中國經(jīng)濟(jì)新方位 如何走出增長(zhǎng)困境 讀后感

讀后感亮明基本觀點(diǎn)。

選擇感受最深的一點(diǎn)，用一個(gè)簡(jiǎn)潔的句子明確表述出來。

這樣的句子可稱為“觀點(diǎn)句”。

鐵人精神讀后感 (按方位順序?qū)?600字

大慶的昨天燦爛輝煌，大慶的今天生機(jī)勃勃，大慶的明天必將更加美好。

”大慶油田的開發(fā)建設(shè)，改變了我國石油工業(yè)的發(fā)展布局，甩掉了中國貧油落后的帽子，實(shí)現(xiàn)了石油基本自給。

在國家經(jīng)歷困難考驗(yàn)的時(shí)期有力地支撐了我國工業(yè)體系和國民經(jīng)濟(jì)體系的運(yùn)轉(zhuǎn)。

那段激情燃燒的歲月鑄就了以“愛國、創(chuàng)業(yè)、求實(shí)、奉獻(xiàn)”為主要內(nèi)涵的大慶精神和鐵人精神，造就了一支敢打硬仗、勇創(chuàng)一流的優(yōu)秀職工隊(duì)伍。

形成了團(tuán)結(jié)凝聚百萬石油人的強(qiáng)大精神動(dòng)力，集中展現(xiàn)了我國工人階級(jí)的崇高品質(zhì)和精神風(fēng)貌。

大慶精神、鐵人精神已經(jīng)成為中華民族偉大精神的重要組成部分，永遠(yuǎn)是激勵(lì)中國人民不畏艱難、勇往直前的寶貴精神財(cái)富。

開發(fā)建設(shè)以來，大慶油田創(chuàng)造了許許多多個(gè)“第一”，刷新了一項(xiàng)又一項(xiàng)“之最”，演繹著中國石油工業(yè)發(fā)展的奇跡。

輝煌屬于過去，現(xiàn)實(shí)是嚴(yán)峻的，現(xiàn)在集團(tuán)和油田面臨著解困扭虧這個(gè)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

油田公司領(lǐng)導(dǎo)班子帶著事關(guān)油田發(fā)展的重大問題，先后開展兩次大規(guī)模的集中調(diào)研和多項(xiàng)專題研討，匯集全體大慶人的智慧，最終形成《大慶油田可持續(xù)發(fā)展綱要》。

《綱要》開宗明義指出“珍惜榮譽(yù)、高舉旗幟、開創(chuàng)未來、永續(xù)輝煌”，這是大慶油田科學(xué)發(fā)展的戰(zhàn)略定位，這是我們當(dāng)代石油工人面向未來的使命與宣言。

公司團(tuán)委組織我們青年員工觀看學(xué)習(xí)大慶精神、鐵人精神宣講團(tuán)“石油魂”講座。

我們青年員工的成長(zhǎng)離不開大慶精神、鐵人精神的指導(dǎo)，油田的開發(fā)建設(shè)離不開大慶精神、鐵人精神的引領(lǐng)。

大慶精神是為國爭(zhēng)光、為民族爭(zhēng)氣的愛國主義精神；是獨(dú)立自主、自立更生的艱苦創(chuàng)業(yè)精神；講究科學(xué)、是“三老四嚴(yán)”的求實(shí)精神；是胸懷全局、為國分憂的奉獻(xiàn)精神。

鐵人精神是王進(jìn)喜同志崇高思想.優(yōu)秀品德的高度概括。

是我國石油工人精神風(fēng)貌的集中體現(xiàn)。

內(nèi)涵主要包括：“寧可少活20年，拼命也要拿下大油田”的忘我拼搏精神；“為國分憂、為民族爭(zhēng)氣”的愛國主義精神；有條件要上，沒有條件創(chuàng)造條件也要上”的艱苦奮斗精神；“甘愿為黨和人民當(dāng)一輩子老黃?！?，埋頭苦干的奉獻(xiàn)精神。

以下是我對(duì)的這次活動(dòng)的體會(huì)：一、公司開展“大慶精神、鐵人精神與當(dāng)代青年活動(dòng)”意義深遠(yuǎn)大慶精神、鐵人精神是敢創(chuàng)一流的勇氣，是永不懈怠的精神，也是我們石油工人勇往直前優(yōu)良傳統(tǒng)的具體表現(xiàn)。

具體到我們基層青年員工，就是要以爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)的精神，努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)，磨礪堅(jiān)韌剛強(qiáng)的意志，爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)，勇闖一流業(yè)績(jī)。

青年團(tuán)員是油田建設(shè)的繼承人和生力軍，我們一線工人必須要發(fā)揚(yáng)堅(jiān)持不懈的創(chuàng)業(yè)精神，創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)，為油田建設(shè)多出力，多努力。

二、要樹立艱苦奮斗的作風(fēng)。

艱苦奮斗是我們大慶人的優(yōu)良傳統(tǒng)。

大到一個(gè)國家、一個(gè)民族，具體到一個(gè)地區(qū)、一個(gè)部門、一個(gè)單位，如果不艱苦奮斗，艱苦創(chuàng)業(yè)，只想在已有的成果上坐享其成，就會(huì)坐吃山空，這樣注定任何事業(yè)都是沒有希望的。

憂勞興國，逸豫亡身。

要牢記毛主席“兩個(gè)務(wù)必”的告誡，樹立長(zhǎng)期艱苦奮斗的思想，堅(jiān)持艱苦樸素、勤儉辦事，齊心協(xié)力，為促進(jìn)油田永續(xù)輝煌而不懈努力。

三、要樹立敢闖肯干、爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)的創(chuàng)業(yè)精神。

只有發(fā)展才有出路，只有發(fā)展才有希望。

我們青年員工工作時(shí)間短，對(duì)業(yè)務(wù)不夠熟悉，容易受到挫折，尤其需要困難面前不氣餒，再接再厲，搶占先機(jī)，從企業(yè)發(fā)展大局出發(fā)，敢想敢干，敢為人先。

堅(jiān)持不斷學(xué)習(xí)，提高個(gè)人業(yè)務(wù)素質(zhì)和與人溝通協(xié)調(diào)的能力。

我們是鐵人的后代，肩負(fù)責(zé)任使命，高舉旗幟，永續(xù)輝煌。

大慶油田因精神而屹立，因精神而永恒。

大慶精神、鐵人精神，是我們強(qiáng)大的精神支柱，是我們的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，是推進(jìn)發(fā)展的不竭動(dòng)力。

永續(xù)輝煌，不是向歷史作別，而是向新的偉業(yè)招手，向新的征程邁進(jìn)。

我們要以鐵人為榜樣，踏著鐵人的足跡繼續(xù)前進(jìn)

中國社會(huì)發(fā)展報(bào)告讀后感

建筑業(yè)主要受宏觀經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)及固定資產(chǎn)投資等因素所驅(qū)動(dòng)。

受國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控影響，短期內(nèi)建筑業(yè)增長(zhǎng)有所放緩，但從長(zhǎng)期看，在國內(nèi)城市化進(jìn)程加速以及國際承包業(yè)務(wù)逐漸成熟的大背景下，我國建筑業(yè)具有廣闊的發(fā)展前景。

　　近期行業(yè)盈利能力有所下降。

建筑業(yè)屬于充分競(jìng)爭(zhēng)行業(yè)。

受宏觀調(diào)控、建材價(jià)格上漲及勞動(dòng)力成本上升等因素影響，短期內(nèi)建筑業(yè)成本呈上升趨勢(shì)，盈利能力將有所下降。

　　關(guān)注細(xì)分的鐵路建設(shè)行業(yè)。

中國經(jīng)濟(jì)總量龐大，行業(yè)發(fā)展不均衡。

　　盡管國家從宏觀總量層面實(shí)施經(jīng)濟(jì)調(diào)控，但對(duì)于那些總體發(fā)展落后于國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的瓶頸行業(yè)，國家將會(huì)加大政策扶持。

從目前看，我國鐵路運(yùn)輸及鐵路基礎(chǔ)設(shè)施不足已經(jīng)成為制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要障礙，加大鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是國家“十一五”規(guī)劃的重點(diǎn)內(nèi)容。

　　行業(yè)主要風(fēng)險(xiǎn)因素。

原材料價(jià)格上漲、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩、通貨膨脹、國際金融危機(jī)、國家對(duì)房地產(chǎn)的調(diào)控、以及人民幣升值因素將對(duì)公司利潤增長(zhǎng)帶來負(fù)面影響。

　　一、建筑業(yè)發(fā)展前景廣闊（一）宏觀經(jīng)濟(jì)和固定資產(chǎn)投資是行業(yè)發(fā)展的首要驅(qū)動(dòng)因素國民經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)對(duì)建筑業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了巨大的推動(dòng)作用。

從2002年以來，我國建筑業(yè)對(duì)國民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)率始終保持在5%以上。

建筑業(yè)總產(chǎn)值從1985年的675.10億元增加到2006年的50,019億元；增加值由1980年的195.5億元增加到2007年的14,014億元。

　?。?）國內(nèi)GDP每增加10個(gè)億，可以拉動(dòng)建筑業(yè)總產(chǎn)值2.399億元。

　　我們對(duì)1995年—2007年的GDP與建筑業(yè)的總產(chǎn)值進(jìn)行回歸分析，結(jié)果顯示，建筑業(yè)與國內(nèi)生產(chǎn)總值之間的高度相關(guān)，相關(guān)度達(dá)0.9985。

回歸分析顯示，國內(nèi)GDP每增加10個(gè)億，可以拉動(dòng)建筑業(yè)總產(chǎn)值2.399億元。

　　（2）固定資產(chǎn)投資規(guī)?；緵Q定了建筑業(yè)的國內(nèi)市場(chǎng)規(guī)模據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，2007年全社會(huì)固定資產(chǎn)投資117,413.91億元，比上年增長(zhǎng)25%。

建筑業(yè)總產(chǎn)值在固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)的拉動(dòng)下，也出現(xiàn)了較大增長(zhǎng)。

　　我們同樣采用1995年—2007年的數(shù)據(jù)，以FAI作為解釋變量，建筑業(yè)總產(chǎn)值為被解釋量，兩者的散點(diǎn)圖，兩個(gè)變量之間存在比較明顯的線性關(guān)系，其決定系數(shù)為0.989。

回歸分析表明，F(xiàn)AI每增加10個(gè)億，可以拉動(dòng)建筑業(yè)總產(chǎn)值4.3億元。

　　根據(jù)我國未來固定資產(chǎn)投資的狀況，對(duì)未來建筑行業(yè)需求總量做出的預(yù)測(cè)是：到2010年，建筑業(yè)總產(chǎn)值（營業(yè)額）預(yù)計(jì)將超過90,000億元，年均增長(zhǎng)7％，建筑業(yè)增加值將達(dá)到15,000億元以上，年均增長(zhǎng)8％，占國內(nèi)生產(chǎn)總值的7％左右。

　?。ǘ┗A(chǔ)設(shè)施建設(shè)與城市化是行業(yè)發(fā)展的具體驅(qū)動(dòng)力量　?。?）交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)　　從國際經(jīng)驗(yàn)來看，發(fā)展中國家在步入發(fā)達(dá)國家的征途中，大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和城市化是發(fā)展的必經(jīng)階段。

通常來看，大多數(shù)發(fā)達(dá)國家基本要經(jīng)歷將近30年的建設(shè)時(shí)期才基本形成相對(duì)完善的交通基礎(chǔ)設(shè)施。

我國的大規(guī)?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)從1990年代中后期才真正開始，按照30年乃至40年的平均建設(shè)周期來看，我國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)僅僅處于建設(shè)中前期階段。

在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域，我國與發(fā)達(dá)國家的差距甚至更大。

據(jù)世界銀行數(shù)據(jù)分析，我國目前無論是公路還是鐵路通車?yán)锍蹋嚯x發(fā)達(dá)國家的平均水平尚有較大距離，即便與其他亞洲發(fā)展中國家相比也有差距，我國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，尤其是交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域?qū)⑹峭聊竟こ探ㄖI(yè)業(yè)的主要市場(chǎng)之一。

“十一五”規(guī)劃（2006-2010年）中，中央政府將計(jì)劃投入3.8萬億人民幣用于交通基建投資，比“十五”期間增長(zhǎng)73％。

　?。?）房地產(chǎn)建筑　　隨著中國城市化進(jìn)程的逐步推進(jìn)，“住宅產(chǎn)業(yè)化”的進(jìn)程也大大加快。

據(jù)研究，中國的城市化率每增長(zhǎng)一個(gè)百分點(diǎn)，將拉動(dòng)GDP增長(zhǎng)兩個(gè)點(diǎn)以上，同時(shí)增加1600萬城鎮(zhèn)人口。

如果按人均20平方米計(jì)算，將新增住宅需求3.2億平方米。

　　預(yù)計(jì)中國城市化率加速增長(zhǎng)期將持續(xù)到2020年，屆時(shí)中國城鎮(zhèn)人口將占總?cè)丝诘?5％。

　　與現(xiàn)有城市人口相比，意味著未來10年內(nèi)將有1.6億左右的增新城市人口，其所帶來的住宅、交通、公用建筑等基礎(chǔ)設(shè)施的需求無比巨大。

　　近兩年來，我國房地產(chǎn)市場(chǎng)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。

為促進(jìn)房地產(chǎn)市場(chǎng)健康發(fā)展，國家出臺(tái)了一系列宏觀調(diào)控政策，房地產(chǎn)投資增速過猛勢(shì)頭得到初步遏制，但從投資總量上看，房地產(chǎn)市場(chǎng)的建設(shè)需求仍是土木建筑行業(yè)的主要市場(chǎng)。

　　二、建筑業(yè)近期盈利能力有所下降（一）經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)步伐放緩今年，全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的步伐放緩，能源、糧食等初級(jí)產(chǎn)品的價(jià)格不斷上漲，外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境具有較大的不確定性。

　　一季度國家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）61,491億元，同比增長(zhǎng)10.6%，比上年同期回落1.1個(gè)百分點(diǎn)。

固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)穩(wěn)中有升，增速為25.9%，同比加快0.6個(gè)百分點(diǎn)，但目前宏觀調(diào)控政策在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)不會(huì)改變，固定資產(chǎn)投資過熱的局面得到進(jìn)一步改善，固定投資增速將會(huì)逐步放緩。

1-4月，我國累計(jì)社會(huì)消費(fèi)品零售總額33,697億元，同比增長(zhǎng)21.0%,消費(fèi)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)繼續(xù)保持。

我國出口3,059億美元，增長(zhǎng)21.4%，同比回落6.4個(gè)百分點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)貿(mào)易順差414億美元，同比減少49億美元。

凈出口對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的拉動(dòng)作用有所減弱。

數(shù)據(jù)顯示，“三駕馬車”對(duì)經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)作用有所降低，我國宏觀經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩的趨勢(shì)已經(jīng)開始顯現(xiàn)。

現(xiàn)階段我國經(jīng)濟(jì)工作的重點(diǎn)仍然是通過雙緊縮的宏觀調(diào)控政策限制投資過熱和通貨膨脹。

　?。ǘ┏杀旧仙o建筑企業(yè)盈利能力帶來變數(shù)　　（1）建筑材料價(jià)格持續(xù)上漲　　2007年10月份開始，鋼材的價(jià)格持續(xù)上漲。

2008年2月份以來，鐵礦石漲價(jià)65%，建筑鋼材價(jià)格較2007年漲幅明顯。

受雪災(zāi)的影響，我國今年前兩個(gè)月累計(jì)水泥產(chǎn)量為1.4億噸，同比下降2.80％，供給的減少導(dǎo)致水泥價(jià)格的上漲。

2008年，我國建筑原材料上漲的局面不斷加劇，春節(jié)以來國內(nèi)建筑材料的漲幅普遍在20%- 40%左右。

　　國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，5月份我國工業(yè)品出廠價(jià)格指數(shù)（PPI）較去年同期增長(zhǎng)8.2%，漲幅比去年同期加快5.4個(gè)百分點(diǎn)，連續(xù)第五個(gè)月創(chuàng)下三年以來的月度新高。

其中，生產(chǎn)資料出廠價(jià)格同比上漲9.2%，汽油、柴油、原煤價(jià)格分別上漲11.0%、11.8%、24.1%，能源價(jià)格漲幅突出。

煤炭成本約占水泥生產(chǎn)成本的40％- 50%，鐵礦石和煤炭構(gòu)成了建筑鋼材生產(chǎn)的主要成本，而原材料和能源價(jià)格的提高，使建筑材料價(jià)格漲幅不斷增加。

　?。?）勞動(dòng)力成本不斷提高　　隨著建筑業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的地位不斷提高、建筑業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，我國加大了對(duì)建設(shè)工程安全方面的監(jiān)管力度，進(jìn)一步完善了安全生產(chǎn)法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等相關(guān)制度的建設(shè)，使建筑業(yè)的勞動(dòng)力成本有所上升。

2008年新的《勞動(dòng)法》開始實(shí)施，增加了建筑企業(yè)用工的隱性成本。

　　2007年，我國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入通貨膨脹的上升通道，居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)（CPI）上漲4.8%，漲幅比上年提高3.3個(gè)百分點(diǎn)，物價(jià)增長(zhǎng)、通脹水平提高必然帶動(dòng)勞動(dòng)力成本不斷增加。

　?。?）建筑企業(yè)議價(jià)能力較低，成本上漲必將減少行業(yè)利潤。

　　建筑企業(yè)施工總成本中原材料約占50%-60%，人工成本約占5%-10%，原材料價(jià)格持續(xù)上漲，勞動(dòng)力成本不斷提高，建筑企業(yè)成本大幅上升，對(duì)于建筑行業(yè)利潤有很大影響。

雖然目前開口合同在建筑行業(yè)占主流地位，建筑企業(yè)有一定的二次議價(jià)能力，但建筑業(yè)的上游建材行業(yè)具有較強(qiáng)的成本轉(zhuǎn)嫁能力，而作為建筑業(yè)下游的基礎(chǔ)設(shè)施、房地產(chǎn)等行業(yè)具有很強(qiáng)的議價(jià)能力，生存在兩者之間的建筑企業(yè)，其利潤降低將成為不爭(zhēng)的事實(shí)。

　　三、鐵路建設(shè)行業(yè)機(jī)會(huì)凸顯　　（一）我國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展不平衡　　隨著我國經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，工業(yè)化與城市化的腳步不斷加快，基礎(chǔ)設(shè)施的投資和建設(shè)成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。

在上世紀(jì)90年代中期，我國進(jìn)入大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)時(shí)代，交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更是成為發(fā)展重點(diǎn)。

　　上世紀(jì)80-90年代，我國借鑒美國交通運(yùn)輸發(fā)展模式，將公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)列為發(fā)展的重點(diǎn)，而對(duì)鐵路建設(shè)投資相對(duì)不足，我國人均鐵路里程與發(fā)達(dá)國家存在較大差距。

　　近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展，鐵路運(yùn)力明顯不足。

為了解決我國鐵路建設(shè)滯后的問題，國家加大了鐵路投資力度，使我國鐵路建設(shè)進(jìn)入了一個(gè)新的黃金發(fā)展階段。

　?。ǘ笆晃濉逼陂g交通基礎(chǔ)設(shè)施投資力度加大　　在“十一五”規(guī)劃中，國家對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施投資高達(dá)3.8萬億，比“十五”期間增長(zhǎng)73%。

　　“十一五”期間，鐵道部的投資預(yù)算為1.25萬億，相當(dāng)于“十五”計(jì)劃的四倍多。

《鐵路“十一五”規(guī)劃》提出，將新建17,000公里鐵路線，包括7,000公里客運(yùn)鐵路專線；將8,000公里現(xiàn)有鐵路升級(jí)提速；將15,000公里鐵路線升級(jí)為電氣化鐵路；將國內(nèi)高速鐵路線的總里程延長(zhǎng)到20,000公里以上；到2010年底，將國內(nèi)鐵路網(wǎng)絡(luò)的營業(yè)總里程延長(zhǎng)到90,000公里。

　?。ㄈ╄F路建設(shè)投資規(guī)模將有所提高　　我國鐵路建設(shè)投資規(guī)?？涨案邼q，2006年我國鐵路完成基本建設(shè)投資1,552.75億元，較2005年增長(zhǎng)76.4%，2007年完成的鐵路基本建設(shè)投資高達(dá)1,772.1億元，較2006年增長(zhǎng)14.1%。

　　我國鐵路投資規(guī)模在2005-2006年快速增長(zhǎng)后，投資增速有所減緩。

　　按照《鐵路“十一五”規(guī)劃》目標(biāo)，2006-2010年，我國鐵路投資12,500億，年均投資2,500億，當(dāng)前我國鐵路投資規(guī)模與“十一五”發(fā)展規(guī)劃要求仍有一定差距。

2008年初鐵道部披露，今年我國鐵路全年計(jì)劃完成基本建設(shè)投資3,000億元，新線鋪軌4,415公里，復(fù)線鋪軌3,405公里。

雖然相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2007年我國鐵路投資增速有所減緩，但未來幾年鐵路投資規(guī)模仍將保持穩(wěn)步增長(zhǎng)，隨著我國鐵路投融資體制改革的發(fā)展，鐵路投資資金不足的局面將逐步得到改善，鐵路建設(shè)高速發(fā)展的局面仍將延續(xù)。

一帶一路上的中國故事800字讀后感怎么寫

一帶一路“一帶一路”是指“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的簡(jiǎn)稱。

它將充分依靠中國與有關(guān)國家既有的雙多邊機(jī)制，借助既有的、行之有效的區(qū)域合作平臺(tái)。

“一帶一路”不是一個(gè)實(shí)體和機(jī)制，而是合作發(fā)展的理念和倡議，是依靠中國與有關(guān)國家既有的雙多邊機(jī)制，借助既有的、行之有效的區(qū)域合作平臺(tái)，旨在借用古代“絲綢之路”的歷史符號(hào)，高舉和平發(fā)展的旗幟，主動(dòng)地發(fā)展與沿線國家的經(jīng)濟(jì)合作伙伴關(guān)系，共同打造政治互信、經(jīng)濟(jì)融合、文化包容的利益共同體、命運(yùn)共同體和責(zé)任共同體。

“一帶一路”的建設(shè)不僅不會(huì)與上海合作組織、歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟、中國—東盟（10+1）等既有合作機(jī)制產(chǎn)生重疊或競(jìng)爭(zhēng)，還會(huì)為這些機(jī)制注入新的內(nèi)涵和活力。

一、思想起源2013年9月7日，在哈薩克斯坦發(fā)表重要演講，首次提出了加強(qiáng)政策溝通、道路聯(lián)通、貿(mào)易暢通、貨幣流通、民心相通，共同建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的戰(zhàn)略倡議；2013年10月3日，在印度尼西亞國會(huì)發(fā)表重要演講時(shí)明確提出，中國致力于加強(qiáng)同東盟國家的互聯(lián)互通建設(shè)，愿同東盟國家發(fā)展好海洋合作伙伴關(guān)系，共同建設(shè)“21世紀(jì)海上絲綢之路”。

二、啟動(dòng)背景絲綢之路是兩漢時(shí)期中國古人開創(chuàng)的以洛陽、長(zhǎng)安為起點(diǎn)，連接?xùn)|西方文明的陸上貿(mào)易和文化交流通道。

西漢時(shí)期，張騫（約公元前164年―前114年）于（公元前202年―公元9年）從長(zhǎng)安（今陜西西安）出發(fā)，聯(lián)絡(luò)大月氏人，共同夾擊匈奴。

首次開拓絲綢之路，被稱為“鑿空之旅”。

羅馬人征服敘利亞的塞琉西帝國和埃及的托勒密王朝后，通過安息帝國、貴霜帝國和阿克蘇姆帝國取得從絲綢之路上傳來的中國絲綢，西漢末年，絲綢之路一度斷絕。

東漢時(shí)期，班超從洛陽出發(fā)，再次出使西域，他到達(dá)了西域，他的隨從到達(dá)了羅馬。

這是東西方文明的第一次對(duì)話。

也是在東漢，印度僧人沿著絲綢之路到達(dá)洛陽，將佛教傳入中國，從另一個(gè)角度拓展了絲綢之路。

唐代，洛陽人 玄奘沿著絲綢之路歷時(shí)19年到印度求取真經(jīng)，促進(jìn)了中華文明與印度文明的交流。

寫下了《大唐西域記》。

絲綢之路是起始于中國，連接亞洲、非洲和歐洲的古代路上商業(yè)貿(mào)易路線。

從運(yùn)輸方式上分為陸上絲綢之路和海上絲綢之路。

絲綢之路是一條東方與西方之間在經(jīng)濟(jì)、政治、文化進(jìn)行交流的主要道路。

它最初的作用是運(yùn)輸中國古代出產(chǎn)的絲綢、瓷器等商品。

德國地理學(xué)家Ferdinand Freiherr von Richthofen 最早在19世紀(jì)70年代將之命名為“絲綢之路”。

2.時(shí)代背景當(dāng)今世界正發(fā)生復(fù)雜深刻的變化，國際金融危機(jī)深層次影響繼續(xù)顯現(xiàn)，世界經(jīng)濟(jì)緩慢復(fù)蘇、發(fā)展分化，國際投資貿(mào)易格局和多邊投資貿(mào)易規(guī)則醞釀深刻調(diào)整，各國面臨的發(fā)展問題依然嚴(yán)峻。

共建“一帶一路”順應(yīng)世界多極化、經(jīng)濟(jì)全球化、文化多樣化、社會(huì)信息化的潮流，秉持開放的區(qū)域合作精神，致力于維護(hù)全球自由貿(mào)易體系和開放型世界經(jīng)濟(jì)。

共建“一帶一路”旨在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)要素有序自由流動(dòng)、資源高效配置和市場(chǎng)深度融合，推動(dòng)沿線各國實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)政策協(xié)調(diào)，開展更大范圍、更高水平、更深層次的區(qū)域合作，共同打造開放、包容、均衡、普惠的區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作架構(gòu)。

共建“一帶一路”符合國際社會(huì)的根本利益，彰顯人類社會(huì)共同理想和美好追求，是國際合作以及全球治理新模式的積極探索，將為世界和平發(fā)展增添新的正能量。

共建“一帶一路”致力于亞歐非大陸及附近海洋的互聯(lián)互通，建立和加強(qiáng)沿線各國互聯(lián)互通伙伴關(guān)系，構(gòu)建全方位、多層次、復(fù)合型的互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)沿線各國多元、自主、平衡、可持續(xù)的發(fā)展。

“一帶一路”的互聯(lián)互通項(xiàng)目將推動(dòng)沿線各國發(fā)展戰(zhàn)略的對(duì)接與耦合，發(fā)掘區(qū)域內(nèi)市場(chǎng)的潛力，促進(jìn)投資和消費(fèi)，創(chuàng)造需求和就業(yè)，增進(jìn)沿線各國人民的人文交流與文明互鑒