大國重器觀后感1
《大國重器》是我國建國以來第一部記錄中國裝備制造業(yè)振興發(fā)展歷程的大型高清電視紀錄片，它將鏡頭對準了普通的產(chǎn)業(yè)工人和裝備制造業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級、創(chuàng)新中的關鍵人物，鮮活地講述了充滿中國智慧的機器制造故事，再現(xiàn)了中國裝備制造業(yè)從小到大，到趕超世界先進水平背后的艱辛歷程。
中國高速鐵路的發(fā)展，就是我國重工業(yè)發(fā)展的一個典型。
2004年1月，國務院常務會議討論并原則通過歷史上第一個《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，以大氣魄繪就了超過1.2萬公里“四縱四橫”快速客運專線網(wǎng)。
同年，中國在廣深鐵路首次開行時速達160公里的國產(chǎn)快速旅客列車。廣深鐵路被譽為中國高速鐵路成長、成熟的“試驗田”。
2004年至2005年，中國南車青島四方、中國北車長客股份和唐車公司先后從加拿大龐巴迪、日本川崎重工、法國阿爾斯通和德國西門子引進技術，聯(lián)合設計生產(chǎn)高速動車組。
2007年4月18日，全國鐵路實施第六次大提速和新的列車運行圖。繁忙干線提速區(qū)段達到時速200至250公里。這是世界鐵路既有線提速最高值。同時，“和諧號”動車組從此駛入了百姓的生活中。
2008年2月26日，鐵道部和科技部簽署計劃，共同研發(fā)運營時速380公里的新一代高速列車。
2008年8月1日，中國第一條具有完全自主知識產(chǎn)權、世界一流水平的高速鐵路京津城際鐵路通車運營。
2009年12月26日，世界上一次建成里程最長、工程類型最復雜的武廣高速鐵路開通運營。
2010年2月6日，世界首條修建在濕陷性黃土地區(qū)，時速350公里的鄭西高速鐵路開通運營。
2010年7月1日，滬寧城際高速鐵路的開通運營。
如今，“中國高鐵”這個名詞已經(jīng)開始讓世界耳熟能詳。繼李總理在泰國為我國高鐵作出推廣、倫敦市長對我國高鐵作出高度評價以后，阿根廷的采購計劃也得以順利簽訂。從2006年8月30日第一組200KM/H級別的CRH1A列車在青島出廠到2010年5月27日長春中國北車長客股份高速車制造的“首輛車”（注：不是“首列車”）CRH380A下線，新一代高速列車超過京津、武廣上運營的高速列車，創(chuàng)造了一個新的世界運營速度最快紀錄，持續(xù)運營時速達350KM，最高商業(yè)運營速度達380KM/H，為世界之最。其中，最高運營時速于2010年12月3日的先導試驗中達486.1KM。
一系列的數(shù)據(jù)表明了中國高鐵在世界軌道交通行業(yè)“后來居上”的發(fā)展歷程，這其中包含了太多的智慧和汗水。時下，中國高鐵正漸漸進入行業(yè)“深水區(qū)”，其科技創(chuàng)新的先導性也將日益顯現(xiàn)出來。
大國重器觀后感2
第一集：《國家博弈》
裝備強則國強。古往今來，國與國之爭，實質(zhì)是裝備制造業(yè)之爭。當前階段，高端裝備之爭已上升為大國之間博弈的核心和不可或缺的利器。
2007年11月，中國甕福集團在與歐美20多家公司的角逐和博弈中取勝，成功中標沙特全球最大磷肥裝置的選礦項目。他們管理團隊又拿下了工程未來的管理項目。作為項目總承包商，他們提振了約100億元人民幣的國內(nèi)GDP增長。帶動上百家中國裝備制造業(yè)企業(yè)走出去。當全世界的港口都在使用著中國的港機設備時，振華港機又走向更高更遠的遠洋海工裝備，具有國際水準的深水鉆井平臺、海上石油鋪管船、大型海上浮吊已經(jīng)制造完成。
湘潭電機廠以電機為動力驅(qū)動輪子轉(zhuǎn)動的幾層樓高的300噸礦山電動輪自卸車，馳騁在國內(nèi)外的大型礦山。目前，收購了有“風車王國”之稱荷蘭的風電制造企業(yè)達爾文公司，并承擔國家重大項目的下一代太陽能和陸地、海上風電設備的研制，這將在未來國際核心產(chǎn)業(yè)競爭中贏得先機。
第二集：《國之砝碼》
裝核心技術是王道。實現(xiàn)技術突破，才有討價還價的資格，才能勇敢地對老外說不。從百萬噸乙烯工程到高端數(shù)控機床，再到工程機械的全面超越，國際壟斷被一一沖破。
2009年，沈鼓集團自主研制的我國首臺百萬噸乙烯裝置的心臟———裂解氣壓縮機組試車成功。這標志著國家重大化工項目的核心主機從此實現(xiàn)自主獨立制造，進口產(chǎn)品的價格被迫下降一半，價格的國家砝碼越來越重。
大連光洋集團承擔了國家的重大專項研制任務，走上了自我研制高端精密數(shù)控機床的艱難歷程，打破了國外對精密機床出口中國的控制。目前，其面積12000余平方米的“地下工廠”已經(jīng)封頂，成功離他們越來越近。
與美國卡特彼勒同臺較量，徐工集團實現(xiàn)了。從50噸到1200噸全地面起重機，再到3600噸履帶式起重機，徐工在不斷超越。不久前，徐工收購了德國的一家生產(chǎn)活塞的企業(yè)，三年后，受制于日本人的活塞產(chǎn)品將實現(xiàn)自給，這將使工程機械上的部分核心部件掌握在自己手中。國際競爭力的砝碼將徐工高高托起。
第三集：《趕超之路》
后來者居上。在引進、消化、吸收的基礎上，在實現(xiàn)趕超的征程中，中國的裝備企業(yè)默默堅守并勇往直前。
唐山客車廠制造了清末第一輛火車和新中國的號機車。如今的中國北車唐車公司已經(jīng)能夠接受西門子發(fā)來的訂單，制造難度更大的寬體客車，他們制造的CRH3動車組各項技術參數(shù)均達到世界一流的先進水平，創(chuàng)造了運營速度、載客量、節(jié)能環(huán)保、舒適度四個世界第一。
北京第一機床廠已成為數(shù)控銑床的領跑企業(yè)。通過成功的并購，它極大縮短了技術創(chuàng)新的時間，并以“獨門絕活”保持世界領先的技術創(chuàng)新領域。
滬東中華集團早在10年前就已經(jīng)把目光鎖定在造船業(yè)公認的三顆“明珠”之一的LNG船，登上造船極端制造趕超的頂峰。而滬東人當時對LNG船的制造技術完全陌生。一份圖紙，給滬東帶來了機會，獲得機會的滬東人抱著必死信念研發(fā)LNG船，摘下了世界造船業(yè)“皇冠頂上的明珠”。
第四集：《智慧轉(zhuǎn)型》
“智”造轉(zhuǎn)型勢在必行。在智能制造引領全球制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的背景下，向“智造”轉(zhuǎn)型，向“高端”升級，中國企業(yè)深諳順其“自然”。
山推集團將自己生產(chǎn)的各類工程機械的關鍵零部件，打入了美國、日本等發(fā)達國家。山推借助研制成功巨無霸的900噸大馬力推土機，正在向產(chǎn)品的全產(chǎn)業(yè)鏈進軍。
轉(zhuǎn)型作能量轉(zhuǎn)換的系統(tǒng)服務商和總包商，讓陜鼓集團在金融危機沖擊制造業(yè)的年代反而利潤上升。西門子、GE、愛默生等知名跨國公司加盟其中，共同為客戶提供高質(zhì)量的解決方案，已經(jīng)有超過10年歷史。過去10年，陜鼓通過協(xié)作網(wǎng)的采購額超過了100億人民幣。
沈陽機床集團將高附加值的“機床大腦”———“飛揚”智能操作系統(tǒng)作為主攻方向取得成功，并獨創(chuàng)機床4S店銷售網(wǎng)絡并全面布局，試圖顛覆中國機床業(yè)的游戲規(guī)則，更可能改寫世界機床的生產(chǎn)銷售和服務方式。
第五集：《創(chuàng)新驅(qū)動》
創(chuàng)新驅(qū)動是關鍵。在創(chuàng)新驅(qū)動的戰(zhàn)略下，我們實現(xiàn)由中國制造向中國創(chuàng)造的轉(zhuǎn)變，向裝備強國的陣營進發(fā)。
2011年12月，濟二機床獲得了福特汽車美國兩個工廠全部5條大型快速智能沖壓生產(chǎn)線訂貨合同。這次濟二第一次實施了“交鑰匙”工程，實現(xiàn)了從分包商到總包商的“蝶變”。
沿著引進、消化、吸收再創(chuàng)新的道路，上海電氣集團不斷跨越。其世界上最大的120萬千瓦超超臨界汽輪機正在這里研發(fā)。其研制的大型船用曲軸，使中國實現(xiàn)了半組合曲軸制造的零的突破。
雙良集團參與制定溴化鋰制冷機、智能化鍋爐、立體停車設備等產(chǎn)品的國家及行業(yè)標準，形成企業(yè)的核心競爭力，并引領世界產(chǎn)業(yè)潮流，運籌帷幄，將要革命性地解決全球能源問題。
第六集：《制造強國》
制造強國漸行漸近。隨著關鍵核心技術的攻克和突破，中國，正在用自己的方式，縮短著從制造大國到制造強國的距離。
2012年底，沈陽新松把自己的移動機器人裝上了位于長春的德國汽車制造生產(chǎn)線上，打破了德國企業(yè)絕不使用其他國家自動化裝備的神話。現(xiàn)在，新松機器人已經(jīng)進入全球機器人制造第一梯隊，移動機器人已接近壟斷全球市場。在無錫經(jīng)濟開發(fā)區(qū)一排嶄新的建筑上赫然鐫刻著這樣的字“全球葉片供應商”，這就是無錫葉片的追求。在中國，近乎所有的電站都使用著他們的葉片，一半的產(chǎn)量均服務于全球企業(yè)。從注重質(zhì)量的小作坊到走向世界的正泰集團，在與世界第一的電氣企業(yè)德國施耐德的品牌與技術的訴訟之戰(zhàn)中，最終以勝訴為中國裝備制造業(yè)吶喊?，F(xiàn)在，全球頂尖的太陽能設計制造專家加盟正泰，共同致力于太陽能科技發(fā)展。
大國重器觀后感3
我們講“農(nóng)業(yè)是立國之基，工業(yè)乃強國之本?！薄洞髧仄鳌?，一部記錄新中國工業(yè)崛起的長歌史詩；《大國重器》，一簾見證中國工業(yè)創(chuàng)新裂變的長廊畫卷。這股從民族工業(yè)血脈中迸發(fā)出的最強音在11月的'深秋，劃破寂靜的夜空，向全球昭示中國民族工業(yè)的全面崛起。
作為中國首部工業(yè)紀錄片，《大國重器》以其驚艷恢宏的畫面、先進的創(chuàng)新實例在新時代一線市場引起了強烈反響。6天的時間，300分鐘的精彩連續(xù)，畫面、配音、明星產(chǎn)品、技術創(chuàng)新、人物故事等等，都成了新時代人連日來最“熱門”的話題。在一線市場、國珍健康生活館里、團隊培訓演講臺上，《大國重器》讓新時代人再次看到了民族工業(yè)創(chuàng)新的實力，也更加堅定了我們振興民族產(chǎn)業(yè)的歷史使命。
十八年前，在新時代公司成立初期，我們?nèi)鄙偃瞬拧⑷鄙儋Y金，缺少市場經(jīng)驗。但是我們憑借著對松花粉項目的堅定信心，以永不言敗的精神，克服了重重困難，用僅有的500萬資金，建成了第一條松花粉生產(chǎn)線，功克了松花粉破壁等歷史性難題，在租用的狹小辦公室里，開始了松花粉銷售的第一步。
十八年來，新時代創(chuàng)業(yè)者們以敢為天下先的勇氣和智慧，不斷嘗試和探索，首創(chuàng)“店鋪+銷售員”的“中國新時代專營體系”，開辟了一條符合中國國情的直銷道路。在上級集團、行業(yè)專家的大力支持下，在全體新時代人的不懈努力下，新時代如同浴火鳳凰般涅重生，創(chuàng)造了國有資產(chǎn)增值1400多倍的奇跡。
在專營店里我們所有新時代人更是集體“抱團”觀看，時而安靜思考、時而歡呼雀躍。《大國重器》讓我們看到了中國裝備工業(yè)的巨變，讓我們又一次直擊了民族工業(yè)的崛起，讓我感覺到能作為一名中國人感到無比的自豪，更讓我興奮的是我是一名新時代人。
在《國之砝碼》中，徐工王民董事長那句“在世界工程機械的最高頂峰上：我們必須要有位置，"激蕩著所有新時代人的內(nèi)心。話語背后，引發(fā)我們的思考，在健康產(chǎn)業(yè)領域，一定要有我們新時代人的位置。我相信在黃永剛總經(jīng)理的英明領導下，我們有能力，更有信心超越我們的競爭對手，成為中國健康產(chǎn)業(yè)的NO1。
放下鏡頭里的精彩，我們更要看到中國工業(yè)的未來。“大國重器”向“強國重器”的邁進，我們還有很長的路要走，科技廣度、創(chuàng)新高度、核心深度是中國工業(yè)留給我們中國人“萬畝技術良田”。深鑄強國重器，放飛強國之夢，中國制造再創(chuàng)新高；智領技術先機，成就國之大器。
十八歲的天空無限廣闊，風華正茂的新時代前途無量！我們希望看到越來越多懷著事業(yè)追求和人生夢想的人走進新時代；希望所有的新時代人遵循市場規(guī)律、遵守法律法規(guī)、傳承中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化，努力創(chuàng)業(yè)、以德立業(yè)、和諧展業(yè)、快樂興業(yè)，在新時代事業(yè)的大舞臺上，實現(xiàn)“我的夢、國珍夢、中國夢”！
大國重器觀后感4
我國第一部大型高清工業(yè)電視紀錄片《大國重器》在中央電視臺財經(jīng)頻道正式開播，吸引了全國人民的眼球，更是成為行業(yè)關注焦點。正如攝制組負責人劉寶恒說的一樣：“拍攝這樣一部電視紀錄片，是我國幾代裝備人的夢想，是獻給全國人民一次視聽盛宴。”
這部電視紀錄片歷時兩年多的時間，攝制組北上南下，深入中國裝備制造業(yè)的工程機械、重型裝備、通用裝備、港機裝備、軌道交通、關鍵零部件等十余個重點領域，精選了全國18家行業(yè)領軍企業(yè)，講述了中國裝備制造業(yè)《國家博弈》、《國之砝碼》、《趕超之路》、《智慧轉(zhuǎn)型》、《創(chuàng)新驅(qū)動》、《制造強國》系列專題故事。該片重點關注重大裝備企業(yè)自主創(chuàng)新和轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的成功經(jīng)驗，以全景式、史詩式、政論式的磅礴氣勢，用感人的講故事手法，展現(xiàn)和謳歌了中國裝備制造業(yè)的“國家隊方陣”，反映中國裝備制造業(yè)艱難發(fā)展的曲折道路，以及振興與崛起于當代的輝煌歷程。
主攻高端制造，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級——這是中國工程機械制造業(yè)呈現(xiàn)的新突破、新亮點。在《智慧轉(zhuǎn)型》專輯片中展現(xiàn)的“開天神推”——中國最大馬力推土機SD90—5，給人印象頗深，讓大家看到了厚德堅韌的山推團隊精神，看到了推山填海般的巨無霸設備產(chǎn)品，看到了中國工程機械的希望?！伴_天神推”SD90—5開創(chuàng)了建國以來自主研發(fā)、實現(xiàn)國產(chǎn)裝備自主配套的先河，是目前國內(nèi)最大馬力、最高效率、最智能化的推土機。產(chǎn)品性能達到國際先進水平打破了國外公司的技術封鎖，形成了我國大馬力推土機的整機技術標準及推土機大馬力傳動系統(tǒng)等關鍵部件的技術標準。對國家工程機械行業(yè)長遠戰(zhàn)略規(guī)劃、優(yōu)化民族產(chǎn)業(yè)結構、實現(xiàn)國產(chǎn)裝備的自主配套具有重大的經(jīng)濟和社會效益。
“這個產(chǎn)品是完全我們自主開發(fā)的，隨著能源的這種大量的開采，這種使用大型設備的工礦越來越多，過去完全靠進口，我相信我們研制成功以后，能夠完全替代國外的進口產(chǎn)品?！鄙酵乒煞荻麻L張秀文在片中的自信讓國人振奮，山推SD90—5的推出，也向全球工程機械行業(yè)展示了中國自主創(chuàng)新取得的成績和貢獻。
在過去十年，中國迅速成長為一個制造業(yè)大國，中國的工程機械制造業(yè)也隨之快速壯大。然而，中國機械制造所需的核心零部件主要依賴于國外進口，中國部分中低端產(chǎn)品，國內(nèi)需求趨向飽和，產(chǎn)能過剩成為各家企業(yè)共同面臨的難題。在《智慧轉(zhuǎn)型》專輯中，機械科學研究總院原副院長屈賢明一句話點中要害，讓人感受頗深——“核心的部件中國不能造，所以整個產(chǎn)品盈利附加價值就會很低，就不能根據(jù)這個主機產(chǎn)品的發(fā)展提供相應的零部件，現(xiàn)在發(fā)展到了這個程度，不解決這個問題就不行?！痹阽R頭中，我們不但欣喜地看到了獨領風騷的山推系列主機產(chǎn)品，也看到了占據(jù)優(yōu)勢的關鍵零部件的身影。其關鍵零部件涵蓋了底盤件，傳動部件、結構件、鑄造件、駕駛室等，這里生產(chǎn)的履帶全球聞名，包括小松、沃爾沃在內(nèi)的眾多國際巨頭，都為自己的工程機械配上了中國生產(chǎn)的履帶底盤，在行業(yè)內(nèi)也形成絕對的競爭優(yōu)勢。
與其他專輯表現(xiàn)手法不同的是，在對山推股份公司的講述中，重點展現(xiàn)了一個富有激情、勇于創(chuàng)新的山推團隊力量，從裝配技師、焊接技師、質(zhì)量檢查員、設計工程師等心無旁騖、專心致志工作的一個個場景。讓觀眾如同置身于忙碌、有序的生產(chǎn)現(xiàn)場，融入到了山推的精益生產(chǎn)和嚴謹?shù)难邪l(fā)團隊，奔赴在飛沙走石、機器轟鳴的新品驗證施工現(xiàn)場。在“焊神”的話語中、在質(zhì)檢員的眼神里、在翻滾的三維設計中，我們看到了對產(chǎn)品制造的精益求精，看到了對產(chǎn)品檢驗的全程跟蹤，看到了對產(chǎn)品設計的盡善盡美。正是這一群人，在持續(xù)推行卓越績效管理中執(zhí)著堅韌、創(chuàng)新奮進，使得山推在治理結果、戰(zhàn)略決策、運行機制、經(jīng)營績效等方面發(fā)生顯著變化，打造了中國典范的制造產(chǎn)業(yè)鏈，成為支撐中國裝備制造業(yè)發(fā)展的堅挺的脊梁。
裝備制造業(yè)是國家綜合實力和技術水平的集中體現(xiàn)。是各行業(yè)產(chǎn)業(yè)升級、技術進步的重要保障，中國作為全球最大裝備制造業(yè)國家，要挺起大國脊梁，鑄大國重器。鏡頭中，再現(xiàn)威武雄壯的中國最大馬力推土機SD90—5緩緩開來時，被震撼的心依舊久久不能平息?！洞髧仄鳌穼閷崿F(xiàn)重大技術裝備國產(chǎn)化和我國工業(yè)發(fā)展的“中國夢”鼓與呼！我們看到的不僅是山推，更看到中國工程機械的勃勃生機和無限潛力。
航拍中國觀后感1
早在幾年前，我曾無意中看到一部名為《看見臺灣》的紀錄片預告，攝影師齊柏林花費近三年時間以俯瞰的視角、航拍的方式展示臺灣自然、歷史和人文景象，并以此獲得2016年第五十屆金馬獎最佳紀錄片，我當時就迫不及待的想要看到全片，無奈因沒找到資源而一直遺憾。終于，在20xx年，這個遺憾因另外一部紀錄片而彌補，而且這個彌補來的極其豐厚，這部讓眾人震撼不已的紀錄片就是《航拍中國》。
很喜歡《航拍中國》片頭的這一段引言：“你見過什么樣的中國，是960萬平方公里的遼闊，還是300萬平方公里的澎湃，是四季輪轉(zhuǎn)的天地，還是冰與火演奏的樂章，像鳥兒一樣，離開地面，沖上云霄，結果超乎你的想象……”這段引言由類似于演員張涵予的男聲念出，再配以遨游天際的美景，很輕易的就將我?guī)下贸獭?/p>
第一個遨游地點是海南省。在此之前，我對海南省的認知實在淺薄，作為了文科生，只是知道那是中國版圖的最南端，屬于熱帶季風氣候，海南島是僅次于臺灣島的中國第二大島，那里適合度假，有椰林樹影、海浪沙灘。上大學時，機緣湊巧認識一個海南的女孩，為人熱情大方、活潑開朗，笑顏里永遠有無盡的燦爛，當時很是好奇，到底是什么樣的家鄉(xiāng)使她如此燦爛?，F(xiàn)在我終于得解，所謂“一方水土養(yǎng)一方人”原來就是這個道理。不知道是從何時開始，我一直對燈塔情有獨鐘，覺得那黑暗中的一束光帶給人無限的希望，海南島上也有三座風格迥異的燈塔，分別為木蘭頭燈塔、臨高角燈塔、兵馬角燈塔，它們在漫漫歲月長河中，給無數(shù)的航海人指引方向，讓他們得以平安返航，同時也見證了無數(shù)歷史。看完這集，才知道海南島上椰樹的由來，對在海水中生長的紅樹林印象深刻，對“藍洞”之內(nèi)的世界充滿好奇，也終于看到了“南山海上觀音”，莫名就想起來之前南海問題被熱議時的一個段子，在此就不做詳述。
作為了陜西人，我一直是以為對陜西的了解足夠深，自己本身是土生土長的關中人，上大學時又很巧舍友中一個是陜南安康人，一個是陜北榆林人，一個宿舍三分陜西，時常因為飲食習慣、風土人情的差異鬧出不少笑話和小插曲，也是樂趣無窮。對于陜南的安康、漢中有過踏足，畢業(yè)之后一直待在陜北黃陵，關中自不必說，但看完《航拍中國》的陜西特輯之后，不禁為自己的無知汗顏，有種坐井觀天之感?！犊匆娕_灣》中吳念真有句旁白“如果你沒看過，那是因為你站得不夠高”，航拍中的陜西，的確是另一種模樣，有一種我不知道的美。對于秦嶺的綿延，華山的險，有了更直觀的認識，也更堅定了要去爬太白山的念頭，不過想來閨蜜是更想去看佛坪自然保護區(qū)的棕色大熊貓七仔，大熊貓終于有了彩色照片。對于陜西的歷史自不必贅述，第一次從空中看到“涇渭分明”實在令人感嘆萬千，同是梯田南北竟有如此差異景致，欣喜黃帝陵中的古柏有很長的特寫鏡頭，也很自豪家鄉(xiāng)的洽川濕地配以《關雎》出鏡，不管漂泊何處，人對于家鄉(xiāng)的熱愛永遠都是植根于心的，看了幾集紀錄片，還是最愛陜西，我對這片土地愛得深沉。
對于新疆，最初的記憶是小時候姑父在烏魯木齊當兵，逢年過節(jié)總會帶來好吃的葡萄干和很多叫不上名字的干果，聽說那里冬天雪能下的沒過膝蓋，后來奶奶去那里待過一段時間，因為她是裁縫，看到維吾爾族小孩美麗的服飾，回來就親手給我和弟弟做了一樣的帽子和衣服，這成為我童年時期向小伙伴炫耀的物件，也是我人生中值得珍藏的寶貝?？赐赀@集才知道，新疆遠比我想象的要遼闊很多，各區(qū)域的差異之美出乎意料之外，每一處都是絕佳的電影取景地，天山天池、喀納斯湖的每一個角度都美的令人窒息，開都河的日落叫人留戀，安集海大峽谷的大地抽象畫讓人連連稱奇，伊犁河谷的杏花的確改變了我對新疆的印象，“杏花微雨”原來不止在江南，賽里木湖的美景與宮崎駿電影中的場景不謀而合，魔鬼城讓人感嘆大自然的鬼斧神工，在沙漠上空俯瞰大地原來如此壯觀，“死而不倒，倒而不朽”的胡楊林很輕易就勾走了我的魂魄，當然火焰山也心向往之……
今年的春節(jié)，本來打算去東北感受冰雪純凈的美，可惜未能成行，但很幸運的是這個遺憾也得到了彌補。第四集走進冬的.故鄉(xiāng)—黑龍江，我很輕易就被霧凇上冰花的美所驚艷，很想去看看能工巧匠雕琢的冰雪大世界、鏡泊湖天然形成的冰瀑奇觀，也希望去雪鄉(xiāng)體驗身處童話世界的樂趣，亦或者坐上小興安嶺的火車來一次森林暢游，當然中央大街的異域風情也是不能錯過。追逐航拍器的東北虎的確展示了“森林之王”的霸氣，冬捕者的收獲讓我不由想起小學課文中的那句“棒打狍子瓢舀魚，野雞飛進飯鍋里”，東北物產(chǎn)之豐饒可想而知。至于江西那集，就留著日后慢慢欣賞，想來將會看到更多不同的美。
《航拍中國》帶領我遨游天際，前往平時無法到達的地方，看見專屬于高空的奇觀，了解到很多自然風光、地理知識和人文歷史，50分鐘的空中旅程，卻是一次前所未有的極致體驗。
在當下忙碌的生活中，每天不知道要錯過多少沿途風景，親愛的你，是時候找個閑暇，趁著心情大好，家國河山大好，出去走走，碧海藍天吹吹風……
航拍中國觀后感2
正所謂，“明月出天山，蒼茫云海間。”在茫茫的西北邊疆土地上，停留在目光深處的似乎只剩下蒼茫戈壁和漫天風沙，似乎只彌留了幾座高聳入云令人望而生畏的雪峰。而在觀看了《航拍中國——新疆》之后，卻明白了，何為：“萬木長毫開麗境，一池濃墨壯河山?！?/p>
隨著自天空之上俯瞰而下的鏡頭，目光在那一個個瞬間流轉(zhuǎn)，新疆這個“塞外江南”的風姿漸漸展現(xiàn)了出來。雖不是親身所及，可那美景，確實讓人身臨其境。
也許，新疆美在她的勇敢奔放。新疆是世界上離海洋最遠的地方，她未曾擁有浩瀚無邊的海洋，可金黃的沙漠之上卻有著比海更壯闊的綿延：塔克拉瑪干沙漠、古爾班通古特沙漠……浩浩沙丘，積蓄的是祖國北疆那種勇敢而不退縮的磅礴氣魄。自高空望去，那抹絕望與希冀交錯的黃色，在腦海中深深地鐫刻。
也許，新疆美在她的澄澈明朗。那五彩斑斕而蘊藏著詭秘水怪傳說的喀納斯湖，那波光瀲滟的博斯騰湖和天池，想必蒼穹之上的云翳也因之而駐足了吧。哦，還有那廣袤無垠的大草原，綠浪滾滾，承載著牧民們的辛勞。
也許，新疆美在她的風姿迷離。壁畫連綿的高昌古鎮(zhèn)，“神鷹獵隼沖霄漢的“魔鬼城，還有那蘊藏著古文明的樓蘭古國……一處處，一景景，無不展示著新疆的獨特的風姿。
難忘，她的瓜果飄香；難忘，她的蕩氣回腸，而那，卻更難忘！
記住了她的芬芳，記住了她的明朗，更記住這片遼闊土地為我們帶來的力量，記憶中，守住了每一片繁花似錦，守住了每一寸沃土芬芳，更守住了西北邊陲那天鏡浮空的模樣。
166萬平方公里的遼闊，166萬平方公里的不羈與明媚，一寸寸土地，一丈丈江山，回蕩著的是幅員遼闊的祖國永不磨滅的歷史和輝煌。這部紀錄片當中，我讀懂了來自祖國邊疆的魅力與感動，更讀懂了讓祖國的每一寸土地瀲滟于世的光榮。新疆是我們一抹充滿綺麗的顏色，激勵著我們心懷感激地面對祖國大地遼闊的江山。新疆的幀幀流影，讓我們學會繼往開來，學會為了祖國的萬古流芳而努力的決心。展翅吧，我們是雛鷹，我們定要一同努力，共繪祖國明麗的風景！
航拍中國觀后感3
刷了《航拍中國》第一季最后兩集，有點失望…江西這么一個物華天寶的地方，自然風光竟然是只有這么點，而人文也并沒有很大的可觀性…
大魔都雖然除了崇明島沒啥風景可言，可高樓大廠也是特色，比較適合超級工程這種題材……
第一季完整看下來，新疆第一。除了海洋，湖泊、雪山、峽谷、沙漠、盆地，應有盡有。不到新疆，不只中國之美，很可惜只能拍一集。
黑龍江中規(guī)中矩，最東和最北還是給這個省份帶來了很多獨一無二的美景。
陜西有些小驚艷，顛覆了原來課本上的滿目瘡痍的印象，地圖上滿滿的綠色真是有點不敢相信。
海南美中不足的是沒能完整呈現(xiàn)海洋之美，三沙有可能是政治限制，并沒有花大筆墨介紹，可惜了。
航拍中國觀后感4
近幾年，含有“中國元素”的自然紀錄片在國外電視臺里頻繁出現(xiàn)，宣傳中國。于是今年年初，中央電視臺終于籌劃了一檔專注于介紹中國美麗自然風光的紀錄片《航拍中國》。從上映開始，這部紀錄片就大獲好評，從文案到配樂都美到極致。成為即《舌尖上的中國》后有一檔，口碑收視雙好評的紀錄片。
《航拍中國》采用航拍技術以高空視角俯瞰整個中國。每一集片中都會有幾百個美景鏡頭。畫面之精美，氣勢之宏大。航拍最能體現(xiàn)，雄偉河山的廣大和人文之美。紀錄片的第一季共播出了6集，包括了我國海南、陜西、黑龍江等地區(qū)。其中讓我印象最深刻的，莫過于冬夏風情濃厚的黑龍江。
片中，北國雪境的氣質(zhì)一覽無遺。在庫爾濱，霧凇不僅美得晶瑩剔透，更擁有長達四個月的漫長“花期”。亞布力滑雪場上的人群在歡樂滑雪中體驗風的速度。松花江上，冰面被切割成一塊塊重達500公斤以上的巨大冰塊，遠看像一顆顆甜蜜的冰糖。就是這些大冰糖，在能工巧匠的手中，變成冰雪派對的現(xiàn)場，搭建出哈爾濱每年一度的冬日盛典。
通過《航拍中國》了解到了鏡泊湖是中國最大的高山熔巖堰塞湖，水流和崖壁凝為一體，形成了冰瀑奇觀。懸崖之下，是60米深的黑龍?zhí)叮椎臏囟葏s常年保持在10攝氏度以上！老人縱身一躍，人與自然合二為一。黑龍江這集除了片中秀美風景之外，更值得一提的還有當?shù)厝伺c景的故事結合。
航拍中國觀后感5
3月8日，央視9套紀錄片頻道播完《航拍中國》(第一季)最后一集。節(jié)目播完，但觀眾的熱度仍然未減退――近日，超過3500名網(wǎng)友在豆瓣上給它的第一季打出9.4的高分。
這部被海外華人盛贊為“每一幀都美到想唱國歌”的紀錄片，是中國有史以來航拍規(guī)模最大、單集投資金額最高的大型航拍紀錄片。在第一季里，海南、陜西、新疆、黑龍江、江西、上海六地，成為紀錄片拍攝對象。其中，“新疆篇”于第三集呈現(xiàn)?！靶陆揽蘖?，是真哭了?！本W(wǎng)友這樣評價。
實際上，在2017年春節(jié)期間，《航拍中國》就已經(jīng)播出了前4集。3月下旬，這部激起觀眾強烈反響的紀錄片，一氣將6集全部播出，最終，難以置信的航拍場面、美輪美奐的中國大地，令所有觀眾折服，并給出口碑一致的高評價。
要知道，第一季的6集內(nèi)容，雖然每集只有50分鐘，但整整一年的拍攝過程中，攝制組共動用了16架載人直升機、57架無人機，總行程近15萬公里，相當于環(huán)繞赤道4圈。
“得到大家的認可，我們整個團隊都很欣慰。其實，我們的初心，就是將創(chuàng)作模式和最終呈現(xiàn)出來的狀態(tài)，讓更多的大眾能夠無差別地介入到這個片子里來。這一點，我們做到了。”日前，《航拍中國》總導演余樂在微信中這樣回復。
“我覺得新疆的美，只釋放了一半，我還想再拍一次新疆?！毙陆倢а?、央視合作單位銳智九洲公司總經(jīng)理王連明如是說。
航拍中國觀后感6
繼去年看過的紀錄片《喜馬拉雅天梯》之后，今年又看到了《航拍中國》，很久沒有看過這么好看的紀錄片了。
從前我從江北機場飛往南京，那天天氣特別好，飛機飛得似乎也不高，從窗戶里望下去，一大片混濁的綠，公路縱橫交錯，可以看到白色的和諧號動車穿行。那種清晰的俯瞰，印象深刻。我看到的那一大片土地，懷疑是湖北省，當然，是我猜的。
幅員遼闊的960萬土地上，大自然的鬼斧神工和美輪美奐，極盡想象力。祖國母親的絕色天姿并沒有因為霧霾而失色多少。如果今生的足跡不能夠踏遍這片土地，該是一種多么醉人的遺憾。
因為我的家鄉(xiāng)江蘇省差不多一馬平川，整個省份的氣候自然條件也相近，所以總是驚嘆于云南一省之內(nèi)，往西北的德欽雪山綿延，氣溫寒冷，而南方西雙版納卻是一派夏日風景。同一省份氣候相差之大，再大也沒有新疆的火焰山和帕米爾高原之間的差異更大了吧，內(nèi)陸深部腹地的這個省份，有塞上江南，也有不毛之地的沙漠……那種原始的還沒有完全被工業(yè)文明侵蝕的風姿一定會激勵著你：再貧瘠的土地上也有你不曾探索到的風景。
《航拍中國·陜西篇》，可以看到陜西的霧霾，熙攘的人群都隱沒在霧霾中。西安的古城墻上適合自行車騎行游。漢中，是諸葛亮出川伐魏的地方。驚嘆于，南鄭到今天還存在這個地方……
航拍中國觀后感7
這幾天，在“學習強國”這款客戶端上看了《航拍
片子以一句“你見過什么樣的
本季《航拍
最后，必須要夸一夸這《學習強國》手機客戶端，資源如此豐富，沒有煩人的廣告，還是
航拍中國觀后感8
全程參與指導拍攝的“新疆篇”總導演王連明，也是《航拍中國》“海南篇”的總導演。兩地拍攝下來，王連明最大的感受是，新疆太大了。
實際上，早在十余年前，王連明的銳智九洲就已經(jīng)與新疆電視臺紀錄片拍攝團隊有過多次合作，拍攝新疆，于他和他的公司而言，已相當熟悉。
但此次“新疆篇”的拍攝，仍成為他職業(yè)生涯中的一次挑戰(zhàn)?！靶陆w量是全國最大的，這也注定，拍攝新疆是難度最高的?！彼f。
首先，要解決氣候與天氣問題。2016年3月底4月初，攝制組計劃在鄯善拍攝一組航拍庫木塔格沙漠的鏡頭，一行人在鄯善呆了整整一個星期，只有兩天下午的時間真正開始工作，其余時間，都在，等風停。
“風沙太大了，根本沒辦法開設備?！蓖踹B明說。這一次拍攝以失敗告終。直到7月下旬，攝制組拍攝到了尾聲，才再一次前往鄯善重新拍攝。
“那時候，一天里最熱的時段地面溫度能達到70℃，可那個時間段，正是攝制組拍攝前期準備時間，大家實在熱得受不了，苦中作樂，干脆試著在沙漠里煎雞蛋，真熟了！”他說。
再來，就是地形帶來的潛在危險。有一次，攝制組從巴音布魯克往庫車轉(zhuǎn)場，直升機在飛越天山達坂時，前方遇到雷陣雨，但返航已不可能，只能硬著頭皮往前趕，直到安全降落，大家才松一口氣。
無限風光在險峰。而新疆的美，是山東人王連明拍不夠的動力。
“每個季節(jié)，每一個地方，都有不同的魅力，這里太大了，每到一個新的地點，就會發(fā)現(xiàn)新的不同。比如，我們在古爾班通古特沙漠，在半空中，看到沙漠，特別像人的心臟剖面的血管，特有沖擊力；4月的江布拉克，從半空看，那種只有高山草原才有的奇美，麥田吐新綠，一片深情。而到了8月再去時，時值初秋，風吹麥浪，漫無邊際，兩個季節(jié)，兩種巨大的反差。太美了?！蓖踹B明感慨道。
航拍中國觀后感9
作為《航拍中國》的總導演，余樂坦言，直到看到網(wǎng)上觀眾評價，他才松口氣。畢竟，這是一個以80后為主體的新鮮團隊，能夠給觀眾帶來多大的驚喜，還是取決于團隊是否提供了清新的語言，與觀眾是否保持了平等溝通的姿態(tài)，并且最終節(jié)目本身是否呈現(xiàn)出了該有的質(zhì)量。
6集紀錄片中，最令人關注的，除了航拍下的美景外，人文因素貫穿其中，也成為一大看點。在“新疆篇”中，綠洲文明的特色，駝隊、登山隊、轉(zhuǎn)場的牧民、城市的繁華都成為一部紀錄片中令人驚艷的成分。
“人文的部分必須要關注。如果只拍風景，沒有人類參加，就太孤單太冷艷了，人文跟自然是密不可分的兩個部分。在新疆，自古人類逐水而居，綠洲文明是我們看新疆的總體方向，而且，新疆位于內(nèi)陸腹地，亞洲中心，與多個國家接壤，與多個文明在歷史上有交融，在大部分人眼里，新疆這種獨特的人文特點，給人帶來新奇的感受。這是一個很好的機會，向全世界介紹新疆?！庇鄻氛f。
拍人文紀錄片并不容易，更何況，還是一個50分鐘航拍的片子，要讓觀眾有耐心地看，并心生喜歡，更加不易。畢竟，社會發(fā)展已令大部分人被新型的生活模式劃分到不同空間，要從空中看，無法施展手腳，而室外的航拍，只能大部分還是以農(nóng)業(yè)文明為主。
“所以在新疆，我們盡量以農(nóng)牧業(yè)文明來展示人文環(huán)境，比如哈薩克牧民的轉(zhuǎn)場，非常適合于航拍，他們經(jīng)歷了很長的路線，每個路段又有不同，整體拍攝下來，壯觀震撼。”他說。
而對于王連明，更大的感受是遺憾：“沒拍夠，還是有很多鏡頭沒有呈現(xiàn)得太理想。比如沙漠、戈壁，應該加入一些更有生機的元素，比如人，以及更能體現(xiàn)新疆野性的元素?！彼f，“新疆篇”只是一次預演，自己的公司已打算拍電影版新疆，真正想把新疆的魅力拍出來，還得是在大銀幕上：“雖然航拍中國得到較好的反映，
但我覺得，新疆魅力只釋放了一半。還要再下點功夫，會更美，更震撼?！蓖踹B明說。
航拍中國觀后感10
我是在嗶哩嗶哩上看完的《航拍中國》海南篇，看著彈幕里齊刷刷發(fā)出“好美啊”的贊嘆，真心覺得祖國河山的壯闊和美麗，有機會真的應該多出去看一看這個世界，才不會局限于眼前的微小得失。就拿海南來說，這片祖國南端的神奇土地，從古至今孕育了無數(shù)靠海而生的人民，對于他們來說，大海并不意味著阻隔，而是通往遠方的道路。從一顆順著洋流而來的椰子，到迎著燈塔生生不息的趕海人，海南不但是一片充滿生機的土地，更是蘊藏著無限希望的沃土。
身為北方人，我曾有幸去過海南，最大的感受是藍天碧海，水清沙白，迎著陽光看巨大的南海觀音像時，總有種身處世外桃源的錯覺。比起北方的霧霾和沙塵，海南真的是太適合度假休閑了。我家親戚每年冬天，都要帶孩子固定去海南住上一個月，好躲開霧霾最嚴重的那些天。所以也不難理解，為什么從明星到普通人，越來越多的人都開始選擇在海南買房子。即使一年只能住1、2個月，這片土地都算得上如今中國最適宜居住的地區(qū)前三名了。
多虧有了航拍中國這檔紀錄片，才讓我能看到除了天涯海角外，更多元的海南。我知道了這里有東南亞風情的騎樓建筑，也有從小漁村變身亞洲論壇永久舉辦地的博鰲。還知道了博鰲這個名字代表的是魚多魚肥的意思，所以說，有時候起個好名字有時候真的很重要。
除了看到海南的美景和自然地貌外，我還看到了海南飛速的發(fā)展。這里有全球第一條環(huán)島高鐵，只需要3小時，就可以繞島一周。也有時而波濤洶涌，時而風平浪靜的蜿蜒海岸線；有盡情享受慢生活的內(nèi)地游客，也有渴望搭上祖國發(fā)展列車的海南當?shù)厝?。就像海南篇最終的結語一樣，海南島的發(fā)展，得益于當?shù)氐锰飒毢竦母火堎Y源，更得益于祖國對海南逐年的重視，從自然經(jīng)濟到國防發(fā)展，未來海南的發(fā)展就像它身后的這片大海一樣，前方的征途是星辰大海，永無止境。
《最美鐵路人》觀后感1
央視科教頻道播出的《最美鐵路人》是近年來少有的宣傳鐵路先進個人的系列片，一個個鐵路先進職工不僅展現(xiàn)了業(yè)務上精益求精，工作上任勞任怨，更體現(xiàn)出鐵路職工在危急時刻舍小家顧大家、勇挑重擔的英雄主義精神。在收看這一系列宣傳片的同時我作為一名普通的鐵路職工有深切的感觸，不僅僅是佩服先進們的敬業(yè)精神，更是欽佩先進執(zhí)行規(guī)章的一絲不茍。
在第二集《特殊的閘把》中記錄了機車司機劉鈺峰的成長經(jīng)歷和突出貢獻。片中介紹劉鈺峰和同伴們駕駛“號”機車實現(xiàn)安全走行1078萬公里，相當于繞地球270圈，一趟出乘進行近萬次的呼喚應答和5000多次的手比確認，劉鈺峰和同伴們始終一絲不茍的落實標準化作業(yè)。正是這看起來頻繁的操作，看似多余的確認，保證了“號”機車的安全行駛成績。反觀我們的日常作業(yè)，不難發(fā)現(xiàn)簡化作業(yè)程序、簡化聯(lián)系用語的情況。究其原因我想不過是以下幾條：
1、對規(guī)章的敬畏心不夠。沒有深刻認識規(guī)章出臺的背景和必要性。偶爾的一次違章沒有造成后果，就認為規(guī)章無用。殊不知大事故都是小違章累計出來的，如果平時不尊重規(guī)章、敬畏規(guī)章就會造成慣性違章，累積久了難免發(fā)生大事故。
2、對工作的熱情不夠。工作是養(yǎng)家糊口的手段不是個人理想，這一想法普遍存在。我們先不談理想，沒有這份工作可能你的溫飽都成問題吧？我們?yōu)榱俗约旱臏仫栆惨J真對待我們這份工作吧？雖然工作中有這樣活著那樣的不合理，我們的解決方案應該是反饋、解決。而不是消極應對。
3、存在懶惰思想。作業(yè)程序看似繁瑣但是每一步都有其必要性，作業(yè)中舍棄一步程序就可能遺留一處隱患。不按程序作業(yè)的原因不是不懂其重要，而是怕麻煩，圖省事。甚至有人說可以節(jié)約時間，這就有點本末倒置了。
我們應該學習先進的敬業(yè)精神、標桿做法。努力提升自己的思想認識和行動能力，在普通的崗位上盡到自己應盡的職責，為“交通強國，鐵路先行”貢獻自己的力量。
《最美鐵路人》觀后感2
觀看《最美鐵路人》后，感觸很多，不僅是因為對先進模范的欽佩還有就是身為鐵路的奉獻者更明白背后的努力。宋騰飛作為鐵路民警的優(yōu)秀代表，愛崗敬業(yè)、數(shù)十年如一日的堅守都是鐵路民警的真實寫照，面對責任勇于擔當，雖身處平凡崗位、依然兢兢業(yè)業(yè)，不怕困難，關鍵時刻迎難而上，這讓為同為鐵路公安而倍感驕傲。平凡的他們用拼搏、奉獻、熱情和擔當詮釋了最美的堅守。
敬業(yè)愛崗、勇于創(chuàng)新、追求卓越的思想品質(zhì)和職業(yè)素養(yǎng)是他們最美的地方，作為一名鐵路公安，雖然我們的崗位不同，工作內(nèi)容有區(qū)分，但我們的目標是相同的。
“交通強國，鐵路先行”不只是一句口號，而是時代賦予我們新一代鐵路人的重任，讓我們學習最美鐵路人的“美”，讓自己變得更美。
用忠誠守護旅客平安的“反扒專家”宋鵬飛的事跡報告，讓我深切感受到了身為鐵路公安的堅韌、果敢、刻苦、無畏的新風貌，這是我們鐵路公安的驕傲，也是我們的精神財富，蘊含著催人奮進的無窮力量。在以后的.工作中，我會努力向他們學習，做務實進取之人，扎扎實實做好自己的工作，在工作中找到自己的人生價值。
《最美鐵路人》觀后感3
工作是美麗的，勞動是光榮的，創(chuàng)造是幸福的!在“交通強國，鐵路先行”的征途上，“最美鐵路人”將會影響越來越多的奮斗者形成磅礴之力，向著中華民族偉大復興的目標奮勇前進。作為新時代的鐵路公安，我將向宋鵬飛同志學習，向10位“最美鐵路人”學習，積極投身到“交通強國、鐵路先行、鐵警先動”的工作實踐中，不忘初心、牢記使命，頑強奮斗、不負韶華，為新時代鐵路公安工作作出新的更大的貢獻。
“最美鐵路人”都是來自鐵路基層最樸實無華的崗位，他們的先進事跡從各個方面展示了鐵路人的刻苦鉆研、熱心服務、勇敢無畏的“最美”精神和意志，他們忠誠擔當?shù)恼纹犯瘢谄椒矋徫簧鲜銓懙牟黄椒?，是我永遠學習的榜樣。
對于身為鐵路乘警的我來說，這更是一次心靈的洗禮，我會以他們?yōu)榘駱?，繼續(xù)以飽滿的熱情、真實的行動去向他們學習，為烏鐵公安事業(yè)奉獻出自己的一份綿薄之力。
《最美鐵路人》觀后感4
這個特殊的春天，感動我們的不止是在疫情防控阻擊戰(zhàn)中的醫(yī)護人員，還有在平凡中無數(shù)努力拼搏的人，今晚我聆聽了10位2019年“最美鐵路人”的奮斗故事，讓我們在戰(zhàn)“疫”路上，看到了振奮人心的時代之美，感受到了磅礴向上的中國力量，作為一名基層民警，我將盡我所能，立足崗位砥礪奮進，實現(xiàn)自己入警時的錚錚誓言。
此次觀看《最美鐵路人》直播，對于我們青年民警來說，是一次充實自己的機會，在日常工作中，我們一定要向這些先進看齊，加強自身學習、增強業(yè)務能力、自覺向?qū)嵺`學習，關鍵時刻頂?shù)米毫Γ沟昧酥鼗?，打得了硬仗、?jīng)得住磨難，抵抗得住誘惑，立足自身本職工作，為新疆的長治久安奉獻一份綿薄之力。
望著那一個個辛勤付出、無怨無悔的身影，給我很多感動和感悟。辛勞鐵路人，服務為人民，這就是他們的真實寫照，作為一名鐵路公安，更是深有感觸，保障鐵路大動脈安全穩(wěn)定是我們職責，為人民服務是我們的宗旨，現(xiàn)在耳邊還回響著那一句“保護旅客生命財產(chǎn)安全是我們的職責，只希望用我們的汗水換來天下無賊”。樸實無華的話語，體現(xiàn)出的卻是鐵路警察的忠誠與擔當、責任與使命。
《最美鐵路人》觀后感5
十位“最美鐵路人”為我們樹立了光輝典范，讓我懂得了什么是堅強，什么是無私奉獻，什么是人生價值，什么是人生輝煌。他們經(jīng)歷了多少個日夜奮戰(zhàn)，卻仍然有著火一樣的激情;他們?yōu)榱髓F路大動脈的暢通，付出了多少代價，吃了多少苦，卻仍然廢寢忘食地工作著，在鐵路建設上付出了全部的心血，貢獻了自己全部的青春和汗水。他們用自己的勤勞智慧，主人翁的強烈情感，譜寫出一曲曲感人故事，攻堅克難，所向披麾，以實際行動詮釋了“人民鐵路為人民”的根本宗旨，踐行了“交通強國、鐵路先行”歷史使命。
我為自己身為鐵路人而驕傲。他們創(chuàng)先爭優(yōu)的崇高思想品質(zhì)和百折不撓的精神，激勵我在崗位上努力奮斗，扎實進取，不浮躁、不懈怠，立足崗位追逐夢想。工作中嚴格要求自己，技精業(yè)勤練真功，提高工作標準，做好各項工作;生活中寬以待人，把幫助職工當成自己最大的快樂;廉政上樹立正確的人生坐標，老實做人，干凈做事，持節(jié)守制，樹立黨員干部的良好形象。
