縱觀幾年來飛行員辭職事件，呈現(xiàn)以下發(fā)展脈絡(luò)：

一、至今涌現(xiàn)了兩次飛行員辭職浪潮

第一次是至之間，原因在于民營航空公司的市場(chǎng)準(zhǔn)入。8月15日，國家民航總局頒布的《國內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定（試行）》正式實(shí)施，第二條明確規(guī)定：鼓勵(lì)、支持國內(nèi)投資主體投資民用航空業(yè)。由非國有投資主體投資的民營航空公司的陸續(xù)出現(xiàn)為飛行員流轉(zhuǎn)提供了市場(chǎng)環(huán)境。但實(shí)際上，飛行員辭職的浪潮從初就已經(jīng)開始涌動(dòng)，到變得一發(fā)不可收拾。

第二次浪潮發(fā)生于-間，原因在于世界金融危機(jī)的影響致使航空公司的經(jīng)濟(jì)效益下滑，航空公司縮減飛行員福利待遇引發(fā)不滿，飛行員紛紛跳槽另覓它途。兩年間，該院共受理該類勞動(dòng)爭(zhēng)議案件28件，其中，撤訴4件，調(diào)解18件，判決6件，調(diào)撤率高達(dá)78.6%。

二、飛行員解約訴辯方向發(fā)生變化

之前，飛行員要求解除與航空公司的勞動(dòng)合同時(shí)，航空公司均表示不同意，如果要解除合同，則要求飛行員支付巨額的違約金及法定賠償金。因?yàn)樵冢宀课雠_(tái)規(guī)定：“航空運(yùn)輸企業(yè)……對(duì)招用其他航空運(yùn)輸企業(yè)在職飛行人員的，應(yīng)當(dāng)與飛行人員和其所在單位進(jìn)行協(xié)商，達(dá)成一致后，方可辦理有關(guān)手續(xù)，并根據(jù)現(xiàn)行航空運(yùn)輸企業(yè)招收錄用培訓(xùn)飛行人員的實(shí)際費(fèi)用情況，參照70-210萬元的標(biāo)準(zhǔn)向原單位支付費(fèi)用?！边@表明，只有新東家向老東家支付了“轉(zhuǎn)會(huì)”費(fèi)用之后，飛行員才能順利“贖身”。訴訟實(shí)踐中，當(dāng)飛行員尚未確定新東家或新東家怠于與老東家協(xié)商時(shí)，航空公司便依據(jù)該規(guī)定將索賠法定賠償金的對(duì)象指向飛行員。法院在航空公司提供證據(jù)的基礎(chǔ)上一般會(huì)在判決解除雙方勞動(dòng)關(guān)系的基礎(chǔ)上要求飛行員支付航空公司招錄費(fèi)、培訓(xùn)費(fèi)等各項(xiàng)損失。

這種情況一直持續(xù)到《勞動(dòng)合同法》正式實(shí)施?！秳趧?dòng)合同法》賦予勞動(dòng)者勞動(dòng)合同的“任意解除權(quán)”，該法第37條規(guī)定“勞動(dòng)者提前三十日以書面形式通知用人單位，可以解除勞動(dòng)合同”。另外，《勞動(dòng)合同法》22、23以及25條的規(guī)定，除勞動(dòng)者違反服務(wù)期約定和違反競(jìng)業(yè)限制約定的，用人單位不得與勞動(dòng)者約定由勞動(dòng)者承擔(dān)違約金。這說明，即使在勞動(dòng)合同中約定了違約條款，只要不符合法律規(guī)定的兩種條件的，違約條款無效。依此，只要飛行員能夠證明提前30日向航空公司發(fā)出辭職通知，法院就會(huì)認(rèn)定其為正當(dāng)?shù)男惺箼?quán)利，不構(gòu)成違約，這與一般勞動(dòng)者無異。

三、飛行員與航空公司解約后仍難真正“贖身”

法院判決航空公司與飛行員解約，并要求航空公司在法定時(shí)間內(nèi)轉(zhuǎn)移飛行員的飛行、人事檔案等，但判決卻很難執(zhí)行。因?yàn)轱w行員的檔案仍在原航空公司內(nèi)保存，由于未就飛行員跳槽達(dá)成一致意見，航空公司的損失尚未彌補(bǔ)，于是往往拖延履行轉(zhuǎn)移檔案的義務(wù)。而檔案是飛行員重新飛的必備條件，這樣導(dǎo)致很多離職的飛行員很難找到其他的飛行崗位，即使與新東家達(dá)成了簽約意向，也不能承擔(dān)飛行任務(wù)。民航總局109號(hào)意見第三條規(guī)定：飛行人員辭職后到新的航空公司復(fù)飛，該公司仍須按五部委文件的規(guī)定，與辭職飛行員原單位主動(dòng)協(xié)商，對(duì)沒有經(jīng)過協(xié)商而私自流動(dòng)的飛行員，各地區(qū)管理局不得辦理其在新公司的注簽手續(xù)，不準(zhǔn)予其參加新公司的運(yùn)行飛行。“不能飛”使飛行員的薪資福利等待遇大幅縮水，造成經(jīng)濟(jì)損失，即使向法院申請(qǐng)執(zhí)行，但交付轉(zhuǎn)移等行為義務(wù)難以強(qiáng)制要求義務(wù)人履行，導(dǎo)致飛行員雖然勝了官司仍難以真正“贖身”重新飛。

五、飛行員辭職浪潮反映出了以下幾個(gè)方面的問題

一是飛行人才的供給難以滿足民航業(yè)迅猛發(fā)展的需求。民航業(yè)改革使得民營航空公司“白手起家”，國內(nèi)航空業(yè)對(duì)飛行人才的需求急劇增加。有資料顯示，“十一五”期間民航業(yè)需增加飛行員9100人，但受教學(xué)資源、體制等多方面限制，飛行員培養(yǎng)數(shù)量難有大的突破，飛行員供給嚴(yán)重不足。因此，成熟飛行員成為各大航空公司爭(zhēng)搶的對(duì)象，尤其是民營航空公司提出誘人的條件到國有航空公司挖人，因此導(dǎo)致飛行員與航空公司屢屢對(duì)簿公堂。

二是航空業(yè)中的勞動(dòng)市場(chǎng)管理尚不規(guī)范，缺乏有效流動(dòng)機(jī)制。航空公司在日常管理中存在很多諸如超時(shí)飛行、克扣工資、承諾不兌現(xiàn)、同工不同酬等現(xiàn)象，對(duì)飛行員缺乏有效的人性化管理，尤其航空飛行是一項(xiàng)高危行業(yè)，很多航空公司對(duì)于飛行員的療養(yǎng)、休假制度都沒有完全落實(shí)。在直接關(guān)系飛行員工資薪酬的飛行小時(shí)的計(jì)算上，航空公司更是管理混亂，這些都是飛行員起訴時(shí)提出的解約原因。而現(xiàn)有的.民航有關(guān)規(guī)定特別強(qiáng)調(diào)對(duì)于飛行員流動(dòng)性的限制卻缺乏對(duì)于航空公司的約束，引起飛行員對(duì)現(xiàn)狀工作的不滿，使得雙方的矛盾常發(fā)卻缺乏暢通的流轉(zhuǎn)渠道，最后只能通過法律手段解決。

三是飛行員培養(yǎng)途徑狹窄，缺乏有效的新陳代謝機(jī)制。飛行員的培養(yǎng)是飛行員新老交替的必備條件，但就我國目前的飛行員培訓(xùn)市場(chǎng)來看仍不能滿足要求，航校培訓(xùn)能力沒有增長，民辦航校剛起步，經(jīng)費(fèi)師資力量弱，難以培養(yǎng)出符合市場(chǎng)需求的飛行員，新鮮血液供給不足，使飛行員短缺現(xiàn)狀得不到緩解。

六、為妥善處理飛行員與航空公司勞動(dòng)爭(zhēng)議糾紛，該院提出以下建議

一、建議民航總局等有關(guān)部門針對(duì)民航業(yè)特點(diǎn)制定明確且具有可操作性的用人用工制度和規(guī)定，規(guī)范航空公司的日常管理行為，保障飛行員的各項(xiàng)福利待遇得到實(shí)現(xiàn)，以人本管理穩(wěn)定飛行員隊(duì)伍，預(yù)防和減少罷飛、返航等現(xiàn)象的發(fā)生，從而保障廣大乘客的飛行安全。

二、繼續(xù)完善飛行員培育市場(chǎng)，鼓勵(lì)各種社會(huì)力量參與辦校，提高飛行員培養(yǎng)扶植的力度。因?yàn)樵诂F(xiàn)有條件內(nèi)，飛行員的數(shù)量是有限的，各航空公司之間爭(zhēng)奪飛行員只是飛行資源的分配發(fā)生變化，不利于從根本上解決飛行員短缺的現(xiàn)狀，也不利于創(chuàng)造有序的飛行市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。同時(shí)還可以通過引入外籍飛行員以及軍轉(zhuǎn)民等渠道擴(kuò)大國內(nèi)市場(chǎng)飛行員的存量。

三、建議飛行員在作出辭職決定時(shí)應(yīng)持慎重態(tài)度，充分估計(jì)辭職事件給自己帶來的影響和損失。與航空公司發(fā)生糾紛后，本著協(xié)商的態(tài)度解決問題。因?yàn)橥ㄟ^訴訟的方式即使判決解除勞動(dòng)關(guān)系后，航空公司仍控制飛行檔案等材料，飛行員將經(jīng)歷一個(gè)較長時(shí)間的待業(yè)時(shí)間，不僅在經(jīng)濟(jì)收入上造成巨大減損，而且對(duì)于飛行技術(shù)也有較大的影響。所以，發(fā)生糾紛后，希望飛行員能夠理性思考，爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)與新、老單位之間三方的互動(dòng)協(xié)商，就“轉(zhuǎn)會(huì)”費(fèi)用問題盡快達(dá)成一致意見，使各方利益保證最大化。

四、建議民航局、人事部門等聯(lián)合制定飛行員正常流轉(zhuǎn)的規(guī)范性文件。只有競(jìng)爭(zhēng)才有活力，社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，飛行資源的配置必須符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的規(guī)律，只有讓飛行員流動(dòng)起來才能真正增強(qiáng)民航業(yè)的發(fā)展，最終讓更多的乘客受益。限制不是出路，探尋符合市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律的飛行員流動(dòng)機(jī)制，同時(shí)制定有效的“轉(zhuǎn)會(huì)”制度，既避免國有資產(chǎn)的流失也滿足飛行員跳槽需求。

無悔青春作文 篇1

時(shí)間猶如白駒過隙，時(shí)鐘滴滴答答一秒秒的過去，從不留下任何痕跡，但它記錄了我們的青春。所有故事的結(jié)局都已寫好，所有的努力終有回報(bào)，愿我們不將就生活，不辜負(fù)自己，愿青春無悔

微風(fēng)吹動(dòng)著漣漪，陽光灑下縷縷溫暖，當(dāng)你漫步走在安靜的小路上，也許會(huì)有無限感慨，驀然間，只剩那些璀璨的回憶。樹墩上的年輪年輪記錄著我們的青春，想起昨日在操場(chǎng)上奔跑的身影，一起嬉戲的感覺，一切都如此之快。

青春就像一本內(nèi)容豐富的書，記錄滿了我們的模樣，那些稚嫩的臉龐，那些歡快的笑聲，都將是最珍貴的回憶，把它藏在最美的角落，好好珍藏留住永遠(yuǎn)。

“青春無悔”一個(gè)多美好的詞啊，就像是一場(chǎng)絢麗的夢(mèng)，即使醒來后發(fā)現(xiàn)，有的情節(jié)依稀記不清了，但卻仍然很懷念。它不是童年的幼稚，不是少年的癡狂，更沒有中年養(yǎng)家糊口的艱辛，沒有“夕陽無限好，只是近黃昏”的唉嘆，它是我們?nèi)松猛局凶罱k麗的一道風(fēng)景，是人生之歌中最激昂的一段樂章。這樣美好的青春，我們應(yīng)該讓它無悔。

那些悲傷快樂和回憶，伴隨著青春一步步向我們走來，卻也隨著時(shí)間一步步的離我們而去。再憶青春，你是否會(huì)潸然淚下？

青春的路上都會(huì)有困惑，快樂，難過，委屈，這些都是伴隨著我們走過青春的朋友啊，我們既要用向上的心態(tài)面對(duì)它們，而且要昂起頭大步地向前走。不要因?yàn)樯砗蟮睦щy讓你回頭或停下腳步，要努力的向上爬。也許你因?yàn)橐淮纬阶约憾械较矏?，也許因?yàn)槟炒问∽屇惴艞?。但不重要，哪怕前方是多大的暴風(fēng)雨沖擊著你不要輕易的放棄。學(xué)會(huì)說”不”！不要讓懼怕成為絆腳石。

有一句話“將來的你一定會(huì)感謝現(xiàn)在努力的自己”這也是我發(fā)自內(nèi)心的感悟。不為他人，不談遺憾，道路雖然坎坷，但力量卻澎湃，我們要勇往直前?！敖衲旰茈y縱然，但我偏要考上”！

讓今天的我們?yōu)槊魈炫ζ床?，揮灑汗水，讓青春無悔！

無悔青春作文 篇2

青春之途中，有很多遺憾的事，但是不后悔，因?yàn)橛惺〔沤星啻骸?/p>

那年初三，當(dāng)聽到有招飛這個(gè)機(jī)會(huì)，樂得從座位上跳了起來。因?yàn)?，從小就?duì)航空航天感興趣，有個(gè)飛天夢(mèng)。我照老師的吩咐，招飛準(zhǔn)備期間，不再玩手機(jī)看電視，保護(hù)自己的視力。初檢的日子到了，就在南通招生辦，一大早，學(xué)校門口就聚集了三四十個(gè)人。呵，參加招飛的人還真多。帶著無比激動(dòng)的心情，上了校車，在車上跟同學(xué)閑聊著如何平復(fù)心情。一路上有說有笑，很快，就到了初檢地點(diǎn)門口，哇！門口站著一排排軍裝整齊的空軍。是啊，那臂章上寫著“中華人民共和國空軍”，它代表著勇敢，正義與責(zé)任，令我無比向往，多想和他們一樣，穿著如天空一樣蔚藍(lán)色的軍裝啊。

下了車，看到陸陸續(xù)續(xù)的同學(xué)從初檢的大門出來，有的還流著眼淚，估計(jì)是沒過體檢吧。我跟著隊(duì)伍，懷著無比激動(dòng)的心情，開始體檢。視力對(duì)空軍來說，是很重要的。當(dāng)然，測(cè)視力不是普通的四個(gè)方向的“E”表，而是有八個(gè)方向的“C”表?？吹脚旁谇懊娴娜艘粋€(gè)個(gè)都沒過，只有少數(shù)幾人過關(guān)，我越來越緊張。眼睛沒給我掉鏈子，幫助我輕松過關(guān)。最后通過外科，內(nèi)科一系列嚴(yán)格檢查。雖通關(guān)率只有百分之十還不到。很幸運(yùn)，我成為其中一員，回到學(xué)校，面對(duì)大家的詢問，我很自豪。復(fù)檢在20天后，到了南京青少年航空招飛局。在這20天里，我調(diào)整作息時(shí)間和生活規(guī)律，把自己的身體調(diào)整到最好狀態(tài)。

復(fù)檢的日子到了，整個(gè)南通市過關(guān)的12個(gè)人，帶著生活用品，開始了為時(shí)三天的封閉式檢查之旅。一路上，幻想著體檢中心的各種儀器，也做足了準(zhǔn)備，上網(wǎng)搜索各種檢查時(shí)必須知道的要點(diǎn)和技巧。南京招飛局門口，人山人海，家長帶著孩子，抱著對(duì)空軍的渴望來了。令我印象最深的一句話，就是教官對(duì)我們說的，“你們是從全國各地選拔出來的500個(gè)人，既然能來到這，就證明你們身體素質(zhì)很優(yōu)秀，不管體檢有沒有合格，都不要灰心喪氣，你們的人生還很長！”聽到這番話，感到很自豪。這里有26個(gè)體檢大項(xiàng)，128個(gè)體檢小項(xiàng)，每位體檢人員都是經(jīng)過這嚴(yán)格選拔出來的，都是部隊(duì)連級(jí)以上干部，能看到這么多軍官，已經(jīng)很滿足了。歷時(shí)3天，克服了種種困難，經(jīng)歷了種種考驗(yàn)，拿著體檢中心的合格證，迫切地回到家向家人報(bào)喜，校長因此表揚(yáng)了我。

可是，當(dāng)中考分?jǐn)?shù)出來的那一刻，我的所有希望破滅了，辛辛苦苦準(zhǔn)備了一個(gè)多月，可就偏偏差了那一點(diǎn)分?jǐn)?shù)。我在家里抱頭痛哭，心情從頂峰降到了谷底。爸媽也安慰我，叫我不要灰心，還有機(jī)會(huì)考民航，我想了一晚上，覺得人生的道路還很長，沒有必要為了這一次小插曲而難過，我又對(duì)未來充滿信心，要繼續(xù)努力。

青春無悔！

無悔青春作文 篇3

墻角梅花，凌寒獨(dú)放，梅香四溢，傲然斗雪。

青春是一場(chǎng)跌跌撞撞的旅行。在旅途中，沒有站點(diǎn)，它不會(huì)讓你停下腳步，享受安逸自在的生活，讓你的青春沒有叛逆期的磨合，沒有考試失利的挫折，沒有他人訓(xùn)斥的成長……

這樣的青春是否太過安逸？這樣的成長是否又太過頹廢？我只想說，對(duì)我而言，的確如此。

“梅須遜雪三分白，雪卻輸梅一段香?！笔郎喜]有百分百完美的人，正如詩人盧梅坡筆墨下的雪和梅花，雪沒有梅花的清香，梅花卻沒有雪那般的純白無暇。正是借此，詩人告誡我們?nèi)烁饔兴L，各有所短，要取長補(bǔ)短。而我只是一個(gè)平凡的女孩，并沒有什么十分獨(dú)特的閃光點(diǎn)，但我喜歡抓住別人的閃光點(diǎn)，補(bǔ)己之短，但我的青春似乎并不是如此。

我的青春與旁人無異，初中三年的生活里，學(xué)校，家，補(bǔ)習(xí)班三點(diǎn)一線地奔波著，無線循環(huán)……只是為了讓自己不留遺憾的結(jié)束這三年的學(xué)習(xí)生活。但真的圓滿結(jié)束，不留遺憾又有多少人能真正的做到。在此過程中，回想起來那些青春期的叛逆行為：與父母頂撞，與老師作對(duì)，與朋友一起做的那些瘋狂的游戲，卻從來沒真正的反省過；那為了躲避課代表搜查作業(yè)而撒的慌，為了一些小事而與朋友起的口角之爭(zhēng)，為了可以不參加下午的大課間而謊稱生病，卻從沒有真正的道歉過。這些事情，并不圓滿，永遠(yuǎn)也不會(huì)忘卻當(dāng)時(shí)因?yàn)檫@些事曾恐慌過的自己。那些有笑有淚的美好光陰，有些記憶可能早已隨風(fēng)飄散在空中，但那些忘不掉的，便是永恒。

我們都像是那凌寒獨(dú)放的梅花，用自己獨(dú)有的思考方式去做自己認(rèn)為對(duì)的事，從不會(huì)因?yàn)榇煺酆湍ルy的阻撓而彎腰投降，對(duì)此，我總有種說不清道不明的感覺?；蛟S是因?yàn)槲覀兡乔啻旱男“翄?，亦或是梅花那種深刻在骨子里的韌勁催促著我們向前，向前。雖然有時(shí)獨(dú)自一人，在夜深人靜的時(shí)候，偶爾會(huì)對(duì)自己今天的所作所為提出疑問，從而陷入消極的世界，無法自拔。但在一覺醒來后，看著鏡中的自己，頂著兩個(gè)大大的黑眼圈，眼睛微腫，瞳孔沒有光彩，發(fā)絲凌亂不堪，仿佛一個(gè)不愛打理的糙娃娃。每當(dāng)這時(shí)，我都會(huì)緊盯鏡中的自己，告訴自己：“今天又是嶄新的一天，不要再為昨天或以前的事或物糾結(jié)了，世上沒有后悔藥給你，人往高處走水往低處流，我們總歸要向前看?！笨粗约何⑿?，我何必再為打翻的牛奶哭泣呢？青春也如此。

青春的旅途中沒有站點(diǎn)，成長的過程中總會(huì)有形形色色的人或物出現(xiàn)，可好可壞，有時(shí)是挫折，有時(shí)是驚喜。正是這些，裝點(diǎn)著你我的青春，讓這旅途變得多彩起來。希望我們可以在旅程結(jié)束后，轉(zhuǎn)過身，看著自己曾走過的青春，微笑著說：“不虛此行?！?/p>

墻角的梅花依舊在寒風(fēng)凜冽中盛開著，梅香四溢，傲然斗雪……

無悔青春作文 篇4

長大以后才知道，在驀然回首的剎那，沒有留下悔恨，才是完美的青春。

--------題記

向日葵的花期，綿延無盡的金黃在眼前肆意鋪展，搖曳，空氣中充滿著專屬于花和烈日的甜美氣息?？偸窃谙耄蛉湛麑?shí)在是一種神奇的花朵，一心向著太陽，永遠(yuǎn)跟著太陽轉(zhuǎn)，帶著滿臉的笑容和陽光，似乎希望把最燦爛的`一面呈現(xiàn)給太陽，多么美好。

然而，時(shí)鐘在快速的轉(zhuǎn)動(dòng)，繾綣的我們，轉(zhuǎn)眼就要分離，曾經(jīng)的我們，單純的以為，世界很美，所有的心愿都會(huì)實(shí)現(xiàn)，怎曉的時(shí)光如此殘酷，原來分離也是成長的必經(jīng)之路？

看著三年的點(diǎn)點(diǎn)滴滴映在時(shí)間的背影里，一刻也不停留的從指縫間溜出，難舍難分的同窗好友離別時(shí)的眼淚，劃過天際，在風(fēng)中找尋著那份叫做“曾經(jīng)”的東西。多情的蒲公英洋洋灑灑的隨著風(fēng)的韻律翩飛起舞。當(dāng)落日的余暉盡情的灑向枝頭時(shí)，驀然回首，過去已像細(xì)細(xì)的碎沙鋪在黛青色的天宇之上。

春天的風(fēng)鈴吹開了心扉，雨季的我們不再擁有花季的那份爛漫，擁有的惟有雨季的那份執(zhí)著，我們渴望成熟，又害怕寂寞，想回歸天真，又惟恐輕浮。擁有了優(yōu)異的成績，卻不再享受單純的友誼，太多的擁有和舍棄總是和我們?nèi)艏慈綦x，擁有了冬升旭日，就注定告別西下夕陽;擁有溫馨春雨，就注定告別拜拜雪地童話。擁有和不再擁有就像月亮和太陽，擁有了太陽就不再奢求月亮，擁有和不再擁有就像白晝和夜晚，擁有了白晝，就不能奢求夜晚，太陽擦亮了我們的眼睛，白晝凈化了我們的靈魂，用眼辨別最該擁有的方向，用心開墾擁有的蠻荒。

明天的我們都會(huì)慢慢離去，逝去的時(shí)光就像水中的一輪明月，在指尖觸碰的一瞬，破碎無遺，飄柔的軟風(fēng)里，如漆如膠的舊時(shí)光就像一張已泛黃的老照片，在烏云滾滾的春日午后，如片片柳絮飄飄灑灑，叫人柔腸寸斷，似乎生命從此只剩黑白兩色，可雨過天總會(huì)晴，當(dāng)黎明的第一束曙光把我們從睡夢(mèng)中拉醒，才發(fā)現(xiàn)，那些“曾經(jīng)”已隨流年化做陣陣春風(fēng)，黑夜已散去，心中升起了灼灼如艷的燦爛朝陽。

其實(shí)，明天的路還很長，別讓心房囤積了太多的不舍，不要因?yàn)檫^去而否決了未來，生命有它的美麗，也有它的孤獨(dú)，我們所能做的就是輕輕打開一扇窗，靜靜啜飲一口茶，讓窗外梔子花香與茶中馥香一起，伴我們品位……

一、飛行技術(shù)專業(yè)辦學(xué)情況

學(xué)校自建校以來，擔(dān)負(fù)著中國民航飛行員培養(yǎng)的主陣地、主渠道、主力軍職責(zé)。在65年的辦學(xué)實(shí)踐中，踐行“遠(yuǎn)舉高飛，博學(xué)篤行”的校訓(xùn)，凝煉了“忠誠團(tuán)結(jié)、勤奮嚴(yán)謹(jǐn)、安全精飛、求實(shí)創(chuàng)新”的校風(fēng)，以及“幫思想、教技術(shù)、帶作風(fēng)”九字經(jīng)教風(fēng)和“勤學(xué)苦練、學(xué)以致用”的學(xué)風(fēng)，確立了“準(zhǔn)軍事化管理”模式和“嚴(yán)字當(dāng)頭、德育為先”等一系列基本原則、管理制度和工作遵循，體現(xiàn)著學(xué)校崇高的使命追求，彰顯著學(xué)校鮮明的辦學(xué)特色，得到社會(huì)各界和行業(yè)內(nèi)外的廣泛認(rèn)同。

學(xué)校在四川新津、廣漢、綿陽、遂寧和河南洛陽建有5個(gè)飛行訓(xùn)練分院，在自貢、梧州、哈爾濱建有合作飛行訓(xùn)練基地，同時(shí)還與美國、加拿大等國的10余家航校簽有飛行員合作培養(yǎng)協(xié)議。學(xué)校擁有獎(jiǎng)狀CJ1/M2（Cessna525)、新舟600（MA600）、西門諾爾(PiperPA44-180)、賽斯納172（Cessna172R/S）、西銳20（CirrusSR20）、鉆石42（DA42NG）、鉆石20（DA20-C1）、阿古斯塔（AW109sp）、羅濱遜66（R0binsonR66）、羅濱遜44（R0binsonR44）等機(jī)型共計(jì)21種型號(hào)400余架初、中、高級(jí)教練機(jī)，以及空客、波音等40臺(tái)全飛行模擬機(jī)、固定模擬機(jī)和練習(xí)器，各型航空發(fā)動(dòng)機(jī)500多臺(tái)。為飛行技術(shù)專業(yè)學(xué)生提供了世界一流的飛行訓(xùn)練條件，是全球飛行訓(xùn)練規(guī)模、能力，安全記錄的飛行員培養(yǎng)院校。

（一）培養(yǎng)方向

1、中國國際航空股份有限公司、中國東方航空股份有限公司、中國南方航空股份有限公司、四川航空股份有限公司、廈門航空有限公司、成都航空有限公司、西藏航空有限公司、深圳航空有限責(zé)任公司、上海吉祥航空股份有限公司、長龍航空有限公司、中國郵政航空有限責(zé)任公司等國內(nèi)20余家民航運(yùn)輸企業(yè)飛行員；

2、我校飛行教師。

（二）培養(yǎng)目標(biāo)

該專業(yè)畢業(yè)生經(jīng)考核合格，可獲得飛行技術(shù)專業(yè)大學(xué)本科學(xué)歷，符合學(xué)位授予條件者，可獲得工學(xué)學(xué)士學(xué)位，同時(shí)取得民航局頒發(fā)的多發(fā)商用駕駛員執(zhí)照（附加儀表等級(jí)），滿足進(jìn)入運(yùn)輸航空公司飛行運(yùn)行的資質(zhì)要求。

（三）學(xué)生管理

該專業(yè)實(shí)施準(zhǔn)軍事化管理，為民航培養(yǎng)“飛得高、飛得遠(yuǎn)、飛得正”的.合格飛行人才。

（四）就業(yè)政策

學(xué)生在入校前須與委托培養(yǎng)單位（航空公司和中國民用航空飛行學(xué)院）簽訂委托培養(yǎng)協(xié)議。學(xué)生畢業(yè)后達(dá)到委托培養(yǎng)協(xié)議約定的入職條件，由委托培養(yǎng)單位安排從事相應(yīng)的民用航空器駕駛崗位工作。

（五）中止飛行技術(shù)專業(yè)訓(xùn)練課程及安置

學(xué)生在校學(xué)習(xí)期間，有下列情況之一者，須中止學(xué)校飛行技術(shù)專業(yè)訓(xùn)練課程:

A政治條件不滿足飛行技術(shù)專業(yè)相關(guān)要求；

B身體條件不滿足飛行技術(shù)專業(yè)相關(guān)要求；

C心理素質(zhì)不滿足飛行技術(shù)專業(yè)相關(guān)要求；

D理論學(xué)習(xí)成績未達(dá)到教學(xué)大綱和學(xué)校相關(guān)要求；

E飛行技術(shù)未達(dá)到教學(xué)大綱和學(xué)校相關(guān)要求；

F未按民航局和學(xué)校相關(guān)要求通過各類資質(zhì)考試；

G在校期間受到兩次記過處分或一次留校察看處分；

H在校期間因?yàn)榭荚囎鞅资艿綄W(xué)校的紀(jì)律處分；

I委托培養(yǎng)單位與學(xué)生解除培訓(xùn)關(guān)系；

中止飛行技術(shù)專業(yè)訓(xùn)練課程的學(xué)生，按學(xué)校相關(guān)規(guī)定轉(zhuǎn)入其他本科專業(yè)，畢業(yè)后自主擇業(yè)。

（六）收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

學(xué)生每人每年學(xué)費(fèi)人民幣4920元，住宿費(fèi)、服裝費(fèi)、被裝費(fèi)、教材費(fèi)等其它費(fèi)用按國家物價(jià)部門核準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

飛行訓(xùn)練期間的相關(guān)費(fèi)用由委托培養(yǎng)單位支付。

二、招生錄取

按照中國民用航空局、教育部文件《普通高校飛行技術(shù)專業(yè)招收飛行學(xué)生實(shí)施辦法》（民航發(fā)[2019]75號(hào)）通知要求，我校與國航、東航、南航實(shí)施校企合作招飛，同時(shí)，受國內(nèi)其他航空公司委托，為其代招飛行技術(shù)專業(yè)學(xué)生。

（一）招飛省份

2021年我校在北京、河北、山西、陜西、內(nèi)蒙古、黑龍江、吉林、遼寧、上海、浙江、福建、安徽、江西、江蘇、河南、湖北、湖南、四川、重慶、云南、廣西、廣東、山東、海南、貴州、青海、甘肅、新疆等28個(gè)省、市、自治區(qū)招飛。

（二）招飛計(jì)劃

1、學(xué)校按照各省飛行合格生源的分布情況和各航空公司委托培養(yǎng)計(jì)劃來確定總招生規(guī)模和分省計(jì)劃。

2、2021年學(xué)校該專業(yè)預(yù)計(jì)招生1500人。各省市招生計(jì)劃以該省市教育考試院（省招辦）面向社會(huì)最終公布數(shù)為準(zhǔn)。

（三）招生對(duì)象

在我校開展招飛的地區(qū)，具有中華人民共和國國籍，參加2021年全國普通高校招生統(tǒng)一考試的文、理科應(yīng)、往屆高中畢業(yè)生（限男性），年齡16—20周歲（2001年9月1日后——2005年8月31日前出生），外語語種為英語。浙江、上海、北京、天津、海南和山東6?。ㄊ校┱锌寄Ｊ綖椤?+3”，考生選考科目為物理或化學(xué)均可；河北、遼寧、江蘇、福建、湖北、湖南、廣東和重慶8?。ㄊ校┱锌寄Ｊ綖椤?+1+2”，考生首選科目為物理或歷史均可、再選科目為化學(xué)（考生必須選考該科目方可報(bào)考）。

（四）報(bào)名條件

1、政治條件：擁護(hù)中國共產(chǎn)黨的路線、方針、政策，遵守中華人民共和國憲法和法律，熱愛祖國，熱愛人民，志愿從事中國民航事業(yè)，積極弘揚(yáng)和踐行當(dāng)代民航精神，符合《民用航空背景調(diào)查規(guī)定》相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

2、身體條件：

（1）自薦標(biāo)準(zhǔn)：（具有下列情況之一者，不能報(bào)考）

A男生身高不足168cm或者超過187cm；

B體重過重或過輕，體重計(jì)算方法：（身高－110）±10%；

C顏面五官明顯不對(duì)稱；

D骨與關(guān)節(jié)疾病或明顯的“O”型或“X”型腿、胸廓畸形等；

E膽道和泌尿系統(tǒng)結(jié)石；

F傳染性、難以治愈皮膚病，如頭癬、濕疹、牛皮癬、慢性蕁麻疹；

G艾滋病病毒（HIV）抗體檢測(cè)陽性；

H梅毒、淋病、尖銳濕疣等性傳播疾病；

I胸腔臟器手術(shù)史；

J慢性消化系統(tǒng)疾??；

K病毒性肝炎、乙肝表面抗原陽性或肝脾明顯腫大；

L泌尿生殖系統(tǒng)疾病或畸形，如腎炎或血尿，蛋白尿；

M結(jié)核病，如肺結(jié)核等；

N精神分裂等精神病家族史、癲癇病史；

P眩暈病史、暈車、暈船；

Q口吃、中耳炎病史，聽力差，經(jīng)常耳鳴；

R裸眼視力低于C字表0.1（相當(dāng)于E字表4.0），矯正視力低于1.0，屈光度（等效球鏡）超過-4.50D～+3.00D；散光兩軸相差大于2.00D；屈光參差大于2.50D;行角膜屈光手術(shù)后未滿6個(gè)月；角膜屈光手術(shù)時(shí)未年滿18周歲；

S色盲、色弱、斜弱視等；

T惡性腫瘤，可能影響功能的良性腫瘤；

U身體任何部位有紋身者；

V直系親屬有違法犯罪記錄或參加邪教組織者。

（2）通過由我校指定的民航體檢鑒定機(jī)構(gòu)進(jìn)行的招飛體檢。

3、心理?xiàng)l件：參加民航局組織的飛行職業(yè)心理學(xué)檢測(cè)，符合檢測(cè)要求。

4、文化條件：高考成績須達(dá)到最低控制線，各?。▍^(qū)、市）招飛錄取最低控制分?jǐn)?shù)線按當(dāng)?shù)禺?dāng)年高考文化課總分60%執(zhí)行；英語高考單科原始成績達(dá)到95分（含）以上；控制線上考生以文化課總分從高到低按招生計(jì)劃擇優(yōu)錄取。

（五）報(bào)名方式

考生從2020年11月2日起可登錄《中國民用航空招飛信息系統(tǒng)》進(jìn)行注冊(cè)，填報(bào)招飛申請(qǐng)。

報(bào)名網(wǎng)址：gaokao.chsi.com.cn/gkzt/mhzf，點(diǎn)擊民航飛行員“報(bào)名入口”。參加初檢面試前須完成網(wǎng)上報(bào)名。

（六）招飛流程及錄取方式

1、考生須完成《中國民用航空招飛信息系統(tǒng)》注冊(cè)報(bào)名、初檢面試、英語測(cè)試、體檢鑒定（含飛行職業(yè)心理學(xué)檢測(cè)）、確認(rèn)有效招飛申請(qǐng)和民用航空背景調(diào)查等招飛流程。

2、體檢鑒定按照中國民用航空局頒布的《民用航空招收飛行學(xué)生體檢鑒定規(guī)范》執(zhí)行，民用航空背景調(diào)查按照中國民用航空局頒布的《民用航空背景調(diào)查規(guī)定》執(zhí)行。

3、以上過程均合格者方能在填報(bào)高考志愿時(shí)報(bào)考本專業(yè)。

4、該專業(yè)按本科提前批次錄取。我校認(rèn)可各省（自治區(qū)、直轄市）教育主管部門根據(jù)教育部相關(guān)規(guī)定給予相關(guān)考生的全國性加分項(xiàng)目和分值，但同一考生如符合多項(xiàng)加分條件，只取其中一項(xiàng)分值，且加分不得超過20分，合格考生按高考投檔成績從高到低順序錄取。

5、未完成招飛計(jì)劃的省市，考生可根據(jù)該省市考試院（招辦）安排，參加征集志愿錄取。參加征集志愿的考生，須高考成績達(dá)到所在?。ㄊ?、區(qū)）招飛錄取最低控制分?jǐn)?shù)線，外語單科成績達(dá)到我校要求，在招飛系統(tǒng)中“報(bào)考申請(qǐng)”一欄“招飛院?！北仨殲椤爸袊裼煤娇诊w行學(xué)院”，方為我校承認(rèn)的“有效招飛申請(qǐng)”。

6、最終錄取原則以我校公布的《2021年中國民用航空飛行學(xué)院本?？普猩鲁獭芬约案魇〖?jí)招生考試機(jī)構(gòu)的投檔規(guī)則為準(zhǔn)。

（七）入校復(fù)查不合格處理

新生入學(xué)后，除按照教育部《普通高等學(xué)校學(xué)生管理規(guī)定》進(jìn)行復(fù)查外，還須按照《民用航空招收飛行學(xué)生體檢鑒定規(guī)范》，在三個(gè)月內(nèi)由中國民用航空局“民用航空人員體檢鑒定專家委員會(huì)”進(jìn)行入校復(fù)查。體檢復(fù)查不合格者，按照學(xué)校相關(guān)規(guī)定轉(zhuǎn)入其他本科專業(yè)。

三、聯(lián)系方式

（一）學(xué)校地址：四川省廣漢市南昌路四段46號(hào)

（二）咨詢電話:0838-5182078、5182181

（工作日:08：30-12：00；14：30-18：00）

（三）通知公告發(fā)布方式：

1、《中國民用航空招飛信息系統(tǒng)》、中國民航飛行學(xué)院招生信息網(wǎng)（http://zsc.cafuc.edu.cn）

2、微信公眾號(hào):“中國民用航空飛行學(xué)院招生處”

（四）學(xué)校紀(jì)委監(jiān)督電話：0838-5183165

（工作日:08：30-12：00；14：30-18：00）