供應鏈管理

供應鏈管理論文讀后感一

這段時間自己學習了第六章，發(fā)現有許多的東西都是自己不知道的，大部分知道的都是傳統(tǒng)采購，很少知道這一章里提到的各種采購方法。

在傳統(tǒng)管理下，采購重點是放在與供應商如何進行商業(yè)交易上，即在重視交易過程中供應商價格的比較，通過供應商的相互競爭選擇價格最低的作為合作者為特點。在采購中，交貨質量、交貨時問是重要考慮的因素，但都是通過事后把關的辦法來進行控制的，如到貨驗收等，交易過程的重點放在價格的談判上。因此，供應商與采購部門經常要進行報價、問價、還價等來回談判，最后從多個供應商中選擇一個價格最低的供應商簽訂合同，訂單才能決定下來。

所以在學習了這一章后我總結了傳統(tǒng)采購的特點以及在供應鏈下采購的特點，最后還對比分析了他們的區(qū)別，因為我認為類比法對于我來說更容易讓我記住知識點，所以我就采取了先分類再比較的方法來學習這一章，當然，我們組主要負責的就是JIT準時化采購，我對它的了解也比較深入，在小組里我也負責的是JIT準時化采購的特點，當然我也是從這里知道它和傳統(tǒng)采購的比較，到底在哪里是優(yōu)勝致勝的關鍵。

以下這些理論就是我總結和借鑒來的對這章的總結。希望老師批評指正，當然還會在老師和各組的帶領下深入了解這些內容。

一. 傳統(tǒng)管理下的采購模式有以下幾個特點：

1.傳統(tǒng)采購過程是一個信息私有化的過程

選擇供應商在傳統(tǒng)的采購中是首要任務。在采購活動中，因為給供應商提供的信息越多，供應商的競爭籌碼就越大，對采購方不利。因此，采購方為了能從眾多競爭性的供應商中選擇一個最佳的供應商，往往會保留私有信息。而供應商在與其他供應商競爭時，也會隱瞞自己的信息。這樣一來，采購和供應雙方都不能有效地進行信息共享互存，導致信息不對稱，引發(fā)相互的不信任。

2. 采購部門對質量和交貨期的檢查都是事后把關

在傳統(tǒng)管理的采購模式下，采購方基本無法參與到供應商的生產過程和相關的質量控制活動中來，雙方的工作既不透明也無法做到有效溝通。因此，采購部門難以對采購品進行實時的跟蹤查詢。

3. 供需關系是臨時的或短時期的合作關系

在傳統(tǒng)管理下的采購模式中，供應與需求之間無法做到長期的戰(zhàn)略伙伴關系，而是一種臨時或短時的合作。由于缺乏相互合作和溝通協(xié)調，在采購過程中就會出現相互推諉和抱怨，雙方沒有更多的精力來籌謀工作，可想而之，采購的質量和效率勢必下降。

4. 缺乏快速響應用戶需求的能力

由于供應與采購雙方在信息溝通方面缺乏及時的信息反饋，導致采購方在生產需求減少時庫存增加;生產需求增加時，出現供不應求的

現象。在市場需求驟變時，供需之間對用戶的需求無法積極響應，從而缺乏應付市場變化的能力。

二. 供應鏈管理下采購的特點

供應鏈管理是一種現代的、集成的管理思想和方法，是利用計算機網絡技術全面規(guī)劃供應鏈中的物流、信息流、資金流等，實行計劃、組織，協(xié)調與控制，采用系統(tǒng)方法整合供應商、生產制造商、零售商的業(yè)務流程，提高成員企業(yè)的合作效率，使產品及服務以正確的數量、質量，在正確的時間、地點，以最佳的成本進行生產與銷售。在供應鏈管理的環(huán)境下'企業(yè)的采購方式和傳統(tǒng)管理下的采購方式有所不同，呈現出以下特點：

1. 從采購管理轉變?yōu)橥獠抠Y源管理

傳統(tǒng)采購管理的不足之處在于與供應商缺乏交流合作，缺乏柔性地、對需求快速響應的能力。準時制采購和準時制生產的思想出現后，為企業(yè)的供應鏈管理帶來了挑戰(zhàn)和機遇。將原來傳統(tǒng)的單純?yōu)閹齑娑少彽墓芾砟Ｊ剑D變?yōu)樘岣卟少彽娜嵝院褪袌鲰憫芰?，增加和供應商的溝通?lián)系，使原材料的庫存為零，缺陷為零，建立新的供需合作模式。

由于傳統(tǒng)的采購模式只單純的重視企業(yè)內部資源的管理，即孤立地追求采購流程的優(yōu)化、監(jiān)控采購環(huán)節(jié)等，而沒有與供應商進行有效的合作。而在供應鏈管理模式下，采購管理不但加強內部資源的管理，還轉向對外部資源的管理，加強了與供應商在信息溝通、市場應變能力、產品設計、產品質量，交貨期等方面的合作，真正實現零庫存達到雙贏的目的。

2.從為庫存而采購轉變?yōu)闉橛唵味少?/p>

在傳統(tǒng)的采購中，其采購部門并不關心企業(yè)的生產過程，不能掌握生產的進度、用料規(guī)律、產品需求的變化，因而無法安排好進貨周期。采購部門目的很簡單，只要正在進行的生產不發(fā)生“停工待料”的現象就行了為此而儲備的保險庫存，就是我們常說的為庫存而采購。 在供應鏈管理的模式下采購活動是以訂單拉動生產的方式進行的。即生產訂單是在用戶需求訂單的拉動下產生，生產訂單拉動采購訂單，采購訂單再拉動供應商。達種準時化的訂單拉式控制策略，使物流系統(tǒng)得以快速響應用戶的需求，從而提高了物流的速度和庫存的周轉率，降低了庫存成本。

3.從一般買賣關系發(fā)展成戰(zhàn)略協(xié)作伙伴關系

在傳統(tǒng)的采購模式中，供應商與生產企業(yè)之聞是一般的買賣關系，不能解決全局性、戰(zhàn)略性的供應鏈問題，企業(yè)與企業(yè)之間無法共享庫存信息，企業(yè)間所獲取的信息就會出現偏差，失真導致信用風險、產品質量風險、庫存資金積壓等風險;而在供應鏈環(huán)境下，供應商與生產企業(yè)從一般的短期買賣關系發(fā)展成長期合作伙伴關系直至戰(zhàn)略協(xié)作伙伴關系，采購決策變得透明，雙方為達成長遠的戰(zhàn)略性采購供應計劃而共同協(xié)商，從而避免了因信息不對稱造成的成本損失。

三. 供應鏈采購與傳統(tǒng)采購的區(qū)別

通過以上分析可以知道，供應鏈管理下的采購與傳統(tǒng)方式下的采購有很大的區(qū)別1：傳統(tǒng)的采購僅代表以錢易貨，主要目標是降低買進價格以降低成本?，F代意義上的采購已成為一個專門學科，是物流管理的重要內容之一。尤其在中國加入世界貿易組織后，市場一體化、競爭國際化理念在企業(yè)經營中逐步深化，企業(yè)已經認識到采購在供應鏈管理中的重要性。

供應鏈采購與傳統(tǒng)采購的區(qū)別2：由于制造業(yè)在供應鏈中的特殊地位，在調整資源并集中于自身的核心能力過程中，開始在某些特定的專業(yè)技術領域中更多地依靠供應商。企業(yè)與供應商之間的關系已經是今天產業(yè)競爭特征的表現，即不再是企業(yè)與企業(yè)、產品與產品之間的競爭，而是企業(yè)所處供應鏈與其他供應鏈之間的競爭，在供應鏈整個鏈條中的某個節(jié)點出現質量、設計交貨或成本問題，都可能造成終端產品制造商的損失，并帶來相關連鎖反應。因此，如果采購在供應鏈中是一個軟弱無力的鏈接，則這一鏈接環(huán)節(jié)則很可能破壞主導企業(yè)整條供應鏈的競爭力。因為選擇供應商、建立供應鏈結構和開發(fā)與供應商共有的利益關系是采購工作的基礎，沒有優(yōu)秀的供應商，沒有出色的采購管理，也就難以在當今市場中形成成功的供應鏈。

四.供應鏈下的采購管理對競爭優(yōu)勢的貢獻

1. 成本控制

降低直接原料成本可直接導致企業(yè)凈資產回報率的提高。以一個典型企業(yè)為例：采購成本占60%，人力成本占20%，管理費用占15%，利潤5%。顯然采購是成本控制中最有效的部分。許多管理者在削減成本時，常常把注意力過分集中在裁減員工福利、降低管理費用上，由此不得不承擔人心浮動、管理下降等副作用。相對而言，在采購成本中下功夫，更容易取得事半功倍的效果。引進新的供應商參加競標，尋求替代原料等是常用的降低原材料成本的方法。

2. 提高資金周轉率

供應鏈管理的主要目標之一就是加快物料和信息的流動，縮短資金周轉率。作為供應鏈的重要一環(huán)，優(yōu)化的采購管理是保證供應鏈通暢必不可少的條件。舉例來說，1000元的投資，經過采購、制造和銷售過程可產生lO元的利潤。如果一個周轉周期是4周，那么每年的利潤是10x52/4=130元。如果這個周期縮短一倍，那么年利潤也將翻番，達到260元。同時，提高生產效率，降低每個周期所需投資，也可達到提高資金周轉率的效果。結合采購及供應管理來講，企業(yè)可以依靠采購力量，選擇適當的供應商，通過增強同供應商的協(xié)作來達到這個目的。企業(yè)可敦促供應商提高靈活性，可靠性，縮短交貨周期，保證質量，增加發(fā)貨次數，還可和供應商簽訂JIT協(xié)議。這些措施可以使企業(yè)縮短生產周期，提高生產效率，減少庫存，同時增強市場應變能力。另外，顧客會因為企業(yè)及時快速地交貨而對企業(yè)更加有信心。

3. 幫助企業(yè)改革經營模式

積極的、專業(yè)化的供應商管理會對公司的經營及生產模式產生重大影響?，F代企業(yè)發(fā)展的一個趨勢是把主要注意力和資源集中到可保持長期競爭優(yōu)勢的少數核心業(yè)務上，把不能達到行業(yè)領先水平的、非核心的活動轉包給供應商，這樣可降低企業(yè)成本，提高整體質量，縮短交貨時間，提高相對競爭力。通用電氣就曾提出。數一數二戰(zhàn)略，即只保留在本行業(yè)數一數二的業(yè)務，其他或賣，或轉型，或停產，最終造就了通用電氣今天的巨大成功。另外，通過與供應商建立戰(zhàn)略伙伴關系，企業(yè)還可在不直接投資的情況下，利用供應商的資源來開發(fā)產品。這樣可節(jié)省資金，降低成本，并達到迅速形成規(guī)模生產，擴大生產能力的目的。當然，經理們在計劃和管理外購活動中，也要避免公司過分依賴合作伙伴，避免被供應商控制?？墒褂玫氖侄伟ǎ河幸庾R地發(fā)展和聯(lián)系多個供應商，控制過程中的關鍵步驟。

五.總結

用一句話來總結這節(jié)內容吧，“你知道的越多，你不知道的也就越多?！蔽蚁氪笄澜缥也恢赖腵事情還很多，我想去了解的事情還有很多，不是有一句流行語嘛，“世界那么大，我想去看看?！彼晕蚁胝f的就是，當你對一件事情特別渴望的時候，你對他就會有特別濃厚的興趣，而興趣就是你最好的老師，因為你有了興趣你就會主動研究他，思考他，發(fā)現他。當我沒有學習這節(jié)內容的時候，我認為的采購就是傳統(tǒng)意義上的采購，當學習了這章之后，我才發(fā)現原來采購還分這么多種，而且根據不同的標準可以分成不同的采購，在我學習了這么多的知識之后，我也發(fā)現，我想去了解的知識更多了，我想我不知道的內容也更多了。所以，當老師或者其他組在講解這一章的時候，我會帶著十二分的好奇心去聽，去發(fā)現，去深入了解。在世界飛速發(fā)展的今天，我想我很慶幸，能擁有這么多的學習資源，感謝父母給了自己這么好的條件，我因該倍加珍惜。好好把握每一次的學習機會。

供應鏈管理論文讀后感二

經過為時16周的課時，來學習《物流與供應鏈管理》這門課程。從概念篇，戰(zhàn)略篇，運作篇和專題篇四個部分學習，從宏觀系統(tǒng)上去認識物流與供應鏈管理方面的相關理論。

在學習本課程的過程，我?guī)е鉀Q以下五個問題嘗試著學習。包括物流管理與供應鏈管理的關系處理，物流企業(yè)和生產制造企業(yè)物流的視角差異、物流管理戰(zhàn)略與戰(zhàn)術問題的區(qū)分與協(xié)調、反映物流領域的最新研究與實踐成果及理論性與實用性相合共五個問題。 學習的過程可以分為幾個階段，一從被動地聽老師授課，起初就覺得本課程理論性太強，而可感性又不高 ，難以更好的理解書中的理論，沒法更好地學習此課程;二對課本上所提到的案例加上老師的講解后，案例具體的指出存在的相關問題，并提出的對映的解決措施，我對課程理論的學習進入了半知半解的狀態(tài)，有了一定的認識、了解、感悟;三在參觀企業(yè)的過程中，實實在在的接觸到了幾個物流企業(yè)，通過這些實踐內容，我對書本的理論又有了進一步的認識，可感性有了進一步地提升;四對比自己本學期所學到的的知識及能力，感覺自己在具體提出相關解決措施的時候，沒辦法更好地調研、分析，得出解決的方案，理論與實踐的兩者結合不夠，沒辦法列出更為具體切行的方式以解決問題，提出方案的可操作性都有待提升。

自己學習方面的轉變由只是聽老師講解，轉變到了自己主動去了解、學習。通過自己上網下載相關案例，學習更多的東西。這就是我

這學期有學習進步的地方。

不足之處：由于是第一次學習本課程，自己沒辦法去了解到哪些途徑與方法能夠更好地解決我們的問題。

通過本學期的學習，我明顯地感覺地感覺到了，在看待問題，分析、解決具體問題方面的能力，明顯不足，心態(tài)上有些急切，很想學習相關方面的具體解決問題的知識，進一步提升自己。

在進一步學習的方面，我希望老師能再強化學生在這方面的意識，指在合適的時候指出學生的不足及問題，讓學生更好的意識到問題，有何途徑去更好地解決問題，灌輸樹立學生們樹立這方面的意識或習慣。

學生與老師的溝通不足，導致學生上課沒辦法更好地與老師所講解的內容，能有知識、思想或思維上的碰撞，擦出思維碰撞的火花。 在上課之前，老師能先提前跟下節(jié)課有關的案例，課后讓學生更好地在課前思考提出相關的問題，課上引導學生廣泛地參與到思考與討論中出現了什么問題，為什么會出現問題，怎么去解決問題，為什么要這么去解決問題，如何具體的提出相關可行具體的方案去落實。這樣子就能更好地讓學生對理論與運用有更深地認識了。

物流參觀心得體會1

4月15日奎屯市經貿委組織全體工作人員及退休老干部對我市重點商貿物流和工業(yè)企業(yè)項目。

經貿委領導介紹了總投資21億元人民幣的新疆北疆國際汽車機電貿易園。該貿易園將是新疆北疆地區(qū)最大的汽車機電商貿基地。

貿易園位于奎屯市城西區(qū)，接烏奎高速出口，奎屯市217國道以東、北京路西以南、裕民街以西、南環(huán)路南北兩側。項目總用地1600畝，建筑面積近150萬平方米，是新疆北疆伊犁州、奎屯市重點項目,奎屯大城市發(fā)展框架的重要組成部分。

布局規(guī)劃定位“五大中心，十大板塊”，是以汽車、機電、物流、信息等業(yè)態(tài)為先導，以“全國品牌”特色街區(qū)和景觀住宅為兩翼的集商貿、休閑、生活于一體的城市化園區(qū)。園區(qū)建設有汽車4S店區(qū)、二手車市場、汽配用品區(qū)、汽車維修區(qū)、汽車博覽區(qū)、五金機電區(qū)、倉儲物流區(qū)、電子商務中心、商業(yè)中心區(qū)、生活休閑區(qū)等內容。

經貿委領導講解了奎屯市現在正在建設中的賽美購物中心,友好天百購物中心及團結街人防工程和其他項目，讓我對奎屯市的發(fā)展又有了進一步的了解，讓我認識到在未來幾年，奎屯市將發(fā)生天翻地覆的變化。

經貿委工作人員還對工業(yè)企業(yè)進行了參觀，了解了企業(yè)的發(fā)展現狀和未來將要達到的目標。

通過此次參觀讓我對奎屯市的未來充滿了期待。

物流參觀心得體會2

按照區(qū)政府的統(tǒng)一安排，十一月五日至七日，我?guī)ш牭侥暇﹨⒂^考察學習物流。分別考察了南京仙林物流市場、江蘇順源集團。參觀了仙林的停車場、順源物流的兩個倉庫、江寧開發(fā)區(qū)外向型加工區(qū)以及順源集團總部，拜訪了順源集團的總裁及幾個部門經理，對物流市場和物流企業(yè)的培育和設立以及運作管理進行了認真學習，收獲頗大。

仙林物流市場位于南京市棲霞區(qū)，處于南京市的東郊，四周高速公路多條，交通十分方便。該市場建于05年，占地500余畝，共投資2億多元，分交易區(qū)、服務區(qū)、倉儲區(qū)、停車區(qū)。交易區(qū)和服務區(qū)共有一千多間房屋分三層樓，每間一個門面，每個門面年租費用1.2萬元，物業(yè)管理費每月90元。倉儲區(qū)很小，有幾十間房子。停車區(qū)占總面積的2/3，能停放各種車輛一千多輛，按照車輛噸位大小，每輛計費3——8元/小時。該市場規(guī)劃建設初期是以政府牽頭由蔬菜辦等幾家國有企業(yè)投資，隨后股權完全轉為個人，市場開辦單位現在所收費用主要是場地租賃費、物業(yè)管理費。該市場的稅收統(tǒng)一由市場開辦單位繳納，個人不再繳納稅。按照現在的收費情況，預計該市場七年才能收回投資。每個門面都是一個物流小公司，有的門面是大型物流公司在此設的信息采集點，每個小物流公司年收入在30萬——300萬，預計小的物流公司年平均收入在50——60萬元。

小物流公司主要是配貨，有貨源信息就掛到門口，車主上門商談運費事宜，成交發(fā)貨。該市場能輻射周邊一百公里貨源。最初建立該市場時，政府采取了一定的行政手段和措施：規(guī)定周邊不能再建停車場。通過設定道路限行，規(guī)定外來的運輸車輛必經該物流市場。規(guī)定進入該市場的物流公司不再收取稅收等優(yōu)惠政策。該市場的設立起到了方便企業(yè)，降低企業(yè)成本，優(yōu)化了車輛的'運輸效率，解決了群眾就業(yè)等好處。但同時也帶來了由于大量外來人口的流入，給社會治安帶來了很大的麻煩，每年都會出現刑事案件和治安案件，給社會帶來很大的憂患。同時市場投資收益率也較低。

江蘇順源物流有限公司，成立于1985年，后組建為以物流為主導的業(yè)務的順源集團公司，其物流業(yè)務是集公路運輸、鐵路運輸、水運運輸、海陸運輸、航空運輸、倉儲配送、保稅倉、直升機引航、國際貨代（包括：攬貨、訂艙、倉儲、中轉、集裝箱拼裝拆箱、結算運雜費、報關、報驗、保險、相關的短途運輸服務、咨詢業(yè)務供應鏈管理及其他相關聯(lián)配套服務）于一體，跨區(qū)域，網絡化、信息化、智能化、具有整體物流整合方案及供應鏈管理能力的大型綜合性、全國性第三方物流企業(yè)。是全國民營物流企業(yè)前十名，是全國物流企業(yè)前三十名。該公司擁有車輛2百多輛，可調配的社會車輛2千多輛，擁有直升機2架。

該集團在物流領域累計投資超過6.2億元，集團一年簽訂30億元的貨物保險合同。物流營銷網絡在全國18個省市建立，建有數個大型物流集散中心，擁有187個倉庫，全國倉儲配送點239個，2015年與重慶港務物流集團簽約戰(zhàn)略合作協(xié)議，構建長江流域現代物流體系，制定了“西進東出”的戰(zhàn)略，打造長江黃金水域流暢的物流圈。開拓國際貨運業(yè)務，主要提供船舶管理、散貨租船、集裝箱多式聯(lián)運、貨物集散、保稅倉儲、報關報檢、貨物保險、貨運咨詢等國際物流服務。

開展保兌倉業(yè)務，保兌倉服務是指賣方、買方和銀行及物流服務商簽署合作協(xié)議，以銀行信用為載體，以銀行開立的承兌匯票為結算工具，由銀行控制貨權、物流服務商受托監(jiān)管貨物，賣方承諾對貨物回購為擔保措施，買方隨交保證金隨提貨的一種特定票據業(yè)務模式。集團主要的服務客戶有幾十家，都是大客戶。如通用磨坊、中石化、蘇寧電器、中國電信、國家電網、中國聯(lián)通、中遠集團、史密斯、旺旺集團等。集團今年進軍農資配送，與中化化肥有限公司簽訂了合作協(xié)議，在華東、華中和華北區(qū)域推進物流外包。為中化化肥有限公司提供倉儲、配送、水運等全方位服務。該公司還涉及經營典當業(yè)務，目前正在運作上市中。

幾點啟發(fā)：

一、物流園區(qū)的設立一定要符合政府的統(tǒng)一規(guī)劃要求。劃定淄博作為魯中物流聚集區(qū)的樞紐城市。西起周村東至臨淄的309國道作為物流產業(yè)帶，因此，選擇在309國道建立物流園區(qū)符合政府統(tǒng)一規(guī)劃要求。

二、物流園區(qū)的建立必須符合周邊企業(yè)和大型市場的需求功能。建立物流園區(qū)必須調查清楚周邊的產業(yè)結構、企業(yè)類型和數量、大型市場及種類，貨物的流動量、貨物的流向、貨物的運輸方式、倉儲能力、倉儲需求。按照企業(yè)和大型市場的需求，分別建立大型倉儲設施或者大型的物流市場。同時要根據市場調研，確定所建大型倉儲設施和大型物流市場的規(guī)模和種類。也可以引進大型物流公司，根據企業(yè)和市場需求，建立大型倉儲設施，服務于當地企業(yè)和市場?，F在周邊大型企業(yè)有中石化、山東鋁業(yè)、魏棉集團、博匯集團、金城化工還有大型陶瓷企業(yè)等銷售過百億的大型企業(yè)，也有北方不銹鋼市場、周村沙發(fā)市場、淄博陶瓷市場幾個大市場，依托這些企業(yè)和市場，建立物流園區(qū)很有必要。

三、物流園區(qū)的建設必須要有地理優(yōu)勢。周村309國道路段處于膠濟鐵路貨運專線、濟青高速、濱博高速、309國道和205國道交匯處，扼魯中地區(qū)交通要塞，位置得天獨厚，交通發(fā)達，運輸方便，符合建立物流園區(qū)的地理優(yōu)勢。

四、物流市場園區(qū)的建立必須依靠政府總牽頭，各個職能部門配合協(xié)調，協(xié)同作戰(zhàn)，才會成功。只靠工商行政管理一個部門是不行的，必須要有土地、規(guī)劃、城建、交通、公路、鐵路、稅務、財政、銀行、海關、公安、交警等部門的支持下，才能建設成功。另外還要邀請物流專家做好市場的調研、論證、規(guī)劃、設計，還要引進有實力的大型物流公司來投資，以給資金上的支持。市場的啟動還要有一定的優(yōu)惠政策作扶持。

物流參觀心得體會3

在比利時的安特衛(wèi)普港、德國的杜伊斯堡市，我們參觀了幾個物流公司。通過實地考察，我們感到歐洲物流企業(yè)的經營模式有以下幾點成功之處：

一、專心致志做物流

比利時的物流企業(yè)不搞“一業(yè)為主、多種經營”，他們只做物流，不做其他業(yè)務，努力在物流領域里做好、做專、做強、做大。

二、追求規(guī)模效益

比利時的物流企業(yè)不追求貨物品種數量，但追求每種貨物的絕對數量，通過規(guī)?；奈锪鞣债a生效益。這體現在兩個方面：

一是只做少數幾個品種的物流。但是，品種少并不意味著物流業(yè)務簡單；相反，這種情況是因為生產企業(yè)對物流服務的要求很高而造成的：他們要求物流企業(yè)對存放貨物具有非常專業(yè)的知識，要有透徹的了解，例如物流特性以及堆放、搬運、溫濕度控制要求等。如果物流企業(yè)管理的產品過多、過雜，就很難滿足客戶的要求。

二是每一品種貨物的物流額都相當大。例如HNN公司的碼頭面積達1.18平方公里，但只存放、中轉汽車。在這個碼頭停放的5萬輛汽車中，不但有進出口的轎車、貨車、專用車，而且有歐美國家的二手車、北約的軍用車等。HNN公司通過這個碼頭，每年將50萬輛左右汽車運往世界各地。再如Katong公司的體育用品倉庫，面積達5萬平方米，雖然只為法國Canton公司一家提供倉儲、運輸服務，其產品只有體育服裝、運動自行車、健身器材，但每天進口貨物達50個集裝箱，運出貨物50-70卡車。這些體育用品從Katong公司的倉庫，運往非洲、澳大利亞、亞洲以及歐洲的其他國家。

三、注重作業(yè)場地選址

安特衛(wèi)普港的物流企業(yè)非常注重選址，他們盡量把倉庫建在海港或內河的碼頭，與鐵路、公路緊密銜接。比如我們在考察杜伊斯堡的一個物流公司時發(fā)現，該公司的倉庫就建在河岸碼頭上，碼頭沿岸的半坡上鋪設一條鐵軌，貨車正停在鐵道上等待卸貨；鐵道下方的河道上有一艘貨船；而倉庫里的塔吊正把火車上的貨物抓起來，堆放到倉庫里；倉庫的另兩個大門，幾輛集裝箱車正進進出出，把庫房里的貨物運出去。再如安特衛(wèi)普HNN公司將汽車停放場地選在三面環(huán)水的碼頭上，鐵路線從碼頭中間穿過，汽車的海運轉鐵路運輸或鐵路轉公路運輸，直接裝卸，十分快捷、方便。

四、延伸物流服務

目前歐洲的生產企業(yè)與物流企業(yè)合作的方式是：生產企業(yè)只管兩頭，即生產與銷售，其他業(yè)務全部交給物流企業(yè)；物流企業(yè)負責生產與銷售之外的全部業(yè)務。這一點，在比利時安特衛(wèi)普港表現得也很明顯。

五、聘用高素質員工

為了與歐洲物流中心的地位相匹配，并且能為來自世界各地的客戶提供高質量的服務，比利時的物流企業(yè)面向全世界招收高素質的員工。他們要求員工不但熟悉現代物流流程、掌握現代物流管理知識或專業(yè)技能，而且至少掌握英語、法語、德語，能用這三種語言與不同語系的客戶進行業(yè)務交流。

我們可以把長尾理論濃縮為簡單的一句話：我們的文化和經濟重心正在加速轉移，從需求曲線頭部的少數大熱門（主流產品和市場）轉向需求曲線尾部的大量利基產品和市場。在一個沒有貨架空間的限制和其他供應瓶頸的時代，面向特定小群體的產品和服務可以和主流熱點具有同樣的經濟吸引力。但唯有所有人購買、使用或以其他方式分享這些新利基產品，選擇空間的大爆炸才會轉化為一種經濟和文化力量。上述一切的發(fā)生全都少不了一個至關重要的經濟扳機：降低獲得利基產品的成本。成本為什么會降低？不同市場有不同的答案，但原因通常與長尾的三種強大力量有關：

第一種力量是生產工具的普及。

這方面，最好的例子就是個人電腦。電腦可以將印刷、電影制作、音樂創(chuàng)作和其他任何事情置于任何人的掌控之中，它的威力意味著“生產者”的隊伍已經壯大了上千倍?，F在，業(yè)余愛好者們能做到短短幾年前還只有專業(yè)者會做的事，有數百萬人有能力制作電影短片、音樂專輯或是將他們的想法發(fā)布到全世界，而且有相當多的人確實這么做了。正因如此，我們的選擇空間正在以前所未有的速度膨脹。這會讓長尾向右延伸，成倍擴大可選產品的陣營。

第二種力量就是通過普及傳播工具降低消費的成本。

盡管每一個人都能參與創(chuàng)作，但如果創(chuàng)作出的內容無人欣賞，一切便毫無意義了。個人電腦把每一個人都變成了生產者或出版者，但把每一個人都變成傳播者的是互聯(lián)

最有趣的一面是，這是一種“字節(jié)對原子”經濟學，奧妙在于花幾分錢在線傳送內容和花幾美元用卡車、倉庫和貨架送貨的不同。不過，即使對有形產品來說，互聯(lián)

第三種力量就是聯(lián)結供給與需求，將新產品介紹給消費者，推動需求沿曲線向右移動。

這種作用的形式多種多樣，可能是Google的“群體智慧”搜索引擎，可能是iTunes的好歌推薦，也可能是口頭傳播效應或消費者的博客。對消費者來說，這意味著尋找非主流內容的“搜索成本”降低了。在經濟學中，搜索成本是指任何妨礙你尋找目標的東西。某些成本是非貨幣性的，如時間浪費、爭論、錯誤的時機或迷惑之處。其他一些成本則是明碼實價的，比如錯誤的購買，或是因為沒有找到更便宜的選擇而被迫高價購買。只要你能更容易地找到價格和產品本身都讓你滿意的產品，你的搜索成本就降低了。

當個別消費者貼出用戶評論或在博客上表達自己的喜惡時，他們也扮演了指導者的角色。由于你能很輕松地獲得這類基層

正是這些將消費者聯(lián)結在一起的新技術推動需求從曲線的前端走向了長尾。換句話說，第三種力量進一步擴大了對利基市場的需求，讓曲線變得更加扁平，將它的重心從中部推向了右部。三種力量中的每一種都代表著新興長尾市場中的一系列新的機會。生產工具的普及使生產者的隊伍急劇壯大；超高效的數字經濟學創(chuàng)造了新的市場和新的交流中心；最終，利用群體智慧聯(lián)絡供給與需求的能力帶來了嶄新的推薦和營銷方式，本質上扮演了新時尚領軍人的角色。