有句話是坐奔馳開寶馬還是開寶馬坐奔馳

開，坐奔馳

這是句老話了

現(xiàn)在的汽車發(fā)展，兩者已經(jīng)沒有什么太大的區(qū)別了

寶馬100周年奔馳祝賀寶馬回了句什么話

奔馳成立于1886年 走過(guò)了130年，寶馬成立于1916年 走過(guò)了100年2016年是寶馬誕生100周年，3月7日奔馳發(fā)來(lái)了的“賀電”，除了祝賀外，奔馳還說(shuō)：“感謝寶馬100年來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)，沒有你的那30年好無(wú)聊。

在向?qū)κ直磉_(dá)了尊敬之外，仿佛還說(shuō)出：“論歷史，你還是比我短了30年。

”寶馬官方并沒有回應(yīng)奔馳，不過(guò)據(jù)說(shuō)是網(wǎng)友借用了一句古詩(shī)評(píng)論“君生我未生，我生君已老。

”潛臺(tái)詞是這樣的：“誰(shuí)跟你比年紀(jì)了，大叔

我的年輕才是資本

”

開奔馳，坐寶馬，這句話是怎么來(lái)的

那是開寶馬坐奔馳，因?yàn)閷汃R以操控著稱，奔馳是出了名的舒適，他的地盤懸掛確實(shí)了得，對(duì)顛簸的過(guò)濾比較好

句句實(shí)話，奔馳比寶馬就是好在這幾點(diǎn)

即使是它最入門版本的1系，在底盤方面仍有3系的影子，操控感受依舊稱的上一流。

全新一代的5系就更棒了，太玄妙的詞也說(shuō)不上，總之新5系的底盤給人感到輕盈、快速、干凈，例如開它碾過(guò)井蓋，能明顯感到輪胎快速的上下運(yùn)動(dòng)，同時(shí)車內(nèi)能感到的震動(dòng)小之又小，就好像輕易一描，就把外界力量給化解掉了。

這種感覺在賽道上，所呈現(xiàn)的干脆利落更是能讓你有充足的信心去劈彎，總之寶馬是讓人很樂(lè)意去開的車子。

奔馳就大不一樣了，從C級(jí)到S級(jí)所表現(xiàn)的都是淡定從容的愜意感，所以說(shuō)“坐奔馳”是有道理的。

不過(guò)全新一代的奔馳產(chǎn)品在底盤方面需要吐槽，它的進(jìn)步明顯不如寶馬，尤其是E級(jí)在面對(duì)復(fù)雜路面的瑣碎回饋，對(duì)于奔馳而言，有些多了。

我喜歡談歷史，所以更喜歡奔馳。

寶馬滿打滿算也就是1916年成立，當(dāng)時(shí)還是巴伐利亞飛機(jī)廠，主營(yíng)業(yè)務(wù)還不是汽車，到了1918年才搞了一款技術(shù)領(lǐng)先的摩托車，知道1928年才進(jìn)入了汽車領(lǐng)域，雖然一路楚歌的走過(guò)來(lái)，寶馬也獲獎(jiǎng)無(wú)數(shù)，倒也不是沒有故事。

也正是因?yàn)槿绱擞械讱?，奔馳在寶馬2016年的百年慶典上發(fā)去賀詞，內(nèi)容大致是：如果沒有寶馬的伙伴一路同行，奔馳就沒有最創(chuàng)新的科技，最酷的設(shè)計(jì)，最好的顧客滿意度

當(dāng)然還有銷售，市場(chǎng)份額，利潤(rùn)……這是賀詞

這是赤裸裸的挑釁啊。

現(xiàn)在的人還在說(shuō)開寶馬坐奔馳這句話，還有什么奧迪高科技太傻了吧

現(xiàn)在叫開奧迪的官最大開奔馳的錢最多開寶馬的人最橫追求的是品牌效應(yīng)會(huì)玩的買不起買得起的SB多

關(guān)于奔馳寶馬的廣告

因?yàn)檫@類車的市場(chǎng)定位不同，都屬于豪華級(jí)的商務(wù)轎車

買它的人也就是那一圈子里的人

所以不需要再營(yíng)銷上費(fèi)那么大功夫

經(jīng)常坐奔馳或?qū)汃R的請(qǐng)進(jìn)

呵呵,我來(lái)回答你吧.這句的原話是坐奔馳開寶馬.寓意指奔馳的乘坐舒適性能好,寶馬的操控性能好.這是N年前的說(shuō)法啦,現(xiàn)在隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步,奔馳的操控性能也非常出色啦,而寶馬的乘坐舒適性也很不錯(cuò).所以開奔馳坐寶馬也行。