作文我與我的專業(yè)高鐵600字左右
“一橋飛架南北，天塹變通途”。
當看到這壯觀的景象時，我不禁感嘆道。
感嘆高鐵的宏偉，感嘆工程師的智慧，感嘆科技的高速發(fā)展，感嘆祖國交通勢必會呈現(xiàn)一片新的藍圖。
2011年6月26日，這個陽光明媚，涼風(fēng)習(xí)習(xí)的日子里，我們校全體五年級師生驅(qū)車到位于永和鄉(xiāng)白壁鎮(zhèn)的京廣高鐵安陽站參觀。
一路顛簸，我們終于來到盼望已久的目的地。
“到了，到了
”抬頭仰望，只見一條長龍筆直地伸向遠方，一眼望不到盡頭。
還是頭一次看到這樣的鐵路，鐵路不是都建在地上嗎
它卻不同，高高地建在天橋上，讓人眼前一亮。
它似一條玉帛，直伸到另一個美麗的城市。
踏上一階階臺階，來到高鐵軌道之上，俯視橋下，一番美景盡收眼底。
在自由觀覽時，我發(fā)現(xiàn)高鐵在建筑上與平?；疖囉泻艽髤^(qū)別，尤其是鐵軌。
工程師叔叔介紹說，高鐵是無砟軌道，當車駛過時，能因吸收能量而提高乘坐舒適度，而普通列車鐵路有砟軌，坐起來不平，自然沒有高鐵舒服了。
說了這么多，到底什么才是高鐵呢
高鐵，顧名思義，就是高速鐵路。
高速鐵路是指通過改造原有線路，使營運速度達到每小時200公里以上，或者專門修建新線營運速度每小時250公里以上的鐵路系統(tǒng)，人們給它起了個親昵的名字——高鐵。
不知不覺，已到了艷陽高照的正午，我們戀戀不舍地離開了高鐵站。
京廣高鐵北起北京，南至廣州，我的家鄉(xiāng)安陽是其中的必經(jīng)之地。
望著那條長龍伸向遠方，直至看不見，我思緒萬千。
高速鐵路這條長龍橫跨千萬城市，在這神州大地上，高鐵把異鄉(xiāng)人們的心緊緊系在一起，以它高速、高效率向人們傳遞著親情與歡樂，告訴人們科技發(fā)展是多么迅速，而那些背后默默奉獻的工程師們也在用他們的智慧與汗水描繪一幅宏偉的藍圖
我相信，在不久的將來，高速鐵路的發(fā)展前景會更加燦爛、輝煌
談?wù)勀銓χ袊咚勹F路的認識
1、中國的的高速鐵路取得了巨大的發(fā)展，已經(jīng)完成和正在建設(shè)的高速鐵路正不斷的延伸到我們國家的各個省份。
2、高速鐵路改變了全體人民的出行概念，這個是別的交通工具沒有辦法比擬的，畢竟一些相對臨近的城市正成為，也豐富了人們的居住和生活空間。
3、高速鐵路的建設(shè)極大地促進了國家的經(jīng)濟發(fā)展，高速鐵路的建設(shè)催生的相關(guān)行業(yè)的發(fā)展是不同忽視的。
4、高速鐵路的迅猛發(fā)展，正成為中國的走出去的一張名片，的全世界開花建設(shè)的現(xiàn)實也是一個證明中國強大的標志。
5、高速鐵路的建設(shè)，同時加快了中國的科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，專業(yè)鐵路的不斷建設(shè)，速度的不斷提升，對于耗材，施工技術(shù)等等都提出了一個個嶄新的課題，這些效應(yīng)應(yīng)急在國家的科技進步中得到了巨大的體現(xiàn)。
高鐵對于地方經(jīng)濟發(fā)展有何積極意義
為什么很多地方都爭高鐵
我國目前處于經(jīng)濟快速發(fā)展的階段，保證國民生產(chǎn)總值的持續(xù)增長是必須要實現(xiàn)的重點，因此高速鐵路的發(fā)展之于國家來說有著及其重要的戰(zhàn)略地位：一是發(fā)展高速鐵路可以解決運輸能力不足的問題。
長期以來，的規(guī)模和質(zhì)量嚴重不適應(yīng)經(jīng)濟社會發(fā)展需求，尤其是繁忙干線的運輸能力極度緊張，不僅客運能力十分短缺，而且貨物運輸受到極大制約。
發(fā)展高速鐵路，可以實現(xiàn)鐵路繁忙干線的客貨分線運輸，減小客貨干擾，把既有線的能力騰出來，發(fā)展貨物的重載運輸，極大地釋放既有線貨運能力，能夠為國民經(jīng)濟平穩(wěn)較快發(fā)展提供充足的運力保障；二是發(fā)展高速鐵路能促進工業(yè)化和城鎮(zhèn)化發(fā)展，推動區(qū)域和城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展。
當前，我國正處在工業(yè)化和城鎮(zhèn)化加快發(fā)展時期。
高速鐵路對于保證的大量流動，實現(xiàn)中心城市與的合理布局，發(fā)揮中心城市對周邊城市的輻射帶動作用，強化相鄰城市的“同城 ”效應(yīng)，具有重要作用。
高速鐵路可以大大縮短各區(qū)域間和城鄉(xiāng)間的時空距離，我國東西間，南北間將不再遙遠，也必定更加通達，將促進區(qū)域間、城鄉(xiāng)間勞動力尤其是人才、信息等要素的快速流動，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)由經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)向的轉(zhuǎn)移，增強農(nóng)村經(jīng)濟 “造血 ”功能；三是發(fā)展高速鐵路是構(gòu)建資源節(jié)約、環(huán)境友好、可持續(xù)的綜合交通體系的需要。
由于鐵路發(fā)展相對滯后，目前部分國家重點資源性戰(zhàn)略物資運輸依靠其他運輸方式，既增加了社會運輸成本，對石油等能源資料的消耗也大幅增長。
方式在占地、節(jié)能、環(huán)保等方面具有突出優(yōu)勢，加強鐵路在資源性物資和中長距離運輸?shù)墓歉傻匚灰约敖?jīng)濟發(fā)達地區(qū)旅客運輸?shù)谋容^優(yōu)勢，對于實現(xiàn)綜合交通科學(xué)發(fā)展、和諧發(fā)展意義重大。
關(guān)于科技發(fā)展的好詞好句好段
祖國六十年的變化彈指揮間、滄桑巨變，60年前，中華人民共和國宣告成立，開啟了中國歷史的新紀元。
在中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)下，億萬人民艱苦創(chuàng)業(yè)，努力探索中國特色社會主義的發(fā)展道路，在改革開放和現(xiàn)代化建設(shè)的歷程中，創(chuàng)造了一個又一個奇跡，實現(xiàn)著強國富民、民族復(fù)興的百年夢想。
當今之中國，到處充滿勃勃生機，各項事業(yè)蒸蒸日上，中國特色社會主義事業(yè)顯示出強大的生命力。
六十年來，中國一步步走向繁榮昌盛，華夏兒女們安居樂業(yè)。
青藏鐵路，一條幾乎不可能的鐵路，中國人民做到了；火車多次提速，讓人們的生活更加便捷；奧運場館建設(shè)，奧運會的成功舉辦，讓舉國上下一片歡呼雀躍……中國正在用自己的智慧和汗水完成著一個又一個壯舉
六十年里，中國這個擁有13億人口的文明古國成為了一個和諧的大家庭。
1998年，南方特大洪水，淹沒了許多樓房，淹沒了許多人民，卻淹不滅中華兒女的愛心；2007年年底，當春節(jié)來臨之際，一場突如其來的雪災(zāi)，阻礙了人們回家的道路，卻阻礙不了中華兒女救災(zāi)的決心；2008年5月，里氏高達8.0級的汶川大地震一度牽動了世界各地的心，地震震倒了一座座樓房，震碎了一顆顆逝世者家人的心，卻震不倒中華兒女突破重重困難的熱情。
我相信，再大的困難除以13億，會變成小小的煩惱，再小的幫助乘以13億，會變成大大的扶持。
炎黃子孫會手挽手，心連心，克服一切困難
六十年來，中國的航天事業(yè)迅速發(fā)展，中國在歷史上刻下了輝煌的一頁。
2003年，神舟五號發(fā)射成功，楊利偉叔叔實現(xiàn)了中華民族的千年飛天夢；2008年，中國的首顆探月衛(wèi)星“嫦娥一號”飛上太空，到月球上去拜訪嫦娥和玉兔；同樣是2008年，神舟七號升空，翟志剛成為中國歷史上首位進行太空行走的宇航員。
中國的科技技術(shù)蒸蒸日上，為發(fā)展中的中國做出了巨大貢獻
六十年來，中國建設(shè)新農(nóng)村的腳步越走越快。
以前，農(nóng)村人知識很少，只知道勞作。
現(xiàn)在，“活到老，學(xué)到老”的理念越來越普遍，連許多老年人都發(fā)奮學(xué)習(xí)。
農(nóng)業(yè)不僅用上了力氣，同時也充分運用上了智慧。
越來越多的農(nóng)村人上了中學(xué)、大學(xué)，成為了建設(shè)祖國新一代的智囊團；以前，農(nóng)村生活是吃不好，穿不暖，過的都是苦日子。
現(xiàn)在，農(nóng)村人的經(jīng)濟能力越來越好，紛紛過上了小康生活。
手機、彩電、冰箱……這些曾經(jīng)連想都不敢想的東西，一樣樣成為了現(xiàn)實。
以前，農(nóng)村給人的印象是又臟又亂。
一下雨，小路便成為了“水泥路”，山上雜草叢生，無人問津……現(xiàn)在，一提到農(nóng)村，人們想到的是清新的空氣，美麗的青山綠水……改革開放，讓農(nóng)村展現(xiàn)出了勃勃的生機，讓人們的生活過得更加幸福。
我堅信，中國將會迎來更美好的未來2009-07-28 16:35 2009年，我們的共和國已經(jīng)走過了60年的光輝歷程。
回顧過去，我們豪情滿懷；放眼未來，我們信心百倍。
1949年10月1日，第一面五星紅旗從北京天安門升起，向全世界宣告中華人民共和國成立了。
新中國成立具有偉大的歷史意義：第一，表明中國人民經(jīng)過一百多年的英勇斗爭，終于推翻了帝國主義、封建主義和官僚資本主義的統(tǒng)治，取得新民主主義革命的勝利，中國人民從此站起來了，成了國家的主人。
中國的歷史進入一個新紀元。
第二，標志著中國從此走上了獨立、民主、統(tǒng)一的道路，開始了向社會主義過渡的新時期。
第三，宣告占世界人口近四分之一的大國，沖破了帝國主義的東方戰(zhàn)線，壯大了世界和平、民主和社會主義的力量，鼓舞了全世界被壓迫民族和被壓迫人民爭取解放的斗爭。
一，建國六十年來，社會主義制度已在中國大地上扎根、開花，結(jié)出累累碩果。
新中國成立以后，我們建立了工人階級為領(lǐng)導(dǎo)的以工農(nóng)聯(lián)盟為基礎(chǔ)的人民民主專政，沒收了大官僚壟斷資本，通過土地改革，農(nóng)業(yè)、手工業(yè)和資本主義工商業(yè)的社會主義改造，消滅了作為階級的剝削階級和剝削制度，實現(xiàn)了生產(chǎn)資料的公有制。
這就從根本上鏟除了階級剝削的根源，消滅了人剝削人、人壓迫人的社會現(xiàn)象；這是我國歷史上最偉大、最深刻的變革。
消滅了剝削，這是社會主義制度最根本的優(yōu)點，從此全體人民有了共同的根本利益。
人民利害相同、休戚與共，每個人的利益都依賴于國家、集體事業(yè)的發(fā)展。
人們在生產(chǎn)中建立起了同志式的協(xié)作關(guān)系。
盡管在人民內(nèi)部還有矛盾，但這種矛盾是在根本利益一致的基礎(chǔ)上的矛盾，是局部的、暫時的，只要正確處理，就不難解決。
在社會主義社會里，由于根本利益一致，因此人們有共同的理想和奮斗目標。
把祖國建設(shè)成為一個現(xiàn)代化的、高度民主、高度文明的社會主義強國，就是我國人民共同的理想和奮斗目標。
它反映了歷史發(fā)展的必然性，符合我國人民的共同利益。
它經(jīng)過全體人民的奮斗，一定能實現(xiàn)。
對于這一點，絕大多數(shù)人民群眾有著堅強的共同信念，并由此迸發(fā)出無窮的力量。
社會主義制度的優(yōu)越性，決定了我們的生產(chǎn)力能夠高速度地向前發(fā)展。
建國60年來，我們在“一窮二白”的基礎(chǔ)上，建立了獨立的比較完整的工業(yè)體系和國民經(jīng)濟體系，在工業(yè)的發(fā)展上，我們只用了20多年的時間，就走完了許多資本主義國家半個多世紀走過的路程。
我們的農(nóng)業(yè)、交通運輸、科學(xué)、教育、文化、衛(wèi)生、體育等事業(yè)，都取得了巨大的成就，為實現(xiàn)“四化”創(chuàng)立了可以依靠的前進陣地。
我們的社會主義祖國培育了一代又一代新人。
我們的朋友遍天下。
社會主義制度在人類歷史上是新生的制度，同任何新生事物一樣，它還不完善，在成長的過程中不可避免地會遭到挫折，出現(xiàn)反復(fù)，但這不是社會主義制度本身的問題。
黨的十一屆三中全會以后，我們有了正確的路線、方針和政策，不斷糾正工作中的失誤，同時吸收世界各國的進步因素，我們的社會主義制度的優(yōu)越性正在日益顯示出來，它必將成為世界上最好的制度，我們的社會主義祖國必將趕上和超過發(fā)達的資本主義國家。
二，改革開放30年來，中國人民的面貌、社會主義中國的面貌、中國共產(chǎn)黨的面貌發(fā)生了歷史性變化。
1978年12月在北京召開的中國共產(chǎn)黨第十一屆三中全會，從根本上扭轉(zhuǎn)了長期占主導(dǎo)地位的“左”傾路線，標志著“以階級斗爭為綱”時代的結(jié)束，開啟了“以經(jīng)濟建設(shè)為中心”，全面改革開放的新時代。
從那時以來的30年，中國共產(chǎn)黨人和中國人民改革開放的創(chuàng)新實踐，譜寫了中華民族自強不息、頑強奮斗的壯麗史詩，中國人民的面貌、社會主義中國的面貌、中國共產(chǎn)黨的面貌發(fā)生了歷史性變化。
改革開放不僅使中國這個世界人口最多的文明古國，重新煥發(fā)出蓬勃生機，穩(wěn)定地走上了富裕安康的廣闊道路，而且為世界經(jīng)濟發(fā)展和人類文明進步做出了重大貢獻。
改革開放30年，我們創(chuàng)造了一個又一個“中國奇跡”，在民族復(fù)興的偉大道路上走過了輝煌的歷程，這是一幅波瀾壯闊的歷史畫卷。
十一屆三中全會以來30年，是我們黨團結(jié)和帶領(lǐng)全國各族人民，解放思想、實事求是，同心同德、銳意進取，進行建設(shè)中國特色社會主義的歷史性創(chuàng)造性活動的30年。
我國人民在建國以后取得的重大成就的基礎(chǔ)上，取得了新的舉世矚目的巨大成就。
30年的改革開放調(diào)動了億萬人民的積極性，給中國帶來了持續(xù)快速的發(fā)展。
文革中一度瀕臨崩潰邊緣的中國經(jīng)濟，到今天總量已躍居世界第四，進出口總額居世界第三。
老百姓從溫飽不足到吃飽穿好，不少人還買房買車，到國外旅游。
從抗震救災(zāi)中，從奧運會和殘奧會的成功舉辦中，從神七飛天太空行走中，我們進一步看到了改革開放的巨大成就。
30年的基本經(jīng)驗告訴我們，改革開放是實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的必由之路。
黨的十七大報告指出：“改革開放是決定當代中國命運的關(guān)鍵抉擇，是發(fā)展中國特色社會主義、實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的必由之路；只有社會主義才能救中國，只有改革開放才能發(fā)展中國、發(fā)展社會主義、發(fā)展馬克思主義。
”這一重要論斷，高度概括了改革開放的重大理論意義和實踐意義。
在新的時代條件下，堅定不移地推進改革開放，就是要讓社會主義和馬克思主義在中國大地上煥發(fā)勃勃生機，給人民帶來更多福祉，使古老的中華民族大踏步趕上時代前進潮流，實現(xiàn)偉大復(fù)興。
三，新時期最鮮明的特點是改革開放，我們的偉大目標是到建國100年時基本實現(xiàn)現(xiàn)代化。
胡同志在紀念黨的十一屆三中全會召開30周年大會上的講話中指出：新時期最鮮明的特點是改革開放。
黨帶領(lǐng)人民進行改革開放，目的就是要解放和發(fā)展社會生產(chǎn)力，實現(xiàn)國家現(xiàn)代化，讓中國人民富裕起來，振興偉大的中華民族；就是要推動我國社會主義制度自我完善和發(fā)展，賦予社會主義新的生機活力，建設(shè)和發(fā)展中國特色社會主義；就是要在引領(lǐng)當代中國發(fā)展進步中加強和改進黨的建設(shè)，保持和發(fā)展黨的先進性，確保黨始終走在時代前列。
胡書記指出：我們的偉大目標是，到我們黨成立100年時建成惠及十幾億人口的更高水平的小康社會，到新中國成立100年時基本實現(xiàn)現(xiàn)代化，建成富強民主文明和諧的社會主義現(xiàn)代化國家。
改革開放30年來，我們的黨中央及時研究新情況、解決新問題、總結(jié)新經(jīng)驗，集中全黨全國各族人民智慧，形成了黨的基本理論、基本路線、基本綱領(lǐng)、基本經(jīng)驗，制定和作出了指導(dǎo)改革開放和社會主義現(xiàn)代化建設(shè)的一整套方針政策和工作部署，成功開辟了中國特色社會主義道路。
現(xiàn)在又為我們提出了振奮人心的奮斗目標，只要我們在黨的領(lǐng)導(dǎo)下，一代接一代地不動搖、不懈怠、不折騰，堅定不移地推進改革開放，堅定不移地走中國特色社會主義道路，就一定能夠勝利實現(xiàn)這一宏偉藍圖和奮斗目標。
研究高鐵的參考文獻有哪些
（10本以上）急急急急急
參考文獻：1.《中國高鐵時代的新生活》，作者：李康平，出版社：中國鐵道出版社。
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15.《高速鐵路施工技術(shù)與管理》，作者：岳祖潤，出版社：中國鐵道出版社。
高鐵走進我的生活作文
走進高代高速鐵路現(xiàn)代社會一種新的運式，已經(jīng)越來越為人們普遍，它的速度之快、行駛之穩(wěn)、時間之準，也不斷贏得人們的良好口碑。
眼見著高速鐵路漸次走進我們的生活，特別是京廣高鐵的全面貫通，更標志著我們鄭州鐵路局已經(jīng)全面進入高鐵時代，這不由不讓我想起了幾十年來我所看到的火車嬗變。
上個世紀七十年代，父親曾是新鄉(xiāng)機務(wù)段的一名火車司機，因為居住在緊靠機務(wù)段的鐵路家屬院里，所以那時對火車的記憶就是黑老大——蒸汽機車。
直至5歲那年第一次回老家，乘坐了當時具有典型時代特色的綠皮車，才真正體會到了坐火車的快樂與痛苦。
綠皮車最大的一個特點就是速度相當慢，就像老黃牛一樣，凡是大站、小站一律停車，有時中間還要待避，再加上鐵軌線路不太好，就這樣走走停停、停停走走，現(xiàn)在僅需10個小時的路程當時就得花上20多個小時。
當時沒有什么感覺，認為從居住的城市到故鄉(xiāng)一千多里的距離只需20幾個小時就能到達還算挺快的，直到1983年隨父親一同乘坐了一趟桔紅色的特快列車去北京以后，才感覺到以前乘坐的綠皮車速度那叫一個慢啊。
乘坐綠皮車的另一個感覺就是永遠也不會減少的旅客，列車經(jīng)過好幾個車站后雖然下車的人也不少，可是上車的人數(shù)同樣多甚至往往超過下車的人，因此車廂里面總是人滿為患，有時甚至連雙腳落下的位置都沒有，必須練就“金雞獨立”的本領(lǐng)以及腿腳持久的耐力，才能堅持到達目的地，現(xiàn)在想想，畢竟那時年輕氣盛，腰部、腿部功夫相當了得，有時能夠堅持數(shù)小時呢。
盡管綠皮車有種種缺點，但是對于正值童年和少年時期的我來說，能夠經(jīng)常乘坐綠皮車回老家也不失為一件美好的回憶。
那時由于父母工作忙，幾乎每年寒暑假都會將我們姊妹中的一、兩個送到老家度過，因為奶奶和姥姥家相距很近，每次一回去，既可以兩家親人都看望，還可以和很多好伙伴玩兒個痛快，更主要的是我還可以享受坐火車那種來回奔波的感覺，因此每每一放假，我都會積極要求父親把我?guī)霞爷偼鎯阂魂囎印?/p>
長大后，從綠皮車到桔紅車，再到動車組、城際高鐵，鐵路先后經(jīng)過了幾次大提速，中國高鐵一次次刷新世界鐵路運營試驗最高速，中國速度的一次次突破在世人面前展示了中國鐵路特有的魅力，中國鐵路已然站在了世界前列。
我作為一名普通的鐵路職工，也在不同時期分別體驗到了中國鐵路發(fā)展帶來的巨大成果，以從新鄉(xiāng)到北京為例，從80年代的10幾個小時到現(xiàn)在的6個多小時，再到動車組的4個多小時，速度變化之大無不令人振奮、令人鼓舞，無時無刻不在為我們國家鐵路這幾十年來天翻地覆的變化所驕傲，為我們完美實現(xiàn)世界高鐵的不斷飛躍而自豪。
從我國第一條高速鐵路秦沈客運專線到津秦高鐵的建成投運，中國正在成為世界上高速鐵路發(fā)展最快、系統(tǒng)技術(shù)最全、運營里程最長、在建規(guī)模最大的國家，中國鐵路人將繼續(xù)秉持“勇攀科技高峰，爭創(chuàng)世界一流”的高鐵精神，豪情滿懷、昂首闊步地邁入高鐵時代，相信不遠的將來，“陸地飛翔”也必將成為我們普通老百姓的快樂、幸福、和諧之旅。
寫中國高鐵作文大賽
沒有任何一個國家有中國這樣的高鐵建設(shè)速度，這主要由于中國有強勁的需求，經(jīng)濟實力的支撐和可持續(xù)發(fā)展理念的導(dǎo)向作用。
中國的城市化進程為包括高鐵在內(nèi)的基礎(chǔ)建設(shè)提供了大發(fā)展的背景，而且中國的高鐵的興起很可能會帶來世界鐵路的下一輪大發(fā)展。
中國高鐵是在航空業(yè)還未發(fā)展之時崛起的，因此并沒有走像美國，加拿大那樣的的路子，鐵路在中國也從來沒有成為夕陽產(chǎn)業(yè)。
中國關(guān)于超高速鐵路網(wǎng)的承諾將使中國在經(jīng)濟上更具有競爭力，這非常像美國在半個世紀修建州際公路系統(tǒng)以提高生產(chǎn)力和降低成本。
修建高鐵網(wǎng)絡(luò)將會產(chǎn)生大量的設(shè)備和技術(shù)要求，從而帶動經(jīng)濟的發(fā)展。
除了中國外，目前世界上高鐵比較發(fā)達的國家有日本、德國、法國這樣的中等大小國家，而像俄羅斯、美國、印度、加拿大這樣遼闊疆域的大國，都沒有太多的高鐵，俄羅斯目前投入運營的鐵路線全長8.5萬公里，居世界第三。
但旅客列車的時速平均只有70~80公里。
美國是世界上鐵路里程最長的國家，但鐵路主要用于貨運，不追求高速，其稱得上“高鐵”的鐵路是在華盛頓和波士頓之間運營的“ACELA”特快車，全線平均時速109公里，最高時速240公里，加拿大的情況與美國類似，鐵路客運萎縮嚴重。
與歐洲相比，中國沒有歐洲內(nèi)部相互協(xié)調(diào)甚至相互掣肘的問題，而同美國比起來，中國這次有走在了最前面，所以高鐵網(wǎng)建設(shè)對中國而言，其意義可謂中國發(fā)展史上的“轉(zhuǎn)折之戰(zhàn)”。
但是，與歐盟相比，中國與其他國家建立“高鐵友誼”就更會面臨更多的困難，中國的優(yōu)勢在于巨大的市場吸引力，劣勢在于要排除外界諸如中國威脅論的等方面的擔(dān)心，也就是說中國對外發(fā)展
