怎么成為一名拉力賽車手?

需要勇氣、智慧、謀略以及忍耐力。

在狀況不佳時，你需要忍耐，并一定要保持必勝信念，而非心灰意懶、消極應對；在機會來臨的時候，需要緊緊把握，乘勝追擊一舉超越對手；而當威脅來臨時，又必須頂住壓力，如果犯錯便會讓對手有機可乘，結果只能是功虧一簣。

賽車并不是一項簡單的比誰開車開得更快的運動，它與做人、做事的道理完全相通。

參加賽車可以培養(yǎng)你抵受壓力的能力，鍛煉你在好運遠離時沉著忍耐，更要在面對激烈競爭時保持穩(wěn)定應對。

男人一輩子應該去賽一賽車。

有兩個方法成為車手的途徑，一種就是屬于花大量錢的途徑和花少量錢的途徑，不花錢的途徑就麻煩你幫忙洗賽車了。

那我就先說說花大量錢的途徑，首先還是要按照中國汽車聯合會的要求去參加賽車培訓，考取一張D級臨時拉力賽照。

一般初級培訓全國均價是6000左右，培訓三天，培訓內容也就是一般駕駛賽車的技術和一些安全措施等等，不會教給你們太高深的駕駛技術，因為你那時候還處在初級階段。

OK，拿到了D級臨時的拉力賽車執(zhí)照后你就很開心的成為了一名賽車手了，不過是初級的車手，接著往下看看就知道你還早了。

根據汽聯規(guī)定，你拿著D臨拉力賽照必須參加兩站全國汽車短道拉力賽，那這樣你第二年就可以換成D正式賽照了。

說到全國汽車短道拉力錦標賽和全國汽車拉力錦標賽我就需要解說一下，因為很多朋友對這兩個名稱很難理解。

首先你拿到D臨時賽照后你可以報名參加的是全國汽車短道拉力賽當中的B組比賽（業(yè)余組別），那等你有機會能在B組拿過任何一個分站前三名后，下一年你就可以參加A組比賽（專業(yè)組別）。

你能在A組當中跑出很好成績甚至是奪得多個分站冠軍或者年度總冠軍后你再去參加全國拉力錦標賽，你就會感覺到里面的高手太多了，你拿不到冠軍的，甚至都是被刷到收尾這樣的成績。

好了說回正題，如果你有經濟實力，那么當你拿到D正式拉力賽照后其實你已經是個賽車手了，已經達到目的了，那么再往下就要花大錢了。

你可以不用參加任何短道分站賽了，你看看中國CRC（全國汽車拉力錦標賽）中，你比較喜歡比哪個組別，有N4，N2，S1，S2，S3那么多個組別，你可以任意選，那些組別N4組別屬于最高組別比賽，也是高手最多，花錢最多的組別，不過你可以選擇開四驅賽車EVO或者STI，那很刺激了，可以感受很強烈的過彎漂移那種快感。

那我就拿N4來說好了，因為我跑N4的所以比較了解情況。

你初出茅廬就不要指望有車隊會請你，那么你就得自己買臺N4賽車來跑跑了，一般買半退役N4賽車的價錢在25-50萬之間，這取決與你選的賽車裝備的情況。

那你買好了賽車后最省錢的方法就是去找個車隊，讓他們負責你的后勤維修和賽車油什么的，一般自己帶車加入車隊跑，車隊一般收取一場服務費是3萬至4萬。

車隊提供維修，提供一般航油，負責調你車電腦，輪胎，就只有這樣。

然后你就這樣慢慢的跑吧，一年跑5站比賽，你還要準備幾十萬是給賽車換零件和修車的錢，等你花了過百萬后就會出現兩種情況了，一就是你確實有實力，那么那些拉力車隊就會考慮請你做車隊拿積分的車手，那么這樣的話你就不用出錢，什么都不用管，車隊會幫你負責你來回吃住所有費用，賽車當然更不用擔心，車隊會幫你準備好賽車還有給你用車隊最好的資源，你還可以每場有比賽出場費用，你就成為了一名真正的職業(yè)車手了，這所有的前提條件就是一開始你得自己花錢參加比賽。

那另一種情況就是你跑不出什么成績，那么你就只有繼續(xù)自己花大量的錢來跑比賽，屬于自費車手了。

上述基本把成為車手的路程和大家介紹完了，那上面是屬于有經濟條件的，那沒那么多錢的你也別擔心，只要你認為自己是天才車手有實力車手就還是有車隊請你的.你就算是不想花那么大量的錢，那么你還是得花點小錢拿到D臨時執(zhí)照，那你就可以開始瘋狂的賽車了，那僅僅是參加短道比賽而已。

你要每次都能在短道賽中A組取得好成績，那可以拿到幾千塊賽車的獎金，等你跑得很多分站冠軍了那就有些車隊出點錢給你跑跑短道了，那還是不會有N4組別的車隊花錢請你的，這是絕對了，你要證明自己是天才車手，那么就去租一臺賽車，價錢在八萬左右，你可以嘗試一下一戰(zhàn)成名，只要你第一次比賽就能前N4組別全國前三的話，我相信絕對有車隊會請你做車手的。

大家喜歡賽車的也不要灰心說自己沒錢沒機會，我相信你花一千五百塊去跑一場短道拉力賽總花得起吧，就參加B組好了，能進前10的話就可以拿回500塊報名費，進前六就有獎金，B組第一名是5000塊，第二名3000，第三名2000，第四名1000，第無名800，第六名500。

玩賽車就是這樣了，很現實的，有錢的參加后也不一定會有好成績，那么就是在享受賽車運動了，如果能跑出好成績那還算有點回報，不然就是燒錢了。

那沒那么多錢的也不是沒有辦法，就是賭一把，你可以一毛錢都不出去找一個N4車隊簽合同，如果能跑進前三就有獎金和一切費用車隊出，要是跑不進前三那么就按照跑一場比賽花8萬這樣交給車隊，就當是租車的費用了，所以機會永遠都是有的，機會是等待天才車手的到來了，是天才的車手就應該敢于接受這樣的機會，不過我有句忠告就是天才車手不是這樣練成的。

賽車運動本來就是一燒錢的主，沒有雄厚的經濟實力是很難進入的

頭文字D高橋涼介對拓海說，我們業(yè)余車手…后一句是什么

京一：業(yè)務車手也是車手 喂

你好像贏過我一次

關于業(yè)余拉力賽車手的問題

~~~ 請教

~~~~~

沒聽說拉力有這樣的比賽…場地賽倒挺多的…拉力辦賽的經費很大…估計業(yè)余的辦不起…賽照升級到D級正式駕照是經中汽聯認可的兩場賽事…你可以嘗試以個人名義參加CSC…但要自己的車改裝…

我想成為業(yè)余車手!!!!!!!!!!

具體的有騎自行車,跑步等這些訓練體能和耐力的;有的車手甚至參加業(yè)余馬拉松. 還有,右腳踏到一木凳上,然后就自己從所站木凳左側跳到木凳上,再跳到木凳右側下來.然后換左腳,如上.如此反復,既鍛煉體能,又鍛煉車手反應力.這只是一項巴頓做過的. 車手經常會用不同方式訓練自己的反應能力,有時時間很長,這樣能保證幾小時的比賽中不出錯. 車手也會在健身房里用各種體育器材鍛煉.為了適應高溫,還會在桑拿室鍛煉. 一般來說,一個車手要保證每天八個小時的訓練量.而原來舒馬赫自己堅持的訓練量已經超過了這個限度.

職業(yè)車手和業(yè)余車手有什么區(qū)別

業(yè)余車手和職業(yè)車手都是車手 采納哦

中國有沒有賽車手，當賽車手有怎樣的要求

工資多少

先開2年手動擋汽車再說，然后你就可以去培訓了，培訓有拉力和場地，場地培訓就華龍車隊，拉力培訓就力盛賽車（333賽車學校）。

培訓完后不想花大錢去比賽的話，推薦你去參加下列賽事（花費3000，不用帶車）場地：POLO杯，拉力：短道（車型主要為、POLO、捷達等....） 打個廣告，歡迎LZ來CTCC貼吧和CRC貼吧