關(guān)于物流管理這個專業(yè)的情況
你現(xiàn)在大2 ,想考物流專業(yè)研究生,只要你付出努力時間上應(yīng)該不是問題,下面我?guī)湍阃扑]幾所含有物流專業(yè)的學校.北京科技大學【專業(yè)特色】1985年組建了物流工程教研室，當年開始招收物流工程研究 方向的碩士研究生。
大連海事大學【專業(yè)特色】主要培養(yǎng)具有物流企業(yè)經(jīng)營管理、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計及 相關(guān)學科基礎(chǔ)理論和技能的高級物流經(jīng)營管理人才。
北京工商大學【專業(yè)特色】北京工商大學是全國最早開辦“物流管理”本科專業(yè)的高校 之一，重點定位為“企業(yè)物流”與“物流企業(yè)”的管理。
考研方向：一定要打好英語、數(shù)學等專業(yè)基礎(chǔ)課程的功底；這樣向上可考研，向外可好就業(yè)；就業(yè)方向：目前口語較好便于找國際物流有關(guān)的工作；在學好專業(yè)課的同時，注重通過實驗、模擬等方式增強實際操作能力，諸如各種課程設(shè)計，提升實際能力，便于就業(yè)選單位.現(xiàn)在物流專業(yè)人才奇缺已經(jīng)成為制約我國物流發(fā)展的重要因素。
物流專業(yè)人才已被列為我國12類緊缺人才之一，有人預(yù)測，全國急需600萬物流專業(yè)人才。
就業(yè)前景：畢業(yè)生可到加工制作企業(yè)、國家和省市級經(jīng)濟管理部門、內(nèi)外貿(mào)公司、工商企業(yè)以及物流中心，從事與物流相關(guān)的運輸、倉儲、物流管理等工作。
想知道物流工程和物流管理的區(qū)別，這兩個專業(yè)適合女生讀嗎
物理工程是管理與技術(shù)交叉性學科，偏工科一點點。
可能到多學一點物流技術(shù)及物流產(chǎn)品的問題。
本專業(yè)研修的主要課程有：政治理論課（科學社會主義理論、自然辯證法）、外國語、高等工程數(shù)學（數(shù)值計算、概率論與數(shù)理統(tǒng)計、運籌學、統(tǒng)計學等）、計算機應(yīng)用、管理學概論、工程經(jīng)濟學、交通運輸工程，規(guī)劃理論，計劃與調(diào)度技術(shù)、物流設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計、現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理、物流裝備與設(shè)施技術(shù)、物流系統(tǒng)建物流工程是以物流系統(tǒng)為研究對象，研究物流系統(tǒng)的資源配置、物流運作過程的控制、經(jīng)營和管理的工程領(lǐng)模與仿真、物流系統(tǒng)運作管理、項目管理、國際物流管理、物流運輸管理等。
如果理科好一點的同學可以試試。
物流管理就是管理應(yīng)用型學科了，很少涉及技術(shù)問題，如果是偏好文科的同學可以學。
本專業(yè)研修的主要課程有：高等數(shù)學（微積分、線性代數(shù)、概率與統(tǒng)計）外語、計算機（VF）以上都是基礎(chǔ)文化課必須學的。
還有管理學、市場營銷、會計學、公司財務(wù)管理、西方經(jīng)濟學、物流管理學、運籌學、物流戰(zhàn)略管理、供應(yīng)鏈管理、物流管理系統(tǒng)、電子商務(wù)、運輸管理、配送管理、物流財務(wù)管理、采購管理、庫存配置、倉儲管理、采購管理、專業(yè)外語、企業(yè)研究方法。
選修課有：物流工程、國際物流學、人力資源管理、物流經(jīng)濟地理、物理規(guī)劃、運營管理。
大概就這些吧，物流管理可能更注重個人表達以及人際交往溝通能力。
讀物流管理出去以后是干什么的
我也是學物流 其實物流就象郵政局一樣，商品運到物流單位，然后單位負責將商品運往國內(nèi)或國外指定的位置，至于中間的步驟都交給物流去做 有很多方面的，基本與貨物有關(guān)聯(lián)的 物流管理：物流管理（Logistics management）是指在社會再生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實體流動的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和方法，對物流活動進行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項物流活動最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟效益。
現(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。
主要有4個特點： （1以實現(xiàn)客戶滿意為第一目標； （2）、以企業(yè)整體最優(yōu)為目的； （3）、息為中心； （4）、重效率更重效果 作為第三方物流在流通環(huán)節(jié)為生產(chǎn)方和銷售方提供供應(yīng)鏈和銷售鏈的服務(wù)。
讀物流專業(yè)將來一般適合干那些工作
我是今年畢業(yè)的，我和我同學一般都是干下面這些職業(yè)的，有：跟單員貨運代理報檢員報關(guān)員倉庫報關(guān)員等等
物流管理是學什么的?以后干什么工作啊?~
物流管理專業(yè)為適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟需要，培養(yǎng)學生具有扎實的管理學基礎(chǔ)、經(jīng)濟學和信息技術(shù)基礎(chǔ)知識，較高的英語水平和計算機基礎(chǔ)技能，具有在掌握工科基礎(chǔ)知識的前提下，熟悉法規(guī)，掌握現(xiàn)代物流管理理論、信息系統(tǒng)的手段、方法，具備物流管理、規(guī)劃、設(shè)計等較強實務(wù)運作能力的高級現(xiàn)代物流管理人才。
成為在物流管理領(lǐng)域從事全過程策劃、管理和物流信息化工作的高級復(fù)合型管理人才。
該專業(yè)的學生將在市場營銷學科體系的基礎(chǔ)上，研究物質(zhì)資料在生產(chǎn)、流通、消費各環(huán)節(jié)的流通規(guī)律，尋求獲得最大空間和時間效用；研究物流內(nèi)在規(guī)律以及與國民經(jīng)濟建設(shè)之關(guān)系；掌握物流現(xiàn)代化趨勢以及相關(guān)的物流技術(shù)與物流管理。
該專業(yè)學生將學習多門基礎(chǔ)課、專業(yè)課，主要有經(jīng)濟學、管理學、管理信息系統(tǒng)、市場營銷學、財務(wù)管理、配送中心論、運輸經(jīng)濟學、包裝學、倉儲管理學、國際貨物與運輸、物流環(huán)保、采購決策與庫存控制、現(xiàn)代物流管理學、電子商務(wù)與物流系統(tǒng)等。
經(jīng)過四年的學習，物流管理專業(yè)的畢業(yè)生將獲得管理學或經(jīng)濟學學士學位，并適宜到國家和省市各級經(jīng)濟管理部門、內(nèi)外貿(mào)公司、工商企業(yè)以及物流中心從事物流和相關(guān)的運輸、倉儲、物流管理等工作，也可到相關(guān)部門從事教學科研等工作。
目前，我國開設(shè)此專業(yè)的高校有北京物資學院、上海財經(jīng)大學、西南交通大學等。
北京物資學院是我國最早開設(shè)此專業(yè)的高校，2002年，該校物流管理專業(yè)已有67名畢業(yè)生。
上海財大于2001年在工商管理專業(yè)新增了物流管理專業(yè)方向。
上海財大的物流管理專業(yè)要求考生必須具備計算機、數(shù)學方面的優(yōu)秀基礎(chǔ)，同時對于市場經(jīng)濟要有全面了解，不具備該基礎(chǔ)的考生不適合報考該專業(yè)。
物流是什么?隨著最近國內(nèi)物流業(yè)的升溫以及國家政策對物流的大力推進,物流似乎已眾人皆知。
但物流究竟是什么呢
人們面對越來越多物流概念露出迷惑的面孔。
物流是倉儲加運輸
物流是配送
究竟該怎樣認識物流呢
下面我可以談一些我對物流的看法，希望能夠給眾多對物流感興趣的人以幫助。
物流理論及概念的形成: 有人誤解物流是在近代才有的，其實犯了一個不該犯的錯。
像任何一門理論一樣，在產(chǎn)生該理論之前該理論的研究對象早就已經(jīng)產(chǎn)生，這才符合認識論的規(guī)律。
物流也是這樣，當人們開始認識物流，研究物流以前，物流活動就在人類社會中充當起非常重要的角色。
1.中國的物流研究落后于發(fā)達國家，但在歷史中我國也有非常出色的物流運作，早在隋朝京杭大運河溝通南北承擔南糧北運的國脈操作，就是一條世界聞名的物流大通道。
2.物流理論真正起源于美國，即起源于二戰(zhàn)期間的美國后勤管理，英文為logistic。
二戰(zhàn)后美國真正形成并發(fā)展了物流理論。
其后物流理論隨美國對日本的保護也傳入了日本，日文直接產(chǎn)生了物流的詞語與概念.而我國則是在80年代改革開放后隨大批留日學者的帶入從而直接延用日文“物流”,從而引進了這門研究。
我國物流界泰斗王之泰教授,為我國物流理論的形成起了非常重要的作用,他的著作<現(xiàn)代物流學>目前仍為許多大學研修物流課程時的必修本. 3.同時我國隨近些年改革開放的步伐，美國經(jīng)濟對我國的影響日益加大，一部分學者直接引用一些理論,從而使直譯過來的“后勤管理”也已成為與“物流管理”相有所重疊的名詞。
4.物流理論真正起源于美國，即起源于二戰(zhàn)期間的美國后勤管理，英文為logistic。
二戰(zhàn)后美國真正形成并發(fā)展了物流理論。
其后物流理論隨美國對日本的保護也傳入了日本，日文直接產(chǎn)生了物流的詞語與概念.而我國則是在80年代改革開放后隨大批留日學者的帶入從而直接延用日文“物流”,從而引進了這門研究。
我國物流界泰斗王之泰教授,為我國物流理論的形成起了非常重要的作用,他的著作<現(xiàn)代物流學>目前仍為許多大學研修物流課程時的必修本。
5.同時我國隨近些年改革開放的步伐，美國經(jīng)濟對我國的影響日益加大，一部分學者直接引用一些理論,從而使直譯過來的“后勤管理”也已成為與“物流管理”相有所重疊的名詞。
物流研究產(chǎn)生在當代有其必然趨勢，發(fā)達國家之所以開始研究物流是由于其逐步進入后工業(yè)時代利潤逐步減少，而其追逐利潤的嗅覺迫使其開始發(fā)掘這塊被其所稱為“第三利潤源泉”的物流領(lǐng)域。
物流日前發(fā)展迅速還有一個重大原因是全球經(jīng)濟一體化的背景。
使得生產(chǎn)全球化，消費全球化，消費與生產(chǎn)都已經(jīng)穿越了國界，同時生產(chǎn)分工的更加細化，物流的運作變得更加復(fù)雜，成本日益龐大，于是出現(xiàn)了專門從事物流操作的經(jīng)濟實體，這也是勞動分工的必然結(jié)果。
目前物流研究的方向很多，因此社會上出現(xiàn)的概念也較混亂。
但我們了解了物流的來龍去脈也就能較清楚的對待。
我的建議是了解物流理論的形成歷史，并用供應(yīng)鏈的角度明確各環(huán)節(jié)的組成部分，用方案案例的方法去討論物流操作從而增長我們的物流認識。
學術(shù)論文讀后感怎么寫
在我的印象中，寫論文是件很痛苦的事情，大多數(shù)人對這項費時費力費勁的文字工作都比較反感，因為爬格子畢竟是一件苦差，與青燈為伴，與黃卷為友，怎能不苦?很多人都害怕寫文章，尤其是專業(yè)論文。
因為寫論文需要花大量的前期功夫進行調(diào)查研究，而且很多可能還是無用功，包括走訪座談和閱讀大量文獻，不然文章很容易陷入言之無物的空靈，除此之外，選題和構(gòu)思亦是一大難題，因為選題就是要選出問題，找準了問題就等于論文成功的一半，而構(gòu)思則是選題的拓展，構(gòu)思將選題最初的意蘊用框架的形式搭建起來，剩下的便是碼子了。
很多人認為寫文章難并非是構(gòu)思難，而是碼那么多字很困難，但筆者卻不以為然，筆者以為寫文章最痛苦的當是兩件事情，一個是調(diào)查研究收集資料，這是論文的素材，另一個便是選題和構(gòu)思。
收集資料是個體力活，消化資料提煉問題則是個純粹的腦力活，需要反復(fù)的構(gòu)思。
只要有了選題個構(gòu)思，將調(diào)研所獲取的資料用自己的語言表述并填充以漢字，論文便水到渠成了。
的確，寫文章確實是一件費時費力費勁的事情，不僅需要繁重的體力勞動——收集素材、消化資料，更是一項復(fù)雜的腦力活動，選題并構(gòu)思然后用自己的語言表述出來。
《法律專業(yè)學術(shù)論文寫作》一書或許能為我們寫作論文尤其是專業(yè)法律論文提供一些啟示。
該書是廣東外語外貿(mào)大學法學院教授群針對寫論文中存在的一系列問題進行的專門研究，包括法律專業(yè)論文的特點與分類介紹，法律專業(yè)論文當如何收集和整理資料，提綱的擬定、結(jié)構(gòu)的安排，格式的規(guī)范等寫論文所必需的各個要素都進行了一一的闡述和分析。
寫論文到底有無專門的路徑或方法，或許閱讀完該書，你可能要失望了，因為其最多是一門寫論文的入門教材，對法律專業(yè)論文進行了概述式的介紹，及框架的搭建和格式的規(guī)范進行了相關(guān)的介紹與提示，但卻并未教讀者寫論文的速成之道，即寫論文的捷徑和快速方法等。
因此，通讀完該書，可能最大的收獲還是對寫論文有一個基本的了解及做論文應(yīng)該注意的方法和格式規(guī)范等問題，或許能有所裨益，但卻找尋不到論文的速成之法與成就之道。
的確，寫論文確實是沒有捷徑和竅門的，主要還是依賴于平時的積累，而不可能希冀于閱讀一門論文寫作書就迅速掌握寫作方法并產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)論文。
這或許亦是該書的名字為法律專業(yè)學術(shù)論文寫作而非法律論文速成之道的緣故，沒有一個人能夸這?？?，企圖讓讀者閱讀自己的一本論文寫作書便擺脫寫論文的痛苦，化腐朽為神奇，讓論文信手拈來，渾然天成。
因此，讀完該書，筆者收獲不是很大，也很困惑，法律論文該如何寫作還真是個大難題。
根據(jù)筆者個人的論文寫作經(jīng)歷與體驗，論文寫作還是要靠平時的大量積累，包括閱讀大量的文獻和經(jīng)常性練筆。
因為論文寫作是一個文獻輸出的過程，不閱讀大量文獻，不進行文獻輸入，是不可能有文獻輸出的。
這也恰好符合物理學上的能量守恒定律。
而經(jīng)常性練筆則助于提煉文字的純度，沒有人天生就是字字珠璣，爐火純青，相信大多數(shù)學人都是經(jīng)過反復(fù)修改和練習，論文才能像一串串美妙的珍珠，讓讀者一氣讀完，發(fā)渾然天成之感。
筆者的論述好像是在否定該書的價值和意義，其實不然。
上面的論述只是澄清論文無速成之道的樸素原理，該書的價值肯定是有，讀者通過閱讀起碼知道論文寫作必須先構(gòu)思和搭框架，這樣才能下筆不跑題而且文字方能如行云流水般遠行。
就像蓋房子需要設(shè)計圖紙和框架搭建，剩下的才是砌墻和圓頂。
論文亦是同理，寫論文必須注意格式規(guī)范，包括引用他人文獻的規(guī)范等，在此書中都有所介紹和分析，認真細讀該書還是能有所收獲的，至于最后收獲的是什么，那要看讀者的讀書動機和文字功底，因為讀書動機從一開始就奠定了你讀書的目的并努力找尋自己興趣點，予以滿足，而文字功底則能大致確定你所獲的深度。
因此讀完該書，筆者感覺還是能有所收獲，起碼知道了文獻資料的收集方法，論文寫作的步驟，規(guī)范論文的基本格式，這對于沒有接受過專業(yè)、系統(tǒng)學術(shù)訓練的論文初學者還是很有必要值得注意和警醒的，按照該書作者提供的寫作思路。
論文不能確保獲獎或發(fā)表，但能減少不必要的時間和精力浪費，能讓所出爐的論文看起來更加清新簡約，格式規(guī)范，確保形式上的瑕疵祛除。
因此，從這個意義和角度來說，寫論文還是有速成之法與成就之道的。
工商管理學有沒有可以考的證書?都有些什么?
工商學是研究盈利性組織經(jīng)營活動規(guī)律企業(yè)管理的理論、與技術(shù)的學這個專業(yè)的范圍比較廣，所學課程也較多，涵蓋了經(jīng)濟學、管理學的很多課程。
因此，工商管理是一門基礎(chǔ)寬的學科，個人可以就此根據(jù)自己的愛好選擇專業(yè)方向。
比如企業(yè)管理、市場營銷、人力資源、財務(wù)管理、會計、企業(yè)投資等。
因為工商管理學習面很廣，因此每個知識點學習的都不透徹，學生應(yīng)自己考慮未來的發(fā)展走向而考取相應(yīng)的證書，如：1、畢業(yè)相關(guān)證書：CET成績單、計算機等級證書、畢業(yè)證，學位證。
2、人力資源相關(guān)崗位：人力資源管理員、助理人力資源管理師、人力資源管理師、高級人力資源管理師。
3、職業(yè)經(jīng)理人相關(guān)資格認證CCMC：助理職業(yè)經(jīng)理人（國家職業(yè)資格三級）、中級職業(yè)經(jīng)理人（國家職業(yè)資格二級）、高級職業(yè)經(jīng)理人（國家職業(yè)資格一級）、特級經(jīng)營大師。
4、物流崗位相關(guān)資格認證：物流管理員、高級物流管理員、助理物流管理師、物流管理師、高級物流管理師。
5、會計資格相關(guān)認證：會計從業(yè)資格證書、會計職稱證書、注冊會計師資格證書。
6、營銷相關(guān)崗位資格認證：營銷員、高級營銷員、助理營銷師、營銷師、高級營銷師。
該如何看待公司司訓
近日，一個朋友打電話要我給她們公司寫個司訓。
朋友所在的公司是一家裝飾公司。
說實話，對他們公司的情況我是一無所知，寫司訓更是難以勝任，便照實對他說：“這個任務(wù)我無法完成，因為我根本就不了解你們公司。
”原本以為事情就此打住，可沒想到的是，他哈哈一笑說，以你大主編的文筆，寫幾句口號性的文字沒什么難的，你就別推脫了。
我一時無語。
我知道和他解釋不清楚了，也就含糊地說了句“我再考慮一下吧”匆匆掛斷了電話。
\ 實際上，在當前的很多中小型企業(yè)（甚至還有些較大規(guī)模的企業(yè)）的管理者中，像我這位朋友這樣的人還不在少數(shù)。
在他們看來，司訓就是一個可以讓員工集體誦讀的一個口號，就像是軍訓時喊的“一、二、三、四”一樣簡單，沒什么大不了的，只要好聽好記就OK了。
在以往與企業(yè)界人士的接觸中，也偶爾會涉及到司訓之類的話題，很多人對司訓的認識也僅僅是限于“時髦、每天晨會讓員工集體高誦很酷、提高一下員工的精氣神兒”的層次。
\ 首先，司訓是一個公司企業(yè)文化最核心價值的直觀體現(xiàn)。
它同現(xiàn)代企業(yè)科學化管理體系中的其他標準模式一樣，是西方契約關(guān)系社會背景下，企業(yè)為了達成員工對企業(yè)文化一致認同的管理手段之一。
司訓的產(chǎn)生源自西方企業(yè)長期對“標準化管理模式”的探索與實踐，是西方企業(yè)以“法”為重心的管理模式特質(zhì)的體現(xiàn)。
\ 以歐美文化為代表的西方文化追求自我價值的實現(xiàn)，突出獨立的人格。
西方人文主義強調(diào)個體的人是宇宙的中心，周邊一切“皆備于我”。
在獨立人格基礎(chǔ)上形成的西方社會，人與人之間的關(guān)系不是以宗法倫理、等級的約束，而是平等的契約為基礎(chǔ)的。
當社會發(fā)展需要把這種契約關(guān)系用某種法定形式規(guī)范下來時，西方社會就演化為法制社會。
法制社會在管理上的特點就是以規(guī)范、制度和條例為準則，通過有序和有效的管理來實現(xiàn)組織的目標。
因此，在管理發(fā)展史上，美國式的西方現(xiàn)代管理反映了行為科學管理中屬于“獨立人”方面的全部內(nèi)容，反映了數(shù)理統(tǒng)計、控制論、系統(tǒng)論等現(xiàn)代科學思想，注重循規(guī)蹈矩、風險防范、量化管理、分而治之，克服了傳統(tǒng)管理的混沌、粗放、不易量化等缺陷，有利于提高管理的效率。
因此，這種人文背景的影響反映到企業(yè)的文化建設(shè)中來，就同樣需要一個類似于“企業(yè)公約”性質(zhì)的標準化“口號”讓大家來一致認同和遵守。
這就是我們說的司訓。
\ 其次，就個體公司而言，司訓的形成應(yīng)是隨著公司企業(yè)文化的成熟與完善過程逐步歸納提煉的。
作為“企業(yè)文化最核心價值”的直觀體現(xiàn)，并不是隨便找個局外人寫一些看似“高尚、有煽動性”的口號那么簡單。
它除了要能完整而貼切地概括企業(yè)文化的核心訴求，還要成為公司的“公約”，成為便于公司全體人員遵守的“天條”。
當然，強調(diào)“司訓”的西化身份并不是否定它在東方企業(yè)中的作用，如果用得好，用得合適，它同樣可以在東方文化背景的企業(yè)中開花結(jié)果。
如同其他西方的現(xiàn)代化管理模式一樣，作為企業(yè)文化建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，司訓的“拿來主義”也必須經(jīng)歷一個環(huán)境適應(yīng)的變革和進化。
一句話，是你是在怎樣的環(huán)境中管理企業(yè)。
如果你的企業(yè)主要是在本土上經(jīng)營，你的員工主要是中國人，那么你的管理模式就要更多地體現(xiàn)東方管理文化，如果你能將兩種管理文化融會貫通，并結(jié)合自己企業(yè)的實際情況突出個性和可操作性，司訓是能夠幫你提高經(jīng)濟效益的。
\ 在國內(nèi)的不少企業(yè)中，企業(yè)管理者在企業(yè)文化建設(shè)方面普遍存在著一種“急功近利”的思想。
他們往往會不惜重金聘請一些所謂咨詢師或咨詢公司，“空降”一套看似“高尚、時髦”的“文化”，便在企業(yè)內(nèi)部自上而下地強行灌輸一通。
至于這些“文化”是否帖合自身的實際，是否能對企業(yè)自身的發(fā)展起到一些推進，便成“遙遠的事情，仿佛可以不管”了。
更有可笑的是，有個別企業(yè)甚至在企業(yè)創(chuàng)立之前就為自己“設(shè)計”好了“文化”。
實在是令人費解。
\ 其實，作為“企業(yè)文化”家庭成員的司訓，其作用的顯現(xiàn)必須是建立在員工認同的基礎(chǔ)之上的。
沒有公司全體人員的一致認同，司訓只能成為一個擺設(shè)，如果公司管理者再強行予以“灌輸”，則可能會引起員工的反感與抵制，甚至可能會影響企業(yè)的健康發(fā)展。
\ 因此，司訓能否產(chǎn)生實效的關(guān)鍵不在這項活動的本身，而在于司訓的內(nèi)容，也就是說，司訓本身能否貼切而精練地涵蓋企業(yè)的核心價值觀，并且能被員工認可。
