電影《但丁密碼》的經(jīng)典臺詞：
1、 愛情使人心的憧憬升華到至善之境。
2、 語言作為工具，對于我們之重要，正如駿馬對騎士的重要。最好的駿馬適合于最好的騎士，最好的語言適合最好的思想。
3、 電梯是個有點(diǎn)詭異的東西，每次孤身進(jìn)去，總有點(diǎn)擔(dān)心門打開后不是自己熟識的世界。
4、 最聰明的人是最不愿浪費(fèi)時間的人。
5、 人的意志并不總是萬能的，因為笑聲和淚水會隨著那產(chǎn)生這些東西的激情接踵而來，最真誠的人最不能控制它們。
6、 我們必須組織人類滅絕計劃
7、 再偉大的人終究只能拓展生命的寬度，而無法延長TA生命的長度。
8、 現(xiàn)在的身體就像劣質(zhì)電池，充電需要充很久，不但充不滿，而且用的快。
9、 一個人愈知道時間的價值，愈感覺失時的痛苦呀!
10、 愛，總是相互的。
11、 地獄中最熾熱的地方
12、 為什么是但丁，為什么是這張地圖，但丁，但丁的死亡面具
13、 恐懼，它使人們在正大的事情前面望而卻步，好比膽怯的野獸，聽見風(fēng)聲就嚇得逃走一樣。
14、 你還記得什么? 我出了什么意外嗎?我什么都不記得了。
15、 在電梯里和陌生人互相微笑致意，會覺得心里很溫暖。
16、 這張圖是個線索，我會找到病毒的
17、 道德常常能填補(bǔ)智慧的缺憾，而智慧卻永遠(yuǎn)填補(bǔ)不了道德的缺陷
18、 道德常常能填補(bǔ)智慧的缺陷，而智慧卻永遠(yuǎn)填補(bǔ)不了道德的缺陷。
19、 如果這場瘟疫真的爆發(fā)了。那你只有48小時來阻止人類的滅亡
20、 迫使他這樣做的是需要，而不是樂趣。
21、 人生就是不斷作選擇的累積，選擇就是選擇，無所謂對與錯。
22、 容易發(fā)怒是品格上最為顯著的弱點(diǎn)。
23、 但丁在700年前已經(jīng)對地獄進(jìn)行了超前的描繪，這些地獄的層級已經(jīng)被改變了順序
24、 生活于愿望之中而沒有希望，是人生最大的悲衰。
25、 我們唯一的悲哀，是生活于愿望之中而沒有希望。
26、 懷疑有如草木之芽，從真理之根萌生……
27、 我想知道我被卷入了什么，所有的事情都是模糊的
28、 希望是對未來榮耀的某種期待。
29、 每一次人類的災(zāi)難，瘟疫，地震，皆因人口過剩而引起，人口過剩才是癥結(jié)，我們的人口數(shù)量已經(jīng)失控，地獄才是唯一的出路
30、 一個人既有成算，若不迅速進(jìn)行，必至后悔莫及。
31、 人不應(yīng)當(dāng)像走獸一般地活著，應(yīng)當(dāng)追求知識和美德。
32、 我根本不記得我偷走了面具。你偷了，我剛才看見了
33、 看來你已經(jīng)無路可逃了，告訴我那個叫地獄的危機(jī)是什么
34、 最聰明的人是最不愿浪費(fèi)時間的人。
35、 人不能像走獸那樣活著，應(yīng)該追求知識和美德。
36、 別人后退，我不退;別人前進(jìn)，我更進(jìn)。要攀登這座山的人，起初在下部是艱難的，越上升越?jīng)]有痛苦，最后就和坐著順流而下的小船一樣。
拓展閱讀
電影《但丁密碼》觀后感
很久之前就很想一個人去看一場電影，今天用了五個半小時看完一本書已經(jīng)是下午15點(diǎn)，瞬間閱讀速度弱爆了。
于是一張電影票安慰自己啦，其實是想看英語版，但要去的影院英語版得到晚上了，于是選擇國語版來看結(jié)果不帶字幕，有些不適應(yīng)。話說我是英文盲，但是這種美國電影還是覺得看字幕也是一種鍛煉呀。
從醫(yī)生西恩娜在威尼斯的博物館丟下蘭登獨(dú)自一人逃走并告訴他真相的情節(jié)開始看得讓人揪心，美麗的天使瞬間變成了惡魔流派。為了真相設(shè)下的局真是令人嘆為觀止，注射藥物，制造幻象，短性失憶，揭開真相的背板。
美劇的作風(fēng)十足。
拯救人類的主題，每每看這種我都會有一種危機(jī)感?？赡苁亲约旱男撵`太過幼小，才會覺得如果最后不是好的結(jié)局，滅亡就要來臨。
不過上帝總會眷顧人類，結(jié)局都是人類勝利。
希望下次再看這樣的美劇，不要再被騙到了。哈哈哈～
最后是蘭登和伊麗莎白那份成熟的愛情，相愛卻因為各自的事業(yè)和使命不能強(qiáng)求對方放棄而沒法在一起。
蘭登說：“沒有用心經(jīng)營才會分開。”也許是兩個人都太過優(yōu)秀，即使多年不見也沒有淡掉的情感，才會讓人覺得如此美好。
其實看過不少寫影評的文章，原來跟自己動手可是天壤之別哈，第一次嘗試，寫不下去了。我想再去看別人寫的影評，我就能知道該怎么去看，學(xué)習(xí)和借鑒了，繼續(xù)努力吧。
晚安!
電影《但丁密碼》拍攝花絮
During location filming, its production codename was "Headache", which may be a reference to a concussion suffered by Robert Langdon early in the story.
在外景實地拍攝時，影片的出品名叫做《頭疼》。這可能意指蘭登教授在這一故事早期所遭受的腦震蕩。
In the film Sienna betrays Robert and she happens to be Zobrist's lover and wants to continue his work by releasing the virus. In the end she dies by trying to release the virus. In the book she also betrays Robert and is Zobrist's lover too, but instead she wants to retrieve the bag with virus and destroy it before the WHO arrives first because she does not trust them fearing they will use it as a weapon. In the end nor Sienna and the WHO manages to retrieve the bag and Sienna, reluctlantly, joins the WHO to find a cure.
在電影中，西耶娜背叛了蘭登教授，作為佐布里斯特的愛人，希望能繼承他釋放病毒的事業(yè)。最后她也是因為嘗試釋放病毒而犧牲的。在書里她也作為佐布里斯特的愛人，背叛了蘭登教授。但是在世衛(wèi)組織到達(dá)之前，她希望的是取回袋子并且把它銷毀，因為她怕世衛(wèi)組織的人會將病毒作為武器使用。最后無論是世衛(wèi)組織還是西耶娜都沒有成功的取回袋子，結(jié)果是西耶娜很不情愿地加入了世衛(wèi)組織一方研制解藥。
In the book Vayentha is ordered by The Consorsium to retreat after Robert hides at the Palazzo Vecchio, but later she is expelled, however to prove she is capable to do the job she continues to search Robert and intends to kill him for real. In the film she is ordered by The Consorsium to shot and kill Robert for real when he hides at the Palazzo Vecchio. In both versions she dies the same way.
在書中，在蘭登躲在維奇奧宮時，假女警察瓦妍莎收到了聯(lián)盟發(fā)出的撤退信號，但是之后她被開除出聯(lián)盟，然后她認(rèn)為自身具有完成任務(wù)的能力，就開始進(jìn)行對蘭登的真實追殺。而在電影中這一真實行動變?yōu)槁?lián)盟的下令行為，不過在書中和在電影中，她的死法是一致的。
In the film, Chistoph Bouchard turns out to be a traitor and wants to retrieve the virus to sell it. In the book he is named Chistopher Bruder and this plot point never happens, he remains as an agent of the WHO.
在電影中，克里斯多夫·布呂德成為一個叛徒角色，并想取得病毒以謀取暴利。在書中他的名字叫做克里斯多夫·布魯?shù)聽枺皇且粋€普通的探員，沒有出現(xiàn)這些額外情節(jié)。
Only film in the trilogy where the girl that accompanies Robert turns out to be one of the antagonists.
這是三部曲中唯一一部陪伴在蘭登教授身旁的女性角色成為其對手的電影。
First time we see Robert fighting fist to fist.
這部電影中第一次出現(xiàn)蘭登教授的肉搏戰(zhàn)。
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看薩利機(jī)長觀后感 篇1
電影看得非常有感觸。電影中的每一個情節(jié)和臺詞幾乎都能從《最高職責(zé)》中找到出處，在書中薩倫伯格機(jī)長在整個飛行職業(yè)生涯中，他認(rèn)真對待他的職業(yè)，認(rèn)真進(jìn)行每一次飛行準(zhǔn)備、飛行過程中，精確掌控他已經(jīng)很熟悉的飛機(jī)性能，他“把駕駛飛機(jī)當(dāng)做一門藝術(shù)，精雕細(xì)琢”。薩倫伯格機(jī)長的高尚，來自其他時候所做出的那些選擇——在履行職業(yè)操守時，是一絲不茍的，在一生中做出的許多選擇，幫助他做好了準(zhǔn)備，來應(yīng)對發(fā)動機(jī)發(fā)生故障的那一刻。用他自己的話來說，“是我的一生讓我把飛機(jī)安全地降落在了哈德孫河上。”
在電影中薩利機(jī)長在電影中說：過去的42年中，我飛過成千上萬個航班，但我在其中一次的表現(xiàn)卻決定了人們?nèi)绾螌ξ艺麄€飛行生涯做出評價。在一萬九千小說中，只有這短短的兩百秒決定別人對你一生的看法。
薩利機(jī)長是個幸運(yùn)者，他和他的機(jī)組盡了最大努力，運(yùn)用了平時積累訓(xùn)練中學(xué)到的技能，作出了正確的決策;沒有放棄，珍視飛機(jī)上的每一個生命——于是最終他們有了一個好的結(jié)局。作為和飛行安全相關(guān)的民航人，我們必須每時每刻盡力做對，還要努力做好，因為不知道生命中的哪一個瞬間會決定對我們一生的評價。
我們民航人對待安全一直小心翼翼，如履薄冰，涇溪石險人兢慎，終歲不聞傾履人。卻是平流無石處，時時聞?wù)f有沉淪。也許平安飛行了上千次起落，安全指揮了數(shù)萬架飛機(jī)，但決定你的不是你的 “一貫”，而只是你的 “一次”，偶爾一次疏忽就成千古恨。這樣認(rèn)識和存在雖然嚴(yán)苛到有些不近人情，但是這就是我們工作的特性，生命只有一次，事故無法重來。安全永遠(yuǎn)是民航人最高職責(zé)。
如薩利機(jī)長一直在電影中強(qiáng)調(diào)：我不是英雄，只是一個做了本職工作的普通人。這就是我們民航人對安全對工作最真誠的表白，也才是我們這個民航群鮮活民航安全工作中的真正體現(xiàn)。《薩利機(jī)長》的故事，最感人的地方也正在于此。
看薩利機(jī)長觀后感 篇2
《薩利機(jī)長》講述的是一個真實的故事。2009年1月15日，全美航空由拉瓜迪亞機(jī)場飛往夏洛特的1549航班在起飛僅兩分鐘后就意外遭到飛鳥撞擊，在兩部發(fā)動機(jī)都已停止工作的情況下，薩利機(jī)長憑借40多年的駕駛經(jīng)驗成功將飛機(jī)迫降在紐約哈德遜河上，未造成一人傷亡。其實這種“零傷亡”事故，無論從哪個角度理解都是皆大歡喜的。影片情節(jié)的發(fā)展著實出乎我最初的理解可接受程度之外，值得一看。
其實影片開始，內(nèi)心對薩利機(jī)長這一形象就有了正面英雄的主觀設(shè)定，直覺上從未懷疑過。貫穿整部影片，我不明白為何像這樣的“零傷亡”航空事故，還要經(jīng)歷審查委員會這般嚴(yán)苛的質(zhì)問，且似乎他們費(fèi)盡心思的計算機(jī)模擬都在把薩利推向一個“圖謀不軌”的邊緣，真的擔(dān)心故事最后以揭秘一場陰謀結(jié)局。令人欣慰的是，薩利并沒有因為質(zhì)疑而失去理智與風(fēng)度，并用人性的道理贏來了35秒的時間，也最終得到了審查委員會的認(rèn)可。我們永遠(yuǎn)不可能活在一個真空的現(xiàn)世環(huán)境中，人性分明如此復(fù)雜，卻被要求像機(jī)器一樣精確無誤地運(yùn)行，不知是制度的缺塊還是整個科技信息時代的悲哀。
哈德遜河上的救援，這是第一次完整見到飛機(jī)水上迫降后的救援過程。除了對機(jī)組人員沉著穩(wěn)重的指揮疏散和各方救援的完美配合的贊美之外，我想說的是，平時我們個人從沒特別在意過的救援設(shè)施設(shè)備和所謂常識，或許只有災(zāi)難真正發(fā)生在我們頭上時，才能意識到它對于生命的意義。
影片最后的聽證會上，審查委員會最終承認(rèn)：無論是計算機(jī)模擬，還是各方面的分析表示，絕無生還的可能，除了你。薩利為自己爭取了35秒人類反應(yīng)，這35秒，是人類的弱點(diǎn)，也正是人類的偉大，理解了這35秒，才能理解人類生之不易，才能理解英雄的艱難與勇氣。
看薩利機(jī)長觀后感 篇3
《薩利機(jī)長》這部電影我上周已經(jīng)自己買票看過一次了，一刷的感受就是好久沒看這么質(zhì)樸簡潔的電影了，一個半小時的時長也剛剛好，很喜歡這種冷靜克制的風(fēng)格。
今天參加這場觀影活動就算是二刷了，IMAX的版本的確能看到更多細(xì)節(jié)(也可能是因為之前看過一遍了，第二次看就能注意到更多東西)。事實上我一直認(rèn)為IMAX2D是最好的配置，比3D看著舒服多了。
湯姆漢克斯今年應(yīng)該是正好六十歲，這個角色也很適合他，他的風(fēng)度和氣質(zhì)都表現(xiàn)得很棒(當(dāng)然與片尾出現(xiàn)的機(jī)長真人相比還是略微遜色，但是他已經(jīng)足夠好)。想起今年他的另一部新片《但丁密碼》中的蘭登教授這個角色就沒有那么理想，大概是電影劇本的質(zhì)量對角色魅力的確影響很大，所以《薩利機(jī)長》這部電影和漢克斯這位演員應(yīng)該算是互相成就了。
電影中間有一段情節(jié)我印象很深，是薩利在一家酒吧里跟老板和兩位客人交談，電視里恰好在播出他的新聞，媒體在歌頌他的英雄事跡，老板向他舉杯“敬1月15日，一年中最好的一天”，機(jī)長表情復(fù)雜?？吹竭@一段的時候我覺得這仿佛跟《比利林恩的中場戰(zhàn)事》一樣，是一個"有人來表揚(yáng)你這輩子最慘的一天"的故事。但是看到結(jié)尾又覺得不是了。聽證會上薩里機(jī)長和副機(jī)長離場休息時在門口的對話真的令人肅然起敬?！癐’m just so damn proud.”-“We’ve done our job.”
看薩利機(jī)長觀后感 篇4
我很感謝這部電影，因為責(zé)任，因為專業(yè)，無上榮光。
平凡的事情平淡的完成，人生也就這么波瀾不驚安康守己的走過，但有了責(zé)任，甚至多了幾分危險的氣息，一切就不太那么一樣了。因為多了擔(dān)當(dāng)，多了責(zé)任，很多看似平凡不起眼的工作流程，只有我們自己清楚該如何以一種幾近工匠的一絲不茍來完成，不容許半點(diǎn)敷衍：飛行員的例行檢查單，乘務(wù)員的各項檢查單還有安全檢查，機(jī)務(wù)日常維護(hù)的錙銖必較，安檢的嚴(yán)格較真…只有我們知道，每一個看似不起眼的簡單程序意味著什么，不奢望所有旅客能理解我們對工作程序的"矯情",我們也不對外行人要求對我們"懂得",因此最開始對這部電影我是沒有太多期待的，無非又是個好萊塢個人英雄主義題材，我很努力的想用最平常的心情走進(jìn)影院，希望不要犯職業(yè)病去較真專業(yè)細(xì)節(jié)影響觀影心態(tài)。事實證明我錯了。
這是一部同樣工匠精神的作品。從內(nèi)行角度，我震驚于對自己所學(xué)業(yè)務(wù)的反思，我們的應(yīng)急培訓(xùn)理論是嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脦捉交某绦?，撤離時不能攜帶行李，水上迫降成人救生衣要在出客艙時才能充氣，甚至對應(yīng)急撤離程序的類別和分工我們都有完整的嚴(yán)格培訓(xùn)，但，有一個最重要的，也是薩利機(jī)長影片中提到的：人為因素，我們不可控。在那樣緊急的情況下，人的求生意識占據(jù)所有理性，會有人不顧安全規(guī)定在客艙就將救生衣提前充氣，也會有人求生心切獨(dú)自離開群體游向看似不遠(yuǎn)的河岸或海岸…等等諸多細(xì)節(jié)讓我想到都細(xì)思極恐。
作為最不可控的因素，在飛機(jī)逐漸成為幾大最普遍的交通運(yùn)輸工具后，多希望整個社會可以將這些種種乘機(jī)安全普及給更多的普通大眾，讓大家都可以普及更多的安全知識，就像大家都知道坐車要系安全帶，逃生玻璃要敲四角一樣，讓更多的人知道乘機(jī)安全帶的重要性，救生衣提前充氣的危險性…拋開業(yè)務(wù)角度，同樣是人為因素，更是哈德遜奇跡的至關(guān)因素，那就是人對職業(yè)的兢兢業(yè)業(yè)，職業(yè)人的專業(yè)，影片中起飛前機(jī)組的檢查單執(zhí)行，乘務(wù)組的安全檢查，真實得就是每天成千上萬的航班進(jìn)行時，那些松散物品固定的動作，安全廣播和演示，甚至迫降前的安全帶檢查就像是每天顛簸時的安全帶確認(rèn)檢查一樣平凡而普通，但正是因為所有環(huán)環(huán)相扣平淡無奇的專業(yè)安全工作，串聯(lián)起了整個哈德遜奇跡。
崗位職責(zé)里的機(jī)長最后撤離飛機(jī)，在影片中是薩里最后確認(rèn)客艙時的擔(dān)心和乘務(wù)長一次次的催促；撤離程序中水上迫降后艙門不可用，片中是后艙乘務(wù)員堅定的守在后艙，不容置疑的要求旅客轉(zhuǎn)移到翼上撤離，當(dāng)所有曾經(jīng)一次次模擬復(fù)訓(xùn)過的考題式程序以最真實的場景還原在我的眼前，除了冬日里背后的冷汗，更多的，是對這些同行的致敬，
為我們所堅持的崗位無比驕傲。希望我們畢生所學(xué)的所有應(yīng)急知識都無用武之地；希望此生我們的飛行都平淡無奇，起落安妥；希望每天都"A delay is better than a disaster"…因為責(zé)任，無上榮光，如薩利所說：就是這么驕傲。專業(yè)，比英雄更值得榮耀。
看薩利機(jī)長觀后感 篇5
這部影片講述了2009年發(fā)生在美國紐約，被稱為"哈德遜河奇跡"的全美航空航班遭鳥擊后水上迫降事件。事件的主角，就是湯姆·漢克斯飾演的切斯利·薩倫伯格機(jī)長，影片中親切地稱呼他為薩利。
筆者作為一名民航從業(yè)人員，尤其有曾在應(yīng)急救援模塊的輪崗經(jīng)歷以及數(shù)年指揮協(xié)調(diào)席位的工作經(jīng)驗，對哈德遜河奇跡的事情經(jīng)過和業(yè)內(nèi)影響并不陌生。這次美國華納電影公司將哈德遜河奇跡搬上熒屏，確實讓筆者有機(jī)會從藝術(shù)的角度再次回顧這個奇跡。
華納電影公司這次沒有走美國大片的老套路，去刻意塑造一個英雄形象，而是用一些平鋪直敘的方式。為了表現(xiàn)這位機(jī)長的經(jīng)歷，片中不時穿插著薩利年輕時的一些記憶。其中有一段有關(guān)他年輕時作為一名戰(zhàn)斗機(jī)飛行員訓(xùn)練時，飛機(jī)在空中突發(fā)故障的故事。翻閱薩利的生平履歷，可以發(fā)現(xiàn)這位機(jī)長在上世紀(jì)七十年代服役于美國空軍，并升職為飛行指揮員和飛行教練。本次觀影后，筆者有幸與一位同樣有空軍飛行員經(jīng)歷的領(lǐng)導(dǎo)聊起電影中這個片段，他指出，薩利年輕時駕駛的戰(zhàn)斗機(jī)曾在上世紀(jì)六七十年代裝備于美國空軍和海軍，這個型號的飛機(jī)在超低空有著非常理想的視野。這位領(lǐng)導(dǎo)分析，導(dǎo)演描述薩利的這段經(jīng)歷，或許就是一個精巧的設(shè)計，為薩利能在這次不足千米的低空鳥擊后的成功迫降提供經(jīng)驗的佐證。
薩利機(jī)長在此次迫降中表現(xiàn)出來的諸多種種，給筆者留下深刻的印象，那一幕幕猶如連續(xù)敲響的鐘聲回蕩在筆者的心中。飛機(jī)迫降水面后，薩利到客艙提醒乘客穿上救生衣，親自指揮疏散；在確保機(jī)艙內(nèi)所有乘客都疏散完畢后，薩利回到駕駛艙穿上那象征機(jī)長責(zé)任的外套，臨撤離時還不忘記帶走飛行記錄；上岸后薩利多次要求確認(rèn)是否全體乘客都安全疏散，直至有人告訴他包含旅客和機(jī)組在內(nèi)的155人全部撤離后，坐在醫(yī)院病房的他才慢慢站起身來，從容地系上領(lǐng)帶。
影片最后，聽證會駕駛艙通話錄音播放完畢，薩利和他的副駕駛來到會議室的走廊，兩個人先后說出那句話"We did our job".它的翻譯有很多版本，筆者最喜歡的是這一種——我們恪盡職守！
回到我們的工作和生活當(dāng)中，任何時候、任何場合都充斥著各種不確定因素，不是所有的狀況都能夠提前預(yù)料到。不時捫心自問，當(dāng)突發(fā)狀況發(fā)生時，我們能否拿出勇?lián)厝蔚臎Q心，能否表現(xiàn)出使命必達(dá)的素質(zhì)？最終，在問題得到解決的時候，能夠?qū)ψ约海瑢餐鎸Φ耐?，對守護(hù)我們的家人，對等待團(tuán)聚的旅客，真誠的說上一句——我們恪盡職守！
在踐行職責(zé)的道路上，我們時刻準(zhǔn)備著。
看薩利機(jī)長觀后感 篇6
12月19日，公司組織大家去看了薩利機(jī)長這部電影，眾所周知，薩利機(jī)長是根據(jù)一個真實的故事所改編的，2009年1月15日，前美國空軍飛行員切斯利。薩倫伯格執(zhí)飛全美航空1549號航班，但在飛機(jī)爬升過程中遭到鳥擊，導(dǎo)致兩側(cè)的發(fā)動機(jī)同時失效，機(jī)長在經(jīng)過深思熟慮后決定在哈德遜河河面進(jìn)行迫降，最后，155名乘客和機(jī)組人員全部生還。
隨后，不管是媒體還是群眾的巨大熱忱，其實都可以理解，那是普通人仰望英雄的姿態(tài)。但此時，他們心中的英雄其實正經(jīng)歷著巨大的煎熬。緊急狀態(tài)過去，等到神經(jīng)放松下來之后，涌上心頭的便是遲到的恐懼和那些"萬一".萬一判斷錯誤，萬一飛機(jī)失控撞向人口密集的市區(qū)，萬一水上迫降失敗，萬一有人因他的選擇而喪命……一個又一個的萬一讓他備受煎熬。同時對于墜機(jī)事件的原因調(diào)查也在進(jìn)行中，而且調(diào)查結(jié)果似乎并不利于他。調(diào)查人員質(zhì)疑他的判斷，并且給出各類數(shù)據(jù)證證明，當(dāng)時有更好的選擇，而不用冒那么大的風(fēng)險在河上迫降。面對各種不利的數(shù)據(jù)和實驗，薩利卻用自己40多年的飛行經(jīng)驗和對自己當(dāng)時所處情況的清楚了解以及對飛機(jī)性能的熟悉來向大家證明：人可以根據(jù)自身累計的豐富經(jīng)驗隨機(jī)應(yīng)變的處理緊急情況。然而那些模擬駕駛的智能系統(tǒng)是在已知的數(shù)據(jù)中通過計算來得出結(jié)果，并不能代表事件發(fā)生當(dāng)時所處環(huán)境下的人為操作，模擬實驗的飛行，他們練習(xí)了17次才成功，但緊急情況下是做不到的。事實證明，模擬飛行中缺失的那35秒的反應(yīng)和決策時間，成為了整個事件的關(guān)鍵。薩利機(jī)長的專業(yè)性和職業(yè)性毋庸置疑，專業(yè)性讓他能在當(dāng)時的狀況下做出正確的判斷，讓他能操縱飛機(jī)以正確的方式迫降在河里。職業(yè)性讓他能夠堅持到最后哪怕所有人員都撤離了飛機(jī)仍然堅持著檢查了一遍客艙。薩利機(jī)長說："不是因為我，是因為所有人，我們才活下來".
沒有人是完美的，是人都會犯錯誤，這是人性，尤其當(dāng)面臨生死抉擇的時候，人性的脆弱更會突出。但是薩利機(jī)長在事情結(jié)束說的一句："我盡力了",就是對所有旅客和所有關(guān)心他以及想要追究他責(zé)任的那些調(diào)查員最好的回答。
看薩利機(jī)長觀后感 篇7
知道這部電影是在槽邊往事里一篇《圣母病是病，得電》的文章，當(dāng)時和菜頭在評論羅爾事件，遭到了圣母們的群起反擊，里面有個粉絲挺他說"過兩天《薩利機(jī)長》要上映了，圣母們應(yīng)該去看看，好心不代表正確，英雄的壯舉不代表不能質(zhì)疑……",本來我就對"羅爾事件"感興趣，感覺在互聯(lián)網(wǎng)時代，每個平凡人都有可能突然地就被暴露在公眾面前，受到大眾的審視和批判，我?guī)е@種感受想去看看生活在互聯(lián)網(wǎng)更發(fā)達(dá)，資訊更泛濫的西方社會里的人民在遇到相似的公眾事件時有什么反應(yīng)。
《薩利機(jī)長》改編自真人真事，美國飛行員切斯利。"薩利".蘇倫柏特（簡稱"薩利"）于2009年駕駛著全美航空1549號航班，在爬升過程中，意外地遭到了鳥群的襲擊，而使得飛機(jī)的兩具引擎熄火，薩利機(jī)長最后時刻保持驚人的冷靜分析，沒有聽調(diào)度員的建議返回機(jī)場，而是選擇迫降了難度極大，有可能機(jī)毀人亡的哈德遜河上迫降，但是薩利憑借著精湛的飛行技術(shù)迫降成功155名乘客全部生還，完成了世界飛行史上一個奇跡。
導(dǎo)演克林特。伊斯特伍德并沒有從空難角度去拍這部映片，而是從英雄被人質(zhì)疑然后自我證明的角度拍攝這部影片，所以這部映片并沒有扣人心弦的，催人尿下的救援場面，但是不代表影片沒有高潮點(diǎn)，它的高潮點(diǎn)在影片的后半段，薩利機(jī)長參加國家航空安全局的聽證會，安全局質(zhì)疑他為什么當(dāng)時沒有聽調(diào)度員的建議返回機(jī)場或者降落在更近的機(jī)場，影片也給出一些片段，表明薩利機(jī)長自己有一個私人的航空安全咨詢網(wǎng)站，他是否為了讓自己的網(wǎng)站更出名而選擇迫降在哈德遜河上呢？而且安全委員會做出了計算機(jī)模擬，認(rèn)為當(dāng)時的情況完全有可能返回機(jī)場或者降落在其他機(jī)場，為什么薩利機(jī)長會拿著155名旅客的生命冒險迫降在哈德遜河上？同時媒體也對他產(chǎn)生了懷疑，對他是英雄還是騙子產(chǎn)生了討論，一時間薩利自己也懷疑自己是否當(dāng)時的判斷是錯誤的？
這很像前段火熱的羅爾事件，劇情反轉(zhuǎn)的讓人猝不及防，但是最后薩利機(jī)長在聽證會上證明了自己，他認(rèn)為安全委員會忽略了最關(guān)鍵的因素——人的反應(yīng)時間，人不是計算機(jī)，在面對突如其來的危急時刻不能立刻做出反應(yīng)，最后委員會給出了35秒的反應(yīng)時間，結(jié)果計算機(jī)模擬證明并不能安全降落在機(jī)場，薩利機(jī)長是正確的，在最危險的時刻他做出了最正確的判斷。
看完影片我突然想我們該不該去懷疑英雄的壯舉？
我們應(yīng)該本著怎么樣的心態(tài)去窺探別人善行背后的動機(jī)？
面對災(zāi)難奇跡我們要多一些感激還是多一些理性分析？
這個世界沒有非黑即白的事，所有的事都有兩面性，不要輕易去揣測人性，他有你想不到的善，也有你想不到的惡，也不要輕易去否定別人的觀點(diǎn)，這個世界正因為有不同于你的觀點(diǎn)才變得更立體，更精彩。
我們不是英雄，只要做好自己的事，尊重別人的觀點(diǎn)，不要妄圖去教育別人。
看薩利機(jī)長觀后感 篇8
終于看到了這部電影，很滿足。
這部電影是一部結(jié)局已知的電影，如何再呈現(xiàn)，如果講這個故事，實在不容易。在這，我終于懂了，為什么文字，語言，故事，那么重要。因為絕對真相根本不存在，每個人心里都一個真相。所以才會有那么多人去反復(fù)挖掘一個歷史故事。是否有這樣一種可能性，是否有遺漏什么。是從大，還是從?。吭谝粋€事件上，有太多的維度，有太多的自由，有太多的視角。所以才有那么多好看的小說，故事。
以前的我，對故事，只注重情節(jié)和結(jié)局?？墒?，結(jié)局是什么？如果是歷史事件，估計每個時期都要新的結(jié)論吧，成??？無常。而且這后世的評論，對當(dāng)時的人有啥影響。斯人已逝。都是我們在臆想而已。
對于這部電影，是講一個英雄啊。他沒有太多的去夸大英雄的形象。幾乎是客觀的還原事情，幾句話，幾個鏡頭，事件便結(jié)束了。為了更飽滿，給了乘客很多鏡頭，展現(xiàn)人們在生死面前的慌亂，劫后余生的感恩。
但我更感動的是，這部電影告訴我們這次成功的救援還有很多人，部門參與。如果沒有他們后期的即時跟進(jìn)，也沒有100%的生還率。
尤其是那個第一個到達(dá)的救援船。那個，1，2，3，無縫對接上機(jī)翼，這個專業(yè)，這個技術(shù)，也是經(jīng)年累月的專業(yè)才換來的。他們在救上那些剛從死亡線上回來的人時，說，no one is gonna die today. NO ONE。。不是YOU..這一字之差，代表他們的決心。他們對生命的敬畏。
這點(diǎn)敬畏是國人沒有的。也許是我們才從戰(zhàn)爭中恢復(fù)，死亡見得太多了。他們都習(xí)以為常了。我也沒有。我覺得生死太正常了?？墒牵麄儾煌?。他們有時在疾病面前有種輕松感，覺得死亡不是結(jié)束。但他們對生命有種敬畏感，覺得哪怕是一絲一毫的機(jī)會，也不放棄。哪怕是陌生人。
很喜歡這部電影，TOM HANK的演技就不提了。
有機(jī)會再看一遍。
看薩利機(jī)長觀后感 篇9
薩利機(jī)長是一名安全飛行42年的老機(jī)長，作為一名曾經(jīng)的戰(zhàn)斗機(jī)飛行員及民航飛行員，經(jīng)常花大量的時間研究及復(fù)檢飛機(jī)事故，這也是他為退休后開安全公司來擺脫窘迫的經(jīng)濟(jì)壓力而做的準(zhǔn)備。
命運(yùn)很詭秘，在即將退休的時間竟然遇上了雙發(fā)動機(jī)熄滅的事故，憑借著自己的經(jīng)驗及準(zhǔn)備，薩利機(jī)長冷靜快速決斷，最終安全迫降河內(nèi)，全機(jī)155人全部生還，這是一個奇跡。
雖然如此，薩利機(jī)長的做法還是要還原，來探討是否操作正確。經(jīng)過現(xiàn)場數(shù)據(jù)還原，電腦模擬及人員模擬駕駛都顯示飛機(jī)還有更優(yōu)的選擇，如果成真，薩利機(jī)長則是操作失誤，就算無人員傷亡事故，薩利機(jī)長也被判為重大操作事故，退休金及他在開的安全咨詢公司都會垮臺。而這些模擬中，唯一沒有考慮到的是突發(fā)事件中的人性因素，因為在突發(fā)事件中，遲疑1秒鐘的反應(yīng)，帶來完全不同的結(jié)果。
事實證明，當(dāng)加上人為的判斷時間后，就算預(yù)知后面發(fā)生了什么，模擬飛行還是表示薩利機(jī)長的當(dāng)時的決斷是正確的，薩利機(jī)長獲得了他的榮譽(yù)，他長期的專注在最后拯救了一飛機(jī)的人，也讓他達(dá)成了最高的榮譽(yù)。
看薩利機(jī)長觀后感 篇10
薩利機(jī)長為什么是《薩利機(jī)長》。
前幾天在網(wǎng)友的博客上看到了一篇關(guān)于豆瓣拒絕修改評分的文章，其中一句話的意思大概是這樣的，豆瓣被修理是應(yīng)該的，你們寫的那個不是影評，只是觀后感，評這種文體是比較專業(yè)的。細(xì)細(xì)想來，我看過的很多跟自己寫的確實只是觀后感。這里額外說一句，在當(dāng)今的社會確實是這樣，人們愿意將自己的所擁有的夸大之后宣揚(yáng)出去，受眾也愿意聽取這些東西，試想真的本本分分將正常的東西表達(dá)出來，又有多少受眾那?是傳播者影響了受眾，還是受眾影響了傳播者?
話歸正題，薩利機(jī)長根據(jù)真實事件改變，講述薩利所駕駛的飛機(jī)在起飛后208秒中受到鳥群撞擊，導(dǎo)致飛機(jī)受損，薩利機(jī)長經(jīng)過多年駕駛的經(jīng)驗做出了將飛機(jī)迫降在河面上的決定，雖沒有人員傷亡，卻導(dǎo)致飛機(jī)受損沉沒。美國國家運(yùn)輸安全委員會(影片中翻譯)因得到的資料與薩利等駕駛員的經(jīng)驗不符進(jìn)行取證調(diào)查，經(jīng)過幾番來回對峙，最終證實薩利機(jī)長在短時間內(nèi)的判斷是正確的。
影片采用插敘方法，在現(xiàn)實的生活中多次插入回憶事發(fā)時的場景。生活上是國家運(yùn)輸安全委員會的質(zhì)疑，以及家人沒有得到結(jié)果時候?qū)ψ约旱膿?dān)心，再加上“自由”的媒體下多種猜測等的諸多壓力。而在記憶中是自己在緊急的情況下做出的判斷，這次的判斷，往事的判斷，而這些判斷下都是證明了自己的駕駛經(jīng)驗豐富，在緊急狀態(tài)下做出的決定是正確的`。證據(jù)與經(jīng)驗的穿插進(jìn)行，可以將矛盾點(diǎn)不斷的激化并反復(fù)的左右傾斜，加強(qiáng)的故事情節(jié)的曲折，也強(qiáng)化了觀影人對結(jié)果的期待，這就在解開謎底時候給人更多的期待。
湯姆克魯斯一直是我比較喜歡的演員對待人物的設(shè)定對待造型等都可以算得上精益求精，從《拯救大兵瑞恩》到《阿甘正傳》，從《云圖》到《間諜之橋》從我們看過的每一部電影中都可以體會到這點(diǎn)。肢體的細(xì)節(jié)，配飾的細(xì)節(jié)，人物心里的把握等多方面的原因?qū)⑺葡蛄耸澜缫涣餮輪T。
談及文化精神等。我們常常將美國電影冠上個人英雄主義，確實是這樣的。陰謀論也好，文化論也好，在一個百姓看來，你將我重視，我便喜歡你，這個是個很正常的反應(yīng)，難道說你將我視如草芥，我才會將你視若珍寶?在邏輯上可能說不通，同樣在我們這個幾千年以來都講究臉面氣節(jié)的民族可能有些矛盾。所以我們常常喜歡清官，青天。包公，海公，一個個青天不斷的向我們展示著父母官的真正定義，以及人民公仆的真實寫照。
飛機(jī)墜毀與安全著陸之間只需三十幾秒。而對于一個機(jī)長來說可能是沒有退休金，可能是臉面，可能是陰謀，可能是名垂青史，還有可能是個人英雄主義，更可能是155條生命。但是這個是不是一個模擬游戲，動用這樣大量的國家金錢為例證明自己的判斷是正確的?這樣的事情是可以歌頌的嗎?這樣的事情是可以拍照成電影的嗎?電影的本身就給了我們答案。至于是不是文化侵襲，我認(rèn)為是赤裸裸的侵襲。
影片結(jié)尾后的采訪以及一些數(shù)據(jù)給我的感受可能會更加超出了整個影片。在什么樣的情況樣能挽救這些人的性命?？赡苤挥懈叨劝l(fā)達(dá)的國家吧?
看薩利機(jī)長觀后感 篇11
一段208秒的經(jīng)歷，它，可能包含了你的一生，也可能在你一生中，什么都不算。
你的根本，是一個人，然后，才是其他，比如：機(jī)長、同事、丈夫、父親、朋友等等。是人，就必然會面對人的種種境遇，比如：已知的、未知的、迷茫的、堅定的等等。
而飛機(jī)迫降，是境遇的一種。成為英雄，然后又受到質(zhì)疑；前一秒的英雄，下一秒又可能成為投機(jī)犯。人生本來就是這么無常，并且，在這個過程當(dāng)中，人最容易的面對的，就是自我懷疑。這個自我懷疑，可能因為外界的影響，更多的是發(fā)自我們自己內(nèi)心。40年的飛行生涯經(jīng)歷，在這個自我懷疑面前，什么都不算。到底什么是真實，什么是虛幻，很難一言蔽之。
這就是這個世界的現(xiàn)實，這本來就是一個不確定性在宏觀層面和超圍觀層面所統(tǒng)治的世界，我們只是通過自己的拼命積累，在微觀層面建立起一點(diǎn)點(diǎn)小確定而已，而且這一點(diǎn)點(diǎn)小確定，僅僅只是我們自己可能能明白。
清楚這個，就可以看到‘薩利’的種種境遇和反應(yīng)了。首先，是做好自己該做的。薩利從一開始接觸飛行時所受到的教導(dǎo)，到自己在飛行過程中的不斷積累和成長，造就了他作出有利判斷的基礎(chǔ)。然后，是這樣的積累和成長條件下，因為飛行模擬的結(jié)果出入，依然會對自己產(chǎn)生巨大的懷疑。最后，是通過自我懷疑，不斷反思并尋找突破，在事實基礎(chǔ)上找到新的解釋和原因。這是一個過程，必定會經(jīng)歷的過程；這是一個過程，每步都得做到極致的過程；這是一個過程，做到了也不能確定的過程。
我們?nèi)プ觯皇侨?chuàng)造了一個可以實現(xiàn)的可能；我們拼盡全力去做，只是增加了一點(diǎn)可以實現(xiàn)的概率。在結(jié)果面對，只有實現(xiàn)或者沒實現(xiàn)，僅此而已。沒有什么因為去做了，而值得去‘感動’的。結(jié)果沒有達(dá)到，那些意義，只是對你自己的一點(diǎn)經(jīng)歷，你還需要去經(jīng)歷更多，經(jīng)歷到足夠?qū)崿F(xiàn)，才有意義。
我40年來載過百萬乘客，最后卻要由208秒的決定論定一生的功過。（By《薩利機(jī)長》）你先是‘薩利’，然后才是‘機(jī)長’。
看薩利機(jī)長觀后感 篇12
2009年1月15日，航空史上的重要日期，一位英雄就此誕生了。全美航空1549次航班，起飛幾分鐘后遇到飛鳥群，雙發(fā)停車，薩利機(jī)長根據(jù)飛機(jī)飛行實際情況，判斷當(dāng)時飛機(jī)已經(jīng)無法返回起飛機(jī)場，也沒有時間到達(dá)最近的機(jī)場，毅然決定迫降哈德遜河，經(jīng)歷208秒的生死時刻，飛機(jī)平穩(wěn)迫降河面。經(jīng)過24分鐘的緊急救援，最終全機(jī)乘客及機(jī)組成員共155人全部得救。對于這次真實的空難，扣人心弦的時間也就不到30分鐘，要支撐一部商業(yè)電影，實在不容易拍攝。但最終呈現(xiàn)在觀眾面前的卻是一部張弛有度，直擊心靈的好作品。通過影片，我能感受到薩利機(jī)長空難后的應(yīng)激反應(yīng)，也能感受到他受到質(zhì)疑時的煎熬，在不經(jīng)意間感受到了平凡人的英雄時刻。航空署的人只是強(qiáng)調(diào)計算機(jī)模擬可以安全降落起飛機(jī)場，或者迫降最近的機(jī)場，卻完全忽視飛行員在實際操控飛機(jī)時的反應(yīng)時間，以及基于自身經(jīng)驗的判斷。在薩利機(jī)長要求考慮人的因素時，還不屑一顧。最終，迫于薩利機(jī)長的有力質(zhì)疑，航空署的人不得不承認(rèn)，模擬飛行的機(jī)長經(jīng)過了17次試驗才成功迫降最近的機(jī)場。并同意考慮飛機(jī)被飛鳥群撞擊后，飛行員需要時間檢查飛機(jī)狀況，為模擬飛行增加了35秒檢查確定情況的時間，結(jié)果，模擬飛行的結(jié)果由先前的成功變成了失敗--飛機(jī)墜毀。加上打撈到了發(fā)動機(jī)殘骸，經(jīng)過檢查確認(rèn)當(dāng)時確實已經(jīng)損壞，最終認(rèn)定薩利機(jī)長做出的水上迫降是最佳方案，認(rèn)定薩利機(jī)長是英雄。
對飛機(jī)迫降水面的難度不了解，但是從影片中可以感受到一定是非常困難的，生還的幾率也是非常低的，但是薩利機(jī)長成功了，他救了所有人，包括他自己。我特意上網(wǎng)搜索了一下這次真實的空難，了解了薩利機(jī)長的生平，曾經(jīng)是空軍飛行員教練，他的飛行經(jīng)驗非常豐富。據(jù)網(wǎng)絡(luò)上的評論，客機(jī)迫降水面確實很難，很大概率會導(dǎo)致飛機(jī)解體，全員遇難。但是薩利機(jī)長憑借他多年的飛行經(jīng)驗，判斷準(zhǔn)確，沒有浪費(fèi)一秒，迅速判斷飛機(jī)無法抵達(dá)任何機(jī)場，只能迫降水面，并最終手動操縱飛機(jī)平穩(wěn)降落，全員獲救。真的是無愧于英雄。
看薩利機(jī)長觀后感 篇13
幾個月前在某電影公眾號上看過這個電影的推薦，加上克林特·伊斯特伍德導(dǎo)演，湯姆·漢克斯主演，本身就是質(zhì)量的保證，所以一上映就去看了。
影片根據(jù)全美航空1549號班機(jī)水面迫降的真實事件改編，格局雖小，視角卻很獨(dú)特，沒有將重點(diǎn)放在機(jī)長如何冷靜處理突發(fā)狀況和如何迫降，而是圍繞事件發(fā)生后的事故調(diào)查過程展開，期間穿插主角的回憶還原事件全貌。聽證會是全片的高潮，當(dāng)電腦模擬畫面證實機(jī)長所說是正確的時候，真是激動萬分，好想站起來為他鼓掌。
湯姆·漢克斯幾乎是獨(dú)角戲一般，將一位經(jīng)驗豐富的機(jī)長演繹得近乎完美。迫降時他沉著冷靜，從容果斷，和副機(jī)長配合默契，成功拯救了所有人;調(diào)查中，在同時面對外界的歌頌、調(diào)查組的指控、家人的憂心忡忡三方巨大壓力時，他內(nèi)心又是無比的焦慮和煎熬，甚至是強(qiáng)烈的自我懷疑，表演非常成熟到位。影片敘事手法也值得稱道，穩(wěn)重簡練，不花哨，不過分煽情，一部英雄題材的主旋律片能這樣很難得，結(jié)尾在副機(jī)長的一個詼諧玩笑中戛然而止，干凈利落。
看完最大的感受，除了法治社會的嚴(yán)謹(jǐn)和正義，還有面對災(zāi)難時人的反應(yīng)，就像機(jī)長所說，并不是沒了他這件事就不成立，而是各個部門協(xié)同配合才能達(dá)成最后的圓滿結(jié)果。很感人。
看薩利機(jī)長觀后感 篇14
《薩利機(jī)長》電影有導(dǎo)演優(yōu)秀的編導(dǎo)才能，也有演員精湛的演技，更有空難逼真的情景再現(xiàn)，但我更希望我們民航人去看卻是電影中一直強(qiáng)調(diào)的以薩利機(jī)長為首的全部民航人在工作中恪盡職守的職業(yè)精神，他們在工作中全神貫注的專業(yè)精神，對安全對旅客高度的責(zé)任感，一種應(yīng)該被我們所有民航人的最高職責(zé)：我們民航人最高責(zé)任和義務(wù)就是保證安全。
電影中的幾處情節(jié)讓人動容，薩利機(jī)長在飛機(jī)馬上沉沒，冰涼刺骨的河水淹沒了半個飛機(jī)后還要再次檢查，確保沒有遺漏乘客，才最后一個撤離。在離開飛機(jī)的時候，連錢包都沒有拿，但專門回駕駛艙拿了旅客名單，回到岸上不肯換下濕衣服或去醫(yī)院，只想第一時間證實所有乘客都已生還。
薩利機(jī)長在飛機(jī)馬上要水上迫降，高度只有500英尺的時候，用旅客廣播系統(tǒng)向自己的機(jī)組和旅客宣布“抱緊防撞”，本來毫無準(zhǔn)備的乘務(wù)員開始用最響亮的聲音嘶喊：“抱緊防撞“，當(dāng)飛機(jī)因為兩個發(fā)動機(jī)停車，原本落地前喧囂噪音的駕駛艙在整個落地過程中都充斥著乘務(wù)員響亮的口令。飛機(jī)接水，一個乘務(wù)員腿部嚴(yán)重受傷，但依然指揮旅客撤離，打開撤離滑梯。
當(dāng)年輕的管制員竭盡全力的幫助機(jī)組，當(dāng)看見飛機(jī)的應(yīng)答機(jī)信號在雷達(dá)屏幕消失的時候，口里雖然堅持說著沒有回復(fù)的飛機(jī)也不一定會墜落，但一顆眼淚已經(jīng)不知不覺流在他的臉上。他離開工作崗位，卻一直為自己不能為機(jī)組提供更多的幫助而深深的自責(zé)。
電影中，當(dāng)美國國家運(yùn)輸安全委員會委員感謝薩利機(jī)長為這次飛行奇跡做出的貢獻(xiàn)時，他謙遜的說自己只是做了自己的本職，這次水上迫降的成功，首先要感謝自己的機(jī)組配合默契的精誠協(xié)作，還有那些自發(fā)第一時間趕到的哈德遜河上的渡輪水手，從直升機(jī)上跳入冰水中的警察，立即到位的消防員和醫(yī)務(wù)人員，感謝和這次空難有關(guān)的人都果斷、有力、毫無猶豫的投入營救。
電影中讓人感到的人物還有那些迫降后剛開始慌亂但后面一直有序互助的旅客，擁抱機(jī)長英雄的酒店員工，幫助媽媽親吻機(jī)長的化妝師，和用英雄名字命名的酒吧酒保。導(dǎo)演伊斯特伍德在處理這些人物拿捏的相當(dāng)好，他讓那些飛行員機(jī)長，飛行機(jī)組，管制員參與救援的人以及圍觀的民眾都那么有個性、充滿自信，溫和而體貼，在一次空難中處處展現(xiàn)出人性的溫暖。一次飛機(jī)因為意外原因嚴(yán)重故障但全部旅客生還的飛行奇跡，保證飛行安全是所有感情的基石。
看薩利機(jī)長觀后感 篇15
影片講述了在飛機(jī)失去動力時薩利機(jī)長當(dāng)機(jī)立斷將飛機(jī)于河上迫降并使155人全部獲救卻不斷遭受調(diào)查質(zhì)疑，最后證明薩利機(jī)長是一個完完全全英雄的故事。
影片寓意深刻，我只想淺談一點(diǎn)關(guān)于一些我所注意到的細(xì)節(jié)問題。首先是空姐，給人的印象是訓(xùn)練有素，在有了飛鳥撞擊的猜測以后，絲毫沒有顯示出慌亂，而是面帶微笑，鎮(zhèn)定自若，安撫乘客，冷靜的告訴乘客要怎么做，給人以信任感。不同于國內(nèi)空姐是吃青春飯，挑選空姐的要求是"瘦、高、白、秀、美"，美國更注重的是體貼的服務(wù)與經(jīng)驗老道的緊急情況的應(yīng)急反應(yīng)，所以在美國，我們在飛機(jī)上看到最多的，是空媽，而不是空姐，與美好的外表相比，作為機(jī)組成員，我想更重要的是什么，不言而喻。
還有一點(diǎn)我想說的是美國的救援體系，這一點(diǎn)十分令我感動。就是在事故發(fā)生后，可以立即、機(jī)動的調(diào)配有關(guān)力量，迅速完成救援。包括船只，軍隊，直升機(jī)等救援部分，紅十字會等災(zāi)后后勤援助，及維持秩序的警察等，全部有效到位。不論隨后的后續(xù)工作有何問題，起碼在保證人的生命，即救援工作上，美國做的相當(dāng)不錯。當(dāng)然，美國的援助體制也不是一開始就十分完善，在一開始，美國的救援體制十分拖沓，無效，機(jī)動性差，軍隊也是重反恐而輕賑災(zāi)，更不用說與紅十字等各部門之間的協(xié)調(diào)問題了，可以說，在卡特里娜颶風(fēng)之后，美國的救援體制才漸驅(qū)完善，而期根本原因，就在于其有制度化的批評機(jī)制促使救災(zāi)體制不斷地更新、調(diào)整，而我國我國尚缺乏這樣的制度化的、有效的批評機(jī)制，網(wǎng)絡(luò)批評也處于無序狀態(tài)。我們要走的路，還有很長。
馬云說過"中國最大的危險不是GDP跑7還是跑8，跑6又怎么樣?只要我們喝的水是干凈的，空氣是好的，食品是安全的。窮一點(diǎn)還能活得長一點(diǎn)。"同樣，，我們不應(yīng)純粹注重中國人的"面子問題"，更重要的是"里子"，才是衣服是否舒適的關(guān)鍵。
看薩利機(jī)長觀后感 篇16
《薩利機(jī)長》這部影片給了我們一個美好的結(jié)局，但是，就我個人而言，不管到最后結(jié)果怎樣，薩利機(jī)長都是我心目中的英雄，他靠著自己40多年積累來的經(jīng)驗、過人的膽識和正確的決斷換來了全飛機(jī)100多人的生命。當(dāng)然，工作人員正確的引導(dǎo)和乘客們有序的撤離也是必不可少的。所以，我認(rèn)為薩利機(jī)長是值得我們尊敬的。
還有其中一段讓我很揪心，就是薩利機(jī)長邊跑步邊思考那些細(xì)節(jié)，明明知道自己盡了最大努力，還要那么難過，況且結(jié)果還是好的。也許，通過這個我們應(yīng)該明白，永遠(yuǎn)都不要以你個人為單位來怎么怎么樣，它在社會和現(xiàn)實面前從來都是不得不妥協(xié)的，讓我們在各種不成文的條條框框下生活，這雖然確保了社會的井然有序，卻也扼殺了我們個人選擇生活的權(quán)利。
看薩利機(jī)長觀后感 篇17
《薩利機(jī)長》又是一部這樣的作品。
中國知識界一直為左右之爭困惑，常常為左右之定義與分辨糾纏不清，其實如果我們以最原教旨主義的角度切入，區(qū)分左右派并不困難。左派，激進(jìn)主義者的核心思路，永遠(yuǎn)是否定的、批判性的，永遠(yuǎn)看到的是事物中需要被否定的一面。反之，右派，所謂保守主義，最核心的思路，永遠(yuǎn)是以肯定的方式分析、切入事物，保守主義在中文的語境中似乎是一個負(fù)面的詞匯，但它的要義其實是要準(zhǔn)確的抓住需要肯定的事物，然后保住，守住?？隙ㄐ运季S是保守主義者最根本的思維。如此來看，這兩種立場本身沒有先驗的對錯之分，關(guān)鍵是如何把握肯定什么，否定什么。對伊斯特伍德來說，懲惡揚(yáng)善、開拓進(jìn)取、個人主義、經(jīng)驗主義、家庭秩序、男性至上、職業(yè)倫理，都是他認(rèn)為的人身在世最重要的價值觀，這套價值觀不論世情如何滄海桑田，都要保住，守住，這是人之所以為人的基本守則，這是美利堅合眾國的立國精神。這套價值觀從根本上決定了《薩利機(jī)長》的敘事策略與形象塑造之間的關(guān)系比重。
根據(jù)真實事件改編的《薩利機(jī)長》，按照好萊塢近些年的處理方式，比較容易拍成事件化電影。像是《逃離德黑蘭》、《菲利普斯船長》，這兩部電影都是以起伏跌宕的方式打造高度戲劇性的事件發(fā)展流程。依靠最古典的“最后一分鐘營救”策略一路硬挺到底的《逃離蘭事件》甚至拿下了奧斯卡最佳電影獎。事件類電影有一個頑疾，觀眾在觀看此類電影的時候確實緊張，投入，認(rèn)同，但看過之后又很容易淡忘，要記住情節(jié)總是困難的，而鮮明的形象總是銘記于心。從這個角度來看，《薩利機(jī)長》正好與之相反。伊斯特伍德沒有將緊急迫降的奇跡事件給予高度懸念化的處理，他沒有試圖去讓觀眾為究竟能否平安降落這樣的懸念所牽引。換句話說，事件本身的戲劇化程度并非他所關(guān)心的。影片一開場就給出了奇跡般降落的結(jié)果，之后以并不連貫的策略，以正敘、插敘，倒敘的方法，不斷的還原、拼貼事件的經(jīng)過，這一切的指向都非常明確，那就是影片最核心的議題：薩利機(jī)長選擇在哈德遜河降落的方式是否違規(guī)操作?因為電腦模擬證明，返回機(jī)場是更好、更安全、更合乎理性的策略。在這里，人性、人情、人倫與工業(yè)化生產(chǎn)、工具理性、程序正義這些人類啟蒙時代以來產(chǎn)生的最經(jīng)典的理性主義價值觀產(chǎn)生了劇烈的沖突。當(dāng)然影片并非簡單的反理性主義，而是強(qiáng)化經(jīng)典人文主義精神在當(dāng)今這個時代依然具有的拯救能力。
伊斯特伍德將此種沖突設(shè)置為影片最核心的沖突，而薩利機(jī)長的形象塑造成為展現(xiàn)這種沖突的關(guān)鍵。當(dāng)觀眾越是認(rèn)同薩利的英雄形象，便越是認(rèn)同伊斯特伍德所要堅守的價值觀。伊斯特伍德塑造英雄形象向來得心應(yīng)手。湯姆漢克斯罕見的以白發(fā)、白須的形象出場，雖然蒼老但是沉穩(wěn)又不失矯健，估計老牛仔要再年輕十歲這角色就他親自上馬出演了。
讓角色在壓迫性的環(huán)境中作出抉擇，從來都是塑造角色的捷徑，伊斯特伍德當(dāng)然深諳此道。薩利作為機(jī)長，天然的就要承受壓力。在影片中他的家庭也面臨巨大的經(jīng)濟(jì)壓力。事件發(fā)生過程中的壓力毋庸置疑。事件結(jié)束后面臨的調(diào)查，是英雄形象再確認(rèn)的過程，也是另一種壓力之下的形象塑造策略。影片中三位最后一分鐘登機(jī)乘客的形象設(shè)置最能看出編劇的用心。這三位登機(jī)者，從不幸、到幸運(yùn)、到不幸、再到幸運(yùn)，之間戲劇性的奇跡之旅，正是這次奇跡事件最集中性的投射，而之所以會有幸運(yùn)、有奇跡，還是因為薩利機(jī)長的英雄行為。影片有不少篇幅是表現(xiàn)在哈德遜河上的救援行動，這種救援越是成功，就越是凸顯薩利機(jī)長形象之偉岸。除此之外，我們一方面看到，在酒吧服務(wù)員、酒店服務(wù)員、超市收銀員、乘客、同事、媒體報道、妻子家人的視角中，薩利是當(dāng)之無愧的拯救者、英雄的化身，但是調(diào)查委員會的職責(zé)又決定了他們必須以“客觀”的方式評判真相。所以影片的高潮段位，并非是通常此類電影常常會出現(xiàn)的機(jī)長最后一分鐘拯救成功，而是在聽證會上，用模擬還原的方式證明了薩利機(jī)長關(guān)鍵時刻所作所為的正確性，而這種正確性是建立在高度依賴個人主義、經(jīng)驗主義的基礎(chǔ)上。高潮段位是對薩利機(jī)長英雄形象的封閉式蓋棺定論式終極打造。
約翰福特在二十世紀(jì)上半葉電影的古典時代，在《青年林肯》中用神話的方式再塑美國的建國起源，而在如今這樣一個高度去魅化的電子-虛擬-平面時代，不論我們對保守主義價值觀懷有如何的偏見，我們都不應(yīng)該忽略歷史的存在性，我們永遠(yuǎn)都不可能生活在一個真空的現(xiàn)世環(huán)境中?！端_利機(jī)長》正是以最伊斯特伍德的方式提醒我們這一點(diǎn)。
看薩利機(jī)長觀后感 篇18
這是一部根據(jù)真人真事改編而成的電影——《薩利機(jī)長》。
2009年1月15日，由薩利機(jī)長駕駛的飛機(jī)不幸被鳥群擊中，在生死關(guān)頭，薩利機(jī)長急中生智，降落在哈德遜河，機(jī)上155人全部獲救。然而安全委員會卻極度懷疑他的做法。最終，機(jī)長用事實證明了自己的清白。
這部影片成功地塑造了許多個性鮮明的人物，其中令我記憶猶新的還是薩利機(jī)長。他有著一頭蒲公英一般的白發(fā)，眼神犀利，神情嚴(yán)肅。影片運(yùn)用插敘的手法，插入了機(jī)長曾經(jīng)開過農(nóng)用飛機(jī)、戰(zhàn)斗機(jī)的鏡頭，可見他的經(jīng)驗豐富——畢竟，人家有42年的光輝歷史嘛！
薩利機(jī)長的冷靜也著實令人佩服。僅幾十秒的時間內(nèi)，他竟然能作出如此重大的決定，從而保障了機(jī)上155人的性命，這是我想都不敢想的。在飛機(jī)急速下降的途中，他并沒有慌亂，嚇得發(fā)抖，也沒有一味地執(zhí)行塔臺地命令，冷靜分析，真可謂冷靜過人。
薩利機(jī)長還擁有超強(qiáng)的責(zé)任心。在他安全回到渡輪上時，他并沒有顧著自己的身體，要求拿毯子來，對別人指手畫腳，他只是著急于機(jī)上155名人員的生命。他不希望因為自己而連累別人的性命。
除了影片的主角薩利機(jī)長，副機(jī)長杰夫也給人留下了深刻的印象。在飛行的途中，即使他對于薩利機(jī)長迫降河面的決定深感驚訝，但他也沒有提出疑意，只是服從機(jī)長的安排，盡量不給團(tuán)隊拖后腿。倘若他不服從命令……后果將不堪設(shè)想。
盡管面對委員會的質(zhì)疑，薩利有過自我懷疑，但他仍然堅持于自己的正確做法，證明了自己的清白。
面對困難不慌張，面對質(zhì)疑不動搖，相信該相信的?；蛟S，這就是薩利與他的團(tuán)隊的成功秘訣。
看薩利機(jī)長觀后感 篇19
在看這部影片之前，了解到這是一部災(zāi)難片，想必應(yīng)該跟所有的災(zāi)難片一樣，著重于描繪災(zāi)難的過程。
但薩利機(jī)長不一樣，開始看影片時，一直以為這個故事會是以倒敘的形式回憶當(dāng)時的過程，并在看的開始一直期盼著開始倒敘述說這個驚險的過程。
然而，并沒有。直到看了20多分鐘，才發(fā)現(xiàn)，這是一部普通的，以正常人思維去展現(xiàn)機(jī)長事故后的心理。影片開始回憶了薩利自己成功迫降的部分過程，但是這個沒有全面的過程，也讓觀眾認(rèn)為他可能是錯的，把懸念留在了最后。當(dāng)時第一次回憶的時候，給我的感覺是他很正常的在按照步驟去操作。事實上，這個正常的背后是堅定，是強(qiáng)大的心理素質(zhì)和過人的反應(yīng)及經(jīng)驗。
影片的幾個看點(diǎn)，我認(rèn)為除了機(jī)長的在迫降最后幾分鐘的精彩，還有機(jī)長和副機(jī)長之間的信任，默契。同時空中乘務(wù)員努力安撫乘客，表現(xiàn)出來的鎮(zhèn)定，確保沒有造成慌亂。當(dāng)然也非常敬畏質(zhì)疑機(jī)長行為的交通部安全局，根據(jù)數(shù)據(jù)不斷推敲，尋求真相，找出最正確的解決方案， 正是有這種公正，公平的存在，讓人覺得他們也是一群敬業(yè)的愛國人。當(dāng)發(fā)現(xiàn)自己判斷錯誤時，能夠發(fā)自內(nèi)心的敬佩這個曾被質(zhì)疑的英雄。
影片中的每一個人都因為這次事故凝聚在一起。
看薩利機(jī)長觀后感 篇20
我是絕對不允許自己錯過到電影院去看根據(jù)真實事件改編的電影的。
我只是萬萬沒想到，片尾出現(xiàn)的真實生活中的薩利機(jī)長和他妻子竟然如此有氣質(zhì)，比扮演他們的湯姆漢克斯和演員妻子更讓人眼前一亮。
我不知道大家有沒有發(fā)覺?最近好萊塢的電影有回歸表現(xiàn)人類本我的趨勢?
不再只是一味以炮轟爛炸視覺效果來刷新票房的慣用套路。技術(shù)只是實現(xiàn)電影方式的表現(xiàn)手段而已，而不是主要目的。我覺得這是一個非常好的現(xiàn)象。技術(shù)是用來為表現(xiàn)故事服務(wù)的，《薩利機(jī)長》也好，《深海浩劫》也好，完全不是靠視覺特效來吸引觀眾的，而是靠故事，人性展現(xiàn)的細(xì)膩口碑而傳唱。這一點(diǎn)，我好感動。我希望可以堅持。
本片最啟迪我的是，薩利機(jī)長不僅僅是在208秒的危急狀態(tài)下救了全機(jī)155人，更自救了兩次。第一次，當(dāng)然是在事故時救全機(jī)人的同時救了自己。第二次，是他在被調(diào)查中再次自救。
首先，我們不可以先入為主的認(rèn)為薩利機(jī)長一點(diǎn)錯都沒有，為何要接受這樣不公平的檢查?但是本片不是要塑造一個反派或者一個壞人。這樣的調(diào)查恰恰說明了美國人在處理各種類型事情的嚴(yán)謹(jǐn)和謹(jǐn)慎，這樣子的精神才能保證未來出錯率的最低化。所以，薩利機(jī)長被調(diào)查是一件必需要經(jīng)歷的事情，在這個過程中受到的心理壓力和沖擊也是他必須要面對的殘酷現(xiàn)實。
其次，也許全世界都已經(jīng)往他一邊倒了，但是真正最后能救自己的還是自己。當(dāng)面臨對自己的投訴和懷疑時，不可以抱著僥幸的心理，或者被全美國的崇拜沖昏頭腦，也不能自暴自棄，更不能怨恨報復(fù)。冷靜的薩利機(jī)長，在面對這樣的壓力時，他再次選擇了自救。他用最積極的態(tài)度去為自己找證據(jù)，用充足的理由和準(zhǔn)備來面對威脅和挑戰(zhàn)。
沒有什么偶然性，很多事情都是必然的。比如，面對208秒的危急，薩利機(jī)長是用的40年的飛行經(jīng)驗化險為夷。那么，面對下半輩子的事業(yè)和生活，他用了48小時為自己找來有理有據(jù)的說服證據(jù)。這點(diǎn)讓我備受啟發(fā)。
真正能夠幫助自己的還是自己。不能遇到困難和壓力就放棄或者埋冤。只有自己才是自己的救世主。就像我昨日抱著可以學(xué)到管理項目的心態(tài)去聽培訓(xùn)，結(jié)果后來發(fā)現(xiàn)，項目管理最重要的還是人。所以，無論什么事情，最終解決方式?jīng)]有任何科學(xué)，技術(shù)，他物能夠幫助，還是得靠人，這個人就是自己。
每個人都會受到來自生活，工作等各方面的壓力，面對壓力，如果你消極，事情就會按照消極的方式發(fā)展;如果你積極，且明白自己是自己的救世主時，那么事情就會迎向好的方面。
每次看完一部有意義的電影，就會多明白一個道理，人總是在慢慢學(xué)會長大。謝謝電影。
看薩利機(jī)長觀后感 篇21
看過這么多電影之后，我們該好好思考一下電影的作用是什么了。電影具有鏡子功能，它能折射出電影所表達(dá)的事件背后的一種社會現(xiàn)象。本片就以一篇新聞材料為背景，講述了一名老機(jī)長的故事。影片根據(jù)2009年全美航空1549號航班迫降事件航班機(jī)長切斯利.薩利.薩倫伯格的真實事跡改編。講述了薩利機(jī)長在發(fā)動機(jī)失效的情況下，成功迫降拯救155名乘客和機(jī)組人員的故事。
“我在40年飛行生涯中運(yùn)送了數(shù)百萬乘客，最后我卻因208秒被審判?！边@是薩利機(jī)長的一句臺詞，他在成功解救飛機(jī)上的全部人員后，竟遭到國家運(yùn)輸安全委員會的調(diào)查。他被質(zhì)疑，委員會的成員認(rèn)為他本來是可以返回到拉瓜迪亞機(jī)場或是附近的泰特波羅機(jī)場。他們想讓薩利機(jī)長承認(rèn)自己的錯誤，盡管所有人都生還了。之后他們一直舉辦聽證會，一直模擬當(dāng)時的情況，這一切都顯示薩利機(jī)長迫降在哈德遜河面的選擇是錯誤的。
這可能會斷送掉他40多年的飛行生涯，一夕之間究竟薩利機(jī)長是英雄還是個騙子，成了媒體關(guān)注的焦點(diǎn)。不過這一切都無法阻擋人們對薩利機(jī)長的愛戴，畢竟在那么危急的情況能做出最為合理的選擇，是非常不易的。這都來源于機(jī)長長年的飛行經(jīng)驗以及他過硬的職業(yè)素質(zhì)。可是在這場模擬中，他們忽略了一點(diǎn)，那就是人為這一因素，模擬前那些機(jī)長是排練過數(shù)次，并且預(yù)知有鳥群襲擊，都不需要反應(yīng)時間。而真實情況是機(jī)長需要在很短時間內(nèi)對突發(fā)事故做出判斷，并且找到最合理的降落地點(diǎn)。就像電影中副機(jī)長的一句話所說：“飛行又不是電子游戲?！痹诎堰@些人為因素考慮進(jìn)去之后，他們發(fā)現(xiàn)返回那兩個機(jī)場是根本不可能的。這樣看來迫降在水面是最明智的選擇。最后證明薩利機(jī)長當(dāng)時的選擇是完全正確的。
這部影片沒有刻意煽情，也沒有什么特效鏡頭，可就是有一種特殊的魅力打動人心。也許紀(jì)實比特效更能觸動人心吧。真情實感的流露是無可比擬的，影片中人們在危機(jī)面前的反應(yīng)，那種恐慌都是十分真實的。影片中的薩利機(jī)長是給個令人十分感動的角色，他曾說：“我不喜歡當(dāng)英雄，我只是盡本分?！彼]有認(rèn)為自己有多了不起，倒也不是在假裝謙虛什么，而是從骨子里認(rèn)為保護(hù)飛機(jī)上乘客的安全是他的本職，不需要強(qiáng)調(diào)個人作用。同時，他身上最令我欽佩的一點(diǎn)是，在安全上岸后，他做的第一件事是確認(rèn)生還人數(shù)，而不是去換衣服，他始終銘記著自己的本分。同時，他也沒有忘記副機(jī)長、空姐等其他工作人員的作用，正是他們之間的默契配合才創(chuàng)造出了這一奇跡。
另外，本片中乘客的表現(xiàn)也值得深思，遇到空難時大家一開始十分恐慌，人之常情。但在工作人員的疏散、安慰下，他們也開始有序地向出口逃生，最終成功得救。試想，如果是在我們國家，人們能否做到這樣呢?所有人生還的奇跡能否實現(xiàn)呢?
看薩利機(jī)長觀后感 篇22
電影根據(jù)真人真事改編。2009年1月15日，前美國空軍飛行員切斯利·薩利·薩倫伯格執(zhí)飛全美航空1549號航班從紐約飛往北卡羅來納州。這架空中客車A320爬升過程中遭加拿大黑雁撞擊，導(dǎo)致兩具引擎同時熄火，飛機(jī)完全失去動力。薩倫伯格確認(rèn)無法到達(dá)任何附近機(jī)場后，決定于哈德遜河河面進(jìn)行迫降，最后在208秒的時間內(nèi)拯救了155名乘客和機(jī)組人員。
這是近半個世紀(jì)以來商業(yè)客機(jī)首次成功地迫降在一條河流上，且機(jī)上人員無一傷亡，而機(jī)長切斯利·薩倫伯格憑借自己的經(jīng)驗、技術(shù)和精準(zhǔn)的判斷，拯救了機(jī)上155人的性命，也當(dāng)之無愧的擔(dān)得起英雄這一稱號。
我們可以從幾個角度剖析此影片。
其一，從危機(jī)管理的角度?！端_莉機(jī)長》是部很好的危機(jī)處理教材，從事件發(fā)生到處理僅僅208秒時間，到全部155名乘客24分鐘時間在哈德遜河中被救，涉及到機(jī)場指揮塔、紐約水陸警察局、河上巡邏隊、周圍游船、紐約消防局、全美航空公司等很多部門協(xié)作，超過1200個第一響應(yīng)者、7艘載有130個執(zhí)勤人員等到場營救，啟動應(yīng)急預(yù)案和危機(jī)處理機(jī)制，沒有這么多部門聯(lián)合救助，在嚴(yán)冬冰冷的河水中結(jié)果可想而知，換在其它國家，即使能安全降落，但能否全部安全上岸是個問題，涉及到方方面面，反應(yīng)快慢、機(jī)制、協(xié)作、軟件硬件等。
其二，從專業(yè)敬業(yè)的角度。57歲的老機(jī)長薩利很熱愛自己的工作，是個專業(yè)度、敬業(yè)度都很高的典范，駕駛飛機(jī)40年，運(yùn)輸上百萬人，對職業(yè)充滿敬畏和熱忱，具強(qiáng)烈的責(zé)任感，最后一個離開飛機(jī)，一直詢問被救人員數(shù)字，是個職業(yè)化程度很高的職業(yè)駕駛員和機(jī)長，所以才能嫻熟冷靜沉著在極短時間內(nèi)做出準(zhǔn)確判斷處理和應(yīng)對。不僅是技術(shù)，還有職業(yè)精神和職業(yè)操守。
其三，從英雄主義的角度。什么是英雄?薩利機(jī)長給出了答案，真正的英雄不是媒體吹捧出來的，而是一個團(tuán)隊，在災(zāi)難來臨前，恪盡職守，堅守陣地，勇于承擔(dān)責(zé)任，以自己的專業(yè)能力保全全部乘客的安全。影片最后，薩利機(jī)長說：“不是的，不只是我一個人的功勞，是我們所有人的，乘客、救援人員、空管人員、輪渡船員、還有警局潛水小隊。我們都盡了一份力，這才是我們能夠幸存下來的原因?！彼_利機(jī)長用強(qiáng)有力的結(jié)尾給出了回應(yīng)，平凡盡責(zé)即是偉大。
其四，從人性的角度。當(dāng)體制和人性發(fā)生沖突的時候如何選擇，制定制度流程及執(zhí)行要充分考慮人的因素，不能忽視人，制度流程是死的，而人是活的，制度流程的目的是工作更有序更高效，把人的潛能充分激發(fā)出來，而非抑制人束縛人，本末倒置。人的生命高于一切，以人為本不是句口號。
《薩利機(jī)長》是部難得的好影片，建議大家走進(jìn)影院用心領(lǐng)悟，除上述幾個角度外，還有親情人性信念，全方位剖析審視理解其精髓，定會有所受益。
我認(rèn)為，這部片子最令人思考的地方是在于薩利機(jī)長在面對國家運(yùn)輸安全委員會多方面質(zhì)疑后，仍能冷靜理性面對質(zhì)疑，用35秒的時間點(diǎn)贏得了208秒成功脫險的載入史冊的壯舉。精彩的對白：“我有困難區(qū)分現(xiàn)實和現(xiàn)在這種鬼狀況”“我不喜歡無法控制局面的感覺，我想找回原來的我”“過去40年我載送了百萬名乘客，但最后人們卻以這208秒來論我的功過!”
看薩利機(jī)長觀后感 篇23
影片《薩利機(jī)長》講述的是，機(jī)長薩利駕駛的全美航空1549號航班，在起飛不久就遭到了群鳥的撞擊，導(dǎo)致兩架發(fā)動機(jī)全部熄火。在這危急關(guān)頭，機(jī)長將飛機(jī)成功的迫降在了哈德遜河上，飛機(jī)上的人員全部生還。但是，事后相關(guān)部門對他進(jìn)行了調(diào)查，認(rèn)為他這個選擇是錯誤的，因為迫降在河上實在太危險了，相關(guān)部門一致認(rèn)為，這架飛機(jī)完全可以返回機(jī)場或者迫降到附近的另一個機(jī)場。
在聽證會上，相關(guān)部門稱，當(dāng)時飛機(jī)上的各種參數(shù)顯示，完全可以返回機(jī)場。并且他們利用這些參數(shù)做了模擬，結(jié)果是完全可以成功降落。當(dāng)時聽證會場一片寂靜，這時薩利機(jī)長提出了以下三個問題：A、這個結(jié)果是經(jīng)過多少次演練之后的;B、是否事先就知道機(jī)場的轉(zhuǎn)向;C、有沒有考慮當(dāng)時情況下需要思考的時間。相關(guān)人員回答說：這個結(jié)果是經(jīng)過了17次演練之后才得到的，操作員事先知道機(jī)場的轉(zhuǎn)向，沒有預(yù)留思考時間。
當(dāng)飛機(jī)出現(xiàn)險情時，機(jī)長根本沒有機(jī)會去演練，他需要做的是如何挽救飛機(jī)上的全部人員。經(jīng)過商議，相關(guān)部門預(yù)留了35秒鐘的思考時間，盡管當(dāng)時機(jī)長是用了208秒的時間去思考如何應(yīng)對當(dāng)時的危情。再次模擬的結(jié)果是：兩個機(jī)場都迫降失敗，會造成機(jī)毀人亡的結(jié)果。會場再次的安靜了，片刻之后，掌場響起來了，相關(guān)部門肯定了機(jī)長當(dāng)時的操作。
很多時候我們都太依賴于數(shù)據(jù)了，好像這堆數(shù)據(jù)就能給我們準(zhǔn)確無誤的答案似的。比如我們很多人添加衣服并不是依靠自身的感受，而是依賴于天氣預(yù)報的氣溫。我們太過于依賴數(shù)據(jù)，從而忽視了最重要的一點(diǎn)，就是現(xiàn)場的實際狀況，這些都不是一成不變的，特別是發(fā)生了機(jī)械故障的飛機(jī)，可以說每一秒都在變化，當(dāng)然是要根據(jù)當(dāng)時的情況來見機(jī)行事，而不是依照數(shù)據(jù)按部就班的處理。
看薩利機(jī)長觀后感 篇24
由奧斯卡金像獎最佳導(dǎo)演克林特伊斯特伍德執(zhí)導(dǎo)，湯姆漢克斯主演的空難大片《薩利機(jī)長》即將于12月9日登陸全國IMAX影院。12月6日，IMAX在上海舉辦提前觀影會。銀幕中逼真震撼的迫降過程令人窒息，然而不少觀眾認(rèn)為伊斯特伍德對人物、情感、故事的把控更讓人著迷，并驚嘆于年近九旬的東木這次如此溫情脈脈。
和許多好萊塢頂尖導(dǎo)演熱衷嘗試新技術(shù)一樣，年近9旬的“東木大神”克林特伊斯特伍德早在籌備拍攝《薩利機(jī)長》之初，就被全新的IMAX65毫米攝影機(jī)“圈粉”，最終幾乎整部電影都采用了這臺攝影機(jī)進(jìn)行拍攝。當(dāng)天在影院觀看該片時，銀幕中平時常見的上下黑邊消失不見，觀眾能在全畫幅的呈現(xiàn)中體驗到多出26%的畫面細(xì)節(jié)。成千上萬的飛鳥群潮水般撞向駕駛艙窗戶、引擎熄火后飛機(jī)與紐約密集的高樓大廈擦身而過等眾多關(guān)鍵鏡頭延展鋪滿整個銀幕，完整的空間縱深感將當(dāng)時千鈞一發(fā)的緊張氣氛表現(xiàn)得更加飽滿，令觀眾仿佛置身機(jī)艙中，也經(jīng)歷了一場驚人的空難生還奇跡。
當(dāng)天出席觀影的還有來自中國民航飛行員協(xié)會的成員，這些承擔(dān)一線飛行任務(wù)的航空公司機(jī)長和機(jī)組人員也盛贊導(dǎo)演拍攝極具專業(yè)性和現(xiàn)場感。不少觀眾在觀看完影片后也通過微博分享了觀后感。“看電影阿郎”認(rèn)為影片最好的一點(diǎn)就是回到電影本源，“導(dǎo)演對人物、情感和故事更著迷，雖然剪輯等技術(shù)都堪稱鬼魅，但它并未大于電影的基本層面，規(guī)規(guī)矩矩但處處閃爍著耀眼的才華。對人的凝視大于對英雄的仰望，情感與審視劑量精準(zhǔn)。這也只能是這個年齡的伊斯特伍德，才能拍出的電影，簡潔的復(fù)雜，輕盈的厚重?！辟~號“航空物語”在微博寫道：“縱觀全片，緊急降落的過程并不是重點(diǎn)（但依舊扣人心弦），而薩利機(jī)長在事故調(diào)查方有充分證據(jù)指控水上迫降是錯誤決定的情況下，如何艱難地自我救贖，才是更大淚點(diǎn)?！薄鞍讗垭娪啊眲t驚嘆于年近九旬的東木如此溫情脈脈，“沒想到CE到了老年以后，執(zhí)導(dǎo)的電影竟是如此的溫情脈脈，不再那么破馬張飛式的張揚(yáng)，平凡的人在危機(jī)時刻，也有能力做出超凡卓絕的事情?！?/p>
看薩利機(jī)長觀后感 篇25
這是一部正能量滿滿的電影，也是基于一樁正能量滿滿的真實事件。2009年美國的一架航班在紐約剛起飛不久即撞鳥而引擎全毀，機(jī)長臨危不亂將飛機(jī)迫降在了紐約的哈德遜河上，史稱“哈德遜河奇跡”。然而，就這么一句話的故事，如何拍成96分鐘的長片？
無愧于好萊塢的工業(yè)水準(zhǔn)和編劇技巧，這部電影有限度的打亂敘事順序，增強(qiáng)了戲劇沖突，并挖掘了薩利機(jī)長本人的性格，把這件雖不平凡但很簡單的故事拍得算是跌宕起伏。然而它再跌宕起伏，也深受來自缺乏戲劇性的真實事件的制約。比如從起飛到迫降就5分鐘時間，執(zhí)行迫降的英雄薩利機(jī)長本人，也沒有多少光輝傳奇的過往可以挖掘，僅僅是在美國空軍服役過而已（這一點(diǎn)電影自然也沒放過，但可以看出可挖掘的材料很少）。而回到迫降事件本身，其實反映的也是薩利機(jī)長本人技術(shù)過硬以及運(yùn)氣上佳，并沒有多么崇高，多么無私，多么舍生取義之類的關(guān)鍵點(diǎn)。
然而，正是這一種“無料可挖的單調(diào)”，帶給了我這部電影里的最大感動。因為它講的不是什么超人英雄，而是一個平凡人的故事。其實這樁事故里的英雄，遠(yuǎn)不止是薩利機(jī)長。無論是副機(jī)長、乘務(wù)員，還是第一時間聞訊趕來的紐約警察，河道巡邏員，全部都盡忠職守，齊心協(xié)力，在冰冷的寒風(fēng)和河水中救下了所有乘客，才讓這“哈德遜河奇跡”得以成真。他們沒有帶病堅持上陣，也沒有舍身搏斗歹徒，他們不是宣傳片里的模范標(biāo)兵，他們只是本分的做了自己的工作，他們都是當(dāng)時在紐約的普通人。這里沒有領(lǐng)導(dǎo)什么事，紐約市長就在電視上露了一秒鐘臉。盡忠職守，似乎只是本分，就像機(jī)器一樣有何大不了的？但正因人不是機(jī)器，有善惡的主觀選擇權(quán)，當(dāng)每一個普通人都選擇向善的本分，這就是這部電影和這樁事件的感人所在。
按照某種歸類方法，這是一部美國主旋律電影。那么究竟何為“美國主旋律”？眾所周知西方政治有左右之分，近年來美國文藝界的政治傾向不斷左傾，似乎關(guān)注社會問題和弱勢群體才是主旋律。然而到目前為止，我們常常稱呼的“美國主旋律”，比如贊頌每個人盡忠職守的這部電影，其實是好萊塢幾十年前的右翼主旋律，如今已相對稀少。本片導(dǎo)演克林特·伊斯特伍德正是堅守右翼陣地的少數(shù)美國導(dǎo)演之一。
左翼關(guān)注的社會問題和弱勢群體總會引發(fā)悲天憫人的崇高感，而右翼弘揚(yáng)的每個個人無差別的責(zé)任感和團(tuán)結(jié)，也許更是社會穩(wěn)固的基石。
看薩利機(jī)長觀后感 篇26
作為一個災(zāi)難電影的集郵控，我覺得《薩利機(jī)長》拍得罕見的高級。
導(dǎo)演有想法，演員有演技，片名有深意，編劇超聰明，角度太別致，結(jié)尾很點(diǎn)睛。一個耳熟能詳?shù)呐f聞事件，竟被拍出讓人心懸一線的波瀾壯闊感。電影改編自真實事件：2009年1月15日，全美航空1549號航班從紐約起飛，因遭遇鳥擊致兩邊引擎損壞，薩利機(jī)長根據(jù)多年飛行經(jīng)驗和臨場直覺，沒聽塔臺迫降到附近機(jī)場的指令，千鈞一發(fā)之際選擇水上迫降，全機(jī)人員得以奇跡獲救。
影片拋出一個質(zhì)疑：薩利機(jī)長水上迫降的必要性是否成立。與電影名呼應(yīng)，“sully”的另一層意思是：污點(diǎn)。沒多少跌宕起伏的情節(jié)、絢麗奪目的特效、咬牙切齒的反派，但卻給我的余震很持久。
《薩利機(jī)長》，重新定義美式英雄?？粗仍咝в行虻剡M(jìn)行，質(zhì)疑嚴(yán)謹(jǐn)合理地解開，體系有條不紊地運(yùn)轉(zhuǎn)，深感腳踏實地的各司其職是災(zāi)后幸存的有力保障。既然連電影都別出心裁了，我的觀后感也可以別出心裁：薩利機(jī)長在救完世界后如何救自己。我覺得，比起營救世界，薩利機(jī)長的自我營救顯得更加艱難且意義重大。飛機(jī)升空時遇到鳥擊，薩利機(jī)長全程高能且冷靜利落，把河道當(dāng)成跑道，完成水上迫降界史無前例且無人傷亡的壯舉。這場壯舉只花了208秒，但要證明這是一場壯舉則更令人揪心。
我腹黑地想，如果根據(jù)調(diào)查組的預(yù)測，計算機(jī)的模擬，其中一個引擎仍有推力，飛機(jī)完全能夠迫降到附近機(jī)場，或者證物沒有找到，在聽證會上他干得好但說不好，那薩利機(jī)長會面對什么？他那些遇到意外時的泰然自若，疏散乘客時的來回排查，從行李架上拿衣服給乘客御寒的周到，最后撤離前穿上制服的體面，以及最后得知155人全部獲救時難以自持的欣慰，可能功不抵過。他一生運(yùn)送過上百萬的乘客，最后的208秒?yún)s將他蓋棺定論，假設(shè)調(diào)查不利于他，40多年職業(yè)生涯晚節(jié)不保，提前退休且拿不到退休金，可能瞬間從一個英雄瞬間淪為騙子。
如果他內(nèi)心不強(qiáng)大，可能重大事故后的噩夢會把他壓垮；如果失蹤的引擎沒找到，他可能會面臨肖申克那種含冤的遭遇；如果他不積極自救，可能一個冒失鬼的定罪會葬送他的聲譽(yù)。很多時候發(fā)生在自己身上的不可抗力，像是大雁撞壞飛機(jī)引擎那樣，突發(fā)，混亂、失控，后果嚴(yán)重
至少在這部電影里，我認(rèn)為薩利機(jī)長沉穩(wěn)的自救之路是最大亮點(diǎn)
看薩利機(jī)長觀后感 篇27
第一次前往上海的寶山萬達(dá)影院，1號廳屏幕確實夠大，影廳比較小，座位略靠前初看電影時少許晃眼有些不適應(yīng)，不過看久之后還是能夠適應(yīng)的，屏幕的確是足夠?qū)捵銐蚋撸绻诤笈庞^影應(yīng)該是不錯的選擇。
回到電影，本片由真實事件改編，劇情有現(xiàn)實事件作為科普依據(jù)，不免把記憶中的新聞事件和電影進(jìn)行穿插和對比，不得不說男主湯姆漢克斯演機(jī)長演得相當(dāng)?shù)轿?，從剛迫降后的慶幸，到被安全局質(zhì)疑后深鎖的眉頭，再到得到家人支持恢復(fù)信心，在委員會旁聽對自己的調(diào)查時自信的回?fù)舾鞣N刁難和質(zhì)疑。
本片結(jié)束后的字幕出現(xiàn)薩利機(jī)長本人，真人還真是帥呢!
向機(jī)長致敬!正是因為有著這樣經(jīng)驗豐富沉著冷靜處變不驚的機(jī)長才能使得155位機(jī)組成員全部獲救!
看薩利機(jī)長觀后感 篇28
很多人都會將麻醉工作比作飛機(jī)的飛行過程，看完《薩利機(jī)長》，突然覺得很有感觸，重新審視過往三年多的麻醉工作，除了后怕就是失落，又或者有點(diǎn)自責(zé)。
雖然在學(xué)校亦或是在每一次大小講課里，都會受到教育，麻醉工作需要巨大的責(zé)任心以及扎實的理論和精湛的技術(shù)，但日常工作的瑣碎早已消磨了所有一絲不茍的責(zé)任感，千篇一律的工作流程早就機(jī)械化了所有充滿挑戰(zhàn)的激情，所剩無幾的只有每日的疲憊和對這份工作的絕望。幸好有一群可愛的同事，才得以讓這種無聊蒼白的工作稍顯生機(jī)。
因此我一直在尋找某種出路，甚至可以換份工作，至少我的下班時間可以非常明確，至少工作之間我可以自由的喝口水、上個洗手間!原來我對自己曾經(jīng)熱愛的麻醉工作已經(jīng)完全沒有追求，不再要求自己有多精湛的技藝，不再要求自己的知識是否與日俱進(jìn)。
因此我一直在尋找某種出路，甚至可以換份工作，至少我的下班時間可以非常明確，至少工作之間我可以自由的喝口水、上個洗手間!原來我對自己曾經(jīng)熱愛的麻醉工作已經(jīng)完全沒有追求，不再要求自己有多精湛的技藝，不再要求自己的知識是否與日俱進(jìn)。
當(dāng)看完薩利機(jī)長，突然有種莫名的熟悉感，我的麻醉工作難道不是這樣嗎?!千萬次的飛行經(jīng)驗造就了臨危不懼、機(jī)智果斷的薩利機(jī)長。同樣數(shù)以萬計的麻醉例數(shù)不也在無聲的提升著我們工作的高度，盡管波瀾不驚，卻需要我們用心體會，如此才會有質(zhì)的飛躍。經(jīng)驗與技藝需要時間與機(jī)遇的積累，然而無時不在的卻是我們的責(zé)任心。作為把控整個手術(shù)過程中患者安全的生命的機(jī)長，我們也需“寧可延誤，不可失誤”!
突然為自己之前的想法感到可笑，笑自己對麻醉事業(yè)理解的蒼白，笑自己為繁瑣工作推卸責(zé)任的理由。如果明天允許，我定會收拾如此幼稚的情緒，懷揣巨大的責(zé)任心，在每一個細(xì)節(jié)，只為將麻醉做到最安全舒適。
看薩利機(jī)長觀后感 篇29
對于我這個坐過200多次飛機(jī)的人來說，觀看《薩利機(jī)長》這樣一部表現(xiàn)空中浩劫的電影，相當(dāng)于又增加了一次飛行體驗，感觸頗深。這是一次空難史上的偉大奇跡，全片沒有刻意的煽情，沒有假大空地拔高機(jī)長，意想不到的敘事角度，讓一個既知結(jié)果的真實事件鋪排有序，層層遞進(jìn)，每個人的專業(yè)精神，質(zhì)疑精神，對生命的敬畏，干脆利落的結(jié)局處理……總之，印象深刻。
同時也驚嘆老外對事件逼真的還原能力，纖毫畢現(xiàn)的背后是高科技，以及對藝術(shù)的守愛。我們只剩下粗制濫造和炒作。更欽佩老外對事件的質(zhì)疑精神，有質(zhì)疑才有真相，才有進(jìn)步!
看薩利機(jī)長觀后感 篇30
根據(jù)真實事件拍的電影，給人十足的真實感，也讓我們產(chǎn)生很多的思考。
影片根據(jù)真實的事件，1個半小時多的電影中我們跟著captain sully重新經(jīng)歷了一次飛機(jī)迫降的驚險情況，我們旁觀了飛行安全部門對這次迫降事件判定的過程。影片的最后，captain sully在聽證會上要求的模擬飛行和最后的陳述可謂是畫龍點(diǎn)睛之筆。
模擬飛行的實驗給出了特定的飛行情況，飛行員在走進(jìn)駕駛艙之前就已經(jīng)對即將面對的情況了解，在對情況做出反應(yīng)的時候排除了判定情況的需要，只需要對已知情況做出理論上正確的操作。然而就如captain sully所說的，模擬飛行中所欠缺的那35秒是整個事件的關(guān)鍵!有40多年飛行經(jīng)驗的機(jī)長在當(dāng)下對自己所處情況的清楚了解和對飛機(jī)性能的熟悉，使他做出了正確的決定，進(jìn)而保證了全機(jī)155人的安全。在整個過程中captain sully冷靜、鎮(zhèn)定地處理給我留下了深刻印象。在迫降之后他親自在機(jī)艙中指導(dǎo)疏散，一直走到機(jī)艙的最后保證機(jī)艙中沒有留下一個乘客，最后他在全體人員都已經(jīng)疏散后返回駕駛艙穿上外套，還不忘帶走飛行記錄。在獲救后還一次又一次的要求確認(rèn)全部人員都已經(jīng)安全上岸。這一份職業(yè)的責(zé)任感和精神令人敬佩和值得所有人學(xué)習(xí)的。
當(dāng)今科學(xué)越來越發(fā)達(dá)，在各個領(lǐng)域各種的人工智能系統(tǒng)操作逐漸代替人工操作，我們通過各種的實驗和模擬操作，不斷地提升智能系統(tǒng)的準(zhǔn)確度和方便性。但是不論智能系統(tǒng)怎樣發(fā)達(dá)、準(zhǔn)確以及方便，我們還是必須清晰地認(rèn)識到熟練的人工操作目前還是比人工智能系統(tǒng)更加的可信和可行。電腦可以通過一系列的計算和對比給出相對可行和有效的結(jié)論。但是在駕駛飛機(jī)、火車、輪船、汽車等等的交通工具的時候，我們更需要依靠駕駛員的臨場反應(yīng)和判斷。很多時候當(dāng)緊急情況發(fā)生的一瞬間，駕駛員根據(jù)豐富經(jīng)驗的臨場判斷和操作是處理緊急情況的關(guān)鍵，人可以根據(jù)自身累計的豐富經(jīng)驗隨機(jī)應(yīng)變的處理緊急情況。然而智能系統(tǒng)是在已知的數(shù)據(jù)中通過計算來得出結(jié)果。這說明在人工智能系統(tǒng)的開發(fā)上我們還有很多可以改進(jìn)的方面。
現(xiàn)在我們不斷地討論科技日新月異的發(fā)展是不是有一天機(jī)器人會取代人類的一切工作?事實證明，我們可以相信科技的不斷發(fā)展和提升，我們的工作量會不斷減少，我們工作的效率會不斷提升。但是電腦、機(jī)器人畢竟不是人，在多方面的思考和豐富的情感的方面他們還是有欠缺的，而恰恰是智商和情商缺一不可的結(jié)合是我們一步一步走向成功的關(guān)鍵。
篇一：但丁神曲幽默讀后感
但丁的《神曲》原名《喜劇》，分三部《地獄》、《煉獄》、《天堂》。《神曲》是一部達(dá)到很高的藝術(shù)境界的作品，但丁把這三部詩歌的內(nèi)容描寫的好似中國民間相傳的十八層地獄一樣。但丁將自己做為主人公，積聚幻想地編譯了《神曲》的故事情節(jié)。讀過《神曲》之后，我的第一感覺就是悲哀，人類的悲哀、社會的悲哀、活著的悲哀。
但丁描寫的地獄、煉獄和天堂，受到古典文學(xué)尤其是中世紀(jì)夢幻文學(xué)的啟示和影響，如維爾斯在《埃涅阿斯記》中關(guān)于主人公由神巫引導(dǎo)游歷陰間的描寫，中世紀(jì)作家達(dá)·維隆納的《耶路撒冷天國頌》、《巴比侖地獄詩》和德拉·利瓦的《三卷書》對罪孽的靈魂在地獄接受懲戒，天堂光明、幸福的敘述，都給但丁提供了借鑒。但《神曲》不像中世紀(jì)文學(xué)作品那樣粗糙庸俗、虛無縹緲，詩人以豐富的想象力、精深的神學(xué)、哲學(xué)修養(yǎng)和新穎的構(gòu)思，為三個境界設(shè)計了嚴(yán)密的結(jié)構(gòu)、清晰的層次。他把地獄、煉獄、天堂各分為9層，蘊(yùn)含著深邃的道德涵義。在描繪不同境界時，他采用不同的色彩。地獄是懲戒罪孽的境界，色調(diào)凄幽、陰森；煉獄是悔過和希望的境界，色彩轉(zhuǎn)為恬淡、寧靜；天堂是至善至美的境界，籠罩在一片燦爛、輝煌之中。多層次、多色調(diào)的形象描繪，表達(dá)了詩人精辟而又抽象的哲學(xué)、神學(xué)觀點(diǎn)，又賦予這些境界以巨大的真實性，奇而不詭，精微致深，使人如身臨其境。
《神曲》堪稱一座多姿多彩、形象鮮活的人物畫廊。作為這部史詩的主人翁，但丁本人苦苦求索的品格和豐富復(fù)雜的精神世界，刻畫得最為細(xì)微、飽滿。維吉爾和貝婭特麗絲這兩位向?qū)?，雖然具有象征性和寓意性，但仍然各具鮮明的個性。維吉爾是導(dǎo)師，在對但丁的關(guān)懷和教誨中，顯示出父親般和藹、慈祥的性格。貝婭特麗絲是戀人，在對詩人的救助和鼓勵中，顯示出母親般溫柔、莊重的性格。但丁擅長在戲劇性的場面和行動中，以極其準(zhǔn)確、簡潔的語言，勾勒出人物外形和性格的特征。在哀怨欲絕的悲劇性氛圍中，詩人描寫保羅與弗朗齊絲卡這對戀人對愛情忠貞不渝的品格，在陰暗、憤懣的情境中，詩人勾畫教皇朋尼法斯八世貪婪、欺詐的性格，無不入木三分。《神曲》中種種驚心動魄和神奇的景象，地獄形形色色的妖魔鬼怪，如吞噬幽靈的三個頭的惡犬猞拜羅，飛翔于自殺者樹林之上的人面妖鳥，長著三副不同顏色的面孔、三對龐大無比的翅膀的地獄王，滿身污血、頭上盤著青蛇的復(fù)仇女神，在但丁的`筆下，寥寥幾笑，便形象逼真、栩栩如生地勾畫了出來。他們不只是高度寫實的藝術(shù)形象，而且出色地烘托了地獄各個特定環(huán)境的氛圍。
但丁在寫人繪景時，常常喜歡采用來源于日常生活和自然界的極其通俗的比喻，產(chǎn)生極不尋常的藝術(shù)效果。例如，地獄里的幽靈遇見陌生來客維吉爾和但丁，驚奇地盯視著他們，好像老眼昏花的裁縫凝視針眼一樣。形容枯瘦的幽靈兩眼深陷無神，好像一對寶石脫落的戒指。在魔鬼卡隆的鞭打下，幽靈從岸邊跳進(jìn)地獄界河的小船，好像秋天的樹葉一片一片落下。
在但丁的《地獄》里有這樣兩句詩：“走你的路，讓人們?nèi)フf吧！”當(dāng)我們做某一件事，你認(rèn)為正確，而遇到種種流言蜚語，種種輿論偏見的時候，你可以想想但丁的格言。但丁的《神曲》不僅在思想性、藝術(shù)性上達(dá)到了時代的先進(jìn)水平，是一座劃時代的里程碑，而且是一部反映社會生活狀況、傳授知識的百科全書式的鴻篇巨制，值得千古傳誦。
篇二：但丁神曲幽默讀后感
《神曲》分三部〈地獄〉、〈煉獄〉、〈天堂〉。他把這三部詩歌的內(nèi)容描寫的好似中國民間相傳的十八層地獄一樣。但丁將自己做為主人公，積聚幻想地編譯了《神曲》的故事情節(jié)。
讀過《神曲》之后，我的第一感覺就是悲哀，人類的悲哀、社會的悲哀、活著的悲哀。我開始矛盾，如果有地獄就會有天堂，即然要人在死掉之后去陰間為活著所做的錯事受罰，為什么天使神仙們不在他活著的時候給予明示呢？錯，應(yīng)該是女媧的錯，她在造人的時候就不應(yīng)該讓人類有思維，不應(yīng)該讓人類有“痛覺”跟七情六欲。錯的應(yīng)該是宙斯，他應(yīng)該在人類知道善、惡、美、丑的時候就將人類滅絕，這樣也省著他在后來的日此文來源于文秘家園里生氣。
我不明白為什么但丁要以《神曲》來為此書命名，名此文來源于文秘家園和內(nèi)容的差別太大了。但丁將自己描寫成迷路在昏暗森林中，想前往天堂的人。他要經(jīng)歷〈地獄〉的每一層，而〈地獄〉的每一層都像一個刑場，正在“受刑”的人的靈魂在為活在世間時犯的錯受刑。精神上的、肉體上的……人活在世上怎么能沒做錯過事呢！如果神靈們的職責(zé)就是對死去的人施刑，那神靈也是有罪的，為什么對人類不能寬恕些呢？
然后是〈炬獄〉，這里的靈魂們也有錯，只是程度較勁或是已經(jīng)悔晤，然后在這里懺悔、洗過。當(dāng)洗過罪刑之后，上升到天堂。在天堂里有上帝，有天使和善良的人的靈魂。
詩中說，天堂天九層，也就是西文神話中的九重天吧！我很想知道上帝在干什么！在看人類在地球上與病魔斗爭嗎？！還是在戲曰：人類之間的戰(zhàn)爭是場電動游戲？！！
但丁出身貴族家庭，我想這種悲觀的想法是當(dāng)時的社會和歷史的發(fā)展造成的吧！那是一個變革的時代，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和上層建筑將人們區(qū)分出等級和階級，而資本的積疊過程又將人們劃分等級的過程變得更加赤裸更加惡毒。
也許但丁當(dāng)初想借用《神曲》中贖罪的地獄來告戒人們應(yīng)多行善事吧！可惜的是它沒有改變當(dāng)時的人的心，也沒有感動上帝。人類的剝削在繼續(xù)，社會的墮落在繼續(xù)。因果報應(yīng)依然改變不了人本性中的欲望與貪婪……
篇三：但丁神曲幽默讀后感
在我將簡潔地講一講《神曲》中人物的命運(yùn)——盡管《神曲》情節(jié)實在是沒什么可讀性。
阿喀琉斯是希臘的大英雄，殺敵無數(shù)；特洛伊人帕里斯以妹相許，待其至，以箭射其腳踝（唯一弱點(diǎn)）而死。
他被發(fā)配到地獄第一層——異教徒嘛，不算意外——但名義是因“場”。
但以當(dāng)今的邏輯看來，這有點(diǎn)不可思議：第一，阿喀琉斯怎么會如此輕信？第二，他的腳踝怎么會是唯一刀槍不入之處？第三，他怎么會落得這樣一個罪名？
阿喀琉斯是半人神，其母乃諸神之一，其父乃凡人。但正因為是凡人，所以阿喀琉斯才有弱點(diǎn)——而這是由疏忽造成的：他幼時在冥河中沐浴，其母拽其腳于水上，于是乎，看似強(qiáng)大的半人神擁有了神的氣概、人的弱點(diǎn)。他的輕信源自勇氣，但他的弱點(diǎn)是無厘頭的！這正是命運(yùn)的游戲，宛如受奧斯曼帝國襲擊的拜占庭帝國因一扇小城門未關(guān)而致全軍覆沒，千年榮光掃地。
既然人事可荒唐，神意有點(diǎn)怪誕也不足為奇了。我們總在做令后世啼笑皆非的事：譬如，遙想多少文人學(xué)士在歷朝歷代的“文化革新”中遭受迫害，難道我們能說其咎由自取嗎？
但丁謂阿喀琉斯“因戀愛而中人暗算的英雄”，我想他若地下有靈，便會“慚愧慚愧”不休。不過，有趣的是，帕里斯也被罰到這一層，這正是但丁幽默之處。兩人被地獄之風(fēng)吹到半空中飄蕩，給沾花惹草、爭風(fēng)吃醋的風(fēng)流子以飄零沖撞之苦，是基督教會慣用的報復(fù)刑。
生前的輝煌與死后的恥辱痛苦形成的對比，其實只是我們對于人生無常的恐懼。()但丁被流放時，想必也是滿心的蒼涼吧。是故，地獄乃人世的一個倒影罷了。
在凈界山腳，有一個叫貝拉夸的靈魂擁有獨(dú)特的心境，他必須在山門前等待與其一生等長的時間才有資格受入天堂的洗禮。于是，這懶散的靈魂便特立獨(dú)行起來。他一點(diǎn)也不著急趕路。如此豁達(dá)，本不與基督精神相符。但這種精神卻無一例外的在西方與中國可以被接受——西方的游吟詩人與東方的隱士都是秉承了這種精神。這種精神之所以被普遍接受就是因為它是一種完全的自我孤立與自我保護(hù)。無求、無畏、無為，足以使一切不幸化為平凡的崎嶇，令大人物的徒勞無功黯然失色。
篇四：但丁神曲幽默讀后感
但丁的《神曲》原名《喜劇》，薄伽丘在《但丁傳》中為了表示對詩人的崇敬，給這部作品冠以“神圣的”稱謂。后來的版本便以《神圣的喜劇》作書名。中譯本通稱《神曲》。全詩共分三部，每部33篇，最前面增加一篇序詩，一共100篇。詩句是三行一段，連鎖押韻（aba,bcb,cdc,……），各篇長短大致相等，每部也基本相等。（地獄4720行；煉獄4755行；天堂4758行），每部都以“群星”（stelle）一詞結(jié)束。在詩中，但丁以第一人稱記述自己35歲時（人生的中途）誤入一座黑暗的森林（象征罪惡），在一座小山腳下，有三只猛獸攔住去路，一只母狼（象征貪欲/教皇），一只獅子（象征野心/法國國王），一只豹（象征逸樂/佛羅倫薩），他在呼救時出現(xiàn)了古羅馬詩人維吉爾的靈魂，對他說：“你不能戰(zhàn)勝這三只野獸，我指示你另一條路徑”。于是帶領(lǐng)他穿過地獄、煉獄，然后把他交給當(dāng)年但丁單相思暗戀的情人貝雅特麗齊的靈魂，帶他游歷天堂，一直到見到上帝。
在他描述的世界，地獄是一個大漏斗，中心在耶路撒冷，從上到下逐漸縮小，越向下所控制的靈魂罪惡越深重，直到地心，是魔王撒旦掌握漏斗頂端，他們從魔王的尾巴爬過地心，另一面是煉獄。煉獄如同一座高山，在耶路撒冷相對的地球另一面海中，靈魂在這里懺悔洗罪，山分七層象征著七大罪，每上升一層就會消除一種罪過，直到山頂就可以升入天堂。天堂分為九層，越往上的靈魂越高尚，直到越過九重天，才是真正的天堂，圣母和所有得救的靈魂所在，經(jīng)圣母允許，就能一窺三位一體的上帝。在經(jīng)過地獄、煉獄、天堂的一路上，詩人充分發(fā)揮超乎尋常的想象力，描寫了種種形形色色，奇形怪狀的神奇的景象和場景。例如《地獄》篇中，為讀者展現(xiàn)了陰森、凄慘、恐怖的地獄氛圍和對各種犯罪靈魂懲罰手段的描寫：貪色者，狂風(fēng)要不停的吹著他們撞擊石崖；貪食者，要忍受冰冷的瓢潑大雨的洗禮；對于吝嗇和揮霍無度者，則抱著大石頭相互撞擊；憤怒者要被淹在一條烏黑發(fā)臭的河里；而對于那些不信基督的邪教徒則不得不忍受烈火焚身的痛苦。施行暴力者要被浸在沸騰的血湖里接受懲罰。而對于欺詐罪更是列舉了十種殘酷刑罰。比方說，買賣官職的，詩人就讓他倒栽在一個石洞里，朝上的兩只腳都被點(diǎn)了火。讀之，讓人感覺身臨其境，心驚膽戰(zhàn)。而《煉獄》的氛圍和《地獄》不一樣，整個氣氛顯得比較寧靜、明朗，這里可以看到大海，天空也是藍(lán)的。這些鬼魂接受的刑罰也不一樣，生前犯有驕傲的，每一個背負(fù)著大石頭在烈日下走，壓壓他們的驕氣；生前犯嫉妒的，也就是紅眼病的，在這里雙眼就被鐵絲縫起來；生前喜歡憤怒發(fā)火的，在這里籠罩在黑煙當(dāng)中，要發(fā)火發(fā)不出來。然而只要他們虔誠接受懲戒，他們還有希望得到新生。再例如對魔王撒旦形象的勾勒，也展現(xiàn)了詩人想象力的非凡。撒旦是經(jīng)常出現(xiàn)在西方文學(xué)里邪惡的象征，但丁把他描寫成一個有著三個腦袋的龐大怪物。三個腦袋，一個紅色，一個黑色，一個白色。每一邊有六個手臂，手臂不斷的揮動，刮起狂風(fēng)，把湖水吹得都結(jié)了冰。而且他的每根汗毛就像一級階梯，但丁和維吉爾就是踏著汗毛往下走，才進(jìn)入了地獄的最低層。對撒旦形象細(xì)節(jié)刻畫的栩栩如生，獨(dú)出心裁，讀后，撒旦的可憎面目就猶如畫卷般在眼前展開。在歷經(jīng)三界的路途中，借對不同人物在三界中地位的安排，也展現(xiàn)了詩人對文學(xué)， 政治，哲學(xué)等的種種觀點(diǎn)和態(tài)度，對當(dāng)代也有很深的現(xiàn)實意義。
