駕校實(shí)踐心得體會1

去年7月份考了科目一交規(guī)后。一直到今年2月才考過了科目二倒樁，由于沒有時間練車和一些原因。后天將要考科目三場地，最后是科目四路考。半年多的時間，得到不只是開車的知識，還認(rèn)識了駕校的師傅和同學(xué)，駕校的學(xué)習(xí)經(jīng)歷給了很多啟發(fā)。

一、學(xué)車的過程。痛并快樂著從夏到冬。

今年夏天開始練倒樁。一直練到寒冬。夏日炎炎，斷斷續(xù)續(xù)。學(xué)員很多要排隊練車，師傅脾氣又大，車又不聽使喚，不是撞桿就是熄火，當(dāng)時我很郁悶，很后悔早幾年容易的時候沒弄個駕照。而且覺得很不理解那些對學(xué)員破口大罵的師傅們覺得學(xué)車真是一件非常痛苦的事情。可是后來，隨著時間的推移，對師傅們解加深，覺得其實(shí)人與人之間需要溝通，需要換位思考，其實(shí)被學(xué)員們稱為“藏獒”或是看家狗”師傅也有可愛的一面。有位師傅說過，其實(shí)應(yīng)試只是一方面，更重要的讓你懂得開車安全第一，真正學(xué)到開車的技術(shù)。師傅罵你那是關(guān)心你如果根本不管你那就廢了進(jìn)入冬天的時候，已經(jīng)能像模像樣地把車倒入車庫了。

二、開車磨練耐性、培養(yǎng)隨機(jī)應(yīng)變和果斷的處事能力

駕校師傅說得最多的便是壓好離合器、穩(wěn)油和輕踩剎車?？简?yàn)眼、手、腳甚至耳、鼻的配合。開車還要學(xué)會應(yīng)變，覺得開車特別考驗(yàn)人的耐性和控制力。提前判斷，然后果斷處理。

其實(shí)生活中許多事情都是相通的開車時需要的品質(zhì)。耐著性子做人做事，生活中同樣也用得著。有些時候我需要忍耐。遇事要學(xué)會隨機(jī)應(yīng)變，當(dāng)機(jī)立斷。其實(shí)只是換位思考

三、從不理解到關(guān)系融洽。

開始時很討厭有的師傅們對學(xué)員破口大罵?？珊髞韲L試著和他溝通，覺得不理解。發(fā)現(xiàn)其實(shí)很多時候，人和人之間需要換位思考，師傅們也有“溫柔和藹”一面。其實(shí)，教人開車是件很累且責(zé)任很重的事情。發(fā)現(xiàn)有的師傅是很不錯的把自己的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)提煉成理論教給我對一位師傅的評價就是教授級師傅”真的很會教，真的很負(fù)責(zé)。

我相信，只要有信心和耐心，總有一天會拿到駕照的。

駕校實(shí)踐心得體會2

一個多月的學(xué)車生活結(jié)束了，心里沒有想象中那種拿證時的喜悅和歡樂，相反的還有點(diǎn)淡淡的憂傷?；叵脒@一個多月的時間里，從興奮、緊張、激動到難過，諸多的情緒都體驗(yàn)了一遍，也讓自己更清晰的再一次認(rèn)識了自己。

讀萬卷書，不如行萬里路，行萬里路不如自己認(rèn)真的思考自己的路，這對于即將步入社會的我們來說是首要的。生活就如同學(xué)車的旅途一般，從最開始報名起，一場曠日持久的等待就開始了，做好準(zhǔn)備隨時應(yīng)對報名后的考試才是最重要的，就如同我們在平淡的生活中，機(jī)會是留給有準(zhǔn)備的人一樣。漫長的等待后就是充滿汗水、緊張、失落、喜悅到平淡的歷程。

學(xué)車只是檢驗(yàn)自己生活能力的一種方法，從科目一的緊張，到科目二的專注，到科目三的忐忑，到科目四的平淡，平淡中的驚奇與失落，仿佛經(jīng)歷了一個輪回。從最基本的學(xué)員開始，經(jīng)過教練的訓(xùn)練，從而確定哪一步考哪門科目，直到拿到駕照。我們一邊上車練習(xí)基本功，一邊學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動車的理論基礎(chǔ)知識?？颇恳坏膶W(xué)習(xí)，首先是學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動車的理論基礎(chǔ)知識，安全駕駛從道路交通知識開始。學(xué)習(xí)這些前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，對自己負(fù)責(zé)，對家人負(fù)責(zé)，對社會負(fù)責(zé)。通過在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。

科目二的考試較為困苦，教練認(rèn)真的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤要如何穩(wěn)，循序漸進(jìn)讓我們慢慢消化，接著就是練習(xí)走直線，學(xué)會控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習(xí)倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的耐心教導(dǎo)下，經(jīng)過一個月的練習(xí)，幸運(yùn)的通過了五項(xiàng)考試，考完的這一刻心里的大石頓時落下了大半。

科目三的'考試，是將理運(yùn)用到實(shí)際中的模擬。模擬在真實(shí)環(huán)境里的實(shí)際應(yīng)對。如面對急彎，窄路，拱橋，淌水路，或者泥濘凹凸路等各種在實(shí)際駕駛中遇到的新情況，在教練的悉心指導(dǎo)下從一開始的不知所措慢慢轉(zhuǎn)變成為基本能采取應(yīng)對措施，在實(shí)踐中收獲了經(jīng)驗(yàn)，學(xué)會了提前估測行車、會車、停車距離，學(xué)位了如何在道路上靈活的運(yùn)用加減檔來控制車輛，發(fā)揮行車的優(yōu)勢。

通過了駕駛培訓(xùn)，讓我更深刻的理解了交通法規(guī)，切身體會到了作為一名駕駛員對于遵守交通法規(guī)和安全駕駛的重要性。雖然拿到了駕駛證，但是自己的經(jīng)驗(yàn)和駕駛技能還很欠缺;對各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還缺乏經(jīng)驗(yàn);對車輛的了解和操作還不夠熟練，還需要不斷的加強(qiáng)學(xué)習(xí)，不斷地實(shí)踐和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。在今后的日子里，一定嚴(yán)格要求自己恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范。

從理論考試到場地練習(xí)考試，再到上路模擬練習(xí)考試，四十多天的時間里，在教練認(rèn)真、仔細(xì)的教導(dǎo)下，我的交通安全意識和經(jīng)驗(yàn)有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍，在此，真誠地感謝李勇教練的悉心指導(dǎo)。

駕校實(shí)踐心得體會3

汽車駕駛實(shí)習(xí)終于結(jié)束了，當(dāng)我回顧這為期兩個周的駕駛實(shí)習(xí)時，不免有許多收獲，這次讓我重新的認(rèn)識了駕駛，由一個駕駛員到一個交通人對于駕駛的再認(rèn)識。

駕駛實(shí)習(xí)是交通工程專業(yè)教學(xué)計劃的重要組成部分，實(shí)習(xí)對象為交通工程的本科學(xué)生。通過本實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)，學(xué)生可以掌握道路交通法律、法規(guī)及安全駕駛知識，樹立良好的駕駛道德和遵章守法的安全意識，加深學(xué)生對汽車構(gòu)造的理解，掌握基礎(chǔ)操作要領(lǐng)和基本駕駛技能，培養(yǎng)規(guī)范操作的安全意識。

在這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)中，可以對剛學(xué)過的駕駛技能有一個綜合應(yīng)用的機(jī)會，也可以更好的鞏固理論教學(xué)知識，提高實(shí)際操作的技能，并在理論知識與實(shí)踐相結(jié)合中得到進(jìn)一步升華。這次實(shí)習(xí)中，遇到了許多問題，而這些問題是站在交通人的角度上看的，當(dāng)你站在這個位置時，你卻發(fā)現(xiàn)駕駛沒有我們想想的那么的簡單，只有在熟練掌握并且勤加練習(xí)的基礎(chǔ)上才能有更大的進(jìn)步。

首先，這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)讓我更加具體的了解了有關(guān)交通法律法規(guī)、信號標(biāo)志標(biāo)線等。接觸到了在駕校都無法接觸到的知識，在以前進(jìn)行考科目一的時候，我只是抱著一個過了的態(tài)度，沒有對其進(jìn)行詳細(xì)的研究，只是知道死記硬背，沒有進(jìn)行更好的理解。當(dāng)我今天在面對這樣的問題時，我一方面站在駕駛員的角度來理解，另一方面我站在交通人的角度對其進(jìn)行深入的了解。知道這些都是應(yīng)該不單單是有記憶，更加的是靈活的運(yùn)用。

其次，通過這次駕駛實(shí)習(xí)，讓我學(xué)到了在駕校學(xué)不到的操作技能。在駕校的教練們都是只教你怎么的操作，而不進(jìn)行詳細(xì)的講述這些機(jī)械的工作原理，怎樣來更好更安穩(wěn)的操作。教練的做法就是讓你在最短的時間內(nèi)能夠順利的通過考試，而我們學(xué)校的教練都是站在一個駕駛員的角度上，細(xì)細(xì)地對每個問題進(jìn)行破解。起步、發(fā)動、行進(jìn)間、停車等都一個一個的剖析，在踩油門和控制離合器等各項(xiàng)工作應(yīng)當(dāng)掌握怎樣的基本要領(lǐng)，不至于出現(xiàn)哪些不必要的麻煩，怎么樣的安全行駛，以至于更好的文明行駛。這些都是我以前沒有學(xué)到的，雖說我自己已經(jīng)拿到駕駛證了，但是當(dāng)聽到老師這樣詳細(xì)的講解時，我發(fā)現(xiàn)自己的問題還是不少的。

再次，這次實(shí)習(xí)對我來說更像是檢驗(yàn)，更像是對我的考察。通過這次的學(xué)習(xí)，我發(fā)現(xiàn)我的問題還是不少的，不僅僅體現(xiàn)在對于駕駛技術(shù)的不熟練掌握上，還存在對于安全文明駕駛的程度上。這次在實(shí)習(xí)的過程中，我都把我這次實(shí)習(xí)中發(fā)現(xiàn)自己的問題都一一進(jìn)行了詳細(xì)的記錄，我知道這些對我一種財富，我會謹(jǐn)遵老師的教導(dǎo)，不斷地改進(jìn)自己的駕駛技能，讓自己的駕駛技能能夠更近一步。

通過這次實(shí)習(xí)，讓我明白當(dāng)好一名駕駛員不是一朝一夕的事情，要考慮全面，善于總結(jié)，善于發(fā)現(xiàn)問題，善于解決問題，只有這樣，我們才能夠有所進(jìn)步，有更好的突破。

駕校理論學(xué)習(xí)心得體會1

科目一理論學(xué)習(xí)是學(xué)車的基礎(chǔ)，所有的駕駛技術(shù)都是以理論為基礎(chǔ)的。理論學(xué)習(xí)是很辛苦的，學(xué)員們要在理論學(xué)習(xí)時適合自己的記憶方法，往往通不過理論考試。

其實(shí)，在理論學(xué)習(xí)時可以把題目或者是題型分類總結(jié)，這樣我們記憶知識點(diǎn)的時候就會很輕松，下面就是總結(jié)的一些類型，供大家要參考一下。

遇到距離某處停車距離的，答案中有50的答50，沒有50的答30。(考駕照科目一技巧還有一個口訣叫“站三口五”——公交站、急救站、加油站、消防隊站栓等30米以內(nèi)不得停車，距交叉路口、隧道陡坡彎路窄路等50米以內(nèi)不得停車)

遇到答案中有“拘留該機(jī)動車”這六個字的，都是正確答案。能讓行的都讓行，能協(xié)助的都協(xié)助，能避讓就避讓，只需不搶、不急都對。選擇題也一樣。

罰款的題目，答案中基本上沒有20-200元和200元-2000元同時存在的，而且通?？吹竭@兩個有一個存在的就是答案罰款選擇項(xiàng)中有20--200或200--2000的選這兩個，也就是說，答案中有20-200元或200元-2000元的，必選，車有扣車，人有拘留，扣證、吊證。

搶救傷員時一定要先救人，而救人的操作就是要先止血，記住這點(diǎn)，對于出現(xiàn)相關(guān)題目時，就能很容易的判斷。

放警告標(biāo)志，只有兩種距離，普通路50-100米，高速公路150米。關(guān)于優(yōu)先通行：沒有方向指示信號燈的交叉路口，轉(zhuǎn)彎讓直行;無標(biāo)志無燈無警交叉路口，第一，讓右方路途來車，第二，右轉(zhuǎn)彎讓左轉(zhuǎn)彎。

駕校理論學(xué)習(xí)心得體會2

3月份的駕照理論考試，可以說是有驚無險，95分輕松過關(guān)!沒考之前，同事說的有多難多難，考了才知道，其實(shí)做好了準(zhǔn)備也不難，不過還是要感謝他提醒我!

理論考試是從1500道題里隨機(jī)抽取100道題，90分以上就為合格，題型分為選擇題和判斷題，內(nèi)容涉及到交通法律法規(guī)、交通標(biāo)志、駕駛安全知識等，為了順利過關(guān)，我們必須把1500道題都記熟和理解透。下面我總結(jié)了一下5個學(xué)習(xí)與考試的技巧：

第一，了解!先快速把

第二，做題!用專門的電腦練習(xí)光盤，按題目順序從頭到尾練習(xí)一遍!每做完100道題之后，把自己做錯的抄下來保存好，弄清楚自己錯在哪里。

第三，重做!再從頭到尾做一次，檢查一下之前做錯的現(xiàn)在做對了沒有，最后還有錯的繼續(xù)用筆抄下來，這次就要重點(diǎn)把它攻破了，理解不了就只有死記硬背了!相信這次錯的會減少很多了，答對率會上升。

第四，模擬考試!利用光盤進(jìn)行電腦模擬考試，多練習(xí)幾遍，有做錯的按照前面的方法把它抄下來，逐一攻破。

第五，如果自己每次練習(xí)都能達(dá)到95分以上，那么應(yīng)該可以去考試了，考試前再把以前練習(xí)時做錯的題目重新記一遍，之前做對的基本就沒什么問題了，因?yàn)橛行┖唵蔚母揪筒挥糜洠覀冎恍璋哑匠Ｗ鲥e的搞定就OK了，畢竟錯的不會多，這樣就可以減輕自己的壓力。記得我當(dāng)時做錯的在100道題內(nèi)，記100道題還是比較輕松的。

理論考試怎么說呢?說簡單也可以，說難也可以，有些人考一次就過，有些人考幾次都不過，特別是上了年紀(jì)的朋友，記憶可能會差點(diǎn)，那就更要講究方法了。

駕校理論學(xué)習(xí)心得體會3

由于前兩天，我總是試圖想通過做做題目就能過關(guān)。實(shí)際上，并沒有見到什么效果。后來，通過看書后，再做題目，效果很明顯。現(xiàn)在，我就把自己看書的心得與大家分享一下。

1、端正學(xué)習(xí)態(tài)度。理論考試是一種方式，根本目的是要求駕車人懂得如何按照交通法規(guī)的要求去駕駛自己的車輛,提前預(yù)防,規(guī)避風(fēng)險。要自覺地把考試學(xué)習(xí)的`過程當(dāng)成一種享受,要像海綿一樣把交通法規(guī)知識儲藏到自己大腦中,不要有投機(jī)取巧之心。

2、樹立足夠信心。交規(guī)考試不是科學(xué)實(shí)驗(yàn)，沒有太大難度，按照科學(xué)的方法學(xué)習(xí)，一般人都能在短時間通過。

3、不要盲目做模擬題。做模擬題有時候確實(shí)可以比看書有更高的注意力，貌似給人效果很好的感覺。實(shí)際上，那些做錯的題目容易干擾你的記憶。

4、學(xué)習(xí)無捷徑,但要有方法。

(1)通讀一遍駕校發(fā)的書。交通法規(guī)不要一味死背，要在理解中讀，多問幾個為什么，知道其中的原理，你會知道交規(guī)的合理性和科學(xué)性。通讀時不要先看答案，自己答對了，說明這條法規(guī)已經(jīng)印到你頭腦里了，不要再管它;答錯了,做上標(biāo)記。

(2)只看自己做標(biāo)記的題。這些題需要你著重強(qiáng)化,這是你交規(guī)的盲區(qū)，需要你真正學(xué)習(xí)和掌握的。你絕對可以節(jié)省大量的寶貴時間,把好鋼用到刀刃上。

(3)歸納整理。理論考試中有許多相近的試題，容易產(chǎn)生混淆，這就需要拿出來進(jìn)行歸納，在歸納中記憶，在歸納中理解，如：交通標(biāo)志中的步行、徒步、注意行人、人行橫道、注意人行橫道標(biāo)志;反向彎路和連續(xù)轉(zhuǎn)彎標(biāo)志等。

(4)巧用數(shù)字記憶。有些交規(guī)需要死記硬背，這些試題需要合理運(yùn)用數(shù)字歸納記憶法。如：

(一)能見度小于200米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈和前后位燈,車速不得超過每小時60公里,與同車道前車保持100米以上的距離;

(二)能見度小于100米時,開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前后位燈和危險報警閃光燈，車速不得超過每小時40公里，與同車道前車保持50米以上的距離;

(三)能見度小于50米時,開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前后位燈和危險報警閃光燈,車速不得超過每小時20公里,并從最近的出口盡快駛離高速公路。對于這三種情況，我的記憶方法為：261,145,520(首尾相連式)。諸如此類,不一一列舉。這種方法需要學(xué)友們按照自己的記憶方式進(jìn)行總結(jié)，這樣記憶更加牢靠。

(5)對于那些交警的手勢，完全可以通過自己手勢比劃比劃，再去記憶就容易了。

說了這么多，恐怕大家都看麻煩了，其實(shí)還是那句老話，基礎(chǔ)最重要。老老實(shí)實(shí)的看一遍書，什么都有了。踏實(shí)的學(xué)習(xí)就是最有效的捷徑!

駕校理論學(xué)習(xí)心得體會4

我考駕照最不擔(dān)心的就是科目一理論考試，對于我來理論考試是我的強(qiáng)項(xiàng)，所以我要以我科目一理論考試的經(jīng)驗(yàn)告訴大家如何在三天內(nèi)搞定科目一理論考試部分。

根據(jù)我科目一理論考試的經(jīng)驗(yàn)，罰款選擇題有”200-2000”、“20-200”選“200-2000”、“20-200”沒“2000”選“500”;交通規(guī)則中沒有“2000以上”的和沒有“1000”的罰款;其它全選最大。罰款金額判斷題只好自己記了，也沒有多少。凡是里面有“嚴(yán)禁、禁止、不得、必須、公安機(jī)關(guān)交通管理部門、車管所、回收企業(yè)”的是必選的或者是對的;凡是有“也行、不需要”是不能選或者是錯的。

上面是我自己總結(jié)的科目一理論考試經(jīng)驗(yàn)，除此之外渝通駕校的老師教我科目一考試有原則，選安全，選禮貌;遵章守紀(jì)最重要，除了撞車用急剎，穩(wěn)住方向看好道。標(biāo)志標(biāo)線不難記，根據(jù)意思辨路標(biāo);方型輔助蘭指示，紅色禁止黃警告。渝通駕校的老師說的沒錯，因?yàn)樵诳荚囶}型中會經(jīng)常出現(xiàn)一些積極和消極的詞語，千萬不要選消極的選項(xiàng)，畢竟我們的國家喜歡積極注意者嘛，這一點(diǎn)對選擇是非常有幫助的。

如果你按照我的方法做，我想你真的可以只花三天就搞定科目一理論考試了，所謂有備無患，因此，大家不要輕視科目一理論考試，渝通駕校告訴我們只有基礎(chǔ)扎實(shí)才能學(xué)到真本領(lǐng)，所以千萬不可小看了科目一考試。

《活出生命的意義》讀后感1

最近讀了弗蘭克爾著作的《活出生命的意義》，書中描述的二戰(zhàn)期間集中營內(nèi)黑暗恐怖的生活和作者對于生命的態(tài)度強(qiáng)烈震撼了我的內(nèi)心。弗蘭克爾是猶太人，是著名的心理學(xué)家，1942年，他被納粹關(guān)押到曾被稱作“死亡工廠”的奧斯維辛集中營，他的父母、哥哥、妻子，不是死于牢獄，就是被送進(jìn)了毒氣室，而他自己也在漫長的囚獄生涯中，遭受了我們難以想象的身心折磨。重獲自由后，僅用了9天就完成了這本書。

集中營內(nèi)的非人生活將囚犯從活生生的人變?yōu)橐粋€個號碼，除了自身赤裸的軀殼以外，喪失了所有一切。在這種極端扭曲的現(xiàn)實(shí)中，集中營內(nèi)有退行到禽獸一樣的行為，但依舊有人走過一個個屋子安慰別人、把自己最后一塊面包給別人，閃耀人性的光輝。書中我最喜歡的一句話：“有一樣?xùn)|西你是不能從人的手中奪去的，那就是最寶貴的自由，人們一直擁有在任何環(huán)境中選擇自己的態(tài)度和行為方式的自由”。作者在一無所有的狀況下，發(fā)現(xiàn)人擁有選擇人生態(tài)度的自由，這是任何人都無法剝奪的。他自己本來可以安全地逃亡美國，但為了照顧父母他選擇留了下來。在集中營里，他懷著強(qiáng)烈的求生欲望期盼有朝一日能夠活著與妻子重逢，并完成自己的心理學(xué)著作，他從這強(qiáng)烈愿望中汲取力量，支撐他活了下來。當(dāng)一個人領(lǐng)悟到生命的意義和目的，就有意想不到的無窮無盡力量，能夠毫不畏懼地經(jīng)受任何艱辛困苦。弗蘭克爾不但超越了這煉獄般的痛苦，更將自己的經(jīng)驗(yàn)與學(xué)術(shù)結(jié)合，開創(chuàng)了意義療法，替人們找到絕處再生的意義，也留下了人性史上最富光彩的見證。弗蘭克爾一生對生命充滿了極大的熱情，67歲取得了飛行員駕駛執(zhí)照，一直到80歲還攀登了阿爾卑斯山。

弗蘭克爾以其切身經(jīng)歷告訴我們：生命在任何條件下都有意義，即便是在最為惡劣的情形下。如果磨難不可避免，那就把磨難作為自己獨(dú)特的任務(wù)，充分意識到自己的責(zé)任，認(rèn)識到自己對所愛的人或者未竟事業(yè)的責(zé)任，就永遠(yuǎn)不會拋棄自己的生命。生命的充實(shí)和豐滿，需要我們?yōu)榱艘粋€有意義的目標(biāo)而快樂地努力與奮斗。

所以我們每個人都應(yīng)努力找尋和體驗(yàn)生命的意義，過有意義的人生。作為國家電網(wǎng)的一名員工，我們應(yīng)在這個平臺上充分發(fā)揮自身的才能，在工作中做出自己的貢獻(xiàn)，與此同時，我們就會感受到自己存在的價值和意義。也許在工作中我們總會遇到困難和失敗，我們并不是一定要避開它，要相信，我們一樣可以從中找到它的意義，而那時候，也一定會有個比自己想象中更加強(qiáng)大的自己，來面對和克服那些使我們焦慮和恐懼的事情。而經(jīng)過這樣的選擇和努力，我們，會收獲更大的意義。

《活出生命的意義》讀后感2

《活出生命的意義》是維克多弗蘭克爾在經(jīng)歷奧斯維辛集中營存活之后，寫的一本書。當(dāng)時拿起這本書的時候，著實(shí)是被題目吸引，因?yàn)槲艺诩m結(jié)“人為什么要活著”。說來，在眼睛一睜一閉之間，這期間所發(fā)生的事情，有什么意義呢。如果沒有意義，那我是干嘛來了！

書篇翻開，前面一大半是在描寫作者在奧斯維辛集中營里悲慘生活——毒氣室、鞭打、挨餓甚至需要咬破手指涂在臉上以證明自己足夠健康來躲避死亡，這畫面讓我一下聯(lián)想到《辛特勒的名單》。這么大篇幅的描寫集中營的悲慘，為什么還要活著呢？

書的下半部分告訴我，你活著的意義。

精神健康有賴于一定程度的緊張——即已完成的和有待完成的任務(wù)之間的緊張，或是當(dāng)下狀態(tài)與理想狀態(tài)之間的差距。人實(shí)際需要的不是沒有緊張的狀態(tài)，而是為追求某個自由選擇的有價值的目標(biāo)而付出的努力和奮斗。他需要的不是不問代價的消除緊張，而是某個有待他去完成的潛在意義的召喚。人所需要的不是“內(nèi)穩(wěn)態(tài)”，而是所謂的“精神動力”，也就是存在的動力處于一個緊張的極化區(qū)（其中一級代表有待完成的意義，另一極代表意義所期待的主體）。

人類還遭受一種喪失，那就是原本作為其行為根基的傳統(tǒng)迅速的消減，喪失了告訴她必須做什么的本能，喪失了告訴他應(yīng)該做什么的傳統(tǒng)。有時人甚至連自己想做什么都不知道。這樣，他要么去做別人所做的事情（隨大流），要么做別人希望他做的事情（集權(quán)主義）。

很明顯，我之前寫的一些文字，大多也跟文中一樣，批判年輕人（當(dāng)然尤其包括我自己），整天不知道自己在干什么，渾渾噩噩的一天天這么過著，但終究沒能探究到這類現(xiàn)象的原因。叔本華說：“人注定要徘徊在焦慮和厭倦這兩極之間”。誠然，每次列完計劃的時候，總會有些隱隱的焦慮，感覺很難完成。執(zhí)行中的時候偶爾有那么幾天遇到了突發(fā)事件，導(dǎo)致計劃延緩后，惰性的思想就會出現(xiàn)，計劃便成了一沓廢紙。接著，就像是熱鍋上的螞蟻，弄弄這個，摸摸那個，不知道該干什么，躁動不安。又或是躺在床上，看著天花板，摸著空空如也的腦袋，問自己“為什么要活著呢？”

人越是忘記自己——投身于某種事業(yè)或獻(xiàn)身于所愛的人——他就越有人性，越能實(shí)現(xiàn)自己的價值。按照意義療法，我們可以用三種不同的方式來發(fā)現(xiàn)生命的意義：

1）通過創(chuàng)立某項(xiàng)工作或從事某種事業(yè)

2）通過體驗(yàn)?zāi)撤N事情過面對某個人

3）再忍受不可避免的苦難時采取的某種態(tài)度。

找到一件事，是你心底想做的，然后卯足了勁兒的去完成，忘記時間，忘記自己。或許，你會說，我也不知道我想要什么。沒關(guān)系，我也曾處于這樣的狀態(tài)，分享給你一句話：先努力看看，看看以后會變成什么樣！

走著走著，你就知道自己要什么了。不走，怎么知道！

《活出生命的意義》讀后感3

有的人活著，他已經(jīng)死了；有的人死了，他永遠(yuǎn)活著

一口氣讀完了《活出生命的意義》這本書，對我的.觸動非常大。這是本溫婉而堅定，樸實(shí)而有力量的書。作者弗蘭克爾是著名的心理學(xué)家，是20世紀(jì)的一個奇跡。納粹時期。作為猶太人，他的全家被關(guān)進(jìn)奧斯維辛集中營，他的父母、妻子、哥哥，全都死于毒氣室中，只有他和妹妹幸存。

弗蘭克爾不但超越了這煉獄般的痛苦，更將自己的經(jīng)驗(yàn)和學(xué)術(shù)結(jié)合，開創(chuàng)了意義療法，替人們找到絕處再生的意義，也留下了人性史上最富光彩的見證。弗蘭克爾一生對生命充滿極大的熱情，67歲仍開始學(xué)習(xí)駕駛飛機(jī)，并在幾個月后領(lǐng)到飛機(jī)駕照。一直到80歲還登上了阿爾卑斯山。作者著眼于人類存在的意義以及對這種意義的追求，自創(chuàng)我odour意義療法，認(rèn)為努力發(fā)現(xiàn)生命的意義正是人最主要的動力。

書的第一部分講的是作者在集中營的經(jīng)歷。

如果你發(fā)現(xiàn)經(jīng)受磨難是命中注定的，那你就應(yīng)該把經(jīng)受磨難作為自己獨(dú)特的任務(wù)。你必須承認(rèn)，即使在經(jīng)受磨難時你也是獨(dú)特的、孤獨(dú)的一個人，沒有人能解除你的磨難，替代你的痛苦，你獨(dú)特的機(jī)會就依存于自己和受負(fù)重的方式之中。對我們來說，生命的意義包含著從生到死受苦受難這一更廣闊的循環(huán)。

這是不是說，要發(fā)現(xiàn)生命的意義，痛苦是不可缺的呢？不是，作者只是堅持一點(diǎn)：盡管痛苦是存在的，甚至可以說通過痛苦找到意義，條件是痛苦難以避免。如果它是能夠避免的，那么消除它的原因才是有意義的事，因?yàn)樵馐懿槐匾耐纯嗯c其說是英雄行為，不如說是自虐。另一方面，如果你不能改變造成你痛苦的處境，那你仍然可以選擇采取何種態(tài)度。如果生活奪走了你的全部，你最后擁有的就是面對生活的態(tài)度，這是人擁有的最后一項(xiàng)權(quán)利。我們要創(chuàng)造性的去改變讓我們遭受磨難的處境，但也要知道如何承受不可避免的痛苦。

書的第二部分講的是意義療法。

作者相信，三個方法可以幫助人找到生命的意義。

第一，通過創(chuàng)立某項(xiàng)工作或從事某種事業(yè)。它的意義就是成就或成功。

第二，通過體檢某種事情，如真善美，通過體驗(yàn)自然和文化或體驗(yàn)另一個人的獨(dú)特性，就是說去愛某個人。

第三，在忍受不可避免的苦難時采取某種態(tài)度。也就是即便是處于絕境的受害者，面對無法改變的厄運(yùn)，仍能實(shí)現(xiàn)自我超越，并以此改變自己，能把個人悲劇轉(zhuǎn)化為勝利。

作者認(rèn)為人必須承認(rèn)是生命向他提出了問題，他必須通過對自己生命的理解來回答生命的提問。對待生命，我們只能擔(dān)當(dāng)起自己的責(zé)任。因此，意義療法認(rèn)為，負(fù)責(zé)任就是人類存在之本質(zhì)。

讀完這本書后，大家會不會在心中問自己一句“我生命的意義是什么呢？”。我認(rèn)為思想只有通過行動體現(xiàn)，才能產(chǎn)生其價值，并且開始之后就不要停止。今后，我們可以以更大的熱情投身于工作、旅行、創(chuàng)作、交友、愛人之中，歸根結(jié)底是我們?yōu)樽约旱纳钬?fù)責(zé)，是我們選擇了將生命的任務(wù)解釋為對社會或?qū)ψ约旱牧夹呢?fù)責(zé)，并感謝磨難和對手不離不棄的造就。

《活出生命的意義》讀后感4

本書作者是以心理學(xué)家的視角來描述他在集中營的幸存歷程， 換一個角度來看，是在極端情況下的人類適應(yīng)的實(shí)驗(yàn)歷程，極具研究價值——生理的，以及心理的！

比如：

1、集中營的人群，普遍的價值滿足感和欲望需求，降低到了“馬斯洛需要層次”的最底層：面包以及香煙，就能給他們帶來如同“天堂”般的短暫快感——因?yàn)樯眇嚳实尿?qū)使，大腦需要全力聚焦在生存機(jī)能上，如同電腦內(nèi)存不足時的降頻，人類降階返回到動物層級。

2、看到人類的心理適應(yīng)性的極致：集中營后來的時段，作者看到營友尸體時的感覺是“完全沒有感覺”，沒有悲痛，沒有恐懼，沒有想法，即使這是昨天同組聊天的朋友。集中營的任何殘暴行徑，已經(jīng)被視為理所當(dāng)然的發(fā)生——溫水煮青蛙，青蛙也是這般適應(yīng)的么？

本書后半部分，講述“意義療法”。

作者是集中營的少數(shù)幸存者，并且是更極少數(shù)的始終保持“高貴人性“的集中營生存者。通過回溯自己的親身經(jīng)歷，作者認(rèn)識到“賦予生命意義”——對妻子的愛和渴望，以及必須完成的心理手稿——讓他的能量小宇宙始終在線，最終借助”命運(yùn)之手”，渡過浩劫。

書中有些具體的案例，講訴“意義療法”是如何運(yùn)作于普通患者的，可以看看。

初步感覺：

1、和《秘密》中的愿景模式的構(gòu)造有相似之處？

2、和日本“森田療法”結(jié)合起來應(yīng)用會更好？

《活出生命的意義》讀后感5

生命本身是無意義的，我們賦予他什么意義，我們就會有什么樣的意義。由于個體的不同，我們無法定義某一種價值觀就是最優(yōu)化的，相反，正是由于人的不同的，所以會有不同奇妙的人生，構(gòu)成了我們五彩斑斕的世界。

苦難我們無法選擇，但如何面對苦難是我們可以選擇的，就像我們面對疫情一樣，疫情是我們無法選擇，我們能做的就是如何面對疫情，是抱怨還是積極面對？選擇權(quán)在我們手中，人們一直擁有在任何環(huán)境選擇自己態(tài)度和行為方式的自由，尼采曾說過，知道為什么而活的人，便能生存。

作者創(chuàng)立了意義療法，他認(rèn)為，負(fù)責(zé)任就是人類存在之本質(zhì)。我們可以用三種不同的方式來發(fā)現(xiàn)生命的意義：

一、通過創(chuàng)立某項(xiàng)工作或從事某種事業(yè)。

二、通過體驗(yàn)?zāi)撤N事情或面對某個人（追求真善美或愛上某個人）。

三、在忍受不可避免的苦難時采取某種態(tài)度。

希望你我都能找到自己存在的意義，活出自己生命的意義。