汽車傳動(dòng)軸怎么有一小塊鐵
那是配重。
傳動(dòng)軸很長,運(yùn)行中經(jīng)常是高速旋轉(zhuǎn)。
在這種狀態(tài)下它的動(dòng)平衡稍有點(diǎn)偏差,高速旋轉(zhuǎn)就會(huì)被放大很多,輕則車子抖動(dòng),重則傳動(dòng)軸甩斷都有可能。
所以,加工出來的傳動(dòng)軸通過動(dòng)平衡實(shí)驗(yàn),在有偏差之處加以配重,防止以上問題發(fā)生。
傳動(dòng)軸用什么材料
傳動(dòng)軸用的材料,多是40Cr,調(diào)質(zhì)處理。
也有35CrMo的。
個(gè)別要求高的,可以用38CrMoAl。
傳動(dòng)軸是一個(gè)高轉(zhuǎn)速、少支承的旋轉(zhuǎn)體,因此它的動(dòng)平衡是至關(guān)重要的。
一般傳動(dòng)軸在出廠前都要進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn),并在平衡機(jī)上進(jìn)行了調(diào)整。
對前置引擎后輪驅(qū)動(dòng)的車來說是把變速器的轉(zhuǎn)動(dòng)傳到主減速器的軸,它可以是好幾節(jié)的,節(jié)與節(jié)之間可以由萬向節(jié)連接。
傳動(dòng)軸是由軸管、伸縮套和萬向節(jié)組成。
伸縮套能自動(dòng)調(diào)節(jié)變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間距離的變化。
萬向節(jié)是保證變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋輸入軸兩軸線夾角的變化,并實(shí)現(xiàn)兩軸的等角速傳動(dòng)。
萬向節(jié) 1.作用: 一般萬向節(jié)由十字軸、十字軸承和凸緣叉等組成。
萬向節(jié)是汽車傳動(dòng)軸上的關(guān)鍵部件。
在前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的車輛上,萬向節(jié)傳動(dòng)軸安裝在變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋主減速器輸入軸之間;而前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)的車輛省略了傳動(dòng)軸,萬向節(jié)安裝在既負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)又負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向的前橋半軸與車輪之間。
車輛在運(yùn)行中路面不平產(chǎn)生跳動(dòng),負(fù)荷變化或者兩個(gè)總成安裝位置差異,都會(huì)使得變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋主減速器輸入軸之間的夾角和距離發(fā)生變化,因此要用一個(gè)“以變應(yīng)變”的裝置來解決這一個(gè)問題,因此就有了萬向節(jié)。
2.傳動(dòng)特點(diǎn): 在發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)(或全輪驅(qū)動(dòng))的汽車上,由于汽車在運(yùn)動(dòng)過程中懸架變形,驅(qū)動(dòng)軸主減速器輸入軸與變速器(或分動(dòng)箱)輸出軸間經(jīng)常有相對運(yùn)動(dòng),此外,為有效避開某些機(jī)構(gòu)或裝置(無法實(shí)現(xiàn)直線傳遞),必須有一種裝置來實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的正常傳遞,于是就出現(xiàn)了萬向節(jié)傳動(dòng)。
萬向節(jié)傳動(dòng)必須具備以下特點(diǎn): a 、保證所連接兩軸的相對位置在預(yù)計(jì)范圍內(nèi)變動(dòng)時(shí),能可靠地傳遞動(dòng)力; b 、保證所連接兩軸能均勻運(yùn)轉(zhuǎn)。
由于萬向節(jié)夾角而產(chǎn)生的附加載荷、振動(dòng)和噪聲應(yīng)在允許范圍內(nèi); c 、傳動(dòng)效率要高,使用壽命長,結(jié)構(gòu)簡單,制造方便,維修容易。
對汽車而言,由于一個(gè)十字軸萬向節(jié)的輸 出軸相對于輸入軸(有一定的夾角)是不等速旋轉(zhuǎn)的,必須采用雙萬向節(jié)(或多萬向節(jié))傳動(dòng),并把同傳動(dòng)軸相連的兩個(gè)萬向節(jié)叉布置在同一平面,且使兩萬向節(jié)的夾角相等。
這一點(diǎn)是十分重要的。
在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)盡量減小萬向節(jié)的夾角。
汽車60碼以上發(fā)生嗡嗡的共鳴聲是否是傳動(dòng)軸有問題
你好,有可能是傳動(dòng)軸的過橋軸承,也有可能是四輪軸承。
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汽車前傳動(dòng)軸壞了會(huì)怎么樣,有什么癥狀
你好。
如果傳動(dòng)軸,是本次事故造成的,損傷,變形,都屬于車損范圍內(nèi),希望我這樣的回答能夠幫到您【汽車有問題,問汽車大師。
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