形容“鐵路”的句子有哪些

我國目前處于經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的階段，保證國民生產(chǎn)總值的持續(xù)增長是必須要實(shí)現(xiàn)的重點(diǎn)，因此高速鐵路的發(fā)展之于國家來說有著及其重要的戰(zhàn)略地位：一是發(fā)展高速鐵路可以解決運(yùn)輸能力不足的問題。

長期以來，的規(guī)模和質(zhì)量嚴(yán)重不適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需求，尤其是繁忙干線的運(yùn)輸能力極度緊張，不僅客運(yùn)能力十分短缺，而且貨物運(yùn)輸受到極大制約。

發(fā)展高速鐵路，可以實(shí)現(xiàn)鐵路繁忙干線的客貨分線運(yùn)輸，減小客貨干擾，把既有線的能力騰出來，發(fā)展貨物的重載運(yùn)輸，極大地釋放既有線貨運(yùn)能力，能夠?yàn)閲窠?jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展提供充足的運(yùn)力保障；二是發(fā)展高速鐵路能促進(jìn)工業(yè)化和城鎮(zhèn)化發(fā)展，推動(dòng)區(qū)域和城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展。

當(dāng)前，我國正處在工業(yè)化和城鎮(zhèn)化加快發(fā)展時(shí)期。

高速鐵路對(duì)于保證的大量流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)中心城市與的合理布局，發(fā)揮中心城市對(duì)周邊城市的輻射帶動(dòng)作用，強(qiáng)化相鄰城市的“同城 ”效應(yīng)，具有重要作用。

高速鐵路可以大大縮短各區(qū)域間和城鄉(xiāng)間的時(shí)空距離，我國東西間，南北間將不再遙遠(yuǎn)，也必定更加通達(dá)，將促進(jìn)區(qū)域間、城鄉(xiāng)間勞動(dòng)力尤其是人才、信息等要素的快速流動(dòng)，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)由經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)向的轉(zhuǎn)移，增強(qiáng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì) “造血 ”功能；三是發(fā)展高速鐵路是構(gòu)建資源節(jié)約、環(huán)境友好、可持續(xù)的綜合交通體系的需要。

由于鐵路發(fā)展相對(duì)滯后，目前部分國家重點(diǎn)資源性戰(zhàn)略物資運(yùn)輸依靠其他運(yùn)輸方式，既增加了社會(huì)運(yùn)輸成本，對(duì)石油等能源資料的消耗也大幅增長。

方式在占地、節(jié)能、環(huán)保等方面具有突出優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)鐵路在資源性物資和中長距離運(yùn)輸?shù)墓歉傻匚灰约敖?jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)旅客運(yùn)輸?shù)谋容^優(yōu)勢(shì)，對(duì)于實(shí)現(xiàn)綜合交通科學(xué)發(fā)展、和諧發(fā)展意義重大。

描寫鐵路的句子

高速鐵路對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響體現(xiàn)在諸多方面：　　第一，高速鐵路建設(shè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的拉動(dòng)作用，即高速鐵路的投資效果。

　　第二，高速鐵路建成后對(duì)經(jīng)濟(jì)的直接經(jīng)濟(jì)效果，主要包括節(jié)約運(yùn)輸時(shí)間、降低運(yùn)輸成本、提高交通安全等對(duì)經(jīng)濟(jì)的效果。

　　第三，高速鐵路建成后對(duì)經(jīng)濟(jì)的間接經(jīng)濟(jì)效果，主要包括產(chǎn)業(yè)布局的變化、城市化進(jìn)程的加快、交通經(jīng)濟(jì)帶的形成等。

　　第四，高速鐵路建設(shè)直接和間接增加就業(yè)機(jī)會(huì)，增加人們的收入。

　　第五，高速鐵路是一個(gè)國家經(jīng)濟(jì)實(shí)力、現(xiàn)代文明和技術(shù)進(jìn)步的體現(xiàn)，能增強(qiáng)一國人民的榮譽(yù)感、現(xiàn)代感和民族自信心。

　　第六，高速鐵路拉近地區(qū)之間、城際之間和城鄉(xiāng)之間的距離，提高人們的出行效率，“同城化”效應(yīng)改變?nèi)藗兊纳罘绞?，提高人們的生活質(zhì)量。

　　第七，高速鐵路增強(qiáng)沿線地區(qū)居民的榮耀感和自信心，帶來人們文化、習(xí)俗、觀念等方面的變化。

　　第八，高速鐵路建設(shè)節(jié)約土地資源，高速鐵路運(yùn)輸，符合的發(fā)展要求。

高鐵經(jīng)濟(jì)法規(guī)的認(rèn)識(shí)2000字作文

1、高鐵是高速鐵路的簡稱，列車通常以大寫G開頭。

高速鐵路（高鐵）是指設(shè)計(jì)開行時(shí)速250公里以上（含預(yù)留），并且初期運(yùn)營時(shí)速200公里以上的客運(yùn)列車專線鐵路。

其特點(diǎn)是：高速鐵路都是無縫鋼軌，而且時(shí)速300公里以上的高速鐵路采用的是無砟軌道，就是沒有石子的整體式道床來保證平順性。

高速鐵路的彎道少，彎道半徑大，道岔都是可動(dòng)心高速道岔。

大量采用高架橋梁和隧道。

來保證平順性和縮短距離。

高速鐵路的接觸網(wǎng)，就是火車頂上的電線的懸掛方式也與普通鐵路不同，來保證高速動(dòng)車組的接觸穩(wěn)定和耐久性。

高速鐵路的信號(hào)控制系統(tǒng)比普通鐵路高級(jí)，因?yàn)榘l(fā)車密度大，車速快，安全性一定要高

2、火車是普通列車的統(tǒng)稱，普快列車全稱普通旅客快車，簡稱普快，車次使用四位數(shù)字。

普快列車最高運(yùn)行速度為120km\\\/h，普快列車停站較多。

常見的車次由1、2、6、7、8、9字冠頭。

隨著鐵路硬件設(shè)施的提高，目前全路的跨局普快基本實(shí)現(xiàn)了空調(diào)化，由于普快列車與快速列車最高運(yùn)行時(shí)速相同，加之2009年4月1日全路調(diào)圖快速列車車次擴(kuò)展到了四位數(shù)，因此有不少普快列車在隨后的調(diào)圖中升級(jí)為快速列車，車次通常是原先車次前直接加“K”或者使用K1xxx的車次

3、動(dòng)車一般指承載運(yùn)營載荷并自帶動(dòng)力的軌道車輛，但在近現(xiàn)代的動(dòng)力集中動(dòng)車中，動(dòng)車更接近傳統(tǒng)列車中的機(jī)車角色，這類動(dòng)車一般不承載運(yùn)營載荷。

在中國，時(shí)速高達(dá)250km或以上的列車稱為“動(dòng)車”。

2011年6月1日起，全國所有動(dòng)車實(shí)行購票實(shí)名制。

2012年9月15日起，全國動(dòng)車統(tǒng)一采用數(shù)字和字母組合的方式編制坐席號(hào)。