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都市之最強(qiáng)紈绔
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9月15日經(jīng)過八天的調(diào)整和補(bǔ)充，英國(guó)空軍先后出動(dòng)了19個(gè)中隊(duì)300余架戰(zhàn)斗機(jī)，迎戰(zhàn)前往倫敦的德軍200架轟炸機(jī)和600架戰(zhàn)斗機(jī)組成的大機(jī)群，激烈的空戰(zhàn)持續(xù)了整整一天，在英軍英勇抗擊下，很多德機(jī)漫無目的投下炸彈，匆匆返航。
全天有56架德機(jī)被擊落，其中34架轟炸機(jī)，另有12架在返航和著陸途中傷重墜毀，還有80架飛機(jī)是帶著滿身的彈痕著陸，英軍在空戰(zhàn)中損失20架“颶風(fēng)”和6架“噴火”，還有7架傷重報(bào)廢。
這天是不列顛空戰(zhàn)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，德國(guó)空軍終于意識(shí)到，并沒有掌握英國(guó)南部的制空權(quán)，并不能夠在白天進(jìn)行為所欲為的空襲，英國(guó)空軍不但沒有被消滅，而且還很強(qiáng)大
丘吉爾首相親臨第11大隊(duì)的指揮中心督戰(zhàn)，他將這天稱為世界空戰(zhàn)史上前所未有的、最為激烈的一天
戰(zhàn)后，英國(guó)就將9月15日定為不列顛空戰(zhàn)日，以紀(jì)念這一輝煌勝利
9月16日和17日，英國(guó)空軍挾勝利余威出動(dòng)轟炸機(jī)對(duì)德軍集結(jié)在沿海的用于登陸的船只和部隊(duì)進(jìn)行了猛烈攻擊，擊沉擊傷近百艘船只，并給德軍造成了重大的人員和物資損失，迫使希特勒于9月18日下令停止在沿海集結(jié)船只。
9月16日 德國(guó)飛機(jī)集中轟炸倫敦至19日，由于天氣不佳，德軍僅進(jìn)行小規(guī)模空襲，戰(zhàn)果很小。
為減少飛機(jī)損失，戈林下令從10月1日起對(duì)倫敦的空襲從白天改為夜間，并鑒于英軍戰(zhàn)斗機(jī)注重攻擊轟炸機(jī)，忽視戰(zhàn)斗機(jī)的特點(diǎn)，白天由梅塞施米特-109加掛炸彈，進(jìn)行偷襲。
一開始果然奏效，加掛炸彈的梅塞施米特-109毫無阻攔，順利到達(dá)目標(biāo)上空，轟炸連連得手。
英軍隨即吸取教訓(xùn)，對(duì)德軍任何飛機(jī)都進(jìn)行攔截，由于梅塞施米特-109加掛炸彈后，非常笨重，不堪一擊，損失極大，德軍只好終止這一戰(zhàn)術(shù)。
10月12日，希特勒決定將“海獅計(jì)劃”推遲到1941年春，實(shí)際上放棄了在英國(guó)登陸的計(jì)劃，所謂推遲僅僅是遮人耳目的幌子，因?yàn)榈萝娊y(tǒng)帥部早就決定1941年夏入侵蘇聯(lián)，自然不可能再進(jìn)攻英國(guó)了。
10月25日，意大利空軍也派出飛機(jī)加入對(duì)英國(guó)的空襲，但意軍飛行員一見到英軍兇猛準(zhǔn)確的高射炮炮火就嚇壞了，仍下炸彈掉頭就逃。
直到11月10日，英軍首次擊落了意軍飛機(jī)，才知道意大利也參加了空戰(zhàn)。
在9月7日至10月的第三階段中，德國(guó)企圖通過對(duì)倫敦的恐怖空襲來迫使英國(guó)屈服的計(jì)劃被徹底挫敗，德軍在此期間損失飛機(jī)433架，英軍則損失242架。
實(shí)際上這一階段的空戰(zhàn)已經(jīng)宣告了德國(guó)在此次空中戰(zhàn)役的失敗。
德軍并不甘心這樣的失敗，仍繼續(xù)對(duì)倫敦并擴(kuò)大到考文垂、伯明翰、利物浦、南安普敦等城市實(shí)施夜間空襲，不列顛戰(zhàn)役進(jìn)入了第四個(gè)階段，在這一階段中，德軍空襲的目的不再是消滅英國(guó)空軍，而是對(duì)英國(guó)工業(yè)城市進(jìn)行空襲削弱英國(guó)的軍事工業(yè)，并制造進(jìn)攻英國(guó)的假象，一方面可以牽制英軍的大量海陸空軍于本土，另一方面還可掩護(hù)為進(jìn)攻蘇聯(lián)而進(jìn)行的準(zhǔn)備。
在這一階段中，最典型的戰(zhàn)斗就是11月14日夜間代號(hào)為“月光奏鳴曲”的對(duì)英國(guó)航空工業(yè)基地考文垂空襲。
尤其悲壯的是英軍通過破譯德軍的最高機(jī)密--埃尼格瑪密碼機(jī)，事先已經(jīng)確切掌握了德軍的空襲計(jì)劃，但是為了不讓德軍察覺這一“超級(jí)秘密”，英國(guó)戰(zhàn)時(shí)內(nèi)閣決定一切照常，既不增加考文垂的防空力量，也不提前發(fā)出警報(bào)疏散平民
當(dāng)晚，德軍共出動(dòng)449架亨克爾-111轟炸機(jī)，由于德軍使用了代號(hào)為“X-蠟膏”的無線電導(dǎo)航技術(shù)，轟炸非常準(zhǔn)確，有394噸爆破彈和56噸燃燒彈落在考文垂市中心，德軍還投下了127枚延時(shí)炸彈，以破壞英國(guó)人的救援行動(dòng)，考文垂有5萬多幢建筑被炸毀，死554人，重傷864人，12家生產(chǎn)飛機(jī)零部件的工廠遭到嚴(yán)重破壞，致使英國(guó)飛機(jī)減產(chǎn)20%，考文垂市區(qū)的水、電供應(yīng)中斷35天才恢復(fù)，損失相當(dāng)慘重。
英軍起飛了120架次夜航戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行攔截，高射炮部隊(duì)發(fā)射1.2萬余發(fā)炮彈，卻只擊落擊傷德機(jī)各1架。
從單純軍事角度而言，此次空襲是非常成功的，并且由于其具備了戰(zhàn)略轟炸的典型特點(diǎn)，被 丘吉爾著名的V字手勢(shì)很多軍事家譽(yù)為戰(zhàn)略轟炸的“雛形”，在軍事史上具有非常深遠(yuǎn)的影響和意義。
倫敦的防空力量很薄弱，英國(guó)空軍的主力部隊(duì)遠(yuǎn)在南部，保衛(wèi)城市上空的只有高射炮部隊(duì)和懸浮在空中的阻塞氣球。
而對(duì)如此可憐的防守力量，難怪德國(guó)飛機(jī)如入無人之境、喪心病狂地進(jìn)行轟炸了。
英軍在發(fā)現(xiàn)德軍使用無線電導(dǎo)航技術(shù)以提高夜間轟炸精度后，迅速采取了針對(duì)性的措施，建立了一批專用電臺(tái)，對(duì)德軍的無線電導(dǎo)航信號(hào)有意進(jìn)行錯(cuò)誤轉(zhuǎn)發(fā)或強(qiáng)力干擾，通過這些早期的電子對(duì)抗，使德軍無線電導(dǎo)航的轟炸精度下降了80%，誘使德軍將大量炸彈投到了無人地帶。
1940年底，由于英軍戰(zhàn)斗機(jī)、高射炮等部隊(duì)的英勇抗擊，德軍損失越來越大，為減少飛機(jī)損失，德軍空襲逐漸由白晝轉(zhuǎn)為夜間，而且規(guī)模和強(qiáng)度也逐漸減小，500架次以上的規(guī)模屈指可數(shù)。
因?yàn)橹饕扇∫归g面積的戰(zhàn)術(shù)，除了破壞城市建筑，屠殺平民，制造恐怖氣氛外，軍事上的作用很小。
入冬以后，英倫三島惡劣的天氣也使德軍空襲的規(guī)模日益下降。
1941年3月起，隨著天氣的好轉(zhuǎn)，德軍的空襲也逐漸加強(qiáng)，這時(shí)德軍發(fā)動(dòng)空中攻勢(shì)目的只是為了制造進(jìn)攻英國(guó)的假象，掩蓋即將開始對(duì)蘇聯(lián)的作戰(zhàn)。
5月10日晚，是德國(guó)空軍主力撤往蘇聯(lián)戰(zhàn)場(chǎng)之前對(duì)倫敦進(jìn)行的最后一次大規(guī)模空襲，德軍發(fā)動(dòng)此次空襲，無非是在放棄進(jìn)攻英國(guó)之前，發(fā)泄一下失敗的怨氣。
當(dāng)晚德軍出動(dòng)500余架次，對(duì)倫敦進(jìn)行狂轟濫炸，所有參戰(zhàn)飛行員都得到指示，可以將炸彈仍在任何地方，700噸爆破彈和燃燒彈落在倫敦市區(qū)，燃起的大火照亮了大半個(gè)夜空，倫敦平民有1436人被炸死，1800余人重傷。
隨著6月22日德軍進(jìn)攻蘇聯(lián)的開始，德國(guó)空軍主力轉(zhuǎn)往蘇聯(lián)戰(zhàn)場(chǎng)，對(duì)英國(guó)的戰(zhàn)略空襲也終于停止。
人類戰(zhàn)爭(zhēng)史上最驚心動(dòng)魄的大空戰(zhàn)——不列顛之戰(zhàn)終告結(jié)束。
[編輯本段]不列顛之戰(zhàn)結(jié)果 倫敦股票交易所和英格蘭銀行險(xiǎn)些被炸毀在1940年7月至10月不列顛之戰(zhàn)的最關(guān)鍵階段中，德軍出動(dòng)飛機(jī)共約4.6萬架次，投彈約6萬噸，被擊落各型飛機(jī)1733架，被擊傷943架，損失空勤人員約6000人。
英國(guó)空軍損失飛機(jī)915架，飛行員414人，英德雙方飛機(jī)損失比0.527：1，飛行員損失比0.069：1。
在空襲中英國(guó)被炸毀的房屋超過100萬幢，無辜平民死傷達(dá)14.7萬，占英國(guó)在戰(zhàn)爭(zhēng)中死傷人數(shù)的20%。
至1941年5月，德軍在對(duì)英國(guó)空襲作戰(zhàn)中，損失的飛機(jī)更是超過2000架。
英軍損失飛機(jī)共995架。
在這樣激烈的空戰(zhàn)中，自然涌現(xiàn)出了一批王牌飛行員，英國(guó)空軍前五位王牌是：并列第一名是第85中隊(duì)的阿拉德上尉和第501中隊(duì)的萊西少尉，戰(zhàn)績(jī)都是23架；第三名是第32中隊(duì)的克羅斯利少校，戰(zhàn)績(jī)是21架；并列第四名是第41中隊(duì)的麥凱拉少校和洛克少尉，戰(zhàn)績(jī)都是20架。
英國(guó)海軍航空兵借調(diào)到空軍的68名飛行員中也涌現(xiàn)出了三位王牌，他們是擊落敵機(jī)7架的波爾中尉、擊落6架的布萊克中尉和擊落敵機(jī)5架的柯克中校。
參加不列顛之戰(zhàn)的外籍飛行員中，捷克的佛蘭切賽克以擊落17架的戰(zhàn)績(jī)名列第一。
[編輯本段]不列顛之戰(zhàn)評(píng)價(jià) 英國(guó)空軍挽救了英國(guó)
1940年9月20日，英國(guó)首相丘吉爾在演講中以后來被廣泛引用的名句來贊譽(yù)：“在人類戰(zhàn)爭(zhēng)歷史上，從來沒有這么多人從這么少的人那里得到這么多
”毫無疑問，這么少的人當(dāng)然是指英國(guó)空軍的飛行員、地勤和指揮通信人員，當(dāng)時(shí)英國(guó)空軍的全部作戰(zhàn)人員，從飛行員、地勤到指揮通信，僅區(qū)區(qū)3000人
這么多的人不但是英國(guó)人民，而且還包括所有不愿忍受納粹暴政的人民。
英國(guó)取得不列顛之戰(zhàn)勝利原因主要有：戰(zhàn)略上，英國(guó)早就預(yù)見到了英國(guó)生死存亡的關(guān)鍵取決于制空權(quán)的爭(zhēng)奪，所以從1940年5月就開始有計(jì)劃有目的地采取一切措施來加強(qiáng)防空，在指揮體制、防空兵力部署等方面做好充分的準(zhǔn)備。
而納粹德國(guó)始終抱有誘使英國(guó)媾和的幻想，在外交和政治上展開了誘降活動(dòng)，軍事上的準(zhǔn)備明顯不足。
而且德軍統(tǒng)帥部一直都沒有一個(gè)比較成熟完善的進(jìn)攻方案，“海獅計(jì)劃”也是倉(cāng)促而就，缺乏必要的研究分析。
即使在空襲開始后，希特勒也一直夢(mèng)想通過空襲來迫使英國(guó)屈服，并未進(jìn)行認(rèn)真周密的登陸作戰(zhàn)準(zhǔn)備。
更為嚴(yán)重的錯(cuò)誤是德國(guó)在7月16日下達(dá)“海獅計(jì)劃”指令，7月31日卻又決定進(jìn)攻蘇聯(lián)，戰(zhàn)略上如此三心二意，怎能不敗
丘吉爾來到被燒毀的下院辯論廳視察。
雖然倫敦遭受的破壞令他動(dòng)容，但他欣慰的是，事實(shí)將證明，德軍在戰(zhàn)略上所犯的錯(cuò)誤注定了這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)的勝方是英國(guó)。
現(xiàn)在，英國(guó)空軍的戰(zhàn)斗機(jī)又開始升空作戰(zhàn)，而且無需分兵作戰(zhàn)，因?yàn)閿橙说牧α咳技性趥惗氐纳峡铡?/p>
武器裝備上，德國(guó)空軍裝備的轟炸機(jī)絕大部分是俯沖轟炸機(jī)和輕、中型轟炸機(jī)，載彈量大，航程遠(yuǎn)的戰(zhàn)略重轟炸機(jī)數(shù)量極少，根本無法承擔(dān)起戰(zhàn)略轟炸的重任。
護(hù)航的戰(zhàn)斗機(jī)又只有梅塞施米特-109還能勉強(qiáng)與英軍戰(zhàn)斗機(jī)對(duì)抗，但受到航程的限制，作戰(zhàn)中難以發(fā)揮應(yīng)有的作用。
英軍雖然飛機(jī)數(shù)量少，但性能優(yōu)秀，而且與雷達(dá)、高炮和攔阻氣球組成了完整的防空體系，又是本土作戰(zhàn)，幾乎沒有航程限制，大大抵消了數(shù)量上的劣勢(shì)。
尤其是英軍建立了完善的雷達(dá)預(yù)警系統(tǒng)，可以有效發(fā)現(xiàn)來襲敵機(jī)的數(shù)量和方向等基本情況，避免了戰(zhàn)斗機(jī)不必要的空中巡邏警戒，使戰(zhàn)斗機(jī)起飛就是迎戰(zhàn)，節(jié)約了大量人力、物力。
戰(zhàn)術(shù)上，德國(guó)空軍最大的失誤就是在8月底，重點(diǎn)攻擊英國(guó)空軍基地和飛機(jī)制造廠，使英軍損失慘重，精疲力竭，即將崩潰之時(shí)，卻出于報(bào)復(fù)柏林遭受空襲的思想，轉(zhuǎn)而空襲倫敦，致使英國(guó)空軍獲得了寶貴的喘息之機(jī)，迅速恢復(fù)戰(zhàn)斗力，從而與不列顛之戰(zhàn)的勝利失之交臂
英軍在防空作戰(zhàn)中，采取了統(tǒng)一指揮，集中使用，全面防御，突出重點(diǎn)的方針，以戰(zhàn)斗機(jī)為主，結(jié)合使用高射炮、探照燈和攔阻氣球，并且成縱深梯次配置。
并及時(shí)改變戰(zhàn)術(shù)，以5至7個(gè)中隊(duì)組成大編隊(duì)作戰(zhàn)，空戰(zhàn)中多采用尾隨攻擊、分割攻擊、分進(jìn)合擊等戰(zhàn)法，取得了勝利。
地理上，英國(guó)空軍是本土作戰(zhàn)，飛行員熟悉氣候、地形，士氣又高，特別是即使被擊落，只要飛行員平安落地，還能回到部隊(duì)繼續(xù)參戰(zhàn)。
而德軍飛機(jī)只要被擊落，飛行員即便能夠跳傘逃生，還是逃脫不了成為戰(zhàn)俘的命運(yùn)，就是所謂的人機(jī)俱失。
當(dāng)然，英軍也暴露出了一些問題，雖然空軍力量并不強(qiáng)大，但卻未將有限的轟炸機(jī)攻擊德軍的前沿機(jī)場(chǎng)，這是最大的失策。
還有就是在前期空戰(zhàn)中，由于道丁和派克主張小編隊(duì)逐次參戰(zhàn)，使英軍常常在十倍、甚至二十倍、三十倍的懸殊劣勢(shì)下與德機(jī)作戰(zhàn)，蒙受了很多不必要的損失。
[編輯本段]不列顛之戰(zhàn)兵力 早在1940年5月，英國(guó)就已預(yù)見到德國(guó)空軍會(huì)對(duì)英國(guó)本土進(jìn)行大規(guī)模轟炸，所以5月19日，英軍參謀長(zhǎng)聯(lián)席會(huì)議提出了在法國(guó)退出戰(zhàn)爭(zhēng)的情況下的防御報(bào)告，要求切實(shí)加強(qiáng)各項(xiàng)防御措施，尤其是防空措施，該報(bào)告于5月27日獲得戰(zhàn)時(shí)內(nèi)閣的批準(zhǔn)。
并立即開始了必要準(zhǔn)備：首先戰(zhàn)時(shí)內(nèi)閣組建了飛機(jī)制造部，由比弗?布魯克任部長(zhǎng)，大力加強(qiáng)飛機(jī)制造，使飛機(jī)月產(chǎn)量由700架迅速增加到8月份的1600架，其中戰(zhàn)斗機(jī)為470架；其次在全國(guó)范圍里統(tǒng)一調(diào)整部署防空力量，重點(diǎn)加強(qiáng)倫敦地區(qū)的防空；再次空軍部成立作戰(zhàn)訓(xùn)練部隊(duì)，建立了多個(gè)訓(xùn)練學(xué)校，加緊培訓(xùn)空勤、地勤人員，這樣每月可以有200名新飛行員補(bǔ)充部隊(duì)，還動(dòng)員英聯(lián)邦成員國(guó)代為培訓(xùn)空勤人員，以組建新的作戰(zhàn)部隊(duì)。
不列顛空戰(zhàn)前夕，英國(guó)空軍部成立了防空指揮部，司令是愛德華?比爾上將，統(tǒng)一指揮全國(guó)所有的戰(zhàn)斗機(jī)、高射炮、雷達(dá)和觀通警報(bào)部隊(duì)。
戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)共計(jì)56個(gè)中隊(duì)，戰(zhàn)斗機(jī)980架，其中性能優(yōu)秀的“颶風(fēng)”和“噴火”戰(zhàn)斗機(jī)688架；高射炮部隊(duì)共計(jì)7個(gè)師，高射炮4000余門，但其中大口徑高射炮不足2000門，而且由于大口徑高射炮月產(chǎn)量?jī)H40門，短時(shí)期里數(shù)量難以增加，因此英軍調(diào)整了部署，將約700門大口徑高射炮配置在飛機(jī)制造廠；防空攔阻氣球5個(gè)大隊(duì)，攔阻氣球1500余個(gè)，這些攔阻氣球都系在汽車上，可以迅速轉(zhuǎn)移；探照燈2700具。
最重要的是英軍還有當(dāng)時(shí)鮮為人知的雷達(dá)部隊(duì)，英國(guó)是最早將雷達(dá)投入實(shí)戰(zhàn)的國(guó)家，至1 倫敦的防空力量很薄弱940年7月全國(guó)共建成雷達(dá)站51座，其中東南沿海地區(qū)有38座，約占總數(shù)的75%，形成了嚴(yán)密的雷達(dá)警戒體系，分為兩個(gè)層次，第一層是中高空防空雷達(dá)系統(tǒng)，能有效發(fā)現(xiàn)飛行高度在4500米以下的飛機(jī)，第二層是低空防空雷達(dá)系統(tǒng)，能有效發(fā)現(xiàn)飛行高度在750米以下的飛機(jī)。
這樣英軍就能通過雷達(dá)測(cè)出德軍飛機(jī)來襲的大致方位和時(shí)間，指揮己方戰(zhàn)斗機(jī)在有利方位和時(shí)間迎擊。
而在雷達(dá)使用之前，通常都是派出戰(zhàn)斗機(jī)在空中巡邏，由戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)現(xiàn)來襲敵機(jī)，使用雷達(dá)后，英軍戰(zhàn)斗機(jī)的每次起飛，都是有目的的迎戰(zhàn)，極大減少了飛機(jī)、燃料和人員體力的消耗，很大程度上彌補(bǔ)了飛機(jī)數(shù)量不足的缺陷。
因此雷達(dá)無疑是英軍取得勝利的最重要的王牌
此外，英國(guó)還有一支人數(shù)達(dá)50萬的國(guó)民自衛(wèi)軍，他們?cè)谘睾５貐^(qū)設(shè)置了無數(shù)防空監(jiān)視哨，使用雙筒望遠(yuǎn)鏡和簡(jiǎn)易的方位測(cè)向儀，擔(dān)負(fù)對(duì)空監(jiān)視、警戒、救護(hù)等任務(wù)，是英軍正規(guī)部隊(duì)不可或缺的輔助力量。
倫敦人逐漸習(xí)慣了日復(fù)一日的轟炸。
他們不再驚慌，而是有秩序地進(jìn)入地鐵隧道，躲避納粹的燃燒彈和高爆炸彈。
他們?cè)谒淼览锘ハ鄮椭x書唱歌，平靜地過著日常生活。
當(dāng)時(shí)英軍戰(zhàn)斗機(jī)司令部設(shè)在本特利修道院，擔(dān)任司令的是休·道丁上將，他是參加過一次世界大戰(zhàn)的老飛行員，在他的主持下，成立了司令部情報(bào)室，并組建了由雷達(dá)、防空監(jiān)視哨和指揮部作戰(zhàn)室、情報(bào)室所構(gòu)成的空中情報(bào)體系，能非常迅速地獲知情報(bào)，極其有效地指揮作戰(zhàn)。
道丁上將比較謹(jǐn)慎持重，他始終保留了一支具有280架飛機(jī)規(guī)模的后備力量，不到德軍登陸編隊(duì)進(jìn)入海峽的最后關(guān)頭是絕不動(dòng)用的。
他清醒地意識(shí)到大規(guī)模空戰(zhàn)將不可避免，所以一直采取盡量保存實(shí)力的戰(zhàn)略，甚至敢于抗拒丘吉爾首相的命令，不向法國(guó)派出更多的飛機(jī)。
這些努力都為即將爆發(fā)的空戰(zhàn)奠定了堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)。
英軍戰(zhàn)斗機(jī)司令部下轄四個(gè)戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)：布蘭德少將指揮的第10大隊(duì)，司令部在博克斯，負(fù)責(zé)保衛(wèi)英格蘭西部地區(qū)；派克少將指揮的第11大隊(duì)，司令部在阿克斯布里奇，負(fù)責(zé)保衛(wèi)倫敦在內(nèi)的英格蘭東南部地區(qū)；馬洛里少將指揮的第12大隊(duì)，司令部在瓦特耐爾，負(fù)責(zé)保衛(wèi)從泰晤士河入?？谥良s克郡的英格蘭中部地區(qū)；索爾少將指揮的第13大隊(duì)，司令部在紐卡斯?fàn)?，?fù)責(zé)保衛(wèi)蘇格蘭地區(qū)。
在這四個(gè)大隊(duì)中，實(shí)力最強(qiáng)的是第11和第12大隊(duì)，尤其是保衛(wèi)倫敦的第11大隊(duì)，擁有270架最先進(jìn)的“颶風(fēng)”和“噴火”戰(zhàn)斗機(jī)，幾乎占英軍全部先進(jìn)飛機(jī)的40%。
英軍將全國(guó)劃分為四個(gè)防空區(qū)，每區(qū)又劃分為若干個(gè)防空分區(qū)，各防空區(qū)部署一個(gè)戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)，防空分區(qū)則部署二至三個(gè)戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)，一旦德機(jī)來襲，防空區(qū)只下達(dá)出擊命令，具體作戰(zhàn)指揮由防空分區(qū)指揮部組織。
英軍本土防空的特點(diǎn)是：兵力上統(tǒng)一指揮，集中使用，全面防御，突出重點(diǎn)，縱深梯次配置；以戰(zhàn)斗機(jī)為主，高射炮、攔阻氣球和探照燈為輔，配合使用。
英軍主力戰(zhàn)斗機(jī)是霍克公司的“颶風(fēng)”，總設(shè)計(jì)師是西多尼·卡姆，這種飛機(jī)1936年起投產(chǎn)，1937年底開始裝備部隊(duì)，是英軍第一種起落架可收放飛機(jī)，半金屬結(jié)構(gòu)，單翼單座，MK1型裝一臺(tái)梅林水冷活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率1043馬力，三葉可調(diào)距螺旋槳，最高時(shí)速519千米，升限10424米，最大轉(zhuǎn)場(chǎng)航程1040千米，爬升率800米\\\/分，武備為8挺7.62毫米機(jī)槍，有裝甲防護(hù)和防彈座艙玻璃。
制造簡(jiǎn)單，維護(hù)簡(jiǎn)易，操作簡(jiǎn)便，以火力密集、機(jī)身堅(jiān)固、機(jī)動(dòng)靈活而著稱，戰(zhàn)爭(zhēng)中曾在各戰(zhàn)場(chǎng)上大量使用，不僅被用以空戰(zhàn)，稍加改裝還能進(jìn)行反潛、反坦克和對(duì)地攻擊，受到很大好評(píng)。
德國(guó)飛機(jī)除了投下大量的燃燒彈和高爆炸彈外，還扔下了不少定時(shí)炸彈。
這些炸彈遍布于各大城市，在居民們的心理上罩上了死亡的陰影。
拆除這些炸彈的引信需要鋼鐵般的意志和高超的技術(shù)。
圖為皇家工兵在一所醫(yī)院附近把一枚剛拆除引信的定時(shí)炸彈搬走，送到安全的地方去引爆。
英軍另一主力機(jī)種是超馬林公司的“噴火”，總設(shè)計(jì)師是三十年代著名的S系列飛機(jī)設(shè)計(jì)師雷金納德·米切爾，（米切爾去世后，“噴火”的改進(jìn)型號(hào)則由史米斯設(shè)計(jì)），1937年起投產(chǎn)，1938年8月裝備部隊(duì)，全金屬結(jié)構(gòu)，單翼單座，MK5C型裝一臺(tái)梅林水冷活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率1710馬力，四葉螺旋槳，最高時(shí)速657千米，升限13100米，最大轉(zhuǎn)場(chǎng)航程1060千米，爬升率870米\\\/分，武備為8挺7.7毫米機(jī)槍，有裝甲防護(hù)，氣動(dòng)外形達(dá)到爐火純青的地步，透明水泡座艙能使飛行員獲得良好的視野。
速度快，機(jī)動(dòng)性好，是當(dāng)時(shí)英軍唯一一種在性能上全面超過德軍梅塞施米特109戰(zhàn)斗機(jī)的飛機(jī)，是二次世界大戰(zhàn)中公認(rèn)的歐洲最好的戰(zhàn)斗機(jī)，只是制造比較復(fù)雜，數(shù)量相對(duì)較“颶風(fēng)”少，在著陸時(shí)容易失控，不熟練的飛行員常會(huì)發(fā)生意外。
此外汽化器在高速俯沖時(shí)會(huì)因負(fù)過載影響，引起發(fā)動(dòng)機(jī)供油不足，因此通常飛行員都不進(jìn)行大角度高速俯沖，以免發(fā)動(dòng)機(jī)供油不足而導(dǎo)致空中停車。
由于該機(jī)在不列顛之戰(zhàn)中的出色表現(xiàn)而被譽(yù)為“英國(guó)的救星”。
特別值得一提的是，“颶風(fēng)”和“噴火”的研制是純民間性質(zhì)的，一無政府指令，二無政府資金支持。
因?yàn)檫@兩種飛機(jī)研制時(shí)間是三十年代中期，英國(guó)政府正沉醉于綏靖主義的夢(mèng)鄉(xiāng)，根本不考慮空軍作戰(zhàn)飛機(jī)的更新。
面對(duì)德國(guó)正大力發(fā)展空軍的嚴(yán)峻關(guān)頭，英國(guó)航空界的一些有識(shí)之士自發(fā)進(jìn)行新型飛機(jī)的研制，在這兩種飛機(jī)試飛成功后，英國(guó)空軍也果斷訂購(gòu)，使部隊(duì)很快裝備了先進(jìn)的飛機(jī)。
回首這段往事，人們無不為這兩種飛機(jī)能夠突破綏靖主義的禁錮而及時(shí)研制、裝備，而感到萬分慶幸
性能略欠一籌，但數(shù)量較多的“颶風(fēng)”和性能優(yōu)異，但數(shù)量較少的“噴火”正好形成了最理想的高低搭配，成為英國(guó)空軍與德國(guó)空軍爭(zhēng)奪制空權(quán)的最具威力的利器
除了“颶風(fēng)”和“噴火”以外，英軍還有少量老式的“英俊戰(zhàn)士”和“無畏”式戰(zhàn)斗機(jī)也參加了不列顛之戰(zhàn)。
英軍最大的困難是飛行員不足，由于戰(zhàn)前強(qiáng)調(diào)飛行員質(zhì)量，開辦培訓(xùn)飛行員的學(xué)校很少，加上在戰(zhàn)爭(zhēng)中的損失，飛行員數(shù)量開始出現(xiàn)危機(jī)，道丁上將一面開辦新的培訓(xùn)學(xué)校，加緊培訓(xùn)空勤、 德國(guó)人的攻擊給倫敦造成了巨大的災(zāi)難。
地勤人員，一面征召在英國(guó)的法國(guó)、比利時(shí)、捷克和波蘭等被占領(lǐng)國(guó)的飛行員加入英國(guó)空軍，還從海軍航空兵部隊(duì)借調(diào)68名飛行員，并招募英聯(lián)邦國(guó)家的空、地勤人員。
在他的不懈努力下，至1940年8月初，英國(guó)空軍飛行員數(shù)量上升到1434人，并為每架飛機(jī)配備了由機(jī)械師、機(jī)械師助理、鉗工、裝配工和無線電技工各一名組成的地勤小組，能在35分鐘里完成出擊檢查，12分鐘里為剛著陸飛機(jī)完成下一次起飛準(zhǔn)備，為即將開始的空戰(zhàn)做好了人員準(zhǔn)備。
德國(guó)空軍司令戈林，是一次世界大戰(zhàn)中德國(guó)的王牌飛行員，擔(dān)任過著名的王牌飛行隊(duì)里希特霍芬中隊(duì)的指揮官。
是納粹德國(guó)中僅次于希特勒的第二號(hào)人物，1935年起任德國(guó)空軍總司令，積極發(fā)展德國(guó)空軍，使之成為納粹德國(guó)向外擴(kuò)張的重要力量。
1940年7月19日，被授予帝國(guó)元帥軍銜，成為歐洲軍銜最高的軍官，但他從法蘭西戰(zhàn)役后就完全沉湎于勝利之中，不過問空軍業(yè)務(wù)，熱衷于在各被占領(lǐng)國(guó)的博物館中搜集稀世珍寶，舉辦盛大的宴會(huì)。
在不列顛戰(zhàn)役前，他盲目樂觀，認(rèn)為單憑德國(guó)空軍就可以征服英倫三島。
德軍計(jì)劃投入三個(gè)航空隊(duì)的2600架飛機(jī)，其中轟炸機(jī)1480架。
駐荷蘭、比利時(shí)和法國(guó)東北部地區(qū)的凱塞林元帥指揮的第2航空隊(duì)，攻擊英格蘭東南部；駐法國(guó)北部地區(qū)的施配爾元帥指揮的第3航空隊(duì)，攻擊英格蘭西南部；駐荷蘭和挪威的施通普夫上將指揮的第5航空隊(duì)，攻擊英格蘭北部和蘇格蘭。
其中第2、第3航空隊(duì)作為主力，將投入全部力量，第5航空隊(duì)配合行動(dòng)，只投入部分兵力。
1942年1月和2月，寒冷的氣候迫使德國(guó)飛機(jī)停在機(jī)場(chǎng)上。
但自3月起，德國(guó)的轟炸機(jī)又出現(xiàn)在英倫三島的夜空中。
5月10日，507架德國(guó)飛機(jī)集中轟炸倫敦，造成1436人死亡、1800人重傷。
救援者們冒著徹夜未熄的大火，從瓦礫堆里扒出了許多受害者。
就在倫敦人以為大難臨頭時(shí)，丘吉爾獲悉，這是納粹空軍最后一次大規(guī)模的轟炸，因?yàn)橄Ｌ乩找严铝羁哲娭髁|調(diào)，準(zhǔn)備入侵蘇聯(lián) 。
在德軍戰(zhàn)斗機(jī)中，主要有兩種型號(hào)：梅塞施米特-109和梅塞施米特-110。
〖梅塞施米特-109〗 簡(jiǎn)稱Bf-109或Me-109，巴伐利亞飛機(jī)制造廠（后改稱梅塞施米特飛機(jī)制造廠）生產(chǎn)，總設(shè)計(jì)師梅塞施米特，1936年投產(chǎn)，1938年起裝備部隊(duì)。
全金屬結(jié)構(gòu)，起落架可收放，單座單翼，E4型裝一臺(tái)水冷活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率1150馬力，最高時(shí)速575千米，升限11000米，最大轉(zhuǎn)場(chǎng)航程665千米，爬升率946米\\\/分，武備為2門20毫米機(jī)炮和2挺7.9毫米機(jī)槍，具有裝甲防護(hù)。
堅(jiān)固可靠，易于操縱，由于采用先進(jìn)的燃油噴射系統(tǒng)，具有極高的水平和垂直機(jī)動(dòng)能力，曾在試飛中連續(xù)進(jìn)行21次右轉(zhuǎn)盤旋上升和17次左轉(zhuǎn)盤旋上升，再?gòu)?500米高度垂直俯沖，直到接近地面才改出，都沒有出現(xiàn)螺旋，顯示了優(yōu)異的性能。
除了英軍的“噴火”外，沒有其他飛機(jī)能與之相比，是一種綜合性能非常優(yōu)秀的輕型戰(zhàn)斗機(jī)，曾在殘酷的戰(zhàn)爭(zhēng)中連續(xù)使用十年，就是最佳的褒獎(jiǎng)。
唯一欠缺的是座艙設(shè)計(jì)不合理，空間狹窄擁擠，飛行員容易疲勞。
〖梅塞施米特-110〗 簡(jiǎn)稱Bf-110或Me-110，巴伐利亞飛機(jī)制造廠（后改稱梅塞施米特飛機(jī)制造廠）生產(chǎn)，總設(shè)計(jì)師梅塞施米特，1937年投產(chǎn)，1939年起裝備部隊(duì)。
全金屬結(jié)構(gòu)，三座單翼重型戰(zhàn)斗機(jī)，裝兩臺(tái)水冷活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)最大輸出功率1200馬力，最高時(shí)速548千米，升限12800米，最大轉(zhuǎn)場(chǎng)航程2800千米，爬升率687米\\\/分，武備為2門20毫米機(jī)炮和6挺7.9毫米機(jī)槍，具有裝甲防護(hù)。
被德軍譽(yù)為戰(zhàn)斗機(jī)之花，但在實(shí)戰(zhàn)中，由于是重型戰(zhàn)斗機(jī)，機(jī)體龐大，容易被發(fā)現(xiàn)，比較笨拙，容易被擊落，表現(xiàn)差強(qiáng)人意，甚至在不列顛之戰(zhàn)后期，要由梅塞施米特-109護(hù)航才能出動(dòng)。
只是后來在抗擊英軍對(duì)德國(guó)進(jìn)行戰(zhàn)略轟炸中，夜間攔截英軍轟炸機(jī)倒是戰(zhàn)果斐然。
英、德雙方四種主力戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行比較，性能最佳的是英軍的“噴火”和德軍的梅塞施米特-109，這兩種飛機(jī)各有千秋，難分伯仲；稍遜一籌的是英軍的“颶風(fēng)”；德軍的梅塞施米特-110則最差，整體而言英軍占優(yōu)。
但英軍戰(zhàn)斗機(jī)只裝備8挺機(jī)槍，雖然射速高達(dá)每分鐘1280發(fā)，火力密集，但殺傷力不大，常常命中德機(jī)多發(fā)，卻無法將其擊落，如果像德機(jī)那樣配備2門機(jī)炮加2挺機(jī)槍，將給德機(jī)更沉重的打擊。
機(jī)載無線電設(shè)備方面，德機(jī)落后于英機(jī)，在空中無法與地面聯(lián)系，因此升空以后，地面指揮部就無法有效指揮空中的飛機(jī)，完全靠飛行員自己的經(jīng)驗(yàn)來作戰(zhàn)。
而英軍地面指揮部可以通過無線電有效指揮調(diào)度空中飛機(jī)，加上又有雷達(dá)能夠準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)德機(jī)，所以英軍占有明顯優(yōu)勢(shì)。
