求關(guān)于汽車方面的文章的讀后感

汽車的未來(lái)》讀后感　　朱盛鐳　　汽車凝聚著一百多年來(lái)人類物質(zhì)文明及精神文明的成果，和諧地將科技和藝術(shù)相統(tǒng)一，積淀成現(xiàn)代社會(huì)特有的文化底蘊(yùn)。

汽車文化就是以汽車及其產(chǎn)業(yè)為載體，滲透到經(jīng)濟(jì)社會(huì)各層面并構(gòu)成互為關(guān)聯(lián)的價(jià)值鏈，演繹人類社會(huì)一系列的行為、組織、習(xí)俗、法規(guī)、準(zhǔn)則、觀念和價(jià)值觀，形成影響汽車社會(huì)和汽車文明發(fā)展進(jìn)程的文化形態(tài)。

經(jīng)典著作《汽車的未來(lái)（The future of Automobile）》(A·阿爾特舒勒等著，人民交通出版社出版)通過(guò)闡述世界汽車產(chǎn)業(yè)100多年來(lái)的困惑、變遷、繁榮，為我們描繪了汽車文明的力量和未來(lái)趨勢(shì)。

　　汽車文明的進(jìn)步同全球化進(jìn)程一樣，是矛盾的統(tǒng)一體，是合理的悖論。

如果從各國(guó)情況看，汽車產(chǎn)業(yè)演變是從分散走向集中，它將早期各國(guó)分散的作坊制作，集聚成少數(shù)壟斷的超級(jí)汽車集團(tuán)，轉(zhuǎn)變?yōu)榛谌蚱脚_(tái)\\\/架構(gòu)生產(chǎn)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)。

如果從世界角度看，汽車工業(yè)演變又是從單極化走向多極化，它將原先由一國(guó)主宰的單一市場(chǎng)格局演變?yōu)槊罋W日三足鼎立格局，并正形成一個(gè)多極化的全球汽車市場(chǎng)。

　　廣義的汽車文明主要體現(xiàn)于汽車產(chǎn)業(yè)側(cè)向影響及其擴(kuò)散效應(yīng)。

汽車進(jìn)入社會(huì)、進(jìn)入家庭，加快和提高了社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的節(jié)奏和效率，伴隨而來(lái)的汽車文化也滲入到人們社會(huì)生活的各個(gè)方面：管理的變革、公路網(wǎng)形成、城市化進(jìn)程、汽車服務(wù)貿(mào)易及后市場(chǎng)、新生事物。

上海世博會(huì)的上汽—通用汽車館主題《2030，行

》就是以生動(dòng)的視覺(jué)藝術(shù)表現(xiàn)了這種文明形態(tài)。

　　狹義的汽車文明，則指人類實(shí)現(xiàn)自主-移動(dòng)(AUTO-MOBILE)的文明。

汽車已不再局限于交通工具，而是人們移動(dòng)的生活空間。

生活方式將繼續(xù)決定汽車的內(nèi)涵，具有創(chuàng)新意義的產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)。

汽車的使用是個(gè)性權(quán)利的延伸和個(gè)人主動(dòng)性的象征，汽車創(chuàng)造了嶄新的價(jià)值觀念和生活內(nèi)容,整個(gè)社會(huì)的文化理念、心理素質(zhì)、道德因素都因此發(fā)生巨大的變化。

　　汽車文明又是一把雙刃劍，當(dāng)發(fā)展中國(guó)家正翹首企盼它帶來(lái)方便和榮耀時(shí)，在發(fā)達(dá)國(guó)家，人們已對(duì)它造成的負(fù)面影響深感困惑。

與所有文化形態(tài)一樣，汽車文化也有其負(fù)面性，人類以主宰者身份創(chuàng)造了這種文明形態(tài)，最終卻可能淪為它的奴隸：城市擁擠、交通事故、資源消耗、環(huán)境污染。

如果認(rèn)為，100多年來(lái)的汽車文明是反映“汽車改變世界”的歷史，那么未來(lái)汽車將駛?cè)搿笆澜绺淖兤嚒钡男录夹g(shù)革命時(shí)代。

　　進(jìn)入21世紀(jì)，人類社會(huì)面臨能源資源和生態(tài)環(huán)境嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

在這個(gè)時(shí)代，高度成熟的汽車產(chǎn)品將轉(zhuǎn)變?yōu)榻⒃谛滦洼p質(zhì)材料、新型能源基礎(chǔ)上的消費(fèi)類電子產(chǎn)品，以石油為依存的傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)必將成為一個(gè)以新能源為支撐的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)；21世紀(jì)的汽車發(fā)展趨勢(shì)將是個(gè)性化、人性化、本土化、系列化、模塊化、輕量化、小型化、電子化、信息化或智能化。

　　只有以科學(xué)發(fā)展觀引領(lǐng)，正視汽車文明的正負(fù)效應(yīng)，揚(yáng)長(zhǎng)避短，趨利避害，以最大限度開(kāi)拓人類智慧，深入發(fā)掘人的內(nèi)在需求，充分吸收、利用現(xiàn)代科技，同時(shí)以全新觀念和長(zhǎng)遠(yuǎn)目光來(lái)兼顧資源生態(tài)、社會(huì)環(huán)境，汽車文明才不會(huì)成為“夕陽(yáng)文明”。

這就是《汽車的未來(lái)》一書(shū)給我們的啟迪。

　　《通用汽車故事》讀后感　　這是一個(gè)發(fā)生在美國(guó)通用汽車的客戶與該公司客服部間的真實(shí)故事。

　　有一天美國(guó)通用汽車公司的龐帝雅克（Pontiac）部門收到一封客戶抱怨　　信，上面是這樣寫(xiě)的：“這是我為了同一件事第二次寫(xiě)信給你，我不會(huì)怪你們?yōu)椤　∈裁礇](méi)有回信給我，因?yàn)槲乙灿X(jué)得這樣別人會(huì)認(rèn)為我瘋了，但這的確是一個(gè)事　　實(shí)。

”　　我們家有一個(gè)傳統(tǒng)的習(xí)慣，就是我們每天在吃完晚餐后，都會(huì)以冰淇淋來(lái)　　當(dāng)我們的飯后甜點(diǎn)。

由于冰淇淋的口味很多，所以我們家每天在飯后才投票決　　定要吃哪一種口味，等大家決定后我就開(kāi)車去買。

　　但自從最近我買了一部新的龐帝雅克后，在我去買冰淇淋的這段路程問(wèn)題　　就發(fā)生了。

　　“你知道嗎

每當(dāng)我買的冰淇淋是香草口味時(shí)，我從店里出來(lái)車子就發(fā)不　　動(dòng)。

但如果我買的是其他的口味，車子發(fā)動(dòng)就順得很。

我要讓你知道，我對(duì)這　　件事情是非常認(rèn)真的，盡管這個(gè)問(wèn)題聽(tīng)起來(lái)很豬頭。

　　“為什么這部龐帝雅克當(dāng)我買了香草冰淇淋它就秀逗，而我不管什么時(shí)候買　　其它口味的冰淇淋，它就一尾活龍

為什么

為什么

”　　事實(shí)上龐帝雅克的總經(jīng)理對(duì)這封信還真的心存懷疑，但他還是派了一位工　　程師去查看究竟。

當(dāng)工程師去找這位仁兄時(shí)，很驚訝的發(fā)現(xiàn)這封信是出之于一　　位事業(yè)成功、樂(lè)觀、且受了高等教育人。

　　工程師安排與這位仁兄的見(jiàn)面時(shí)間剛好是在用完晚餐的時(shí)間，兩人于是一　　個(gè)箭步躍上車，往冰淇淋店開(kāi)去。

那個(gè)晚上投票結(jié)果是香草口味，當(dāng)買好香草　　冰淇淋回到車上后，車子又秀逗了。

　　這位工程師之后又依約來(lái)了三個(gè)晚上。

　　第一晚，巧克力冰淇淋，車子沒(méi)事。

　　第二晚，草莓冰淇淋，車子也沒(méi)事。

　　第三晚，香草冰淇淋，車子“秀逗”。

　　這位思考有邏輯的工程師，到目前還是死不相信這位仁兄的車子對(duì)香草過(guò)　　敏。

因此，他仍然不放棄繼續(xù)安排相同的行程，希望能夠?qū)⑦@個(gè)問(wèn)題解決。

　　工程師開(kāi)始記下從頭到現(xiàn)在所發(fā)生的種種詳細(xì)資料，如時(shí)間、車子使用油　　的種類、車子開(kāi)出及開(kāi)回的時(shí)間……，根據(jù)資料顯示他有了一個(gè)結(jié)論，這位仁兄　　買香草冰淇淋所花的時(shí)間比其它口味的要少。

　　為什么呢

原因是出在這家冰淇淋店的內(nèi)部設(shè)置的問(wèn)題。

　　因?yàn)?，香草冰淇淋是所有冰淇淋口味中最暢銷的口味，店家為了讓顧客每　　次都能很快的取拿，將香草口味特別分開(kāi)陳列在單獨(dú)的冰柜，并將冰柜放置在　　店的前端；至于其它口味則放置在距離收銀臺(tái)較遠(yuǎn)的后端。

　　現(xiàn)在，工程師所要知道的疑問(wèn)是，為什么這部車會(huì)因?yàn)閺南ɑ鸬街匦录せ睢　〉臅r(shí)間較短時(shí)就會(huì)秀逗

原因很清楚，絕對(duì)不是因?yàn)橄悴荼苛艿年P(guān)系，工程　　師很快地由心中浮現(xiàn)出，答案應(yīng)該是 “ 蒸氣鎖 ”。

　　因?yàn)楫?dāng)這位仁兄買其它口味時(shí)，由于時(shí)間較久，引擎有足夠的時(shí)間散熱，　　重新發(fā)動(dòng)時(shí)就沒(méi)有太大的問(wèn)題。

但是買香草口味時(shí)，由于花的時(shí)間較短，引擎　　太熱以至于還無(wú)法讓“ 蒸氣瑣 ”有足夠的散熱時(shí)間。

　　讀后感想：　　即使有些問(wèn)題看起來(lái)真的是瘋狂，而且有時(shí)候它還是真的存在；但是如果　　我們每次在看待任何問(wèn)題并秉持著冷靜的思考去找尋解決的方法，這些問(wèn)題將　　看起來(lái)會(huì)比較簡(jiǎn)單不那么復(fù)雜。

　　所以碰到問(wèn)題時(shí)不要直接就反應(yīng)說(shuō)那是不可能的（IMPOSSIBLE），而沒(méi)有　　投入一些真誠(chéng)的努力。

仔細(xì)觀察 “ 不可能 ”這個(gè)字【IMPOSSIBLE】，你也許可　　以看到“我可能”【I’M POSSIBLE】。

　　古語(yǔ)有云：善學(xué)者究其理，善行者知其難，遇事三思而后行

車界中，明其理者，其難未可解，而知其難者，又未行其理，二象顯生，諸理亦難成其就

　　車界連年飆升之后，二零零四年的一聲晴天霹靂，驟然擊醒夢(mèng)中人，車市伴著掌聲掉入冰窖，頓時(shí)，諸廠商驚慌之余，營(yíng)銷卻突顯乏力，于是陣腳大亂，降價(jià)聲連綿不絕，相互撕殺，慘不忍睹，最終僅有北現(xiàn)、上海通用、廣本等幾家勝出，其他均大傷元?dú)?，即使這樣，消費(fèi)者依然“持幣待購(gòu)”，其實(shí)并非他們無(wú)情，反而是廠商的“棄義”令其覺(jué)醒，汽車消費(fèi)感性中透露著日增的理性。

零五年，在各自調(diào)整中，上海通用榮登冠軍寶座，上海大眾有驚無(wú)險(xiǎn)，……　　如何讓車商們從撲朔迷離的時(shí)局中找到北，能看到左岸或右岸，關(guān)鍵時(shí)刻就需要思想的指導(dǎo)以及行動(dòng)的引領(lǐng)

思想決定行動(dòng)，行動(dòng)滋養(yǎng)思想

身處車界，《中國(guó)汽車商戰(zhàn)》一書(shū)的作者丁樹(shù)雄先生總想給業(yè)界創(chuàng)造點(diǎn)什么，或思想、或觀念、或創(chuàng)意、或方法及工具，總希望汽車業(yè)能得到健康良性的發(fā)展，車商們能得到永續(xù)地發(fā)展。

作者正是這么想也正是這么去做了，他親自經(jīng)歷了車業(yè)由不濟(jì)、井噴到冷市這一全過(guò)程，期間策劃并參與了一些頗具影響力的區(qū)域性營(yíng)銷活動(dòng)或事件，通過(guò)行動(dòng)在一定程度為車商們的生存與發(fā)展提供了有建設(shè)性的“風(fēng)向標(biāo)”或“著力點(diǎn)”。

例如：旨在樹(shù)立企業(yè)形象的廣物汽貿(mào)系列廣告、倡導(dǎo)價(jià)值交互設(shè)計(jì)的業(yè)界首次自助維修技術(shù)競(jìng)賽、專為業(yè)界培養(yǎng)人才的首個(gè)汽車經(jīng)紀(jì)人培訓(xùn)班、創(chuàng)新渠道模式的申飛汽車網(wǎng)上聯(lián)營(yíng)、作為公關(guān)表率的AEC九運(yùn)會(huì)贊項(xiàng)目等等，這些成功的個(gè)案并不是丁君一時(shí)心血來(lái)潮所引發(fā)的，更不是一時(shí)的機(jī)緣所促成的，這里頭無(wú)不凝聚了丁君創(chuàng)新的膽魄、引領(lǐng)的意識(shí)、專業(yè)的洞見(jiàn)和務(wù)實(shí)的精神。

　　由于工作的機(jī)緣，有幸結(jié)識(shí)丁君，其人對(duì)己甚是嚴(yán)格，言不多卻有力，行總不限于已有。

談話間足可體會(huì)其思想的精妙，有時(shí)“天馬行空”，但卻有理有據(jù)；有時(shí)“謹(jǐn)小慎微”，卻意在推陳出新。

　　對(duì)于著書(shū)立說(shuō)一事，他始終恪守這樣的觀念：手高于腦，無(wú)實(shí)踐就無(wú)發(fā)言權(quán)，現(xiàn)時(shí)許多書(shū)籍被套上“行業(yè)權(quán)威”、“業(yè)內(nèi)一流”，可惜“劣書(shū)風(fēng)行、好書(shū)難覓”，要么搬抄理論，嫁接“經(jīng)典”案例，眼睛雖明，卻不深；大腦雖靈，卻不實(shí)；要么案例堆砌，然而缺乏可行性的真知灼見(jiàn)，如此手法以愚惑讀者，委實(shí)不夠道義。

就此，在筆者閱遍汽車營(yíng)銷類書(shū)籍之后，確實(shí)深有同感。

　　現(xiàn)在披著“實(shí)戰(zhàn)”、“實(shí)用”華麗外衣的汽車營(yíng)銷管理書(shū)籍大行其道，什么《xxx汽車營(yíng)銷》，被冠以“xxx精典案例xxx接觸”，實(shí)際上，僅為案例的堆砌，理論（或他人研究成果）的簡(jiǎn)單嫁接，有為廠家貼金的嫌疑，況且?guī)资昵盎蚴畮啄昵暗陌咐?，無(wú)論作者怎么編撰（拔高或美化）都無(wú)從考究，況且單憑車商的實(shí)力根本無(wú)法操作，離車商們的實(shí)際相距甚遠(yuǎn)；類似的還有《汽車xxx實(shí)戰(zhàn)》，略有差異之處在于后者利用理論編撰，加之案例嵌套；有些作者卻很聰慧，不再兩張皮似地粘來(lái)貼去，而是直接找業(yè)外人士參閱相關(guān)文件，構(gòu)建幾個(gè)模塊，合成一書(shū)，如：《汽車xxx服務(wù)管理》、《汽車xxx服務(wù)站策略》，雖源于業(yè)內(nèi)資料，但未行其事，不明其理，以至于面過(guò)大，結(jié)構(gòu)不系統(tǒng)，內(nèi)容僅停留至表層；另外還有教科書(shū)式的《現(xiàn)代xxx汽車xxx營(yíng)銷》等等，形態(tài)各異，不一而足，恕不贅述。

　　當(dāng)然也有用心寫(xiě)成的，如《汽銷xxx第一書(shū)》，對(duì)于汽車銷售中的關(guān)鍵性環(huán)節(jié)考慮地細(xì)致入微，即可現(xiàn)學(xué)現(xiàn)練，又可提升意識(shí)，以圖長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，值得稱道，唯一不足就是某些觀點(diǎn)則為國(guó)外經(jīng)驗(yàn)的轉(zhuǎn)移，雖有一定借鑒意義，但類似策略國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中存活率暫時(shí)不高；再如《xxx汽車分銷xxx渠道研究》，專門針對(duì)汽車銷售渠道的調(diào)查與研究，辨析行業(yè)大環(huán)境，展示歐、美、日國(guó)外模式，分析國(guó)內(nèi)各品牌渠道特點(diǎn)及由來(lái)，但深度有待進(jìn)一步挖掘，而且現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)性并不強(qiáng)……　　肚囊空空如也，為求名利者，附庸風(fēng)雅，搜索搬抄，臥榻編撰，甚至為遮其羞，故弄玄虛，新奇論調(diào)，躍然紙上，心虛之意，不用言表，讀者終將遠(yuǎn)之；提理論精華，攜經(jīng)驗(yàn)積蘊(yùn)，著書(shū)立說(shuō)者，表其難，明其理，授之以道，教之以術(shù)，讀者歡喜敬之。

　　“道不同不足為謀”，鑒于車業(yè)營(yíng)銷類書(shū)籍的殘態(tài)，偶然的一次機(jī)遇，曾建議過(guò)丁君與筆者大學(xué)時(shí)的一位學(xué)識(shí)淵博的教授合作，利用其豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)（理論基奠亦不薄），結(jié)合教授雄厚的理論修為，合力打造一本含金量較高的營(yíng)銷類書(shū)籍，出于禮貌，兩人取得了聯(lián)系，但由于雙方相隔甚遠(yuǎn)，交流溝通不太方便，合作一事最終擱淺。

根據(jù)對(duì)丁君更加深入地了解，明了以上事宜與其初衷有些偏差，理論與實(shí)踐切實(shí)融合為一體，“實(shí)戰(zhàn)”派與“學(xué)院”派風(fēng)格總是存在一定的出入，合作著書(shū)重在風(fēng)格相融，神通意會(huì)，否則貌雖合神卻離，如此缺憾，令其望而卻步，或許這才是擱淺更為真實(shí)的原由吧

　　人生的每個(gè)階段都有必要靜下心來(lái)梳理一下自己的知識(shí)，能上升到出版層面?zhèn)鞑ソ?jīng)驗(yàn)的誠(chéng)為理想，即使不成也可當(dāng)作自我反省、修煉心性。

丁君正是利用自我休整的機(jī)會(huì)，凝聚多年來(lái)在車業(yè)成功實(shí)操的經(jīng)驗(yàn)與感悟，一鼓作氣，不遺余力地完成了他的第一本著作《中國(guó)汽車商戰(zhàn)：中國(guó)車商成長(zhǎng)錄》。

他以前雖在一些媒體撰寫(xiě)過(guò)許多汽車營(yíng)銷類的文章，但僅以一個(gè)點(diǎn)、線、面或模塊的方式呈現(xiàn)，篇幅所限，并未整體深入示之，不免有些遺憾。

而今終于有心機(jī)將其豐富而獨(dú)特的實(shí)踐書(shū)面化、系統(tǒng)化、完整化了

當(dāng)時(shí)，記得有人向丁君進(jìn)言，不要將所有的素材融進(jìn)一本書(shū)里，留幾手，可以分成幾本寫(xiě)，象寫(xiě)電視連續(xù)劇那樣

而丁君斬釘截鐵地一口否決了，決不能昧著良心，更不能愚弄讀者

寫(xiě)一本書(shū)就要有一本書(shū)的份量及價(jià)值，無(wú)謂過(guò)多的“序列”或“續(xù)集”，這些無(wú)不體現(xiàn)了丁君強(qiáng)烈的行業(yè)責(zé)任和公德意識(shí)。

　　《中國(guó)汽車商戰(zhàn)：中國(guó)車商成長(zhǎng)錄》可謂是自其進(jìn)入汽車行業(yè)以來(lái)，一個(gè)較為完整而又詳實(shí)的凝練、深化與總結(jié)。

此書(shū)是專門針對(duì)車商所著，作者切中要害地提點(diǎn)車商頑疾，著手深層次解剖，分析鞭辟入里，“藥理”清晰可見(jiàn)，“醫(yī)療”恰到好處，并及時(shí)推出了保持“健康”的中肯建議。

　　說(shuō)自己所做的，做自己所說(shuō)的

所謂文如其人（做低調(diào)之人），該書(shū)并非旨在張顯作者的文學(xué)天賦，也不是在夸耀或鼓吹自己的神通廣大、無(wú)所不能，而是尊重事實(shí)前提下，重現(xiàn)汽車商戰(zhàn)原生態(tài)，盡量突出關(guān)鍵細(xì)節(jié)，演示戰(zhàn)場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)及應(yīng)對(duì)手法，予“道”于其中，以“術(shù)”展之，心領(lǐng)神會(huì)，方可見(jiàn)效，否則將適得其反。

丁君反復(fù)強(qiáng)調(diào)，其多年來(lái)身臨一線親身實(shí)踐的良苦用心就在于：用實(shí)踐去濾清一些耀眼的世俗偏見(jiàn)以及偏差的觀念，同時(shí)為業(yè)界提供切實(shí)可行奮斗的方向。

言傳身教告訴同仁：“自己的實(shí)踐去到什么程度，還有哪些可以突破的地方”，并不想填鴨式地讓讀者依樣畫(huà)葫蘆，故實(shí)戰(zhàn)案例拋磚引玉點(diǎn)到為止、刻意略去了許多來(lái)龍去脈以及具體的操作細(xì)節(jié)（若要全部羅列，單獨(dú)一個(gè)實(shí)操案例就足夠著成一本書(shū)），他正是擔(dān)心車商圖省事貪現(xiàn)成，生搬硬套那些已生成的僵硬的“東西”，這樣就束縛了手腳、禁錮了大腦。

　　可惜

現(xiàn)實(shí)中，還是有許多車商經(jīng)常容易犯這種毛病，奉行不加取舍的“拿來(lái)主義”

為“省時(shí)、省力、省錢，見(jiàn)效又快”的觀念所驅(qū)使，營(yíng)銷同質(zhì)化現(xiàn)象在所難免。

由于任何戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)的制定與運(yùn)用均講究“天時(shí)、地利、人和”，三者缺一不可，凡事需三思而后行，所以，作者絕不鼓勵(lì)簡(jiǎn)單地表層效仿與嫁接，而是使讀者明其“道”，究其“理”，知其“難”，變通以“術(shù)”，力求本質(zhì)上的突破（成高調(diào)之事）。

另外，值得稱贊的地方就是它很大程度上地規(guī)避了同類書(shū)籍中那些——“假大空、斷章取義甚至無(wú)中生有”等表層化、扭曲現(xiàn)實(shí)的弊病。

　　《中國(guó)汽車商戰(zhàn)：中國(guó)車商成長(zhǎng)錄》分為：車卡、車道、車向，三者一氣呵成，形散而神通。

　　車卡——汽車經(jīng)銷商運(yùn)作過(guò)程中，經(jīng)常遇到一系列瓶頸問(wèn)題，范圍含概了市場(chǎng)推廣、廣告策劃、公關(guān)傳播、促銷活動(dòng)、汽車文化，并延伸至經(jīng)營(yíng)模式、戰(zhàn)略管理與規(guī)劃等諸多方面。

作者圍繞“車商十六大瓶頸”展開(kāi)話題，采用“鮮活‘案例’+精辟‘觀點(diǎn)’”的方式，在實(shí)事求是的基礎(chǔ)上，結(jié)合實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，點(diǎn)到為止，不做無(wú)謂的贅述。

行內(nèi)人士一看自然就明白（因?yàn)樗小捌款i”就存在日常工作中），業(yè)外人士讀了也立即清楚車商們正陷入什么“誤區(qū)”（因?yàn)樯鲜觥捌款i”隨時(shí)隨處隨地可見(jiàn)）　　車道——返璞歸真，追本溯源，以“車”行“道”，內(nèi)外攻心，以“道”制勝，這也是本書(shū)的脊梁。

通過(guò)“九運(yùn)會(huì)贊助項(xiàng)目”、“摩托車置換汽車項(xiàng)目”、“諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng)蒙代爾來(lái)訪”、“廣物汽貿(mào)企業(yè)形象的系列廣告”、“業(yè)內(nèi)首屆車主自助維修技能大賽”、“中國(guó)首個(gè)汽車經(jīng)紀(jì)人培訓(xùn)班”、“中國(guó)首家汽車文化燈光夜市”等等眾多成功實(shí)例地鮮活展示，再現(xiàn)“戰(zhàn)場(chǎng)”原生態(tài)，并加以縝密剖析，綜合性系統(tǒng)化地為大家闡述“車道”。

并指明了企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的方向

　　車向——預(yù)測(cè)車向走勢(shì)，力求培育車商在營(yíng)銷與管理方面的新基點(diǎn)。

分析各類汽車經(jīng)營(yíng)模式，及時(shí)為其提供了可參考與借鑒的樣板，并協(xié)助車商建立內(nèi)部預(yù)警、自我診療等系統(tǒng)性思維，傳授“養(yǎng)生”之道，以求保持“長(zhǎng)壽”不衰。

　　讀其文，識(shí)其人

丁君決意不走那種形象大于思維“偶像”派路線，靠展現(xiàn)膚淺的浮華來(lái)滿足市場(chǎng)審美，并贏得眾多天真Fans的青睞與追捧，他始終堅(jiān)持走“務(wù)實(shí)進(jìn)取精益求精，用事實(shí)說(shuō)話，憑實(shí)力獲得影響力”的路線，珍視行業(yè)責(zé)任、尊重讀者、身體力行、破題有理、立證有據(jù)，他采取“圍繞”+“支持”+“實(shí)現(xiàn)”連貫性的實(shí)踐思維，以文會(huì)友，與讀者及同行們共同分享、一道探討與切磋，并希冀中國(guó)的汽車業(yè)能早日步入健康良性發(fā)展的軌道

汽修專業(yè)畢業(yè)就業(yè)崗位有哪些

有很多種吧，二手車評(píng)估師，新能源方向，汽修汽檢技師，汽車美容技師等，還有汽車保險(xiǎn)之類的，很多崗位可以選擇啊，。

我們學(xué)校一年至少兩次大型校招，畢業(yè)生基本都搶聘啊，企業(yè)對(duì)汽修人才需求還是很大的。

請(qǐng)問(wèn)什么是汽車4s店的二網(wǎng)銷售，指的是什么

4s店指的是具有廠格認(rèn)證的，廠家規(guī)范而建立的汽車綜合所。

在規(guī)定的服務(wù)場(chǎng)所之內(nèi)銷售的車輛叫做：展廳銷售。

為了增加自己4S店的整體銷量，他們會(huì)在別的地方開(kāi)一個(gè)小的銷售門廳；也可以是采取和別的具有汽車銷售資格的單位合作，經(jīng)過(guò)這種渠道銷售的車輛叫作二網(wǎng)銷售。

在價(jià)格上，兩者沒(méi)有絕對(duì)的高和低之分，要看總店的銷售額度和完成目標(biāo)的距離來(lái)衡量，還有市場(chǎng)促銷等一系列因素的營(yíng)銷策略有關(guān)系。

從質(zhì)量來(lái)講4S店展廳銷售的車輛要有保障一些，畢竟有廠家的直接監(jiān)督。

一旦車輛有問(wèn)題，可以向廠家直接投訴或直接打官司。

如果是2級(jí)，投訴和質(zhì)量問(wèn)題的處理速度要看2級(jí)代理的誠(chéng)信程度。

2級(jí)代理不直接由廠家管轄。

學(xué)習(xí)市場(chǎng)營(yíng)銷心得體會(huì)

一、充分了解企業(yè)的員工每個(gè)人對(duì)自己都是如此簡(jiǎn)單，而對(duì)他人卻是如此復(fù)雜。

作為管理者，要能充分的認(rèn)識(shí)你《企業(yè)管理心得體會(huì)》正文開(kāi)始>>一、充分了解企業(yè)的員工每個(gè)人對(duì)自己都是如此簡(jiǎn)單，而對(duì)他人卻是如此復(fù)雜。

作為管理者，要能充分的認(rèn)識(shí)你的員工不是一件很容易的事。

但是管理者如果能充分理解自己的員工，工作開(kāi)展起來(lái)會(huì)順利得多。

俗話說(shuō)“士為知己者死”。

一個(gè)能夠充分了解自己?jiǎn)T工的管理者，無(wú)論在工作效率，還是人際關(guān)系上他都將會(huì)是個(gè)一流的管理者。

了解員工，有一個(gè)從初級(jí)到高級(jí)階段的程度區(qū)別，分為三個(gè)階段：第一階段：了解員工的出身、學(xué)歷、經(jīng)驗(yàn)、家庭環(huán)境以及背景、興趣、專長(zhǎng)等。

同時(shí)還要了解員工的思想，以及其干勁、熱誠(chéng)、誠(chéng)意、正義感等。

第二階段：當(dāng)手下員工遇到困難，你能實(shí)現(xiàn)預(yù)料他的反應(yīng)和行動(dòng)。

并能恰如其分的給員工雪里送炭，這就表明你對(duì)員工的認(rèn)識(shí)更進(jìn)一步。

第三階段：知人善任。

能使每個(gè)員工在其工作崗位上發(fā)揮最大的潛能。

給自己的員工足以考驗(yàn)其能力的挑戰(zhàn)性工作，并且在其面臨此種困境時(shí)，給予恰當(dāng)?shù)囊龑?dǎo)。

總之，管理者與員工彼此間要相互了解，在心靈上相互溝通和默契，這一點(diǎn)對(duì)一個(gè)中小企業(yè)的管理者來(lái)說(shuō)尤為重要。

二、聆聽(tīng)員工的心聲中小企業(yè)的管理者都有強(qiáng)烈的自我主張，這種傾向有助于果斷、迅速的解決問(wèn)題，但另一方面也會(huì)使管理人員一意孤行，聽(tīng)不進(jìn)他人意見(jiàn)，導(dǎo)致決策失誤。

在企業(yè)的管理中，聆聽(tīng)員工的心聲，也是團(tuán)結(jié)員工，調(diào)動(dòng)積極性的重要途徑。

一個(gè)員工的思想除了問(wèn)題，會(huì)失去工作熱情，要他卓越的完成你交給他的任務(wù)是不可能的。

這時(shí)，作為管理者，應(yīng)耐心的得去聽(tīng)取他的心聲，找出問(wèn)題的癥結(jié)，解決他的問(wèn)題或耐心開(kāi)導(dǎo)，才能有助于你的管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

對(duì)待犯錯(cuò)誤的人員，也應(yīng)當(dāng)采取聆聽(tīng)的辦法，不應(yīng)一味責(zé)難它們，而應(yīng)給他們解釋的機(jī)會(huì)。

只有了解個(gè)別情況后，才能對(duì)他們對(duì)癥下藥，妥善處理。

三、管理方法經(jīng)常創(chuàng)新管理員工就象開(kāi)汽車，司機(jī)在開(kāi)車時(shí)需小心的看著指示器和路面，路面有新的變化，指示器的指針有變化，他就應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，防止翻車撞人。

管理員工也是如此，管理人員要讓其員工在制定的軌道上運(yùn)行，就要仔細(xì)觀察、經(jīng)常調(diào)整，以防止其出現(xiàn)偏誤。

在穩(wěn)定的大企業(yè)中，管理者要多注意員工的各種變化，在基本管理框架內(nèi)靈活的運(yùn)用各種技巧管理下屬。

而對(duì)于活躍的中小企業(yè)管理者而言，他們的責(zé)任更加繁重。

他們不僅不能墨守成規(guī)的管理下屬，也不能用哭定的模式去涉及企業(yè)的藍(lán)圖。

管理者要不斷采用新的方法處理員工管理中的新情況，就必須要有超越陳規(guī)的一年和能力。

70年代末80年代初，福特公司的經(jīng)營(yíng)思想日漸保守，公司業(yè)績(jī)步步下滑，最后滑到了虧損的邊緣。

艾柯卡出任克萊斯勒總裁后，積極開(kāi)拓創(chuàng)新，激發(fā)了員工的干勁，不到兩年，終于使瀕臨波產(chǎn)的公司奇跡般的起死回生了。

四、德才兼?zhèn)?，量才使用“尺有所短，寸有所長(zhǎng)”，每個(gè)人在能力、性格、態(tài)度、知識(shí)、修養(yǎng)等方面各有長(zhǎng)處和短處。

用人的關(guān)鍵是適用性。

為此，作為管理者在用人時(shí)，先要了解每個(gè)人的特點(diǎn)，是個(gè)員工十個(gè)樣，有的工作起來(lái)利落迅速；有的謹(jǐn)慎小心；有的擅長(zhǎng)處理人際關(guān)系；有的卻喜歡獨(dú)資埋頭在統(tǒng)計(jì)資料里默默工作。

在許多企業(yè)的人事考核表上，都有一些關(guān)于處理事務(wù)的正確性、速度等評(píng)估項(xiàng)目，能夠取得滿分這才稱的上是優(yōu)秀的職員。

作為一個(gè)管理者，不僅要看到人士考核表上的評(píng)分，更重要的是在實(shí)踐中觀察，結(jié)合每個(gè)員工的長(zhǎng)處給于是當(dāng)?shù)墓ぷ鳌?/p>

在從他們工作過(guò)程中觀察其處事態(tài)度、速度和準(zhǔn)確性，從而真正測(cè)出其下屬的潛能。

也只有如此，管理者才能靈活、有效、成功地管理他的員工、使事業(yè)蒸蒸日上。

五、淡化權(quán)利，強(qiáng)化權(quán)威對(duì)員工的管理最終要落實(shí)到員工對(duì)管理者，或下屬對(duì)上司的服從。

這種領(lǐng)導(dǎo)服從關(guān)系可以來(lái)自權(quán)利或權(quán)威兩個(gè)方面。

管理者地位高，權(quán)力大，誰(shuí)不服從就會(huì)受到制裁，這種服從來(lái)自權(quán)力。

管理者的德行、氣質(zhì)、智慧、知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)等人格魅力，使員工資源服從其領(lǐng)導(dǎo)，這種服從來(lái)自一個(gè)企業(yè)的管理者要成功的管理自己的員工，特別是管理比自己更優(yōu)秀的員工，人格魅力形成的權(quán)威比行政權(quán)力更重要。

六、允許員工犯錯(cuò)誤現(xiàn)實(shí)世界充滿了不確定性，在這樣的一種環(huán)境中做事自然不可能事事成功，一個(gè)人能多做正確的事，少做錯(cuò)誤的事情，他就是一個(gè)優(yōu)秀的人。

作為一個(gè)管理者，若要求下屬不犯任何錯(cuò)誤，就會(huì)抑制冒險(xiǎn)精神，使之縮手縮腳，使去可能成功的商機(jī)。

冒險(xiǎn)精神是一種寶貴的企業(yè)家素質(zhì)，冒險(xiǎn)需要勇氣和資本。

若能從不確定的精神中，靠著某種靈感去冒險(xiǎn)，才可能有成功的機(jī)會(huì)，但也有可能招致失敗。

若管理者不允許員工失敗，冒險(xiǎn)失敗會(huì)受到上司的嚴(yán)懲，則員工就回報(bào)著不做不錯(cuò)的觀念，這樣企業(yè)便是去賴以發(fā)展的重要?jiǎng)恿Α?/p>

因此，身為管理者，應(yīng)鼓勵(lì)員工理性的去冒險(xiǎn)、去創(chuàng)新、去抓住商機(jī)，應(yīng)允許員工失敗。

當(dāng)下屬冒險(xiǎn)犯了平常的小錯(cuò)時(shí)，不應(yīng)過(guò)多職責(zé)；當(dāng)冒險(xiǎn)成功時(shí)，務(wù)必多加贊賞，并給予相應(yīng)的回報(bào)。

七、引導(dǎo)員工合理競(jìng)爭(zhēng)在中小型企業(yè)中，員工之間也是存在競(jìng)爭(zhēng)性的，競(jìng)爭(zhēng)有正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)和不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)的區(qū)別。

正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)就是采取正當(dāng)手段或積極方式正向攀比。

不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)就是采取不正當(dāng)?shù)氖侄沃萍s、壓制或打擊競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

作為一名管理者，關(guān)注員工心理的變化，適時(shí)采取措施，防止不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，促進(jìn)正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)是其重要的職責(zé)。

為此，人員管理有一套正確的業(yè)績(jī)?cè)u(píng)估機(jī)制，要以工作工作實(shí)績(jī)?cè)u(píng)估其能力，不要根據(jù)員工的意見(jiàn)或上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的偏好、人際關(guān)系來(lái)評(píng)價(jià)員工，從而使員工的考評(píng)盡可能公正客觀。

同時(shí)，企業(yè)內(nèi)部應(yīng)建立正常的公開(kāi)的信息渠道，、讓員工多接觸、多交流、有意見(jiàn)正面溝通。

八、激發(fā)員工的潛能每個(gè)人的潛能是不同的，對(duì)不同特質(zhì)的人，采取不同的刺激手段才可能達(dá)到好的效果。

醫(yī)學(xué)研究表明，人類的思維和行動(dòng)軍來(lái)源于大腦皮層的活動(dòng)，而大腦皮層又有內(nèi)側(cè)與外側(cè)之分，這兩部分個(gè)又不同的功能。

管理者應(yīng)將這一原理運(yùn)用到企業(yè)管理中來(lái)，根據(jù)不同人的特點(diǎn)采取不同的激勵(lì)方法。