01年中美撞機(jī)事件的事實(shí)經(jīng)過與處理結(jié)果是怎樣的
事件： 中美撞機(jī)事件:2001年4月1曰，一架美國海軍EP-3E偵察機(jī)使入中國外海，沿著中國的領(lǐng)空線航行，進(jìn)行對(duì)中國沿海導(dǎo)彈基地雷達(dá)的誘啟，此行為迅速傳到了中央軍委，為什么美軍小小一次偵察會(huì)使軍委高層如此關(guān)注呢? 關(guān)鍵就是這個(gè)EP-3E偵察機(jī)，這種偵察機(jī)是美軍最新研制的對(duì)地雷達(dá)偵察機(jī)，它能按照搜集的雷達(dá)輻射度精確的推測(cè)出各地軍事目標(biāo)的詳細(xì)位置，這就是此前官方了解的信息.但事實(shí)上，美軍的這架偵察機(jī)實(shí)際性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過官方宣布的功能. 美軍在此前4次派出EP-3E對(duì)中國沿海進(jìn)行偵察，中國的反潛機(jī)反偵機(jī)對(duì)此束手無策. 于是發(fā)生了后來在美軍第5次大搖大擺的進(jìn)行偵察任務(wù)時(shí)，中國的一架殲八戰(zhàn)機(jī)竟毫無預(yù)兆的被撞了，美軍飛行員后來回憶說，與其說殲八被撞，不如說是美軍偵察機(jī)被強(qiáng)行撞擊.導(dǎo)致美機(jī)左翼發(fā)動(dòng)機(jī)破損，迫降海南機(jī)場(chǎng)，而我軍飛行員雖經(jīng)安全跳傘卻還是失蹤了. 當(dāng)時(shí)，據(jù)稱有北京的8名軍事專家乘專機(jī)趕往海南，這就是為什么美軍飛機(jī)被中方扣留十多天的緣故，美國==事后也曾發(fā)表申明指責(zé)美軍飛機(jī)內(nèi)部被動(dòng)過，而中方的表示是歷行檢查.美國軍方似乎也明白了某些事情，以至最后像征性的賠償中方5萬美金. 文字而通過這場(chǎng)以外的撞機(jī)和飛行員失蹤后，中國在反潛艇反偵察方面技術(shù)突飛猛進(jìn)，一下子跨越了10年的技術(shù)難關(guān).其中的緣奧就有你自己去想吧. 記得撞機(jī)時(shí)間剛開始的時(shí)候，國內(nèi)有一些不負(fù)責(zé)任的媒體居然在發(fā)布中國一直沒有發(fā)現(xiàn)美國EP-3偵察機(jī)進(jìn)入我國領(lǐng)空，是某某友好國家的偵察和反偵察衛(wèi)星發(fā)現(xiàn)美軍機(jī)進(jìn)入我國領(lǐng)空并通知我國軍方等等消息，這些都是不真實(shí)的。
真實(shí)事件解密： 2001年中國某沿海海基導(dǎo)彈雷達(dá)哨：4月1曰國際傳統(tǒng)的愚人節(jié)，但是在中國應(yīng)該是有其而無不其，特別是在軍隊(duì)里，大約早上7時(shí)20分，主動(dòng)開啟雷達(dá)受到不名信號(hào)干擾，當(dāng)時(shí)值班的有3人，當(dāng)時(shí)的值班班長果斷的下達(dá)命令確認(rèn)其干擾信息，并立即向上級(jí)匯報(bào)情況，同時(shí)開啟反干擾措施，當(dāng)時(shí)的雷達(dá)站領(lǐng)導(dǎo)也是一樣的反映，不過他匯報(bào)的上級(jí)是軍區(qū)而已，然后理所當(dāng)然的開始了戰(zhàn)備，其實(shí)如果您比較懂得一些軍事知識(shí)的話，那么就應(yīng)該想到軍隊(duì)的雷達(dá)一般是不能夠受到干擾的，除非是有一些不可抗拒的自然條件或是軍事干擾，我軍正式確認(rèn)是電子干擾軍機(jī)對(duì)我雷達(dá)進(jìn)行干擾的時(shí)間是上午8：00。
期間經(jīng)歷大約半個(gè)小時(shí)。
并且排除干擾。
防空火力也對(duì)敵進(jìn)行跟蹤。
與次同時(shí)，事情也上報(bào)到了中央軍委高層。
軍委高層的意思是，不允許敵人的偵察機(jī)肆無忌憚的偵察，要給其顏色看看，但是，如果可能可是將其俘獲并得到他的技術(shù)數(shù)據(jù)和一些機(jī)密科技。
北京時(shí)間：8時(shí)40分中華人民共和國海軍航空兵某師起飛兩架中國戰(zhàn)斗機(jī)，包括我們的英雄王偉的飛機(jī)空軍編號(hào)為81192的殲8Ⅱ戰(zhàn)斗機(jī)， 那天少云，能見度大于10公里。
赴海南島東南空域執(zhí)行跟蹤監(jiān)視任務(wù)。
起飛后約7分鐘，我們?cè)谧笄胺?0度、距離50公里處發(fā)現(xiàn)一架大型飛機(jī)。
也就是EP-3偵察機(jī)，我軍指揮人家根據(jù)中央軍委的決定，決定讓我軍機(jī)逼迫其迫降說實(shí)話就是想俘虜這架不管是價(jià)格還是科技含量都很高的美軍偵察機(jī)，當(dāng)時(shí)的電子通訊大約也就是這樣的：這里是中國領(lǐng)空，你飛機(jī)已經(jīng)非法進(jìn)入我國領(lǐng)空，請(qǐng)更改航向40并保持航向，我們會(huì)護(hù)航降落我機(jī)場(chǎng)接受檢查等等。
一開始美機(jī)的確是這樣做的，但是也匯報(bào)了情況我美機(jī)得到的指示是：無論如何不能被抓，逃跑或拖延時(shí)間等待軍機(jī)救援，所以，9時(shí)05分，美機(jī)調(diào)整航向至110度，我機(jī)也轉(zhuǎn)至110度與美機(jī)平行，主要是看出來有反抗的意思了，9時(shí)07分美機(jī)大幅度轉(zhuǎn)向，壓向王偉的飛機(jī)，其實(shí)當(dāng)時(shí)的偵察機(jī)機(jī)長的意思是逼迫王偉飛機(jī)，使我軍機(jī)讓開時(shí)間差好逃跑，但是錯(cuò)誤就錯(cuò)誤在這點(diǎn)上，當(dāng)時(shí)王偉他們接到的命令是無論如何讓這價(jià)偵察機(jī)完整的降落在中國機(jī)場(chǎng)，碰撞也就在這時(shí)發(fā)生的，其實(shí)王偉應(yīng)該是軍委領(lǐng)導(dǎo)也下了狠心了，寧可舍棄一架戰(zhàn)斗機(jī)，也要換回來，所以王偉的飛機(jī)應(yīng)該是不動(dòng)，等待美國飛機(jī)撞上的，同時(shí)美機(jī)左翼外側(cè)螺旋槳將王偉駕駛的飛機(jī)垂直尾翼打成碎片。
飛機(jī)穩(wěn)定受損，英雄王偉跳傘。
（這里有一些事情要交代，在這個(gè)文章的最后有附錄，寫的是中國的殲8飛機(jī)的一些數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)可是告訴大家這個(gè)飛機(jī)的性能，而且我可是告訴大家的是，它不是美國飛機(jī)一撞就壞的那種，它是一個(gè)中國沈陽飛機(jī)制造公司工程師們心血換來的有空中美男子美譽(yù)的戰(zhàn)斗機(jī)。
）在王偉墜機(jī)以后，另外一價(jià)飛機(jī)接到指示，也可是說是他請(qǐng)示的，要求擊落偵察機(jī)，但是沒有得到允許，（PS：請(qǐng)大家注意，我們的這兩架是戰(zhàn)斗機(jī)，都是帶有PL-8近距離空空格斗導(dǎo)彈的）但通過電臺(tái)警告美偵察機(jī)，聽從護(hù)航，并降落到海南某機(jī)場(chǎng)，如果不
01年中美撞機(jī)事件的事實(shí)經(jīng)過與處理結(jié)果是怎樣的
事件： 中美撞機(jī)事件:2001年4月1曰，一架美國海軍EP-3E偵察機(jī)使入中國外海，沿著中國的領(lǐng)空線航行，進(jìn)行對(duì)中國沿海導(dǎo)彈基地雷達(dá)的誘啟，此行為迅速傳到了中央軍委，為什么美軍小小一次偵察會(huì)使軍委高層如此關(guān)注呢? 關(guān)鍵就是這個(gè)EP-3E偵察機(jī)，這種偵察機(jī)是美軍最新研制的對(duì)地雷達(dá)偵察機(jī)，它能按照搜集的雷達(dá)輻射度精確的推測(cè)出各地軍事目標(biāo)的詳細(xì)位置，這就是此前官方了解的信息.但事實(shí)上，美軍的這架偵察機(jī)實(shí)際性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過官方宣布的功能. 美軍在此前4次派出EP-3E對(duì)中國沿海進(jìn)行偵察，中國的反潛機(jī)反偵機(jī)對(duì)此束手無策. 于是發(fā)生了后來在美軍第5次大搖大擺的進(jìn)行偵察任務(wù)時(shí)，中國的一架殲八戰(zhàn)機(jī)竟毫無預(yù)兆的被撞了，美軍飛行員后來回憶說，與其說殲八被撞，不如說是美軍偵察機(jī)被強(qiáng)行撞擊.導(dǎo)致美機(jī)左翼發(fā)動(dòng)機(jī)破損，迫降海南機(jī)場(chǎng)，而我軍飛行員雖經(jīng)安全跳傘卻還是失蹤了. 當(dāng)時(shí)，據(jù)稱有北京的8名軍事專家乘專機(jī)趕往海南，這就是為什么美軍飛機(jī)被中方扣留十多天的緣故，美國==事后也曾發(fā)表申明指責(zé)美軍飛機(jī)內(nèi)部被動(dòng)過，而中方的表示是歷行檢查.美國軍方似乎也明白了某些事情，以至最后像征性的賠償中方5萬美金. 文字而通過這場(chǎng)以外的撞機(jī)和飛行員失蹤后，中國在反潛艇反偵察方面技術(shù)突飛猛進(jìn)，一下子跨越了10年的技術(shù)難關(guān).其中的緣奧就有你自己去想吧. 記得撞機(jī)時(shí)間剛開始的時(shí)候，國內(nèi)有一些不負(fù)責(zé)任的媒體居然在發(fā)布中國一直沒有發(fā)現(xiàn)美國EP-3偵察機(jī)進(jìn)入我國領(lǐng)空，是某某友好國家的偵察和反偵察衛(wèi)星發(fā)現(xiàn)美軍機(jī)進(jìn)入我國領(lǐng)空并通知我國軍方等等消息，這些都是不真實(shí)的。
真實(shí)事件解密： 2001年中國某沿海海基導(dǎo)彈雷達(dá)哨：4月1曰國際傳統(tǒng)的愚人節(jié)，但是在中國應(yīng)該是有其而無不其，特別是在軍隊(duì)里，大約早上7時(shí)20分，主動(dòng)開啟雷達(dá)受到不名信號(hào)干擾，當(dāng)時(shí)值班的有3人，當(dāng)時(shí)的值班班長果斷的下達(dá)命令確認(rèn)其干擾信息，并立即向上級(jí)匯報(bào)情況，同時(shí)開啟反干擾措施，當(dāng)時(shí)的雷達(dá)站領(lǐng)導(dǎo)也是一樣的反映，不過他匯報(bào)的上級(jí)是軍區(qū)而已，然后理所當(dāng)然的開始了戰(zhàn)備，其實(shí)如果您比較懂得一些軍事知識(shí)的話，那么就應(yīng)該想到軍隊(duì)的雷達(dá)一般是不能夠受到干擾的，除非是有一些不可抗拒的自然條件或是軍事干擾，我軍正式確認(rèn)是電子干擾軍機(jī)對(duì)我雷達(dá)進(jìn)行干擾的時(shí)間是上午8：00。
期間經(jīng)歷大約半個(gè)小時(shí)。
并且排除干擾。
防空火力也對(duì)敵進(jìn)行跟蹤。
與次同時(shí)，事情也上報(bào)到了中央軍委高層。
軍委高層的意思是，不允許敵人的偵察機(jī)肆無忌憚的偵察，要給其顏色看看，但是，如果可能可是將其俘獲并得到他的技術(shù)數(shù)據(jù)和一些機(jī)密科技。
北京時(shí)間：8時(shí)40分中華人民共和國海軍航空兵某師起飛兩架中國戰(zhàn)斗機(jī)，包括我們的英雄王偉的飛機(jī)空軍編號(hào)為81192的殲8Ⅱ戰(zhàn)斗機(jī)， 那天少云，能見度大于10公里。
赴海南島東南空域執(zhí)行跟蹤監(jiān)視任務(wù)。
起飛后約7分鐘，我們?cè)谧笄胺?0度、距離50公里處發(fā)現(xiàn)一架大型飛機(jī)。
也就是EP-3偵察機(jī)，我軍指揮人家根據(jù)中央軍委的決定，決定讓我軍機(jī)逼迫其迫降說實(shí)話就是想俘虜這架不管是價(jià)格還是科技含量都很高的美軍偵察機(jī)，當(dāng)時(shí)的電子通訊大約也就是這樣的：這里是中國領(lǐng)空，你飛機(jī)已經(jīng)非法進(jìn)入我國領(lǐng)空，請(qǐng)更改航向40并保持航向，我們會(huì)護(hù)航降落我機(jī)場(chǎng)接受檢查等等。
一開始美機(jī)的確是這樣做的，但是也匯報(bào)了情況我美機(jī)得到的指示是：無論如何不能被抓，逃跑或拖延時(shí)間等待軍機(jī)救援，所以，9時(shí)05分，美機(jī)調(diào)整航向至110度，我機(jī)也轉(zhuǎn)至110度與美機(jī)平行，主要是看出來有反抗的意思了，9時(shí)07分美機(jī)大幅度轉(zhuǎn)向，壓向王偉的飛機(jī)，其實(shí)當(dāng)時(shí)的偵察機(jī)機(jī)長的意思是逼迫王偉飛機(jī)，使我軍機(jī)讓開時(shí)間差好逃跑，但是錯(cuò)誤就錯(cuò)誤在這點(diǎn)上，當(dāng)時(shí)王偉他們接到的命令是無論如何讓這價(jià)偵察機(jī)完整的降落在中國機(jī)場(chǎng)，碰撞也就在這時(shí)發(fā)生的，其實(shí)王偉應(yīng)該是軍委領(lǐng)導(dǎo)也下了狠心了，寧可舍棄一架戰(zhàn)斗機(jī)，也要換回來，所以王偉的飛機(jī)應(yīng)該是不動(dòng)，等待美國飛機(jī)撞上的，同時(shí)美機(jī)左翼外側(cè)螺旋槳將王偉駕駛的飛機(jī)垂直尾翼打成碎片。
飛機(jī)穩(wěn)定受損，英雄王偉跳傘。
（這里有一些事情要交代，在這個(gè)文章的最后有附錄，寫的是中國的殲8飛機(jī)的一些數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)可是告訴大家這個(gè)飛機(jī)的性能，而且我可是告訴大家的是，它不是美國飛機(jī)一撞就壞的那種，它是一個(gè)中國沈陽飛機(jī)制造公司工程師們心血換來的有空中美男子美譽(yù)的戰(zhàn)斗機(jī)。
）在王偉墜機(jī)以后，另外一價(jià)飛機(jī)接到指示，也可是說是他請(qǐng)示的，要求擊落偵察機(jī)，但是沒有得到允許，（PS：請(qǐng)大家注意，我們的這兩架是戰(zhàn)斗機(jī)，都是帶有PL-8近距離空空格斗導(dǎo)彈的）但通過電臺(tái)警告美偵察機(jī)，聽從護(hù)航，并降落到海南某機(jī)場(chǎng)，如果不
中美撞機(jī)美國機(jī)長回憶錄中文版
美國偵察機(jī)機(jī)長奧斯本（Shane Osborn)上尉在歷劫歸來后，就對(duì)事件發(fā)生與解放軍對(duì)其審訊的經(jīng)過撰寫了回憶「天生飛將－美軍偵察機(jī)墜落內(nèi)幕」（Born to fly－The Untold Story of the Downed American Reconnaissance Plane），說明了美方對(duì)此事件的紀(jì)錄。
本報(bào)特將軍機(jī)互撞經(jīng)過與后續(xù)的緊急處置，最后安全降落等部份摘譯，改日再刊出偵察機(jī)落地后，中共解放軍登機(jī)與機(jī)組員遭偵訊的經(jīng)過，以饗讀者。
返航意外殲八戰(zhàn)機(jī)逼近 莫名其妙我坐在機(jī)艙中，努力想小睡片刻，但就是睡不著。
所以我拿起一瓶礦泉水，擠過行艙走道，沿路和幾位負(fù)責(zé)密碼技術(shù)與電子戰(zhàn)的組員聊了一會(huì)。
這架飛行中的EP-3一切順利，機(jī)艙中各項(xiàng)設(shè)備運(yùn)作正常，約翰．科默福德中尉向我保證，這次任務(wù)將像教科書一樣標(biāo)準(zhǔn)。
我說：「只差還沒碰上攔截。
」我走進(jìn)駕駛艙，帕特里克．霍內(nèi)克上尉站起來，把右邊位置讓給我。
機(jī)械師溫迪．威斯特布魯克也替換下軍士長尼古拉斯．麥洛斯。
我戴上耳機(jī)，檢查儀表板。
我們正沿著亞洲大陸海岸飛行，以七十海里的時(shí)速飛越海南島南南東方。
今天是四月一日愚人節(jié)，沖繩時(shí)間早上九時(shí)五十五分，再過十分鐘，我們就準(zhǔn)備要返航。
我向駕駛艙的右窗掃描，突然間看到兩架中國海軍殲八戰(zhàn)斗機(jī)在大約半哩外出現(xiàn)，爬升到我們的高度。
人民解放軍今天早上還是沒有忘記我們。
兩架戰(zhàn)機(jī)成縱列隊(duì)形，但是長機(jī)飛行員顯然誤判了相對(duì)速度，一下子超越了我們近四分之一哩。
這位飛行員不得不大幅減速，子彈形的機(jī)頭也高高仰起成攻擊角，所幸距離尚遠(yuǎn)，我們不必?fù)?dān)心。
若是在軍校，這種差勁的駕駛技術(shù)一定會(huì)被教官當(dāng)?shù)簟?/p>
再一次提醒組員注意，所有觀察員到窗邊就定位。
目前看來，兩架中方戰(zhàn)機(jī)并沒有靠近的意圖。
我用自動(dòng)駕駛，以五度的傾斜角慢慢轉(zhuǎn)離中方戰(zhàn)機(jī)。
我知道中方飛行員一定會(huì)像以往一樣，繼續(xù)在一旁監(jiān)控，直到我們掉頭飛回沖繩，他們才飛回海南島。
這時(shí)候，奇怪的事情發(fā)生了，左舷觀察員報(bào)告說：「七點(diǎn)鐘方向下方來了兩架戰(zhàn)斗機(jī)，逐漸逼近」，兩架殲八不但沒有飛回海南島，反而變換位置，飛到我們左側(cè)，從后方逼近。
我安撫組員：「他們大概只是想看看我們。
然后就會(huì)飛回自家基地，因?yàn)槲覀円惨x開了。
」這時(shí)我們的機(jī)身還是在自動(dòng)駕駛下成輕微的斜角，我看著羅盤儀慢慢轉(zhuǎn)向東北方七十度，那是回基地的方向。
敵方戰(zhàn)機(jī)在一旁環(huán)伺，我雙手放在操縱桿上，一有需要，隨時(shí)取回飛機(jī)操控權(quán)。
帕特里克與麥洛斯都來到飛行艙，站在我身后。
左舷觀察員持續(xù)報(bào)告，特別評(píng)估員馬西雅．索諾恩上尉蹲在約翰．科默福德中尉身旁，從左舷機(jī)翼上方的小窗，緊盯著中方戰(zhàn)機(jī)和飛行員，她說：「他來到三點(diǎn)鐘方向，他的戰(zhàn)機(jī)全副武裝，機(jī)翼下掛著飛彈，他戴著氧氣面罩。
」馬西雅的聲音突然緊張起來：「他靠得好近，五十尺、四十尺。
他越來越近，現(xiàn)在離我們的機(jī)翼只有十尺。
他在打手勢(shì)，不過我不知道他想干什么。
」我將四根動(dòng)力桿輕輕向前推，把空速增加到一百九十節(jié)。
我可不想讓別人靠我們的機(jī)翼這么近。
殲八在海平面上的著陸速率只有一百五十六節(jié)，但中方飛行員還能緊跟著我們，真令人驚訝。
現(xiàn)在我們只能靠自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，雖然機(jī)艙中有空調(diào)，但是我已經(jīng)渾身濕透。
拉鋸之戰(zhàn)中方攔截挑□ 沖向左翼杰弗里．威格納里中尉松了一口氣：「好了，他退開了一點(diǎn)。
」馬西雅也證實(shí)：「現(xiàn)在他回到我們的七或八點(diǎn)鐘方向。
」這真是一次怪異駭人的經(jīng)歷。
那個(gè)中方飛行員到底要我們?cè)趺礃?/p>
我們是在國際領(lǐng)空，正要飛離中國，返回基地。
他如此接近，使我無法穩(wěn)定控制龐大的偵察機(jī)。
突然間我有個(gè)奇怪的想法：「這回的任務(wù)報(bào)告有得寫了。
」中國戰(zhàn)機(jī)這樣近距離攔截挑□，我的報(bào)告一定會(huì)在指揮系統(tǒng)掀起軒然大波。
但是這次攔截還沒完。
觀察員報(bào)告：「左后方，他又來了，一直逼近，快速逼近。
」帕特里克看著窗外驚呼：「老天，他差點(diǎn)撞到我們。
」我只覺得腎上腺素注滿了全身，問道：「什么意思
」帕特里克一語不發(fā)，指著窗外。
殲八的機(jī)身在我們機(jī)翼的下方，不過兩機(jī)的駕駛艙是平行的。
我看到殲八的機(jī)鼻在我們左翼的翼展下方進(jìn)進(jìn)出出，距離高速旋轉(zhuǎn)的一號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)螺旋槳只有幾尺。
這時(shí)中國飛行員把面罩拿掉，我們四目相對(duì)，他嘴里喃喃咒罵著，舉起一只手，好像是要揮手叫我們離開。
我害怕極了，在這種情況下，他怎么能只用一只手駕駛飛機(jī)
殲八飛行員在操控時(shí)必須一手握節(jié)流閥，一手抓操縱桿。
現(xiàn)在這個(gè)飛行員顯然沒有在好好操控飛機(jī)，因?yàn)樗臋C(jī)鼻正不停地上下抖動(dòng)，每一次的幅度約三到五尺。
他緊貼著我們機(jī)翼下方，又飛得這么不穩(wěn)，讓我無計(jì)可施。
這架殲八突如其來地逼近，又突如其來地離開，我松了一口氣，心想，這回的任務(wù)報(bào)告真的是寫不完了。
剎那間，帕特里克大吼一聲：「他又來了，快速逼近中。
」殲八再度從我們的左后方逼近，速度快到飛行員無法控制。
他不但沒有放低機(jī)鼻，從我們左翼下方穿過，反而抬高機(jī)鼻，試圖轉(zhuǎn)向來抵消逼近的動(dòng)態(tài)。
這時(shí)殲八的機(jī)身也以陡峭的角度向上傾斜，沖向一號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的螺旋槳。
天搖地動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)遭撞碎 尖叫四起帕特里克大叫一聲：「天啊
」語音未落，左翼爆出一陣巨響。
我們的機(jī)身劇烈顫動(dòng)，猶如開車穿過崎嶇不平的鄉(xiāng)間小路。
我看到一大片冒著火光的煙霧和碎片。
可怕的砍劈聲一陣一陣傳來，聽起來就像一把巨大的鏈鋸硬將金屬鋸裂。
我雙手緊抓著操縱桿，感受到每一次沖擊。
組員在恐慌中尖叫失聲。
殲八的碎片從左方飛來，鏈鋸聲停了，但是一塊厚重黑色的碎片朝著沖向駕駛艙，是殲八的機(jī)鼻。
這時(shí)我才知道，一號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的螺旋槳擊中殲八垂直安定面與機(jī)身接榫的部份，硬生生將整架戰(zhàn)機(jī)削成兩截。
撞擊的威力猶如飛彈爆炸，另一大塊黑色碎片向上翻騰，飛越擋風(fēng)玻璃，那是我們的玻璃纖維鼻錐。
飛行艙的每個(gè)人都放聲尖叫，緊縮成一團(tuán)。
第一次撞擊之后，前方壓力艙被刺穿，傳出一陣陣刺耳的減壓聲與引擎的隆隆聲。
殲八另一截機(jī)身還在我們下方，差一點(diǎn)擊中右翼以及第三、四號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的螺旋槳，讓我嚇出一身冷汗飛行艙中一片混亂，組員不停尖叫。
我們的機(jī)鼻朝上，但左翼陡然下傾，我在軍校從來沒學(xué)過這種飛行。
一號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的螺旋槳與機(jī)鼻嚴(yán)重受損，整個(gè)機(jī)身格格作響，劇烈搖晃，強(qiáng)勁的氣流四竄。
我立刻想到，飛機(jī)將要倒飛俯沖，EP-3機(jī)身雖然堅(jiān)固，但是也經(jīng)不起這番折騰。
瀕死夢(mèng)魘飛機(jī)急速墜落 理智求生我本能地大力將操縱桿轉(zhuǎn)向右方，用腳猛踩方向舵踏板。
飛機(jī)一直向左方傾斜，機(jī)鼻像石頭一樣往下墜。
我瞄了一眼陀螺儀，我們的傾斜角已經(jīng)超過九十度，開始倒飛。
我一陣反胃，感受到死亡迫在眉睫。
盡管我拚命控制，還是無濟(jì)于事。
我抬頭一看，卻看到南中國海的碧藍(lán)汪洋，殲八前半截機(jī)身從我眼前飛過，冒出火焰與黑煙，一個(gè)看似降落傘的灰白色影像滑過天際，場(chǎng)景有如越戰(zhàn)記錄片。
但這是現(xiàn)實(shí)，不是電影，我們也像殲八一樣直往大海墜去，根本不是在飛行。
這是最可怕的夢(mèng)魘，但真實(shí)無比，我心想：「這回死定了，我們?cè)诟呖罩校w機(jī)已經(jīng)不能飛，過不了多久就會(huì)撞擊海面。
」俯沖角越來越陡，空速直線飆升，尖銳的氣流聲穿透壓力艙。
傾斜角超過一百卅度，機(jī)鼻比水平面低五十度。
再不想辦法平衡機(jī)身，拉起機(jī)鼻，我們就會(huì)開始翻滾，萬劫不復(fù)。
但是我不能放棄，機(jī)上廿三位組員的性命寄托都是我的責(zé)任。
海軍訓(xùn)練我多年，就是要我能夠處理危機(jī)，我要戰(zhàn)斗到底。
理智逐漸克服驚慌，我提醒自己：機(jī)身嚴(yán)重左傾，機(jī)鼻一路下墜，現(xiàn)在我要將副翼與方向舵全力打向左邊，在倒飛的同時(shí)阻止飛機(jī)翻滾。
垂直方向速率指示器已經(jīng)到達(dá)每分鐘六千尺的最高點(diǎn)，已經(jīng)超過機(jī)身設(shè)計(jì)的極限，但是可怕的下墜也讓我們進(jìn)入更稠密的空氣，可望增加對(duì)副翼的空氣浮力，讓我平衡機(jī)翼，然后才能拉回操縱桿，從下墜的過程中脫身。
非常緩慢地，藍(lán)色海洋逐漸滑向右方，我口乾舌燥，全身緊繃，緊盯著駕駛艙窗外，努力回想依循我在軍校中受的飛行訓(xùn)練。
雖然下墜速度越來越快，但是兩翼已一萬五千尺，也就是說我們?cè)谪γ雰?nèi)下降近八千尺。
而且受損的螺旋槳還在旋轉(zhuǎn)，隨時(shí)有可能脫落并擊中機(jī)身。
我轉(zhuǎn)身向杰弗里大喊：「用無線電求救。
」他立刻以國際緊急無線電頻率呼叫：「求救
求救
我們要墜機(jī)了。
」我也將雷達(dá)響應(yīng)器從待命轉(zhuǎn)到七七○○與「緊急」，讓地面雷達(dá)站知道我們的情況。
下墜速度還在增加，我要組員準(zhǔn)備必要時(shí)跳傘，但是在這種情況下跳傘極端危險(xiǎn)。
迫降海面也是玩命的選擇，高速撞擊下，水面有如一堵混凝土墻，機(jī)組員幾乎不可能生還。
但我們還是要想辦法降落，我拿起對(duì)講機(jī)對(duì)導(dǎo)航員雷吉娜．考夫曼說：「雷吉娜，帶我們航向最近的機(jī)場(chǎng)。
」我知道那會(huì)是在海南島，大概就是陵水機(jī)場(chǎng)，殲八戰(zhàn)機(jī)的基地。
紅色警戒啟動(dòng)緊急摧毀準(zhǔn)備迫降「紅燈在閃」，溫迪突然宣布，聲音沈重。
我看到引擎儀表的三個(gè)過熱紅燈，警覺到已經(jīng)將引擎開到最大功率太久，如果不慢下來，可能又會(huì)燒掉一具引擎，如果燒掉的是左邊二號(hào)引擎，這架飛機(jī)絕對(duì)無法再飛。
我透過播音系統(tǒng)呼叫，「啟動(dòng)緊急摧毀計(jì)畫，準(zhǔn)備迫降，然后對(duì)旁邊（副駕駛）說，「杰弗里，把迫降程序表念給我聽」。
由于壓力艙壁已經(jīng)有個(gè)大洞，所以不需減壓。
兩個(gè)空速顯示器均已失靈，因此毀棄資料的速度要多快只能憑猜測(cè)。
杰弗里從資料毀棄程序表上讀出的項(xiàng)目大多數(shù)不適用，適用的項(xiàng)目只有幾項(xiàng)，包括在適當(dāng)時(shí)間設(shè)定狀況五，以及讓全體機(jī)員準(zhǔn)備跳傘等。
我可以想像后面的人亂成一團(tuán)，操作員與技術(shù)員各自忙著收拾自己的機(jī)密資料，然后由約翰（科默福德中尉）收集起來放進(jìn)機(jī)密盒。
約翰也負(fù)責(zé)消除所有的機(jī)密數(shù)位資訊，然后他會(huì)依照迫降程序，用消防斧砸毀所有電腦。
程序表最后一項(xiàng)是把機(jī)密資料盒和砸毀的電腦從右上方艙門丟出去。
我們已經(jīng)飛到外海，機(jī)密盒丟出去后會(huì)沈到海中，所有書寫的機(jī)密資料都會(huì)很快溶解。
飛機(jī)在擦撞后急速下墜時(shí)，我們的飛行速度可能超過四百節(jié)，所承受的重力一定超過這架飛機(jī)設(shè)計(jì)上的限制，很可能它的結(jié)構(gòu)已經(jīng)受到重大損害。
也許鼻輪轉(zhuǎn)向裝置的液壓線會(huì)斷裂，導(dǎo)致所有液壓液完全流失，從而使相當(dāng)于方向盤的液壓加力器失靈。
這一來，我勢(shì)必?zé)o法控制左翼承受的強(qiáng)大拉力而導(dǎo)致失速；如果這種情況發(fā)生，我最好趁早讓機(jī)員脫身，然后自己撞毀飛機(jī)。
此時(shí)我還不能棄機(jī)，海軍不曾教飛行員輕易放棄。
我要設(shè)法穩(wěn)住機(jī)員，并在可能的情況下盡量駕駛這架飛機(jī)。
但我知道，唯一生還的希望是找個(gè)機(jī)場(chǎng)降落。
緊急摧毀計(jì)畫已經(jīng)啟動(dòng)，然而我們不是在打仗，如果能夠拯救這架飛機(jī)與機(jī)員，何必白白送死。
航向陵水丟棄機(jī)密資料穩(wěn)住機(jī)員我用播音系統(tǒng)呼叫，「雷吉娜，給我一個(gè)方位，我需要一個(gè)可以立即降落的方位」。
雷吉娜回答，「大約二九○」。
我們?cè)谙聣嫽厣蟮姆较虼蠹s是往西的二百七十度，只要把機(jī)鼻轉(zhuǎn)向約二十度，就是朝海南島陵水軍機(jī)場(chǎng)前進(jìn)。
「陵水，陵水」，我用國際緊急頻率呼叫「KR919緊急呼救，這是一架嚴(yán)重受損的飛機(jī)，大約在海南島東南方七十海里處，請(qǐng)?jiān)试S緊急降落」。
在引擎轟隆聲及強(qiáng)烈氣流形成的噪音中，我聽不到回答。
我再次呼叫，還是聽不到回答。
照約翰事后描述，當(dāng)我們這架飛機(jī)與中國的殲八軍機(jī)擦撞時(shí)，飛機(jī)急速下墜，其后雖恢復(fù)穩(wěn)定，但機(jī)鼻還是朝下，接著他聽到我透過播音系統(tǒng)下令，「準(zhǔn)備跳機(jī)」，于是約翰往后艙走過去，監(jiān)督降落傘的分配。
降落傘傘具都已照個(gè)人的身材經(jīng)過調(diào)整，因此每個(gè)人必須拿到自己的降落傘。
過程很順利，沒有人驚慌失措。
約翰穿好自己的降落傘、頭盔及手套，在主艙門旁的跳機(jī)位就座，然后用頭盔上的麥克風(fēng)透過對(duì)講系統(tǒng)跟我連絡(luò)，「駕駛艙，我們準(zhǔn)備要跳機(jī)」，但是聽不到我回答。
機(jī)員已經(jīng)排成一列，抓住頭上的拉環(huán)，個(gè)人檢查自己的跳傘裝備。
就在此時(shí)，約翰聽到我透過播音系統(tǒng)呼叫，「啟動(dòng)緊急摧毀計(jì)畫，準(zhǔn)備迫降」。
機(jī)員立刻放開拉環(huán)，個(gè)人把自己的機(jī)密資料交給約翰，然后約翰把機(jī)密資料收集到機(jī)密盒，再用消防斧狠砸所有筆記型電腦的鍵盤，等確定沒有遺漏之后，他走到右方艙門下方，準(zhǔn)備打開艙門，完成緊急摧毀程序。
技術(shù)考驗(yàn)加速減緩下降操控困難當(dāng)后艙亂成一團(tuán)時(shí)，我對(duì)杰弗里大喊，「你來掌控」，然后我起身準(zhǔn)備穿上跳傘裝備，這時(shí)約翰突然出現(xiàn)我身后，幫我穿上降落傘。
其實(shí)我知道等機(jī)員都跳機(jī)后，我自己再到后艙跳機(jī)已經(jīng)來不及，但是我已經(jīng)下令大家準(zhǔn)備跳機(jī)，如果我自己不穿降落傘，會(huì)影響機(jī)員的心理。
約翰對(duì)我喊道，「我準(zhǔn)備打開艙門」，我猛點(diǎn)頭也大喊說，「該怎么辦就怎么辦，我不管你什么時(shí)候開艙門，我們要飛往陵水」。
我跟杰弗里換回位置，從左邊窗戶望出去，可以清楚看到一號(hào)引擎受損的情況，雖然葉片仍快速轉(zhuǎn)動(dòng)，但有兩個(gè)葉片被削掉一英尺，難怪飛機(jī)震動(dòng)得這么厲害，好像要散掉一樣。
在葉片脫離引擎擊穿機(jī)身之前，我們一定要落地。
我戴上耳機(jī)，接手掌控操縱桿。
帕特透過緊急頻率直接呼叫陵水機(jī)場(chǎng)。
我感受到機(jī)身的壓力改變，知道約翰已經(jīng)打開右方艙門丟棄機(jī)密資料。
飛機(jī)的高度表已經(jīng)故障，指針在八千英尺上下大幅晃動(dòng)，盡管地平線及其他儀表顯示飛機(jī)已經(jīng)穩(wěn)定下來。
我不是很擔(dān)心，因?yàn)槔走_(dá)高度表還在運(yùn)作，在飛機(jī)到達(dá)五千英尺高度時(shí)就會(huì)顯示精確的讀數(shù)。
霧中摸索海岸上空盤旋 跑道浮現(xiàn)海南島中央有座山，在這個(gè)高度與距離應(yīng)該已經(jīng)可以看到，但是霧太濃，能見度不足；我大聲問，「雷吉娜，機(jī)場(chǎng)在哪里
」雷吉娜回答，「保持二百九十度，直到看見機(jī)場(chǎng)為止」。
這時(shí)我決定降低高度。
飛機(jī)引擎仍保持在接近最大功率，我把三具引擎的動(dòng)力桿抓在右手，用左手抓住失靈一號(hào)引擎的動(dòng)力桿，然后減低大約一百個(gè)軸馬力。
飛機(jī)水平猛然傾斜，左翼與機(jī)鼻急速下墜，高度突然大幅下降，令我大吃一驚。
我把動(dòng)力桿再次往前推，感覺到速度增加使下降停止。
我必須以高速讓飛機(jī)更為緩慢的下降，才能使飛機(jī)不至于失控。
約翰后來說明了機(jī)尾發(fā)生狀況。
他陷入呼嘯不止的氣流中，一手抓住機(jī)艙外框，另一手抓住已破碎的電腦。
他想把電腦拋到風(fēng)吹不走的地方，及將自己上半身推離已掀開的艙蓋。
不過，第三號(hào)引擎震耳欲聾的一陣爆炸極可能將他吸到飛機(jī)外。
他對(duì)后面兩個(gè)機(jī)員喊：「抓住我的降落傘。
」他們隨即緊抓他的系帶，然后將他往后拉。
接著，他將黑色扁平的電腦一個(gè)個(gè)丟到強(qiáng)風(fēng)中，它們?nèi)缈萑~般被吹走。
「緊急銷毀」清單中的項(xiàng)目現(xiàn)在已全部處理完畢。
約翰拿起艙蓋鎖定在艙架上。
我通知帕特里克說：「進(jìn)入狀況五。
我們準(zhǔn)備降落」。
帕特里克按了按電鈕傳達(dá)命令：「狀況五」。
我微微將動(dòng)力桿往后拉，直到將飛行速度減到降落速率。
我的手臂酸痛無力，因此由帕特里克與我輪流駕駛。
每個(gè)人輪三到四分鐘，一切還算控制得當(dāng)。
在我們降到大約五千英尺高空密度較厚及較潮濕的空氣時(shí)，發(fā)覺已可小心翼翼地將操縱桿從垂直角度往左旋轉(zhuǎn)到大約七十五度，讓我們駕駛起來較容易，但由于機(jī)體持續(xù)震動(dòng)，仍須費(fèi)番力氣才能控制住飛機(jī)。
最后，海南島上青色山脊出現(xiàn)在前方一片濃霧中。
當(dāng)時(shí)，我負(fù)責(zé)駕機(jī)，帕特里克打無線電。
他以緩慢清楚聲音說了兩次：「陵水。
KR-919要求緊急降落。
我們是一架嚴(yán)重受損飛機(jī)，地點(diǎn)在海南南方約五英里。
我們須緊急降落。
」對(duì)方?jīng)]回話。
在飛臨海岸時(shí)，我們從前方云霧中可見島上一座小型城市發(fā)出的閃光。
照規(guī)定，海軍飛行員不可將受損飛機(jī)飛到城市上空。
我加了點(diǎn)動(dòng)力將機(jī)身右傾飛離了該島。
在找到陵水機(jī)場(chǎng)的位置前，我們還須盤旋一陣。
很不幸，我們未攜帶該機(jī)場(chǎng)詳盡的進(jìn)場(chǎng)圖表，否則應(yīng)可查出降落方向、跑道長度、塔臺(tái)通訊頻率及他們的飛航輔助設(shè)備等資料。
我們通常會(huì)攜帶這個(gè)區(qū)域內(nèi)各大機(jī)場(chǎng)進(jìn)場(chǎng)圖表。
不過，沒人料到我們有天會(huì)試圖將一架受損飛機(jī)降落在一座中國軍用機(jī)場(chǎng)。
在我們緩慢盤旋，下降到海平面兩千英尺高空時(shí)，雷吉娜會(huì)用她的精準(zhǔn)導(dǎo)航設(shè)備提供降落方向給我。
我說：「雷吉娜，給我方向好嗎
」她謹(jǐn)慎地說：「你該看到一座城市。
然后是一條河流。
機(jī)場(chǎng)就在左方。
」在完成三百六十度回轉(zhuǎn)后，我前傾看到了西面兩座青色山嶺，而城的東北向有處彎曲海灘。
這幅景色像極了歐胡島上的卡尼歐黑海灣。
褐色的水泥跑道在第一座山嶺后方浮現(xiàn)。
我喊說：「陵水。
我看到機(jī)場(chǎng)了。
」在我們以一千英尺高度飛越海灘的白色半月灣時(shí)，我扳動(dòng)升降舵，但它卻動(dòng)也不動(dòng)。
我一陣驚覺：機(jī)尾部份已受損，不能用力猛扳。
準(zhǔn)備降落緊急手冊(cè)無用 經(jīng)驗(yàn)判斷在此之前，軍士長麥洛斯一直注意看我及帕特駕駛，并檢視每件儀器，以確保還完好的引擎仍在順利運(yùn)轉(zhuǎn)。
駕駛艙內(nèi)的我們?nèi)硕既褙炞⒃谖覀儗⑦M(jìn)行的降落動(dòng)作。
在我們接近海南時(shí)，軍士長一直忙著翻閱緊急手冊(cè)，為我們面臨的降落難題尋找解決辦法。
不過很顯然的，我們所面臨的航速顯示器喪失功能、撞掉的機(jī)鼻及不能轉(zhuǎn)動(dòng)的下垂翼這些難題總合起來，無法在手冊(cè)上找到答案。
我們以一千英尺高度飛越地面上的棕櫚林及一片片呈褐色的乾稻田時(shí)，儀表上顯示地面速度為兩百廿節(jié)。
我們只能將這個(gè)數(shù)目拿來參考。
軍士長喊說：「一四三節(jié)是我們不動(dòng)下垂翼的降落速度。
」不過，既然我無從判斷我們的正確航速，我們只能在進(jìn)場(chǎng)最后階段加快速度。
我說：「照這個(gè)速度加三十節(jié)。
」我將動(dòng)力桿向前推了一英寸加快速度。
閃閃發(fā)亮的跑道就攤開在前面，與我們的航向成垂直角度。
我準(zhǔn)備以這個(gè)角度飛越機(jī)場(chǎng)。
在八百英尺高度，我可以檢視機(jī)場(chǎng)。
不過，在飛越機(jī)場(chǎng)后我必須左傾三十度以免撞上山坡。
在正常狀況下我想都不必想即可完成這個(gè)動(dòng)作。
但今天以這根出狀況的操縱桿要拉到適當(dāng)角度，卻又不能超過，讓我倍覺吃力。
我們以大約七百英尺高度飛越機(jī)場(chǎng)。
跑道上沒有飛機(jī)或車輛。
我瞥見右方一排露天式機(jī)堡，每個(gè)堡內(nèi)都停有一架殲八戰(zhàn)機(jī)。
不過，現(xiàn)在可不是觀光的時(shí)候。
恐懼解脫起落架未受損 安全著地我屏著息，將飛機(jī)左傾以免撞上山坡。
我告知帕特：「起落架放下。
查驗(yàn)降落步驟。
」帕特的雙手在座椅兩旁摸索。
他著急地問道：「查驗(yàn)單呢
」結(jié)果，查驗(yàn)單已經(jīng)跟機(jī)密資料一起丟了。
我說：「帕特，之前我們是在狀況五。
下垂翼保持向上。
起落架放下。
」帕特伸手抓住輪胎形的起落架把手，并往下扳。
我們?nèi)齻€(gè)屏息看著儀表板右方的起落架位置顯示器從「上」轉(zhuǎn)變成「下」。
由于機(jī)鼻不見，起落架放下的聲音比平常來的吵。
看來，起落架并未受損。
從撞機(jī)那刻開始，一直存在我心中的那股恐懼感終于解脫了。
我了解到，我們可以存活了。
我喊說：「現(xiàn)在，我們有三具放下并鎖定。
」「沒錯(cuò)，」他說，即使在一片氣流吵雜聲中，他的聲音也明顯含有一股解脫感覺。
我在約五百英尺高度轉(zhuǎn)彎，并朝北準(zhǔn)備再轉(zhuǎn)彎飛回降落。
因?yàn)闊o法與塔臺(tái)通話，我無從得知風(fēng)速。
跑道兩旁也沒有指示牌顯示跑道長度。
不過，既然是殲八基地，應(yīng)該長的夠我們下降。
反正，不夠長也不行，因?yàn)槲覀兊媒德淞恕?/p>
我向帕特說：「報(bào)告地面速度，一直到我們降落為止。
」由于飛機(jī)受損，我不能照正常的機(jī)鼻朝上方式降落，即主起落架先著地，機(jī)鼻起落架后著地的方式。
今天，我準(zhǔn)備以類似雄貓式戰(zhàn)機(jī)降落在航空母艦甲板上的方式降落。
至少，我不必像雄貓飛行員一樣試圖去鉤纜線。
我在約五百英尺高度轉(zhuǎn)彎，并朝北準(zhǔn)備再轉(zhuǎn)彎飛回降落。
因?yàn)闊o法與塔臺(tái)通話，我無從得知風(fēng)險(xiǎn)降陵水 幾經(jīng)折騰落地我輕踩制動(dòng)器，放緩飛機(jī)速度；跑道很顛簸，方形水泥塊的隙縫中出冒出小草；左前方，兩輛滿戴士兵的綠色軍用卡車駛過霉跡斑斑的黑色塔臺(tái)。
我跟帕特里克與麥洛斯說：「看來他們已在等我們。
」帕特里克說：「他們大概偵測(cè)到我們發(fā)出的求救號(hào)。
」顯然對(duì)方知道我們要來。
杰弗里曾看見沒摔下去的另架殲八跟我們平行了幾分鐘，後來便向西北飛，朝海南島飛去。
我們快到跑道盡頭時(shí)，一名穿短袖、涼鞋的瘦男子，走過來揮手示意要我們滑行。
他拚命揮動(dòng)右臂，要我們向左滑行到停機(jī)坪，卡車這時(shí)已開到前方，士兵紛紛跳下來。
大約叁分之一攜帶AK四七沖鋒槍。
我聽從那名男子的命令。
雖然引擎仍從損毀的壓力艙傳出轉(zhuǎn)動(dòng)聲，現(xiàn)在已沒有高速氣流撲面而來，對(duì)講機(jī)的通訊清楚多了。
未完。
。
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百度寫不下了
中美撞機(jī)美國機(jī)長回憶錄中文版
美國偵察機(jī)機(jī)長奧斯本（Shane Osborn)上尉在歷劫歸來后，就對(duì)事件發(fā)生與解放軍對(duì)其審訊的經(jīng)過撰寫了回憶「天生飛將－美軍偵察機(jī)墜落內(nèi)幕」（Born to fly－The Untold Story of the Downed American Reconnaissance Plane），說明了美方對(duì)此事件的紀(jì)錄。
本報(bào)特將軍機(jī)互撞經(jīng)過與后續(xù)的緊急處置，最后安全降落等部份摘譯，改日再刊出偵察機(jī)落地后，中共解放軍登機(jī)與機(jī)組員遭偵訊的經(jīng)過，以饗讀者。
返航意外殲八戰(zhàn)機(jī)逼近 莫名其妙我坐在機(jī)艙中，努力想小睡片刻，但就是睡不著。
所以我拿起一瓶礦泉水，擠過行艙走道，沿路和幾位負(fù)責(zé)密碼技術(shù)與電子戰(zhàn)的組員聊了一會(huì)。
這架飛行中的EP-3一切順利，機(jī)艙中各項(xiàng)設(shè)備運(yùn)作正常，約翰．科默福德中尉向我保證，這次任務(wù)將像教科書一樣標(biāo)準(zhǔn)。
我說：「只差還沒碰上攔截。
」我走進(jìn)駕駛艙，帕特里克．霍內(nèi)克上尉站起來，把右邊位置讓給我。
機(jī)械師溫迪．威斯特布魯克也替換下軍士長尼古拉斯．麥洛斯。
我戴上耳機(jī)，檢查儀表板。
我們正沿著亞洲大陸海岸飛行，以七十海里的時(shí)速飛越海南島南南東方。
今天是四月一日愚人節(jié)，沖繩時(shí)間早上九時(shí)五十五分，再過十分鐘，我們就準(zhǔn)備要返航。
我向駕駛艙的右窗掃描，突然間看到兩架中國海軍殲八戰(zhàn)斗機(jī)在大約半哩外出現(xiàn)，爬升到我們的高度。
人民解放軍今天早上還是沒有忘記我們。
兩架戰(zhàn)機(jī)成縱列隊(duì)形，但是長機(jī)飛行員顯然誤判了相對(duì)速度，一下子超越了我們近四分之一哩。
這位飛行員不得不大幅減速，子彈形的機(jī)頭也高高仰起成攻擊角，所幸距離尚遠(yuǎn)，我們不必?fù)?dān)心。
若是在軍校，這種差勁的駕駛技術(shù)一定會(huì)被教官當(dāng)?shù)簟?/p>
再一次提醒組員注意，所有觀察員到窗邊就定位。
目前看來，兩架中方戰(zhàn)機(jī)并沒有靠近的意圖。
我用自動(dòng)駕駛，以五度的傾斜角慢慢轉(zhuǎn)離中方戰(zhàn)機(jī)。
我知道中方飛行員一定會(huì)像以往一樣，繼續(xù)在一旁監(jiān)控，直到我們掉頭飛回沖繩，他們才飛回海南島。
這時(shí)候，奇怪的事情發(fā)生了，左舷觀察員報(bào)告說：「七點(diǎn)鐘方向下方來了兩架戰(zhàn)斗機(jī)，逐漸逼近」，兩架殲八不但沒有飛回海南島，反而變換位置，飛到我們左側(cè)，從后方逼近。
我安撫組員：「他們大概只是想看看我們。
然后就會(huì)飛回自家基地，因?yàn)槲覀円惨x開了。
」這時(shí)我們的機(jī)身還是在自動(dòng)駕駛下成輕微的斜角，我看著羅盤儀慢慢轉(zhuǎn)向東北方七十度，那是回基地的方向。
敵方戰(zhàn)機(jī)在一旁環(huán)伺，我雙手放在操縱桿上，一有需要，隨時(shí)取回飛機(jī)操控權(quán)。
帕特里克與麥洛斯都來到飛行艙，站在我身后。
左舷觀察員持續(xù)報(bào)告，特別評(píng)估員馬西雅．索諾恩上尉蹲在約翰．科默福德中尉身旁，從左舷機(jī)翼上方的小窗，緊盯著中方戰(zhàn)機(jī)和飛行員，她說：「他來到三點(diǎn)鐘方向，他的戰(zhàn)機(jī)全副武裝，機(jī)翼下掛著飛彈，他戴著氧氣面罩。
」馬西雅的聲音突然緊張起來：「他靠得好近，五十尺、四十尺。
他越來越近，現(xiàn)在離我們的機(jī)翼只有十尺。
他在打手勢(shì)，不過我不知道他想干什么。
」我將四根動(dòng)力桿輕輕向前推，把空速增加到一百九十節(jié)。
我可不想讓別人靠我們的機(jī)翼這么近。
殲八在海平面上的著陸速率只有一百五十六節(jié)，但中方飛行員還能緊跟著我們，真令人驚訝。
現(xiàn)在我們只能靠自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，雖然機(jī)艙中有空調(diào)，但是我已經(jīng)渾身濕透。
拉鋸之戰(zhàn)中方攔截挑□ 沖向左翼杰弗里．威格納里中尉松了一口氣：「好了，他退開了一點(diǎn)。
」馬西雅也證實(shí)：「現(xiàn)在他回到我們的七或八點(diǎn)鐘方向。
」這真是一次怪異駭人的經(jīng)歷。
那個(gè)中方飛行員到底要我們?cè)趺礃?/p>
我們是在國際領(lǐng)空，正要飛離中國，返回基地。
他如此接近，使我無法穩(wěn)定控制龐大的偵察機(jī)。
突然間我有個(gè)奇怪的想法：「這回的任務(wù)報(bào)告有得寫了。
」中國戰(zhàn)機(jī)這樣近距離攔截挑□，我的報(bào)告一定會(huì)在指揮系統(tǒng)掀起軒然大波。
但是這次攔截還沒完。
觀察員報(bào)告：「左后方，他又來了，一直逼近，快速逼近。
」帕特里克看著窗外驚呼：「老天，他差點(diǎn)撞到我們。
」我只覺得腎上腺素注滿了全身，問道：「什么意思
」帕特里克一語不發(fā)，指著窗外。
殲八的機(jī)身在我們機(jī)翼的下方，不過兩機(jī)的駕駛艙是平行的。
我看到殲八的機(jī)鼻在我們左翼的翼展下方進(jìn)進(jìn)出出，距離高速旋轉(zhuǎn)的一號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)螺旋槳只有幾尺。
這時(shí)中國飛行員把面罩拿掉，我們四目相對(duì)，他嘴里喃喃咒罵著，舉起一只手，好像是要揮手叫我們離開。
我害怕極了，在這種情況下，他怎么能只用一只手駕駛飛機(jī)
殲八飛行員在操控時(shí)必須一手握節(jié)流閥，一手抓操縱桿。
現(xiàn)在這個(gè)飛行員顯然沒有在好好操控飛機(jī)，因?yàn)樗臋C(jī)鼻正不停地上下抖動(dòng)，每一次的幅度約三到五尺。
他緊貼著我們機(jī)翼下方，又飛得這么不穩(wěn)，讓我無計(jì)可施。
這架殲八突如其來地逼近，又突如其來地離開，我松了一口氣，心想，這回的任務(wù)報(bào)告真的是寫不完了。
剎那間，帕特里克大吼一聲：「他又來了，快速逼近中。
」殲八再度從我們的左后方逼近，速度快到飛行員無法控制。
他不但沒有放低機(jī)鼻，從我們左翼下方穿過，反而抬高機(jī)鼻，試圖轉(zhuǎn)向來抵消逼近的動(dòng)態(tài)。
這時(shí)殲八的機(jī)身也以陡峭的角度向上傾斜，沖向一號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的螺旋槳。
天搖地動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)遭撞碎 尖叫四起帕特里克大叫一聲：「天啊
」語音未落，左翼爆出一陣巨響。
我們的機(jī)身劇烈顫動(dòng)，猶如開車穿過崎嶇不平的鄉(xiāng)間小路。
我看到一大片冒著火光的煙霧和碎片。
可怕的砍劈聲一陣一陣傳來，聽起來就像一把巨大的鏈鋸硬將金屬鋸裂。
我雙手緊抓著操縱桿，感受到每一次沖擊。
組員在恐慌中尖叫失聲。
殲八的碎片從左方飛來，鏈鋸聲停了，但是一塊厚重黑色的碎片朝著沖向駕駛艙，是殲八的機(jī)鼻。
這時(shí)我才知道，一號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的螺旋槳擊中殲八垂直安定面與機(jī)身接榫的部份，硬生生將整架戰(zhàn)機(jī)削成兩截。
撞擊的威力猶如飛彈爆炸，另一大塊黑色碎片向上翻騰，飛越擋風(fēng)玻璃，那是我們的玻璃纖維鼻錐。
飛行艙的每個(gè)人都放聲尖叫，緊縮成一團(tuán)。
第一次撞擊之后，前方壓力艙被刺穿，傳出一陣陣刺耳的減壓聲與引擎的隆隆聲。
殲八另一截機(jī)身還在我們下方，差一點(diǎn)擊中右翼以及第三、四號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的螺旋槳，讓我嚇出一身冷汗飛行艙中一片混亂，組員不停尖叫。
我們的機(jī)鼻朝上，但左翼陡然下傾，我在軍校從來沒學(xué)過這種飛行。
一號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的螺旋槳與機(jī)鼻嚴(yán)重受損，整個(gè)機(jī)身格格作響，劇烈搖晃，強(qiáng)勁的氣流四竄。
我立刻想到，飛機(jī)將要倒飛俯沖，EP-3機(jī)身雖然堅(jiān)固，但是也經(jīng)不起這番折騰。
瀕死夢(mèng)魘飛機(jī)急速墜落 理智求生我本能地大力將操縱桿轉(zhuǎn)向右方，用腳猛踩方向舵踏板。
飛機(jī)一直向左方傾斜，機(jī)鼻像石頭一樣往下墜。
我瞄了一眼陀螺儀，我們的傾斜角已經(jīng)超過九十度，開始倒飛。
我一陣反胃，感受到死亡迫在眉睫。
盡管我拚命控制，還是無濟(jì)于事。
我抬頭一看，卻看到南中國海的碧藍(lán)汪洋，殲八前半截機(jī)身從我眼前飛過，冒出火焰與黑煙，一個(gè)看似降落傘的灰白色影像滑過天際，場(chǎng)景有如越戰(zhàn)記錄片。
但這是現(xiàn)實(shí)，不是電影，我們也像殲八一樣直往大海墜去，根本不是在飛行。
這是最可怕的夢(mèng)魘，但真實(shí)無比，我心想：「這回死定了，我們?cè)诟呖罩?，飛機(jī)已經(jīng)不能飛，過不了多久就會(huì)撞擊海面。
」俯沖角越來越陡，空速直線飆升，尖銳的氣流聲穿透壓力艙。
傾斜角超過一百卅度，機(jī)鼻比水平面低五十度。
再不想辦法平衡機(jī)身，拉起機(jī)鼻，我們就會(huì)開始翻滾，萬劫不復(fù)。
但是我不能放棄，機(jī)上廿三位組員的性命寄托都是我的責(zé)任。
海軍訓(xùn)練我多年，就是要我能夠處理危機(jī)，我要戰(zhàn)斗到底。
理智逐漸克服驚慌，我提醒自己：機(jī)身嚴(yán)重左傾，機(jī)鼻一路下墜，現(xiàn)在我要將副翼與方向舵全力打向左邊，在倒飛的同時(shí)阻止飛機(jī)翻滾。
垂直方向速率指示器已經(jīng)到達(dá)每分鐘六千尺的最高點(diǎn)，已經(jīng)超過機(jī)身設(shè)計(jì)的極限，但是可怕的下墜也讓我們進(jìn)入更稠密的空氣，可望增加對(duì)副翼的空氣浮力，讓我平衡機(jī)翼，然后才能拉回操縱桿，從下墜的過程中脫身。
非常緩慢地，藍(lán)色海洋逐漸滑向右方，我口乾舌燥，全身緊繃，緊盯著駕駛艙窗外，努力回想依循我在軍校中受的飛行訓(xùn)練。
雖然下墜速度越來越快，但是兩翼已一萬五千尺，也就是說我們?cè)谪γ雰?nèi)下降近八千尺。
而且受損的螺旋槳還在旋轉(zhuǎn)，隨時(shí)有可能脫落并擊中機(jī)身。
我轉(zhuǎn)身向杰弗里大喊：「用無線電求救。
」他立刻以國際緊急無線電頻率呼叫：「求救
求救
我們要墜機(jī)了。
」我也將雷達(dá)響應(yīng)器從待命轉(zhuǎn)到七七○○與「緊急」，讓地面雷達(dá)站知道我們的情況。
下墜速度還在增加，我要組員準(zhǔn)備必要時(shí)跳傘，但是在這種情況下跳傘極端危險(xiǎn)。
迫降海面也是玩命的選擇，高速撞擊下，水面有如一堵混凝土墻，機(jī)組員幾乎不可能生還。
但我們還是要想辦法降落，我拿起對(duì)講機(jī)對(duì)導(dǎo)航員雷吉娜．考夫曼說：「雷吉娜，帶我們航向最近的機(jī)場(chǎng)。
」我知道那會(huì)是在海南島，大概就是陵水機(jī)場(chǎng)，殲八戰(zhàn)機(jī)的基地。
紅色警戒啟動(dòng)緊急摧毀準(zhǔn)備迫降「紅燈在閃」，溫迪突然宣布，聲音沈重。
我看到引擎儀表的三個(gè)過熱紅燈，警覺到已經(jīng)將引擎開到最大功率太久，如果不慢下來，可能又會(huì)燒掉一具引擎，如果燒掉的是左邊二號(hào)引擎，這架飛機(jī)絕對(duì)無法再飛。
我透過播音系統(tǒng)呼叫，「啟動(dòng)緊急摧毀計(jì)畫，準(zhǔn)備迫降，然后對(duì)旁邊（副駕駛）說，「杰弗里，把迫降程序表念給我聽」。
由于壓力艙壁已經(jīng)有個(gè)大洞，所以不需減壓。
兩個(gè)空速顯示器均已失靈，因此毀棄資料的速度要多快只能憑猜測(cè)。
杰弗里從資料毀棄程序表上讀出的項(xiàng)目大多數(shù)不適用，適用的項(xiàng)目只有幾項(xiàng)，包括在適當(dāng)時(shí)間設(shè)定狀況五，以及讓全體機(jī)員準(zhǔn)備跳傘等。
我可以想像后面的人亂成一團(tuán)，操作員與技術(shù)員各自忙著收拾自己的機(jī)密資料，然后由約翰（科默福德中尉）收集起來放進(jìn)機(jī)密盒。
約翰也負(fù)責(zé)消除所有的機(jī)密數(shù)位資訊，然后他會(huì)依照迫降程序，用消防斧砸毀所有電腦。
程序表最后一項(xiàng)是把機(jī)密資料盒和砸毀的電腦從右上方艙門丟出去。
我們已經(jīng)飛到外海，機(jī)密盒丟出去后會(huì)沈到海中，所有書寫的機(jī)密資料都會(huì)很快溶解。
飛機(jī)在擦撞后急速下墜時(shí)，我們的飛行速度可能超過四百節(jié)，所承受的重力一定超過這架飛機(jī)設(shè)計(jì)上的限制，很可能它的結(jié)構(gòu)已經(jīng)受到重大損害。
也許鼻輪轉(zhuǎn)向裝置的液壓線會(huì)斷裂，導(dǎo)致所有液壓液完全流失，從而使相當(dāng)于方向盤的液壓加力器失靈。
這一來，我勢(shì)必?zé)o法控制左翼承受的強(qiáng)大拉力而導(dǎo)致失速；如果這種情況發(fā)生，我最好趁早讓機(jī)員脫身，然后自己撞毀飛機(jī)。
此時(shí)我還不能棄機(jī)，海軍不曾教飛行員輕易放棄。
我要設(shè)法穩(wěn)住機(jī)員，并在可能的情況下盡量駕駛這架飛機(jī)。
但我知道，唯一生還的希望是找個(gè)機(jī)場(chǎng)降落。
緊急摧毀計(jì)畫已經(jīng)啟動(dòng)，然而我們不是在打仗，如果能夠拯救這架飛機(jī)與機(jī)員，何必白白送死。
航向陵水丟棄機(jī)密資料穩(wěn)住機(jī)員我用播音系統(tǒng)呼叫，「雷吉娜，給我一個(gè)方位，我需要一個(gè)可以立即降落的方位」。
雷吉娜回答，「大約二九○」。
我們?cè)谙聣嫽厣蟮姆较虼蠹s是往西的二百七十度，只要把機(jī)鼻轉(zhuǎn)向約二十度，就是朝海南島陵水軍機(jī)場(chǎng)前進(jìn)。
「陵水，陵水」，我用國際緊急頻率呼叫「KR919緊急呼救，這是一架嚴(yán)重受損的飛機(jī)，大約在海南島東南方七十海里處，請(qǐng)?jiān)试S緊急降落」。
在引擎轟隆聲及強(qiáng)烈氣流形成的噪音中，我聽不到回答。
我再次呼叫，還是聽不到回答。
照約翰事后描述，當(dāng)我們這架飛機(jī)與中國的殲八軍機(jī)擦撞時(shí)，飛機(jī)急速下墜，其后雖恢復(fù)穩(wěn)定，但機(jī)鼻還是朝下，接著他聽到我透過播音系統(tǒng)下令，「準(zhǔn)備跳機(jī)」，于是約翰往后艙走過去，監(jiān)督降落傘的分配。
降落傘傘具都已照個(gè)人的身材經(jīng)過調(diào)整，因此每個(gè)人必須拿到自己的降落傘。
過程很順利，沒有人驚慌失措。
約翰穿好自己的降落傘、頭盔及手套，在主艙門旁的跳機(jī)位就座，然后用頭盔上的麥克風(fēng)透過對(duì)講系統(tǒng)跟我連絡(luò)，「駕駛艙，我們準(zhǔn)備要跳機(jī)」，但是聽不到我回答。
機(jī)員已經(jīng)排成一列，抓住頭上的拉環(huán)，個(gè)人檢查自己的跳傘裝備。
就在此時(shí)，約翰聽到我透過播音系統(tǒng)呼叫，「啟動(dòng)緊急摧毀計(jì)畫，準(zhǔn)備迫降」。
機(jī)員立刻放開拉環(huán)，個(gè)人把自己的機(jī)密資料交給約翰，然后約翰把機(jī)密資料收集到機(jī)密盒，再用消防斧狠砸所有筆記型電腦的鍵盤，等確定沒有遺漏之后，他走到右方艙門下方，準(zhǔn)備打開艙門，完成緊急摧毀程序。
技術(shù)考驗(yàn)加速減緩下降操控困難當(dāng)后艙亂成一團(tuán)時(shí)，我對(duì)杰弗里大喊，「你來掌控」，然后我起身準(zhǔn)備穿上跳傘裝備，這時(shí)約翰突然出現(xiàn)我身后，幫我穿上降落傘。
其實(shí)我知道等機(jī)員都跳機(jī)后，我自己再到后艙跳機(jī)已經(jīng)來不及，但是我已經(jīng)下令大家準(zhǔn)備跳機(jī)，如果我自己不穿降落傘，會(huì)影響機(jī)員的心理。
約翰對(duì)我喊道，「我準(zhǔn)備打開艙門」，我猛點(diǎn)頭也大喊說，「該怎么辦就怎么辦，我不管你什么時(shí)候開艙門，我們要飛往陵水」。
我跟杰弗里換回位置，從左邊窗戶望出去，可以清楚看到一號(hào)引擎受損的情況，雖然葉片仍快速轉(zhuǎn)動(dòng)，但有兩個(gè)葉片被削掉一英尺，難怪飛機(jī)震動(dòng)得這么厲害，好像要散掉一樣。
在葉片脫離引擎擊穿機(jī)身之前，我們一定要落地。
我戴上耳機(jī)，接手掌控操縱桿。
帕特透過緊急頻率直接呼叫陵水機(jī)場(chǎng)。
我感受到機(jī)身的壓力改變，知道約翰已經(jīng)打開右方艙門丟棄機(jī)密資料。
飛機(jī)的高度表已經(jīng)故障，指針在八千英尺上下大幅晃動(dòng)，盡管地平線及其他儀表顯示飛機(jī)已經(jīng)穩(wěn)定下來。
我不是很擔(dān)心，因?yàn)槔走_(dá)高度表還在運(yùn)作，在飛機(jī)到達(dá)五千英尺高度時(shí)就會(huì)顯示精確的讀數(shù)。
霧中摸索海岸上空盤旋 跑道浮現(xiàn)海南島中央有座山，在這個(gè)高度與距離應(yīng)該已經(jīng)可以看到，但是霧太濃，能見度不足；我大聲問，「雷吉娜，機(jī)場(chǎng)在哪里
」雷吉娜回答，「保持二百九十度，直到看見機(jī)場(chǎng)為止」。
這時(shí)我決定降低高度。
飛機(jī)引擎仍保持在接近最大功率，我把三具引擎的動(dòng)力桿抓在右手，用左手抓住失靈一號(hào)引擎的動(dòng)力桿，然后減低大約一百個(gè)軸馬力。
飛機(jī)水平猛然傾斜，左翼與機(jī)鼻急速下墜，高度突然大幅下降，令我大吃一驚。
我把動(dòng)力桿再次往前推，感覺到速度增加使下降停止。
我必須以高速讓飛機(jī)更為緩慢的下降，才能使飛機(jī)不至于失控。
約翰后來說明了機(jī)尾發(fā)生狀況。
他陷入呼嘯不止的氣流中，一手抓住機(jī)艙外框，另一手抓住已破碎的電腦。
他想把電腦拋到風(fēng)吹不走的地方，及將自己上半身推離已掀開的艙蓋。
不過，第三號(hào)引擎震耳欲聾的一陣爆炸極可能將他吸到飛機(jī)外。
他對(duì)后面兩個(gè)機(jī)員喊：「抓住我的降落傘。
」他們隨即緊抓他的系帶，然后將他往后拉。
接著，他將黑色扁平的電腦一個(gè)個(gè)丟到強(qiáng)風(fēng)中，它們?nèi)缈萑~般被吹走。
「緊急銷毀」清單中的項(xiàng)目現(xiàn)在已全部處理完畢。
約翰拿起艙蓋鎖定在艙架上。
我通知帕特里克說：「進(jìn)入狀況五。
我們準(zhǔn)備降落」。
帕特里克按了按電鈕傳達(dá)命令：「狀況五」。
我微微將動(dòng)力桿往后拉，直到將飛行速度減到降落速率。
我的手臂酸痛無力，因此由帕特里克與我輪流駕駛。
每個(gè)人輪三到四分鐘，一切還算控制得當(dāng)。
在我們降到大約五千英尺高空密度較厚及較潮濕的空氣時(shí)，發(fā)覺已可小心翼翼地將操縱桿從垂直角度往左旋轉(zhuǎn)到大約七十五度，讓我們駕駛起來較容易，但由于機(jī)體持續(xù)震動(dòng)，仍須費(fèi)番力氣才能控制住飛機(jī)。
最后，海南島上青色山脊出現(xiàn)在前方一片濃霧中。
當(dāng)時(shí)，我負(fù)責(zé)駕機(jī)，帕特里克打無線電。
他以緩慢清楚聲音說了兩次：「陵水。
KR-919要求緊急降落。
我們是一架嚴(yán)重受損飛機(jī)，地點(diǎn)在海南南方約五英里。
我們須緊急降落。
」對(duì)方?jīng)]回話。
在飛臨海岸時(shí)，我們從前方云霧中可見島上一座小型城市發(fā)出的閃光。
照規(guī)定，海軍飛行員不可將受損飛機(jī)飛到城市上空。
我加了點(diǎn)動(dòng)力將機(jī)身右傾飛離了該島。
在找到陵水機(jī)場(chǎng)的位置前，我們還須盤旋一陣。
很不幸，我們未攜帶該機(jī)場(chǎng)詳盡的進(jìn)場(chǎng)圖表，否則應(yīng)可查出降落方向、跑道長度、塔臺(tái)通訊頻率及他們的飛航輔助設(shè)備等資料。
我們通常會(huì)攜帶這個(gè)區(qū)域內(nèi)各大機(jī)場(chǎng)進(jìn)場(chǎng)圖表。
不過，沒人料到我們有天會(huì)試圖將一架受損飛機(jī)降落在一座中國軍用機(jī)場(chǎng)。
在我們緩慢盤旋，下降到海平面兩千英尺高空時(shí)，雷吉娜會(huì)用她的精準(zhǔn)導(dǎo)航設(shè)備提供降落方向給我。
我說：「雷吉娜，給我方向好嗎
」她謹(jǐn)慎地說：「你該看到一座城市。
然后是一條河流。
機(jī)場(chǎng)就在左方。
」在完成三百六十度回轉(zhuǎn)后，我前傾看到了西面兩座青色山嶺，而城的東北向有處彎曲海灘。
這幅景色像極了歐胡島上的卡尼歐黑海灣。
褐色的水泥跑道在第一座山嶺后方浮現(xiàn)。
我喊說：「陵水。
我看到機(jī)場(chǎng)了。
」在我們以一千英尺高度飛越海灘的白色半月灣時(shí)，我扳動(dòng)升降舵，但它卻動(dòng)也不動(dòng)。
我一陣驚覺：機(jī)尾部份已受損，不能用力猛扳。
準(zhǔn)備降落緊急手冊(cè)無用 經(jīng)驗(yàn)判斷在此之前，軍士長麥洛斯一直注意看我及帕特駕駛，并檢視每件儀器，以確保還完好的引擎仍在順利運(yùn)轉(zhuǎn)。
駕駛艙內(nèi)的我們?nèi)硕既褙炞⒃谖覀儗⑦M(jìn)行的降落動(dòng)作。
在我們接近海南時(shí)，軍士長一直忙著翻閱緊急手冊(cè)，為我們面臨的降落難題尋找解決辦法。
不過很顯然的，我們所面臨的航速顯示器喪失功能、撞掉的機(jī)鼻及不能轉(zhuǎn)動(dòng)的下垂翼這些難題總合起來，無法在手冊(cè)上找到答案。
我們以一千英尺高度飛越地面上的棕櫚林及一片片呈褐色的乾稻田時(shí)，儀表上顯示地面速度為兩百廿節(jié)。
我們只能將這個(gè)數(shù)目拿來參考。
軍士長喊說：「一四三節(jié)是我們不動(dòng)下垂翼的降落速度。
」不過，既然我無從判斷我們的正確航速，我們只能在進(jìn)場(chǎng)最后階段加快速度。
我說：「照這個(gè)速度加三十節(jié)。
」我將動(dòng)力桿向前推了一英寸加快速度。
閃閃發(fā)亮的跑道就攤開在前面，與我們的航向成垂直角度。
我準(zhǔn)備以這個(gè)角度飛越機(jī)場(chǎng)。
在八百英尺高度，我可以檢視機(jī)場(chǎng)。
不過，在飛越機(jī)場(chǎng)后我必須左傾三十度以免撞上山坡。
在正常狀況下我想都不必想即可完成這個(gè)動(dòng)作。
但今天以這根出狀況的操縱桿要拉到適當(dāng)角度，卻又不能超過，讓我倍覺吃力。
我們以大約七百英尺高度飛越機(jī)場(chǎng)。
跑道上沒有飛機(jī)或車輛。
我瞥見右方一排露天式機(jī)堡，每個(gè)堡內(nèi)都停有一架殲八戰(zhàn)機(jī)。
不過，現(xiàn)在可不是觀光的時(shí)候。
恐懼解脫起落架未受損 安全著地我屏著息，將飛機(jī)左傾以免撞上山坡。
我告知帕特：「起落架放下。
查驗(yàn)降落步驟。
」帕特的雙手在座椅兩旁摸索。
他著急地問道：「查驗(yàn)單呢
」結(jié)果，查驗(yàn)單已經(jīng)跟機(jī)密資料一起丟了。
我說：「帕特，之前我們是在狀況五。
下垂翼保持向上。
起落架放下。
」帕特伸手抓住輪胎形的起落架把手，并往下扳。
我們?nèi)齻€(gè)屏息看著儀表板右方的起落架位置顯示器從「上」轉(zhuǎn)變成「下」。
由于機(jī)鼻不見，起落架放下的聲音比平常來的吵。
看來，起落架并未受損。
從撞機(jī)那刻開始，一直存在我心中的那股恐懼感終于解脫了。
我了解到，我們可以存活了。
我喊說：「現(xiàn)在，我們有三具放下并鎖定。
」「沒錯(cuò)，」他說，即使在一片氣流吵雜聲中，他的聲音也明顯含有一股解脫感覺。
我在約五百英尺高度轉(zhuǎn)彎，并朝北準(zhǔn)備再轉(zhuǎn)彎飛回降落。
因?yàn)闊o法與塔臺(tái)通話，我無從得知風(fēng)速。
跑道兩旁也沒有指示牌顯示跑道長度。
不過，既然是殲八基地，應(yīng)該長的夠我們下降。
反正，不夠長也不行，因?yàn)槲覀兊媒德淞恕?/p>
我向帕特說：「報(bào)告地面速度，一直到我們降落為止。
」由于飛機(jī)受損，我不能照正常的機(jī)鼻朝上方式降落，即主起落架先著地，機(jī)鼻起落架后著地的方式。
今天，我準(zhǔn)備以類似雄貓式戰(zhàn)機(jī)降落在航空母艦甲板上的方式降落。
至少，我不必像雄貓飛行員一樣試圖去鉤纜線。
我在約五百英尺高度轉(zhuǎn)彎，并朝北準(zhǔn)備再轉(zhuǎn)彎飛回降落。
因?yàn)闊o法與塔臺(tái)通話，我無從得知風(fēng)險(xiǎn)降陵水 幾經(jīng)折騰落地我輕踩制動(dòng)器，放緩飛機(jī)速度；跑道很顛簸，方形水泥塊的隙縫中出冒出小草；左前方，兩輛滿戴士兵的綠色軍用卡車駛過霉跡斑斑的黑色塔臺(tái)。
我跟帕特里克與麥洛斯說：「看來他們已在等我們。
」帕特里克說：「他們大概偵測(cè)到我們發(fā)出的求救號(hào)。
」顯然對(duì)方知道我們要來。
杰弗里曾看見沒摔下去的另架殲八跟我們平行了幾分鐘，後來便向西北飛，朝海南島飛去。
我們快到跑道盡頭時(shí)，一名穿短袖、涼鞋的瘦男子，走過來揮手示意要我們滑行。
他拚命揮動(dòng)右臂，要我們向左滑行到停機(jī)坪，卡車這時(shí)已開到前方，士兵紛紛跳下來。
大約叁分之一攜帶AK四七沖鋒槍。
我聽從那名男子的命令。
雖然引擎仍從損毀的壓力艙傳出轉(zhuǎn)動(dòng)聲，現(xiàn)在已沒有高速氣流撲面而來，對(duì)講機(jī)的通訊清楚多了。
未完。
。
。
百度寫不下了
感動(dòng)中國王偉事跡讀后感 要語言優(yōu)美
中美撞機(jī)撞出的英雄王偉活著的時(shí)候可能沒有想到本身會(huì)成為一路震驚世界事件的主角，并且成為億萬人學(xué)習(xí)的榜樣。
事實(shí)上，王偉4月1日早上駕駛殲-8飛機(jī)到南海上面的天空監(jiān)督西方強(qiáng)國偵察機(jī)只不外是他屢次執(zhí)行過的一次“例行任務(wù)”。
但33歲的王偉再也沒有回到***，他的殲-8飛機(jī)以及睦美滿國EP-3電子偵察機(jī)在距離海南104公里的上面的天空發(fā)生碰撞。
跟王偉同時(shí)監(jiān)督美機(jī)的另一位飛行員趙宇先容說，其時(shí)王偉飛機(jī)的尾部被美機(jī)螺旋槳刮患上“像紙片同樣”飛散開了。
趙宇確定他看到了王偉的降落傘在空中伸開，但10多萬中國軍平易近在隨后14天的大規(guī)模搜救中卻找不到王偉的蹤跡。
王偉履行了他的誓言，實(shí)際上，他只是盡了一個(gè)軍人的職責(zé)。
但王偉是在同西方強(qiáng)國這個(gè)勁敵對(duì)抗中殉職的，他的事跡就有了與眾不同的意義。
持久以來，西方強(qiáng)國的偵察飛機(jī)一直在中國沿海飛行，中國屢次向西方強(qiáng)國提出交涉，但很少在電視臺(tái)上公然西方強(qiáng)國的舉動(dòng)。
此次撞機(jī)事件使中國平易近眾獲悉，本來西方強(qiáng)國一直這么欺負(fù)中國。
平易近眾憤慨了
他們的憤慨既是對(duì)王偉生命的惋惜，更是對(duì)“西方強(qiáng)國霸權(quán)主義”的***，同時(shí)還同化著一些對(duì)官方立場(chǎng)薄弱虛弱的不滿。
此次突如其來的撞機(jī)事件使兩邊當(dāng)局都有些措手不及。
中國雖然在事件處置懲罰過程當(dāng)中成功地?fù)嵛苛似揭捉姷膽嵖榫w，但很多人在互聯(lián)網(wǎng)上以及私下里對(duì)官方開釋西方強(qiáng)國機(jī)組職員所抒發(fā)的不滿已經(jīng)很難掩飾了。
對(duì)王偉的悼念以及褒揚(yáng)讓官方以及黎平易近找到了配合的語言。
官方一方面賜與王偉無上規(guī)格的表揚(yáng)，并以海軍最隆重的“海祭”為王偉餞行，另一方面號(hào)召三軍以及全國人平易近向他學(xué)習(xí)。
王偉的遺孀阮國琴在密意回憶了丈夫活著的時(shí)候的種種好處后對(duì)電視臺(tái)說：“我信賴這輩子不會(huì)再遇上像他這么愛我的漢子了。
”愛人眼中的王偉 多才多藝熱愛糊口.阮國琴眼中的王偉是個(gè)“多才多藝、熱愛糊口的人”，他喜歡唱歌、下棋、垂釣、養(yǎng)花，會(huì)彈吉他，會(huì)作曲，會(huì)做飯、布置房間，還曾親自替阮國琴預(yù)設(shè)建造了一條時(shí)裝裙子。
王偉從小最大的愿望就是當(dāng)一位飛行員。
他的父母回憶說，王偉想當(dāng)飛行員“簡直至了癡迷的水平”。
他的家鄉(xiāng)浙江湖州有個(gè)空軍機(jī)場(chǎng)，只要飛機(jī)從城市上面的天空飛過，姑且有是吃飯，王偉也要丟下碗筷，跑到外面看飛機(jī)。
1986年，空軍飛行黌舍到湖州招收飛行員，王偉的愿望終于使成為事實(shí)。
他瞞著父母親報(bào)名投考了飛行員。
王偉在吉林長春的一所飛行學(xué)院渡過了4年的學(xué)習(xí)時(shí)光。
他對(duì)飛行的熱愛使他在15年的飛行生活生計(jì)中創(chuàng)下了一個(gè)個(gè)的“熬頭”：在飛行學(xué)院同期學(xué)員中，他熬頭個(gè)放單飛；在飛行軍隊(duì)三次裝備更新中，他每一次都是熬頭個(gè)放單飛，熬頭個(gè)擔(dān)負(fù)***準(zhǔn)備值班任務(wù)；在同一批飛行員步隊(duì)中，他駕駛最進(jìn)步先輩的中國國產(chǎn)殲擊機(jī)，熬頭個(gè)飛滿1000小時(shí)，成為能飛四種氣象的“不受天氣限制”一級(jí)飛行員；在同齡飛行員中，他戰(zhàn)斗騰飛的次數(shù)至多，執(zhí)行重大任務(wù)的次數(shù)至多。
在中美撞機(jī)事件發(fā)生后，西方強(qiáng)國***指責(zé)王偉一向在監(jiān)督美機(jī)的飛行中“輕舉妄動(dòng)”、“好勇斗狠”。
但中國軍方反駁說，王偉在2000多架次的飛行經(jīng)歷中，堆集了富厚的海上飛行經(jīng)驗(yàn)，“從未發(fā)生過‘錯(cuò)、忘、漏’征象以及事故征候”。
無論如何，王偉熱愛糊口、熱愛飛行是不爭的事實(shí)。
在失事的前一天晚上，王偉在手機(jī)中一如往常般告訴阮國琴：“今天我值班，不能回家了。
”沒想到，這竟是他與愛人的最后辭別。
王偉4月1日騰飛后不長就以及他心愛的戰(zhàn)機(jī)一路墜向滄海，據(jù)趙宇說，王偉的飛機(jī)被美機(jī)撞壞后開始翻騰墜落，但飛機(jī)上依然傳來了王偉鎮(zhèn)靜的陳訴聲：“飛機(jī)節(jié)制失靈。
”－－他仍在試圖用本身的血肉之軀為救護(hù)戰(zhàn)機(jī)作最后的沖刺。
趙宇只患上大聲號(hào)令他“跳傘”。
王偉失蹤后，中國軍平易近在南海展開了有史以來規(guī)模最大的搜救步履。
由于王偉的運(yùn)氣在很洪流平上影響著中美撞機(jī)事件的處理完成進(jìn)程項(xiàng)，他的著落一時(shí)成為引人注目的國際熱點(diǎn)。
在中國，王偉的失蹤既增添了平易近眾對(duì)西方強(qiáng)國霸道行徑的怒火，也使中國領(lǐng)導(dǎo)層以及賣力搜救工作的軍方倍感壓力。
***平易近多非主要求要么惜一切價(jià)錢運(yùn)用一切手眼全力進(jìn)行搜救。
海軍司令親自指揮搜救工作但王偉還是在茫茫滄海中消失了。
?？招l(wèi)士王偉在桂林的日期當(dāng)西方強(qiáng)國軍用偵察機(jī)撞毀我國戰(zhàn)機(jī)的動(dòng)靜傳來，當(dāng)獲悉那名失蹤的飛行員的名字叫王偉，海軍桂林療養(yǎng)院空勤科郭護(hù)士長開始拼命查閱起有關(guān)記載來。
她說：“我孔殷地想證實(shí)，失蹤的飛行員王偉到盡頭是否曾在咱們這搭療養(yǎng)過的阿誰王偉，是否咱們大家都曾認(rèn)識(shí)以及心愛的阿誰王偉。
”果不其然，記載證實(shí)，失蹤的飛行員王偉，恰是曾在海軍桂林療養(yǎng)院療養(yǎng)過10天的阿誰王偉。
1996年9月3日下午4時(shí)，王偉以及他的戰(zhàn)友來到了桂林。
其時(shí)值班的護(hù)士還清晰地記恰當(dāng)天的情形。
“那時(shí)一會(huì)兒來了一多量人，有不少手續(xù)要辦，咱們繁忙起來。
”就在這時(shí)，一個(gè)剪著小平頭、穿著紅色T恤的小伙子主動(dòng)“跳”了出來，他幫戰(zhàn)友們填表，告訴人家哪里填患上不合錯(cuò)誤，然后，他幫著把所有的表格收齊，交付護(hù)士。
“他給咱們的熬頭印象是，人很機(jī)警，炎熱心。
”從王偉填寫的表格上醫(yī)護(hù)職員懂患上，這位飛行員是浙江人，雖然其時(shí)只有28歲，但是他的飛行總時(shí)已達(dá)到650小時(shí)。
“王偉的身板棒極了!說他有一副諍諍鐵骨一點(diǎn)兒也不外分。
”海軍桂林療養(yǎng)院的醫(yī)護(hù)職員對(duì)王偉的茁壯的身子骨兒印象極深。
在王偉的體檢記載、健康療養(yǎng)記載上，咱們也發(fā)明，7個(gè)論斷等級(jí)，王偉患上的全部是“飛行合格\\\/甲”。
王偉就像一團(tuán)火，他充滿激情、樂不雅向上的糊口立場(chǎng)一會(huì)兒感染了他身旁的醫(yī)護(hù)職員。
王偉到桂林不長，正好碰上面的天空勤科出板報(bào)，于是他齒及筆來給板報(bào)畫插圖，讓醫(yī)護(hù)職員領(lǐng)略了他的美術(shù)特長。
雖然到桂林來是大療養(yǎng)、大放松，但是，王偉一直堅(jiān)持鍛煉。
9月的桂林盛夏時(shí)的熱氣逼人，而王偉一大早就起來晨跑了。
下午，他最愛以及戰(zhàn)友們一路打籃球。
王偉還是一位“蹦的”妙手，晚上，在療養(yǎng)院的卡拉OK廳里，他的舞姿每一每一患上到戰(zhàn)友們的喝彩。
王偉能動(dòng)也能靜。
他在療養(yǎng)院旁的江邊垂釣，有時(shí)候一坐就是半天。
“他的喜好很多，并且啥子工具一學(xué)就會(huì)，真讓人服了。
”護(hù)士們說。
在桂林期間，王偉以及戰(zhàn)友們一路游覽了漓江、七星公園，他為大天然有云云巧奪天工而萬分驚喜。
但是，因?yàn)閾?dān)任著值班以及飛行兩重任務(wù)，王偉他們只療養(yǎng)了10天就被召回軍隊(duì)。
臨脫離桂林之前，為了暗示飛行員們對(duì)療養(yǎng)院精心、殷勤的辦事的感激，王偉以及戰(zhàn)友們一路，專程進(jìn)城買了一塊鏡匾，送給空勤科總以及醫(yī)護(hù)職員。
仔細(xì)的護(hù)士還注重到，進(jìn)城購鏡匾的同時(shí)，王偉還給他的愛人買了一雙標(biāo)致的皮鞋。
就在今年春節(jié)之前，王偉還打來手機(jī)告訴醫(yī)護(hù)職員，說他本身組裝了一臺(tái)電腦。
而海軍桂林療養(yǎng)院的醫(yī)護(hù)職員千萬沒有想到，這一次手機(jī)，竟是王偉與他們的最后死別。
在南海，當(dāng)海軍及地方有關(guān)單位以及人平易近群眾克服海上惡劣環(huán)境以及龐大天氣等堅(jiān)苦，連續(xù)奮戰(zhàn)1四個(gè)日夜開展大規(guī)模搜救王偉步履的時(shí)辰，在桂林，海軍療養(yǎng)院的醫(yī)護(hù)職員沒有一天不在祈禱，他們盼望古跡能夠出現(xiàn)，他們盼望阿誰充滿朝氣的王偉能夠再次出現(xiàn)在他們眼前。
然而，王偉永恒地離去了，他用他的忠誠飛完了他生擲中的最后航程。
王偉撞機(jī)后美國的偵察機(jī)爆炸了嗎
2001年4月1日，美軍EP-3型電子偵察機(jī)一架，飛住中國南海海南島進(jìn)行電子偵察。
8時(shí)36分，中國海軍南海艦隊(duì)航空兵發(fā)現(xiàn)美軍大型飛機(jī)一架，正向中國海南島三亞外海抵近偵察。
8時(shí)52分，中國空軍飛行員王偉在機(jī)載雷達(dá)上發(fā)現(xiàn)、鎖定左前方20度、距離50公里處的一架大型飛機(jī)，并很快判明為美空軍EP—3型電子偵察機(jī)。
9時(shí)07分，美機(jī)突然大動(dòng)作向中國飛機(jī)方向(中國海南島方向)急轉(zhuǎn)向，龐大的EP-3飛機(jī)快速向王偉的殲-8II飛機(jī)后機(jī)身撞壓過去。
短短幾秒種的時(shí)間，美機(jī)機(jī)頭和左機(jī)翼便相繼撞到王偉飛機(jī)的后機(jī)身，同時(shí)美機(jī)左翼外側(cè)螺旋槳將王偉的殲-8II飛機(jī)的垂直尾翼打成碎片。
美機(jī)與中國空軍飛機(jī)相撞后，急劇墜落數(shù)千英尺后被機(jī)組人員重新控制下來。
美國飛機(jī)當(dāng)即向基地發(fā)出“MAYDAY(緊急呼救)”的電訊，隨后美機(jī)便進(jìn)入中國領(lǐng)土。
9時(shí)33分，美軍用電子偵察機(jī)未經(jīng)中國政府許可，降落在中國海南島陵水海軍機(jī)場(chǎng)。
事件發(fā)生之后，經(jīng)過中美雙方交涉，中方同意在美方表示道歉后釋放美方機(jī)組人員，交回飛機(jī)。
美方先提出派人到陵水將飛機(jī)修復(fù)后飛回美國，被中方拒絕。
后中方允許美方將飛機(jī)拆卸后運(yùn)回。
感動(dòng)中國王偉事跡讀后感 要語言優(yōu)美
中美撞機(jī)撞出的英雄王偉活著的時(shí)候可能沒有想到本身會(huì)成為一路震驚世界事件的主角，并且成為億萬人學(xué)習(xí)的榜樣。
事實(shí)上，王偉4月1日早上駕駛殲-8飛機(jī)到南海上面的天空監(jiān)督西方強(qiáng)國偵察機(jī)只不外是他屢次執(zhí)行過的一次“例行任務(wù)”。
但33歲的王偉再也沒有回到***，他的殲-8飛機(jī)以及睦美滿國EP-3電子偵察機(jī)在距離海南104公里的上面的天空發(fā)生碰撞。
跟王偉同時(shí)監(jiān)督美機(jī)的另一位飛行員趙宇先容說，其時(shí)王偉飛機(jī)的尾部被美機(jī)螺旋槳刮患上“像紙片同樣”飛散開了。
趙宇確定他看到了王偉的降落傘在空中伸開，但10多萬中國軍平易近在隨后14天的大規(guī)模搜救中卻找不到王偉的蹤跡。
王偉履行了他的誓言，實(shí)際上，他只是盡了一個(gè)軍人的職責(zé)。
但王偉是在同西方強(qiáng)國這個(gè)勁敵對(duì)抗中殉職的，他的事跡就有了與眾不同的意義。
持久以來，西方強(qiáng)國的偵察飛機(jī)一直在中國沿海飛行，中國屢次向西方強(qiáng)國提出交涉，但很少在電視臺(tái)上公然西方強(qiáng)國的舉動(dòng)。
此次撞機(jī)事件使中國平易近眾獲悉，本來西方強(qiáng)國一直這么欺負(fù)中國。
平易近眾憤慨了
他們的憤慨既是對(duì)王偉生命的惋惜，更是對(duì)“西方強(qiáng)國霸權(quán)主義”的***，同時(shí)還同化著一些對(duì)官方立場(chǎng)薄弱虛弱的不滿。
此次突如其來的撞機(jī)事件使兩邊當(dāng)局都有些措手不及。
中國雖然在事件處置懲罰過程當(dāng)中成功地?fù)嵛苛似揭捉姷膽嵖榫w，但很多人在互聯(lián)網(wǎng)上以及私下里對(duì)官方開釋西方強(qiáng)國機(jī)組職員所抒發(fā)的不滿已經(jīng)很難掩飾了。
對(duì)王偉的悼念以及褒揚(yáng)讓官方以及黎平易近找到了配合的語言。
官方一方面賜與王偉無上規(guī)格的表揚(yáng)，并以海軍最隆重的“海祭”為王偉餞行，另一方面號(hào)召三軍以及全國人平易近向他學(xué)習(xí)。
王偉的遺孀阮國琴在密意回憶了丈夫活著的時(shí)候的種種好處后對(duì)電視臺(tái)說：“我信賴這輩子不會(huì)再遇上像他這么愛我的漢子了。
”愛人眼中的王偉 多才多藝熱愛糊口.阮國琴眼中的王偉是個(gè)“多才多藝、熱愛糊口的人”，他喜歡唱歌、下棋、垂釣、養(yǎng)花，會(huì)彈吉他，會(huì)作曲，會(huì)做飯、布置房間，還曾親自替阮國琴預(yù)設(shè)建造了一條時(shí)裝裙子。
王偉從小最大的愿望就是當(dāng)一位飛行員。
他的父母回憶說，王偉想當(dāng)飛行員“簡直至了癡迷的水平”。
他的家鄉(xiāng)浙江湖州有個(gè)空軍機(jī)場(chǎng)，只要飛機(jī)從城市上面的天空飛過，姑且有是吃飯，王偉也要丟下碗筷，跑到外面看飛機(jī)。
1986年，空軍飛行黌舍到湖州招收飛行員，王偉的愿望終于使成為事實(shí)。
他瞞著父母親報(bào)名投考了飛行員。
王偉在吉林長春的一所飛行學(xué)院渡過了4年的學(xué)習(xí)時(shí)光。
他對(duì)飛行的熱愛使他在15年的飛行生活生計(jì)中創(chuàng)下了一個(gè)個(gè)的“熬頭”：在飛行學(xué)院同期學(xué)員中，他熬頭個(gè)放單飛；在飛行軍隊(duì)三次裝備更新中，他每一次都是熬頭個(gè)放單飛，熬頭個(gè)擔(dān)負(fù)***準(zhǔn)備值班任務(wù)；在同一批飛行員步隊(duì)中，他駕駛最進(jìn)步先輩的中國國產(chǎn)殲擊機(jī)，熬頭個(gè)飛滿1000小時(shí)，成為能飛四種氣象的“不受天氣限制”一級(jí)飛行員；在同齡飛行員中，他戰(zhàn)斗騰飛的次數(shù)至多，執(zhí)行重大任務(wù)的次數(shù)至多。
在中美撞機(jī)事件發(fā)生后，西方強(qiáng)國***指責(zé)王偉一向在監(jiān)督美機(jī)的飛行中“輕舉妄動(dòng)”、“好勇斗狠”。
但中國軍方反駁說，王偉在2000多架次的飛行經(jīng)歷中，堆集了富厚的海上飛行經(jīng)驗(yàn)，“從未發(fā)生過‘錯(cuò)、忘、漏’征象以及事故征候”。
無論如何，王偉熱愛糊口、熱愛飛行是不爭的事實(shí)。
在失事的前一天晚上，王偉在手機(jī)中一如往常般告訴阮國琴：“今天我值班，不能回家了。
”沒想到，這竟是他與愛人的最后辭別。
王偉4月1日騰飛后不長就以及他心愛的戰(zhàn)機(jī)一路墜向滄海，據(jù)趙宇說，王偉的飛機(jī)被美機(jī)撞壞后開始翻騰墜落，但飛機(jī)上依然傳來了王偉鎮(zhèn)靜的陳訴聲：“飛機(jī)節(jié)制失靈。
”－－他仍在試圖用本身的血肉之軀為救護(hù)戰(zhàn)機(jī)作最后的沖刺。
趙宇只患上大聲號(hào)令他“跳傘”。
王偉失蹤后，中國軍平易近在南海展開了有史以來規(guī)模最大的搜救步履。
由于王偉的運(yùn)氣在很洪流平上影響著中美撞機(jī)事件的處理完成進(jìn)程項(xiàng)，他的著落一時(shí)成為引人注目的國際熱點(diǎn)。
在中國，王偉的失蹤既增添了平易近眾對(duì)西方強(qiáng)國霸道行徑的怒火，也使中國領(lǐng)導(dǎo)層以及賣力搜救工作的軍方倍感壓力。
***平易近多非主要求要么惜一切價(jià)錢運(yùn)用一切手眼全力進(jìn)行搜救。
海軍司令親自指揮搜救工作但王偉還是在茫茫滄海中消失了。
海空衛(wèi)士王偉在桂林的日期當(dāng)西方強(qiáng)國軍用偵察機(jī)撞毀我國戰(zhàn)機(jī)的動(dòng)靜傳來，當(dāng)獲悉那名失蹤的飛行員的名字叫王偉，海軍桂林療養(yǎng)院空勤科郭護(hù)士長開始拼命查閱起有關(guān)記載來。
她說：“我孔殷地想證實(shí)，失蹤的飛行員王偉到盡頭是否曾在咱們這搭療養(yǎng)過的阿誰王偉，是否咱們大家都曾認(rèn)識(shí)以及心愛的阿誰王偉。
”果不其然，記載證實(shí)，失蹤的飛行員王偉，恰是曾在海軍桂林療養(yǎng)院療養(yǎng)過10天的阿誰王偉。
1996年9月3日下午4時(shí)，王偉以及他的戰(zhàn)友來到了桂林。
其時(shí)值班的護(hù)士還清晰地記恰當(dāng)天的情形。
“那時(shí)一會(huì)兒來了一多量人，有不少手續(xù)要辦，咱們繁忙起來。
”就在這時(shí)，一個(gè)剪著小平頭、穿著紅色T恤的小伙子主動(dòng)“跳”了出來，他幫戰(zhàn)友們填表，告訴人家哪里填患上不合錯(cuò)誤，然后，他幫著把所有的表格收齊，交付護(hù)士。
“他給咱們的熬頭印象是，人很機(jī)警，炎熱心。
”從王偉填寫的表格上醫(yī)護(hù)職員懂患上，這位飛行員是浙江人，雖然其時(shí)只有28歲，但是他的飛行總時(shí)已達(dá)到650小時(shí)。
“王偉的身板棒極了!說他有一副諍諍鐵骨一點(diǎn)兒也不外分。
”海軍桂林療養(yǎng)院的醫(yī)護(hù)職員對(duì)王偉的茁壯的身子骨兒印象極深。
在王偉的體檢記載、健康療養(yǎng)記載上，咱們也發(fā)明，7個(gè)論斷等級(jí)，王偉患上的全部是“飛行合格\\\/甲”。
王偉就像一團(tuán)火，他充滿激情、樂不雅向上的糊口立場(chǎng)一會(huì)兒感染了他身旁的醫(yī)護(hù)職員。
王偉到桂林不長，正好碰上面的天空勤科出板報(bào)，于是他齒及筆來給板報(bào)畫插圖，讓醫(yī)護(hù)職員領(lǐng)略了他的美術(shù)特長。
雖然到桂林來是大療養(yǎng)、大放松，但是，王偉一直堅(jiān)持鍛煉。
9月的桂林盛夏時(shí)的熱氣逼人，而王偉一大早就起來晨跑了。
下午，他最愛以及戰(zhàn)友們一路打籃球。
王偉還是一位“蹦的”妙手，晚上，在療養(yǎng)院的卡拉OK廳里，他的舞姿每一每一患上到戰(zhàn)友們的喝彩。
王偉能動(dòng)也能靜。
他在療養(yǎng)院旁的江邊垂釣，有時(shí)候一坐就是半天。
“他的喜好很多，并且啥子工具一學(xué)就會(huì)，真讓人服了。
”護(hù)士們說。
在桂林期間，王偉以及戰(zhàn)友們一路游覽了漓江、七星公園，他為大天然有云云巧奪天工而萬分驚喜。
但是，因?yàn)閾?dān)任著值班以及飛行兩重任務(wù)，王偉他們只療養(yǎng)了10天就被召回軍隊(duì)。
臨脫離桂林之前，為了暗示飛行員們對(duì)療養(yǎng)院精心、殷勤的辦事的感激，王偉以及戰(zhàn)友們一路，專程進(jìn)城買了一塊鏡匾，送給空勤科總以及醫(yī)護(hù)職員。
仔細(xì)的護(hù)士還注重到，進(jìn)城購鏡匾的同時(shí)，王偉還給他的愛人買了一雙標(biāo)致的皮鞋。
就在今年春節(jié)之前，王偉還打來手機(jī)告訴醫(yī)護(hù)職員，說他本身組裝了一臺(tái)電腦。
而海軍桂林療養(yǎng)院的醫(yī)護(hù)職員千萬沒有想到，這一次手機(jī)，竟是王偉與他們的最后死別。
在南海，當(dāng)海軍及地方有關(guān)單位以及人平易近群眾克服海上惡劣環(huán)境以及龐大天氣等堅(jiān)苦，連續(xù)奮戰(zhàn)1四個(gè)日夜開展大規(guī)模搜救王偉步履的時(shí)辰，在桂林，海軍療養(yǎng)院的醫(yī)護(hù)職員沒有一天不在祈禱，他們盼望古跡能夠出現(xiàn)，他們盼望阿誰充滿朝氣的王偉能夠再次出現(xiàn)在他們眼前。
然而，王偉永恒地離去了，他用他的忠誠飛完了他生擲中的最后航程。
81192請(qǐng)返航是什么
81992請(qǐng)返航你的妻子在等你中國在等你，我們?cè)诘饶恪?/p>
