海馬董事長(zhǎng)景柱好人一生平安
這是什么
1996年的馬自達(dá)323好不好啊
馬自達(dá)的“三進(jìn)三退” 海馬汽車的前身是始建于1988年的海南汽車沖壓件廠，其當(dāng)年買來了福特汽車的沖壓線，為上海大眾加工覆蓋件。
1991年起，海南汽車引進(jìn)日本馬自達(dá)929旅行轎車，開始了專業(yè)汽車生產(chǎn)。
1994年，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)由海南汽車制造廠和廣東湛江三星，聯(lián)合成立南方汽車公司，投資72億元建設(shè)6萬輛MPV項(xiàng)目，合資對(duì)象鎖定為德國(guó)奔馳。
但最終由于宏觀形勢(shì)以及廣東和海南股東的分歧，致使該項(xiàng)目夭折。
隨后，海南汽車制造廠也進(jìn)入了最困難的時(shí)期，由于產(chǎn)品目錄問題，海馬從1996年至1999年陷入了發(fā)展的困境，一度達(dá)到賬面資金僅有800萬元，債務(wù)卻高達(dá)6億元的窘境。
而隨著國(guó)家規(guī)劃“三大、三小”的產(chǎn)業(yè)布局思路的提出，1997年，海南汽車制造廠以國(guó)有資產(chǎn)整體劃撥的形式，進(jìn)入一汽集團(tuán)，成立一汽海南汽車有限公司，從而成為一汽集團(tuán)的子公司。
一汽海南也因此擁有了轎車目錄。
在海馬汽車的發(fā)展歷程中，日本馬自達(dá)一直起著至關(guān)重要的作用。
它成就了海馬汽車，也最終成為海馬和一汽集團(tuán)關(guān)系發(fā)展的微妙因素。
1991年，海馬與馬自達(dá)開始品牌合作，當(dāng)時(shí)被許可少量組裝生產(chǎn)汽車。
1994年運(yùn)作南方項(xiàng)目時(shí)，馬自達(dá)無奈退出。
南方汽車項(xiàng)目夭折后，當(dāng)時(shí)海南汽車制造廠再次找到馬自達(dá)合作。
在1992年至1996年的5年時(shí)間里，海馬共生產(chǎn)馬自達(dá)的多款車型。
但此次與馬自達(dá)的合作都是技術(shù)合作，馬自達(dá)并沒有入資，而更為嚴(yán)重的是海馬當(dāng)時(shí)只有地方性生產(chǎn)目錄，不能在全國(guó)范圍內(nèi)銷售汽車。
1997年，海南汽車制造廠創(chuàng)業(yè)者之一的景柱出任總經(jīng)理，并一手促成了和一汽集團(tuán)合作的事項(xiàng)。
當(dāng)時(shí)景柱的想法是，擁有生產(chǎn)目錄、獲得一汽集團(tuán)的產(chǎn)品和資金支持。
1998年1月18日，海南汽車制造廠以整體劃撥方式進(jìn)入一汽集團(tuán)，成為一汽集團(tuán)100％控股的子公司。
但一汽海南只得到了生產(chǎn)目錄，其希望獲得一汽集團(tuán)產(chǎn)品和資金支持的希望卻落空了。
由于生產(chǎn)車型老化，一汽海南亟待一汽集團(tuán)注入新產(chǎn)品和資金支持，部分車型已經(jīng)在海南汽車制造廠生產(chǎn)了8年時(shí)間沒有換代，沒有新車型注入的一汽海南走到了生死存亡的關(guān)鍵時(shí)期。
在海南省政府的主持下，成立了由職工持股和民營(yíng)資本進(jìn)入的海南汽車集團(tuán)，由景柱任董事長(zhǎng)，直接與日本馬自達(dá)簽訂普力馬和福美來的技術(shù)合作協(xié)議，購(gòu)買上述車型的生產(chǎn)設(shè)備和生產(chǎn)權(quán)。
同樣是在海南省政府的主持下，一汽海南再次進(jìn)行了重組，擁有普力馬和福美來生產(chǎn)權(quán)的海汽集團(tuán)進(jìn)入了海馬汽車，并獲得49％的股權(quán)，一汽集團(tuán)保留49％股權(quán)，海南政府持有2％的股權(quán)。
至此，海馬汽車的股權(quán)結(jié)構(gòu)也由一汽集團(tuán)100％持有的國(guó)有資本，變成了由民營(yíng)資本和國(guó)有資本共同構(gòu)成的股份公司。
而后來，海南省政府將持有的1％股權(quán)轉(zhuǎn)讓給海馬股份，另外1％股份委托其管理，所以目前海馬汽車的股權(quán)結(jié)構(gòu)為一汽集團(tuán)持有49％，海馬股份持有50％的股權(quán)和1％的管理權(quán)。
海馬汽車曾一度希望能夠和日本馬自達(dá)組建合資公司，但在一汽集團(tuán)的框架下，馬自達(dá)最終卻將馬自達(dá)6放在一汽轎車生產(chǎn)。
肖利認(rèn)為，日本馬自達(dá)最終被撬走，這也造成了雙方合作的隔閡。
可見，馬自達(dá)的“三進(jìn)三退”對(duì)海馬后來的股權(quán)變化以及發(fā)展模式起到了至關(guān)重要的作用，在與馬自達(dá)分手后，海馬也走上了自主發(fā)展的道路。
繼續(xù)合作第三工廠 目前，雖然海馬方面已經(jīng)否認(rèn)了和一汽集團(tuán)分家的傳言，但是雙方的關(guān)系卻也更加微妙。
在海馬鄭州基地獲得轎車生產(chǎn)資格之后，海馬股份旗下的汽車資源其實(shí)已經(jīng)分為了兩部分，一部分是與一汽集團(tuán)共同持股的海馬汽車，另一部分就是海馬股份100％控股的鄭州基地。
目前海馬股份已經(jīng)依托鄭州基地，演變成一個(gè)獨(dú)立的汽車制造商。
去年，海馬股份在重組鄭州輕汽的基礎(chǔ)上，建立了海馬(鄭州)基地，規(guī)劃產(chǎn)量30萬輛，生產(chǎn)車型主要是微型轎車。
而對(duì)于此前傳言的海馬汽車將搬離海南的消息，肖利明確表示，這是不可能的，因?yàn)楹？诤袜嵵輧蓚€(gè)基地是有分工的，而且在?？诘暮ｑR汽車第三工廠建設(shè)即將啟動(dòng)。
據(jù)了解，海馬汽車第三工廠占地面積約831畝，設(shè)計(jì)產(chǎn)能15萬輛，預(yù)計(jì)固定資產(chǎn)投資為15億元。
去年，海馬汽車銷量達(dá)到13.1萬輛，同比增長(zhǎng)62％。
按照海馬汽車發(fā)展戰(zhàn)略，海口基地產(chǎn)銷量目標(biāo)為30萬輛。
第三工廠建成后，海馬汽車海南工業(yè)園將擁有3個(gè)整車生產(chǎn)工廠，2個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，1個(gè)變速器廠。
同時(shí)，還有近35家配套廠。
雖然目前一汽集團(tuán)并不過多參與海馬汽車的具體管理，但是在海馬汽車盈利能力持續(xù)走強(qiáng)的情況下，一汽也許并不情愿撤出海馬。
華人富豪排行前十強(qiáng)是
廣東首富是——楊惠妍，財(cái)富1300億元。
上海首富是——許榮茂，財(cái)富550億元。
北京首富是——黃光裕，財(cái)富450億元。
江西首富是——江西賽維彭小峰，財(cái)富400億元。
江蘇首富是——張近東，財(cái)富380億元。
四川首富是——?jiǎng)⒂篮眉易?，?cái)富290億元。
浙江首富是——宗慶后家族，財(cái)富260億元。
湖南首富是——梁穩(wěn)根，財(cái)富205億元。
福建首富是——陳發(fā)樹，財(cái)富180億元。
天津首富是——李金元，財(cái)富150億元。
河北首富是——苗連生，財(cái)富140億元。
山東首富是——鳳祥集團(tuán)劉學(xué)景，財(cái)富90億元。
山西首富是——李兆會(huì)家族，財(cái)富85億元。
重慶首富是——龍湖地產(chǎn)吳亞軍，財(cái)富80億元。
遼寧首富是——西洋集團(tuán)周福仁，財(cái)富80億元。
新疆首富是——孫廣信，財(cái)富80億元。
河南首富是——董書通，財(cái)富75億元。
湖北首富是——梁亮勝，財(cái)富60億元。
吉林首富是——修正藥業(yè)修淶貴，財(cái)富55億元。
海南首富是——海馬投資景柱，財(cái)富52億元。
陜西首富是——榮海，財(cái)富40億元。
安徽首富是——楚江投資姜純，財(cái)富40億元。
貴州首富是——貴州同濟(jì)堂王曉春，財(cái)富37億元。
甘肅首富是——建新實(shí)業(yè)劉建民，財(cái)富33億元。
黑龍江首富是——張宏偉，財(cái)富30億元。
云南首富是——趙興龍家族，財(cái)富27億元。
內(nèi)蒙古首富是——慶華集團(tuán)霍慶華，財(cái)富24億元。
廣西首富是——永凱實(shí)業(yè)賴可賓，財(cái)富10億元
