在步入21世紀以后，隨著國外優(yōu)秀企業(yè)大量涌入境內(nèi)和國內(nèi)市場融入國際大市場步伐的加快，國內(nèi)企業(yè)面臨的競爭壓力越來越大。唯有不斷提升自己的管理水平，縮短與國外企業(yè)在管理上的差距，才能在激烈的市場競爭中站穩(wěn)腳跟，并逐步將市場擴大到整個國際市場。而作為現(xiàn)今的管理熱點的物流管理，越來越得到企業(yè)的重視。國內(nèi)企業(yè)也愿意加大在物流管理上的投入和實施力度，降低物流成本，提高自己的競爭力。物流管理包括外部物流和企業(yè)內(nèi)部物流。人們對包括第三方物流在內(nèi)的外部物流較為重視，而對于企業(yè)內(nèi)部物流則明顯關(guān)注不夠。企業(yè)內(nèi)部物流包括生產(chǎn)物流和供應、銷售物流在企業(yè)內(nèi)的部分。一個企業(yè)只有在內(nèi)部物流管理達到了較高的程度才能夠?qū)?nèi)外部物流結(jié)合起來充分發(fā)揮物流管理的效用。針對這一現(xiàn)狀，本文對企業(yè)內(nèi)部物流合理化進行了初步探討。

一、企業(yè)內(nèi)部物流的概念和涵義

我國物流概念的引入是在20世紀七十年代末，到了20世紀八十年代中期后才把物流作為一門科學進行研究。隨著我國經(jīng)濟社會的迅速發(fā)展，對物流合理化提出了要求，促使我國實業(yè)界和一些學者、專家開始了對物流問題的研究。但一直沒有受到政府的重視，直到我國加入了WTO后，才真正引起國家的重視。2001年中國物流與采購聯(lián)合會頒發(fā)了國家標準的《物流術(shù)語》，定義物流為：“物品從供應地向接收地的實體流動過程，根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合”。從全球一體化和供應鏈管理的視角來考察現(xiàn)代物流已經(jīng)有了更深層次的涵義。企業(yè)內(nèi)部物流從企業(yè)角度研究與之有關(guān)的物流活動，是具體微觀的物流活動。企業(yè)角度的物流，是存貨的流動和儲存的過程，其目的是滿足客戶需求，降低企業(yè)運營成本和提高企業(yè)效益。宏觀企業(yè)內(nèi)部物流是指企業(yè)從支持生產(chǎn)活動所需要的原材料進廠，經(jīng)儲存加工、裝配包裝到成品出廠這一全過程的物料在倉庫與車間之間、車間與車間之間的每個環(huán)節(jié)的流轉(zhuǎn)移動和儲存以及有關(guān)管理活動，它貫穿了整個生產(chǎn)過程的始終，形成一個有機整體。

二、企業(yè)內(nèi)部物流的重要意義

現(xiàn)代企業(yè)競爭日益激烈，通過企業(yè)內(nèi)部物流合理化降低經(jīng)營成本已成為企業(yè)經(jīng)營成敗的關(guān)鍵。其重要性主要表現(xiàn)在以下幾點：①企業(yè)內(nèi)部物流合理化保證了基本的服務水平。企業(yè)內(nèi)部物流合理化使訂貨的準確性、配送的高效性和信息交流的通暢性大為提高，有利于實現(xiàn)企業(yè)的規(guī)模效益；②企業(yè)內(nèi)部物流合理化保證了企業(yè)的經(jīng)營利潤。企業(yè)內(nèi)部物流合理化在權(quán)衡了成本與服務的關(guān)系后，使快速的物流配送伴隨著高質(zhì)量，增加了商品的價值，使產(chǎn)生的利潤超過了發(fā)生的成本，保證了企業(yè)的盈利能力；③企業(yè)內(nèi)部物流合理化擴大了企業(yè)的成本降低空間。通過對供應鏈的協(xié)調(diào)，實行大批量的采購、規(guī)模運輸以及合理配送，企業(yè)可以在較大范圍內(nèi)選擇有利的資源，盡可能多地降低商品進價和物流成本；④企業(yè)內(nèi)部物流合理化有利于企業(yè)的優(yōu)化整合。企業(yè)內(nèi)部物流合理化對物流系統(tǒng)進行整體優(yōu)化、合并，減少了不必要的物流勞動，消除物流中的作業(yè)浪費，提高了物流設(shè)施、物流工具的使用效率，提高了物流多元化服務水平，以實現(xiàn)企業(yè)資源的優(yōu)化整合。綜上可以看出，企業(yè)進行內(nèi)部物流合理化管理具有重大意義。

三、企業(yè)內(nèi)部物流存在的問題

（一）物流觀念的問題。目前在我國，企業(yè)無論是高層管理者，還是基層員工，只把生產(chǎn)、銷售作為企業(yè)全心關(guān)注的焦點，而把物流作為生產(chǎn)和銷售的附屬活動，只是處于服務、鋪墊的地位，甚至為了達到擴大銷售的目的，不惜物流成本的劇增。在企業(yè)很少有人使用“物流”這個術(shù)語。物流這個被稱為“企業(yè)的第三利潤源”、“企業(yè)腳下的金礦”的領(lǐng)域，顯然還沒有引起企業(yè)應有的重視。

（二）運輸配送的問題。企業(yè)在進行內(nèi)部物流的過程中往往存在著運輸配送問題，主要體現(xiàn)在：①運輸網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建不合理，由于經(jīng)銷體系不規(guī)范，導致企業(yè)直接送貨點過多，運輸成本猛增；②運輸路線的設(shè)計不合理，運輸路線全憑主觀設(shè)計且隨時更改，缺乏科學依據(jù)；③運輸方式選擇有不當之處；④車輛空載率高，采購運貨中去程多為空載，銷售送貨中，回程多為空載。

（三）信息系統(tǒng)較為落后。置身網(wǎng)絡(luò)時代，一些企業(yè)只靠電話、傳真聯(lián)系外部業(yè)務和指揮內(nèi)部生產(chǎn)，即使采用了計算機，其使用效率也很低，這樣的信息設(shè)施已顯落伍，信息傳遞緩慢，信息渠道單一，不利于企業(yè)各項業(yè)務的開展。

（四）對社會物流資源利用較少。企業(yè)在物流設(shè)施上投資巨大，各項設(shè)施應有盡有；在物流各環(huán)節(jié)上主要靠自身親歷親為，而對社會上的運輸、倉儲等資源極少利用，這使得企業(yè)不能充分享有第三方物流在專業(yè)化、規(guī)模化上的利益，也在一定程度上增加了企業(yè)的資金占用和物流成本，影響物流效率和效益。

（五）內(nèi)部物流管理水平有限。目前，企業(yè)內(nèi)部物流上存在諸多問題。從職能部門的職能表象來分析，各部門和職能單元在運作中的現(xiàn)狀和存在的問題主要為：①企業(yè)生產(chǎn)過程的物流管理不力，尤其是原材料品質(zhì)管理；②企業(yè)供應物流管理不力，供應商管理水平有待提高；③企業(yè)銷售物流管理不力；④企業(yè)回收物流管理不力；⑤企業(yè)廢棄物物流管理不力；⑥部分部門、科室設(shè)置不合理，增加了協(xié)調(diào)、存儲等成本。

四、企業(yè)內(nèi)部物流發(fā)展策略

（一）加強物流觀念的普及。企業(yè)的.高層和中層管理者首先要對物流管理的重要性有足夠的認識，可通過自學或管理培訓系統(tǒng)了解物流知識，要在廠部大會或班組會議上大力宣講物流對企業(yè)的重要作用，使物流理念深入人心。對物流一線人員進行物流知識和技能的培訓，使企業(yè)上下形成向物流要效益的氛圍。

（二）加強運輸配送系統(tǒng)建設(shè)。首先，要合理地構(gòu)建運輸網(wǎng)絡(luò)。對送貨點進行合并，取消一些銷售量較小而較偏遠的送貨點。重視經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，充分調(diào)動經(jīng)銷商的積極性，可給予經(jīng)銷商補貼以完善他們的配送能力，并將即時送貨為主改為定時送貨為主；其次，要科學設(shè)計運輸路線。要設(shè)計固定運輸路線和緊急配送路線；再次，采用適宜的運輸方法。根據(jù)不同實際情況選擇運輸?shù)姆绞?；最后，制定周密的運輸計劃，統(tǒng)一調(diào)配運輸資源，減少車輛空載率，提高運輸效率。

（三）重視物流信息系統(tǒng)建設(shè)。物流信息系統(tǒng)的現(xiàn)代化可大大提高物流運作效率，增強市場應變能力，實現(xiàn)供應鏈的良好合作。企業(yè)要加大信息設(shè)施投入，在物流管理中實現(xiàn)計算機化。要建立起自己的企業(yè)網(wǎng)站，并嘗試網(wǎng)上采購和銷售。物流工作人員要學會用有關(guān)軟件設(shè)計路線、選址、計算庫存量或采購量等。

（四）充分利用社會物流資源。隨著第三方物流企業(yè)的蓬勃興起，企業(yè)可把部分物流環(huán)節(jié)外包給資質(zhì)較好的物流企業(yè)?？砂言系牟少徫薪o一兩家信譽較好的中間商，一些重要原料由廠家自行采購，但可采用供應商送貨的方式，其他的物流送貨可與第三方物流企業(yè)合作。

（五）加強物流管理水平。首先，要加強對物流管理對象的管理，包括物流數(shù)量管理、物流質(zhì)量管理、物流時間管理、物流成本管理、物流信息管理；其次，加強對物流管理整體結(jié)構(gòu)改進，包括流程再造和相應組織結(jié)構(gòu)的優(yōu)化、供應商管理優(yōu)化與改進、推進管理制度化的建設(shè)、提升管理者素質(zhì)和意識，重視物流管理中人的因素等。

五、結(jié)語

隨著中國經(jīng)濟發(fā)展總水平的迅速提升和經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的調(diào)整，物流產(chǎn)業(yè)正在成為我國經(jīng)濟發(fā)展的一個重要增長點。國內(nèi)的企業(yè)要抓住機遇不斷發(fā)展內(nèi)部物流，使其不斷合理化，提高物流管理的效率和效益，有效減少生產(chǎn)成本，進一步提高快速反應能力，增強企業(yè)的綜合競爭力。

根據(jù)市政府辦《市物流業(yè)發(fā)展工作任務分解方案的通知》，我鎮(zhèn)認真組織調(diào)查研究，迅速制定相應的落實措施和方法，特制定鎮(zhèn)物流業(yè)發(fā)展方案。

一、指導思想

促進工、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)結(jié)構(gòu)調(diào)整，加快全鎮(zhèn)工、農(nóng)業(yè)物流安全、快速成長，最終實現(xiàn)全鎮(zhèn)經(jīng)濟的健康、高速發(fā)展。

二、發(fā)展原則

嚴格遵循物流發(fā)展規(guī)律，政府加大引導和支持力度。

（一）堅持因地制宜原則。充分立足水陸交通優(yōu)勢和資源優(yōu)勢，依托重點工業(yè)物流項目，輻射、帶動物流業(yè)發(fā)展。

（二）堅持促進農(nóng)民增收為原則。通過加快農(nóng)業(yè)物流發(fā)展，實現(xiàn)農(nóng)民收入的快速增長。

（三）堅持多元化參與，多渠道發(fā)展原則。鼓勵專業(yè)大戶、種養(yǎng)能人、中介經(jīng)紀人、科技人員、社會團體和龍頭企業(yè)多主體創(chuàng)辦或加入，尊重農(nóng)民群眾的創(chuàng)造，鼓勵多種形式發(fā)展。

三、主要做法

（一）繼續(xù)抓好“萬村千鄉(xiāng)市場工程”。鎮(zhèn)政府成立相應的領(lǐng)導小組和辦公室，科學選點布點，嚴格執(zhí)行村級加盟店建設(shè)改造規(guī)范。目前鎮(zhèn)東方超市村級加盟店總數(shù)已達到11家，覆蓋面超過50%。下一步要加大力度，將村級加盟店覆蓋面擴大至70%。

（二）積極承接重點工業(yè)物流項目。加快市鴻勝達裝卸運輸有限公司年中轉(zhuǎn)80萬噸物流運輸及倉儲碼頭項目建設(shè)進程。該項目于今年3月開始動工建設(shè)，目前正在進行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。組建專班，做好圣品油脂有限公司糧油物流專用碼頭項目土地規(guī)劃和優(yōu)惠政策支持。該項目投資1億元新建600米岸線的糧油物流專用碼頭，使其年吞吐量達到100萬噸；建成日產(chǎn)1萬桶小包裝生產(chǎn)線；新建6萬噸油罐，建成中西部地區(qū)最大的'油脂物流交割庫。項目全部建成達產(chǎn)后，公司將成為中西部地區(qū)加工能力最大、倉儲能力最強、設(shè)施最完善，運輸最方便，成本最低廉的集加工、倉儲、配送、信息服務為一體的油脂集散地。

（三）加大對冷鏈物流支持力度。經(jīng)過調(diào)查摸底，三金生態(tài)農(nóng)業(yè)開發(fā)有限公司計劃投資2220萬元，新上水產(chǎn)品生產(chǎn)加工項目，年產(chǎn)冷鮮魚2000噸、冷鮮蝦300噸、風味魚200噸；宏安達冷藏庫計劃投資再500萬元新上一條辛臘制品生產(chǎn)線。鎮(zhèn)招商專班積極做好這兩個冷鏈物流項目的協(xié)調(diào)服務工作，幫助做好項目立項申報、爭取優(yōu)惠政策等工作，促進項目早日落地。

（四）大力發(fā)展農(nóng)業(yè)專業(yè)合作社。堅持“民辦、民管、民受益”的辦社原則，積極引導、推進農(nóng)民專業(yè)合作社健康發(fā)展，圍繞我鎮(zhèn)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)和特色農(nóng)產(chǎn)品促進發(fā)展，加大扶持力度，創(chuàng)造良好的發(fā)展氛圍。一是做好工商登記和商標注冊，凡符合《農(nóng)民專業(yè)合作社法》規(guī)定的，開辟注冊登記“綠色”通道；二是加大財政扶持力度，把扶持農(nóng)民專業(yè)合作社納入鎮(zhèn)財政扶持范圍，加大對“一村一品”的扶持力度；三是推進“農(nóng)超”對接，鼓勵扶持質(zhì)量安全優(yōu)、品牌效應好、農(nóng)戶成員多的農(nóng)民專業(yè)合作社與我市各大連鎖超市對接，加大“一村一品”入超市扶持力度，在批發(fā)市場和條件成熟的大型超市建立農(nóng)民專業(yè)合作社生鮮農(nóng)產(chǎn)品直銷專區(qū)（專柜），并在這個過程中建立農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全追溯和合作社自律性檢測檢驗制度；四是加大人才保障支持，加大對農(nóng)民專業(yè)合作社的培訓力度，重點是合作社輔導員、財務人員、經(jīng)營管理者，逐步建起鎮(zhèn)、村兩級輔導員體系和人才支撐體系。

我鎮(zhèn)現(xiàn)有農(nóng)民專業(yè)合作社兩個，一是鴨子口蔬菜專業(yè)合作社，二是楊林湖養(yǎng)殖專業(yè)合作社，我們要在引導發(fā)展好這兩個專業(yè)合作社的前提下，力爭用3-5年時間，把我鎮(zhèn)專業(yè)合作社發(fā)展到5個，新增大蒜、棉花和柑桔三個類別專業(yè)合作社。

（五）鼓勵發(fā)展農(nóng)村經(jīng)紀人隊伍。農(nóng)村經(jīng)紀人是市場經(jīng)濟的產(chǎn)物，它迎合了農(nóng)業(yè)、農(nóng)村和農(nóng)民的發(fā)展需求，在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和市場之間架起橋梁，鼓勵發(fā)展農(nóng)村經(jīng)紀人，把經(jīng)紀人隊伍建設(shè)與促進鎮(zhèn)域經(jīng)濟發(fā)展結(jié)合起來。一是籌建全鎮(zhèn)經(jīng)紀人協(xié)會，加強農(nóng)村經(jīng)紀人相互之間的信息聯(lián)系和交流，改變經(jīng)紀人隊伍無序、散亂的現(xiàn)狀；二是加強經(jīng)紀人隊伍的培訓，以村為單位開展農(nóng)村經(jīng)紀人培訓，加強對現(xiàn)代市場營銷知識、計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和農(nóng)業(yè)標準化生產(chǎn)知識的培訓力度，逐步提高農(nóng)村經(jīng)紀人隊伍的素質(zhì)，增強他們的業(yè)務能力、責任意識和機遇意識，搞活鎮(zhèn)域農(nóng)村經(jīng)濟，并從根本上杜絕經(jīng)紀人隊伍中出現(xiàn)坑農(nóng)、害農(nóng)現(xiàn)象發(fā)生；三是加大資金扶持力度，積極同銀行、信用社等金融部門聯(lián)系，為部分經(jīng)紀人和經(jīng)紀人協(xié)會提供貸款，確保經(jīng)紀人隊伍經(jīng)營資金，鼓勵經(jīng)紀人隊伍做大做強，并逐步擴展業(yè)務范圍至全國各地；四是由工商部門登記，對合格經(jīng)紀人頒發(fā)資格證，及時把那些坑農(nóng)、害農(nóng)的經(jīng)紀人清理出經(jīng)紀人隊伍，并定期公布信譽良好的經(jīng)紀人名單，對他們的誠信經(jīng)商行為加予鼓勵；五是按照“三培養(yǎng)”的工作機制，大力培養(yǎng)經(jīng)紀人入黨積極分子，符合條件的及時入黨。加強對黨員經(jīng)紀人的培養(yǎng)鍛煉，選拔進村“兩委”班子，使黨的基層組織更加貼近經(jīng)濟發(fā)展，介入經(jīng)濟發(fā)展，領(lǐng)導經(jīng)濟發(fā)展。

以村為單位，建立村書記責任制，力爭3年內(nèi)每村新增加農(nóng)民經(jīng)紀人10名以上，全鎮(zhèn)農(nóng)村經(jīng)紀人總數(shù)達到500名以上。

4.1加快物流體制改革

物流業(yè)包括運輸業(yè)、倉儲業(yè)、商業(yè)、物資業(yè)和對外貿(mào)易業(yè)等,是第三產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。經(jīng)過多年的建設(shè),物流業(yè)賴以發(fā)展的物資基礎(chǔ)已經(jīng)具有相當?shù)囊?guī)模。但是由于管理體制改革滯后,使得物流業(yè)的發(fā)展不快,處于小、多、散、弱的狀態(tài),社會化、專業(yè)化程度低,社會物流整體效益差。物流是一個系統(tǒng)工程,只有在統(tǒng)一協(xié)調(diào),科學規(guī)劃的指導下,各個有關(guān)部門分別按照系統(tǒng)發(fā)展的要求開展技術(shù)、經(jīng)濟和管理等專業(yè)化的研究,才能使我國物流業(yè)發(fā)展走向健康軌道。對于物流業(yè)來說,當務之急就是盡快制定政策或建立健全有關(guān)法規(guī),來規(guī)范市場流通秩序和流通企業(yè)的經(jīng)營活動,指導物流行業(yè)的發(fā)展,協(xié)調(diào)部門、條塊關(guān)系,促進流通和生產(chǎn)的共同發(fā)展。

4.2支持物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和管理技術(shù)創(chuàng)新

各級政府管理部門應加強和重視物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和管理,引導物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與國家和區(qū)域物流發(fā)展規(guī)劃相銜接。同時,制定物流技術(shù)改革和發(fā)展規(guī)劃,確定一些物流技術(shù)標準化系列項目。發(fā)展現(xiàn)代物流所必須的基礎(chǔ)設(shè)施和公共信息平臺,這對整個國民經(jīng)濟具有很強的帶動作用。在物流管理和技術(shù)創(chuàng)新方面,一是走產(chǎn)、學、研一體化的路子,充分發(fā)揮研究咨詢機構(gòu)在理論研究及應用技術(shù)方面的優(yōu)勢,使其與物流企業(yè)緊密結(jié)合,以提高物流企業(yè)的技術(shù)開發(fā)與經(jīng)營管理能力;二是積極開發(fā)、研制能有效提高物流效率的運輸、搬運裝卸、倉儲、包裝、條碼及標志印刷信息管理等技術(shù)裝備,并使其具有產(chǎn)業(yè)化發(fā)展能力;三是加強對適合我國企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營、管理、組織等特點的各種物流組織技術(shù)條件。

4.3建立現(xiàn)代物流運作體系,實現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整

首先,政府部門要實行政企分開,將物流企業(yè)推向市場,物流企業(yè)自身要按市場經(jīng)濟運作要求進行經(jīng)營管理,建立現(xiàn)代企業(yè)制度,同時物流企業(yè)要適時轉(zhuǎn)變經(jīng)營方式,積極建立現(xiàn)代物流運作模式,實現(xiàn)以電子網(wǎng)絡(luò)為平臺,多種運輸方式組合的現(xiàn)代物流。其次,管理部門要制定有關(guān)政策促進物流企業(yè)進行經(jīng)營機制轉(zhuǎn)換,實現(xiàn)物流企業(yè)在全社會范圍內(nèi)進行資產(chǎn)重組,實現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和組織結(jié)構(gòu)的調(diào)整。

廣西現(xiàn)代物流發(fā)展的方向

1.形成物流市場、融入物流大體系

廣西物流服務業(yè)主要是以工路物流企業(yè)為主體,與相關(guān)物流伙伴密切合作,共同建立從事經(jīng)營現(xiàn)代物流業(yè)務的物流運作系統(tǒng)。現(xiàn)代物流是物流供應鏈中的重要組成部分,應加快形成物流市場、融入供應鏈物流大體系,提升廣西物流在全球物流供應鏈中的重要地位。因此,廣西現(xiàn)代物流需要不斷向其他產(chǎn)業(yè)延伸,延伸到生產(chǎn)、流通、銷售各個領(lǐng)域,加快物流標準化體系的建設(shè),使現(xiàn)代物流成為行業(yè)發(fā)展新的增長點。

2.規(guī)范廣西現(xiàn)代物流市場管理

目前,在廣西現(xiàn)代物流已掀起一股物流熱,但是物流業(yè)發(fā)展極不平衡,物流市場不發(fā)達、不規(guī)范。當前面臨著主要任務是:在建立廣西物流系統(tǒng)的同時,要加快廣西有關(guān)物流的法規(guī)建設(shè),加強對現(xiàn)代物流市場管理,并培育和規(guī)范物流市場。無論是建設(shè)和發(fā)展快速反應的供應鏈,還是發(fā)展現(xiàn)代綠色物流,都需要國家和行業(yè)主管部門政策的支持。

3.物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型

加快轉(zhuǎn)變路運經(jīng)濟發(fā)展方式,調(diào)整現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),推動路運輸企業(yè)轉(zhuǎn)型為現(xiàn)代物流企業(yè),拓展現(xiàn)代物流企業(yè)服務功能,提高現(xiàn)代物流企業(yè)自主創(chuàng)新能力,拓展增值服務的廣度,并挖掘其深度,建設(shè)和完善快速反應的國內(nèi)、國際供應鏈,發(fā)展成為由運輸網(wǎng)、信息網(wǎng)、營銷網(wǎng)3網(wǎng)合一的'物流價值鏈。因此,加強智能化交通運輸、智能化物流設(shè)施的建設(shè),向高科技化發(fā)展,提高物流機械化、自動化水平。

4.發(fā)展綠色物流

可持續(xù)發(fā)展在經(jīng)濟社會發(fā)展中的地位越來越重,而廢棄物物流是當今經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的一個重要因素。廢棄物是一種資源,大量廢棄物的出現(xiàn)對社會發(fā)展和人民生活帶來了嚴重的影響,回收物流是發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟的重要支持系統(tǒng),廢棄物物流的產(chǎn)業(yè)化、減量化、無公害化和資源化,是維護企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營和社會再生產(chǎn)的有力保障。因此,發(fā)展綠色物流既是當今世界現(xiàn)代物流重要發(fā)展方向之一,也是我國現(xiàn)在物流主要發(fā)展趨勢之一。

5.發(fā)展應急物流

應急物流以提供自然災害、公共衛(wèi)生事件、重大事故等突發(fā)性事件所需應急物資為目的、以追求時間效益最大化和災害損失最小化為目標。應急物流具有突發(fā)性、不確定性、非常規(guī)性以及弱經(jīng)濟性等特點。為了全力滿足緊急狀況的物資需求,需要建立應急物流系統(tǒng)。應急物流在借助現(xiàn)代科學技術(shù)手段的前提下,整合應急物資的運輸、包裝、裝卸、搬運、倉儲、流通加工、配送及相關(guān)信息處理等各種功能,實現(xiàn)損失最小化,避免災難擴大化。應急物流水平直接關(guān)系到能否有效對各種突發(fā)性事件進行控制。因此,現(xiàn)代物流企業(yè)搭建應急物流網(wǎng)絡(luò)、提高應急物流能力,建立完善的應急物流體系,加強應急物流系統(tǒng)的運作管理,是我國現(xiàn)代物流中所面臨的重要課題,也是現(xiàn)代物流的重要發(fā)展方向之一。

結(jié)束語

廣西現(xiàn)代物流的發(fā)展雖然存在著許多的問題,但是相信只要我們找出問題的根源我

們很快就會解決所面臨的問題,我們要看到他發(fā)展的一面同時我們的企業(yè)也應該重視現(xiàn)代物流的發(fā)展,并做出相應的對策來解決我們面臨的種種困難?，F(xiàn)代物流主要是信息化的行業(yè),信息技術(shù)對現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展有著巨大的推動作用,只有正確認清目前我區(qū)物流信息技術(shù)應用現(xiàn)狀,準確把握現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢,結(jié)合我區(qū)實際情況,下決心加大推進信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應用,充分利用信息技術(shù)的后發(fā)優(yōu)勢及借鑒發(fā)達國家的經(jīng)驗教訓,我區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)將會迎來更廣闊的發(fā)展前景。

經(jīng)過兩個月的努力,查找

首先感謝我的導師陳超慧老師。從下達任務書,資料查閱、文章結(jié)構(gòu)的安排、文字表述等各個環(huán)節(jié)和各個方面都給了我悉心的指導。雖然她平時的工作也很繁忙,但她還是擠出許多時間,給了我許多指導和啟發(fā)。她淵博的知識,前沿的理論研究,嚴謹?shù)闹螌W精神以及誨人不倦的高尚品德都讓我無比欽佩和無比感激,我也會以她為榜樣在今后的工作和學習中繼續(xù)努力。

其次也要感謝在這次畢業(yè)設(shè)計中給了我許多幫助的老師和同學,他們的支持和鼓勵讓我克服各種困難,最后順利完成此次畢業(yè)設(shè)計。

最后,我也要感謝大學三年的所有老師,他們?yōu)槲覙淞⒘肆己玫膶W習研究態(tài)度也打下了牢固的專業(yè)基礎(chǔ),感謝資本結(jié)構(gòu)理論領(lǐng)域的所有研究者,他們的研究成果,也是我此次畢業(yè)設(shè)計的理論基石。