茅以升有關(guān)橋梁的名言
造橋是愛國(guó)，炸橋也是愛國(guó)
或者：一定要造出由中國(guó)人自己設(shè)計(jì)建造的現(xiàn)代化大橋在當(dāng)時(shí)，有的外國(guó)工程師妄言：能在錢塘江上造大橋的中國(guó)工程師還沒出世呢
血?dú)夥絼偟拿┮陨齾s矢志不渝：一定要造出由中國(guó)人自己設(shè)計(jì)建造的現(xiàn)代化大橋。
該橋由著名橋梁工程師茅以升設(shè)計(jì)，并主持施工，首次采用氣壓法沉箱掘泥打樁成功。
打破了外國(guó)人認(rèn)為此處不可能建橋的預(yù)言。
為中國(guó)人民長(zhǎng)了志氣。
如今第二座公路、鐵路平行的錢塘江大橋建成并通車。
成為浙贛、滬杭鐵路復(fù)線的樞紐。
雙虹飛彩，宏偉壯觀。
雄偉壯麗的大橋，抒發(fā)出中華兒女自立于世界民族之林的豪情壯志，而銘刻其中的“殫精竭智千日功，通車之日卻炸橋”的扼腕痛心卻使國(guó)人永志難忘。
錢塘江大橋不僅是我國(guó)橋梁史上的巨大成就，也是中國(guó)鐵路橋梁史上一個(gè)輝煌的里程碑。
主要事件：兩次炸橋——為阻攔日軍炸毀大橋，國(guó)民黨當(dāng)局妄圖炸毀錢塘江大橋。
其他： 杭州錢江三橋引橋塌了。
距離它建成通車不過(guò)14年。
但是與它同處于錢塘江上的錢塘江大橋，74年來(lái)任憑風(fēng)吹浪打，巋然不動(dòng)，被網(wǎng)民熱捧為“橋堅(jiān)強(qiáng)”。
網(wǎng)友發(fā)帖問：茅以升修的這座橋，設(shè)計(jì)壽命50年，已經(jīng)超期24年，就是不倒，連大修都沒修過(guò)，這是什么道理
設(shè)計(jì)時(shí)速20公里，如今跑到百公里 錢塘江大橋連接西湖風(fēng)景區(qū)和錢江南岸，是一座雙向車道雙層鋼橋。
沿著人行道走一走，就能看出大橋已經(jīng)上了歲數(shù)，橋墩上和護(hù)欄底部，彈痕隨處可見———它被大規(guī)模炸過(guò)三次。
現(xiàn)在錢塘江大橋日通行汽車超過(guò)一萬(wàn)輛，火車超過(guò)150輛。
“茅以升修橋的時(shí)候，是按照20公里的時(shí)速設(shè)計(jì)的，設(shè)計(jì)荷載鐵路面軸重50噸、公路面15噸。
當(dāng)時(shí)平均每天僅有150多輛汽車、4.9對(duì)火車通行。
”研究錢塘江大橋史的錢塘江大橋紀(jì)念館工作人員鐘光明說(shuō)，“70多年過(guò)去了，在這座橋上，動(dòng)車可以跑到時(shí)速120公里，汽車也可以跑到時(shí)速100公里，40噸、甚至60噸重的汽車也在橋上跑，的確是非常神奇。
” 鐘光明說(shuō)，放到今天的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，錢塘江大橋不僅超期服役，而且也超限、超載。
“工程班子每次為大橋做完評(píng)估，都肅然起敬，當(dāng)年是真把修橋當(dāng)成百年基業(yè)在做。
” “炸藥放不對(duì)位置就炸不掉的橋” 上海鐵路局杭州工務(wù)段錢塘江大橋車間30多名養(yǎng)護(hù)工負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)大橋。
20年來(lái)天天與橋?yàn)榘榈能囬g主任何光明說(shuō)，現(xiàn)在的養(yǎng)護(hù)主要是針對(duì)鐵路的枕木，大橋的結(jié)構(gòu)一直保持得很好，鋼梁也是15-20年才做一次重新漆裝———也就是涂刷一層漆。
大橋至今沒有進(jìn)行過(guò)技術(shù)上的大修，2000年的維修是規(guī)模最大的一次，僅僅是更換了公路橋的橋面板。
“我說(shuō)一件事，你就能知道這座橋有多牢固。
這是一座炸藥不放對(duì)位置都炸不掉的橋。
大橋的5號(hào)、6號(hào)橋墩在1937年、1944年和1945年被炸過(guò)，但至今仍能正常使用。
”鐘光明說(shuō)。
1937年12月23日，茅以升接到密令，對(duì)錢塘江大橋?qū)嵤┍?，只留下殘存的橋墩?/p>
抗戰(zhàn)勝利后，1948年5月，在茅以升的親自主持下，錢塘江大橋又成功地被修復(fù)，兌現(xiàn)了他“抗戰(zhàn)必勝，此橋必復(fù)”的誓言。
關(guān)于橋的名言俗語(yǔ),格言警句
“一橋飛架南北，天塹變通途。
”（） 造舟為梁，不顯其光。
（） “溪上還珠太守家，小橋斜跨碧流沙。
”（華鎮(zhèn)） 橋西暮雨黑，籬外春江碧。
橋通小市家林近，山帶平湖野寺連。
輪勢(shì)隨天度，橋形跨海通。
水底遠(yuǎn)山云似雪，橋邊平岸草如煙。
俗語(yǔ)：。
對(duì)聯(lián)：萬(wàn)里長(zhǎng)征，猶憶瀘關(guān)險(xiǎn)。
三軍遠(yuǎn)戍，嚴(yán)防帝國(guó)侵。
詩(shī)句：金沙水拍云崖暖，。
歌謠：搖啊搖，搖到外婆橋。
謎語(yǔ)：駝背公公，力大無(wú)窮，愛馱什么
車水馬龍。
（謎底：橋） 俗語(yǔ)：走過(guò)太平橋，身體好，走過(guò)吉利橋，生意興隆。
走過(guò)長(zhǎng)慶橋，青春長(zhǎng)駐永不老。
過(guò)河拆橋 過(guò)橋抽板 橋歸橋，路歸路 修橋補(bǔ)路 對(duì)聯(lián) 縮千里為咫尺 聯(lián)兩地成一家 水光遙接漢 虹氣上凌虛 上下影搖波底月 往來(lái)人渡鏡中梯 詩(shī)歌 “一橋飛架南北，天塹變通途。
”（） 造舟為梁，不顯其光。
（） “溪上還珠太守家，小橋斜跨碧流沙。
”（華鎮(zhèn)） 橋西暮雨黑，籬外春江碧。
橋通小市家林近，山帶平湖野寺連。
輪勢(shì)隨天度，橋形跨海通。
水底遠(yuǎn)山云似雪，橋邊平岸草如煙。
橋的諺語(yǔ)： 橋頭上跑馬------走投無(wú)路 橋是橋，路是路------一清二楚 橋孔里插扁擔(dān)-------擔(dān)當(dāng)不起 “盤旋上下，通連左右，交叉東西南北；橫貫長(zhǎng)江，縱接黃河，矚目紅旗宜賓。
”（開津長(zhǎng)江道立交橋） “堪稱首，鐵索斜拉，坦途凌波，淞南沙北橫大道；世界亦數(shù)二，眾智，科技結(jié)晶，浦東滬西并東流。
”（） 橋 作者:藍(lán)刃 來(lái)源:999gg.com 時(shí)間:2005-9-2 17:20:03 夢(mèng)中的那一座兒童時(shí)代就 已經(jīng)殘破不堪的橋 你曾經(jīng) 試圖走進(jìn)去 聽暗流從橋下涌動(dòng)的聲音 是一種享受，讓你感動(dòng) 沿著那一座溫暖的橋 你可以重新 前往一坐山崗 并采擷一大把一大把四月的鮮花 蝴蝶在那里愉快地飛舞 在那里生兒育女 演繹著幸福的全部細(xì)節(jié) 橋，記憶中水墨畫般的 那一坐好看的橋 如今只能在舊照片里 一睹芳容的古物 在你的心里越來(lái)越朦朧 也越來(lái)越清晰 橋（詩(shī)歌） 秦歌 上一篇：春 雨（外一首） 下一篇：兒子和父親（詩(shī)歌） 你，目光的神采 直撐我的瞳仁 想找一根支柱 搭起一座彩橋 忽然，彩橋 被憂傷淹沒 其實(shí) 橋凳 早已在我心底筑就 每次告別你的時(shí)候 我那挪不動(dòng)的腳步 小心翼翼 總怕把橋踩斷
與橋有關(guān)的名人茅以升的資料有哪些
板凳 橋是經(jīng)過(guò)放大的一條板凳——橋梁專家茅以升這樣風(fēng)趣地解釋“橋”。
橋梁專家茅以升對(duì)“橋”的解釋。
請(qǐng)你仿照示例，以形象化的語(yǔ)言介紹一下“家”
下面在哪 沒有啊
橋的名言
雞聲茅店月,人跡板橋霜 一橋飛架南北,天塹變通途 二十四橋明月夜,玉人何處教吹簫.俗語(yǔ)： 船到橋頭自然直 你走你的獨(dú)木橋,我走我的陽(yáng)關(guān)道 詩(shī)歌： 再別康橋 驛外斷橋邊，寂寞開無(wú)主——陸游 枯藤老樹昏鴉,小橋流水人家，古道西風(fēng)瘦馬——馬致遠(yuǎn) 天下風(fēng)光數(shù)會(huì)稽，靈汜橋前百里鏡——元稹 靈汜橋邊多感傷，分明湖派繞回塘——李紳 一橋飛架南北，天塹變通途。
”—— 造舟為梁，不顯其光—— 溪上還珠太守家，小橋斜跨碧流沙——華鎮(zhèn) 村路初晴雪作泥，經(jīng)旬不到小橋西——陸游 忽然來(lái)到柳橋下，露濕蓼花紅一溪——陸游 忽覺意稍佳，呼童扶下堂。
寒云覆江干，慘慘雪欲作。
籬根犬迎吠，碓下雞俯啄。
徐行過(guò)傍舍，醉笑盛酬酢。
——陸游 正是吾廬秋好夜，上橋渾不要人扶——陸游 柳橋東岸倚筇立，聊借水風(fēng)吹宿醒——陸游《即事》 柳疏橋盡見，水落路全通——《柳橋秋夕》 若耶北與鏡湖通，縹緲飛橋跨半空——陸游《五云橋》 雨細(xì)穿梅塢，風(fēng)和上柳橋——陸游《戲作絕句 以唐人句終之》 成語(yǔ)： 1. 修橋補(bǔ)路 成語(yǔ)發(fā)音：xiū qiáo bǔ lù 成語(yǔ)釋義：修建橋梁，補(bǔ)好道路。
舊喻熱心公益，解囊行善。
成語(yǔ)出處：元·無(wú)名氏《看錢奴》第一折：“我賈仁也會(huì)齋僧布施，蓋寺建塔，修橋補(bǔ)路，惜孤念寡，敬老憐貧。
” 成語(yǔ)示例： 2. 橋歸橋，路歸路 成語(yǔ)發(fā)音：qiáo guī qiáo，lù guī lù 成語(yǔ)釋義：比喻互不相干的事應(yīng)該嚴(yán)格區(qū)分開來(lái)。
成語(yǔ)出處： 成語(yǔ)示例： 3. 修橋補(bǔ)路 成語(yǔ)發(fā)音：xiū qiáo bǔ lù 成語(yǔ)釋義：修建橋梁，補(bǔ)好道路。
舊喻熱心公益，解囊行善。
成語(yǔ)出處：元·無(wú)名氏《看錢奴》第一折：“我賈仁也會(huì)齋僧布施，蓋寺建塔，修橋補(bǔ)路，惜孤念寡，敬老憐貧。
” 成語(yǔ)示例： 4. 過(guò)橋抽板 成語(yǔ)發(fā)音：guò qiáo chōu bǎn 成語(yǔ)釋義：比喻目的達(dá)到后，就把幫助過(guò)自己的人一腳踢開。
成語(yǔ)出處： 成語(yǔ)示例：只要你不要～，我馬上去找他們，一定有個(gè)辦法，明天來(lái)回復(fù)你。
（清·曾樸《孽?；ā返谌兀?5. 過(guò)河拆橋 成語(yǔ)發(fā)音：guò hé chāi qiáo 成語(yǔ)釋義：自己過(guò)了河，便把橋拆掉。
比喻達(dá)到目的后，就把幫助過(guò)自己的人一腳踢開。
成語(yǔ)出處：元·康進(jìn)之《李逵負(fù)棘》第三折：“你休得順?biāo)拼?，偏不許我過(guò)河拆橋。
” 成語(yǔ)示例：祥子受了那么多的累，～，老頭子翻臉不認(rèn)人，他們替祥子不平。
（老舍《駱駝祥子》十四） 過(guò)河拆橋 過(guò)橋抽板 小橋流水 舌橋不下 詩(shī)歌： 再別康橋 驛外斷橋邊，寂寞開無(wú)主——陸游《詠梅》 枯藤老樹昏鴉,小橋流水人家，古道西風(fēng)瘦馬——馬致遠(yuǎn)《天凈沙·秋思》 天下風(fēng)光數(shù)會(huì)稽，靈汜橋前百里鏡——元稹《寄樂天》 靈汜橋邊多感傷，分明湖派繞回塘——李紳《靈汜橋》 一橋飛架南北，天塹變通途。
”—— 造舟為梁，不顯其光——《詩(shī)經(jīng).大雅.大明》 溪上還珠太守家，小橋斜跨碧流沙——華鎮(zhèn)《還珠橋》 村路初晴雪作泥，經(jīng)旬不到小橋西——陸游《柳橋》 忽然來(lái)到柳橋下，露濕蓼花紅一溪——陸游《秋日雜詠》 忽覺意稍佳，呼童扶下堂。
寒云覆江干，慘慘雪欲作。
籬根犬迎吠，碓下雞俯啄。
徐行過(guò)傍舍，醉笑盛酬酢。
——陸游《獨(dú)行，過(guò)柳橋而歸》 正是吾廬秋好夜，上橋渾不要人扶——陸游《柳橋秋夜》 柳橋東岸倚筇立，聊借水風(fēng)吹宿醒——陸游《即事》 柳疏橋盡見，水落路全通——《柳橋秋夕》 若耶北與鏡湖通，縹緲飛橋跨半空——陸游《五云橋》 雨細(xì)穿梅塢，風(fēng)和上柳橋——陸游《戲作絕句 以唐人句終之》 對(duì)聯(lián)： 一線橋光通越水 半帆寒影帶吳歌 數(shù)點(diǎn)屺虞峰隔離半里 一溪煙雨水靜鎖孤橋 百瀆安瀾輿梁成歲暮 雙虹落彩圖畫出天工 不霽何虹，天倩媧皇來(lái)補(bǔ)石 此山似蜀，人思坡老為題橋 一泓月色含規(guī)影 兩岸書聲接榜歌 龍門港口，單驛獨(dú)廟一茶亭 虎橋鐘溪，兩境雙埠二酒店 二百年磐石重新，星纏析木 數(shù)十里檻泉正出，跡固包桑 平步青云,對(duì)南郭銅峰,千秋鞏固 重看明月,印東流氿水,萬(wàn)派朝宗 清風(fēng)徐風(fēng),水波不興,墨妙尚留蘇學(xué)士 行人安穩(wěn),布帆無(wú)恙,神威猶仰晉將軍 荷葉地鐘靈,料有才人題柱去 鯨溪波效順,應(yīng)逢仙客泛槎回 暴雨驟傾萬(wàn)斛珍珠浮水面 長(zhǎng)虹多掛一條金帶束天腰 春入船唇流水綠 人歸渡口夕陽(yáng)紅 水從碧玉環(huán)中出 人在蒼龍背上行 地?fù)?jù)淮南，看云影當(dāng)空，與水平分秋一色 扁舟橋下，聞簫聲何處，有風(fēng)吹到月三更 玉宇瓊樓天上下 方壺員嶠水中央 斷橋橋不斷 殘雪雪未殘 一道飛虹，人在青云路上 半輪明月，家藏丹桂宮中 上下影搖波底月 往來(lái)人渡鏡中橋 雙飛兩虹影 萬(wàn)古一牛心 萬(wàn)瓦千磚 百日造成十字廟 一舟二櫓 三人遙過(guò)四通橋 橋西暮雨黑，籬外春江碧。
橋通小市家林近，山帶平湖野寺連。
輪勢(shì)隨天度，橋形跨海通。
水底遠(yuǎn)山云似雪，橋邊平岸草如煙。
縮千里為咫尺 聯(lián)兩地成一家 水光遙接漢 虹氣上凌虛 上下影搖波底月 往來(lái)人渡鏡中梯 諺語(yǔ)： 橋頭上跑馬------走投無(wú)路 橋是橋，路是路------一清二楚 橋孔里插扁擔(dān)-------擔(dān)當(dāng)不起 名橋簡(jiǎn)介 泰國(guó)桂河大橋 在曼谷西北122公里的北碧府(Kan-chanaburi)，一座橫跨桂河的大橋———桂河大橋，折射了二戰(zhàn)期間的一段歷史：當(dāng)年日軍占領(lǐng)泰境期間，強(qiáng)迫盟軍戰(zhàn)俘建造鐵路連接緬甸及暹羅，這條鐵路在犧牲了無(wú)數(shù)寶貴性命后才得以完成，故有“死亡鐵路”之稱。
桂河大橋就是其中的一段，被稱為“死亡鐵路”的咽喉。
大橋的一邊地勢(shì)較為平緩，但一過(guò)河便是險(xiǎn)峻的群峰，有的路段甚至就開鑿在懸崖絕壁之上。
當(dāng)年，很多勞工都是在修建桂河大橋時(shí)，變成孤魂野鬼的。
大橋身世: 桂河大橋原為木橋，幾經(jīng)飛機(jī)轟炸，早已毀壞，只有在河水很淺時(shí)才能看到殘跡，現(xiàn)在我們看到的是后來(lái)修建的鐵橋，它今天還在通車。
重建后的桂河大橋，在原來(lái)橋的兩側(cè)圓弧鐵架多出了兩段不協(xié)調(diào)的方形鐵架，沒有原先圓弧鐵架的優(yōu)美，很多看過(guò)的人覺得不倫不類、不搭調(diào)。
桂河大橋大約10分鐘就可以走完，過(guò)了橋就是一般的死亡鐵路，一直前行可以通到緬甸。
站在桂河大橋的橋頭，看著夕陽(yáng)下靜靜流淌的美麗桂河，使人難以想象這里發(fā)生過(guò)的悲慘故事，只有安放在橋頭的美軍投下未爆炸的炸彈提示著我們當(dāng)年那場(chǎng)慘烈的戰(zhàn)爭(zhēng)。
美麗視覺: 過(guò)橋后不久就有一面中文告示牌，告訴大家從旁邊的鐵樓梯下去，就會(huì)有一大堆緬甸商品攤販。
現(xiàn)在的桂河大橋，沒有什么肅殺之氣了，與電影中的蠻荒世界全然不同，倒是附近商店林立，兩旁河岸多出許多水上餐廳，這些餐廳的布置與景觀都十分優(yōu)美，地道的泰國(guó)菜也十分迷人。
或是選擇泛舟桂河觀賞這座充滿歷史故事的大橋，或是吃著“蝦兵蟹將”，喝著略苦的曼谷啤酒，看著船夫一如既往的臉…… 金門大橋 每當(dāng)人們進(jìn)人舊金山時(shí)，首先映人眼簾的便是一座飛架于海灣之上的巨型吊橋，這就是遐邇聞名的金門大橋。
金門大橋是世界著名大橋之一，被譽(yù)為近代橋梁工程的一項(xiàng)奇跡。
大橋雄峙于美國(guó)加利福尼亞州寬1900多米的金門海峽之上，跨度為世界之冠。
金門橋建于1937年，耗資達(dá)300萬(wàn)美元，是世界上最大的單孔吊橋之一。
在橋梁建筑學(xué)上，是一個(gè)創(chuàng)舉。
它只有兩大支柱，因此它不是利用橋墩支撐橋身，而是利用橋兩側(cè)的弧形吊帶產(chǎn)生的巨大拉力，把沉重的橋身高高吊起。
大橋的橋面寬27.4米，有6條車行道和兩條寬敞的人行道。
整個(gè)大橋造型宏偉壯觀又樸素?zé)o華。
橋身橫臥于碧海白浪之上。
到了夜晚，橋如巨龍凌空，并成為了舊金山市的象征。
金門大橋是舊金山的象征，它以雄偉磅礴的氣勢(shì)吸引著無(wú)數(shù)的游客。
然而，這座聞名遐邇的大橋，又被賦予它一個(gè)新的令人恐懼的名字——死亡之橋。
據(jù)說(shuō)自從大橋建成以來(lái)的50多年間，從金門大橋上跳海自殺者已超過(guò)千人。
為了防止在金門大橋上再發(fā)生投海自殺的現(xiàn)象，舊金山的警察部門已在橋上布置了許多安全人員，并且應(yīng)用現(xiàn)代化設(shè)備——閉路電視實(shí)行“自殺監(jiān)視”。
盡管如此，自殺現(xiàn)象仍未能消除。
因而，在它在受人贊嘆的同時(shí)，又引起游人新的思考。
橋?qū)徝烙^ 橋梁主要用于交通負(fù)荷、跨越障礙，這是它的基本功能，所以橋首先要符合此要求。
如果是一座不堪使用的危橋，搖搖欲墜，也就沒有什么美可談了。
因此，橋梁結(jié)構(gòu)的造型應(yīng)表現(xiàn)出有力量、穩(wěn)定、連續(xù)和有跨越能力等等，以顯示功能的保證性。
這也就自然地引起人們的美感。
對(duì)于不同用途的橋梁，如園林、城市、公路、鐵路橋梁等，或同一用途而其所在環(huán)境條件不同時(shí)，其結(jié)構(gòu)及各項(xiàng)附屬設(shè)施的造型都應(yīng)準(zhǔn)確鮮明地表現(xiàn)出符合使用要求，并能恰如其分。
這也就是一種美的因素。
就所有橋梁而論，交通使用功能要求和鑒賞要求在其重要性上，并不是等量齊觀的，它隨著建橋目的和建橋環(huán)境等因素而有所差異，并通過(guò)造型表現(xiàn)出來(lái)為人們所理解。
如荒漠原野上的公路橋和繁華城市中的園林橋應(yīng)當(dāng)各自“量體裁衣”地選擇適合的型式。
正確的橋梁審美觀是功能、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)與美觀融合一體，共同作用，美寓其中。
橋名談往（茅以升） 萬(wàn)物皆有名，有的還要有專名，就像人有名字一樣。
既然是名，就要起得好。
我國(guó)近代橋梁，受了西方影響，題名時(shí)，總是從地理觀點(diǎn)出發(fā)的。
只要能指出它的所在地，使人一望而知，就行了。
鐵路公路上，更是用里程標(biāo)記作名字，如同某某路上的“345，678公里橋”，那才真是確切不移的。
然而我國(guó)古時(shí)橋名，不是這樣。
它總要有些文學(xué)氣息，使人見了，不由地發(fā)生情感，念念不忘。
或是紀(jì)事抒情，引起深思遐想；或有詩(shī)情畫意，為之心曠神怡。
這樣，通過(guò)慎重題名，一座橋的歷史、作用或影響，就立刻表現(xiàn)出來(lái)，因而容易流傳。
橋的“身價(jià)”，也因此而抬高。
一座橋出了名，它的名字還會(huì)跟著多起來(lái)，除了正名，還有俗名、別名等等，就像人名，除了學(xué)名，還有別號(hào)、小字等等。
有的是在民間自然而然地逐漸形成的，有的卻是文人學(xué)士，要借此而為自己題名的。
總之，橋成就要題名，成為風(fēng)氣，也是我國(guó)古代文化的一個(gè)特色。
橋的題名，字不在多，如同人名一樣，一般都是兩個(gè)字，有時(shí)只有一個(gè)字。
就只這一兩個(gè)字，而能顯示出橋的特征，正是我國(guó)文字的妙用。
這是由于我國(guó)歷史上的典故多和文學(xué)里的成語(yǔ)豐富的緣故。
文史里的財(cái)富，大為橋名增光。
然而橋多了，關(guān)于它的典故和成語(yǔ)也反過(guò)來(lái)為文史服務(wù)。
比如，《史記》里“信如尾生”一辭來(lái)自橋的典故，《阿房宮賦》里，“長(zhǎng)橋臥波”一辭來(lái)自橋的成語(yǔ)。
橋的名字題得好，它對(duì)文史就可有貢獻(xiàn)了。
橋名的重要，有如此者。
現(xiàn)在來(lái)介紹一些橋名，借以窺知我國(guó)橋梁文學(xué)的豐富，它也許是世界無(wú)雙的。
先談單名。
較著名的有：“藍(lán)橋”，在陜西藍(lán)田縣藍(lán)溪上，“傳其地有仙窟，即唐裴航遇云英處”；“楓橋”在蘇州，唐張繼有《楓橋夜泊》詩(shī)；“斷橋”在杭州西湖，唐張祜詩(shī)：“斷橋荒蘚合”，明朝莫仲有《斷橋殘雪》詞等。
但單名之橋往往系泛指，而又可能是專名，其中有的以材料為名，如“石橋”，梁簡(jiǎn)文帝即有《石橋》詩(shī)：“寫虹便欲飲，圖星逼似真”；“鐵橋”，明朝吳兆元有《渡鐵橋》詩(shī)：“寶筏群生渡，金繩八道開”；“竹橋”，杜甫有《觀造竹橋》詩(shī)等。
有的指明橋的所在，如“山橋”，梁簡(jiǎn)文帝詩(shī)：“臥石藤為纜，山橋樹作梁”；“江橋”，唐杜甫詩(shī)：“山縣早休市，江橋春聚船”；“野橋”，唐劉長(zhǎng)卿詩(shī)：“野橋經(jīng)雨斷，澗水向田分”等。
有的指明橋的形狀，如“方橋”，唐韓愈詩(shī)：“君欲問方橋，方橋如此作”；“斜橋”，宋朝歐陽(yáng)修詩(shī)：“波光柳色碧溟蒙，曲渚斜橋畫舸通”；“畫橋”，宋朝范與求詩(shī)：“畫橋依約垂楊外，映帶殘陽(yáng)一抹紅”；“朱橋”，唐朝鄭谷詩(shī)：“朱橋直抵金門路，粉堞高連玉壘云”；“天橋”，山西太原保德州及云南大理都有，大理的“下斷上連，石梁跨之，兩巖激水濺珠，宛如梅綻，人呼為不謝梅”等。
有的與橋畔景物有關(guān)，如“花橋”，福建寧德縣、湖北長(zhǎng)陽(yáng)縣及廣西桂林都有，桂林的有“花橋煙雨”之稱；“柳橋”，在杭州西湖，宋周邦彥詞：“水漲魚天拍柳橋”等。
有的比較特殊，如“草橋”，在北京右安門外；“席橋”，在山東東平縣，“相傳宋真宗東封泰山，車駕經(jīng)行，以席鋪藉”；“瓜橋”，浙江富陽(yáng)縣，“世傳孫鐘設(shè)瓜于此橋”；“鴨橋”在陜西陜城。
“金橋”在山西上黨，唐潘炎有《金橋賦》。
更有事涉怪誕的，如“暗橋”，在安徽建平縣，“舊傳伍員奔吳，避于山中，追者至此，云氣護(hù)之，員及橋而天暗”；“鬼橋”，《初學(xué)記》“上方有鬼橋”；“赤橋”，在山西太原晉水北渠上，“宋太宗鑿臥龍山，血出成河，因更今名”等。
橋名用兩個(gè)字是最普遍而又標(biāo)準(zhǔn)化的，單名的橋已經(jīng)不少，雙名的更是多得多。
試思每橋皆有名，在我們古老的大國(guó)，該有多少橋名啊!然而在這成千上萬(wàn)的單名和雙名中，重復(fù)的究竟不多，如果把這所有的橋名都搜集起來(lái)，編成一部《中國(guó)橋名錄》，該是夠洋洋大觀的了。
現(xiàn)在再來(lái)舉一些雙名的例，說(shuō)明橋名的豐富多彩。
根據(jù)反映內(nèi)容，一部“橋名錄”可分為五章。
第一章是“表?yè)P(yáng)”。
首先是表?yè)P(yáng)橋的功用的，如“安濟(jì)橋”，即“趙州橋”，在河北趙縣南河上，一名“大石橋”，制造奇特，“隋匠李春之跡也”；“萬(wàn)安橋”，即“洛陽(yáng)橋”，在福建泉州，為渡海用，“去舟而徒，易危以安，民莫不利。
”“滅渡橋”，在江蘇吳縣，橋成“南北往來(lái)者踴躍稱慶，名滅渡，志平橫暴也。
”“安平橋”，在福建晉江，建成于宋紹興二十二年，全長(zhǎng)2070米，俗名“五里橋”，舊有“天下無(wú)橋長(zhǎng)此橋”的傳說(shuō)。
其次是表?yè)P(yáng)造橋人物的，如“績(jī)麻橋”，在湖北孝感縣，“世傳居民女績(jī)麻所建”；“夫婦橋”，即四川灌縣竹索橋，清何先德造，未完，其妻續(xù)成之；“葛鏡橋”，在貴州平越，明萬(wàn)歷間葛鏡建，“屢為水決，三建乃成，靡金巨萬(wàn)，悉罄家資”。
第二章是“紀(jì)事”，記載有關(guān)橋的流傳下來(lái)的故事。
如“萬(wàn)里橋”，在四川成都南門外，“昔孔明于此餞費(fèi)聘吳，曰萬(wàn)里之行，始于此矣”。
唐陸肱有《萬(wàn)里橋賦》，宋呂大防有《萬(wàn)里橋》詩(shī)，杜甫詩(shī)：“萬(wàn)里橋西宅，百花潭北莊”，唐張籍詩(shī)：“萬(wàn)里橋邊多酒家，游人愛向誰(shuí)家宿”；宋蘇軾詩(shī)：“我欲歸尋萬(wàn)里橋，水花風(fēng)葉暮蕭蕭”，宋陸游詩(shī)：“雕鞍送客雙流驛，銀燭看花萬(wàn)里橋”。
“馬橋”，即“升仙橋”，在四川成都北，西漢司馬相如不甘貧賤，立志做官，“嘗題柱云，大丈夫不乘馬車，不復(fù)過(guò)此橋”，唐岑參有《升仙橋》詩(shī)：“及乘馬車，卻從橋上歸”，宋京鏜有《馬橋記》云：“茲建橋以馬名，自是長(zhǎng)卿之遺蹤亦不泯矣。
”“蘭亭橋”，在浙江紹興，“晉王右軍修禊處，橋下細(xì)石淺瀨（lài賴），水聲晝夜不絕”。
“洗耳橋”，在河南汝州，相傳堯要將天下讓給許由，許由自命清高，認(rèn)為聽了這話污了自己的耳朵，此橋所在“即許由洗耳處”。
“虎渡橋”，在福建漳州，亦名江東橋，“江南橋梁，虎渡第一，昔欲修橋，有虎負(fù)子渡江，息于中流……乃因壘址為橋”。
“宵市橋”，在江蘇揚(yáng)州，即“小市橋”，“相傳隋煬帝時(shí)于此開夜市”。
第三章是“抒情”，通過(guò)橋名，來(lái)表達(dá)思想感情。
如“銷魂橋”，即“灞橋”，在陜西西安，“東漢人送客至此橋，折柳贈(zèng)別”。
因“取江淹別賦句，又呼為銷魂橋”。
唐王之渙詩(shī)：“楊柳東風(fēng)樹，青青夾御河。
近來(lái)攀折苦，應(yīng)為別離多。
”明葛一龍?jiān)~：“橋上飛花橋下水，斷腸人是過(guò)橋人。
”“思鄉(xiāng)橋”，在河北豐潤(rùn)，“宋徽宗北轅過(guò)橋，駐馬四顧，泫然曰，吾過(guò)此向大漠，安得似此水還鄉(xiāng)矣……人乃謂思鄉(xiāng)橋也”。
“至喜橋”，在四川廣安，“昔歐陽(yáng)修自吳入蜀，喜路險(xiǎn)至此始平”。
“情盡橋”，在四川簡(jiǎn)陽(yáng)，唐雍陶《題情盡橋》詩(shī)有序云：“陽(yáng)安送客至情盡橋，問其故，左右曰送迎之地止此。
”“忘恩橋”，在陜西西安，“中官初入選，進(jìn)東華門，門內(nèi)有橋曰皇恩橋……俗呼曰忘恩橋，以中官既富貴，必仇所生，蓋恥之也”。
第四章是“寫景”，美化橋身及四周景物。
如“垂虹橋”，在江蘇吳江，橋身環(huán)如半月，長(zhǎng)若垂虹，宋王安石《垂虹橋》詩(shī)云：“頗夸九州物，壯麗無(wú)此敵。
”“春波橋”，在浙江紹興，賀知章詩(shī)云：“離別家鄉(xiāng)歲月多，近來(lái)人事半消磨。
惟有門前鑒湖水，春風(fēng)不改舊時(shí)波。
”故取此名橋。
“海棠橋”，在湖北黃州，“宋時(shí)橋側(cè)海棠叢開，秦觀嘗醉臥于此，明日題其柱”。
“胭脂橋”，在江西饒州，鄱陽(yáng)王蕭儼生活奢華，宅中宮人，洗胭脂水流出，把橋下水都染紅了，故名。
“月樣橋”，在山東青州，“采石凝結(jié)如天成”。
“綠楊橋”，在湖北蘄水，“因東坡醉臥橋上，有‘解鞍欹枕綠楊橋’之句，遂名”。
按蘇軾《西江月》詞自序云：“春夜行蘄水中……至一溪橋上，解鞍曲肱，醉臥少休，及覺已曉……書此語(yǔ)橋柱上”，即是橋也。
第五章是“神異”，把神仙和橋梁聯(lián)系起來(lái)，大多與道教有關(guān)。
如“圣女橋”，在陜西白水，傳說(shuō)為三神女一夜成之。
“白鶴橋”，在江蘇句容，“漢永元間茅氏兄弟三人，乘鶴至此，有白鶴橋，大茅君駕白鶴會(huì)群仙處”。
“集仙橋”，在江西安福，“相傳居人夜聞橋上仙樂繚繞，旦往視之，惟見書呂洞賓字于橋柱”。
“乘魚橋”，在江蘇蘇州，“昔琴高乘鯉升仙之地”。
“照影橋”，在湖北石首，“相傳有仙人于此照影”。
以上是單字和雙字的橋名錄。
三字、四字或更多字的橋名，當(dāng)然也有，但為數(shù)極少。
三字橋名中著名的有二十四橋，在江蘇揚(yáng)州。
唐杜牧詩(shī)：“二十四橋明月夜，玉人何處教吹簫”中的“二十四橋”，北宋沈括在《夢(mèng)溪筆談》中云是二十四座橋，并列舉其名，但據(jù)南宋姜白石的《揚(yáng)州慢》詞：“二十四橋仍在，波心蕩，冷月無(wú)聲。
念橋邊紅藥，年年知為誰(shuí)生。
”則又似一座橋。
后來(lái)清朝梁章巨在《浪跡叢談》中更提到在孟毓森所居宅旁之橋上，有“二十四橋”的題名榜，可見“二十四”已成為一座橋的專名。
不過(guò)這種用數(shù)目字當(dāng)專名的橋，并無(wú)他例，有的只是以數(shù)為序而已，如杜甫詩(shī)“不識(shí)南塘路，今知第五橋”。
四字或以上的如“舊浣花橋”、“楊柳河橋”、“德陽(yáng)王橋”（以上均在成都）、“新學(xué)前橋”、“建富木橋”（以上均在南昌）、“新飯店石橋”（四川溫江縣）等等，有的是地名或人名關(guān)系，其余都是把單名或雙名的橋加以解釋，并非完整的專名。
因此，中國(guó)橋名，基本上只有單名和雙名兩種，在《橋名錄》中把這兩種搜集齊全，所余就無(wú)幾了。
但是，我國(guó)古橋并非個(gè)個(gè)都有專名。
有的本來(lái)并無(wú)名稱，后來(lái)有人隨便叫它一下，逐漸也就成了名字，如“大橋”“小橋”“新橋”“舊橋”“長(zhǎng)橋”“短橋”“南橋”“北橋”等等。
這些“俗名”，時(shí)間一久，就成為“正名”了，如福州的“小橋”，因在“萬(wàn)壽橋”的大橋附近而得名，就此成為專名。
有的“橋”，名氣非常之大，但實(shí)際上并無(wú)此橋，如“陳橋”，在河南開封
