有什么反映中國高鐵建設(shè)，描寫中國鐵路人的小說

聽說有部小說叫《和諧號》，怎么樣

我看過《和諧號》，寫得不錯(cuò)，可讀性很強(qiáng)。

描寫鐵路的句子

1、憧段任性的旅最好在青春飛揚(yáng)的時(shí)節(jié)，最好有遠(yuǎn)美麗的目的地，最好能伴陽光前行，最好，有你。

　　2、只有一個(gè)人在旅行時(shí)，才聽得到自己的聲音。

它會告訴你，這世界比想象中的寬闊。

你的人生不會沒有出口，你會發(fā)現(xiàn)自己有一雙翅膀，不必經(jīng)過任何人同意就能飛　　3、人生就是一場單程的旅行，即使有些遺憾，我們也沒有從頭再來的機(jī)會，與其糾結(jié)無法改變的過去，不如微笑著，珍惜未來。

因?yàn)樯?，沒有如果。

　　4、人生就是一次充滿未知的旅行，在乎的是沿途的風(fēng)景，在乎的是看風(fēng)景的心情，旅行不會因?yàn)槊利惖娘L(fēng)景終止。

走過的路成為背后的風(fēng)景，不能回頭不能停留，若此刻停留，將會錯(cuò)過更好的風(fēng)景，保持一份平和，保持一份清醒。

享受每一刻的感覺，欣賞每一處的風(fēng)景，這就是人生。

　　5、有一種旅行，不為跋涉千里的向往，只為漫無目的的閑逛，不為人山人海的名勝，只為怡然自樂的街景。

或走，或停，原則就是看心情。

　　6、生活是一段奇妙的旅行，就在那一去無返的火車上。

與那些新人和舊人們共同經(jīng)歷吧

也許這就是一個(gè)人無法抗拒的命運(yùn)，有你、有我、也有他。

　　7、人生就像是一場旅行，遇到的既有感人的，也有傷心的，既有令人興奮的，也有令人灰心的，既有美妙的風(fēng)景，也會有稱不上景、只有風(fēng)的地方。

人生就是要感受美麗的、善良的，丑惡的、病態(tài)的。

而只有在充滿了艱辛的人生旅途中，始終調(diào)整好自己觀風(fēng)景的心態(tài)，才能做到人在旅途，感悟人生，享受人生。

　　8、我們?yōu)槭裁匆眯心?/p>

我想，可能是，因?yàn)?，有些人，有些事，有些地方，一旦離開，就回不去了，或者應(yīng)該說總覺得自己回不去了，于是，我們不斷地離開，去旅行，斗志昂揚(yáng)地?cái)[脫地心引力，證明自己，不是，蘋果。

　　9、旅游，嘗試著走出去，你才會發(fā)現(xiàn)，世界遠(yuǎn)不是你在出生的城市一呆幾十年所看的那樣，你會結(jié)識不同的人、聽到各種曲折的故事、交到一輩子的朋友。

　　10、旅行還在繼續(xù)，這個(gè)過程是艱難而又孤單的。

我提著行李，獨(dú)自一人向遠(yuǎn)方走去，夕陽將我的身影拉得斜長，可我，仍在旅行的路上徘徊。

等待著每一輛經(jīng)過的車，讓我走到更遠(yuǎn)的地方。

形容“鐵路”的句子有哪些

【第一首】一條條線，一條條銀色的線從紙上扯到空中，從我的夢里化作大地上真實(shí)的展現(xiàn)，安靜地纏繞著時(shí)間我佇立在高鐵不遠(yuǎn)處，看晚霞和大雁此時(shí)，已是秋天，一列列和諧號列車，如期而至從腳下穿過，從眼前飛過他們運(yùn)行在，一種秩序里運(yùn)行在，期待的目光里遠(yuǎn)行在中華民族走向富強(qiáng)走向騰飛的時(shí)光隧道里，沒有人告訴我，一條條高速鐵路承載著多少快樂和憂傷，傾注著多少人的心血和汗水托起了多少人的希望和夢想，可我知道那些建設(shè)者的風(fēng)霜雪雨和，一次次，真真切切的生命體驗(yàn)秋風(fēng)涼了，飽滿月光里老段長和師傅一塊出現(xiàn)，他們說著什么他們曾經(jīng)都是鐵路建設(shè)的先驅(qū)者啊高鐵動(dòng)車穿透夜色，讓他們感受那個(gè)他們眼中的現(xiàn)代列車，簡潔而美麗讓月光顯得暗淡于是，高鐵，成為他們閑暇時(shí)嘮叨的話題于是，和諧號動(dòng)車，成了他們老年樂章里快樂的音符，我想把未來安放在高鐵旁的山岡上讓大雁聲留下贊美，讓高鐵串起未來的日子和那一個(gè)個(gè)，珍珠般的車站讓和諧號動(dòng)車，披著朝霞踏上新征程擁抱更加燦爛的明天

形容鐵路的句子

1. 路是中國的動(dòng)脈,是通往全國各地的橋梁。

2. 鐵路順山勢劃一弧線凌空而過,似巨弓滿拽,又似長虹橫貫。

形容火車的句子有哪些

沒有任何一個(gè)國家有中國這樣的高鐵建設(shè)速度，這主要由于中國有強(qiáng)勁的需求，經(jīng)濟(jì)實(shí)力的支撐和可持續(xù)發(fā)展理念的導(dǎo)向作用。

中國的城市化進(jìn)程為包括高鐵在內(nèi)的基礎(chǔ)建設(shè)提供了大發(fā)展的背景，而且中國的高鐵的興起很可能會帶來世界鐵路的下一輪大發(fā)展。

中國高鐵是在航空業(yè)還未發(fā)展之時(shí)崛起的，因此并沒有走像美國，加拿大那樣的的路子，鐵路在中國也從來沒有成為夕陽產(chǎn)業(yè)。

中國關(guān)于超高速鐵路網(wǎng)的承諾將使中國在經(jīng)濟(jì)上更具有競爭力，這非常像美國在半個(gè)世紀(jì)修建州際公路系統(tǒng)以提高生產(chǎn)力和降低成本。

修建高鐵網(wǎng)絡(luò)將會產(chǎn)生大量的設(shè)備和技術(shù)要求，從而帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

除了中國外，目前世界上高鐵比較發(fā)達(dá)的國家有日本、德國、法國這樣的中等大小國家，而像俄羅斯、美國、印度、加拿大這樣遼闊疆域的大國，都沒有太多的高鐵，俄羅斯目前投入運(yùn)營的鐵路線全長8.5萬公里，居世界第三。

但旅客列車的時(shí)速平均只有70~80公里。

美國是世界上鐵路里程最長的國家，但鐵路主要用于貨運(yùn)，不追求高速，其稱得上“高鐵”的鐵路是在華盛頓和波士頓之間運(yùn)營的“ACELA”特快車，全線平均時(shí)速109公里，最高時(shí)速240公里，加拿大的情況與美國類似，鐵路客運(yùn)萎縮嚴(yán)重。

與歐洲相比，中國沒有歐洲內(nèi)部相互協(xié)調(diào)甚至相互掣肘的問題，而同美國比起來，中國這次有走在了最前面，所以高鐵網(wǎng)建設(shè)對中國而言，其意義可謂中國發(fā)展史上的“轉(zhuǎn)折之戰(zhàn)”。

但是，與歐盟相比，中國與其他國家建立“高鐵友誼”就更會面臨更多的困難，中國的優(yōu)勢在于巨大的市場吸引力，劣勢在于要排除外界諸如中國威脅論的等方面的擔(dān)心，也就是說中國對外發(fā)展