中國(guó)偉大工程紀(jì)錄片觀后感一
沒看之前，超級(jí)工程四個(gè)字總讓我聯(lián)想到長(zhǎng)城、金字塔等勞民傷財(cái)?shù)墓こ?，但?dāng)我看完后，我被這些偉大的超級(jí)工程深深的震撼，它們也是為了國(guó)家的發(fā)展與人民能有更好的生活而被建造，它們也是國(guó)家科技發(fā)展的標(biāo)志，是國(guó)家綜合國(guó)力的體現(xiàn)。
第一集的港珠澳大橋是這個(gè)世界上最長(zhǎng)的跨海大橋，又有著世界上最長(zhǎng)的沉管海底隧，但這些世界之最并不是它的意義，它的意義在于將香港、澳門、珠海三地連為一體，極大地促進(jìn)了三地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，我相信在以后經(jīng)濟(jì)的收入將遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于現(xiàn)在建設(shè)的投入。在建設(shè)過程中工程師們“沒有島我們就造一個(gè)”的氣魄讓我感受到了什么叫“敢教日月?lián)Q新天”！
第二集的上海中心是距離我們最近的超級(jí)工程，看完我才知道在黃浦江邊上建一個(gè)“房子”是這么困難，那個(gè)會(huì)爬升的鋼鐵平臺(tái)，是一個(gè)多么奇妙的想法啊。上海的標(biāo)志也將由這座建筑擔(dān)任，以后提到上海將不僅僅是東方明珠、金茂大廈了。超級(jí)工程紀(jì)錄片觀后感800字
第三集的帝都地鐵，用十年時(shí)間在一個(gè)國(guó)際性大都市下建造一個(gè)錯(cuò)綜復(fù)雜的軌道交通網(wǎng)，以后的人們?cè)谙硎芙煌ū憷耐瑫r(shí)是否能想到當(dāng)時(shí)建設(shè)時(shí)對(duì)于工程師的困難與壓力。用十年實(shí)現(xiàn)一個(gè)夢(mèng)，這才是工程師的浪漫。
第四集海上巨型風(fēng)機(jī)，綠色能源不僅僅對(duì)于中國(guó)，對(duì)于世界都有著不可取代的地位，如今中國(guó)風(fēng)電裝機(jī)容量超越美國(guó)成為世界第一風(fēng)電大國(guó)。但是，中國(guó)的雄心不止于此。那個(gè)風(fēng)扇葉片實(shí)驗(yàn)，連續(xù)四個(gè)
月，震動(dòng)500萬(wàn)次，沒看見真是無法想象??！組裝這么大的發(fā)電機(jī)組，全世界都沒有先例，中國(guó)的工程師又一次完成這驚人的創(chuàng)舉，向他們致敬。
第五集的超級(jí)LNG船，造船業(yè)的明珠，我們也能造了！高科技高工藝水準(zhǔn)的體現(xiàn)?。?！國(guó)產(chǎn)造船業(yè)終于實(shí)現(xiàn)從量到質(zhì)的全面升級(jí)，搶占制高點(diǎn)了??！
從這些超級(jí)工程中我們也能看到，完成一項(xiàng)工程需要的不僅是財(cái)力，更重要的是要有無數(shù)敢想、敢做有著“十年磨一劍”的堅(jiān)定信念的工程師，還有各個(gè)領(lǐng)域，各個(gè)團(tuán)隊(duì)的精誠(chéng)合作。從無到有，從弱變強(qiáng)，工程師們建造的不僅僅是自己的事業(yè)夢(mèng)，更是我們偉大祖國(guó)的強(qiáng)國(guó)夢(mèng)。
中國(guó)偉大工程紀(jì)錄片觀后感二
所謂“超級(jí)工程”，在我理解中是指那些能夠代表一個(gè)地區(qū)、一個(gè)時(shí)代的偉大工程。2012年，中央電視臺(tái)推出了大型紀(jì)錄片《超級(jí)工程》，記錄了五個(gè)中國(guó)重大工程項(xiàng)目——港珠澳大橋、上海中心大廈、北京地鐵網(wǎng)絡(luò)、海上巨型風(fēng)機(jī)和超級(jí)LNG船。我有機(jī)會(huì)粗略地觀看了一遍，深有
首先，在觀看過后，我內(nèi)心油然而生出自豪感。每一個(gè)超級(jí)工程的背后，都體現(xiàn)著偉大的祖國(guó)的經(jīng)濟(jì)科技實(shí)力，代表著中國(guó)發(fā)展的里程碑。這五項(xiàng)工程從不同方面代表著中國(guó)工程的最高水平，其中港珠澳大橋、上海中心大廈、北京地鐵網(wǎng)絡(luò)都直接和土木工程相關(guān)聯(lián)，這也是我觀看紀(jì)錄片的原因，這讓我更加了解國(guó)內(nèi)土木工程領(lǐng)域的發(fā)展。
其次，我在觀看過程中了解了很多相關(guān)知識(shí)。
第一集的港珠澳大橋，大橋的建立聯(lián)系了香港、珠海和澳門三地，使當(dāng)?shù)厝嗣竦耐鶃斫煌ù蟠蟊憷?。建造人工島是工程的一大關(guān)鍵，東西兩個(gè)人工島連接著世界上最長(zhǎng)的.沉管海底隧道。同濟(jì)大學(xué)橋梁系教授葛耀軍教授帶領(lǐng)學(xué)生們利用風(fēng)動(dòng)模型解決共振問題，為工程的改造作出貢獻(xiàn)。這體現(xiàn)著我們同濟(jì)大學(xué)土木工程水平在全國(guó)處于領(lǐng)先，這更令我這個(gè)土木學(xué)子深深感到驕傲。工程師們說出的那句“沒有島我們就造一個(gè)”，令我感到中國(guó)工程師的那種骨氣！
第二集講述的上海中心就屹立在我們身邊，再熟悉不過。沒想到建造過程卻是如此艱難，如此充滿創(chuàng)造力。眾所周知，上海的土質(zhì)是軟土，不利于基礎(chǔ)的穩(wěn)固性。紀(jì)錄片里，工程師做了個(gè)小實(shí)驗(yàn)，用豆腐代表上海的軟土，然后將一個(gè)上海中心的模型放上去，結(jié)果豆腐直接就碎掉了，如果這樣是實(shí)物，后果可想而知。解決方法是在土壤中打入堅(jiān)固的基樁，然后澆筑鋼筋混凝土底板。大廈采用風(fēng)力發(fā)電這種綠色的能源方式，用來提供大廈的照明用電。一共19種綠色技術(shù)每年能為大廈節(jié)省25％的能源費(fèi)用。這種符合可持續(xù)發(fā)展觀的建造理念令我佩服。
第三集講述的是北京的地鐵網(wǎng)。地鐵，在當(dāng)今社會(huì)對(duì)于大城市的重要性不言而喻。在大城市中，路面堵塞堵塞已經(jīng)成為頑疾。地鐵的出現(xiàn)能夠大大便利交通，縮短交通時(shí)間。西方國(guó)家地下系統(tǒng)大多與城市同時(shí)形成，甚至先于城市形成，而北京地下錯(cuò)綜復(fù)雜的管道系統(tǒng)對(duì)于修建地鐵來說是個(gè)重大困難。不過工程師們通過自己的堅(jiān)持和智慧，不斷克服困難，是這項(xiàng)超級(jí)工程得以實(shí)現(xiàn)。這對(duì)于選擇地下建筑工程方向的我來說，是一種特殊的激勵(lì)！ ?同樣的，海上巨型風(fēng)機(jī)和LNG船令我震撼。
另外，影片中，超級(jí)工程的建造過程，需要大量的人力物力?，F(xiàn)在的中國(guó)，個(gè)人或者企業(yè)的實(shí)力還是太薄弱，大型項(xiàng)目超級(jí)項(xiàng)目很難有私營(yíng)單位完成，而中國(guó)仍然是一個(gè)發(fā)展中國(guó)家，需要繼續(xù)基礎(chǔ)建設(shè)，發(fā)展基礎(chǔ)交通運(yùn)輸?shù)软?xiàng)目。當(dāng)你看到超級(jí)工程中那5個(gè)上百億的項(xiàng)目我真的在感慨國(guó)家在大型項(xiàng)目建設(shè)中超凡的實(shí)力。這也可以側(cè)面反映出社會(huì)主義的優(yōu)越性，能夠集廣大財(cái)力人力完成看似不可能的壯舉。這些超級(jí)工程能帶動(dòng)的就業(yè)及區(qū)域發(fā)展是非常積極和正面的。從事超級(jí)工程的設(shè)計(jì)與建造近期來看不僅能促進(jìn)就業(yè)，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)，中期來看對(duì)區(qū)域發(fā)展也有莫大的鄙夷，而更重要的是，在超級(jí)工程的施工建設(shè)中所遇到和解決的困難能為我們提供難能可貴的
接下來說說《超級(jí)工程》這部紀(jì)錄片。這部紀(jì)錄片拍攝得很對(duì)工科生，或者說至少很對(duì)我的胃口。相比之下，它的解說不像是《舌尖上的中國(guó)》的解說那樣華麗誘人，而是采用一種客觀嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼Z(yǔ)氣，平淡中敘述著工程的神奇。而且，在表現(xiàn)手法上，為觀眾展現(xiàn)了許多易于理解的實(shí)驗(yàn)，用一些簡(jiǎn)單易懂的知識(shí)解釋工程的復(fù)雜名詞，使觀眾更好地理解工程過程。有人說，這種紀(jì)錄片枯燥無味，但我看來卻是每一幀每一秒都是那么的奇妙有趣。
紀(jì)錄片還通過描寫各行各業(yè)的人民的真實(shí)生活，來體現(xiàn)他們從超級(jí)工程中受益匪淺，從側(cè)面展現(xiàn)超級(jí)工程的重要意義和價(jià)值，使“超級(jí)工程”這個(gè)名詞不再束之高閣，而是緊密貼緊人們的生活。紀(jì)錄片還將更多的鏡頭對(duì)準(zhǔn)了那些參與到工程建設(shè)的普通人，通過真實(shí)的筆觸鮮活地呈現(xiàn)了奇跡背后的艱辛歷程，令這部科學(xué)類工程題材紀(jì)錄片充滿了濃厚的人文情懷。追隨鏡頭，觀眾看到了技術(shù)人員駕駛世界上最大盾構(gòu)機(jī)開掘北京地鐵隧道的艱辛，目睹了海上吊裝巨型風(fēng)力發(fā)電機(jī)的壯舉，感受到站在上海中心大廈俯瞰浦江兩岸的心曠神怡。
可以說，《超級(jí)工程》這部紀(jì)錄片改變了我對(duì)中國(guó)工程實(shí)力的看法，很難想象這些巨型偉岸的工程杰作是我國(guó)工程師獨(dú)立設(shè)計(jì)建造出來的。如今，中國(guó)也能自豪地對(duì)全世界展示屬于中國(guó)創(chuàng)造的工程奇跡。這是我們的驕傲，也是激勵(lì)我們新一代工程師的強(qiáng)大動(dòng)力。
引導(dǎo)語(yǔ)：《超級(jí)工程》是一部非常值得觀看的紀(jì)錄片，那么看完之后，相關(guān)的
超級(jí)工程觀后感一
四通八達(dá)的北京地鐵網(wǎng)絡(luò)，高聳入云的上海中心大廈，世界上最長(zhǎng)的跨海橋港珠澳大橋，穿梭于澳洲與上海之間運(yùn)輸天然氣的lng船，巍峨屹立在海上的“巨無霸”風(fēng)力發(fā)電機(jī)……這些融匯尖端科技的重大工程，如何從藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，其間有著怎樣起伏跌宕的動(dòng)人故事？央視紀(jì)錄頻道近期推出的五集紀(jì)錄片《超級(jí)工程》對(duì)這些問題給出了答案。
《超級(jí)工程》是中央電視臺(tái)紀(jì)錄頻道今年繼《春晚》和《舌尖上的中國(guó)》之后，推出的又一部大型原創(chuàng)紀(jì)錄片，也是該頻道自2014年1月1日開播以來攝制的第一部科學(xué)類工程題材紀(jì)錄片。
“在國(guó)際紀(jì)錄片界，科學(xué)類工程題材紀(jì)錄片一直備受矚目。中國(guó)的鳥巢、t3航站樓、青藏鐵路、杭州灣跨海大橋等大型工程均被美國(guó)探索頻道、國(guó)家地理頻道列為重點(diǎn)選題進(jìn)行攝制，這些紀(jì)錄片的播出充分說明了國(guó)際主流媒體對(duì)中國(guó)現(xiàn)實(shí)發(fā)展題材的高度關(guān)注。因此，在央視紀(jì)錄頻道開播之初，《超級(jí)工程》便成為第一批重點(diǎn)立項(xiàng)的紀(jì)錄片項(xiàng)目。目前，它已經(jīng)成為國(guó)際電視市場(chǎng)上第一部由中國(guó)人自己拍攝的工程題材紀(jì)錄片?！敝醒腚娨暸_(tái)紀(jì)錄頻道總監(jiān)劉文說。紀(jì)錄片《超級(jí)工程》選取了當(dāng)下中國(guó)最具代表性的５個(gè)重大工程項(xiàng)目，客觀地記錄了它們從無到有的建設(shè)過程。片中每一集講述一個(gè)工程，分別為《北京地鐵網(wǎng)絡(luò)》、《上海中心大廈》、《港珠澳大橋》、《海上巨型風(fēng)機(jī)》和《超級(jí)lng船》。這些工程涉及能源、交通、建筑各個(gè)方面，關(guān)系到國(guó)計(jì)民生，與城市中的人們息息相關(guān)，不論是科技含量還是建造水平，它們都體現(xiàn)了國(guó)內(nèi)乃至世界最高標(biāo)準(zhǔn)。“正如中國(guó)的長(zhǎng)城、埃及的金字塔一樣，這些歷史上的偉大工程可以讓今天的我們感受到那個(gè)偉大的時(shí)代。今天我們用紀(jì)錄片呈現(xiàn)的中國(guó)超級(jí)工程，也將用影像的方式為我們的后人留下今天中國(guó)人的創(chuàng)造與智慧?！眲⑽恼f。
與此同時(shí)，《超級(jí)工程》還將更多的鏡頭對(duì)準(zhǔn)了參與“超級(jí)工程”建設(shè)的普通人，真實(shí)記錄了他們的智慧、生活、情感和夢(mèng)想，鮮活地呈現(xiàn)了奇跡背后的艱辛歷程，使這部科學(xué)類工程題材紀(jì)錄片充滿了濃厚的人文情懷。追隨鏡頭，觀眾看到了技術(shù)人員駕駛世界上最大盾構(gòu)機(jī)開掘北京地鐵隧道的艱辛，目睹了海上吊裝巨型風(fēng)力發(fā)電機(jī)的壯舉，感受到站在上海中心大廈俯瞰浦江兩岸的心曠神怡……
《超級(jí)工程》于今年“十一”長(zhǎng)假前后在中央電視臺(tái)綜合頻道和紀(jì)錄頻道面向全球播出，為海內(nèi)外觀眾帶來了不小的驚喜。而對(duì)于劉文和他紀(jì)錄頻道的同仁來說，《超級(jí)工程》制造的驚喜，早在今年的法國(guó)戛納電視節(jié)上就已經(jīng)體驗(yàn)到了。
“我清楚地記得，在今年4月份舉行的？法國(guó)戛納電視節(jié)國(guó)際紀(jì)錄片交易大會(huì)上？，在所有參展的中國(guó)紀(jì)錄片中，《超級(jí)工程》的點(diǎn)擊量位列第一，許多國(guó)際電視機(jī)構(gòu)當(dāng)場(chǎng)表達(dá)了購(gòu)買意向。節(jié)目播出之前，就已經(jīng)有幾十家國(guó)際機(jī)構(gòu)陸續(xù)簽訂了意向性購(gòu)買協(xié)議，這說明這部紀(jì)錄片受到了海外市場(chǎng)的高度關(guān)注?！?/p>
紀(jì)錄頻道開播之初，劉文曾多次強(qiáng)調(diào)頻道開播的兩個(gè)重要意義：一是試圖用國(guó)際通用的方式，在國(guó)際主流電視頻道展現(xiàn)中國(guó)形象；二是通過臺(tái)內(nèi)改編、版權(quán)購(gòu)買、委托制作、聯(lián)合攝制等方式，建立中國(guó)紀(jì)錄片的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并通過國(guó)際合作，縮短中國(guó)紀(jì)錄片行業(yè)與國(guó)外的差距。今天，不論是《頤和園》、《故宮》，還是《春晚》、《舌尖上的中國(guó)》，以及剛剛播出的這部《超級(jí)工程》，紀(jì)錄頻道的初衷正在通過它推出的作品和不斷獲得的社會(huì)影響中得到實(shí)現(xiàn)。
“紀(jì)錄頻道開播以來，一直致力于推動(dòng)現(xiàn)實(shí)類題材的紀(jì)錄片創(chuàng)作。《超級(jí)工程》的成功，證明了央視紀(jì)錄頻道堅(jiān)持推動(dòng)？國(guó)際化的表達(dá)？和？市場(chǎng)化的路徑？的策略，正在讓中國(guó)紀(jì)錄片在國(guó)際電視市場(chǎng)產(chǎn)生越來越大的影響力。”劉文說。
超級(jí)工程觀后感二
看完《超級(jí)工程。中國(guó)車》，我的內(nèi)心澎湃，久久不能平靜。我看到了鐵路人的努力，我感受到了國(guó)家正在日漸強(qiáng)大的實(shí)力，我被祖國(guó)深深的感動(dòng)了。作為一個(gè)鐵路新人，趕在時(shí)代發(fā)展的潮流中，我是幸運(yùn)的，相信日后我不僅能見證祖國(guó)鐵路的發(fā)展，也會(huì)為高速鐵路事業(yè)做出自己的貢獻(xiàn)。
紀(jì)錄片從小到大，既給我們見識(shí)了工程背后一線職工的努力，又展現(xiàn)了那些偉大工程的建造。春節(jié)，這個(gè)傳統(tǒng)的節(jié)日，不僅是對(duì)我們每家每戶，還更是對(duì)鐵路行業(yè)有特別的意義。在40天內(nèi)，將會(huì)發(fā)生30多億人次的人口流動(dòng)，這個(gè)星球每年最大的人口遷徙，相當(dāng)于要把這個(gè)星球近一半的人口都運(yùn)輸一次，這是對(duì)一個(gè)國(guó)家交通運(yùn)輸能力最為嚴(yán)苛的終極考驗(yàn)。而高鐵列車，由于更快的速度，更高的效率和更大規(guī)模的運(yùn)營(yíng)，已經(jīng)成為了客運(yùn)的絕對(duì)主力，以占鐵路總量六分之一的里程，承擔(dān)了超過百分之六十的`運(yùn)量。所以，高鐵的飛速發(fā)展可以預(yù)見，這是便民之路，也是強(qiáng)國(guó)之路。
但是，高速鐵路的發(fā)展背后也有許多不為人知的困難。由于高速運(yùn)行，高鐵就相當(dāng) 于一個(gè)地面飛行的機(jī)艙，但它所面對(duì)的環(huán)境，比天空還要更為復(fù)雜。首先鋼軌要必須平整，當(dāng)列車高速行駛時(shí)，如果軌道上有兩根頭發(fā)絲直徑的凸起，軌道和車輪產(chǎn)生的沖擊力能達(dá)到7噸，這個(gè)力量對(duì)高速行駛的列車絕對(duì)是災(zāi)難，觀后感《超級(jí)工程Ⅱ觀后感》。此外還需無縫連接。大家都知道我們做普通火車會(huì)有“咯噔咯噔”的聲音，那是鋼軌的連接處有縫隙造成的，而這個(gè)縫隙對(duì)于高鐵來說是致命的。為了解決這些難題，我們中國(guó)工程師靠自己的努力，拿出了一套無縫鋼軌的生產(chǎn)和焊接技術(shù)。再有，鐵路需要跨過我國(guó)水網(wǎng)，路網(wǎng)，跨越既有的京滬鐵路。在如此復(fù)雜的環(huán)境下要讓鐵路盡可能筆直，又要保證地基的穩(wěn)固，我們中國(guó)工程師又拿出了500噸的自動(dòng)架橋機(jī)方案。此前我一直不知道那些鋼軌是如何鋪就而成，特別是架在橋上的線路，通過這個(gè)片子是漲知識(shí)了，也讓我由衷欽佩中國(guó)鐵路人的偉大，看的我也想成為一個(gè)技術(shù)師，去為祖國(guó)添磚加瓦。
兩萬(wàn)公里的高鐵線路，每天4200多列高鐵列車，同時(shí)要面對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)和氣候變化，中國(guó)高鐵面對(duì)的挑戰(zhàn)史無前例。然而，正是因?yàn)檫@些挑戰(zhàn)的出現(xiàn)，讓中國(guó)積累了海量的運(yùn)營(yíng)管理
鏡頭的不斷切換，使我作為一個(gè)鐵路人，一次次感到無比的自豪與驕傲。從工程師的自主研發(fā)，到掌握核心技術(shù)，再變成服務(wù)大眾的便利出行。 所有超級(jí)工程都在改變著中國(guó)人的生活方式和生活面貌。時(shí)空與距離的概念正在悄然改變，所有取得這些成就的背后，正是幾代鐵路人，數(shù)十年如一日的默默付出，才有了今日我們發(fā)自內(nèi)心的領(lǐng)先世界的自豪感。這，就是祖國(guó)。作為鐵路的青年職工，我們更應(yīng)該去努力追趕時(shí)代的腳步，有理由相信，日后的豐功偉績(jī)，將由我們大家一起創(chuàng)造。
超級(jí)工程觀后感三
央視繼《舌尖上的中國(guó)》后推出《超級(jí)工程》另一紀(jì)錄片，片中詳細(xì)介紹了中國(guó)鐵路的發(fā)展，超級(jí)工程Ⅱ觀后感。
從一望無際的平原到連綿不斷的大山，從煙雨朦朧的水鄉(xiāng)到寸草不生的戈壁，大美中國(guó)的畫板上鐫刻了無數(shù)條不斷交匯又分開的鐵道線路。鐵路運(yùn)輸主要分為貨運(yùn)與客運(yùn)兩部分，由于受天氣影響較小，承載力大，成本低，鐵路貨運(yùn)為公路貨運(yùn)分擔(dān)了不少重任，已成為我國(guó)不可缺少的一種貨運(yùn)方式?；疖囋斐傻奈廴具h(yuǎn)遠(yuǎn)低于汽車與飛機(jī)，在環(huán)境問題突出的今天，相對(duì)于公路與空運(yùn)而言，鐵路運(yùn)輸占據(jù)著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。
在中國(guó)，鐵路網(wǎng)絡(luò)全程達(dá)到12萬(wàn)公里，占世界鐵路7%的營(yíng)業(yè)里程。其中，高速鐵路網(wǎng)絡(luò)達(dá)到2萬(wàn)公里，2016年7月，發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部與中國(guó)鐵路總公司聯(lián)合發(fā)布了《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，勾畫了新時(shí)期“八縱八橫”。高速鐵路網(wǎng)的宏大藍(lán)圖，預(yù)計(jì)到2020年將高速鐵路網(wǎng)增加到3萬(wàn)公里。如今，高速鐵路時(shí)速可達(dá)300公里，在攻克了無數(shù)難題后才得以實(shí)現(xiàn)這一領(lǐng)先世界的速度。
無論是山路亦是水路，鑿山鋪路，架河建橋，鐵路總能實(shí)現(xiàn)。青藏鐵路的開通備受世界矚目，青海關(guān)角隧道屬世界高海拔最長(zhǎng)隧道，是中國(guó)最長(zhǎng)隧道，全場(chǎng)32。645公里，青藏鐵路的開通是世界上鐵路發(fā)展的一個(gè)里程碑，不僅促進(jìn)了青藏地區(qū)對(duì)外的交流與發(fā)展以及民族間的融合還為后來的高海拔的鐵路發(fā)展中打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。京滬高速鐵路丹陽(yáng)至昆山路段上有著世界第一長(zhǎng)橋——丹昆特大橋。丹昆特大橋有著世界橋梁之最之稱，全長(zhǎng)164。851公里，橫穿陽(yáng)澄湖，跨越公路、鐵路、水路180余條，出于地質(zhì)原因與節(jié)省土地的考慮，全部采用高架橋梁，并且徹底解決了地基沉降的問題。酈道元盛贊三峽“朝發(fā)白帝，暮到江陵?！崩畎滓哺袊@“朝辭白帝彩云間，千里江陵一日還”現(xiàn)如今高鐵速度將白帝城（重慶）到江陵（荊州）的路程縮短至五小時(shí)。由于覆蓋范圍廣，頻率高，承載量大，速度快，高鐵已成為大多數(shù)中國(guó)人出行的首選。
現(xiàn)如今，我國(guó)的鐵路發(fā)展已遙遙領(lǐng)先于世界各國(guó)，尤其是高速鐵路——建設(shè)速度最快，運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)，運(yùn)行時(shí)速最高，已居于世界第一的位置。即使我國(guó)的鐵路事業(yè)已走到世界的前端，但這并不是終點(diǎn)，我們還有很長(zhǎng)的道路要走，不斷的發(fā)展，不斷的創(chuàng)新，盤踞著世界鐵路的最高端，做世界鐵路的永遠(yuǎn)的領(lǐng)頭羊。
認(rèn)真品味一部作品后，從中我們收獲新的思想，這時(shí)候最關(guān)鍵的
超級(jí)工程觀后感1
公司組織觀看《超級(jí)工程》紀(jì)錄片后，給人留下了深刻的印象?？赐辍冻?jí)工程》心中有淺淺的自豪感，之所以不“深”是因?yàn)橛行┞槟?，畢竟是官方的片子，估?jì)夸張還是有的。但是看到港珠澳大橋的雄偉，上海新地標(biāo)的壯麗，北京地鐵網(wǎng)絡(luò)的盤扎，這些超級(jí)工程無疑體現(xiàn)了國(guó)家的實(shí)力還是能讓我覺得驕傲。每集當(dāng)中所表現(xiàn)的工程，不僅是體量上能夠稱的上超大規(guī)模，從科技含量上要走在世界前列，從建造水平上能代表中國(guó)當(dāng)下最佳。帶給我們不只是視覺上的沖擊，更多是對(duì)我們工作態(tài)度上的一種震撼。
觀看影片后，對(duì)我們現(xiàn)實(shí)工作帶來了很大啟發(fā)，平日里我們總是提出各種困難，各種施工條件不滿足施工，各種外在條件不符合要求，無法正常施工，無法保證工期，質(zhì)量要求太嚴(yán)，無法保證等各種理由。在超級(jí)工程中，里面的各個(gè)工程面臨的困難非常之多，質(zhì)量要求非常嚴(yán)，但是他們克服了，那是什么原因，工作態(tài)度。只有一把工程當(dāng)成自己的一項(xiàng)創(chuàng)造自身價(jià)值的工作，才能有嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的態(tài)度來對(duì)待。其次是對(duì)“工程”特別是大型工程、超級(jí)工程的有了更深層次的感悟。成大事，絕對(duì)不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單幾句話，幾個(gè)字就能完成的，它需要詳細(xì)周密的部署和安排，在計(jì)劃之前你需要各種各樣
再來是上海中心大廈，設(shè)計(jì)者在測(cè)試玻璃對(duì)雨水風(fēng)暴耐受力時(shí)偶然發(fā)現(xiàn)了排水系統(tǒng)的缺陷，也就是說，在一個(gè)綜合性的大項(xiàng)目中，很多時(shí)候你會(huì)做著做著就發(fā)現(xiàn)以前想都沒想到過的問題，即使那些設(shè)計(jì)師、建筑師蓋過那么多的樓，但是超級(jí)工程里，問題還是會(huì)一個(gè)接一個(gè)出現(xiàn)，你需要不停的被迫發(fā)現(xiàn)然后解決。還有就是輪船，別看是艘船，從構(gòu)造到材料絕對(duì)都沒有你想想的那么簡(jiǎn)單，輪船被譽(yù)為世界造船界皇冠上的明珠，代表了造船界最高的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和建造難度。它的建成將預(yù)示著中國(guó)正在從一個(gè)造船大國(guó)，真正變?yōu)橐粋€(gè)造船強(qiáng)國(guó)。
為什么國(guó)際上只有屈指可數(shù)的幾家船廠能造這種船，為什么吾等門外漢看似平常的大貨船可以讓設(shè)計(jì)者看到其完工后潸然淚下，我們離超級(jí)工程太遠(yuǎn)，不明白里面的心酸，不知道其中的自豪，不能體驗(yàn)超級(jí)工程的魅力與偉大。在影片中，吊裝工人、焊接工人、檢驗(yàn)工人等平日里我們司空見慣的平凡人，他們創(chuàng)造出了不平凡的事跡。工程里不僅僅是各種大型、超大型的吊裝機(jī)械、焊接車間等，里面更多的是像他們一樣的平凡的參與者。枯燥、繁復(fù)等工作，在各種惡劣的環(huán)境中，默默工作，這是影片中最常見的鏡頭。
影片中，超級(jí)工程所需要的種種零件，都是由分散在不同的地區(qū)合作提供。其中有不同專業(yè)共同合作吧，不同的生產(chǎn)廠商，不同的檢測(cè)、科研機(jī)構(gòu)來完成。其中不難看出國(guó)家的財(cái)力雄厚、更重要的一點(diǎn)是各方為保證完成同一目標(biāo)，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成自身的工作。這份通力合作需要的不僅僅是一個(gè)合同約束那么簡(jiǎn)單。更是為了完成一項(xiàng)目所聚集在一起的合作伙伴。只有每一個(gè)參與者共同努力，才能保證在規(guī)定工作內(nèi)，保質(zhì)、保量的安全的完成參見工程。
與此同時(shí)，《超級(jí)工程》還將更多的鏡頭對(duì)準(zhǔn)了參與“超級(jí)工程”建設(shè)的普通人，真實(shí)記錄了他們的智慧、生活、情感和夢(mèng)想，鮮活地呈現(xiàn)了奇跡背后的艱辛歷程，使這部科學(xué)類工程題材紀(jì)錄片充滿了濃厚的人文情懷。追隨鏡頭，我們看到了技術(shù)人員駕駛世界上最大盾構(gòu)機(jī)開掘北京地鐵隧道的`艱辛，目睹了海上吊裝巨型風(fēng)力發(fā)電機(jī)的壯舉，感受到站在上海中心大廈俯瞰浦江兩岸的心曠神怡？
超級(jí)工程觀后感2
上節(jié)課，老師讓我們觀看《超級(jí)工程》系列視頻。四通八達(dá)的北京地鐵網(wǎng)絡(luò)，高聳入云的上海中心大廈，世界上最長(zhǎng)的跨海橋港珠澳大橋，穿梭于澳洲與上海之間運(yùn)輸天然氣的輪船，巍峨屹立在海上的“巨無霸”風(fēng)力發(fā)電機(jī)？這些工程涉及能源、交通、建筑各個(gè)方面，關(guān)系到國(guó)計(jì)民生，與城市中的人們息息相關(guān)，不論是科技含量還是建造水平，它們都體現(xiàn)了國(guó)內(nèi)乃至世界最高標(biāo)準(zhǔn)。今天我看了《超級(jí)工程》第三集，有關(guān)于北京地鐵網(wǎng)絡(luò)的一集。
以前，我個(gè)人從來沒有注意過身邊有哪些是一項(xiàng)工程，原來這些近在咫尺的事物是如此的偉大與復(fù)雜，真正的讓我深深感嘆。從視頻中看到了建設(shè)地鐵的艱難。北京的交通擁堵不堪，城市的未來正面臨前所未有的挑戰(zhàn)。為了改善交通問題，就有了建設(shè)地鐵的這一項(xiàng)計(jì)劃。計(jì)劃中，需要十年時(shí)間，完成包括31條線路，560座車站，1000公里在內(nèi)的世界上最大的地鐵交通網(wǎng)絡(luò)。在國(guó)外的許多城市，地鐵系統(tǒng)的修建大概需要近百年的時(shí)間。北京只剩下十年時(shí)間，使建設(shè)地鐵成了一項(xiàng)超級(jí)工程。國(guó)外的地鐵往往與城市相伴而生，甚至早于城市出現(xiàn)。而北京已經(jīng)發(fā)展成了一個(gè)國(guó)際化的大都市，城市的地下管線密布，高大建筑的地基縱橫交錯(cuò)，這給北京地下地鐵的建設(shè)帶來了很大困難。而且在挖掘過程中，又遇到了是盾構(gòu)機(jī)喪失威力的難題。由于北京復(fù)雜的地質(zhì)，北京西北兩側(cè)地勢(shì)偏高，經(jīng)過河流長(zhǎng)期的沖刷，形成了東邊沙土西邊卵石的地質(zhì)。這些難題都需要專家反復(fù)探討來解決，可見這項(xiàng)工程的不易。
一項(xiàng)工程的完成是很不容易的。它需要詳細(xì)周密的部署和安排，在計(jì)劃之前需要各種各樣經(jīng)驗(yàn)的積累，數(shù)據(jù)理論一個(gè)都不能少，而在計(jì)劃后，工程又會(huì)遇到一個(gè)又一個(gè)問題需要去解決。在北京地鐵的修建中，很多人都盡著自己的一份力。地鐵線路設(shè)計(jì)部門的人員們?cè)缭缭O(shè)計(jì)出穿越古城區(qū)線路的設(shè)計(jì)方案，為了保護(hù)文物調(diào)整地鐵站和相關(guān)規(guī)劃設(shè)施；盾構(gòu)機(jī)駕駛員高銳軒每天13個(gè)小時(shí)呆在駕駛艙里，經(jīng)常一兩個(gè)月見不到太陽(yáng)，進(jìn)行著復(fù)雜而枯燥的工作；而工人們更是日日夜夜的工作，不辭勞苦。
地鐵的建設(shè)也花費(fèi)了太多物力。紀(jì)錄片中提到，每公里地鐵造價(jià)近10億元，挖掘隧道的盾構(gòu)機(jī)高達(dá)5000萬(wàn)元人民幣。在修建中，最為主要的是有關(guān)文物的保護(hù)。為了更好地保護(hù)頭頂?shù)墓沤ǎO(shè)計(jì)師為這條新修的線路選定了一種首次應(yīng)用于北京的施工方案，這很好的體現(xiàn)了在工程中的一種富有人情的氣息。工程并不是冷血無情的，它更多的是為我們服務(wù)，為我們提供方便，同時(shí)并不會(huì)為這些去破壞祖先留給我們的美好遺產(chǎn)。另外，在工程中，曾經(jīng)有一個(gè)技術(shù)難題要求地面沉降不能超過3毫米。3毫米看似是很小的距離，可是在一項(xiàng)工程中，小小的3毫米可以帶來重大的失誤和災(zāi)禍。在北京地鐵的建設(shè)中，如果地面沉降大于3毫米，就會(huì)導(dǎo)致軌道變形。列車經(jīng)過時(shí)就必須減速行駛，這會(huì)使交叉線路的運(yùn)營(yíng)帶來極大混亂?？梢姽こ绦枰獦O大的縝密性。
看完這一集《超級(jí)工程》，在領(lǐng)略到了北京地鐵網(wǎng)絡(luò)的神奇與浩大的同時(shí)，我感到自豪與激動(dòng)，也讓我對(duì)有關(guān)工程的內(nèi)容產(chǎn)生了極大興趣。我想我會(huì)在課下的時(shí)間里再去看看其它四集，繼續(xù)感受工程帶給我的震撼。
超級(jí)工程觀后感3
《超級(jí)工程》第三季首輪播放。第三季以農(nóng)業(yè)、能源、交通、中國(guó)制造、城市的24小時(shí)為分集主題，講述那些維系國(guó)家經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)的超級(jí)工程。在越來越宏大的主題演變中，體現(xiàn)出貼近百姓日常生活的雄心。
在《超級(jí)工程》第三季中有不少十分珍貴的鏡頭。在講述能源的一集中，攝制組拍攝到了一個(gè)用1800噸炸藥炸開煤礦的震撼鏡頭，收錄了神秘的可燃冰的畫面，更是趕在核電站安裝核燃料棒前進(jìn)入其中，采集到寶貴的核電站內(nèi)部畫面。拍攝這些畫面，除了提供視覺上的震撼和鮮為人知的現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)景外，更是為了展示對(duì)中國(guó)能源現(xiàn)狀與未來的思考。
中國(guó)如何用世界上7%的耕地養(yǎng)活全世界22%的人口？這本就是一個(gè)值得研究的超級(jí)工程。紀(jì)錄片的鏡頭從古老的哈尼梯田開始，轉(zhuǎn)到東北農(nóng)場(chǎng)防蟲害時(shí)的高強(qiáng)度航化作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，再到袁隆平研究的海水稻……從自給自足式的古老農(nóng)耕方式，到高效的現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，再到探索優(yōu)良育種，為了說清中國(guó)老百姓手中那“一碗飯”背后的超級(jí)工程進(jìn)化史，紀(jì)錄片將中國(guó)糧食的過去、現(xiàn)狀與未來一一鋪開，有充滿趣味的知識(shí)普及，也有對(duì)當(dāng)下所面對(duì)的挑戰(zhàn)的思考。
講述城市的24小時(shí)，攝制組將開篇鏡頭對(duì)準(zhǔn)了凌晨?jī)牲c(diǎn)的街道清掃現(xiàn)場(chǎng)，這個(gè)普通人很少有機(jī)會(huì)見證的時(shí)刻正是前一天的收尾，新一天的開始，而后展現(xiàn)的是南水北調(diào)、夏季高峰供電等大工程背后的玄機(jī)……正是這些隱藏在幕后的超級(jí)工程，構(gòu)建起當(dāng)代中國(guó)百姓的幸福生活。
在《超級(jí)工程》中，每個(gè)人都是體系中的鮮活細(xì)胞，面臨著各自的挑戰(zhàn)、危機(jī)與突破，在全片的結(jié)尾處，鏡頭對(duì)準(zhǔn)了一個(gè)嬰兒的誕生。一部展現(xiàn)超級(jí)工程的紀(jì)錄片，有了這樣一個(gè)柔軟溫情到極致的結(jié)尾。
超級(jí)工程觀后感4
看完《超級(jí)工程。中國(guó)車》，我的內(nèi)心澎湃，久久不能平靜。我看到了鐵路人的努力，我感受到了國(guó)家正在日漸強(qiáng)大的實(shí)力，我被祖國(guó)深深的感動(dòng)了。作為一個(gè)鐵路新人，趕在時(shí)代發(fā)展的潮流中，我是幸運(yùn)的，相信日后我不僅能見證祖國(guó)鐵路的發(fā)展，也會(huì)為高速鐵路事業(yè)做出自己的貢獻(xiàn)。
紀(jì)錄片從小到大，既給我們見識(shí)了工程背后一線職工的努力，又展現(xiàn)了那些偉大工程的建造。春節(jié)，這個(gè)傳統(tǒng)的節(jié)日，不僅是對(duì)我們每家每戶，還更是對(duì)鐵路行業(yè)有特別的意義。在40天內(nèi)，將會(huì)發(fā)生30多億人次的人口流動(dòng)，這個(gè)星球每年最大的人口遷徙，相當(dāng)于要把這個(gè)星球近一半的人口都運(yùn)輸一次，這是對(duì)一個(gè)國(guó)家交通運(yùn)輸能力最為嚴(yán)苛的終極考驗(yàn)。而高鐵列車，由于更快的速度，更高的效率和更大規(guī)模的運(yùn)營(yíng)，已經(jīng)成為了客運(yùn)的絕對(duì)主力，以占鐵路總量六分之一的里程，承擔(dān)了超過百分之六十的運(yùn)量。所以，高鐵的飛速發(fā)展可以預(yù)見，這是便民之路，也是強(qiáng)國(guó)之路。
但是，高速鐵路的發(fā)展背后也有許多不為人知的困難。由于高速運(yùn)行，高鐵就相當(dāng)于一個(gè)地面飛行的機(jī)艙，但它所面對(duì)的環(huán)境，比天空還要更為復(fù)雜。首先鋼軌要必須平整，當(dāng)列車高速行駛時(shí)，如果軌道上有兩根頭發(fā)絲直徑的凸起，軌道和車輪產(chǎn)生的沖擊力能達(dá)到7噸，這個(gè)力量對(duì)高速行駛的列車絕對(duì)是災(zāi)難。此外還需無縫連接。大家都知道我們做普通火車會(huì)有“咯噔咯噔”的聲音，那是鋼軌的連接處有縫隙造成的，而這個(gè)縫隙對(duì)于高鐵來說是致命的。為了解決這些難題，我們中國(guó)工程師靠自己的努力，拿出了一套無縫鋼軌的生產(chǎn)和焊接技術(shù)。再有，鐵路需要跨過我國(guó)水網(wǎng)，路網(wǎng)，跨越既有的京滬鐵路。在如此復(fù)雜的環(huán)境下要讓鐵路盡可能筆直，又要保證地基的穩(wěn)固，我們中國(guó)工程師又拿出了500噸的自動(dòng)架橋機(jī)方案。此前我一直不知道那些鋼軌是如何鋪就而成，特別是架在橋上的線路，通過這個(gè)片子是漲知識(shí)了，也讓我由衷欽佩中國(guó)鐵路人的偉大，看的我也想成為一個(gè)技術(shù)師，去為祖國(guó)添磚加瓦。
兩萬(wàn)公里的高鐵線路，每天4200多列高鐵列車，同時(shí)要面對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)和氣候變化，中國(guó)高鐵面對(duì)的挑戰(zhàn)史無前例。然而，正是因?yàn)檫@些挑戰(zhàn)的出現(xiàn)，讓中國(guó)積累了海量的運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)，這是世界上任何一個(gè)國(guó)家都無法比擬的。中國(guó)的高鐵運(yùn)營(yíng)管理已然走在世界的前列，站在世界的舞臺(tái)上發(fā)光發(fā)亮。設(shè)計(jì)師丁叁叁研究的新款高速列車，在正徐高鐵開通時(shí)，跑出了420公里的中國(guó)速度。作為連接兩大動(dòng)脈的鄭徐高鐵，在接入既有鐵路網(wǎng)時(shí)，只有30分鐘的時(shí)間來更換設(shè)備，更新軟件數(shù)據(jù)。鄭州東站的工作人員，在下面進(jìn)行了上千次的模擬接線，只為這一次不能有差錯(cuò)的連接。這些工作背后的辛苦我想只有經(jīng)歷過才懂得。
鏡頭的不斷切換，使我作為一個(gè)鐵路人，一次次感到無比的自豪與驕傲。從工程師的自主研發(fā)，到掌握核心技術(shù)，再變成服務(wù)大眾的便利出行。所有超級(jí)工程都在改變著中國(guó)人的生活方式和生活面貌。時(shí)空與距離的概念正在悄然改變，所有取得這些成就的背后，正是幾代鐵路人，數(shù)十年如一日的默默付出，才有了今日我們發(fā)自內(nèi)心的領(lǐng)先世界的自豪感。這，就是祖國(guó)。作為鐵路的青年職工，我們更應(yīng)該去努力追趕時(shí)代的腳步，有理由相信，日后的豐功偉績(jī)，將由我們大家一起創(chuàng)造。
超級(jí)工程觀后感5
超市蔬菜的生鮮供應(yīng)，高時(shí)長(zhǎng)的地鐵運(yùn)營(yíng)，全新的物流配送體系。看似生活細(xì)節(jié)的背后，體現(xiàn)的卻是不同時(shí)間里城市居民的生活服務(wù)保障，以及這些日益改善和優(yōu)化的生活細(xì)節(jié)背后蘊(yùn)含的巨大而不失精細(xì)的超級(jí)工程?！冻?jí)工程3》立足于一個(gè)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展背景下的中國(guó)，日新月異的時(shí)代下，城市的各個(gè)角落無不體現(xiàn)出人與自然的終極關(guān)懷，而本片所運(yùn)用的生動(dòng)敘事結(jié)構(gòu)和豐富多彩的表現(xiàn)手法，展示出一個(gè)民族發(fā)展的偉大成就。
在社會(huì)不斷進(jìn)步的今天，舉世成果不單單是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，居民生活水平的提高和日益緊張的人與自然關(guān)系也是重中之重?！冻?jí)工程3》更加著眼于整體上的謀篇布局，相比前兩季，其并非以單個(gè)工程的復(fù)雜難度來表達(dá)我國(guó)實(shí)力的增強(qiáng)，而是在多個(gè)方面進(jìn)行選材和組合，體現(xiàn)出一副優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，互相協(xié)助，動(dòng)態(tài)平衡的超級(jí)系統(tǒng)，從而更加清晰地從整體上來展現(xiàn)這些工程給國(guó)家和個(gè)人生活帶來的意義。
本片采用以時(shí)間為發(fā)展主線，將兩座城市以交叉串聯(lián)的方式來達(dá)到良好的敘事效果。城市是人類建造出地球上最復(fù)雜的人造物，在一天不同的時(shí)間段中，背后的生活服務(wù)和保障都是一個(gè)巨大的超級(jí)工程。在時(shí)間線索的推動(dòng)下，人類生活的各個(gè)方面的細(xì)節(jié)，一個(gè)個(gè)復(fù)雜龐大的子系統(tǒng)晝夜不休的運(yùn)轉(zhuǎn)，展現(xiàn)出的是中國(guó)人在對(duì)更高生活質(zhì)量和生態(tài)關(guān)系上的不懈追求。
除此之外，該片以多種表現(xiàn)形式展現(xiàn)出在時(shí)代的發(fā)展下的今天中國(guó)城市24小時(shí)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。和同類型紀(jì)錄片相似，本片采用了較多的動(dòng)畫模擬，以展示復(fù)雜工程背后的奧秘，而紀(jì)錄片在各種不同的工程表現(xiàn)上采用了大量紀(jì)實(shí)鏡頭和人物述說，來體現(xiàn)各個(gè)工程領(lǐng)域的建設(shè)者們的不懈努力與奮斗。
今天的中國(guó)，在時(shí)代的推進(jìn)下，社會(huì)面貌發(fā)生了巨大的改變。在《超級(jí)工程3》中，體現(xiàn)的是人類最基本的生活需求。而這些最基本的生活需求背后，一個(gè)個(gè)生動(dòng)的細(xì)節(jié)展示，表現(xiàn)出的是中國(guó)對(duì)未來的無限展望。城市一天的不停運(yùn)作，不同時(shí)間的人類活動(dòng)，也正如這個(gè)國(guó)家在各個(gè)方面的包容萬(wàn)象，吐故納新。
