百年汽車發(fā)展歷史觀后感論文
歷史觀（社會歷史觀）與世界觀是相互影響、相互制約的。
人們對社會歷史的根本觀點、總的看法，是世界觀的組成部分。
歷史觀主要是研究“社會”和“人”這個兩個核心的要素。
歷史觀的基本問題是社會存在與社會意識的關(guān)系問題，這是哲學(xué)基本問題在社會歷史領(lǐng)域的延伸。
由于對歷史觀基本問題的不同回答，形成了唯物主義歷史觀和唯心主義歷史觀兩種根本對立的歷史觀。
唯物主義歷史觀是馬克思主義哲學(xué)的有機組成部分，是唯一科學(xué)的歷史觀。
唯心主義歷史觀認為社會意識決定社會存在，否認物質(zhì)生產(chǎn)對社會發(fā)展的決定作用，把個人的思想觀念、理性或“絕對精神”、“神”說成是歷史發(fā)展的動力，認為少數(shù)英雄人物是歷史的創(chuàng)造者，是歷史發(fā)展的決定性力量。
世界歷史觀后感300字以上
近代歷史上，中國和日本經(jīng)歷了相似的災(zāi)難，但結(jié)果卻大不相同。
有人于是說,中國對待外來文化的方式是“取其精華，去其糟粕”，如洋務(wù)運動的指導(dǎo)思想是“中體西用”；而日本則采取“全盤西化”的策略。
這導(dǎo)致兩國所走上了不同的道路。
不難看出，這一定是全盤西化論者。
那么，中日之間出現(xiàn)差別的根本原因是什么
在經(jīng)濟全球化的今天，我們又應(yīng)該如何對待外來文化
先談中國的失敗1、中國的封建制度比日本完善，經(jīng)濟上自給自足和自我恢復(fù)能力更強。
中國畢竟是一個有著兩千年封建社會歷史大泱泱大國，船大難調(diào)頭，這是中國在改革面前非常遲緩的原因。
而日本小國寡民，如果滅亡那必然是非常徹底的。
加上幕府將軍實行的不是王道仁政，而大清畢竟剛剛經(jīng)過康乾盛世，所以人民的態(tài)度也不一樣。
尤其是我們的封建自然經(jīng)濟，幾千年來非常穩(wěn)定，所以缺少改革的必要。
2、中國的取其精華棄其糟粕原則是正確的，但對于精華和糟粕的定義不太正確，導(dǎo)致了后來很多運動的失敗。
我們知道，我們對于西方，先學(xué)技術(shù)，后學(xué)政體，最后學(xué)文化。
但學(xué)習(xí)技術(shù)，我們一直沒有真正學(xué)習(xí)工業(yè)生產(chǎn)；學(xué)習(xí)政治，我們也沒有真正調(diào)動人民參政；學(xué)習(xí)思想文化，那就僅僅是盲目的批判老祖宗。
一句話，光看著人家搞，搞得好，不知道人家為什么好。
我們需要的是肥皂，然而洋人帶來的卻是手紙，當(dāng)然用不好。
五四運動之后，國民應(yīng)該才算是真正醒悟，各派有識之士認識到人民力量的重要。
事實上，正是由于這一點，才有了第一次國共合作。
有人總是認為日本是成功的，可拋開高樓大廈、汽車手機，讓我們看看日本人的骨頭和大腦是什么樣的。
3、日本也并沒有全盤西化，而是建立了武士道精神，事實上是為軍國主義和壟斷大資本家服務(wù)的。
明治維新之后，日本走上了資本主義道路。
但是日本基本的社會架構(gòu)，也就是貴族統(tǒng)治的架構(gòu)沒有變。
小人得志便猖狂，日本是這樣的民族，資本家是這樣的動物，小地主是都有這樣的通病的，三者結(jié)合在一起（明治維新的主力是中下級武士），你就不難想象日本的資本家是多么的可惡，近幾年豐田公司的丑惡行徑，就是當(dāng)年遺留下來的惡習(xí)。
我們知道，日本小國寡民，缺乏資源，要活命，最省錢（注意，不是好，僅僅是省錢）的辦法就是擴張。
進入資本主義時代，打仗反而能夠給國內(nèi)壟斷企業(yè)提供足夠的市場和資金。
君不見美國隔幾年打一次，就是軍火商人搞得鬼。
事實上，武士道精神由來已久，當(dāng)年的倭寇就是秉承一不怕“苦”、二不怕死、三不怕子罵的精神侵擾我東南海防的。
所以，那些說日本全盤西化的人，是沒長腦子的，甚至日本人自己都不承認全盤西化。
4、日本現(xiàn)在道德淪喪的很厲害，最明顯的性服務(wù)泛濫，日本現(xiàn)在是小節(jié)很死板，大事喪天良。
日本有很多骯臟的行業(yè)，這里不便多談。
日本是世界上為數(shù)不多的幾個承認黑社會組織團體合法的國家之一。
每年日本的捕鯨行為招致世界人民痛恨……前幾天北京書店里流行一本《格林童話原版》，是日本的一位女作家寫的，里面加入了很多暴力、色情、亂倫的內(nèi)容。
日本，是希望摧毀國民殘存的價值觀（甚至包括外國人的價值觀），來為他們最丑惡的軍國主義鋪墊。
以史為鑒，在今天，我們該怎么做呢
5、改革開放以來，我國或多或少引進了西方價值觀，導(dǎo)致中國人普遍沒有信仰。
說，要永遠讓社會主義價值觀占統(tǒng)治地位，否則中國就有滅亡的危險。
這并不是危言聳聽。
很多人只知道當(dāng)年帝國主義殘殺共產(chǎn)黨人，殊不知他們?yōu)槭裁础?/p>
共產(chǎn)黨為多數(shù)人謀福祉，必須打擊少數(shù)人的利益，少數(shù)人當(dāng)然反對。
但是帝國主義國家就是少數(shù)人控制的，怎么辦
殺。
他們認為。
1989年，歐洲絕大多數(shù)的社會主義國家崩潰。
帝國主義國家后現(xiàn)在這些不算發(fā)達的社會主義國家里樹立他們唯利是圖的價值觀，然后再煽風(fēng)點火顛覆他們。
1989年，我們中國也出現(xiàn)了類似的動亂，最后因為的“打屁股政策”平息了。
當(dāng)時的中國比蘇聯(lián)還強大，朝鮮、越南就在中國邊上，古巴在美國自己家門口，打仗容易傷了美國人，就這樣，僅有的四個社會主義國家得以保全。
如果我們從骨子里全盤西化，那么我們幾十年來建立的成果就會毀于一旦。
那時，中國滿地都是文強，而老百姓只能淪落到連“開胸驗肺”都不如的地步。
6、清朝和民國的吸收沒有真正結(jié)合基本國情，沒有重視人民的力量，而是簡單的照搬西方歷史。
古代佛教和中國共產(chǎn)黨的歷史證明，外來文化只有在結(jié)合基本國情的基礎(chǔ)上吸收，才能有生命力，為經(jīng)濟社會發(fā)展服務(wù)。
在中國危難最重的時候，佛教來了，馬克思主義來了。
就像一個血癌患者，給她體內(nèi)注入新的血液，它就能恢復(fù)。
當(dāng)然，佛教是在三教合一之后才真正成功的——南朝四百八十寺，多少樓臺煙雨中，最初沒有中國化的佛教導(dǎo)致多少朝代滅亡；馬克思主義是好的，但如果不把它中國化，就會像博古李德一樣死板，最終差點導(dǎo)致人民革命失敗。
共產(chǎn)黨之所以成功，因為共產(chǎn)黨重視人民力量。
人民是最強大的，中國人民是最多的，只要中國人民站起來，世界上就沒有任何一種方法戰(zhàn)勝中國。
綜上所述，我們得出一條結(jié)論：任何事情，都要在立足基本國情的基礎(chǔ)上辦，否則只能失敗。
讀后感作文300字
讀《童年》有感 最近，我讀了高爾基的著作《童年》，書中形象地描繪了主人公阿廖沙悲慘的童年。
阿廖沙父母雙亡，而外祖父脾氣十分暴躁，只有外祖母疼愛他了。
外祖父不太喜歡他，兩個舅舅更是討厭他。
就在這樣惡劣的環(huán)境下，他卻走過來了。
其實，阿廖沙的原型就是高爾基本人，高爾基借阿廖沙這個人物來描述自己的童年。
這令我深深地體會到了當(dāng)時那個年代的人的丑陋面目。
高爾基的童年跟我們現(xiàn)在比起來，實在是太悲慘了
我們多幸福啊，被父母寵著。
每天坐在寬敞明亮的教室中，聽著老師講課；回家有大魚大肉等著你品嘗；你想要什么，就給你什么；如果有人欺負你，大人會毫不猶豫地狠狠地教訓(xùn)那個人一番。
而高爾基那個年代呢
高爾基很少有安寧的日子，幾乎天天有人傷害他、辱罵他、欺負他。
我也有些想不明白，那些人做這一類損人不利己的事情干嗎呢
這些毫無意義的事情值得他們?nèi)プ鰡?/p>
所以，我們更要珍惜如今美滿、幸福的生活。
我們要抓住童年的尾巴，努力學(xué)習(xí)，千萬別身在福中不知福。
這樣優(yōu)秀的學(xué)習(xí)環(huán)境，這樣美好的童年生活，我們再不好好學(xué)習(xí)，那就太對不起父母了。
如今，眼看童年就要走了，迎來的是充滿活力的少年，讓我們珍惜童年的最后一刻，稍不留神，童年就會離我們遠去，抓住童年最后的時光，留下我們對童年最美好的印象吧
放下沉甸甸的《三國演義》，那淋漓盡致的情節(jié)、拍案叫絕地計謀，還是余音繞梁，豐富的句子、富有表達性的好詞佳句，都深深在我腦子里扎了根。
回想起關(guān)羽、張飛、劉備桃園三結(jié)義，劉備參軍時，遇到一位威風(fēng)凜凜、個子一尺七左右，于是便擺酒設(shè)宴，酒興發(fā)了一半，一名個子一尺八長的好漢推著車過來了，三鳳眼，于是，他們便坐下談天說地。
那“把酒問青天”地豪邁氣質(zhì)、爽快的性格，真可謂是英雄啊。
他們?nèi)齻€原本都是些粗魯?shù)剞r(nóng)民，但是倉促的招兵起義，志同道合的三位好漢在此相遇。
三人論年長來定，劉備年長，為大哥；關(guān)羽句第二；張飛位第三。
想起三人戰(zhàn)呂布，那才喝為精彩，關(guān)羽甩了甩青龍偃，拍馬迎戰(zhàn)，刀光劍影，雁氣長吼的蒼穹下，兩道閃電在殊死搏斗，呂布來了個橫劈，關(guān)羽往后一躺，說時遲，那時快，立刻向呂布腋下刺去，好個呂布，來了個半腰擋，把刀彈了回去。
張飛見久戰(zhàn)不宜，也拽著長槍，拍馬飛去。
又斗了幾十回，劉備也出馬，三人揮起手中的兵器，向呂布砍去，呂布見不妙，虛刺一槍，逃離戰(zhàn)場，那精彩刺激的情節(jié)、豐富的語句，讓我越看越入迷，陶醉其中。
回到應(yīng)內(nèi)，便舉杯慶祝，也讓我有了勝利感。
后來，兄弟三人經(jīng)過南征北戰(zhàn)，建立起了兵力厚實的軍隊。
劉備三次拜訪諸葛亮，終于請出了山，開始輔助大業(yè)。
絕世奇才諸葛亮略出計謀，讓久經(jīng)沙場的軍隊百戰(zhàn)百勝。
從中，我也學(xué)到了許多計謀，課外知識也進步了許多，性格開始從孤僻走向開朗，從心胸狹窄變成體面大方。
《三國演義》中的英雄豪邁、出神入化的計謀感染了我，唯有它激越起來，我才有真進步。
《詹天佑》讀后感 《詹天佑》一文主要寫了在1905年，清政府提出由本國工程人員獨立修筑鐵路干線“京張鐵路”。
在多數(shù)帝國主義國家的要挾下，詹天佑毅然接受了修筑京張鐵路的艱巨任務(wù)并提前完成。
在勘測過程中，詹天佑經(jīng)常勉勵工作人員：“我們的工作首先要精密，不能有一點兒馬虎。
‘大概’‘差不多’這類說法不應(yīng)該出自工程人員之口。
” 遇到困難，他總是想：這是中國人自己修筑的第一條鐵路，一定要把他修好。
否則，不但惹那些外國人譏笑，還會使中國的工程師失掉信心。
他總是把這句話作為前進的動力，所以他遇到困難總是毫不畏懼。
這讓我不得不敬佩他。
文中的一句句話語，一個個片段充分表達了詹天佑對工程的負責(zé)，身先士卒的精神，和一顆愛國心。
再想想我們自己，如果在學(xué)習(xí)生活上遇到困難也像詹天佑那樣有毅力，也不退縮的話，那么還有什么完成不了的任務(wù)和學(xué)不會的知識呢
如果我們也像詹天佑一樣事事為國家，為集體著想，身邊會有多少活雷鋒出現(xiàn)呢
如果我們在學(xué)習(xí)中也像詹天佑那樣有著精密的要求，還會有因為粗心出現(xiàn)的錯誤么
雖然我們不能像詹天佑那樣有那么偉大的業(yè)績，但我們要學(xué)習(xí)他的精神和他的優(yōu)秀品質(zhì)，讓“中國近代工程師之父”——詹天佑的偉人事跡和他那不屈不撓，身先士卒的精神，一代代流傳下去。
《三國演義》讀后感 當(dāng)我合上《三國演義》這本書時，心里久久不能平靜。
在這本書里寫了許多具有正義感的人物。
不過，我最敬佩的，就是諸葛亮了。
他十分的機智，靈敏。
自從劉備請他出山后，他便專心致志地輔助劉備。
當(dāng)劉備在白帝城逝世之后，諸葛亮還是忠正不二的輔導(dǎo)劉備的兒子——劉禪。
為蜀國鞠躬盡瘁，死而后已。
在攻打五丈原時，諸葛亮發(fā)誓一定要打敗司馬懿。
在那幾年間，他一直為戰(zhàn)爭的事情而忙碌，不料得了肺結(jié)咳，可他在患病期間，還是一直為戰(zhàn)爭而勞累。
直到死時，也不忘把戰(zhàn)后事理一一告訴自己的屬下。
諸葛亮，可歌可泣的愛國主義人士，他為一件事奮斗到底的決心，為我樹立了光輝的榜樣。
曹操在《三國演義》中被寫成了一個狠毒，奸詐的陰謀家，大奸臣。
曾有人評論曹操是“治世之能臣，亂世之奸雄。
”但我認為并不能簡簡單單地說曹操是能臣，或是奸雄。
第一， 曹操很擅長打戰(zhàn)，在他所指揮的官渡之戰(zhàn)中，他以七萬精兵，大破袁紹七十萬大軍，堪稱軍事史上杰出的軍事家。
第二， 曹操又是出色的政治家。
治理國家是曹操的強項，他不僅愛惜人才，而且重視土地制度，糧食問題。
所以，說他是能臣沒有錯，可這不能說曹操不是奸雄。
曹操就是有“寧教我負天下人，休教天下人負我”的極端唯我主義服務(wù)觀。
曹操還做過許多不仁不義的事情，正是他的“謀略”使他更狡詐，他的“才干”使他更殘暴。
曹操出于恐懼與猜忌，殺死呂伯奢一家；因為要引誘呂布，將俘虜來的群眾當(dāng)炮灰，為報父仇，攻打徐州時，軍所到之處“殺人民，發(fā)掘墳?zāi)埂薄?/p>
華佗的事情就是一個很好的例子。
曹操患有嚴重的頭疼病，神醫(yī)華佗醫(yī)術(shù)高明，他只給曹操扎了一針，曹操的頭就不疼了。
曹操想讓華佗留在他的身邊，專門給他看病。
可是華佗立志為天下百姓解除病痛，曹操見他如此固執(zhí)，便把他殺了。
其實無論曹操是“治世之能臣”，還是“亂世之奸雄。
”但有一點是可以肯定的，他為北方的統(tǒng)一，作出無比卓越的貢獻。
這本書真的很不錯 ，我還要再多看幾遍，從中吸取更多寶貴的精神財富，更多的精華。
《只有一個地球》讀后感 我所學(xué)過的課文中，《只有一個地球》這篇文章讓我感到印象很深。
《只有一個地球》介紹了地球在宇宙中顯得十分渺小，而且最適合人類居住。
除此之外，科學(xué)家至今還尚未發(fā)現(xiàn)適合人類居住的星球了。
是呀
我們只有一個地球，如果它破碎了，我們別無去處。
但是現(xiàn)在還有一些人沒領(lǐng)會到這一點，仍然不顧后果的濫用化學(xué)物品，過度開發(fā)地球，破壞生態(tài)環(huán)境，使我們居住的地球日益惡化。
在我的身邊有許許多多的例子： 有些人為了少走一點路，直接從樓上將垃圾扔下來；還有些人把廢舊的電池隨手丟掉。
這不僅會使我們的環(huán)境變得臟亂不堪而且還會污染土壤，增高酸堿性濃度，對樹木生長有很大的危害。
有人為了使自己富裕起來，就大量地砍伐樹木。
由此我聯(lián)想到了秦始皇砍伐樹木來修造宮殿，導(dǎo)致水土流失使當(dāng)年的綠洲變成了今天的黃土高原。
如果我們繼續(xù)濫砍濫伐，將來的地球?qū)⑹且黄哪?/p>
揚州回家途中看到工廠排放的廢氣及汽車排放的有害氣體造成的危害。
全球氣候變暖，冰川融化…… 難道那些人沒有想到這一天嗎
有時我仿佛能看見地球媽媽痛苦的表情，有時我能聽見地球媽媽的呻吟：“人類啊，我無私的奉獻，換來的卻是傷痕累累……” 讀了《只有一個地球》后，我下定決心要精心的保護地球，讓地球更加美麗。
《詹天佑》讀后感 今天，我懷著崇敬的心情讀了《詹天佑》這篇課文。
課文講得是詹天佑主持修筑我國第一條鐵路-----京張鐵路的事跡。
我被他的愛國精神所感動，被他的杰出才能所折服。
詹天佑你真?zhèn)ゴ?/p>
1905年，面對帝國主義的阻撓、要挾和嘲笑，詹天佑沒有懼怕，沒有退卻，毅然接受了修筑京張鐵路的任務(wù)。
在勘測線路、開鑿隧道、設(shè)計人字形線路的時候，困難重重，但他沒有退縮，而是想方設(shè)法去克服。
因為在他心中有一個信念：這是中國人修的第一條鐵路，一定要把它修好，否則，不但會惹外國熱譏笑，還會使中國的工程師失掉信心。
強大的愛國動力和杰出的才能，京張鐵路提前兩年竣工，給了藐視中國的帝國主義者一個有力的會擊，長了中國人的志氣，滅了帝國主義的威風(fēng)。
這是一條愛國路
這是一條爭氣路
讀了詹天佑的故事，愛國之情在我心中奔涌,想到了和他一樣的人。
比如錢學(xué)森，他是我國杰出的科學(xué)家，早年留學(xué)美國，優(yōu)異的成績獲得了博士學(xué)位，但是，當(dāng)他一聽到中華人民共和國成立的消息，便立即決定回國工作。
當(dāng)他辦好回國手續(xù)，買好機票，正在這時，美國移民局不許他回國，說他是間諜，行李里裝著重要機密，美國聯(lián)邦調(diào)查局不斷迫害他，但他沒有放棄，不斷提出要求：我要回國，回到我的祖國去
他斗爭了5年，他的斗爭獲得了世界各國人民的支持，1955年9月17日，他登上了回國的客輪。
10月8日，他含著幸福的淚花回到了祖國，為祖國做出了巨大的貢獻。
祖國的繁榮富強和偉大復(fù)興需要一大批像詹天佑、錢學(xué)森的愛國志士去建設(shè)、去創(chuàng)造。
我們一定要以他們?yōu)榘駱?，好好學(xué)習(xí)、立著成才，長大報效祖國。
關(guān)于中國傳統(tǒng)文化讀后感300字
中國傳統(tǒng)文化課后感學(xué)期的選修課就這樣匆匆的告于段落了，我感慨。
我們生活在這個社會被中國傳統(tǒng)文我們生活在這個社會被中國傳統(tǒng)文潛移默化地影響著，但我們?nèi)杂斜匾到y(tǒng)地學(xué)習(xí)我們的文化在中國傳統(tǒng)文化的學(xué)習(xí)中讓我了解到，中國傳統(tǒng)文化的精華在于修生養(yǎng)性，提高自身素質(zhì)
格物致知，發(fā)展社會經(jīng)濟
而我在對傳統(tǒng)文化的學(xué)習(xí)中我最感興趣的就是關(guān)于中國傳統(tǒng)文化傳承與發(fā)展方面的知識，因為傳承讓我們更加理性的了解歷史而發(fā)展會要我們更加理性的創(chuàng)造未來。
因為文化影響著后來者，后來者又傳承、修正并補充著文化。
在歷史進程中，文化在碰撞中平穩(wěn)地發(fā)展與進步著，波瀾不驚。
而現(xiàn)代的社會越來越多的人提起傳統(tǒng)文化，成長于文化斷層期的我們多數(shù)沒有什么清晰的概念。
即使有所涉獵可能也會感嘆地說：中國傳統(tǒng)文化博大精深、源遠流長；也有人可能會說：在現(xiàn)今時代，傳統(tǒng)文化已經(jīng)過時了，太保守了。
傳統(tǒng)文化究竟是不是過時了
對我們當(dāng)前社會還有沒有價值
我們通過下列的事實來證明她亙穿古今的強大生命力和日益凸顯的社會利益，類歷史上的四大文明古國，只有中國文化作為文化主體保留至今。
以傳統(tǒng)文化為立國之基的中國在世界上存在了長達五千年，對比在歷史上強盛一千多年的羅馬帝國，卻早已不復(fù)存在。
二戰(zhàn)后的日本，在吸收西方先進技術(shù)的同時，繼續(xù)在家庭、學(xué)校、公司、政府部門保持固有中國人的傳統(tǒng)文化，以兼收并蓄的方式得以在短時間內(nèi)迅速崛起成為世界強國
求汽車發(fā)展史論文
汽車發(fā)展史簡述汽車自19世紀末誕生以來，已經(jīng)駛過了100多年風(fēng)雨路程。
從卡爾·本茨造出第一輛三輪汽車到現(xiàn)在的100多年間，汽車發(fā)展速度如此驚人!同時，汽車工業(yè)也造就了多位巨人，他們一手創(chuàng)建了通用、福特、豐田、本田這樣一些在各國經(jīng)濟中舉足輕重的著名公司。
讓我們一起來回望這段歷史，品味其中的辛酸與喜悅，體會汽車給我們帶來的種種歡樂與夢想……汽車發(fā)展史是一個漫長的歷史，總的說來，可分為蒸汽機發(fā)明前、蒸汽汽車問世、流水線大批量生產(chǎn)汽車三個階段。
蒸汽機發(fā)明前人類最初的勞動完全由人本身來完成，根本沒有什么汽車和發(fā)動機，如果說有的話，在未使用牛和馬之前，使用的也是“人體”這臺發(fā)動機。
奴隸就是一種“生物發(fā)動機”。
隨著人類的進步與發(fā)展，人們對自然界的認識越來越深，利用自然、改造自然的能力日益增強，人們不僅使用人力、畜力，而且知道使用水力、風(fēng)力。
蒸汽汽車問世1705年，紐可門首次發(fā)明了不依靠人和動物來作功而是靠機械來作功的實用化蒸汽機。
這種蒸汽機用于驅(qū)動機械，便產(chǎn)生了劃時代的第一次工業(yè)革命。
隨著蒸汽驅(qū)動的機械即汽車的誕生，人類社會便車海鈕互)眸拉開了永無休止的汽車發(fā)展的序幕。
1769年，法國人N.J.古諾制造出了世界上第一輛蒸汽驅(qū)動的三輪汽車。
到了1804年，托威迪克設(shè)計并制造出一輛蒸汽汽車，這輛汽車還拉著10噸重的貨物行駛了15.7公里。
1831年，美國的哥德史沃奇·勒將一輛蒸汽汽車投人運營，相距巧公里的格斯特夏和切羅騰哈姆之間便出現(xiàn)了有規(guī)律的運輸服務(wù)，這輛運輸車走完全程約需45分鐘。
此后的三年內(nèi)，倫敦街頭出現(xiàn)了蒸汽公共汽車當(dāng)這個笨重的怪物在英國城鎮(zhèn)奔跑時，曾引起了很大的騷動說起來，這種車比現(xiàn)在筑路用的壓道機還重，速度又低，常常損壞未經(jīng)鋪修的路，引起各種事故。
當(dāng)時市民們曾呼吁取締這種汽車，為此英國制訂了所謂的“紅旗法規(guī)”。
具有諷刺意味的是，由于這條法規(guī)的實施，使得英國后來在汽車制造方面大大落后于其它工業(yè)國家。
由于蒸汽汽車本身又笨又重，乘坐蒸汽汽車又熱又臟，為改進蒸汽發(fā)動機，艾提力·雷諾在1800古諾發(fā)明制造的蒸汽汽車年制造了一種與燃料在外部燃燒的蒸汽機(即外燃機)所不同的發(fā)動機，讓燃料在發(fā)動機內(nèi)部燃燒，人們后來稱這類發(fā)動機為內(nèi)燃機。
1876年，康特·尼古扎·奧托又發(fā)明了具有進氣、壓縮、作功、排氣四個沖程的發(fā)動機。
為了紀念奧托的發(fā)明，人們把這種循環(huán)稱為奧托循環(huán)。
1879年，德國工程師卡爾·本茨首次試驗成功一臺二沖程試驗性發(fā)動機。
1883年10月，本茨創(chuàng)立了奔馳公司和萊茵煤氣發(fā)動機廠，1885年又在曼海姆制成了第一輛奔馳專利機動車，該車為三輪汽車，采用一臺兩沖程單缸0.66千瓦的汽油機，此車具備了現(xiàn)代汽車的一些基本特點，如火花塞點火、水冷循環(huán)、鋼管車架、鋼板彈簧懸架、后輪驅(qū)動、前輪轉(zhuǎn)向和制動手把等。
1886年，德國人戴姆勒在與威廉·邁巴赫合作制成第一臺高速汽油試驗性發(fā)動機的基礎(chǔ)上，又制成了世界上第一輛“無馬之車”。
該車裝用功率為0.8千瓦、轉(zhuǎn)速為每分鐘650轉(zhuǎn)的發(fā)動機，以每小時18公里的速度從斯圖加特駛向康斯塔特，于是世界上第一輛由汽油發(fā)動機驅(qū)動的四輪汽車誕生了。
也是在這一年，卡爾·本茨第一次把三輪汽車賣給了一個法國人，由于這種三輪汽車設(shè)計合理，選材和制造精良，因此受到好評，銷路日廣。
由于上述原因，人們一般都把1886年作為汽車元年，也有些學(xué)者把卡爾·本茨制成第一輛三輪汽車的1885年視為汽車誕生年。
本茨和戴姆勒則被尊為汽車工業(yè)的鼻祖。
這是汽車發(fā)展史上的第二個階段。
需要說明的是，那時的汽車駕駛員必須是勇敢、機智的機械修理工，在許多場合下他不得不從汽車內(nèi)爬出或爬到汽車下或者到鄉(xiāng)下鐵匠那兒去修車，所以一般人是望車莫及的。
盡管如此，坐在極為嘈雜和震動非常厲害的汽車上，不僅要飽受路人的嘲笑和日曬雨淋，而且全然沒有今日駕駛員的舒適和氣派，況且馬車手還認為汽車搶了他們的生意，當(dāng)汽車與馬車并行時，他們常常揚起皮鞭抽打汽車駕駛員。
進入流水線大批最生產(chǎn)時期進入20世紀以后，汽車不再僅是歐洲人的專利了，特別是當(dāng)亨利·福特于1908年10月開始制造和銷售著名的T型車以后，這種車產(chǎn)量增長驚人。
1913年，福特公司首次采用流水裝配線方式大規(guī)模生產(chǎn)汽車，使汽車成本大跌，汽車不再是貴族和有錢人的奢侈品而開始逐漸成為大眾化的商品。
從此，美國汽車迅速成為世界寵兒，福特公司也因此成為名副其實的汽車王國。
所以，人們說，汽車發(fā)明于歐洲，但獲得巨大發(fā)展是在20世紀30年代的美國。
福特采用流水作業(yè)方式生產(chǎn)汽車，在汽車發(fā)展史上樹起了一座里程碑。
短短幾年時間，汽車已經(jīng)從一種實驗性的發(fā)明轉(zhuǎn)變?yōu)殛P(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)最廣、涉及工業(yè)技術(shù)最豐富的綜合性工業(yè)。
因此，汽車工業(yè)的發(fā)展不僅依賴汽車行業(yè)本身的技術(shù)進步，而且也取決于汽車工業(yè)應(yīng)用這些技術(shù)的能力和世界汽車市場的容量，兩者相互影響并受到整個經(jīng)濟形勢發(fā)展、人們對環(huán)境要求和能源及原材料供應(yīng)、意外變化及國家政策等的影響。
例如，第一次世界大戰(zhàn)中就培訓(xùn)了不少駕駛軍用卡車<汽車運用》·月刊的駕駛員，他們中的很多人還學(xué)習(xí)到了一些汽車機械技術(shù)，于是戰(zhàn)后汽車買賣興隆，在美國，汽車制造商和附件供應(yīng)商全負荷生產(chǎn)仍不能滿足要求的迅速增長，汽車價格也幾倍于戰(zhàn)前。
但時隔不久，由于經(jīng)濟蕭條，汽車高需求即宣告結(jié)束。
到了第二次世界大戰(zhàn)后，在英國，汽車的需要量比第一次世界大戰(zhàn)后更高，幾乎生產(chǎn)多少就可售出多少。
第二次世界大戰(zhàn)使美國發(fā)了橫財，戰(zhàn)后的美國工業(yè)越發(fā)興旺，汽車生產(chǎn)在世界上始終處于遙遙領(lǐng)先的地位。
汽車業(yè)、鋼鐵業(yè)、建筑業(yè)曾被譽為美國經(jīng)濟的“三大支柱”，而汽車工業(yè)更是美國工業(yè)的驕傲和象征，長期以來，他們一直以研究開發(fā)豪華汽車為主。
但當(dāng)1973年首次發(fā)生石油危機時，美國汽車工業(yè)便受到很大的沖擊，而日本似乎對此早有察覺，他們大量研制生產(chǎn)小型節(jié)油汽車，終于在1980年把美國趕下了“汽車王國”寶座，取而代之。
日本真可謂“后起之秀”，當(dāng)歷史進人20世紀后，日本才出現(xiàn)第一輛汽車，幾年后日本才開始研制汽車。
但誰又能料到，1925年才第一次出口汽車(向我國上海)的日本，60年后竟然出口汽車達6400萬輛，登上了汽車王國的寶座。
這引起了全世界的廣泛關(guān)注，成為汽車發(fā)展史上一個特大新聞。
當(dāng)然美國也決不會就此罷休，到底鹿死誰手，還很難預(yù)料。
未來的汽車市場仍是世界市福特T型車場中競爭最為激烈的市場。
有人以美國汽車之王通用汽車公司為例，它平均每巧分鐘用于汽車生產(chǎn)的投資就高達180萬美元，這真是令人驚訝的數(shù)字。
因此，人們預(yù)料，將來只有資金雄厚的汽車公司才能有這樣的投資能力，不過由于有政府以及社會各界支持，未來汽車舞臺也不是大公司唱獨角戲，中小型汽車公司也會有很大的發(fā)展。
為了占領(lǐng)未來汽車市場，如今已有許多公司把各種先進技術(shù)和裝備，如微型電子計算機、無線電通訊、衛(wèi)星導(dǎo)航等新技術(shù)、新設(shè)備和新方法、新材料廣泛應(yīng)用于汽車工業(yè)中，汽車正在走向自動化和電子化。
有了衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，汽車可接收交通衛(wèi)星的通信資料，確定汽車所在位置，從而自動提供最佳行車路線，并且顯示出交通圖;汽車雷達系統(tǒng)可以把障礙物的距離和大小告訴給駕駛員，這樣停車就更容易;而語言感知系統(tǒng)可以用圖、表和聲音告訴駕駛員汽車的各個部位情況，此外還可按“音”行事，執(zhí)行有關(guān)駕駛指令等等。
另外，汽車的能耗、廢氣排放、噪聲和污染等公害也將減少，安全性、使用方便性將日益提高，在可以預(yù)見到的未來，汽車仍將是世界上的主要交通工具。
口
一篇中國現(xiàn)代史讀后感，要700字的
代史學(xué)習(xí)心得 剛剛開始上《中國近現(xiàn)》課時，我心里充滿了疑惑段歷史我們初中學(xué)過兩遍，學(xué)過一遍，現(xiàn)在來到了大學(xué)，怎么還要學(xué)啊
而且內(nèi)容都是雷同的，都是從鴉片戰(zhàn)爭講到至今，沒什么翻新嘛
雖然嘴上沒說，但心里卻覺得學(xué)校如此的安排純粹是多余。
老師好象看出了我們的心思，他說：“別看你們歷史學(xué)過好幾遍，但我現(xiàn)在問你們幾個問題，你們當(dāng)中不一定有人能回答得上來。
鴉片戰(zhàn)爭是哪年爆發(fā)的
辛亥革命是哪年爆發(fā)的
這些問題算是簡單的吧。
誰能告訴我
”不出所料，聽到這個問題后，全班同學(xué)都做低頭苦思冥想狀，半天都給不出回答。
老師的這個問題讓我意識到，雖然我們學(xué)的次數(shù)不少，但都沒怎么用心。
就算有些時候很用心，但等應(yīng)付過考試后，就棄置不管了。
現(xiàn)在腦子里的歷史事件已所剩無幾，跟當(dāng)初沒學(xué)過的一樣。
這樣的學(xué)習(xí)是沒有效果的，也沒有意義。
所以，從這個角度上說，學(xué)校安排我們再學(xué)一遍是合理的。
他要我們記?。郝浜缶鸵ご?/p>
引申到我們身上就是：不求上進就會被淘汰
這次學(xué)習(xí)，我暗下決心，一定要好好學(xué)
多了解些中國近現(xiàn)代史，做個合格的炎黃子孫。
“落后就要挨打。
”在我看來，這個道理貫穿著整個歷史。
回顧過去，無論是鴉片戰(zhàn)爭還是日寇侵華，無一不在印證著：昔日的中國因為懦弱而受盡欺凌。
雖然我們現(xiàn)在已經(jīng)變得強大，也也逐步得到了世界的認可，摘掉了“東亞病夫”的帽子，但卻不能輕易忘記這些災(zāi)難深重的屈辱史，在這段時間里，大大小小的帝國主義國家爭相侵略我們，中國被迫簽訂的不平等條約有幾百個，中國人民在西方的侵略戰(zhàn)爭中一次又一次被打敗。
這段不堪回首的歷史是以號稱當(dāng)時的首號資本主義強國的英國在1840年發(fā)動的侵略中國的鴉片戰(zhàn)爭為起點的，戰(zhàn)敗后，清政府還被迫簽訂了中國近代史的第一個不平等條約——《南京條約》。
從此，中國開始淪為半殖民地半封建社會。
此后又簽訂了中英《五口通商章程》、中英《虎門條約》、中美《望廈條約》、中法《黃埔條約》等中國近代史上的第一批不平等條約，被迫割地、賠款、開放通商口岸、和外國協(xié)定關(guān)稅，外國取得了在中國的領(lǐng)事裁判權(quán)和在通商口岸傳教等特權(quán)。
這些條約給中國人民帶來野蠻和屈辱。
后來，英法在1856年又發(fā)動了第二次鴉片戰(zhàn)爭。
清政府在抵抗失敗后被迫和英法俄美四國簽訂了《天津條約》。
此后又陸續(xù)有英法俄的《北京條約》、1885年中法的《中法新約》、1894年中日的《馬關(guān)條約》、1900年八國聯(lián)軍的《辛丑條約》等等。
一系列的侵華戰(zhàn)爭和大批的不平等條約，把中國推向災(zāi)難屈辱的深淵，造成了近代中國的貧窮和落后，加重了人民的負擔(dān)，嚴重的破壞了中國的主權(quán)完整和領(lǐng)土完整，因此我們要牢記中國近代屈辱的歷史，銘記落后就要挨打的歷史教訓(xùn)。
如果沒有這些侵略戰(zhàn)爭，我想，中國的現(xiàn)狀可能要好得多。
大批的不平等條約不知道讓我們中國人倒退了多少年。
但是值得肯定的是，中國建國以后的發(fā)展十分迅速，我們幾十年里就完成了別的國家要幾百年才能完成的任務(wù)。
就像我們從制造出第一輛“解放”牌汽車到爆炸第一顆原子彈，只用了七年的時間，但美國卻要花去200年。
雖然我們現(xiàn)在和美國、英國等國還有一些差距，但要考慮到兩國不同的歷史背景。
其實，中國的歷史，也是一部不屈不撓的抗?fàn)幨贰?/p>
在西方列強野蠻侵略中國的同時，偉大的中華民族和不屈的華夏子孫，進行了一系列的抗?fàn)帲衼碜陨鐣讓?，也有來自清政府?nèi)部，有的是有組織的，有的是群眾自發(fā)的。
像林則徐、關(guān)天培、左寶貴、丁汝昌等批愛國將領(lǐng)的涌現(xiàn)，鼓舞了人民的斗志；廣州三元里民眾的自發(fā)的抗英斗爭，顯示了中國人民的反抗精神；太平天國運動和義和團運動，給帝國主義主義勢力造成沉重的打擊，社會各階層的團結(jié)一致，讓人民看到了希望。
最后，在第一次世界大戰(zhàn)后，為維護國家主權(quán)，1919年爆發(fā)了五四愛國運動，波及全國，工人階級登上了政治舞臺。
五四運動是中國近代史上一次徹底的反帝反封建運動，促進了馬克思主義的傳播，為中國共產(chǎn)黨的成立創(chuàng)造了條件。
所以，不必去盲目崇拜美國、日本，我們應(yīng)該崇拜我們中國人自己。
還記得，小時侯，我學(xué)會的第一首歌是《社會主義好》，歌詞的最后那一句“全國人民大團結(jié)，掀起了社會主義建設(shè)高潮”。
相信所有的中國人也都聽過《沒有共產(chǎn)黨就沒有新中國》，這些膾炙人口的歌曲并不是憑空編造的，它們的存在是有依據(jù)的。
提到中國，又會忍不住想到讓我們?nèi)w中國人自豪的“紅軍長征”。
長征的年代已離我們遠去，但“長征精神”卻代代相傳，就像是保存精神火種一樣。
長征途中許多膾炙人口的英雄故事常常在我們的心中蕩漾，那種不屈不撓，不怕犧牲，勇往直前的永雄氣概，那種互幫互助、親密團結(jié)的合作精神，那種嚴守紀律、全心為人民服務(wù)的崇高品質(zhì)，都無時無刻不在激勵著我們前進。
但在無數(shù)的光環(huán)下，還有許許多多同樣出色的戰(zhàn)士，他們或許沒有令人們?yōu)橹Q贊的英勇事跡，但“長征精神”
汽車發(fā)展史簡述 100字
世界公認的汽車發(fā)明者是德國人卡爾·佛里特立奇·奔馳。
他在1885年研制出世界上第一輛馬車式，并于1886年1月29日獲得世界第一項汽車發(fā)明專利，這一天被大多數(shù)人稱為誕生日，奔馳也被后人譽為“汽車之父”。
1887年，將他的第一輛汽車賣給了法國人埃米爾·羅杰斯，這是世界上第一輛的銷售。
同年，成立了世界上第一家汽車制造公司——。
奔馳將畢生的精力都獻給了汽車事業(yè)。
1886年，德國人哥德利普·在一輛四輪馬車上安裝了自己研制的，以每小時18千米“令人窒息”的速度行駛，上第一輛四輪汽車誕生了。
1890年成立公司。
而對于誰是汽車的發(fā)明者，法國人抱有不同的看法。
法國人認為，早在德國人之前，法國的戴波梯維爾在1884年就發(fā)明了汽車并申請了專利，這確是事實。
遺憾的是，他以后并沒有去研究汽車，而是把發(fā)動機用到了中，最終成為工業(yè)發(fā)動機制造商，與汽車業(yè)疏遠了。
但有一點是肯定的，法國在上作出的巨大貢獻是不可磨滅的，因為法國人是的先驅(qū)，是他們使汽車制造真正進入階段。
《中國近代史》讀后感
這部紀錄片共采訪中外歷史專家學(xué)者200余人,足跡遍布62個國家和地區(qū),聘請了27位國際專業(yè)攝影師,探訪了322所博物館,得到了63個中國駐外使領(lǐng)館和77個國外駐華使領(lǐng)館的支持,內(nèi)容包括了埃及的帝王谷、神秘的金字塔、古希臘的神廟、古羅馬遺址建筑等世界各地的奇異風(fēng)景.一部歷時8年才完成的專題片《世界歷史》在央視電影頻道每晚18：45非黃金檔播出,出乎意料的是開播一段時間后悄然走紅.“當(dāng)人們在工作之余打開電視機,在休閑中'看’半小時歷史,邊看邊聽,一定會很有收獲的,還可以適當(dāng)?shù)貜浹a一下自從中學(xué)畢業(yè)以后就留下的歷史空白.”北京大學(xué)歷史系教授、博士生導(dǎo)師錢乘旦談到正在熱播的大型紀錄片《世界歷史》,稱學(xué)歷史已經(jīng)進入“讀圖”時代.《世界歷史》是我國第一部采用高清晰數(shù)字技術(shù)拍攝的世界歷史紀錄片.《世界歷史》長100集,耗時8年制作而成.從遠古人類起源到萬隆會議,娓娓道來,風(fēng)格樸實.它從人類歷史的開端、遠古人類寫起,一直講到萬隆會議結(jié)束,展示了人類幾萬年生存、發(fā)展、斗爭、變革、進步的波瀾壯闊的歷史畫卷.它以馬克思主義唯物史觀,詳盡豐富的史料,綿密地展現(xiàn)出世界史全貌,用冷靜的史家筆法敘述歷史發(fā)展過程中的經(jīng)驗教訓(xùn),用實物展品和專家論證還原歷史現(xiàn)場的真實細節(jié).它系統(tǒng)揭示了人類歷史發(fā)展的一般規(guī)律和特殊規(guī)律、人類歷史進程規(guī)律性的本質(zhì)聯(lián)系,反映出走向未來的中國人民對世界歷史的獨立理解以及對中國和世界現(xiàn)實的復(fù)雜思考.它跨越國度、跨越時空、跨越民族,以人類社會發(fā)展史為題材的紀錄片,以豐富的視聽手段再現(xiàn)自遠古人類起源到萬隆會議的浩瀚歷史圖景；開創(chuàng)了中國大型紀錄片制作歷史上多項先河,填補了國內(nèi)沒有全景式世界歷史紀錄片的空白,也是我國第一部采用高清晰數(shù)字技術(shù)拍攝的世界歷史紀錄片.整個影片依循時間順序和因果關(guān)系,沿著歷史由低向高、由簡單到復(fù)雜不斷發(fā)展進步的脈絡(luò),用形象和解說展現(xiàn)出一幅幅波瀾壯闊的世界史畫面.
