有誰可以分享下參觀物流基地的觀后感。
要1000字。
謝謝
對日本企業(yè)內部物流視頻觀后感 看完了物流的相關視頻，給我感觸最深的還是日本企業(yè)內部物流的視頻。
企業(yè)內部物流管理就是指企業(yè)對采購、生產到銷售過程中各種形態(tài)的存貨進行有效協(xié)調、管理和控制的過程。
先進的自動化立體倉庫和自動化分揀系統(tǒng)，偌大的車間幾乎見不到人的身影。
整潔漂亮的廠房，一塵不染的地面，哪怕是制造汽車零件的車間，工人們在工作時也都是帶手套和口罩的。
不僅讓我想起了家鄉(xiāng)的工廠里工人們油乎乎的棉大衣和臟兮兮的手套，試問在這樣的條件下生產出的零件有何競爭力可談
其實，一直對日本人沒有什么好感，不過看了這段視頻之后也不由的佩服日本先進的物流管理，真是一個讓中國人又敬又恨的民族呀
看汽車的生產過程，從最初的零部件組裝，到最后成型后的清洗出廠，全部的電腦監(jiān)控，全過程一體化的流動。
現(xiàn)代企業(yè)之間的競爭其實是成本的競爭，在這樣的物流管理下，首先是人力資本減少，幾乎不需要什么工人。
想起了今天課上所學的配第－克拉克定理，隨著科學技術的發(fā)展，農業(yè)產業(yè)逐漸萎縮，剩余勞動力開始向工業(yè)轉移，而像日本這些已經完成工業(yè)化的國家里，勞動力又逐漸從第二產業(yè)向第三產業(yè)轉移。
而號稱“世界工廠'的中國，經濟發(fā)展多依靠的還是勞動力密集型的產業(yè)，國內的企業(yè)能擁有像日本這樣全程自動化的企業(yè)還是很少。
一方面是資金的匱乏，另一方面我認為是中國的企業(yè)家們還沒有形成先進的企業(yè)內部物流理念。
的確，要建設一個自動化的生產流水線需要投入相當的資金，但是應該從長遠的角度看待，由統(tǒng)一的計算機量化控制，建立統(tǒng)一裝備標準和規(guī)格，確保了產品的質量，縮短了生產周期，其實是成本的降低。
視頻里雖然沒有播放，但是其中汽車的生產應該是訂單生產，就是所謂的零庫存。
出廠的汽車直接就送到了消費者的手中。
我覺得國內的汽車行業(yè)，像安徽的奇瑞等，可以嘗試在網上建立與消費者的溝通平臺，建設一個彈性的生產線，生產多種滿足消費者不同需求的產品。
放眼中國的電器市場，以我們最熟悉的電視機為例，日本的索尼在性能與國產機差不多的情況下，價格卻要貴幾百元甚至上千。
當然其中存在著關稅等因素的影響，但我們不得不承認的是日機的質量的確比國內的機子好。
不過是電視機行業(yè)，據我觀察，例如電腦，冰箱，照相機等，日本的產品質量都非常高，我家里用的就是一臺索尼的彩電，用了五六年了，從來沒有出過問題，而且色質音效都保持的很好。
看了日本企業(yè)的車間和物流管理，我想這些都不難解釋了。
師夷長技以制夷，學習日本企業(yè)先進的物流管理，是為了能造出比本田更好的轎車
福建省促進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展條例讀后感
[福建省促進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展條例讀后感]事倍功半 眾所周知，雖然中國政府的職能劃分在理論上借鑒了西方的基本定義，但是在實際運行過程中卻有著天壤之別，福建省促進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展條例讀后感。
西方世界的政府是一個有限的政府，俗稱“小政府”，而中國的政府是一個無限的政府，俗稱“全能政府”，無論在經濟、政治、文化方面，它對全中國人民的干涉是近乎瘋狂的。
小到：今天起食堂開始限購，哦，因為昨天有個學生對老溫撒了個謊；這個路口的交通燈死機了，哦，因為將會有個X長開車經過……大到： 7.23事故死亡人數從35人上升至39人，哦，因為X級領導的引咎辭職和死亡人數掛鉤；前幾年房地產暴利，哦，因為政府需要借助房地產吸納自己超發(fā)的貨幣……可想而知，中國物流業(yè)的發(fā)展也肯定不能幸免于政府的魔掌。
果然，2010年9月，政府發(fā)布了《福建省促進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展條例》。
一方面，由于本人資質有限，而且平時也沒有認真學習黨的語言，所以不能為眾位看官對它進行一番解讀；另一方面，我相信網絡上已有的很多知名學者的解讀一定比我的解讀更具權威。
所以，本人與其在這篇文章中班門弄斧，不如脫離黨的視角，試著從更本質的層面對它進行分析。
在對它進行分析的時候，我們絕對不能被冠冕堂皇、金玉其外的言語所迷惑，一定要透過現(xiàn)象看本質。
物流業(yè)的發(fā)展是物流行業(yè)、物流企業(yè)、經營環(huán)境這三個要素共同作用的產物，所以，只有以這三個要素為基礎的發(fā)展才是有效的。
不得不承認，關于物流行業(yè)，政府至少在政策方面做出了相當的努力。
例如第七條、根據現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃，加強物流節(jié)點城市和物流園區(qū)、物流配送中心建設，完善農村物流基礎設施，發(fā)展生鮮農產品物流和冷鏈物，提高城鄉(xiāng)流通效率；以及第八條、結合現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃要求，完善綜合運輸體系，實現(xiàn)水路、鐵路、公路、航空、管道等運輸方式的對接；還有第十一條、納入現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃的物流園區(qū)、物流配送中心等的物流企業(yè)物流項目用地、為生產配套的倉儲物流項目用地，享受工業(yè)用地政策，讀后感《福建省促進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展條例讀后感》。
同時，關于物流企業(yè)，政府也面面俱到。
例如第十四條、科技主管部門及有關部門應當加強對物流技術、物流管理研究開發(fā)的投入，支持高等院校、科研機構和物流企業(yè)開展先進的物流技術、物流設施設備、物流管理的研究和開發(fā)，推進物聯(lián)網技術的運用，促進物流科研成果的產業(yè)化；以及第二十條、鼓勵和扶持物流企業(yè)建立信息系統(tǒng)，行業(yè)協(xié)會及有條件的企業(yè)投資建設行業(yè)物流公共信息平臺，提高物流信息化和智能化水平；還有第二十三條、鼓勵、支持本省物流企業(yè)與臺灣物流企業(yè)開展運輸、代理、包裝、配送等物流環(huán)節(jié)的分工與協(xié)作，引進先進的物流管理技術、人才和資金，擴大經營范圍，參與國際競爭。
唯一美中不足的就是政府在“經營環(huán)境”方面毫無建樹。
何以見得
物流業(yè)屬于服務業(yè)的一部分，當然也具備服務業(yè)的最重要的一個特性，那就是：它總是伴隨著經濟危機和市場蕭條而發(fā)展壯大。
最可笑的是，中國政府不僅不懂得經濟危機對經濟長久繁榮的重要作用，而且還在每一次國外的金融危機發(fā)生的時候，就有不計其數的人站出來痛批資本主義的種種弊端。
當然，如果要真正改善物流業(yè)的經營環(huán)境，僅憑扭轉市場環(huán)境是不夠的，還有必要對信用環(huán)境進行改善。
$2，新華社發(fā)步了《國務院關于政策支持和引導個體私營等非公有制經濟發(fā)展的若干意見》，簡稱“非公36條”，允許非公有資本進入壟斷行業(yè)和領域，并承諾為它們提供融資上的支持。
可是，在國內首個民資參建鐵路項目中，雖然民營資本占有將近1\\\/3的股權，但對這條鐵路建成后的運營卻基本上沒有發(fā)言權，該鐵路在運營方面也完全遵照其他國有全資鐵路的規(guī)則。
所以，再美好的政策，你信嗎
綜上所述：無論是“物流國九條”還是“物流省二十五條”，只要政府依然不遵循市場規(guī)律、不顧及長遠利益，哪怕把政策寫得再天花亂墜、再詳細具體，也終究只是一場自編自導自演自彈自唱的獨角戲。
吳金榕 二零一一年十月三十日 驚蟄閣 〔福建省促進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展條例讀后感〕隨文贈言：【這世上的一切都借希望而完成，農夫不會剝下一粒玉米，如果他不曾希望它長成種粒；單身漢不會娶妻，如果他不曾希望有孩子；商人也不會去工作，如果他不曾希望因此而有收益。
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物流和物流配送的關系是什么
物流與配送是緊密相連的，物流好比是一個城市到另一城市的運輸，而物流配送則是運輸到另一個城市后把貨物配送到客戶手中。
物流配送中心是做什么的
物流配送中心從事公路,鐵路,航空貨物運輸,從深圳,東莞發(fā)往全國各地大中城市,長途搬家,搬廠,吊裝移位,安全可靠,貨物全程跟蹤,實行門對門服務,
物流配送流程是什么
簡單的說流配送流程分為備貨、儲藏、產生訂排車、、分揀、裝車輸配送、貨物簽收，費用結算，另外還有退貨等額外的流程。
當前越來越多的物流配送企業(yè)使用了物流配送智能化管理系統(tǒng)，比如WTMS、IOTMS等，逐步以智能配送取代人工操作，實現(xiàn)了智能倉儲、快速處理訂單、智能排車、規(guī)劃配送路線、配送進度跟蹤、電子簽收、在線結算功能，提升配送效率，降低物流成本，提高運力和企業(yè)競爭力。
物流配送注意事項有哪些
配送注項 一、 第三方物流配送單據填寫的注意事項 1、 詳細認真寫明貨物名貨號、件數、包裝規(guī)格。
特殊情況單品價格集中打包成一件的貨物，按類別統(tǒng)稱寫，注明每件明細內容。
2、 在“備注”欄里填寫提貨前，清點貨品，事后自負。
二、 發(fā)貨員注意事項 1、 裝箱時要點清每件（箱）里所放置的品名及數量，并在《發(fā)貨任務進度表》內填寫清楚（以備后查）、做好與移交人（倉庫管理員或采購員）或接管人的相關手續(xù)。
2、 發(fā)貨員每次發(fā)貨時要告知客戶提貨的注意事項。
3、 多貨品整合打包時，最后要按類別打包（一個類別打一起），每件重量不要過重、過大（做到便于搬運，不易破損）。
4、 二人以上確定后，才可封箱和粘貼封條，并在“裝箱內容”上簽字。
三、 客戶收貨時的注意事項 1、 查看外包裝有無破損，封條有無破損或丟失，如有及時與公司聯(lián)系，待解決后方可提貨，否則后果自負。
2、 客戶在提貨時要驗清貨品名稱、數量、質量，完好后才可簽字提貨。
3、 貨品有異常情況的，當天與公司聯(lián)系解決，二日內客戶未反應有問題的默認為認同，過后責任客戶自負。
