奔馳女車主事件有感，為什么買車維權(quán)這么難
法律不健全，有些是沒法可依，有些是有法難行，官商勾結(jié)，徇私舞弊，各種原因。
時事評論 400字左右 6篇
關(guān)注教師的“道德地位” 事件:教師節(jié)我們一再呼吁提高教師的地位，尊師重教關(guān)乎教師的社會地位，提高教師待遇是關(guān)系教師的經(jīng)濟(jì)地位，現(xiàn)在終于關(guān)注到教師的道德地位上了。
評論:毫無疑問，教師不但應(yīng)占有一個較好的社會經(jīng)濟(jì)地位，而且必須有一個較高的道德地位。
這并不是說，老師就必須是崇高道德的化身，但老師應(yīng)起碼是公民道德的躬行者和高尚人格的真誠傳播者。
師德水平如何，決定了下一代公民素質(zhì)水準(zhǔn)高低。
傳道授業(yè)，這是職業(yè)精神所在；而為人師表，是以身體力行，做修養(yǎng)、道德、正義、操守的躬行者，這就是教師事業(yè)精神的寫照。
望子成龍、望女成鳳事件:看報道，某地一12歲男孩因其媽媽非要求他中斷玩耍去補(bǔ)習(xí)班學(xué)習(xí)不可，竟爬上樓頂欲跳樓，以此威脅媽媽。
相信很多人讀罷都會感到緊張和心痛。
評論:生活中，常會聽到一句耳熟能詳?shù)脑挘翰荒茏尯⒆虞斣谄鹋芫€上。
望子成龍、望女成鳳心切使家長暗自競爭，生怕自己孩子落后，常常早早就讓他們讀這個班或那個班。
要是自己的孩子課余時間沒去參加培訓(xùn)班，父母就會覺得孩子是在“虛度光陰”。
于是，不少孩子整天忙于學(xué)習(xí)，暈頭轉(zhuǎn)向，幾乎連點(diǎn)玩的時間都沒有，臉上笑容越來越少。
其實(shí)，孩子自有其成長規(guī)律，大人不應(yīng)強(qiáng)行扭曲。
過多、過早開發(fā)孩子智力，會使他們早早失去童真童趣，失去作為孩子應(yīng)有的天性，這對孩子的積極性和學(xué)習(xí)興趣產(chǎn)生負(fù)面影響，還會扼殺孩子的獨(dú)立精神和創(chuàng)造性，對孩子的成長是很不利的。
正如英國心理專家拉里近日指出的，對孩子來說，“虛度光陰”是一種休息和能量儲備，適度讓孩子“虛度光陰”更有利于孩子成長翱翔-------------劉翔因傷退出比賽 事件: 劉翔由于在2004年雅典奧運(yùn)會中勇得110米欄冠軍而引起了全世界的關(guān)注，好似在人們的記憶力，田徑賽場的領(lǐng)獎臺上就沒有中國人沒有亞洲人，沒有黃種人。
看著其他國家的運(yùn)動員如風(fēng)一般的奔馳，我們中國人卻有不甘，但也無能為力。
劉翔的出現(xiàn)就是田徑賽場上的一團(tuán)火，把中國人所有的興奮與激情點(diǎn)燃。
8月18日，鳥巢里人潮涌動，在這場欲賽前人們完全沒有料到在幾次艱難的嘗試跨欄之后，劉翔留給了全場人，全中國，全世界一個背影。
教練孫海平說，劉翔的腳上已經(jīng)有七年，16日進(jìn)入奧運(yùn)村后，診斷跟腱發(fā)炎。
此后的發(fā)布會上教練傷心的落下了淚水。
評論:劉翔作為一名運(yùn)動員，因傷退賽是一件很正常的事。
只因他身上背負(fù)了太多人的希望才是他的退賽如此的受關(guān)注。
他本人也希望能夠在自己家門取得好成績，但是，遺憾總會有的，是不可避免的。
劉翔并沒有跌倒
他仍舊是國人眼中充滿力量與希望的飛翔者
我們期待劉翔，并不是想給他壓力，反而是希望他能發(fā)下一切的包袱，認(rèn)真做自己，在110米賽場上自由翱翔
這正如奧林匹克的精神，重在參與。
劉翔退賽帶給中國人的不僅僅是遺憾悲傷，更多的是中國年輕人奮發(fā)向上的信念與希望
是幸運(yùn)還是悲哀
我們的菲爾普斯實(shí)例：（2009年02月01日）英國著名的《世界新聞報》曝出驚天丑聞，在北京奧運(yùn)會上獨(dú)得8枚金牌的美國泳壇神童菲爾普斯竟然是個吸食大麻的癮君子，通過世界新聞報公布的照片可以清晰的看到菲爾普斯沉迷于吸食大麻的滿足感。
而一旦此事被官方證明屬實(shí)，奧運(yùn)歷史上的第一人將面臨長達(dá)4年的禁賽期，菲魚2012的倫敦夢也將提前宣布結(jié)束。
（2009年7月10日）菲爾普斯繼“大麻門”后重新回到巔峰，經(jīng)歷了“大麻門”事件和禁賽三個月的菲爾普斯于2007年7月10日100米蝶泳奪冠并打破世界紀(jì)錄，充分顯示出了“飛魚”良好的競技狀態(tài)。
根據(jù)選拔規(guī)則，獲得美國游泳錦標(biāo)賽各項(xiàng)目前兩名的選手(并達(dá)A標(biāo))將代表美國參加本月17日在羅馬舉行的世界游泳錦標(biāo)賽。
評論：公眾人物 明星 吸毒 自殺 我們早已司空見慣了。
他身上所具有獨(dú)特天賦，是在和平年代里人們所期盼的英雄，這使他被媒體和國家由后臺生生的被推到了前臺，推到了時代的風(fēng)口浪尖，推到了教科書的封皮。
他轉(zhuǎn)眼間就從無名小子晉升到了國家英雄
全世界都在關(guān)注他
他，他的家人，他的國家，他的贊助商，關(guān)注他的人。
社會給予了他最深的關(guān)注，國家給予了他最大的幫助，贊助商給予了他最好贊助
但是這一切都是他想要的嗎
我覺得不是。
是社會給他的壓力太大了，他想釋放，但是他沒法釋放
或許被禁賽的時候，他會恐懼，他會興奮。
在一切急促的灌入他腦子里時，他又以一個英雄的身份，八金王的身份登上了舞臺。
綜上所述 他是幸運(yùn)的，也是悲哀的。
大學(xué)生“畢業(yè)扔”扔掉了什么
實(shí)例：據(jù)重慶商報報道，大學(xué)生畢業(yè)離校前夜，各大高校無一例外地遭遇了“畢業(yè)扔”：大學(xué)畢業(yè)生們肆無忌憚地向樓下扔酒瓶雜物、焚燒書本等等，無論是發(fā)泄還是“慶賀”，這種行為都同大學(xué)生的身份格格不入，是大學(xué)生的恥辱，也是大學(xué)教育的恥辱。
某些大學(xué)畢業(yè)生以“裸奔”、“畢業(yè)扔”之類的方式告別大學(xué)生活，由此展現(xiàn)的素質(zhì)確實(shí)讓讓失望。
其貽害可能會波及整個大學(xué)生群體，甚至使社會對大學(xué)生的期望和評價降低，進(jìn)而影響社會的用人選擇。
傳統(tǒng)觀念里，高校應(yīng)該是培養(yǎng)高素質(zhì)人才的地方，正是基于這樣的共識，大學(xué)生被看作天之驕子，才受到了社會的百般寵愛，要風(fēng)得風(fēng)，要雨得雨。
時下大學(xué)生不再稀缺，但并非就是大學(xué)生的貶值,一些學(xué)生不注重修養(yǎng)，自我放縱才是大學(xué)生貶值的內(nèi)在因素。
評價： “畢業(yè)扔”雖然是學(xué)生的病，但是這病是學(xué)校，是父母種出來的。
學(xué)校是教育機(jī)構(gòu)，他們在灌輸給我寶貴的知識同時，有沒有給我們純潔的素質(zhì)教育
說到學(xué)生我們更應(yīng)該反思老師，學(xué)生是老師教出來的，可以說有怎樣的老師就有怎樣的學(xué)生。
有行為不檢點(diǎn)的老師，有違背了教育道德把學(xué)校搞成了盈利機(jī)構(gòu)的領(lǐng)導(dǎo)，有如山的作業(yè)。
反省老師更應(yīng)該反思現(xiàn)在的教育制度。
老師也頂著每天教3課的壓力，哪有時間搞什么道德素質(zhì)教育
哪有不發(fā)泄的道理
哪有上課不犯困的道理
大學(xué)生“畢業(yè)扔”扔掉了什么
我們不應(yīng)該單方面看學(xué)生怎么怎么了。
我們要大的看這整個社會，我們沒有改變的能力，只好有意識的防范，三思而后行注意別扔掉寶貴的東西。
記敘文和議論文有什么區(qū)別
Christ [kraist] n.基督；救世主,int.天啊
來自希臘語khristos ，意思是“受膏者”，而后者實(shí)際是希伯來語Messiah（受膏者）的轉(zhuǎn)寫版本。
Messiah即我們經(jīng)常聽說但并不熟悉的“彌賽亞’，在希伯來語中最初的意思是受膏者，指的是上帝所選中的人，具有特殊權(quán)力，是頭銜或稱號而非名字。
因?yàn)樵谑ソ?jīng)時代，君王和祭司有時以受膏的儀式接受委任，當(dāng)其時有香油倒在當(dāng)事人頭上。
因?yàn)槭ソ?jīng)的幾個福音書中記述耶穌生前和十字架上釘死之后都曾被涂抹以膏油，而耶穌的名字Jesus也是希伯來民族常見男子名Joshua約書亞的希臘語轉(zhuǎn)寫拼寫，所以Jesus Christ如果從英語角度來看就是Jesus the anoited，即“受膏者耶穌”是三一真神上帝的一個位格，而從希伯來語看則是Yoshua the Messiah，即“彌賽亞約書亞”。
另外從希伯來人的宗教角度看，Jesus Christ也正是Jesus Messiah，即基督救世主。
羅嗦了這么一大堆，還是看幾個相關(guān)單詞吧
Christian ['krist??n] n.基督徒，adj.基督教的；信基督教的，ian后綴多表人。
嘿嘿，經(jīng)常有朋友問摩西我是不是基督徒，那學(xué)習(xí)了這個單詞，我們就可以用英語問了：Moses,are you a Christian? Christianity ['kristi'?n?ti] n.基督教；基督教精神，基督教教義，例句：The cross is the central symbol of Christianity.十字架是基督教的象征的中心； B.C.abbr.公元前…年(基督之前…年)，即before Christ基督之前的縮寫。
與之對應(yīng)是A.D.abbr.公元，來自拉丁語Anno Domini的縮寫； chrism ['kriz?m] n. 圣油；圣油儀式，基督教眾多分支教派中存在的一種儀式； Christopher ['krist?f?] n.（男子名）克里斯托弗，可以拆分為Christ+連字符o+pher，希臘詞根pher,phor與拉丁詞根fer同源，意思是to carry,to bear,to bring，所以這個人名的字面意思就是“Christ-bearing”，即“背負(fù)基督”，這又是怎么回事呢
原來呀，羅馬天主教和東正教中記載，克里斯托弗是一個身高2.3米的迦南人，身體非常強(qiáng)壯，后來一個隱士告訴他，只要他在一條很寬闊洶涌的大河旁背負(fù)人民過河一些時間后，他就可以看到耶穌。
克里斯托弗就這么做了一段時間，每天都用自己強(qiáng)壯和高大的身體把人們扛在肩上過河。
有一天在背負(fù)一個小孩過河時，克里斯托弗發(fā)現(xiàn)這個小孩出奇的沉重，費(fèi)了很大的力氣過了河后，小孩告訴他自己就是耶穌，然后憑空消失。
最后克里斯托弗因?yàn)榫芙^崇拜異教而被斬首，因?yàn)樯盀榛浇痰膫鞑プ隽撕芏嘭暙I(xiàn)，所以克里斯托在死后被成為“圣克里斯托弗”，Christopher這個名字也被西方世界廣泛開始使用。
魔羯座的女生什么性格
魔羯座女生 摩 羯 女 子 沒 空 陪 男 人 玩 愛 情 游 戲 ， 你 也 別 想 改 變 她 的 想 法 ． 男 人 要 勾 引 她 ， 先 以 你 的 體 貼 善 意 把 她 從 沉 寂 的 塔 里 勾 出 ， 再 用 你 做 事 認(rèn) 真 的 態(tài) 度 ， 引 發(fā) 她 對 你 的 好 感 ． 設(shè) 法 得 到 她 的 住 址 ， 如 果 她 和 她 的 家 人 同 住 ， 那 么 大 好 機(jī) 會 可 就 來 了 ． 你 最 好 到 她 家 拜 訪 她 ， 但 一 定 要 先 得 到 她 的 允 許 ， 摩 羯 女 子 有 傳 統(tǒng) 家 庭 觀 念 ， 善 待 她 的 家 人 ， 她 會 對 你 更 友 善 ． 你 要 給 她 可 以 依 靠 的 感 覺 ， 并 且 讓 她 多 開 心 ， 因 為 她 是 這 么 的 抑 郁 自 己 ， 摩 羯 女 看 愛 很 深 ，愛 了 就 會 死 心 踏 地 的 愛 著 。
我是摩羯女 最好的朋友是水瓶 最討厭的是水瓶和天秤很容易和水瓶的喜歡同一個人
富蘭克林是總統(tǒng),還是那個發(fā)現(xiàn)閃電的
富蘭克林是個名字，重名而已，都是的。
總統(tǒng)那個叫富蘭克林·德拉諾·羅斯福，美國第32任總統(tǒng)，美國歷史上唯一蟬聯(lián)三屆（第四屆任期未滿）的總統(tǒng)，美國迄今為止在任時間最長的總統(tǒng)。
美國歷史上偉大的三位總統(tǒng)之一，同華盛頓、林肯齊名。
發(fā)現(xiàn)閃電的那個叫本杰明·富蘭克林，是美國著名政治家、科學(xué)家，同時也是出版商、印刷商、記者、作家、慈善家，更是杰出的外交家及發(fā)明家。
1706年富蘭克林生于美國馬薩諸塞州波士頓，參與了多項(xiàng)重要文件的草擬，并曾出任美國駐法國大使，成功取得法國支持美國獨(dú)立。
他曾經(jīng)進(jìn)行多項(xiàng)關(guān)于電的實(shí)驗(yàn)，并且發(fā)明了避雷針，還發(fā)明了雙焦點(diǎn)眼鏡，蛙鞋等等。
富蘭克林是共濟(jì)會的成員，被選為英國皇家學(xué)會院士，也是美國首位郵政局長。
1790年4月17日夜里11點(diǎn)，富蘭克林溘然逝去，他的墓碑刻著“印刷工富蘭克林”。
還證明了雷暴不是”上帝的怒火“而是人們熟知的放電現(xiàn)象。
劉生展的成功故事
這個問題網(wǎng)上有過一個對汽車的評價的 我復(fù)制以下給您看看對您來講主要看大眾車，其他很多我就省略了從車型看人品，勿對號，還比較準(zhǔn)確，進(jìn)入看看吧福克斯：隨時準(zhǔn)備和你飆車的80后男青年，如果你超過他，他一定會找機(jī)會超你。
雅閣：鄉(xiāng)**或者暴發(fā)戶普拉多或陸地巡洋艦：光頭紋身大金鏈子的黑.道小弟馬自達(dá)3：開“三”車的不一定都是小.三，但漂亮女青年居多是事實(shí)世嘉：70后個體戶速騰：國企職工天籟：50歲大叔馬自達(dá)6：事業(yè)正在起步的小老板BYD：隨時可能剎車、亂停車、亂變道的流氓司機(jī)榮威550：正宗“愛國青年”邁騰：李.剛之子（三線城市的官二代）吉利金鷹：村支書的兒子科魯茲：敏感、矯情的80后獅跑：房地產(chǎn)商的小弟，建筑工頭卡羅拉：企業(yè)中層管理人員寶來：一般公務(wù)員森林人：高利.貸從業(yè)人員 雷克薩斯：比較有錢的個體工商業(yè)主沃爾沃：低調(diào)的有錢人，低調(diào)到你不知道他的錢是從哪來的卡宴：X社會大哥，通常沒有疑問帕薩特：如果車?yán)镒牟皇强h領(lǐng)導(dǎo)或者鎮(zhèn)**，一定是某個小私企老板，小到只是承包了一片河灘。
君威：富家子弟，但是不太富奧迪：90%是領(lǐng)導(dǎo)，10%是冒充領(lǐng)導(dǎo)的暴發(fā)戶寶馬：100%是暴.發(fā)戶奔馳：10%是領(lǐng)導(dǎo)，30%是暴發(fā)戶，60%是酷愛裝.逼的小資 翼神：悶.騷的文藝青年途觀：性情中人，胖子居多英朗：機(jī)關(guān)供職的70后凱越：40-50歲，目光呆滯的大叔明銳：自認(rèn)為很懂車的大葛格，喜歡給別人建議科帕奇：劉大腦袋騰翼C30：信心滿滿的屌.絲標(biāo)致307：鳳凰男伊蘭特：土財主悅動：土財主家的少爺銳志：70后小資CR-V：小中產(chǎn)榮威350：生活剛剛穩(wěn)定下來的屌.絲凱美瑞：機(jī)關(guān)公車，或者很和善的小老板座駕 奔騰：40歲以上，人品很好，很實(shí)在的老兄mini：如果開車的不是小.三，那她的大款老公一定很愛她朗逸：和速騰一樣的國企職工，后悔沒買速騰中華：完美主義者，勤快人，永遠(yuǎn)把車擦的锃亮悅翔：和上面的相反，就是討厭洗車加長林肯、加長凱迪拉克、加長悍馬：如果車主不是婚慶公司老板，就是礦老板雨燕：開車最老實(shí)，走在路上規(guī)規(guī)矩矩，從來不和人搶道北斗星：胡子拉茬頭發(fā)凌亂的大叔，搶起道來極其刁鉆鋒范：幸福的一家三口 帕杰羅：他把車當(dāng)驢使，單位把他當(dāng)驢使，車跑過了50萬公里，他也過了50歲。
單位要處理報廢車，他義無反顧買下了它，老司機(jī)摸著方向盤，像是對待自己的老朋友。
后來車太費(fèi)油，他供不起，放在車庫很少開出門，但他說永遠(yuǎn)不后悔，因?yàn)槟鞘撬幕锇椤ㄕ鎸?shí)故事）思域：車盲，只會開著跑，加個玻璃水都要找人幫忙。
別人說這車不好，她傻傻的跟著點(diǎn)頭，但是心里還是最愛自己這輛車。
路虎：房地產(chǎn)從業(yè)者，想追求品質(zhì)，享受尊貴，卻發(fā)現(xiàn)沒有自己想象的那么完美。
逍客：冷艷的長腿妹子，經(jīng)常忘記鎖車門。
牧馬人：部隊(duì)大院（或者干部大院）里長大的孩子，小時候吃過苦，現(xiàn)在有錢了，要享受生活。
蒙迪歐：微胖的體型，善良的娃娃臉，一絲不茍的頭發(fā)，斯文的談吐，很在意別人的評價。
吉利：疲勞的上班族，少有不加班的時候。
福瑞迪：都市白領(lǐng)，比吉利上班晚，下班更晚。
騏達(dá)：與世無爭，深藏不露，看似小康之家，實(shí)則家底豐厚C5：小城鎮(zhèn)的富人階層，N多房產(chǎn)標(biāo)致508：高級白領(lǐng)，多次跳槽ix35：心機(jī)深不可測的人，能言善辯，很會賺錢，從不吃虧哈弗：有工作，但是不指望工資，全憑干私活帝豪：職場新人軒逸：職場老滑頭，誰都不得罪捷豹：文化產(chǎn)業(yè)老大 大眾。
大眾經(jīng)營多年，用時間和科技概念造下了神。
現(xiàn)在是大眾收割的時候，收割它多年種下的果實(shí)。
大眾的買家對大眾新速騰帕薩特B6（邁騰、新帕薩特）一系列的減配和黑心視而不見。
先天殘疾依然是燒機(jī)油，DSG變速箱、中外機(jī)油分離器大細(xì)超。
還有節(jié)約polo后防撞梁，偷減途觀車頂橫梁等等等等。
新速騰減配為扭力梁標(biāo)志著大眾走向收割人頭的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。
不過最新消息，大眾又打算給速騰裝上多連桿后懸掛了，跟冠軍版一樣。
搞不通這是哪一出戲。
是一汽大眾發(fā)現(xiàn)收割人頭即將難以為繼，提前懸崖勒馬增加競爭力
抑或打算借機(jī)提價
再糾正幾個神話。
話說德系操控，上述三個集團(tuán)中駕駛樂趣毫無疑問是寶馬為首，至于大眾的操控其實(shí)實(shí)在一般，除了直路加速之外完全不適合激烈操控，前后懸掛支撐力差別巨大，前懸掛過急彎是軟腳蟹，后懸掛進(jìn)入中國之后也出了笑話——邁騰（上代B5）捷達(dá)（老捷達(dá)）塌屁股。
第二個神話是德國品質(zhì)，經(jīng)過多年的減配和縮減成本之后，大眾工藝已跟日系廠商基本無異，質(zhì)量問題甚多，Autoexpress發(fā)動機(jī)故障率調(diào)查位列倒數(shù)第九。
品質(zhì)兩字，德國車除了奔馳，跟寶馬奧迪大眾關(guān)系不大。
第三個神話是捷達(dá)的出租車式皮實(shí)，現(xiàn)在無論是花冠、老索納塔、旗云、夏利等等跑一百幾十萬都不是問題。
只聽說過比亞迪F3在惠州被司機(jī)集體要求退車。
不過現(xiàn)在比亞迪E6電動出租反而沒啥問題，關(guān)鍵之處在于舍得出錢提升產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。
大眾是德國的墊底品牌。
除了善于加渦輪打強(qiáng)心劑，根本沒有任何可稱頌的資本。
2014年爆出ADAC造假。
大眾系列，不斷扼稱，消費(fèi)者應(yīng)當(dāng)對它唾而棄之德系 汽車的故鄉(xiāng)，首先講德系。
奔馳是祖師爺，奔馳也用實(shí)際行動證明了，當(dāng)汽車的祖宗決不能浪得虛名。
無論碰撞測試還是各國分別進(jìn)行的質(zhì)量評估，奔馳都一直位居前列，絕不掉隊(duì)。
體現(xiàn)出了對汽車的真正理解真正實(shí)力。
百年品牌，百年沉淀，實(shí)力不凡。
當(dāng)之無愧德系三駕馬車之首。
買奔馳任何一款車都不會有錯，錯的只是中外價格差別太大。
不過瀝青阻尼片、甲醛超標(biāo)事件，給了奔馳下神壇的機(jī)會。
寶馬。
三駕馬車第二品牌，本來寶馬在奔馳面前就是弱勢，操控是弱勢突圍的手段，對操控觀念的堅(jiān)持也造就了寶馬。
寶馬的質(zhì)量控制并不如奔馳，在英國Autoexpress的發(fā)動機(jī)調(diào)查之中Mini榮登倒數(shù)行列之探花。
寶馬發(fā)動機(jī)功率不錯，質(zhì)量也只一般般，Autoexpress位列倒數(shù)第七。
主打操控牌，讓油耗低跟寶馬交不了朋友。
質(zhì)量品質(zhì)不如奔馳。
以往各廠商都沒有把客戶的駕駛感受放在第一位，寶馬的操控神主牌就高大地樹立起來。
現(xiàn)在操控優(yōu)勢已經(jīng)不明顯了。
其實(shí)要論操控，高端操控跟寶馬也沒多大關(guān)系。
要操控，所有轎車和SUV統(tǒng)統(tǒng)靠邊,跑車上路。
正好寶馬就是生產(chǎn)轎車和SUV為主的。
寶馬Z是什么
Z3和奔馳SLK這種敞篷跑車都是馬自達(dá)MX-5銷售佳績下刺激的產(chǎn)物。
更何況寶馬和公認(rèn)最牛的WRC拉力賽的各個常務(wù)冠軍車隊(duì)搭不上邊。
寶馬沒那么神，一個以豪華為定位，以操控為賣點(diǎn)的家用車品牌。
并不是說要把寶馬貶低很普通合資車一樣，寶馬的操控和用料比普通合資車要強(qiáng)一些，但差距遠(yuǎn)沒有價格那么大。
奧迪。
奧迪本不是什么豪華品牌，只不過在中國官車的成功挽救了奧迪，也讓奧迪發(fā)現(xiàn)了在中國打高端牌的甜頭，于是開始了高舉高端的旗幟前進(jìn)。
奧迪最著名的招牌是發(fā)動機(jī)燒機(jī)油。
這先天疾病來自大眾。
也在英國的評價中倒數(shù)第二，奧迪在三駕馬車中無論是品位、品質(zhì)、操控等都不占優(yōu)，唯有主打科技感。
奧迪賣得太貴了，真正合適它的價格是現(xiàn)在國內(nèi)大眾的位置。
在歐洲也確實(shí)比大眾貴一點(diǎn)而已。
大眾。
大眾經(jīng)營多年，用時間和科技概念造下了神。
現(xiàn)在是大眾收割的時候，收割它多年種下的果實(shí)。
大眾的買家對大眾新速騰帕薩特B6（邁騰、新帕薩特）一系列的減配和黑心視而不見。
先天殘疾依然是燒機(jī)油，DSG變速箱、中外機(jī)油分離器大細(xì)超。
還有節(jié)約polo后防撞梁，偷減途觀車頂橫梁等等等等。
新速騰減配為扭力梁標(biāo)志著大眾走向收割人頭的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。
不過最新消息，大眾又打算給速騰裝上多連桿后懸掛了，跟冠軍版一樣。
搞不通這是哪一出戲。
是一汽大眾發(fā)現(xiàn)收割人頭即將難以為繼，提前懸崖勒馬增加競爭力
抑或打算借機(jī)提價
再糾正幾個神話。
話說德系操控，上述三個集團(tuán)中駕駛樂趣毫無疑問是寶馬為首，至于大眾的操控其實(shí)實(shí)在一般，除了直路加速之外完全不適合激烈操控，前后懸掛支撐力差別巨大，前懸掛過急彎是軟腳蟹，后懸掛進(jìn)入中國之后也出了笑話——邁騰（上代B5）捷達(dá)（老捷達(dá)）塌屁股。
第二個神話是德國品質(zhì)，經(jīng)過多年的減配和縮減成本之后，大眾工藝已跟日系廠商基本無異，質(zhì)量問題甚多，Autoexpress發(fā)動機(jī)故障率調(diào)查位列倒數(shù)第九。
品質(zhì)兩字，德國車除了奔馳，跟寶馬奧迪大眾關(guān)系不大。
第三個神話是捷達(dá)的出租車式皮實(shí)，現(xiàn)在無論是花冠、老索納塔、旗云、夏利等等跑一百幾十萬都不是問題。
只聽說過比亞迪F3在惠州被司機(jī)集體要求退車。
不過現(xiàn)在比亞迪E6電動出租反而沒啥問題，關(guān)鍵之處在于舍得出錢提升產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。
大眾是德國的墊底品牌。
除了善于加渦輪打強(qiáng)心劑，根本沒有任何可稱頌的資本。
2014年爆出ADAC造假。
大眾系列，不斷扼稱，消費(fèi)者應(yīng)當(dāng)對它唾而棄之。
保時捷 據(jù)說保時捷的品質(zhì)很好，911很難駕馭。
PANAMENA更像賣給裝樣子的暴發(fā)戶的。
這么貴的車，不易討論。
斯柯達(dá)是捷克和斯洛伐克的品牌，被大眾收購之后，原有技術(shù)全部淘汰，就是大眾的另一款孿生車。
美國車 福特 新福克斯又在經(jīng)典?？怂沟牟倏鼗A(chǔ)上上了一個臺階，美國的百年品牌對底盤調(diào)教充滿信心和實(shí)力。
公認(rèn)舒適和操控是一對敵人，然而新蒙迪歐相較致勝大幅提升舒適性的同時并不明顯削弱操控能力。
鋁合金懸掛件的加入功不可沒，但福特的研發(fā)能力也確實(shí)不能小看。
雖然ECOBOOST系列發(fā)動機(jī)是基于馬自達(dá)MZR的技術(shù)。
同樣是在原有發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)上加入直噴和渦輪，就是比通用的SIDI省油得多。
福特和馬自達(dá)Bye-Bye了。
美國版的新蒙迪歐（Fusion富紳）不知道還是不是CD3平臺，抑或還是CD1拓展出來的EUCD，只不過進(jìn)行了換代。
翼虎斷軸事件波及新蒙迪歐，新福克斯發(fā)動機(jī)和變速箱漏油，福特車型雖然本來不算省心，但做得如此偷工減料難道已經(jīng)向大眾靠攏
如果以此為鑒，及時改進(jìn)，仍然能位居值得推薦的車之列。
否則今天的大眾就是福特的明天。
翼虎是去年最熱的SUV，性能以途觀為對標(biāo)，大幅超越途觀，低速斷軸事件又再大幅增加了名氣。
翼虎如果不斷軸，最值得買的SUV里面可以排名第二。
第一是誰下文再說。
用嘉年華加高變成的小SUV翼博，不妨認(rèn)為是以提升車身高度作為提升廠家利潤的手段。
完全不值得買。
買新?？怂梗灰I經(jīng)典?？怂?，買了新?？怂苟喽嘧⒁饴┯褪录?，保內(nèi)索賠。
蒙迪歐也要謹(jǐn)慎駕駛，直到召回更換全新設(shè)計(jì)生產(chǎn)的前懸掛件為止
