一篇關(guān)于由我國人口增長和工農(nóng)業(yè)的迅速發(fā)展帶來的問題我解決的方法的英語短文

Urban development is rapid, sharply increase of the population and rapid development of industry, inevitably produces a large number of life and industrial wastewater. Because these urban sewage of organic matter content high, if direct emissions into the water, will cause severe environmental pollution. Therefore, many scholars and manufacturer of municipal sewage done a lot of research, and achieved gratifying achievements.This design topic is 80,000 tons\\\/day urban sewage CASS process design. The main task of the sewage treatment plant was completing preliminary design and single processing structure construction design. This project aimed at the characteristics of urban sewage, adopted new technology to handle CASS urban sewage treatment.The effective management of urban sewage should follow the following principles:(1) according to the characteristics of urban sewage choose reasonable and feasible treatment process route, accomplish process is advanced, the technical reliable, convenient operation, easy maintenance, etc.(2) determines various process parameters, and analysis to determine the optimal value.(3) using new materials, new technology, new product to prolong the service life of equipment.(4) in guarantee under the premise of treatment effect, reduce occupied land area, in order to reduce the investment in infrastructure and daily operation cost.Design content including sewage treatment and sludge treatment and disposal of two parts.The sewage plant of wastewater treatment process for: from coarse to the sewage pump room, ascension grid through fine grille, to sink sand pool again by CASS reactor, finally effluent;Sludge flow from CASS reactor for: discharge of excess sludge first enter enrichment pool, into the dehydration room, finally sinotrans disposal.Sewage water quality reaches the national processed the integrated wastewater discharge standard (1996) GB8978 - in first grade level. Feed water quality and effluent is as follows:The incoming water: COD = 600 mg\\\/L; BOD5 = 240 mg\\\/L, SS = 280mg\\\/L, NH3 - N = 45 mg\\\/L.Effluent BOD5 20mg\\\/L for: 20mg\\\/L, SS for CODcr 60mg\\\/L for, for 15mg, NH3 - N\\\/L).The sludge treatment route as follows:Sludge - sludge concentration pool - sludge dewatering and mud cake sinotrans between.Design main structures are as follows: design dataThick grille: clearance number is 31; Gate slot effective width for 1.85 m; Gate slot total height of 1.25 m; Gate slot chief 199 m. Two groups, one with a ready.Set for 141.3 pool: effective volume; the m3 The height is 4.2 m; The length, width is was for 10m. Ascension 500QW2100-8 pump selection of sewage pump four, three with a ready.Fine grille: clearance number is 70; Gate slot for effective width 104 m; Gate slot total height of 1.33 m; Gate slot chief 2.87 m. Three groups, amphibious a ready.Bell type sinking sand pool: model 900; Flow 880L\\\/s; Diameter 4.87 m; Theelectrohydraulic power 0.75 KW. Two.CASS reactor: volume for 29076m3; Using four seat by the same reaction pool, pool, pool width 14.3 quadrangular 71.5 m length of m, high 7.2 m. Every pool 2 sets of pressure cylinder selection, Bi water decanter 1500m3 rotary Bi water depth, \\\/ h 1.3. Every pool choose 1 80QW50-10-3 type submersible sewage pump ascending sludge.Sludge concentration pool: enrichment time take T = 18h; Area of 138.8 m2; Total height 8.4 m.Sludge dewatering: set pressure filter between two.This design USES the CASS process, this process system, good stability, and less sludge produced significant quantities of methane gas, can use integratedly.Keywords: CASS; Urban wastewater treatment.

（10分）環(huán)境保護(hù)閱讀材料，完成下列要求。

隨著工農(nóng)業(yè)的快速發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，土地正在承受越來越

The rapid growth of the world population makes it necessary to develop industry and agriculture fast.VS天才翻譯家團(tuán)隊

隨著工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的迅速發(fā)展，排放到大氣中的二氧化碳?xì)怏w不斷增加，導(dǎo)致全球氣候變暖，并帶來一系列后果，

直到建國前夕，歷史造成的四川交通閉塞和困難的狀況都改變不大。

全省只在重慶市附近有兩段運煤輕便鐵路，總長不過85公里，而且不對外營運；公路不僅數(shù)量少，而且其中的絕大部分線路質(zhì)量低劣，車輛既少又破舊；內(nèi)河航道除長江宜賓以下河段和嘉陵江合川至重慶段有機動船行駛外，其余河道上全是用古老的交通工具木帆船運輸；民用飛機航線少，航班稀，且票價異常昂貴，非一般人所能享用。

建國后，黨和政府為了盡快改變四川交通的極端落后面貌，十分重視四川交通事業(yè)的發(fā)展，投入了大量的人力、物力、財力進(jìn)行鐵路、公路、內(nèi)河和民航的建設(shè)。

建國以來，四川交通建設(shè)經(jīng)歷了幾個大的發(fā)展階段： 國民經(jīng)濟恢復(fù)時期和“一五”時期。

這一時期四川交通建設(shè)以恢復(fù)舊線和建設(shè)新線為主，又特別把建設(shè)的重點放在鐵路新線的修筑上。

1952年成渝鐵路建成通車，1957年底寶成鐵路全線交付營運；修建了川藏、成阿、宜西、渝南等骨干公路；并重點整治了川江航道，特別是川江的宜賓—重慶段；民航方面，除恢復(fù)原有航線和修復(fù)、改建、擴建機場外，又開辟了重慶和成都到首都北京的航線以及成都到拉薩的航線。

此期間四川交通建設(shè)的特點是規(guī)模宏大、步子穩(wěn)和投資效益高，對迅速改變四川交通落后面貌產(chǎn)生了很大作用。

“二五時期”。

為適應(yīng)當(dāng)時各行各業(yè)發(fā)展的需要，四川交通建設(shè)曾出現(xiàn)了一個“全民動手，遍地開花”的熱潮。

1958年川黔鐵路破土動工，隨后內(nèi)昆鐵路開始建設(shè)，與此同時，省內(nèi)許多地方還掀起了地方辦鐵路，廠磚建專用線的熱潮。

公路建設(shè)方面，縣、道公路和大道發(fā)展很多很快，社會上的機械化和半機械化的運輸工具增加了很多。

這階段交通建設(shè)的積極成果是，有力地推動了交通路線向新興工礦區(qū)、廣大農(nóng)村和邊遠(yuǎn)山區(qū)延伸，因而有利于工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展，有利于全省運網(wǎng)布局的日趨合理。

這階段交通建設(shè)的主要問題是，由于各地交通建設(shè)多為一轟而上，并非量力而行，既缺乏長遠(yuǎn)規(guī)劃和全盤考慮，又不講究經(jīng)濟效益，因而新建線路質(zhì)量差，重復(fù)建設(shè)和有始無終的現(xiàn)象在許多地方均不同程度存在，造成不少“后遺癥”。

“三線建設(shè)時期”。

國家建設(shè)重點轉(zhuǎn)向內(nèi)地，四川成為三線建設(shè)的重點地區(qū)之一。

隨著攀枝花鋼鐵基地的建設(shè)和外地大批重點廠、礦、國防企業(yè)和科研設(shè)計單位遷入四川，全省的交通建設(shè)重點也移到以修筑成昆鐵路和金沙江渡口段河道為主的川西南地區(qū)運網(wǎng)的建設(shè)上。

“四五”“五五”時期。

省境內(nèi)除有少數(shù)新線（如襄渝鐵路）在繼續(xù)進(jìn)行建設(shè)外，四川交通建設(shè)重點主要放在對已有線路的技術(shù)改造和運輸工具、設(shè)備的更新上。

繼寶成線1975年實現(xiàn)全線牽引電氣化之后，成渝鐵路的電氣化改造工程也于1985年完工；省內(nèi)大部分干線公路已加鋪了黑色路面；川江已實現(xiàn)了航標(biāo)燈電氣化，重慶等港口的設(shè)施有了相當(dāng)程度的改善，客貨吞吐量增加；民航擴建了成都雙流等機場，增加了客機和增開了航班。

進(jìn)入80年代以來，四川交通運輸還出現(xiàn)了一個新的發(fā)展動向：除中央和省交通部門外，地方交通部門以及非交通系統(tǒng)的企事業(yè)單位，集體或個人，紛紛集資集股，新建或擴建線路，購置車輛船舶，依靠自身力量解決本地區(qū)的交通運輸緊張問題。

出現(xiàn)了一個前所未有、講求實效的全民辦交通的熱潮。

從1950年到1988年，四川交通運輸建設(shè)投資總額達(dá)108.71億元，占全省基本建設(shè)投資總額的12.4％，其比重僅次于工業(yè)，居各部門基本建設(shè)投資的第二位。

從交通系統(tǒng)內(nèi)部來看，對鐵路建設(shè)投資最大，達(dá)62.88億元，占全省交通建設(shè)投資的57.8％。

從目前來看，四川在全國是交通運輸有一定發(fā)展的一個省。

就運輸線路長度來說，四川鐵路、公路、內(nèi)航通車或通航里程占全國運網(wǎng)總里程的6.67％。

其中，鐵路營運里程約占全國5.1％，低于東北三省和內(nèi)蒙古，而高于其余省區(qū)；公路通車?yán)锍陶既珖?.45％以上，名列全國各省區(qū)之首；內(nèi)河航道里程約占全國7.93％，僅次于江蘇、廣東、浙江、湖南等省。

但從鐵路網(wǎng)密度和客貨運量等來看，四川交通運輸?shù)陌l(fā)展程度則比較低。

四川鐵路網(wǎng)密度為48.0公里\\\/萬平方公里，低于全國70.3公里\\\/萬平方公里的水平，在各省區(qū)中列倒數(shù)第六位；公路網(wǎng)密度列全國第二十位。

四川各種運輸工具的客運量雖然占全國總客運量的8.18％，但旅客周轉(zhuǎn)量只占全國的5.84％；貨運量占1.10％，而貨物周轉(zhuǎn)量僅占全國的1.78％。

全國平均每人年旅行次數(shù)為6.76次，而四川只有5.89次。