《中國道路為世界貢獻了什么》讀后感

中國特色社會主義道路注重的是“特色”，但強調“特色”只是意味著要充分調動自己的內聚力，形成并發(fā)揮自己的優(yōu)勢。

實際上，中國特色社會主義道路在極大地改變中國歷史發(fā)展進程的同時，對世界歷史進程也產生了重大影響。

這一道路的開辟，既具有中國性，也具有世界性。

我們起碼可以從以下四個方面來認識中國特色社會主義道路對世界的貢獻：它為人類文明探索出了一種新的發(fā)展模式，它為廣大發(fā)展中國家擺脫貧困落后提供了積極的示范效應，它為國際共產主義運動帶來了新的活力和希望，它為馬克思主義展示現(xiàn)實性和向前發(fā)展開辟了途徑。

只有真正了解了中國道路的歷史方位和對人類社會的深遠意義，才能進一步增強堅定不移走這條道路的歷史擔當意識。

中國道路是一條中國人民自己選擇的發(fā)展之路，改革開放三十余年來，我們高舉中國特色社會主義偉大旗幟，在人民群眾的偉大實踐中開創(chuàng)了中國特色社會主義的新路。

這條新路不僅實現(xiàn)了中國自身的發(fā)展飛躍，其開創(chuàng)更是一個具有世界歷史意義的重大事件。

該書正是為闡釋、剖析這一世界歷史意義而作。

該書視角宏闊，論證充分，分別從中國道路與人類文明、中國道路與發(fā)展中國家、中國道路與國際共產主義運動、中國道路與馬克思主義四個方面頗具說服力地論證了中國人民開辟的這條道路對世界政治發(fā)展和人類文明的多樣性所做出的獨特貢獻。

有助于我們深入認識中國發(fā)展道路的特色和優(yōu)越性，且充分證明了一個道理：各國都能找到適合自己的發(fā)展道路，所謂“歷史的終結”根本就不存在，這應是中國道路對世界的最大意義，也是該書的主旨及價值所在。

中國道路為什么如此成功 讀后感

“中國大趨勢”，也是“個人大趨勢”，中國的未來決不僅僅是一本書就能預測的，而是要靠我們每一個中國人一點一滴的扎實工作累積而成。

只有干好工作，才能夠成就趨勢。

《為什么中國不能走資本主義道路》讀后感

在八、九十年代，胡繩同志發(fā)表了一些有影響的論著。

1987年，他撰寫了《為什么中國不能走資本主義道路》一文，深入分析中國的特殊國情，有力地論證了中國堅持走社會主義道路的歷史必然性。

紅星照耀中國去紅都的道路讀后感

斯諾同志這本書的確值得一讀，希望題主自己看看，自己概括，既能學歷史，明得失，也能提高概括能力。

你這樣問大多數(shù)人也記不起來真的急的話可在百度上直接搜這本書。

道路與夢想讀后感

一口氣看完新華社的這一長篇通訊。

作為鐵路人的自豪感，油然而生。

鐵路在５年里，走完國際上４０年高速鐵路發(fā)展歷程。

技術引進，消化吸收，再創(chuàng)新。

三年磨礪，一朝驚艷———１４０對、時速２００公里以上的國產動車組，在２００７年４月１８日，全國鐵路第六次大提速時首次閃亮登場；一年多之后的２００８年８月１日，時速350公里的京津城際鐵路開通運營；如果說，時速３５０公里的動車組，讓中國追趕上世界先進水平，那么，鐵道部和科技部簽署了《中國高速列車自主創(chuàng)新聯(lián)合行動計劃》，共同研發(fā)運營時速３８０公里的新一代高速列車，將使中國登上世界高鐵的制高點。

看著這些，是多讓人振奮的事情啊。

聯(lián)想到我們金華，每到節(jié)假日，幾趟動車組，趟趟爆滿。

而車站位于城市中心，更是讓市民的出行便利。

現(xiàn)在乘時速200公里的動車到杭州，還需要一個小時二十分鐘，再過幾年，時速350公里高鐵建成，走完這段路，只要半小時。

想象一下，雙休日上午你在家里搞衛(wèi)生，朋友一個電話，約你去杭州玩，車票已經買好現(xiàn)在樓下接你，快快快。

扔下手里的拖把，馬上出門，幾十分鐘后，你和朋友的身影，已經出現(xiàn)在一百八十公里外的杭州西湖邊。

時空轉換到一百年前，金華到杭州這段路，要走兩天吧

從宏觀點的角度看，高鐵的建成，拉近城市的時空距離，放大了各種生產要素、資源配置的空間，對各城市經濟社會發(fā)展具有重要的影響和現(xiàn)實意義。

大運量、高密度、公交化的運輸組織模式，使人們的工作和生活范圍逐步擴大，有力地促進了各地的“同城化”和“一體化”。

比如，北京交通大學經濟管理學院副院長李紅昌認為，２００８年下半年以來，京津兩市ＧＤＰ總量保持較大增長，與京津城際鐵路的開通運營，促進兩地經濟密切往來，拉動經濟增長是分不開的。

京津城際鐵路的示范效應堅定了中國加快修建高速鐵路網的決心。

和我們這城市相關的，就是杭長高鐵。

杭長高鐵的開工建設，對于進一步密切鐵路沿線各省之間的合作與交流，客貨分流，保障物資的運輸，推動區(qū)域經濟社會的發(fā)展，促進經濟平穩(wěn)較快增長必將產生重大而深遠的影響。

若杭長客運專線建成，屆時，長沙到上海將縮短至3個多小時。

“距離不是問題，速度改變生活。

”現(xiàn)在，去杭州，上海購物、在金華工作生活已經是相當一部分人的選擇。

再過兩三年，中午去杭州上海開會、吃飯，晚上回金華睡覺也會相當相當輕松。

花在行走兩城市中的時間，估計還沒在城市當中堵車的時間長。

各位 ，等著高鐵時代來臨，改變我們的生活吧`````