描寫杭州灣跨海大橋的優(yōu)美句子
杭州灣跨海大橋全長36千米，欄桿由七色構(gòu)成，遠遠望去，好似一條彩虹，又有如一條長龍橫臥海上。
有哪些贊美杭州灣跨海大橋的好詞好句好段?
杭州灣跨海大橋：世界第一橋 天塹變通途杭州灣跨海大橋印象 清代洪升的《長生殿》里，曾描繪過這樣一個浪漫的片段：唐明皇晚年思念楊貴妃，道士楊通幽為他造了一座通往月宮的仙橋，尋訪離世多年的愛人。
（楊通幽）擲手杖于空中,即化為一條雪鏈也似的銀橋。
踱上橋去，且是平穩(wěn)好走，隨走過處，橋便隨滅。
行數(shù)十里,到達一大城闕，橫匾上有'廣寒清虛之府'幾個大字…… 一座堪比虹彩的大橋，溝通仙與人、虛與實、生與死、歡樂與悲傷、有限與無窮。
文學(xué)藝術(shù)之唯美，莫過于此。
胸襟豪情之壯闊，無出其右。
那么，現(xiàn)實里是否有這樣高接天穹的虹橋
我們平常人是否又有機會登上這樣凌駕山海的虹橋
在2008年的中國、在經(jīng)濟社會高速發(fā)展的華東、在怒濤卷霜雪的杭州灣，一座平地而起的蓋世長橋，給了我們將向往與夢幻變成現(xiàn)實的驚喜。
初臨杭州灣跨海大橋，遠眺之下，給人的第一感覺不是雄壯，而是柔，一種近乎于女性柔美與文藝柔暖的柔。
很多人說，巴黎塞納河上的西蒙娜·德·波伏瓦步行橋，展現(xiàn)的是法國女性的高調(diào)、浪漫，以及女作家波伏瓦卓爾不群的藝術(shù)氣質(zhì)，它是塞納河源遠流長的古典主義的最好詮釋。
那么今天的我們就能說，杭州灣跨海大橋集中了所有江南風(fēng)情中的巧、秀、雅、精。
她是每個江南女子華麗的發(fā)髻、姣好的面容；她是每個江南文士秀美的楷書、雋永的詩句；她演繹了一種淡妝濃抹總相宜的文藝之美。
漸進大橋，橋上七色的欄桿以驚艷的氣度一一展現(xiàn)眼前。
雖然這種多色護欄的設(shè)計本意是防止司機在長時間過橋途中的視覺疲勞，但這座充滿了人文內(nèi)質(zhì)的大橋還是為護欄賦予了更多的含義。
從空中俯瞰，仿佛彩虹一道，穿行于杭州灣上，氣勢非凡。
天虹做橋，而穿梭其上，過往于橋上的人們，多少都會有飄飄其間的悅?cè)弧?/p>
事實上，登上彩虹一直是人們童年記憶里揮之不去的夢想。
在電影大師黑澤明的代表作《八個夢》里，就曾有過孩子追尋天邊彩虹橋的離奇情節(jié)。
今天，在杭州灣跨海大橋上，一個本來很理性、很科學(xué)的設(shè)計，無意中成全了很多人感性深處的執(zhí)著，怎不教人唏噓感嘆。
燕燕于飛，差池其羽。
之子于歸，遠送于野。
在大橋靠慈溪南岸邊一望無際的灘涂上，我們看到了很多世代住在這里，靠海吃海的漁民，他們至今還在這里，從事著祖祖輩輩們賴以存活的生計。
所不同的是，一幢幢為農(nóng)家樂旅游而建的房屋正開始在他們的手中建成，日出而作日落而息的生活已經(jīng)成為無法追尋的記憶。
南岸東側(cè)的灘涂外是一方小小的港口，停著很多打漁用的小船。
但在零零落落的小船中，一艘五層樓高的輪船特別醒目，輪船前方寫著跨海大橋見證游基地-那是由有商業(yè)頭腦的村民承辦的旅游項目。
別看現(xiàn)在很簡陋，要不了明年，這里肯定要繁華十倍。
橋墩下一位做著買賣的村民說道。
紅學(xué)家蘇岑說，大俗即雅。
這些因大橋而改變的民生百相，同樣是大橋那柔美文藝積淀的一部分。
登臨大橋，凌風(fēng)于蒼茫大海，同行中，有人按著《念奴嬌》的詞韻高歌道：春立潮頭，風(fēng)傾云上，漸把多情懂。
人間生替，暗將海岳相從。
這情懷、這感慨，與東坡公的小喬初嫁，雄姿英發(fā)相比，亦是有過之而無不及。
杭州灣跨海大橋，可不正是這樣一座讓人享受藝術(shù)沖擊、激發(fā)滿腔柔情的虹橋
但是，如果你認為杭州灣跨海大橋只有柔美、只有藝術(shù)陶醉的一面，那么你就大錯特錯了。
唐人周匡物有詩描寫杭州灣說：萬里茫茫天塹遙，秦皇底事不安橋。
錢塘江口無錢過，又阻西陵兩信潮。
歷史上，杭州灣比之于長江，更能擔負天險之名。
不到橋上，你絕不能想象水面之寬闊、水流之湍急。
站在橋頭，我們不由想見，阻斷兩信潮，在數(shù)百年之前，并非夸張。
而今天，建在這天塹之上的跨海大橋，本就是一場雄渾壯闊的絕世傳奇。
她刷新了人類跨越海洋的紀錄，也將成為世界橋梁史上一座新的珠穆朗瑪峰。
一樁一架一墩都鋪墊出一抹生命的本色：敬業(yè)、奉獻、犧牲。
在這場傳奇中，最醒目、最值得我們稱頌的，就是奇跡的締造者們。
我們曾無數(shù)次回眸杭州灣，每一次都驚艷于她的奇?zhèn)邀悺?/p>
今天，當跨海大橋為風(fēng)姿卓越的杭州灣譜下點睛之筆的時候，我們更值得為她創(chuàng)下的多項技術(shù)創(chuàng)新與世界紀錄感嘆。
而最撼動我們心靈的，是建設(shè)者們改造江海再造乾坤的魂魄。
跨越杭州灣，這是錢塘江兩岸無數(shù)人幾百年的夢想。
為了這一時刻的到來，我們一直在期待。
從醞釀籌建到前期勘測、從技術(shù)論證到全線貫通整整十四載。
十幾年來，為跨海大橋付出心血和汗水的人們，為中國橋梁事業(yè)曾孜孜不倦工作過的人們，所有付出的心血與汗水在我們跨越天塹的一刻得到了饋贈。
在還未建成的大橋觀景臺上，我們看到還是有許多施工人員櫛風(fēng)沐雨，繼續(xù)完成著這個偉大的工程。
他們是這段雄壯歷史真正的見證人。
現(xiàn)場的工人們七嘴八舌地向我們講述著那些說不盡、道不完的感人故事：一位工程師短短三個月頭發(fā)白了一半，橋架好第二天他卻倒下了；為了趕工期，一批青年技術(shù)人員婚期一推再推，在工地上舉行簡單的婚禮……這些故事宛如一個個跳躍的音符，所譜寫的無私奉獻華章，化為一道絢麗長虹，凝聚起中華民族奮發(fā)復(fù)興的巨大動力。
一位參與早期規(guī)劃的老工程師看到今天的大橋雄姿，興奮之余，慨然揮筆填寫了半闋詩馀贈給我們：橫空出世，起蛟龍，笛破一灣春涌。
楓浦沉愁，河姆渡，吳月楚天今控。
十里洋場，西施故里，香輦姑蘇擁。
天工巧奪，欲將河漢牽攏。
老先生的詞句說得沒錯，正是跨海大橋，把南北兩岸不同的文化背景用一種大手筆的方式緊緊拴聯(lián)在一起，這個大背景，才是跨海大橋最值得贊頌的一頁。
今天站在兩岸，極目遠眺矯若游龍的跨海大橋，我們見證的是奉獻，見證的是創(chuàng)新，見證的是國力。
毛主席有詞寫道：一橋飛架南北，天塹變通途。
今天，在這個中國人創(chuàng)造奇跡的時代，拿這兩句來形容杭州灣跨海大橋，再合適不過。
她跨越天塹，跨越夢想，跨越時空。
我們?yōu)樽蛱於澝?，因為她的建成再次向世人展示了中華民族偉大的創(chuàng)造力；我們?yōu)榻裉於幐瑁驗檫@一巨龍已經(jīng)升騰飛舞；我們?yōu)槊魈於诖?，因為這一綺麗飄帶將寄托新的希望，展示新的力量
形容夜晚長江大橋的句子在
武漢長江大橋夜晚的武漢長江大橋特別漂亮，映像很深刻。
名氣超大的一座橋，很宏偉的一座大橋，果然名不虛傳，氣勢宏大氣派，鋼筋有利的跨越在江面上。
橫臥于武昌蛇山和漢陽龜山之間的江面上，是中國第一座橫跨長江的橋梁。
大橋為公路鐵路兩用橋，上層為公路，雙向四車道，兩側(cè)有人行道；下層為復(fù)線鐵路。
大橋的建設(shè)得到了當時蘇聯(lián)政府的幫助，蘇聯(lián)專家為大橋的設(shè)計與建造提供了大量的指導(dǎo)，但是中蘇關(guān)系破裂之后，蘇聯(lián)政府就撤走了全部專家，最后的建橋工作是由茅以升先生主持完成，于1956所作的詩詞《水調(diào)歌頭·游泳》中，“一橋飛架南北，天塹變通途”一句，正是描寫武漢長江大橋?qū)贤ㄖ袊媳苯煌ǖ闹匾饔谩?/p>
全橋總長1670米，其中正橋1156米，西北岸引橋303米，東南岸引橋211米。
橋身為三聯(lián)連續(xù)橋梁，每聯(lián)3孔，共8墩9孔。
每孔跨度為128米，為終年巨輪航行無阻起了很大的作用。
正橋的兩端建有具有民族風(fēng)格的橋頭堡，各高35米，從底層大廳至頂亭，共7層，有電動升降梯供人上下。
附屬建筑和各種裝飾，均極協(xié)調(diào)精美，整座大橋異常雄偉。
若從底層坐電動升降梯可直接上大橋公路橋面參觀，眺望四周，望大江東去，整個武漢三鎮(zhèn)連成一體盡收眼底，也打通了被長江隔斷的京漢、粵漢兩鐵路，形成完整的京廣線，使人心曠神怡，浮想聯(lián)翩，真是“一橋飛架南北，天塹變通途”。
描寫“大橋”的句子有哪些
D1千古沉沙無窮盡，萬里長江入海流。
滄海橫流漸桑田，西江飛來三角洲。
長三角，勝金甌。
地質(zhì)最年幼，繁榮冠神州。
江之尾，海之首，煙波浩淼巨瀾陡。
路止休，逾鴻溝，往來渡扁舟。
而今一橋穿南北，物流車潮競自由。
橋貫長虹，江籠鄉(xiāng)愁，云水一色天際悠。
兩座雄塔江心矗，百對拉索人字勾。
似豎琴，如箜篌，風(fēng)撥弦鳴漫天謳。
交響詩，進行曲，華彩樂章多重奏。
D2一座大橋，橫跨瀟水，與永明大道的南北兩段相連，坦坦蕩蕩。
大道兩側(cè)，高樓林立，茶樓酒吧，熱鬧非凡。
大橋位處城區(qū)中心，橋南橋北，正是繁華地段。
橋上，車輛行人，來往穿梭，盡管行色匆匆，卻在極力編織自己美麗的夢。
D3是天降的彩虹，是飛舞的巨龍，是崛起的豐碑，是久盼的圖騰
一橋飛架，溝通了千年阻隔，連接了兩岸繁榮，實現(xiàn)了多少代人的夢想。
多么雄偉壯麗的吉安大橋
真想到橋上去走一走。
D4橋下，小船竹筏，自在飄游，雖然塵世紛擾，卻依然努力尋找鬧市中的寧靜。
一到晚上，街燈、橋燈、車燈、霓虹燈，繽紛五彩，華麗斑斕。
這時明月失去了光澤，星燈分不清你我，有如燦爛春花，有如國慶焰火。
一座大橋，一條大道，相依相并，交相輝映，構(gòu)成了江永縣城一道亮麗的風(fēng)景。
D5天塹變通途，通途化蘇繡。
蘇通橋上車如梭，千絲萬縷盡入扣。
編織城市網(wǎng)，刺繡巨龍頭。
蘇通橋下船萬艘，沿岸群港夜如晝。
經(jīng)濟通全球，和諧五大洲。
十年路面，百年橋構(gòu)，技藝精湛創(chuàng)全優(yōu)。
四項世界紀錄，且待天下何人破叩。
七十迂叟，謅序獻丑。
文拙情難朽，存此供評勾。
D6遠處的青原山依然翠綠清幽；近處的鐘鼓樓似乎還在縈廻那悠揚的晚鐘；白鷺洲書院“人生自古誰無死，留取丹心照汗清”的朗朗讀書聲延續(xù)了八百多年；“春水引行舟，桃花夾岸流，沙明群鷺白，雨過萬峰幽”的美景年復(fù)一年的演繹，從來沒有間斷過。
橋下就是我們的母親河
那滾滾流淌永不干凅的是母親醇香甘甜的乳汁，哺育著世世代代祖祖輩輩的吉安人，澆灌出名震華夏的文章節(jié)義之幫。
D7忙碌之余，倘需消遣，漫步博爾塔拉大橋，不失為一件身心咸爽之事。
博爾塔拉大橋是一座平橋，連同引橋，長1公里多，由16排鋼筋混凝土澆筑而成的柱墩支撐。
遠觀水光瀲滟，橋影倒浸，造型精巧，氣勢恢宏。
近履橋面如砥，車水穿行，游人攢動，騁懷馳情。
在橋兩側(cè)車行道和人行道的界隔處，各自順勢豎起了錯落有致首尾相連的七彎乳色拱架，建筑師們還嫌不夠，又匠心獨具，在拱架內(nèi)精心鑲嵌了無數(shù)道串聯(lián)彩燈，將整座大橋裝飾得華而不艷麗而不俗。
D8五一大橋，雖然并不古樸典雅，卻印滿了江永人前進的步伐。
五一大橋，雖然并不雍容華貴，卻見證了一座山城從蕭條走向昌盛的變遷。
登上大橋，憑欄遠眺，你可以看東方日出，可以觀三峰雪景，可以賞山城夜色，可以聽小橋流水。
可以感受喧囂鬧市的繁榮，可以領(lǐng)略春花秋月的韻味。
D9出月落，日落月出。
海和藍，沒有一點點破裂。
智慧的人站在水邊產(chǎn)生了橋，走最遠的路……橋，就是兩塊陸地，彼此在握手。
智慧的人們，只不過暫時忘了雙腳
2010年，春天來了，此岸在跟前，彼岸也在跟前。
跨海大橋，我用詩句加長。
就這樣，在泉州灣，它有了長達萬里的熱情。
它的海不是藍的，而是更藍；它的海大得不像是汪洋，像是汪洋的浩瀚無邊。
無論用水泥，還是鋼鐵，人世間的風(fēng)雨永遠寫了在泉州灣海面上，就像兩岸的船，可以乘載，可以橫渡，以及時間、目光和不盡的路途……加在一起。
這么多的事物，水過無痕。
D10每到清晨，一輪噴薄而出的紅日將第一縷陽光微瀉橋面時，那柔若凝脂的人行道，正在含情脈脈地迎候著你，你說你怎忍心輕易下得去腳踩踏啊。
入夜，憑欄遠眺，八荒朦朧；古道西風(fēng)，猶傳駝鈴；故地玉樓，時現(xiàn)時隱；一河碎月，兩岸遺風(fēng)。
遙想當年，那些塞種、月氏、烏孫以及魏晉南北朝時期的柔然、悅般族人，于環(huán)堵蕭然，不蔽風(fēng)日，短褐穿結(jié)，簞瓢屢空的歲月里，是怎樣在那落寞荒蕪的土地上年復(fù)一年日復(fù)一日地生存啊。
怎么形容青島跨海大橋
世界最長跨海大橋青島膠州灣跨海大橋東起青島主城區(qū)308國道楊家群入口處，跨越膠州灣海域，西至黃島紅石崖，全長41.58千米（目前已建成36.48千米)，是世界上已建成的最長的，其中海上段長度26.75公里，青島側(cè)陸上橋梁5.85公里，紅石崖側(cè)陸上段橋梁及道路共0.9公里，紅島連接線長1.9公里。
橋梁寬度35米
描寫杭州灣跨海大橋的片段
今年3月的一個星，我們一家懷著的心情登上了36長的杭州灣跨海。
大橋上風(fēng)挺大，彌散著海的氣息。
我踏上大橋高興得又唱又跳。
仰望著挺拔的大橋欄桿，我心里充滿了對造橋工人師傅的無限崇敬。
最引人注意的是，杭州灣跨海大橋橋面的鋼護欄有七種不同的色彩組成。
每相距5公里，大橋就會變一種顏色。
這樣司機們開著開著就知道，自己已經(jīng)開了5公里了，視覺也得到了調(diào)節(jié)。
爸爸說: “這樣我們司機可以不看里程表就知道已經(jīng)開大橋的哪個位置了，真方便!” 我俯視大海，腳下的杭州灣此時波濤洶涌，白浪浩浩蕩蕩地飛奔而來，發(fā)出嘩嘩的海濤聲，好像在慶賀大橋的誕生……當我陶醉在這壯觀的情景時，媽媽拍拍我的肩膀說: “這是一座美麗、壯觀的世界第一大橋，它征服了這個聞名中外的大海灣，給兩岸的老百姓帶來了很大的方便。
” 原來，司機們要經(jīng)過杭州才能到嘉興，這樣一來路程大約多了120公里;而從大橋出發(fā)，就可以節(jié)省一個多小時的車程。
我不禁感嘆:真是一個壯舉!“一橋飛架南北，天塹變通途。
”杭州灣大橋為世界橋梁建設(shè)史創(chuàng)造了奇跡啊!我們的交通已經(jīng)四通八達，上天入海，各顯神通。
我相信，我們的祖國一定會一天更比一天發(fā)達，一天比一天美好。
