中國鈑金王洪軍讀后感
2007年2月27日，王洪軍發(fā)明創(chuàng)造的“王洪軍轎車鈑金快速修復法”獲得了國家科技進步二等獎，從此，一名普通的一線工人開始走八人們的視野。
1991年，從技校畢業(yè)后，王洪軍來到一汽一大眾焊裝車間，當上了一名轎車鈑金整修工。
鈑金整修是汽車生產(chǎn)的一道關(guān)鍵工序，要對車身做全面檢查，高質(zhì)量地消除所有的表面缺陷。
這個崗位又臟又累，打磨后粉塵非常大，尤其是到了夏天，40多米長，布滿300多個日光燈管的整修線，就變成了一個大蒸籠，工人們在里邊一動就是一身汗，再加上粉塵，脖子上都和了泥。
跟王洪軍一起從事這個崗位的同事，不少因為太苦太累，紛紛改行調(diào)到其他崗位。
王洪軍的思想也曾波動過，哥哥姐姐都是教師，自己干這么苦、這么臟、這么累的工作，會有出息嗎?每次回到家里，他都很自卑，在家人面前抬不起頭來。
父親看到這種情況后，鼓勵他說：“你還年輕，崗位越艱苦，越能磨練意志，越能鍛煉人。
干工作嘛，就得干一行，愛一行、鉆一行、精一行，行行都能出狀元。
”
王洪軍能當選中國十大杰出青年原因
第十九屆：王洪軍：勤學苦練，成功開創(chuàng)轎車修復新工藝的一汽――大眾汽車有限公司焊裝車間工長；王洪軍，是一汽集團公司焊裝車間的一名工人。
在2007年國家科學技術(shù)獎勵大會上，獲得了國家科技進步二等獎。
1991年，王洪軍從技校畢業(yè)來到一汽大眾焊裝車間做鈑金整修工的。
鈑金整修是轎車生產(chǎn)中的一道關(guān)鍵工序，王洪軍毅然在這個崗位上一干就是17年。
國家科技進步二等獎獲得者、鈑金整修工王洪軍先進事跡（當選原因）2008年，國家首次在工人中評選，一汽-大眾有限公司員工王洪軍在全國近千名候選人中脫穎而出。
榮獲國家科學技術(shù)進步二等獎，成為中國一線工人獲此殊榮的第一人。
2007年2月27日在北京召開的國家科技獎勵大會上，他光榮地登上了領(lǐng)獎臺，受到了胡錦濤總書記等國家領(lǐng)導人的接見。
王洪軍的獲獎說明了國家對培養(yǎng)高技能人才的重視，標志著千百萬產(chǎn)業(yè)工人和廣大普通勞動者可以通過崗位創(chuàng)新，成為科學技術(shù)的主人，為建設創(chuàng)新型國家做出更大的貢獻。
王洪軍發(fā)明制作了鈑金維修工具40多種2000多件，提高了轎車產(chǎn)品的質(zhì)量；創(chuàng)造了123種鈑金修復的方法，被命名為“王洪軍轎車鈑金快速修復法”，提高了轎車生產(chǎn)的效率；掌握了國際最高等級Q1標準的展車制作工藝，替代外國專家自做展車。
近5年來，就為企業(yè)創(chuàng)造經(jīng)濟價值3400多萬元。
王洪軍愛崗敬業(yè)，技藝精湛，勇于創(chuàng)新，善于解決技術(shù)難題；他甘于奉獻，永不服輸，帶出了一支優(yōu)秀團隊，在平凡的崗位上，作出了非凡的業(yè)績。
王洪軍是中國工人階級的杰出代表，是產(chǎn)業(yè)工人的時代楷模。
市委常委、宣傳部長王振華會見王洪軍圖冊干合資產(chǎn)品，也得練好“中國功夫”1991年，一汽-大眾投產(chǎn)，它是和德國大眾公司強強聯(lián)手的產(chǎn)物。
產(chǎn)品是引進德國大眾公司的暢銷車，生產(chǎn)一流的產(chǎn)品，需要高技能操作人才。
王洪軍畢業(yè)于一汽技工學校，1991年來到一汽-大眾，在焊裝車間做鈑金整修工。
鈑金整修是轎車生產(chǎn)中一道關(guān)鍵的工序，它要在車身噴漆之前要對車身做全面的檢查并消除所有的缺陷，鈑金整修工被譽為“轎車車身的美容師”。
這個崗位又特別艱苦，不僅勞動強度大，而且噪音、粉塵大。
40多米長的整修線，300多個燈管，到了夏天一動就是一身汗，襯衫一會就濕透了。
再加上粉塵，脖子上都和泥了。
剛進廠時，很多人去干電工、鉗工，又輕巧，掙錢又多。
最早和他一起干整修的后來也都改了行，王洪軍在這個崗位上，一干就是17年。
王洪軍在做報告 圖冊鈑金整修工作技術(shù)含量非常高，包括轎車表面修磨、鈑金缺陷整修、匹配間隙調(diào)整等很多內(nèi)容。
一汽-大眾的轎車產(chǎn)品質(zhì)量要求非常高，每輛車都得是精品，不允許表面有一點瑕疵。
轎車車身表面用的鋼板厚度只有0.75毫米，稍不注意，就會修薄修漏。
剛開始干鈑金活時，鈑金整修主要是由4個德國專家負責，德國專家確實厲害，中方員工只能打下手，遞遞工具，干點小活，大活、難活還得靠人家。
王洪軍想，“合資”是“合”，不能“靠”，干合資產(chǎn)品更得練好“中國功夫”。
王洪軍一邊打下手，一邊練“手”。
有一天，老外下班了，他壯著膽，把老外判定修復不了的“白車身”（未噴漆的轎車車身）修了起來，干到二半夜也沒整好。
第二天，德國專家發(fā)現(xiàn)后，很不高興，車間里也有人議論：“老外都修不了的東西，他還照量，不純得瑟嗎
”王洪軍感到很委屈，車間主任卻鼓勵他說：“別灰心，沒修好是功夫不到，‘中國功夫’是練出來的，功到自然成。
”從那時起，他像著了魔似的，上班偷著練，下班也鼓搗。
有一次，他在修頂蓋邊緣時，由于用力過大，工具一滑，頂蓋的邊緣正好切到他的脖子上，劃出個大口子，現(xiàn)在脖子上還留著疤。
王洪軍覺得光苦練還不行，必須在理論上武裝自己。
于是，他就跑圖書館，翻閱相關(guān)資料，到書店買了、、等十幾本技術(shù)書，自學了熱處理、機械制圖、金屬工藝等專業(yè)知識，對照書本反復操練。
他發(fā)現(xiàn)修復“白車身”，先頂哪個點，后頂哪個點，哪用力大一點，小一點，都有說道。
不同的轎車、不同的部位用的工具都不同。
王洪軍又苦練了兩個月，終于修好了一臺車。
車間主任看了后，很高興，特意找來德國專家鑒定。
老外把王洪軍修的“白車身”切割成一條一條，分段進行檢測，還專門到質(zhì)保部，用儀器全面檢測，發(fā)現(xiàn)鋼板厚度、結(jié)構(gòu)尺寸等完全符合標準。
德國專家十分佩服，一連說了三個：“verygood
”運會火炬手王洪軍 指導工人圖冊德國能OK,中國也能OK自主創(chuàng)新，是增加國家核心競爭力的關(guān)鍵。
建設創(chuàng)新型國家需要廣大工人及全體勞動者的參與，通過崗位創(chuàng)新，解決生產(chǎn)實踐中的技術(shù)問題。
王洪軍就是解決實際問題的專家。
俗話說，手巧不如家什妙。
鈑金整修工具至關(guān)重要。
原來工具完全是德國進口的，一是價格高，一套工具10幾件，就得4、5萬塊錢；二是訂貨周期長，兩個月才能到貨；三是品種不全，有些缺陷根本就無法修復。
王洪軍開始琢磨自己做工具。
看著小王拿著一些棒料、鐵板忙上忙下的，有人半信半疑地說：“自己做工具，能行嗎
”王洪軍說：“不做就永遠不行，做了總有一天能行。
”王洪軍做的第一件工具是修側(cè)圍的鉤子，開始著力點沒有找準，能夠著缺陷處，卻用不上力量，他調(diào)整了工具的彎度及尺寸，著力點解決了，但由于前端強度不夠，一用力鉤子就打彎變形。
工友小韓開玩笑說：“我看你拉倒吧，這個鉤子我拿家去當爐鉤子正合適。
”可是王洪軍并沒有灰心，他把做鉤子的材料進行了重新調(diào)整，由低碳鋼改為高碳鋼，這回強度上來了。
可是沒過幾天，王洪軍用這個鉤子修門檻時，一使勁，鉤子前端折了，旁邊的德國專家說：“中國的，不好，德國的，OK”。
王洪軍心里想：哼，德國能OK，中國也能OK。
他去技工學校向老師請教，看金屬材料和熱處理方面的書，對鉤子的不同部位采取不同的熱處理方法，經(jīng)過多次試驗，第一件工具終于做成了，大家都搶著用。
那天，小韓在修車身側(cè)圍時，手里的幾件工具都用不上，就把王洪軍的鉤子拿來用上了，王洪軍看到說：“你咋也使上爐鉤子呢
”小韓不好意思地說：“還是這家伙管用。
”德國專家也來跟王洪軍借鉤子，用了之后，豎起大拇指說：“Wang，Chineseok,too.”從此，王洪軍對制作工具入了迷，由Z型鉤、T型鉤、打板等單件工具，又試制了多功能拔坑器等組合工具。
拔坑器由拔頭、轉(zhuǎn)換接頭、沖擊桿、沖擊塊和把手組成，修“白車身”及漆面車身的各種凹坑非常管用。
修“白車身”時，王洪軍用黃銅鉛焊和提拉工具，解決了死點坑和多層板鈑金缺陷無法修復的問題；修漆面車身時就比較復雜了，得在不破壞漆面的情況下把凹坑修平，不留絲毫痕跡。
他想了一個方法，在拔坑器拔頭上涂上膠，用膠的粘力去拔坑，起初用的是801膠，造成沖擊桿和漆面沒法脫離，很容易損傷漆面。
他跑了二十多次化工商店，買了各種各樣的膠，都不行，后來又到向大學教授咨詢，反復試驗，終于找到了一種特殊的方法，使膠和漆面十秒鐘就能脫離。
多年來，王洪軍發(fā)明研制出整修工具40多種2000多件，滿足了各種車型各類缺陷的修復，使整車質(zhì)量、生產(chǎn)節(jié)拍有了很大提高。
一汽大眾王洪軍獲吉林省“十佳青年”圖冊創(chuàng)新方法，3年超越23年科學技術(shù)是第一生產(chǎn)力，每一個產(chǎn)業(yè)工人都要在生產(chǎn)實踐中不斷提高自己的操作技能和科學素質(zhì)，才能使工人階級的先進性與時俱進，不斷發(fā)展。
王洪軍在發(fā)明制作工具的同時，又開始著手總結(jié)快捷有效的鈑金整修方法，決心使車身整修的水平上一個新的臺階，產(chǎn)生一個質(zhì)的飛躍。
王洪軍根據(jù)多年操作經(jīng)驗歸納出了：“出手慢，勻速行，回手快，力集中”的手感檢查車身缺陷12字訣。
總結(jié)出了凹坑，死點坑、邊緣坑、弧面坑等不同缺陷的各種整修方法，把自己掌握的整修技能和研制的一些先進方法和技巧進行整理、歸類，創(chuàng)造出了47項123種非常實用又簡捷的轎車車身鈑金整修方法。
2003年4月通過了一汽-大眾中、德質(zhì)保專家組織的評審和鑒定，被正式命名為“王洪軍轎車快速表面修復法”。
專家一致認為，王洪軍的快速修復法對車身表面鈑金修復和調(diào)整具有重大的實用價值，居國際先進水平。
王洪軍的快速修復法包括：轎車“白車身”表面缺陷修復法、漆后鈑金缺陷修復法、車身間隙平度超差調(diào)整法和展車制作法四個部分。
展車是汽車博覽會上的“名片”。
它不僅展示企業(yè)產(chǎn)品，擴大品牌影響，而且是企業(yè)綜合實力的較量和企業(yè)文化的張揚。
制作展車是鈑金整修工的最高境界，王洪軍制作展車堪稱一絕，但這一絕卻來之不易。
2003年以前，一汽-大眾的展車每年都要花費大筆資金聘請德國專家來做。
每次德國專家做展車時，都不讓中方員工參與，怕影響展車質(zhì)量。
有一天下班了，王洪軍看見德國專家焊的行李箱搭接縫沒焊完，就試著焊了一段，第二天德國專家問：“這是誰干的?”王洪軍紅著臉說是自己干的。
德國專家拍拍他的肩膀說：“小伙子，我都干了23年了，用你們中國話說‘不能一鍬挖口井’。
”一汽集體獎勵王洪軍速騰轎車圖冊那天晚上，王洪軍失眠了，他深深知道干展車的功夫不是一朝一夕能練成的，但他不能等23年，他要只爭朝夕，用3年超越23年。
王洪軍利用一切機會學習、揣摩做展車的技術(shù)，老外一動手干，他就在邊上仔細看，老外活一放下，他就認真記，老外下班了，他就在廢件上反復練。
經(jīng)過幾年的積累，王洪軍掌握了十種展車制作方法，如車身內(nèi)表面壓痕去除法、行李箱流水槽壓痕去除法、前縱梁壓痕去除法、減振器護板壓痕除法等。
2003年，一汽-大眾采用了王洪軍做展車的方法，兩周內(nèi)就出色地完成了德國專家通常需要1個月才能完成的任務，結(jié)束了公司每年要花費大筆外匯聘請德國專家做展車的歷史。
據(jù)統(tǒng)計，近3年來王洪軍共制作展車189臺，為公司節(jié)約費用700多萬元。
德國專家贊嘆他：“王，你這3年超過了我的23年。
”，說將來要高薪聘請他去德國做展車。
王洪軍的修復方法不僅在生產(chǎn)線及展車制作上得到應用，而且在市場上發(fā)揮了作用，贏得了用戶。
2002年8月，一汽－大眾銷售服務站接到河南鄭州用戶求援，有170多臺車被特大冰雹砸壞。
當?shù)貙＜叶夹薏涣?，全國好幾個地方請來的鈑金專家也都束手無策，他們都說不做膩子無法修復，而打膩子就會影響汽車使用壽命。
一汽-大眾為解決用戶燃眉之急，派王洪軍組成搶修小分隊，急速趕赴鄭州，他帶領(lǐng)6位同事，頂著酷暑，日夜奮戰(zhàn)，沒用添加劑，沒有打膩子，用他獨特的修復法，僅18天就修復了178臺受災車，受到了廣大用戶的高度贊揚，被譽為“整修大王”。
為一汽-大眾在河南地區(qū)樹立了良好的形象。
為了讓更多的人能掌握王洪軍的快速修復方法，王洪軍決定把它整理出來，寫成一本書。
大家聽了都非常高興，給他打氣、加油，催他快點把書寫成。
那些日子，他每天都寫到半夜，愛人也幫他打字，用了一年的時間完成初稿。
但是專家一看說寫得不系統(tǒng)、邏輯不嚴密，王洪軍有點信心不足了。
這時候，一汽-大眾領(lǐng)導和焊裝車間同事給了他很大的鼓勵，集團公司工會也給了王洪軍很大的支持和幫助，使他堅定了信心，幾易其稿，用了將近2年的時間，終于完成一書，由吉林人民出版社出版發(fā)行。
由于該書具有實用性、科學性，內(nèi)容通俗易懂，受到廣泛好評。
打造團隊，做真正的“千手觀音”很多人都說王洪軍是生產(chǎn)線上的“千手觀音”。
王洪軍說：“我只有一雙手，應該讓更多的人、更多的手掌握‘中國功夫’，這樣才能形成合力，形成團隊，無堅不摧。
”10幾年來，王洪軍帶了很多徒弟，經(jīng)他培訓、聽他講課的人就更多了，很多人都成了鈑金整修的小專家，在捷達、寶來、奧迪、速騰等所有車型整修線上分兵把口的都是他的徒弟。
徒弟李然是獨生子，在家啥活都不干，上班才3天，就嫌鈑金活太累，說啥也不干了，王洪軍跟他說：“鈑金整修雖說苦點，干好了是門手藝，走到哪都有飯吃。
”王洪軍又幾次給李然媽媽打電話，一起鼓勵他。
后來他進步很快，現(xiàn)在已經(jīng)是捷達線整修班班長。
王洪軍獲獎圖冊王洪軍對徒弟要求非常嚴，一有空就讓他們在廢件上敲出坑包，然后修平，一天要練許多次。
有一回，王洪軍的徒弟劉瑞，練得不耐煩，沒有敲坑就說修好了，王洪軍發(fā)現(xiàn)后嚴肅地對他說：“學技術(shù)，來不得半點虛假，你糊弄它一時，它糊弄你一輩子。
”這句話對劉瑞震動很大，從此像換了個人，別人修一個坑，他修倆，別人修倆，他修仨，終于練成了鈑金整修的一把“好手”。
現(xiàn)在劉瑞在寶來線整修班當班長。
王力猛是王洪軍的得意門生，和王洪軍關(guān)系非常好，王力猛本以為在工作中師傅會照顧他，給他派好活。
沒想到王洪軍總是把難活、累活交給他，王力猛開始鬧情緒了。
王洪軍耐心地給他講道理：“累活也要有人干，累活也有技術(shù)。
你是我的徒弟，更要起表率作用，多干累活，也能練出絕活。
”后來王力猛干活不僅用力猛，難活、累活搶著干，還主動幫助別人，技術(shù)水平提高很快，不長時間就當上了奧迪線整修班班長。
尚國春是個農(nóng)民工，原來是干點焊的，對鈑金整修的活很有興趣，一有空就跟王洪軍學，為了教他，王洪軍的手被他劃了一寸多長的口子，小尚感到非常過意不去，王洪軍說：“沒啥，你要真學好了，我這口子就沒白劃啊。
”小尚很爭氣，在一汽-大眾兩屆技術(shù)比武中，都拿了第一，被破格轉(zhuǎn)為正式工，這是一汽-大眾建廠十多年來從來沒有的事。
在王洪軍的鼓勵下，只有初中文化的小尚現(xiàn)在正在讀大專，又在學德語。
去年小尚被評為一汽“優(yōu)秀科技人才”。
小尚說：“我一個農(nóng)村孩子，如果沒有我?guī)煾担蜎]有我的今天。
”現(xiàn)在王洪軍的很多徒弟又帶了徒弟，形成了200多人的高技能鈑金整修隊伍，成為干精品轎車的精銳部隊。
王洪軍覺得，要成為一名優(yōu)秀的工人，不僅要有過硬的技術(shù)，也要有甘于奉獻的精神。
2004年，一汽-大眾的一種新車型剛投產(chǎn)，經(jīng)常出現(xiàn)一些新的問題，由于王洪軍才技術(shù)高、本領(lǐng)大、解決問題快，常常是下班后接到廠里救急電話。
有幾回趕上愛人上夜班，他就把3歲的女兒一塊拉著，把車停在公司大門口，把女兒鎖在車里。
有一次，他在線上干了3個多小時才跑回來，打開車門一看，女兒已經(jīng)哭成了淚人，對他說：“爸爸，上哪去了，這么長時間，我還以為你不要我了呢。
”王洪軍趕緊把孩子抱起來，一摸孩子褲子都尿濕了，他的眼淚再也忍不住了。
王洪軍經(jīng)常利用業(yè)余時間義務為用戶修車，許多人慕名而來，他總是有求必應。
像寶馬、凱迪拉克這樣的豪華車他都修過，長春有車族很多人都知道王洪軍，他每年義務修車近百臺。
王洪軍在車間里首先提出捐助農(nóng)村貧困小學的倡議，得到全公司員工的熱烈響應，共有1000多人捐助了5萬多塊錢，他們的行為也感動了外方經(jīng)理，德國專家也加入捐助行列。
王洪軍和工友到農(nóng)村實地考察，選定了伊通縣馬鞍鎮(zhèn)崗陽小學。
給130多名學生每人買了一套校服、書包等學習用品，還買了3000多冊圖書，為學校辦起了閱覽室。
他們的義舉得到了原一汽-大眾總經(jīng)理秦煥明的支持，將公司更換下來的18臺微機捐助給學校，幫學校建立起了電教室，使學校的教學條件有了根本的改善。
這之后，王洪軍他們又一起資助了長春市南嶺小學的4名家庭困難的小學生。
多年來，王洪軍獲得了很多榮譽，他被一汽評為高級專家，先后獲得了第一汽車勞動獎章，長春市、吉林省和全國“五一”勞動獎章，被授予吉林省“優(yōu)秀高技能人才”，全國機械行業(yè)“技能大師”，全國機械工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新“十佳能手”和全國技術(shù)“能手”等榮譽稱號。
王洪軍獲得國家科技進步二等獎后，德國大眾集團專門為他發(fā)來了賀電，賀電說：尊敬的王先生，我們?yōu)橛心氵@樣的優(yōu)秀員工而深感自豪和榮耀，作為半個世紀以來工人獲得國家科學技術(shù)進步獎的第一人，您已經(jīng)成為大眾集團員工學習的榜樣。
我們高興地通知您，您將作為“大眾集團奧林匹克員工活動”的一員，屆時出席2008年奧運會及相關(guān)活動。
王洪軍是在一汽這塊沃土上培養(yǎng)出來的創(chuàng)新型工人的典型代表，是一汽實施打造“三高”人才戰(zhàn)略結(jié)出的豐碩成果，他的事跡已經(jīng)在一汽產(chǎn)生了王洪軍效應。
目前，一個學知練技、勇于創(chuàng)新的熱潮正在興起。
一汽廣大員工正以王洪軍為楷模，“學習、創(chuàng)新、抗爭、自強”，建設“三化”新一汽。
王洪軍的事跡閃耀著時代的光環(huán)，全國各大主流媒體的事跡報道，激發(fā)了千萬產(chǎn)業(yè)工人的創(chuàng)新熱情，他們正以飽滿的精神和昂揚的斗志投身到創(chuàng)新型國家的建設中，為中國經(jīng)濟的騰飛，為和諧社會的建設建功立業(yè)。
參考：王洪軍[中國汽車行業(yè)第一位中國十大杰出青年]
學習王洪軍心得體會
不遺余力的師傅 37歲的王洪軍是一汽大眾公司焊裝車間工人，名頭不大，貢獻不小。
17年來，他練就了一身過硬的“中國功夫”，在汽車鈑金整修這個高技術(shù)行當上沒有他啃不下的骨頭，行內(nèi)人稱“千手觀音”。
王洪軍卻說：“我只有一雙手，應該讓更多的人、更多的手掌握‘中國功夫’，形成一個個能打硬仗的團隊。
” 有一件事讓他意識到培養(yǎng)過硬技術(shù)人才隊伍的重要性。
4年前，一種新車型在大眾公司剛投產(chǎn)，經(jīng)常出現(xiàn)新問題。
有一天晚上，他接到公司的救急電話，正趕上愛人上夜班，他只好把3歲的女兒鎖到停在公司門口的車里。
不想等他干完活出來打開車門一看，女兒早成了淚人。
王洪軍抱起孩子一摸，褲子都尿濕了。
他忍不住哭了。
王洪軍想：一個人渾身是鐵能打幾個釘
他開始不遺余力地帶徒弟。
王洪軍對徒弟要求很嚴格，手把手地教他們在廢件上敲出坑包，然后修平，一天要練許多次。
有一回，徒弟劉瑞練得不耐煩，沒有敲坑就說修好了。
王洪軍發(fā)現(xiàn)后嚴肅地說：“學技術(shù)，來不得半點虛假，你糊弄它一時，它糊弄你一輩子。
”一番話對劉瑞震動很大，以后每次練習，他總要比別人多練習修幾個坑，終于成了鈑金整修的一把好手。
現(xiàn)在劉瑞已成為寶來車生產(chǎn)線整修班的班長。
“沒有師傅逼我，一點不保留地教我，我現(xiàn)在還不定是個啥樣呢。
”王力猛是王洪軍的得意門生。
他以為在工作中師傅會照顧自己，給他派好活。
沒想到王洪軍總讓他干難活、累活。
王力猛開始鬧情緒了，干活拖拉，練習應付。
王洪軍發(fā)現(xiàn)后，給他講道理：“正因為你是我的徒弟，更要起表率作用。
讓你干的活是多點、累點，可只要你用心，更可以練出絕活。
”一番勸說，使倔強的王力猛明白了師傅的苦心，難活、累活開始搶著干，技術(shù)水平提高很快，不久他就擔當起奧迪車生產(chǎn)線整修班長的重擔。
身懷絕技的團隊 一批批一線工人的成長進步，一個個身懷絕技的技術(shù)能手的涌現(xiàn)，使人們越來越多地領(lǐng)略到了王洪軍“千手觀音”團隊的風采。
2002年8月，公司銷售服務站接到鄭州用戶的求援電話——170多臺車被特大冰雹砸壞。
全國好多地方請去的鈑金專家都說不做膩子無法修復，而打膩子就會影響汽車使用壽命。
大眾公司派王洪軍組成6人搶修小分隊趕赴鄭州。
靠著他們的鈑金絕技，沒用添加劑，沒打膩子，僅用18天就完成了178臺受災車的整修工作。
3年前，大眾公司從德國進口一批新車身，有1700多臺“白車身”的后門鎖處存在表面缺陷。
這一位置屬于三層板，有死點，有弧度，很難修理。
外國專家認為中國人無法修復，建議聘請國際知名的荷蘭專家，但每臺修理費用需2700元。
王洪軍主動請纓，帶領(lǐng)他的團隊連夜翻閱資料，一個方案一個方案地推敲，并先在報廢車上反復試驗，最終找到了解決方法。
結(jié)果只用近一個月時間，1700多臺“白車身”就全部修復合格，保證了新車順利投產(chǎn)，并為企業(yè)節(jié)約資金近500萬元。
在王洪軍的精心培養(yǎng)訓練下，一汽已形成了一支200多人的高技能鈑金整修隊伍，成為生產(chǎn)精品轎車的精銳部隊，很多人都成了鈑金整修的專家，成為所有車型整修線上分兵把口、攻堅克難的帶頭人。
創(chuàng)新楷模王洪軍讀后感
2007年2月27日，王洪軍發(fā)明創(chuàng)造的“王洪軍轎車鈑金快速修復法”獲得了國家科技進步二等獎，從此，一名普通的一線工人開始走八人們的視野。
1991年，從技校畢業(yè)后，王洪軍來到一汽一大眾焊裝車間，當上了一名轎車鈑金整修工。
鈑金整修是汽車生產(chǎn)的一道關(guān)鍵工序，要對車身做全面檢查，高質(zhì)量地消除所有的表面缺陷。
這個崗位又臟又累，打磨后粉塵非常大，尤其是到了夏天，40多米長，布滿300多個日光燈管的整修線，就變成了一個大蒸籠，工人們在里邊一動就是一身汗，再加上粉塵，脖子上都和了泥。
跟王洪軍一起從事這個崗位的同事，不少因為太苦太累，紛紛改行調(diào)到其他崗位。
王洪軍的思想也曾波動過，哥哥姐姐都是教師，自己干這么苦、這么臟、這么累的工作，會有出息嗎?每次回到家里，他都很自卑，在家人面前抬不起頭來。
父親看到這種情況后，鼓勵他說：“你還年輕，崗位越艱苦，越能磨練意志，越能鍛煉人。
干工作嘛，就得干一行，愛一行、鉆一行、精一行，行行都能出狀元。
”
