市場格局演變?yōu)槊罋W日三足鼎立格局，并正形成一個多極化的全球汽車市場。

　　廣義的汽車文明主要體現(xiàn)于汽車產(chǎn)業(yè)側(cè)向影響及其擴散效應(yīng)。

汽車進入社會、進入家庭，加快和提高了社會經(jīng)濟活動的節(jié)奏和效率，伴隨而來的汽車文化也滲入到人們社會生活的各個方面：管理的變革、公路網(wǎng)形成、城市化進程、汽車服務(wù)貿(mào)易及后市場、新生事物。

上海世博會的上汽—通用汽車館主題《2030，行

》就是以生動的視覺藝術(shù)表現(xiàn)了這種文明形態(tài)。

　　狹義的汽車文明，則指人類實現(xiàn)自主-移動(AUTO-MOBILE)的文明。

汽車已不再局限于交通工具，而是人們移動的生活空間。

生活方式將繼續(xù)決定汽車的內(nèi)涵，具有創(chuàng)新意義的產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)。

汽車的使用是個性權(quán)利的延伸和個人主動性的象征，汽車創(chuàng)造了嶄新的價值觀念和生活內(nèi)容,整個社會的文化理念、心理素質(zhì)、道德因素都因此發(fā)生巨大的變化。

　　汽車文明又是一把雙刃劍，當(dāng)發(fā)展中國家正翹首企盼它帶來方便和榮耀時，在發(fā)達國家，人們已對它造成的負面影響深感困惑。

與所有文化形態(tài)一樣，汽車文化也有其負面性，人類以主宰者身份創(chuàng)造了這種文明形態(tài)，最終卻可能淪為它的奴隸：城市擁擠、交通事故、資源消耗、環(huán)境污染。

如果認為，100多年來的汽車文明是反映“汽車改變世界”的歷史，那么未來汽車將駛?cè)搿笆澜绺淖兤嚒钡男录夹g(shù)革命時代。

　　進入21世紀(jì)，人類社會面臨能源資源和生態(tài)環(huán)境嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

在這個時代，高度成熟的汽車產(chǎn)品將轉(zhuǎn)變?yōu)榻⒃谛滦洼p質(zhì)材料、新型能源基礎(chǔ)上的消費類電子產(chǎn)品，以石油為依存的傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)必將成為一個以新能源為支撐的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)；21世紀(jì)的汽車發(fā)展趨勢將是個性化、人性化、本土化、系列化、模塊化、輕量化、小型化、電子化、信息化或智能化。

　　只有以科學(xué)發(fā)展觀引領(lǐng)，正視汽車文明的正負效應(yīng)，揚長避短，趨利避害，以最大限度開拓人類智慧，深入發(fā)掘人的內(nèi)在需求，充分吸收、利用現(xiàn)代科技，同時以全新觀念和長遠目光來兼顧資源生態(tài)、社會環(huán)境，汽車文明才不會成為“夕陽文明”。

這就是《汽車的未來》一書給我們的啟迪。

　　《通用汽車故事》讀后感　　這是一個發(fā)生在美國通用汽車的客戶與該公司客服部間的真實故事。

　　有一天美國通用汽車公司的龐帝雅克（Pontiac）部門收到一封客戶抱怨　　信，上面是這樣寫的：“這是我為了同一件事第二次寫信給你，我不會怪你們?yōu)椤　∈裁礇]有回信給我，因為我也覺得這樣別人會認為我瘋了，但這的確是一個事　　實。

”　　我們家有一個傳統(tǒng)的習(xí)慣，就是我們每天在吃完晚餐后，都會以冰淇淋來　　當(dāng)我們的飯后甜點。

由于冰淇淋的口味很多，所以我們家每天在飯后才投票決　　定要吃哪一種口味，等大家決定后我就開車去買。

　　但自從最近我買了一部新的龐帝雅克后，在我去買冰淇淋的這段路程問題　　就發(fā)生了。

　　“你知道嗎

每當(dāng)我買的冰淇淋是香草口味時，我從店里出來車子就發(fā)不　　動。

但如果我買的是其他的口味，車子發(fā)動就順得很。

我要讓你知道，我對這　　件事情是非常認真的，盡管這個問題聽起來很豬頭。

　　“為什么這部龐帝雅克當(dāng)我買了香草冰淇淋它就秀逗，而我不管什么時候買　　其它口味的冰淇淋，它就一尾活龍

為什么

為什么

”　　事實上龐帝雅克的總經(jīng)理對這封信還真的心存懷疑，但他還是派了一位工　　程師去查看究竟。

當(dāng)工程師去找這位仁兄時，很驚訝的發(fā)現(xiàn)這封信是出之于一　　位事業(yè)成功、樂觀、且受了高等教育人。

　　工程師安排與這位仁兄的見面時間剛好是在用完晚餐的時間，兩人于是一　　個箭步躍上車，往冰淇淋店開去。

那個晚上投票結(jié)果是香草口味，當(dāng)買好香草　　冰淇淋回到車上后，車子又秀逗了。

　　這位工程師之后又依約來了三個晚上。

　　第一晚，巧克力冰淇淋，車子沒事。

　　第二晚，草莓冰淇淋，車子也沒事。

　　第三晚，香草冰淇淋，車子“秀逗”。

　　這位思考有邏輯的工程師，到目前還是死不相信這位仁兄的車子對香草過　　敏。

因此，他仍然不放棄繼續(xù)安排相同的行程，希望能夠?qū)⑦@個問題解決。

　　工程師開始記下從頭到現(xiàn)在所發(fā)生的種種詳細資料，如時間、車子使用油　　的種類、車子開出及開回的時間……，根據(jù)資料顯示他有了一個結(jié)論，這位仁兄　　買香草冰淇淋所花的時間比其它口味的要少。

　　為什么呢

原因是出在這家冰淇淋店的內(nèi)部設(shè)置的問題。

　　因為，香草冰淇淋是所有冰淇淋口味中最暢銷的口味，店家為了讓顧客每　　次都能很快的取拿，將香草口味特別分開陳列在單獨的冰柜，并將冰柜放置在　　店的前端；至于其它口味則放置在距離收銀臺較遠的后端。

　　現(xiàn)在，工程師所要知道的疑問是，為什么這部車會因為從熄火到重新激活　　的時間較短時就會秀逗

原因很清楚，絕對不是因為香草冰淇淋的關(guān)系，工程　　師很快地由心中浮現(xiàn)出，答案應(yīng)該是 “ 蒸氣鎖 ”。

　　因為當(dāng)這位仁兄買其它口味時，由于時間較久，引擎有足夠的時間散熱，　　重新發(fā)動時就沒有太大的問題。

但是買香草口味時，由于花的時間較短，引擎　　太熱以至于還無法讓“ 蒸氣瑣 ”有足夠的散熱時間。

　　讀后感想：　　即使有些問題看起來真的是瘋狂，而且有時候它還是真的存在；但是如果　　我們每次在看待任何問題并秉持著冷靜的思考去找尋解決的方法，這些問題將　　看起來會比較簡單不那么復(fù)雜。

　　所以碰到問題時不要直接就反應(yīng)說那是不可能的（IMPOSSIBLE），而沒有　　投入一些真誠的努力。

仔細觀察 “ 不可能 ”這個字【IMPOSSIBLE】，你也許可　　以看到“我可能”【I’M POSSIBLE】。

　　古語有云：善學(xué)者究其理，善行者知其難，遇事三思而后行

車界中，明其理者，其難未可解，而知其難者，又未行其理，二象顯生，諸理亦難成其就

　　車界連年飆升之后，二零零四年的一聲晴天霹靂，驟然擊醒夢中人，車市伴著掌聲掉入冰窖，頓時，諸廠商驚慌之余，營銷卻突顯乏力，于是陣腳大亂，降價聲連綿不絕，相互撕殺，慘不忍睹，最終僅有北現(xiàn)、上海通用、廣本等幾家勝出，其他均大傷元氣，即使這樣，消費者依然“持幣待購”，其實并非他們無情，反而是廠商的“棄義”令其覺醒，汽車消費感性中透露著日增的理性。

零五年，在各自調(diào)整中，上海通用榮登冠軍寶座，上海大眾有驚無險，……　　如何讓車商們從撲朔迷離的時局中找到北，能看到左岸或右岸，關(guān)鍵時刻就需要思想的指導(dǎo)以及行動的引領(lǐng)

思想決定行動，行動滋養(yǎng)思想

身處車界，《中國汽車商戰(zhàn)》一書的作者丁樹雄先生總想給業(yè)界創(chuàng)造點什么，或思想、或觀念、或創(chuàng)意、或方法及工具，總希望汽車業(yè)能得到健康良性的發(fā)展，車商們能得到永續(xù)地發(fā)展。

作者正是這么想也正是這么去做了，他親自經(jīng)歷了車業(yè)由不濟、井噴到冷市這一全過程，期間策劃并參與了一些頗具影響力的區(qū)域性營銷活動或事件，通過行動在一定程度為車商們的生存與發(fā)展提供了有建設(shè)性的“風(fēng)向標(biāo)”或“著力點”。

例如：旨在樹立企業(yè)形象的廣物汽貿(mào)系列廣告、倡導(dǎo)價值交互設(shè)計的業(yè)界首次自助維修技術(shù)競賽、專為業(yè)界培養(yǎng)人才的首個汽車經(jīng)紀(jì)人培訓(xùn)班、創(chuàng)新渠道模式的申飛汽車網(wǎng)上聯(lián)營、作為公關(guān)表率的AEC九運會贊項目等等，這些成功的個案并不是丁君一時心血來潮所引發(fā)的，更不是一時的機緣所促成的，這里頭無不凝聚了丁君創(chuàng)新的膽魄、引領(lǐng)的意識、專業(yè)的洞見和務(wù)實的精神。

　　由于工作的機緣，有幸結(jié)識丁君，其人對己甚是嚴(yán)格，言不多卻有力，行總不限于已有。

談話間足可體會其思想的精妙，有時“天馬行空”，但卻有理有據(jù)；有時“謹小慎微”，卻意在推陳出新。

　　對于著書立說一事，他始終恪守這樣的觀念：手高于腦，無實踐就無發(fā)言權(quán)，現(xiàn)時許多書籍被套上“行業(yè)權(quán)威”、“業(yè)內(nèi)一流”，可惜“劣書風(fēng)行、好書難覓”，要么搬抄理論，嫁接“經(jīng)典”案例，眼睛雖明，卻不深；大腦雖靈，卻不實；要么案例堆砌，然而缺乏可行性的真知灼見，如此手法以愚惑讀者，委實不夠道義。

就此，在筆者閱遍汽車營銷類書籍之后，確實深有同感。

　　現(xiàn)在披著“實戰(zhàn)”、“實用”華麗外衣的汽車營銷管理書籍大行其道，什么《xxx汽車營銷》，被冠以“xxx精典案例xxx接觸”，實際上，僅為案例的堆砌，理論（或他人研究成果）的簡單嫁接，有為廠家貼金的嫌疑，況且?guī)资昵盎蚴畮啄昵暗陌咐?，無論作者怎么編撰（拔高或美化）都無從考究，況且單憑車商的實力根本無法操作，離車商們的實際相距甚遠；類似的還有《汽車xxx實戰(zhàn)》，略有差異之處在于后者利用理論編撰，加之案例嵌套；有些作者卻很聰慧，不再兩張皮似地粘來貼去，而是直接找業(yè)外人士參閱相關(guān)文件，構(gòu)建幾個模塊，合成一書，如：《汽車xxx服務(wù)管理》、《汽車xxx服務(wù)站策略》，雖源于業(yè)內(nèi)資料，但未行其事，不明其理，以至于面過大，結(jié)構(gòu)不系統(tǒng)，內(nèi)容僅停留至表層；另外還有教科書式的《現(xiàn)代xxx汽車xxx營銷》等等，形態(tài)各異，不一而足，恕不贅述。

　　當(dāng)然也有用心寫成的，如《汽銷xxx第一書》，對于汽車銷售中的關(guān)鍵性環(huán)節(jié)考慮地細致入微，即可現(xiàn)學(xué)現(xiàn)練，又可提升意識，以圖長遠發(fā)展，值得稱道，唯一不足就是某些觀點則為國外經(jīng)驗的轉(zhuǎn)移，雖有一定借鑒意義，但類似策略國內(nèi)市場中存活率暫時不高；再如《xxx汽車分銷xxx渠道研究》，專門針對汽車銷售渠道的調(diào)查與研究，辨析行業(yè)大環(huán)境，展示歐、美、日國外模式，分析國內(nèi)各品牌渠道特點及由來，但深度有待進一步挖掘，而且現(xiàn)實指導(dǎo)性并不強……　　肚囊空空如也，為求名利者，附庸風(fēng)雅，搜索搬抄，臥榻編撰，甚至為遮其羞，故弄玄虛，新奇論調(diào)，躍然紙上，心虛之意，不用言表，讀者終將遠之；提理論精華，攜經(jīng)驗積蘊，著書立說者，表其難，明其理，授之以道，教之以術(shù)，讀者歡喜敬之。

　　“道不同不足為謀”，鑒于車業(yè)營銷類書籍的殘態(tài)，偶然的一次機遇，曾建議過丁君與筆者大學(xué)時的一位學(xué)識淵博的教授合作，利用其豐富的實戰(zhàn)經(jīng)驗（理論基奠亦不?。Y(jié)合教授雄厚的理論修為，合力打造一本含金量較高的營銷類書籍，出于禮貌，兩人取得了聯(lián)系，但由于雙方相隔甚遠，交流溝通不太方便，合作一事最終擱淺。

根據(jù)對丁君更加深入地了解，明了以上事宜與其初衷有些偏差，理論與實踐切實融合為一體，“實戰(zhàn)”派與“學(xué)院”派風(fēng)格總是存在一定的出入，合作著書重在風(fēng)格相融，神通意會，否則貌雖合神卻離，如此缺憾，令其望而卻步，或許這才是擱淺更為真實的原由吧

　　人生的每個階段都有必要靜下心來梳理一下自己的知識，能上升到出版層面?zhèn)鞑ソ?jīng)驗的誠為理想，即使不成也可當(dāng)作自我反省、修煉心性。

丁君正是利用自我休整的機會，凝聚多年來在車業(yè)成功實操的經(jīng)驗與感悟，一鼓作氣，不遺余力地完成了他的第一本著作《中國汽車商戰(zhàn)：中國車商成長錄》。

他以前雖在一些媒體撰寫過許多汽車營銷類的文章，但僅以一個點、線、面或模塊的方式呈現(xiàn)，篇幅所限，并未整體深入示之，不免有些遺憾。

而今終于有心機將其豐富而獨特的實踐書面化、系統(tǒng)化、完整化了

當(dāng)時，記得有人向丁君進言，不要將所有的素材融進一本書里，留幾手，可以分成幾本寫，象寫電視連續(xù)劇那樣

而丁君斬釘截鐵地一口否決了，決不能昧著良心，更不能愚弄讀者

寫一本書就要有一本書的份量及價值，無謂過多的“序列”或“續(xù)集”，這些無不體現(xiàn)了丁君強烈的行業(yè)責(zé)任和公德意識。

　　《中國汽車商戰(zhàn)：中國車商成長錄》可謂是自其進入汽車行業(yè)以來，一個較為完整而又詳實的凝練、深化與總結(jié)。

此書是專門針對車商所著，作者切中要害地提點車商頑疾，著手深層次解剖，分析鞭辟入里，“藥理”清晰可見，“醫(yī)療”恰到好處，并及時推出了保持“健康”的中肯建議。

　　說自己所做的，做自己所說的

所謂文如其人（做低調(diào)之人），該書并非旨在張顯作者的文學(xué)天賦，也不是在夸耀或鼓吹自己的神通廣大、無所不能，而是尊重事實前提下，重現(xiàn)汽車商戰(zhàn)原生態(tài)，盡量突出關(guān)鍵細節(jié)，演示戰(zhàn)場發(fā)展態(tài)勢及應(yīng)對手法，予“道”于其中，以“術(shù)”展之，心領(lǐng)神會，方可見效，否則將適得其反。

丁君反復(fù)強調(diào)，其多年來身臨一線親身實踐的良苦用心就在于：用實踐去濾清一些耀眼的世俗偏見以及偏差的觀念，同時為業(yè)界提供切實可行奮斗的方向。

言傳身教告訴同仁：“自己的實踐去到什么程度，還有哪些可以突破的地方”，并不想填鴨式地讓讀者依樣畫葫蘆，故實戰(zhàn)案例拋磚引玉點到為止、刻意略去了許多來龍去脈以及具體的操作細節(jié)（若要全部羅列，單獨一個實操案例就足夠著成一本書），他正是擔(dān)心車商圖省事貪現(xiàn)成，生搬硬套那些已生成的僵硬的“東西”，這樣就束縛了手腳、禁錮了大腦。

　　可惜

現(xiàn)實中，還是有許多車商經(jīng)常容易犯這種毛病，奉行不加取舍的“拿來主義”

為“省時、省力、省錢，見效又快”的觀念所驅(qū)使，營銷同質(zhì)化現(xiàn)象在所難免。

由于任何戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)的制定與運用均講究“天時、地利、人和”，三者缺一不可，凡事需三思而后行，所以，作者絕不鼓勵簡單地表層效仿與嫁接，而是使讀者明其“道”，究其“理”，知其“難”，變通以“術(shù)”，力求本質(zhì)上的突破（成高調(diào)之事）。

另外，值得稱贊的地方就是它很大程度上地規(guī)避了同類書籍中那些——“假大空、斷章取義甚至無中生有”等表層化、扭曲現(xiàn)實的弊病。

　　《中國汽車商戰(zhàn)：中國車商成長錄》分為：車卡、車道、車向，三者一氣呵成，形散而神通。

　　車卡——汽車經(jīng)銷商運作過程中，經(jīng)常遇到一系列瓶頸問題，范圍含概了市場推廣、廣告策劃、公關(guān)傳播、促銷活動、汽車文化，并延伸至經(jīng)營模式、戰(zhàn)略管理與規(guī)劃等諸多方面。

作者圍繞“車商十六大瓶頸”展開話題，采用“鮮活‘案例’+精辟‘觀點’”的方式，在實事求是的基礎(chǔ)上，結(jié)合實戰(zhàn)經(jīng)驗，點到為止，不做無謂的贅述。

行內(nèi)人士一看自然就明白（因為所列“瓶頸”就存在日常工作中），業(yè)外人士讀了也立即清楚車商們正陷入什么“誤區(qū)”（因為上述“瓶頸”隨時隨處隨地可見）　　車道——返璞歸真，追本溯源，以“車”行“道”，內(nèi)外攻心，以“道”制勝，這也是本書的脊梁。

通過“九運會贊助項目”、“摩托車置換汽車項目”、“諾貝爾經(jīng)濟學(xué)獎蒙代爾來訪”、“廣物汽貿(mào)企業(yè)形象的系列廣告”、“業(yè)內(nèi)首屆車主自助維修技能大賽”、“中國首個汽車經(jīng)紀(jì)人培訓(xùn)班”、“中國首家汽車文化燈光夜市”等等眾多成功實例地鮮活展示，再現(xiàn)“戰(zhàn)場”原生態(tài)，并加以縝密剖析，綜合性系統(tǒng)化地為大家闡述“車道”。

并指明了企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的方向

　　車向——預(yù)測車向走勢，力求培育車商在營銷與管理方面的新基點。

分析各類汽車經(jīng)營模式，及時為其提供了可參考與借鑒的樣板，并協(xié)助車商建立內(nèi)部預(yù)警、自我診療等系統(tǒng)性思維，傳授“養(yǎng)生”之道，以求保持“長壽”不衰。

　　讀其文，識其人

丁君決意不走那種形象大于思維“偶像”派路線，靠展現(xiàn)膚淺的浮華來滿足市場審美，并贏得眾多天真Fans的青睞與追捧，他始終堅持走“務(wù)實進取精益求精，用事實說話，憑實力獲得影響力”的路線，珍視行業(yè)責(zé)任、尊重讀者、身體力行、破題有理、立證有據(jù)，他采取“圍繞”+“支持”+“實現(xiàn)”連貫性的實踐思維，以文會友，與讀者及同行們共同分享、一道探討與切磋，并希冀中國的汽車業(yè)能早日步入健康良性發(fā)展的軌道

《駱駝祥子》中拉車的遭遇讀后感

駱駝祥子讀后感（1）：　　《駱駝祥子》是老舍寫的一本很經(jīng)典的中國名著。

“祥子”是姓名，而“駱駝”僅僅外號。

祥子給我的形象很深：一個通常的車夫，勤快、不堅定。

但祥子的命運，卻是悲慘的。

　　他帶著自個的希望來到北平，策畫干拉車這一行。

通過了三年的盡力，他總算買上了歸于自個的車。

但在混亂不安的北平，不到半年，祥子的車被士兵搶去，牽回三只駱駝。

祥子沒有灰心，愈加盡力掙錢。

但惡運還沒有中止。

祥子還沒有買上車，錢卻又被偵查搶去。

在他與虎妞的日子中，他通過了許多盡力、磕磕碰碰，總算他又拉上了車。

但好戲還沒演完，悲慘劇又來臨了。

虎妞死了，祥子的車也沒了，這使祥子失掉了日子的信仰。

他不在是早年那個祥子了，他變了，變得干清潔凈。

吃喝嫖賭，樣樣都干。

以出售人掙錢，完全變成敗家子。

祥子，一個藍本積極向上的車夫，被逼成了一個無惡不作的“人形廢物”。

　　我很心中不忍祥子，一個完完全整的好人被這個社會逼成廢物，最終自甘腐化。

對這個社會，我覺得沉痛，感到痛苦，感到侮辱。

祥子在社會的影響下經(jīng)由跌蕩崎嶇變成廢物。

這即是社會對每自個的不公，可以說，祥子是被這個社會，這個腐朽的社會害去世的。

　　《駱駝祥子》這本書極好的譏諷了其時舊社會的糜爛與無能。

可是這本書也稱為了我最好的教材——在任何情形下，都要堅持辛勤、堅決，這讓才不至于造成像祥子那樣的悲慘劇。

每自個的人生，都是如斯。

所以，我們應(yīng)當(dāng)有抱負，有意圖，有積極向上的心態(tài)，才華破足于社會。

這，才是真實從書中學(xué)會的道理。

駱駝祥子讀后感（2）：《駱駝祥子》讀后感五（4）班 龔笑笑這是一本較薄的小說，只有15.7萬字，數(shù)日便看完了，看完后的榜首感到：不過癮

實在太短了!然而象征深遠，回味無限。

祥子是北京舊三十年代一位青年車夫。

他相貌單個，塊頭大，跑得快，不怕吃苦。

他有夢想的工作--買車，流了三年的汗水，總算換來了一輛自個的新車。

那是抗戰(zhàn)年代，北亂成團，祥子稀里糊涂被兵抓去打雜。

車子--他的性命的部分被奪走了。

有一天，炮聲把營里的兵嚇住了，他們抉擇靈敏搬運，祥子趁亂帶上兵營里的幾匹駱駝，溜了，他賣了駱駝，湊了三十多少塊大洋，又回到“仁跟廠子”拉車。

廠主劉四爺?shù)拈|女虎妞，都三十多了還沒找到婆家，即是因為太兇橫了，可虎妞騙了祥子“有了”，祥子是丟不掉她了，終極與她成親，虎妞死于難產(chǎn)，祥子的小福子悲慘的分隔人間，祥子人財兩空。

從此，祥子仇視任何人。

他染上了惡習(xí)吃喝嫖賭，拉車不勤快，騙人家的錢，借錢不還，乃至用錢出賣別人，祥子完全墮落成一具行尸走肉。

這個故事，所反響了其時北平勞悅耳民的日子命運與遭受，祥子本是個對日子充滿期望的人，酷愛日子，熱愛北平，一系列的挫折使他恨透了這個國際

慨嘆太多了，但沒有一個感嘆使我笑得起來。

年代的悲慘劇呀

為啥人都走下坡路

正如一輩革命家周恩來同路說的：“國家沒前途，自個會有啥出息

”祥子悲慘的終局，使我意識到國度與自個的命運是相干的。

駱駝祥子讀后感（3）：祥子給我的形象很深：一個實真實 未審在的車夫，勤勞、堅忍。

但他的效果卻是悲慘的他帶著自個的生機來到北平，認準(zhǔn)拉車這一行，通過三年的盡力，總算買上自個的車。

但在混亂不安的期間，不到半年，祥子的車被大兵搶去，牽回三皮駱駝。

祥子沒有灰心，愈加盡力掙錢。

還沒有買上車，錢卻又被偵察搶去。

在他與虎妞的婚姻中，他付出了很多價值，但總算再次拉上自個的車。

虎妞死了，祥子人車兩空。

日子的沖擊，小福子的逝去，使祥子失掉日子的決心。

他變了，吃喝嫖賭，樣樣都干，以出賣人掙錢，完全變成城市廢物。

在社會生涯中，關(guān)于駱駝祥子，我感到遺憾，感到惋惜，也感到無......余下全文>>

和諧中國讀后感

費正清是世界上最負聲望的中國問題觀察家，是美國最具權(quán)威的漢學(xué)專家、中國史泰斗。

在第二次世界大戰(zhàn)期間，他曾在中國研讀、旅行、教學(xué)。

主要著作有；《美國與中國》、《偉大的中國革命》、《觀察中國》及《中國；傳統(tǒng)變遷》等。

費正清先生曾經(jīng)這樣說道：了解中國，人人都說，為了了解中華人民共和國，歷史是重要的；但是誰為這件事做了些什么呢

總應(yīng)該有人把過去和現(xiàn)在聯(lián)系在一起，特別是把19世紀(jì)的中華帝國，同1911年以后的中華民國和1949年以來的人民共和國聯(lián)系在一起。

然，中國歷史文化源遠流長、博大精深，又有幾人能夠真正了解并理解個中的奧妙呢

《偉大的中國革命》這本書是以費正清視角展開的一部中國現(xiàn)代史。

時間跨度從晚清的1800年到中華人民共和國的1985年，歷時185年。

這185年間，中國真是發(fā)生了曠古未有的大變局：一向雄居世界之林的東方大國強國一下子變得衰老貧弱落后了；西方的堅船利炮在不覺中轟到了京都；閉關(guān)自守的國門洞開；國土幾被列強瓜分；和外國簽訂了一系列不平等條約；中國淪為半封建半殖民地社會；綿延2000余年的封建帝制土崩瓦解；西方文化傳入國內(nèi)；大小起義不斷爆發(fā)；體制革新社會變法；軍閥混戰(zhàn)帝制復(fù)辟；國共聯(lián)合又分裂；共產(chǎn)黨一統(tǒng)天下；中國成了第三世界；社會主義革命；改革開放搞活經(jīng)濟東方大國重新崛起等等。

費正清先生從宏觀的歷史和世界角度看待中國革命，橫向和美國的比較，中國人口眾多而相對自然資源缺乏，同時傳統(tǒng)的社會價值觀、文化和體制束縛著現(xiàn)代化的變革腳步，占統(tǒng)治地位的上層士紳和文字書寫的制度，儒教控制了整個教育事業(yè)，使普遍民眾無法得到適應(yīng)他們實際需要的正式教育，群眾只需從事能用鋤頭耕地，文字和思想都是少數(shù)精英和統(tǒng)治者的特權(quán)，他們側(cè)重于引經(jīng)據(jù)典并由他們制定出有關(guān)儒教的道德準(zhǔn)則和行為規(guī)范約束民眾的行為和扼殺思想，形成中華帝國表面上的統(tǒng)一。

這正是這本書中吸引我的地方，它不同于我們所接受的歷史教育的部分。

這本書中最讓我嘆服的還是費正清先生用外國人的視角或者說以一個旁觀者的角度來看待這185年間中國發(fā)生的點點滴滴。

例如：常常有人說，在20世紀(jì)初期，中國由于沒有一個強有力的中央政權(quán)統(tǒng)治領(lǐng)導(dǎo)，軍閥割據(jù)一方，倒為知識界提供了百花齊放的舞臺。

而費正清說：“這種概括化的說法是不完整的，它忽視了一個事實，就是：20世紀(jì)把外國思想的重大刺激力帶進了中國。

”因為“中國過去不同朝代之間單純的混亂，并不一定會產(chǎn)生新的創(chuàng)造性的事物。

”這一說法也很實事求是。

由于外敵入侵國門打開，由于內(nèi)憂外患敵強我弱，所以就激起了好多仁人志士或走出國門，或在國內(nèi)學(xué)習(xí)西方先進的技術(shù)、思想和文化，知識界才呈異?；钴S的局面。

就是后來指導(dǎo)全體國民的“思想”也是在那時先在李大釗那里接受馬克思列寧主義，而后結(jié)合中國革命的具體實踐，再加上他本人的個性化理解和創(chuàng)造，才逐漸形成的。

偶然的歷史時間在背后必有著深層次的社會背景和同時期的世界環(huán)境，因此它又不可避免要發(fā)生。

追本溯源在歷史的連續(xù)性和“朝代循環(huán)”中，歷史就是一面鏡子，它能照著現(xiàn)在。

《偉大的中國革命》一直記載到1985年，其實直到今天中國仍舊在進行革命，只不過換了一種溫和的名稱和形式，叫做“改革”。

深深的希望它是真正“偉大的”和有益于普通百姓的，終有一天，改革也會成為歷史，即使我們不能完全了解它，我相信我們的眼中仍會常含淚水，因為“我們對這土地愛的深沉”。

求《丑陋的中國人》5篇讀后感

看到這個名字我就不想再看下去了．不可否認我們存在著很多問題，但縱觀世界各大民族，有那個民族像中華民族這樣歷史悠久，豐富多彩

幾百年前，我們曾站在世界民族之林的頂端．為什么現(xiàn)在我們卻要鄙視自己

而不是去發(fā)揚曾經(jīng)使我們站在高處的文化內(nèi)涵