汽車電器與系統(tǒng)故障診斷得一般程序和方法

一、電控汽車的故障診斷原理電控汽車上輸入ECU的信號主要分為三類：1）描述工作參數(shù)的信號，如空氣流量信號、冷卻液溫度信號等。

這類信號的特點(diǎn)是信號的值在一定的工作區(qū)間，通過工作區(qū)間的判定即可確定是否發(fā)生故障。

2）車輛狀況信號。

一般為開關(guān)信號，表示附加裝置是否在工作，如點(diǎn)火開關(guān)、空調(diào)開關(guān)等。

這類信號可憑人的直覺進(jìn)行判斷，自診斷系統(tǒng)可以不對此類信號進(jìn)行檢測。

3）來自相關(guān)的電控系統(tǒng)的信號和反饋信號，如點(diǎn)火控制系統(tǒng)、排氣凈化和爆震控制系統(tǒng)的反饋信號等。

當(dāng)這類系統(tǒng)出現(xiàn)故障，自診斷系統(tǒng)會立即報(bào)警，有的汽車電控系統(tǒng)會因此而停止工作。

例如：發(fā)動機(jī)電子點(diǎn)火系統(tǒng)，在正常情況下，ECU對點(diǎn)火進(jìn)行控制，并在每次點(diǎn)火后對點(diǎn)火是否發(fā)生進(jìn)行確認(rèn)。

如果點(diǎn)火器或其它元件出現(xiàn)故障，連續(xù)3~5次不產(chǎn)生高壓火花，則安全監(jiān)控電路便會輸出一個(gè)信號到ECU，使系統(tǒng)中止汽油噴射，避免未燃混合氣進(jìn)入排氣凈化裝置。

裝有氧傳感器和爆震傳感器的閉環(huán)系統(tǒng)，通過反饋信號來調(diào)整輸出信號的偏差，以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的最佳控制。

一旦反饋系統(tǒng)出現(xiàn)問題，將會影響發(fā)動機(jī)的正常工作和排氣凈化。

檢測反饋裝置的工作發(fā)生故障時(shí)，ECU能很快確認(rèn)，發(fā)出報(bào)警并記錄故障代碼。

開環(huán)控制系統(tǒng)由于沒有反饋信號，當(dāng)執(zhí)行器出現(xiàn)故障時(shí)，只要輸出信號沒有錯(cuò)誤，電控系統(tǒng)不認(rèn)為出現(xiàn)故障。

例如有的電控汽車的怠速控制系統(tǒng)，若怠速執(zhí)行裝置或空氣通道出現(xiàn)問題，自診斷系統(tǒng)并不發(fā)出報(bào)警信號，也沒有故障記錄。

二、汽車電控系統(tǒng)自診斷系統(tǒng)的使用 （一）自診斷模式的分類 在自診斷系統(tǒng)中，對于系統(tǒng)故障診斷存在著兩種不同的診斷模式。

第一種是靜態(tài)診斷模式，進(jìn)行這種模式的診斷時(shí)，先完成一定的操作，不需要起動發(fā)動機(jī)，只需將點(diǎn)火開關(guān)撥至“ON”位置，即可調(diào)出系統(tǒng)中已存儲的故障代碼。

在這種模式下輸出的故障碼是發(fā)動機(jī)或汽車運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下，某些部位連續(xù)出現(xiàn)故障而被記錄下來的故障碼

汽車常見故障診斷排除方法詳細(xì)

汽車駕駛異常：汽車駕駛異常表現(xiàn)為汽車不能按駕駛員的意愿進(jìn)行加速行駛、進(jìn)行轉(zhuǎn)向和制動，可以覺察到汽車操縱機(jī)構(gòu)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)故障，除對油門踏板、制動踏板、踏板和轉(zhuǎn)向盤及其傳動機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查和調(diào)整外，還應(yīng)對汽車進(jìn)行全面檢查。

找出故障，維修正常，才能使用。

汽車故障診斷方法汽車故障千變?nèi)f化，千奇百怪，種類繁多，但是故障診斷的方法和步驟都是一定的，只要基本方法正確，思路清晰，方法得當(dāng)，故障診斷也是容易做出的。

故障診斷的方法基本上可以歸納為12種：望問法、觀察法、聽覺法、試驗(yàn)法、觸摸法、嗅覺法、替換法、儀表法、度量法、分段檢查法和局部拆裝法等。

(一)用望問法診斷故障：醫(yī)生看病需要“望聞問切”，汽車故障診斷也是一樣，其中望和問是快速診斷汽車故障的有效方法。

汽車發(fā)生故障需要診斷，修理人員第一眼看到汽車時(shí)，就應(yīng)做出汽車形式和使用年限的初步判斷，從外觀上即可了解汽車的形式，這是非常重要的；從外觀或翻轉(zhuǎn)駕駛室暴露發(fā)動機(jī)，即可做出使用年限的判斷，有經(jīng)驗(yàn)的維修人員，甚至一下子就能做出汽車故障的判斷。

一輛汽車需要修理，維修人員一定要向使用者和車主詢問，其中包括汽車型號、使用年限、修理情況、使用情況、發(fā)生故障的部位和現(xiàn)象，以及發(fā)生故障后做了哪些檢查和修理，盡可能深入的了解故障，這是一個(gè)捷徑。

通過了解形式，可以反應(yīng)出汽車的基本構(gòu)造和性能，如果對汽車形式和結(jié)構(gòu)了解，維修經(jīng)驗(yàn)豐富，診斷就較容易；如果了解不夠，查一查書和資料，也能掌握。

通過深入的詢問，基本上可以了解到故障所發(fā)生的部位。

例如，可以詢問到故障發(fā)生在發(fā)動機(jī)還是變速器；如果是發(fā)動機(jī)還能進(jìn)一步了解到是電氣故障還是機(jī)械故障；如果是機(jī)械故障還能了解到是曲柄連桿機(jī)構(gòu)還是配氣機(jī)構(gòu)等，再進(jìn)一步做出診斷就容易多了。

故障確定后，排除與維修就容易了。

如果用戶講要對汽車進(jìn)行大修，還應(yīng)問清修發(fā)動機(jī)動力總成，修汽車底盤，修汽車駕駛室和車身，修汽車電氣和汽車空調(diào)等。

哪些部分和總成是維修重點(diǎn)等，以便定出維修方案。

(二)用經(jīng)驗(yàn)法診斷故障：顧名思義，經(jīng)驗(yàn)法診斷故障，是憑駕駛員和維修人員的基本素質(zhì)和豐富經(jīng)驗(yàn)，快速準(zhǔn)確地對汽車故障做出診斷。

所謂基本素質(zhì)，無論是駕駛員還是汽車維修人員，都必須向書本學(xué)習(xí)，并在實(shí)踐中提高，從而獲得基本的汽車知識和維修經(jīng)驗(yàn)，這是非常重要的。

汽車技術(shù)是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的綜合體現(xiàn)，汽車技術(shù)的發(fā)展越來越快，新的技術(shù)越來越多，因此，不努力向書本學(xué)習(xí)，不努力向?qū)嵺`學(xué)習(xí)是不行的。

例如對汽車上的柴油發(fā)動機(jī)的單體泵供油和調(diào)速技術(shù)以及國外新型柴油機(jī)新技術(shù)，都需要在原有知識的基礎(chǔ)上，向書本學(xué)習(xí)，向資料學(xué)習(xí)，而后才能進(jìn)行維修的實(shí)踐工作。

只有在理論指導(dǎo)下的實(shí)踐，才是正確的實(shí)踐，才能在實(shí)踐中總結(jié)和積累經(jīng)驗(yàn)。

所謂維修經(jīng)驗(yàn)也是十分重要的，有了汽車維修的經(jīng)驗(yàn)，再遇到相同的故障和類似的故障一下子就可以解決。

經(jīng)驗(yàn)有個(gè)人經(jīng)歷的，經(jīng)過總結(jié)和積累的經(jīng)驗(yàn)；還有是從書本上和其他途徑學(xué)習(xí)來的經(jīng)驗(yàn)。

只有將二者結(jié)合起來，才能不斷積累經(jīng)驗(yàn)，比較順利地對汽車故障做出判斷。

例如柴油機(jī)出了故障，要將駕駛室翻轉(zhuǎn)，一時(shí)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)卡住了，駕駛室就翻轉(zhuǎn)不起來，有經(jīng)驗(yàn)者只要一推一撬一別，駕駛室立即翻轉(zhuǎn)；例如遇到柴油機(jī)飛車故障，眼看柴油機(jī)轉(zhuǎn)速急驟升高，響聲越來越大，沒有經(jīng)驗(yàn)怎么動也不能使柴油機(jī)熄火，有經(jīng)驗(yàn)者只要輕輕將燃油箱上的燃油轉(zhuǎn)換閥門轉(zhuǎn)動45，柴油機(jī)立即熄火，避免一次惡性事故的發(fā)生。

不難看出這都是經(jīng)驗(yàn)積累的結(jié)果。

因此要不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，把經(jīng)驗(yàn)變成汽車維修的有力武器，不斷用新知識和新經(jīng)驗(yàn)武裝自己，用經(jīng)驗(yàn)解決汽車上的各種各樣的甚至是十分復(fù)雜的疑難故障。

(三)用觀察法診斷故障：所謂觀察法就是汽車修理工按照汽車使用者指出的故障發(fā)生的部位仔細(xì)觀察故障現(xiàn)象，而后對故障做出判斷，這是一種應(yīng)用最多的最基本的也是最有效的故障診斷法。

例如對發(fā)機(jī)排氣管冒藍(lán)色煙霧的故障，可以通過冒藍(lán)煙的現(xiàn)象來判斷，如在使用過程中長期冒藍(lán)煙，發(fā)動機(jī)使用里程又很長，一般可以判斷為氣缸或活塞環(huán)磨損，致使配合間隙過大，由于機(jī)油盤中的機(jī)油通過活塞環(huán)與缸壁之間的間隙竄入燃燒室引起的；如果只是在發(fā)動機(jī)剛一發(fā)動時(shí)冒出一股藍(lán)煙，以后冒藍(lán)煙又逐漸變得比較輕微，一般可以判斷為發(fā)動機(jī)氣門桿上的擋油罩老化或內(nèi)孔磨損使擋油功能失效，而有少量機(jī)油沿著氣門桿漏入氣缸引起的。

有經(jīng)驗(yàn)者可以準(zhǔn)確判斷，經(jīng)驗(yàn)不足者還應(yīng)進(jìn)一步觀察。

在觀察的過程中，還要用經(jīng)驗(yàn)和理論，做出周密的思考和推證，不能簡單草率，不能為表面現(xiàn)象所迷惑。

有些現(xiàn)象對于有經(jīng)驗(yàn)者也不是一下子就能看清楚的，那么就要多看幾次，仔細(xì)的觀察，才能由表及里，把故障現(xiàn)象看透。

(四)用聽覺法診斷故障：用聽覺診斷汽車和發(fā)動機(jī)故障是常用和簡便的方法。

當(dāng)汽車運(yùn)行時(shí)，發(fā)動機(jī)以不同的工況運(yùn)轉(zhuǎn)，汽車和發(fā)動機(jī)這個(gè)整體發(fā)出一種嘈雜的但又是有規(guī)律的聲音。

當(dāng)某一個(gè)部位發(fā)生故障時(shí)就會出現(xiàn)異常響聲，有經(jīng)驗(yàn)者可以根據(jù)發(fā)出的異常響聲，立即判斷汽車故障。

例如發(fā)動機(jī)曲軸和連桿機(jī)構(gòu)響、主傳動器響、傳動軸響，都可以輕易的判斷出來。

對于一個(gè)好的駕駛員應(yīng)在行車中鍛煉聽覺，聽清汽車各部位發(fā)出的聲音，并從中判斷出異響和故障。

汽車和發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障送修時(shí)，汽車維修人員往往在停車狀態(tài)下起動發(fā)動機(jī)，讓發(fā)動機(jī)以不同的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，以聽覺檢查和診斷發(fā)動機(jī)的故障；對于底盤和傳動器的故障，往往以路試的方法，讓汽車以不同工況行駛，檢查和聽診汽車故障；對于發(fā)動機(jī)的疑難故障，還可以借助于聽診器和簡單的器具進(jìn)行聽診，例如可用一個(gè)長桿聽診棒聽診曲軸和連桿機(jī)構(gòu)的響聲，可以聽到配氣機(jī)構(gòu)的響聲；可用一個(gè)膠管，插進(jìn)量油尺孔中，下端在機(jī)油盤油面之上可聽清曲軸響聲，可以聽到活塞環(huán)對口處的竄氣的響聲。

在停車狀態(tài)檢查制動器，可在發(fā)動機(jī)熄火時(shí)踏一腳制動踏板，明顯可以聽到制動器抱死的聲音；抬起制動踏板可以聽到制動蹄恢復(fù)原位的聲音。

因此訓(xùn)練有素的駕駛員在行車中用了腳制動，除了根據(jù)汽車減速的反應(yīng)外，還可以聽到制動器工作的聲音，這樣就能綜合的評價(jià)制動器工作是否正常。

因此，汽車和發(fā)動機(jī)只要運(yùn)轉(zhuǎn)就有響聲，首先應(yīng)有好的聽覺，在汽車運(yùn)行過程中隨時(shí)監(jiān)聽汽車和發(fā)動機(jī)各部發(fā)出的聲音，隨著車速的變化，各處噪聲各有不同，能夠聽清正常的聲音，在正常聲音中判斷出異響，在異響中判斷出故障，當(dāng)然要有理論和經(jīng)驗(yàn)做指導(dǎo)了。

(五)用試驗(yàn)法診斷故障：用試驗(yàn)法診斷汽車和發(fā)動機(jī)故障是常用方法之一，可用試驗(yàn)法在汽車不解體或少解體的情況下檢查汽車和發(fā)動機(jī)的功能，以達(dá)到診斷故障的目的。

所謂試驗(yàn)，就是以試來驗(yàn)證。

判斷不清就來試一試。

例如車主報(bào)告說汽車制動系統(tǒng)不靈，可在汽車停放位置踏下一腳制動踏板，制動系統(tǒng)立即發(fā)出一套制動動作，試驗(yàn)者可以根據(jù)各制動器發(fā)出的響聲判斷制動系統(tǒng)的故障；如果一時(shí)還判斷不清的話，還可以路試一下，在一定速度下踏下一腳制動踏板，制動系統(tǒng)工作，試驗(yàn)者可以根據(jù)汽車制動后的反應(yīng)和各制動器發(fā)出的響聲等情況綜合判斷制動系統(tǒng)的故障。

同樣，對于統(tǒng)的故障，試驗(yàn)者可在原地轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤，由轉(zhuǎn)向盤到車輪轉(zhuǎn)動的一套轉(zhuǎn)向動作可以判斷統(tǒng)的故障。

如果判斷不清，可把汽車開走路試一下，有意識的在彎道上轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，統(tǒng)工作，試驗(yàn)者可以根據(jù)轉(zhuǎn)向的反應(yīng)和某處發(fā)生的異響判斷轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障。

對于發(fā)動機(jī)的故障，就要檢查發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，試驗(yàn)者以不同的轉(zhuǎn)速或加減速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)，憑經(jīng)驗(yàn)來觀察發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，憑經(jīng)驗(yàn)來聽診發(fā)動機(jī)的響聲，一般可以找到故障。

當(dāng)某個(gè)照燈不亮，懷疑電路無電時(shí)，可用一根導(dǎo)線對地端短路試劃火檢查，有火時(shí)可以判斷為電路有電，無火再查。

但是線路上多裝有保險(xiǎn)絲和繼電器，試火要慎重。

汽車和發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)有一定規(guī)律，不正常就是發(fā)生了故障，不正常是可以試驗(yàn)出來的，對于正常與不正常的判斷，要有理論和經(jīng)驗(yàn)做指導(dǎo)。

(六)用觸摸法診斷故障：人體和人的手腳都是靈敏的感覺器官，可憑感覺來診斷汽車和發(fā)動機(jī)故障，就像中醫(yī)切脈一樣。

以汽車傳到人體上的感覺來判斷。

人們乘坐汽車，可憑行車中汽車的振動情況判斷懸掛系統(tǒng)和減振器的損壞情況，一般駕駛員最敏感，常開一輛車，減振器失效后駕駛員都能感覺到。

汽車要上公路或高速行駛，通常駕駛員都要檢查四個(gè)車輪，用腳踹車輪輪胎，可憑輪胎的彈力判斷出輪胎的氣壓，可憑輪胎的偏斜和擺振情況判斷輪轂軸承的緊固情況，就是典型的用腳觸摸法。

汽車在高速公路上行駛后，駕駛員可用手摸一摸輪胎的溫度，如是夏季輪胎磨的很熱，就要當(dāng)心了。

可用手摸制動鼓，試一試制動鼓的溫度；或以水淋在制動鼓上，看一看水的蒸發(fā)情況，就可以判斷制動鼓是否拖滯。

當(dāng)發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)過熱而冷卻系統(tǒng)中有冷卻液時(shí)，可用手摸一摸散熱器的上部和下部，可以判斷是節(jié)溫器損壞還是散熱器進(jìn)水口堵塞；摸一摸水泵出水口膠管可以感到水流壓力波動，說明水泵工作正常。

用手指的壓力檢查皮帶的松緊度，用手指感覺燃油泵的工作，以及用手摸檢查高壓油管的供油情況等，都是經(jīng)常遇到的。

在維修中，用手摸檢查摩擦面的磨損情況；用手感覺摩擦副配合的松緊度等，都是無處不在無處不用的。

總之，手是人體的重要器官，活是用手干的，在干活中就有感覺，而這個(gè)感覺就是故障診斷的最佳器具。

汽車常見故障診斷排除方法詳細(xì)給分

常見故障一:汽油消耗量過大是何原因? 1、機(jī)械因素: 汽車故障導(dǎo)致效率下降，請回廠檢修確定無故障。

汽車發(fā)動機(jī)磨損老舊:大修發(fā)動機(jī)。

2、胎壓不足:請時(shí)常注意輪胎狀況，保持胎壓，不但省油且增長使用壽命。

剎車咬住:可自行作慢速空檔滑行測試，確定剎車無此狀況。

3、人為操作因素: 溫車過久:在發(fā)動后至多30秒鐘，確認(rèn)所有警示燈熄滅即可上路。

狂暴駕駛:急踩油門加速又緊急剎車，或飆至極速，除了耗油外，機(jī)械亦加速磨損，應(yīng)盡量避免。

開冷氣睡覺或長時(shí)間等人而不熄火，除了耗油，且發(fā)動機(jī)容易積碳。

長時(shí)間使用不必要的電器，如除霧線、加強(qiáng)霧燈等，因?yàn)樘煜聸]有白吃的午餐，電力的消耗也會轉(zhuǎn)嫁于汽油消耗。

空調(diào)制冷效率下降 4、交通因素: 短程使用:發(fā)動機(jī)可能尚未加熱至正常工作溫度，即抵達(dá)目的地，由于冷機(jī)效率低，燃料大半消耗于將發(fā)動機(jī)及冷卻水加溫，耗油是不可避免的，此種用車狀況亦會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)積碳。

市區(qū)行車:市區(qū)行車因堵車及紅綠燈，停停行行耗油量甚至數(shù)倍于高速公路行車。

5、其它因素: 車上如放置過多的雜物長期下來也會導(dǎo)致耗油量增加。

常見故障二:排氣管冒黑煙是什么原因?冒白煙是什么原因?冒藍(lán)煙是什么原因? 1、排氣管冒黑煙: 說明發(fā)動機(jī)混合氣過濃導(dǎo)致燃燒不充分。

當(dāng)空氣濾清器過臟、火花塞不良、點(diǎn)火線圈故障等，均會造成發(fā)動機(jī)冒黑煙。

2、排氣管冒白煙: 說明噴油器霧化不良或滴油使部分汽油不燃燒;汽油中有水;氣缸蓋和氣缸套有肉眼看不見的裂紋，氣缸墊損壞使氣缸內(nèi)進(jìn)水;機(jī)溫太低。

可以通過以下方法解決:清洗或更換噴油器，調(diào)整噴油壓力;清除油箱和油路中水分;不買低價(jià)劣質(zhì)油;更換氣缸墊、氣缸套、氣缸蓋. 3、排氣管冒藍(lán)煙: 說明機(jī)油進(jìn)入燃燒室參加燃燒，活塞環(huán)與氣缸套未完全磨合，機(jī)油從縫隙進(jìn)入;活塞環(huán)粘合在槽內(nèi)，活塞環(huán)的錐面裝反，失去刮油的作用;活塞環(huán)磨損過度，機(jī)油從開口間隙跑進(jìn)燃燒室;油底殼油面過高;氣門與導(dǎo)管磨損，間隙過大。

可以通過以下方法解決:新車或大修后的機(jī)車都必須按規(guī)定磨合發(fā)動機(jī)，使各部零件能正常嚙合;看清楚裝配記號，正確安裝活塞環(huán);調(diào)換合格或加大尺寸的活塞環(huán);查清油底殼油面升高的原因，放出油底殼多余的機(jī)油;減少濾清器油盤內(nèi)機(jī)油;更換氣門導(dǎo)管。

常見故障三:動力轉(zhuǎn)向變沉重是何原因? 1、輪胎氣壓不足，尤其前輪氣壓不足，轉(zhuǎn)向會比較吃力。

2、助力轉(zhuǎn)向液不足，需添加助力轉(zhuǎn)向液。

3、前輪定位不準(zhǔn)，需進(jìn)行四輪定位檢測。

4、轉(zhuǎn)向機(jī)或轉(zhuǎn)向球節(jié)磨損嚴(yán)重，需要維修或更換。

常見故障四:車輛油耗增加應(yīng)怎樣判斷和修理? 如果您感覺車輛油耗增加了，首先應(yīng)到維修中心進(jìn)行發(fā)動機(jī)電子數(shù)據(jù)的監(jiān)查和車輛尾氣的檢測，并且按以下思路進(jìn)行診斷: 1)、輪胎充壓力:如果輪胎虧氣將導(dǎo)致行駛阻力增加，造成油耗上升;相反，如果在輪胎氣壓規(guī)定值內(nèi)適當(dāng)增加輪胎氣壓，將有利于降低油耗。

2)、輪胎花紋:不同類型花紋的輪胎的燃油消耗率不同，選擇折線花紋輪胎有助于節(jié)省燃油。

3)、四輪定位:始終保持車輪定位值正確，可以保證較低的燃油消耗率。

4)、行駛環(huán)境:車輛行駛中怠速和低檔位對于整個(gè)行駛周期的時(shí)間占用率越低，越有利于降低油耗。

所以在市區(qū)擁堵路面油耗居高不下。

5)、道路情況:路面阻力越大，上下坡路況越多，燃油消耗率越高。

所以盡量選擇鋪裝的、平坦的大路行駛。

6)、車輛載重:盡量減少車內(nèi)和行李箱內(nèi)不必要的物品，有助于降低油耗。

7)、平穩(wěn)加速:急加速時(shí)的瞬時(shí)燃油消耗率比平穩(wěn)加速時(shí)高一半，所以我們應(yīng)盡量避免急加速、避免緊急制動。

8)、車速適中:明確經(jīng)濟(jì)車速，車速過高于過低都將使車輛燃油經(jīng)濟(jì)性變差。

9)、發(fā)動機(jī)技術(shù)狀況:如果發(fā)動機(jī)的技術(shù)狀況不良，將導(dǎo)致發(fā)動機(jī)功率向下降，造成大量燃油的浪費(fèi)。

10)、自動變速器:確保自動變速器換檔正常。

11)、傳動系統(tǒng):定期檢查傳動軸、差速器、半軸、輪箍軸承等部件旋轉(zhuǎn)阻力是否正常。

12)、制動系統(tǒng):檢查確保制動系統(tǒng)無拖滯現(xiàn)象。

13)、齒輪油的粘度:在氣溫比較低的環(huán)境，將手動變速器和差速器中的齒輪油更換為粘度較低的標(biāo)號，有助于與節(jié)油。

14)、風(fēng)阻系數(shù):如果車輛外觀受損，打開車窗，或由于不正當(dāng)改裝等變大的因素。

常見故障五:如何判斷和維修雨刮器和玻璃噴洗器故障? 1、雨刮器的常見故障現(xiàn)象有: 1)、完全不工作。

2)、無間歇檔或間歇時(shí)間不對。

3)、無低速檔。

4)、無高速檔。

5)、關(guān)閉開關(guān)后雨刷不能自動回位。

維修技巧:對于此類常規(guī)電氣系統(tǒng)故障，應(yīng)首先檢查系統(tǒng)電源電路，此類故障大部分由于保險(xiǎn)絲燒斷或接地點(diǎn)不良導(dǎo)致。

2、玻璃清洗器的常見故障有: 1)、完全不工作。

沒有清洗液或電機(jī)損壞。

2)、噴出的清洗液量不足。

管路有堵塞。

噴頭出水口被灰塵、泥土堵塞，可用大頭針等物品疏通， 3)、清洗液的噴射方向不對。

調(diào)整正確噴射角度。

常見故障六:剎車為什么會軟綿綿的? 剎車作為汽車安全行駛的關(guān)鍵部分，每位駕駛者都應(yīng)特別重視。

每次駕駛前，可以試驗(yàn)一下剎車踏板的工作狀態(tài)。

在未啟動發(fā)動機(jī)之前剎車踏板會很硬，發(fā)動機(jī)正常啟動后，剎車踏板輕微下沉一點(diǎn)，這是正常的。

有時(shí)我們踩下踏板會感覺剎車軟綿綿的，制動距離明顯加長，剎車無力。

這種情況必須加以重視，一般情況下，原因有以下幾種:不同品牌制動液混合使用，造成制動效能下降，超過廠家規(guī)定更換期限繼續(xù)使用制動液造成制動液變質(zhì)，沸點(diǎn)下降。

制動液內(nèi)含有氣體。

制動軟管外表橡膠破損或起包造成泄壓。

制動總泵和分泵滲油，密封不良等等。

除此之外，還要檢查一下，制動片是否為原裝產(chǎn)品。

常見故障七:駕駛中水溫過高怎么辦? 行駛過程中冷卻液沸騰(開鍋了)時(shí)的處理方法如下: 1)、應(yīng)立即將車停到安全的地方。

2)、關(guān)閉空調(diào)系統(tǒng)，打開發(fā)動機(jī)機(jī)艙蓋，使發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。

(在這個(gè)過程中注意，千萬不要試圖打開冷卻液的加注口蓋。

在冷卻液沸騰時(shí)加注口蓋一旦打開，冷卻系統(tǒng)中的液體會噴出，造成人身傷害。

) 3)、檢查散熱器風(fēng)扇的運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，如不動。

應(yīng)同經(jīng)銷店聯(lián)系。

4)、水溫表指針下降后，將發(fā)動機(jī)熄火。

5)、待發(fā)動機(jī)冷卻后，將水箱蓋打開，檢查冷卻液的液位。

6)、如缺液應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充。

7)、如水溫表指針一直沒有下降的趨勢，則立即將發(fā)動機(jī)熄火。

同經(jīng)銷店聯(lián)系。

建議:當(dāng)出現(xiàn)冷卻液沸騰的故障時(shí)，建議應(yīng)同經(jīng)銷店聯(lián)系，獲取指導(dǎo)，最好不要擅自處理。

常見故障八:蓄電池沒電了怎么應(yīng)急? 蓄電池電力不足表現(xiàn)為下列幾種情況: 1)、起動機(jī)不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)動微弱，不能啟動發(fā)動機(jī)。

2)、前大燈比平時(shí)暗。

3)、喇叭音量小或不響。

如遇上述問題可通過下列方法應(yīng)急: 1)、連接跨接電纜 跨接電纜按照以下順序連接: ①將沒電的蓄電池的正極端子與救援車電池的正極端子連接。

②將救援車電池的負(fù)極端子與沒電汽車的蓄電池負(fù)極端子或發(fā)動機(jī)室內(nèi)的金屬部分連接(接地線)。

2)、應(yīng)急充電并起動發(fā)動機(jī) 起動救援車的發(fā)動機(jī)，稍微提高發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，約5分鐘后，可向沒電的蓄電池應(yīng)急充電。

3)、取下跨接電纜與連接跨接電纜的順序相反。

汽車常見故障診斷排除方法詳細(xì)

汽車駕駛異常：汽車駕駛異常表現(xiàn)為汽車不能按駕駛員的意愿進(jìn)行加速行駛、進(jìn)行轉(zhuǎn)向和制動，可以覺察到汽車操縱機(jī)構(gòu)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)故障，除對油門踏板、制動踏板、踏板和轉(zhuǎn)向盤及其傳動機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查和調(diào)整外，還應(yīng)對汽車進(jìn)行全面檢查。

找出故障，維修正常，才能使用。

汽車故障診斷方法汽車故障千變?nèi)f化，千奇百怪，種類繁多，但是故障診斷的方法和步驟都是一定的，只要基本方法正確，思路清晰，方法得當(dāng)，故障診斷也是容易做出的。

故障診斷的方法基本上可以歸納為12種：望問法、觀察法、聽覺法、試驗(yàn)法、觸摸法、嗅覺法、替換法、儀表法、度量法、分段檢查法和局部拆裝法等。

(一)用望問法診斷故障：醫(yī)生看病需要“望聞問切”，汽車故障診斷也是一樣，其中望和問是快速診斷汽車故障的有效方法。

汽車發(fā)生故障需要診斷，修理人員第一眼看到汽車時(shí)，就應(yīng)做出汽車形式和使用年限的初步判斷，從外觀上即可了解汽車的形式，這是非常重要的；從外觀或翻轉(zhuǎn)駕駛室暴露發(fā)動機(jī)，即可做出使用年限的判斷，有經(jīng)驗(yàn)的維修人員，甚至一下子就能做出汽車故障的判斷。

一輛汽車需要修理，維修人員一定要向使用者和車主詢問，其中包括汽車型號、使用年限、修理情況、使用情況、發(fā)生故障的部位和現(xiàn)象，以及發(fā)生故障后做了哪些檢查和修理，盡可能深入的了解故障，這是一個(gè)捷徑。

通過了解形式，可以反應(yīng)出汽車的基本構(gòu)造和性能，如果對汽車形式和結(jié)構(gòu)了解，維修經(jīng)驗(yàn)豐富，診斷就較容易；如果了解不夠，查一查書和資料，也能掌握。

通過深入的詢問，基本上可以了解到故障所發(fā)生的部位。

例如，可以詢問到故障發(fā)生在發(fā)動機(jī)還是變速器；如果是發(fā)動機(jī)還能進(jìn)一步了解到是電氣故障還是機(jī)械故障；如果是機(jī)械故障還能了解到是曲柄連桿機(jī)構(gòu)還是配氣機(jī)構(gòu)等，再進(jìn)一步做出診斷就容易多了。

故障確定后，排除與維修就容易了。

如果用戶講要對汽車進(jìn)行大修，還應(yīng)問清修發(fā)動機(jī)動力總成，修汽車底盤，修汽車駕駛室和車身，修汽車電氣和汽車空調(diào)等。

哪些部分和總成是維修重點(diǎn)等，以便定出維修方案。

(二)用經(jīng)驗(yàn)法診斷故障：顧名思義，經(jīng)驗(yàn)法診斷故障，是憑駕駛員和維修人員的基本素質(zhì)和豐富經(jīng)驗(yàn)，快速準(zhǔn)確地對汽車故障做出診斷。

所謂基本素質(zhì)，無論是駕駛員還是汽車維修人員，都必須向書本學(xué)習(xí)，并在實(shí)踐中提高，從而獲得基本的汽車知識和維修經(jīng)驗(yàn)，這是非常重要的。

汽車技術(shù)是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的綜合體現(xiàn)，汽車技術(shù)的發(fā)展越來越快，新的技術(shù)越來越多，因此，不努力向書本學(xué)習(xí)，不努力向?qū)嵺`學(xué)習(xí)是不行的。

例如對汽車上的柴油發(fā)動機(jī)的單體泵供油和調(diào)速技術(shù)以及國外新型柴油機(jī)新技術(shù)，都需要在原有知識的基礎(chǔ)上，向書本學(xué)習(xí)，向資料學(xué)習(xí)，而后才能進(jìn)行維修的實(shí)踐工作。

只有在理論指導(dǎo)下的實(shí)踐，才是正確的實(shí)踐，才能在實(shí)踐中總結(jié)和積累經(jīng)驗(yàn)。

所謂維修經(jīng)驗(yàn)也是十分重要的，有了汽車維修的經(jīng)驗(yàn)，再遇到相同的故障和類似的故障一下子就可以解決。

經(jīng)驗(yàn)有個(gè)人經(jīng)歷的，經(jīng)過總結(jié)和積累的經(jīng)驗(yàn)；還有是從書本上和其他途徑學(xué)習(xí)來的經(jīng)驗(yàn)。

只有將二者結(jié)合起來，才能不斷積累經(jīng)驗(yàn)，比較順利地對汽車故障做出判斷。

例如柴油機(jī)出了故障，要將駕駛室翻轉(zhuǎn)，一時(shí)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)卡住了，駕駛室就翻轉(zhuǎn)不起來，有經(jīng)驗(yàn)者只要一推一撬一別，駕駛室立即翻轉(zhuǎn)；例如遇到柴油機(jī)飛車故障，眼看柴油機(jī)轉(zhuǎn)速急驟升高，響聲越來越大，沒有經(jīng)驗(yàn)怎么動也不能使柴油機(jī)熄火，有經(jīng)驗(yàn)者只要輕輕將燃油箱上的燃油轉(zhuǎn)換閥門轉(zhuǎn)動45，柴油機(jī)立即熄火，避免一次惡性事故的發(fā)生。

不難看出這都是經(jīng)驗(yàn)積累的結(jié)果。

因此要不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，把經(jīng)驗(yàn)變成汽車維修的有力武器，不斷用新知識和新經(jīng)驗(yàn)武裝自己，用經(jīng)驗(yàn)解決汽車上的各種各樣的甚至是十分復(fù)雜的疑難故障。

(三)用觀察法診斷故障：所謂觀察法就是汽車修理工按照汽車使用者指出的故障發(fā)生的部位仔細(xì)觀察故障現(xiàn)象，而后對故障做出判斷，這是一種應(yīng)用最多的最基本的也是最有效的故障診斷法。

例如對發(fā)機(jī)排氣管冒藍(lán)色煙霧的故障，可以通過冒藍(lán)煙的現(xiàn)象來判斷，如在使用過程中長期冒藍(lán)煙，發(fā)動機(jī)使用里程又很長，一般可以判斷為氣缸或活塞環(huán)磨損，致使配合間隙過大，由于機(jī)油盤中的機(jī)油通過活塞環(huán)與缸壁之間的間隙竄入燃燒室引起的；如果只是在發(fā)動機(jī)剛一發(fā)動時(shí)冒出一股藍(lán)煙，以后冒藍(lán)煙又逐漸變得比較輕微，一般可以判斷為發(fā)動機(jī)氣門桿上的擋油罩老化或內(nèi)孔磨損使擋油功能失效，而有少量機(jī)油沿著氣門桿漏入氣缸引起的。

有經(jīng)驗(yàn)者可以準(zhǔn)確判斷，經(jīng)驗(yàn)不足者還應(yīng)進(jìn)一步觀察。

在觀察的過程中，還要用經(jīng)驗(yàn)和理論，做出周密的思考和推證，不能簡單草率，不能為表面現(xiàn)象所迷惑。

有些現(xiàn)象對于有經(jīng)驗(yàn)者也不是一下子就能看清楚的，那么就要多看幾次，仔細(xì)的觀察，才能由表及里，把故障現(xiàn)象看透。

(四)用聽覺法診斷故障：用聽覺診斷汽車和發(fā)動機(jī)故障是常用和簡便的方法。

當(dāng)汽車運(yùn)行時(shí)，發(fā)動機(jī)以不同的工況運(yùn)轉(zhuǎn)，汽車和發(fā)動機(jī)這個(gè)整體發(fā)出一種嘈雜的但又是有規(guī)律的聲音。

當(dāng)某一個(gè)部位發(fā)生故障時(shí)就會出現(xiàn)異常響聲，有經(jīng)驗(yàn)者可以根據(jù)發(fā)出的異常響聲，立即判斷汽車故障。

例如發(fā)動機(jī)曲軸和連桿機(jī)構(gòu)響、主傳動器響、傳動軸響，都可以輕易的判斷出來。

對于一個(gè)好的駕駛員應(yīng)在行車中鍛煉聽覺，聽清汽車各部位發(fā)出的聲音，并從中判斷出異響和故障。

汽車和發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障送修時(shí)，汽車維修人員往往在停車狀態(tài)下起動發(fā)動機(jī)，讓發(fā)動機(jī)以不同的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，以聽覺檢查和診斷發(fā)動機(jī)的故障；對于底盤和傳動器的故障，往往以路試的方法，讓汽車以不同工況行駛，檢查和聽診汽車故障；對于發(fā)動機(jī)的疑難故障，還可以借助于聽診器和簡單的器具進(jìn)行聽診，例如可用一個(gè)長桿聽診棒聽診曲軸和連桿機(jī)構(gòu)的響聲，可以聽到配氣機(jī)構(gòu)的響聲；可用一個(gè)膠管，插進(jìn)量油尺孔中，下端在機(jī)油盤油面之上可聽清曲軸響聲，可以聽到活塞環(huán)對口處的竄氣的響聲。

在停車狀態(tài)檢查制動器，可在發(fā)動機(jī)熄火時(shí)踏一腳制動踏板，明顯可以聽到制動器抱死的聲音；抬起制動踏板可以聽到制動蹄恢復(fù)原位的聲音。

因此訓(xùn)練有素的駕駛員在行車中用了腳制動，除了根據(jù)汽車減速的反應(yīng)外，還可以聽到制動器工作的聲音，這樣就能綜合的評價(jià)制動器工作是否正常。

因此，汽車和發(fā)動機(jī)只要運(yùn)轉(zhuǎn)就有響聲，首先應(yīng)有好的聽覺，在汽車運(yùn)行過程中隨時(shí)監(jiān)聽汽車和發(fā)動機(jī)各部發(fā)出的聲音，隨著車速的變化，各處噪聲各有不同，能夠聽清正常的聲音，在正常聲音中判斷出異響，在異響中判斷出故障，當(dāng)然要有理論和經(jīng)驗(yàn)做指導(dǎo)了。

(五)用試驗(yàn)法診斷故障：用試驗(yàn)法診斷汽車和發(fā)動機(jī)故障是常用方法之一，可用試驗(yàn)法在汽車不解體或少解體的情況下檢查汽車和發(fā)動機(jī)的功能，以達(dá)到診斷故障的目的。

所謂試驗(yàn)，就是以試來驗(yàn)證。

判斷不清就來試一試。

例如車主報(bào)告說汽車制動系統(tǒng)不靈，可在汽車停放位置踏下一腳制動踏板，制動系統(tǒng)立即發(fā)出一套制動動作，試驗(yàn)者可以根據(jù)各制動器發(fā)出的響聲判斷制動系統(tǒng)的故障；如果一時(shí)還判斷不清的話，還可以路試一下，在一定速度下踏下一腳制動踏板，制動系統(tǒng)工作，試驗(yàn)者可以根據(jù)汽車制動后的反應(yīng)和各制動器發(fā)出的響聲等情況綜合判斷制動系統(tǒng)的故障。

同樣，對于統(tǒng)的故障，試驗(yàn)者可在原地轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤，由轉(zhuǎn)向盤到車輪轉(zhuǎn)動的一套轉(zhuǎn)向動作可以判斷統(tǒng)的故障。

如果判斷不清，可把汽車開走路試一下，有意識的在彎道上轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，統(tǒng)工作，試驗(yàn)者可以根據(jù)轉(zhuǎn)向的反應(yīng)和某處發(fā)生的異響判斷轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障。

對于發(fā)動機(jī)的故障，就要檢查發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，試驗(yàn)者以不同的轉(zhuǎn)速或加減速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)，憑經(jīng)驗(yàn)來觀察發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，憑經(jīng)驗(yàn)來聽診發(fā)動機(jī)的響聲，一般可以找到故障。

當(dāng)某個(gè)照燈不亮，懷疑電路無電時(shí)，可用一根導(dǎo)線對地端短路試劃火檢查，有火時(shí)可以判斷為電路有電，無火再查。

但是線路上多裝有保險(xiǎn)絲和繼電器，試火要慎重。

汽車和發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)有一定規(guī)律，不正常就是發(fā)生了故障，不正常是可以試驗(yàn)出來的，對于正常與不正常的判斷，要有理論和經(jīng)驗(yàn)做指導(dǎo)。

(六)用觸摸法診斷故障：人體和人的手腳都是靈敏的感覺器官，可憑感覺來診斷汽車和發(fā)動機(jī)故障，就像中醫(yī)切脈一樣。

以汽車傳到人體上的感覺來判斷。

人們乘坐汽車，可憑行車中汽車的振動情況判斷懸掛系統(tǒng)和減振器的損壞情況，一般駕駛員最敏感，常開一輛車，減振器失效后駕駛員都能感覺到。

汽車要上公路或高速行駛，通常駕駛員都要檢查四個(gè)車輪，用腳踹車輪輪胎，可憑輪胎的彈力判斷出輪胎的氣壓，可憑輪胎的偏斜和擺振情況判斷輪轂軸承的緊固情況，就是典型的用腳觸摸法。

汽車在高速公路上行駛后，駕駛員可用手摸一摸輪胎的溫度，如是夏季輪胎磨的很熱，就要當(dāng)心了。

可用手摸制動鼓，試一試制動鼓的溫度；或以水淋在制動鼓上，看一看水的蒸發(fā)情況，就可以判斷制動鼓是否拖滯。

當(dāng)發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)過熱而冷卻系統(tǒng)中有冷卻液時(shí)，可用手摸一摸散熱器的上部和下部，可以判斷是節(jié)溫器損壞還是散熱器進(jìn)水口堵塞；摸一摸水泵出水口膠管可以感到水流壓力波動，說明水泵工作正常。

用手指的壓力檢查皮帶的松緊度，用手指感覺燃油泵的工作，以及用手摸檢查高壓油管的供油情況等，都是經(jīng)常遇到的。

在維修中，用手摸檢查摩擦面的磨損情況；用手感覺摩擦副配合的松緊度等，都是無處不在無處不用的。

總之，手是人體的重要器官，活是用手干的，在干活中就有感覺，而這個(gè)感覺就是故障診斷的最佳器具。

如何判斷汽車電路故障

要想判斷汽車電路是哪個(gè)部分的故障，就要熟悉汽車電路的原理，例如汽車起動機(jī)無反應(yīng)，當(dāng)然首先考慮蓄電池電壓正不正常，再考慮是不是起動電路部分的故障，汽車遠(yuǎn)光燈光不亮，當(dāng)然就是照明電路部分的故障。

有些故障的原因是互相關(guān)聯(lián)的，例如汽車曲軸傳感器損壞可以造成汽車點(diǎn)火中斷和噴油器停止噴油。

汽車常見故障診斷排除方法詳細(xì)給分

常見故障一:汽油消耗量過大是何原因? 1、機(jī)械因素: 汽車故障導(dǎo)致效率下降，請回廠檢修確定無故障。

汽車發(fā)動機(jī)磨損老舊:大修發(fā)動機(jī)。

2、胎壓不足:請時(shí)常注意輪胎狀況，保持胎壓，不但省油且增長使用壽命。

剎車咬住:可自行作慢速空檔滑行測試，確定剎車無此狀況。

3、人為操作因素: 溫車過久:在發(fā)動后至多30秒鐘，確認(rèn)所有警示燈熄滅即可上路。

狂暴駕駛:急踩油門加速又緊急剎車，或飆至極速，除了耗油外，機(jī)械亦加速磨損，應(yīng)盡量避免。

開冷氣睡覺或長時(shí)間等人而不熄火，除了耗油，且發(fā)動機(jī)容易積碳。

長時(shí)間使用不必要的電器，如除霧線、加強(qiáng)霧燈等，因?yàn)樘煜聸]有白吃的午餐，電力的消耗也會轉(zhuǎn)嫁于汽油消耗。

空調(diào)制冷效率下降 4、交通因素: 短程使用:發(fā)動機(jī)可能尚未加熱至正常工作溫度，即抵達(dá)目的地，由于冷機(jī)效率低，燃料大半消耗于將發(fā)動機(jī)及冷卻水加溫，耗油是不可避免的，此種用車狀況亦會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)積碳。

市區(qū)行車:市區(qū)行車因堵車及紅綠燈，停停行行耗油量甚至數(shù)倍于高速公路行車。

5、其它因素: 車上如放置過多的雜物長期下來也會導(dǎo)致耗油量增加。

常見故障二:排氣管冒黑煙是什么原因?冒白煙是什么原因?冒藍(lán)煙是什么原因? 1、排氣管冒黑煙: 說明發(fā)動機(jī)混合氣過濃導(dǎo)致燃燒不充分。

當(dāng)空氣濾清器過臟、火花塞不良、點(diǎn)火線圈故障等，均會造成發(fā)動機(jī)冒黑煙。

2、排氣管冒白煙: 說明噴油器霧化不良或滴油使部分汽油不燃燒;汽油中有水;氣缸蓋和氣缸套有肉眼看不見的裂紋，氣缸墊損壞使氣缸內(nèi)進(jìn)水;機(jī)溫太低。

可以通過以下方法解決:清洗或更換噴油器，調(diào)整噴油壓力;清除油箱和油路中水分;不買低價(jià)劣質(zhì)油;更換氣缸墊、氣缸套、氣缸蓋. 3、排氣管冒藍(lán)煙: 說明機(jī)油進(jìn)入燃燒室參加燃燒，活塞環(huán)與氣缸套未完全磨合，機(jī)油從縫隙進(jìn)入;活塞環(huán)粘合在槽內(nèi)，活塞環(huán)的錐面裝反，失去刮油的作用;活塞環(huán)磨損過度，機(jī)油從開口間隙跑進(jìn)燃燒室;油底殼油面過高;氣門與導(dǎo)管磨損，間隙過大。

可以通過以下方法解決:新車或大修后的機(jī)車都必須按規(guī)定磨合發(fā)動機(jī)，使各部零件能正常嚙合;看清楚裝配記號，正確安裝活塞環(huán);調(diào)換合格或加大尺寸的活塞環(huán);查清油底殼油面升高的原因，放出油底殼多余的機(jī)油;減少濾清器油盤內(nèi)機(jī)油;更換氣門導(dǎo)管。

常見故障三:動力轉(zhuǎn)向變沉重是何原因? 1、輪胎氣壓不足，尤其前輪氣壓不足，轉(zhuǎn)向會比較吃力。

2、助力轉(zhuǎn)向液不足，需添加助力轉(zhuǎn)向液。

3、前輪定位不準(zhǔn)，需進(jìn)行四輪定位檢測。

4、轉(zhuǎn)向機(jī)或轉(zhuǎn)向球節(jié)磨損嚴(yán)重，需要維修或更換。

常見故障四:車輛油耗增加應(yīng)怎樣判斷和修理? 如果您感覺車輛油耗增加了，首先應(yīng)到維修中心進(jìn)行發(fā)動機(jī)電子數(shù)據(jù)的監(jiān)查和車輛尾氣的檢測，并且按以下思路進(jìn)行診斷: 1)、輪胎充壓力:如果輪胎虧氣將導(dǎo)致行駛阻力增加，造成油耗上升;相反，如果在輪胎氣壓規(guī)定值內(nèi)適當(dāng)增加輪胎氣壓，將有利于降低油耗。

2)、輪胎花紋:不同類型花紋的輪胎的燃油消耗率不同，選擇折線花紋輪胎有助于節(jié)省燃油。

3)、四輪定位:始終保持車輪定位值正確，可以保證較低的燃油消耗率。

4)、行駛環(huán)境:車輛行駛中怠速和低檔位對于整個(gè)行駛周期的時(shí)間占用率越低，越有利于降低油耗。

所以在市區(qū)擁堵路面油耗居高不下。

5)、道路情況:路面阻力越大，上下坡路況越多，燃油消耗率越高。

所以盡量選擇鋪裝的、平坦的大路行駛。

6)、車輛載重:盡量減少車內(nèi)和行李箱內(nèi)不必要的物品，有助于降低油耗。

7)、平穩(wěn)加速:急加速時(shí)的瞬時(shí)燃油消耗率比平穩(wěn)加速時(shí)高一半，所以我們應(yīng)盡量避免急加速、避免緊急制動。

8)、車速適中:明確經(jīng)濟(jì)車速，車速過高于過低都將使車輛燃油經(jīng)濟(jì)性變差。

9)、發(fā)動機(jī)技術(shù)狀況:如果發(fā)動機(jī)的技術(shù)狀況不良，將導(dǎo)致發(fā)動機(jī)功率向下降，造成大量燃油的浪費(fèi)。

10)、自動變速器:確保自動變速器換檔正常。

11)、傳動系統(tǒng):定期檢查傳動軸、差速器、半軸、輪箍軸承等部件旋轉(zhuǎn)阻力是否正常。

12)、制動系統(tǒng):檢查確保制動系統(tǒng)無拖滯現(xiàn)象。

13)、齒輪油的粘度:在氣溫比較低的環(huán)境，將手動變速器和差速器中的齒輪油更換為粘度較低的標(biāo)號，有助于與節(jié)油。

14)、風(fēng)阻系數(shù):如果車輛外觀受損，打開車窗，或由于不正當(dāng)改裝等變大的因素。

常見故障五:如何判斷和維修雨刮器和玻璃噴洗器故障? 1、雨刮器的常見故障現(xiàn)象有: 1)、完全不工作。

2)、無間歇檔或間歇時(shí)間不對。

3)、無低速檔。

4)、無高速檔。

5)、關(guān)閉開關(guān)后雨刷不能自動回位。

維修技巧:對于此類常規(guī)電氣系統(tǒng)故障，應(yīng)首先檢查系統(tǒng)電源電路，此類故障大部分由于保險(xiǎn)絲燒斷或接地點(diǎn)不良導(dǎo)致。

2、玻璃清洗器的常見故障有: 1)、完全不工作。

沒有清洗液或電機(jī)損壞。

2)、噴出的清洗液量不足。

管路有堵塞。

噴頭出水口被灰塵、泥土堵塞，可用大頭針等物品疏通， 3)、清洗液的噴射方向不對。

調(diào)整正確噴射角度。

常見故障六:剎車為什么會軟綿綿的? 剎車作為汽車安全行駛的關(guān)鍵部分，每位駕駛者都應(yīng)特別重視。

每次駕駛前，可以試驗(yàn)一下剎車踏板的工作狀態(tài)。

在未啟動發(fā)動機(jī)之前剎車踏板會很硬，發(fā)動機(jī)正常啟動后，剎車踏板輕微下沉一點(diǎn)，這是正常的。

有時(shí)我們踩下踏板會感覺剎車軟綿綿的，制動距離明顯加長，剎車無力。

這種情況必須加以重視，一般情況下，原因有以下幾種:不同品牌制動液混合使用，造成制動效能下降，超過廠家規(guī)定更換期限繼續(xù)使用制動液造成制動液變質(zhì)，沸點(diǎn)下降。

制動液內(nèi)含有氣體。

制動軟管外表橡膠破損或起包造成泄壓。

制動總泵和分泵滲油，密封不良等等。

除此之外，還要檢查一下，制動片是否為原裝產(chǎn)品。

常見故障七:駕駛中水溫過高怎么辦? 行駛過程中冷卻液沸騰(開鍋了)時(shí)的處理方法如下: 1)、應(yīng)立即將車停到安全的地方。

2)、關(guān)閉空調(diào)系統(tǒng)，打開發(fā)動機(jī)機(jī)艙蓋，使發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。

(在這個(gè)過程中注意，千萬不要試圖打開冷卻液的加注口蓋。

在冷卻液沸騰時(shí)加注口蓋一旦打開，冷卻系統(tǒng)中的液體會噴出，造成人身傷害。

) 3)、檢查散熱器風(fēng)扇的運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，如不動。

應(yīng)同經(jīng)銷店聯(lián)系。

4)、水溫表指針下降后，將發(fā)動機(jī)熄火。

5)、待發(fā)動機(jī)冷卻后，將水箱蓋打開，檢查冷卻液的液位。

6)、如缺液應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充。

7)、如水溫表指針一直沒有下降的趨勢，則立即將發(fā)動機(jī)熄火。

同經(jīng)銷店聯(lián)系。

建議:當(dāng)出現(xiàn)冷卻液沸騰的故障時(shí)，建議應(yīng)同經(jīng)銷店聯(lián)系，獲取指導(dǎo)，最好不要擅自處理。

常見故障八:蓄電池沒電了怎么應(yīng)急? 蓄電池電力不足表現(xiàn)為下列幾種情況: 1)、起動機(jī)不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)動微弱，不能啟動發(fā)動機(jī)。

2)、前大燈比平時(shí)暗。

3)、喇叭音量小或不響。

如遇上述問題可通過下列方法應(yīng)急: 1)、連接跨接電纜 跨接電纜按照以下順序連接: ①將沒電的蓄電池的正極端子與救援車電池的正極端子連接。

②將救援車電池的負(fù)極端子與沒電汽車的蓄電池負(fù)極端子或發(fā)動機(jī)室內(nèi)的金屬部分連接(接地線)。

2)、應(yīng)急充電并起動發(fā)動機(jī) 起動救援車的發(fā)動機(jī)，稍微提高發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，約5分鐘后，可向沒電的蓄電池應(yīng)急充電。

3)、取下跨接電纜與連接跨接電纜的順序相反。

汽車電器設(shè)備故障診斷是哪些

汽車電器主要組成部分 1．電源系統(tǒng)包括蓄電池、發(fā)電機(jī)、調(diào)節(jié)器。

其中發(fā)電機(jī)為主電源，發(fā)電機(jī)正常工作時(shí)，由發(fā)電機(jī)向全車用電設(shè)備供電，同時(shí)給蓄電池充電。

調(diào)節(jié)器的作用是使發(fā)電機(jī)的輸出電壓保持恒定。

2．啟動系統(tǒng)包括串勵式直流電動機(jī)、傳動機(jī)構(gòu)、控制裝置。

其作用是用于啟動發(fā)動機(jī)。

起動機(jī)是用來起動發(fā)動機(jī)的，它主要由電機(jī)部分、傳動機(jī)構(gòu)（或稱嚙合機(jī)構(gòu)）和起動開關(guān)三部分組成。

3．點(diǎn)火系統(tǒng)包括點(diǎn)火開關(guān)、點(diǎn)火線圈、分電器總成、火花塞等，其作用是產(chǎn)生高壓電火花，點(diǎn)燃汽油機(jī)發(fā)動機(jī)汽缸內(nèi)的混合氣。

4．照明系統(tǒng)包括汽車內(nèi)、外各種照明燈及其控制裝置。

用來保證夜間行車安全。

主要有前照燈、霧燈、尾燈、制動燈、棚燈、電喇叭、轉(zhuǎn)向燈閃光器等。

5．信號系統(tǒng)　　 包括喇叭、蜂鳴器、閃光器及各種行車信號標(biāo)識燈。

用來保證車輛運(yùn)行時(shí)的人車安全。

6．儀表系統(tǒng)　包括各種電器儀表（電流表、充電指示燈或電壓表、機(jī)油壓力表、溫度表、燃油表、車速及里程表、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表等）。

用來顯示發(fā)動機(jī)和汽車行駛中有關(guān)裝置的工作狀況。

汽車儀表的作用是幫助駕駛員隨時(shí)掌握汽車主要部分的工作情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除可能出現(xiàn)的故障和不安全因素，以保證良好的行使?fàn)顟B(tài)。

汽車常用儀表有電流表、水溫表、發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力表、燃油油量表及車速里程表，有的汽車還有發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表和制動系貯氣筒氣壓表等。

7．輔助電器系統(tǒng)包括電動刮水器、空調(diào)器、低溫啟動預(yù)熱裝置、收錄機(jī)、點(diǎn)煙器、玻璃升降器等。

　　 隨著汽車輔助工業(yè)的發(fā)展和現(xiàn)代化技術(shù)在汽車方面的應(yīng)用，現(xiàn)代汽車裝用的輔助電氣設(shè)備很多，除了汽車用音響設(shè)備，通訊器材和汽車電視等服務(wù)性裝置外，都是一些與汽車本身使用性能有關(guān)的電氣設(shè)備。

如電動刮水器，電動洗窗器，電動玻璃升降器，暖風(fēng)通風(fēng)裝置、電動座位移動機(jī)構(gòu)，發(fā)動機(jī)冷卻系電動風(fēng)扇、電動燃料泵，冷氣壓縮機(jī)用電磁離合等等。

這些輔助電氣氣設(shè)備大體可分三類：電機(jī)類、電磁離和器類和電動泵類。

　　 ① 雙速電動式刮水器　　 雙速電動式刮水器一般是由一個(gè)直流并激（或復(fù)激）電動機(jī)和一套減速傳動機(jī)構(gòu)組成。

　　 ② 風(fēng)窗玻璃防冰霜設(shè)備　　　　 ③ 電熱塞　　　　 ④ 晶體管電動汽油泵　　 ⑤ 電磁離合器　　8．電子控制系統(tǒng)　包括電控燃油噴射裝置、電子點(diǎn)火裝置、制動防抱死裝置、自動變速器等。

汽車電器設(shè)備故障診斷程序是哪些

汽車電器主要組成部分 1．電源系統(tǒng)包括蓄電池、發(fā)電機(jī)、調(diào)節(jié)器。

其中發(fā)電機(jī)為主電源，發(fā)電機(jī)正常工作時(shí)，由發(fā)電機(jī)向全車用電設(shè)備供電，同時(shí)給蓄電池充電。

調(diào)節(jié)器的作用是使發(fā)電機(jī)的輸出電壓保持恒定。

2．啟動系統(tǒng)包括串勵式直流電動機(jī)、傳動機(jī)構(gòu)、控制裝置。

其作用是用于啟動發(fā)動機(jī)。

起動機(jī)是用來起動發(fā)動機(jī)的，它主要由電機(jī)部分、傳動機(jī)構(gòu)（或稱嚙合機(jī)構(gòu)）和起動開關(guān)三部分組成。

3．點(diǎn)火系統(tǒng)包括點(diǎn)火開關(guān)、點(diǎn)火線圈、分電器總成、火花塞等，其作用是產(chǎn)生高壓電火花，點(diǎn)燃汽油機(jī)發(fā)動機(jī)汽缸內(nèi)的混合氣。

4．照明系統(tǒng)包括汽車內(nèi)、外各種照明燈及其控制裝置。

用來保證夜間行車安全。

主要有前照燈、霧燈、尾燈、制動燈、棚燈、電喇叭、轉(zhuǎn)向燈閃光器等。

5．信號系統(tǒng)　　 包括喇叭、蜂鳴器、閃光器及各種行車信號標(biāo)識燈。

用來保證車輛運(yùn)行時(shí)的人車安全。

6．儀表系統(tǒng)　包括各種電器儀表（電流表、充電指示燈或電壓表、機(jī)油壓力表、溫度表、燃油表、車速及里程表、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表等）。

用來顯示發(fā)動機(jī)和汽車行駛中有關(guān)裝置的工作狀況。

汽車儀表的作用是幫助駕駛員隨時(shí)掌握汽車主要部分的工作情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除可能出現(xiàn)的故障和不安全因素，以保證良好的行使?fàn)顟B(tài)。

汽車常用儀表有電流表、水溫表、發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力表、燃油油量表及車速里程表，有的汽車還有發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表和制動系貯氣筒氣壓表等。

7．輔助電器系統(tǒng)包括電動刮水器、空調(diào)器、低溫啟動預(yù)熱裝置、收錄機(jī)、點(diǎn)煙器、玻璃升降器等。

　　 隨著汽車輔助工業(yè)的發(fā)展和現(xiàn)代化技術(shù)在汽車方面的應(yīng)用，現(xiàn)代汽車裝用的輔助電氣設(shè)備很多，除了汽車用音響設(shè)備，通訊器材和汽車電視等服務(wù)性裝置外，都是一些與汽車本身使用性能有關(guān)的電氣設(shè)備。

如電動刮水器，電動洗窗器，電動玻璃升降器，暖風(fēng)通風(fēng)裝置、電動座位移動機(jī)構(gòu)，發(fā)動機(jī)冷卻系電動風(fēng)扇、電動燃料泵，冷氣壓縮機(jī)用電磁離合等等。

這些輔助電氣氣設(shè)備大體可分三類：電機(jī)類、電磁離和器類和電動泵類。

　　 ① 雙速電動式刮水器　　 雙速電動式刮水器一般是由一個(gè)直流并激（或復(fù)激）電動機(jī)和一套減速傳動機(jī)構(gòu)組成。

　　 ② 風(fēng)窗玻璃防冰霜設(shè)備　　　　 ③ 電熱塞　　　　 ④ 晶體管電動汽油泵　　 ⑤ 電磁離合器　　8．電子控制系統(tǒng)　包括電控燃油噴射裝置、電子點(diǎn)火裝置、制動防抱死裝置、自動變速器等。

最新汽車車身電氣系統(tǒng)故障與排除教案7--學(xué)習(xí)任務(wù)七-電動車窗故障診斷與排除

教案(7)部門名稱：主任簽字：授課教師｜ ｜任教課程｜車身電器故障診斷與排除｜授課班級｜ ｜課題名稱｜學(xué)習(xí)任務(wù)七 電動車窗故障診斷與排除（8課時(shí)）｜授課時(shí)間｜ ｜課型｜理論□ 實(shí)驗(yàn)□ 習(xí)題□｜實(shí)訓(xùn)□ 復(fù)習(xí)□ 其它□｜授課地點(diǎn)｜ ｜教學(xué)目標(biāo)｜知識目標(biāo)：1、掌握電動車窗的組成和工作原理 2、能讀懂電動車窗的控制電路電路圖 ｜3、能描述電動車窗的自動升降的控制方法4、能夠根據(jù)故障現(xiàn)象分析故障原因。

｜能力目標(biāo)：能識讀常見車型電動車窗的控制電路，并會查閱相關(guān)資料診斷與排除故障，能使用檢測設(shè)備對電路進(jìn)行檢測；能制定故障診斷與維修方案。

｜德育目標(biāo)：培養(yǎng)學(xué)生積極樂觀的學(xué)習(xí)態(tài)度，認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度和團(tuán)隊(duì)合作的情感態(tài)度，言行舉止規(guī)范，文明禮儀，學(xué)會遵守和服從，最終具有優(yōu)秀的職業(yè)素質(zhì)。

｜教學(xué)重點(diǎn)｜ 電動車窗的控制電路；故障診斷與排除的思路。

｜教學(xué)難點(diǎn)｜根據(jù)車窗系統(tǒng)的電路識讀，分析故障現(xiàn)象，查找所有可能原因。

｜教學(xué)方法｜講授法、討論法、演示法、小組合作法｜教學(xué)手段｜實(shí)物或課件｜板書設(shè)計(jì)｜ 學(xué)習(xí)任務(wù)七 電動車窗故障診斷與排除｜故障現(xiàn)象描述｜一、電動車窗 ｜1、組成 2、特點(diǎn)｜3、工作原理 4、工作過程｜二、電動天窗｜1、組成 2、特點(diǎn) ｜3、工作原理 4、工作過程｜三、電動車窗常見故障診斷思路｜小結(jié)和作業(yè)｜