自我評價是自我意識的一種形式。主體對自己思想、愿望、行為和個性特點的判斷和評價。兒童把自己當(dāng)作認(rèn)識主體從客體中區(qū)分出來，開始理解我與物和非我關(guān)系后，通過別人對自己評價和對別人言行評價的過程中，逐漸學(xué)會自我評價。它是自我意識發(fā)展的產(chǎn)物。以下是由查字典范文大全為大家整理的一篇“學(xué)車駕駛員自我評價范文”材料，希望對你有所幫助。
由于我剛開始學(xué)習(xí)駕駛，不懂得相關(guān)知識或是不熟練，往往有許多方面的問題，不加以注意的'話，很容易造成大問題。
雙手緊握方向盤身體幾乎趴在方向盤上開車。這樣緊張的狀態(tài)很容易使身體僵直，既影響方向盤的轉(zhuǎn)動，也影響腳部控制油門離合與剎車的變換，更容易在緊急剎車時頭部撞上風(fēng)擋而受傷。正面的交通安全教育一再告誡我們“十次事故九次快”，這當(dāng)然是有科學(xué)依據(jù)的，教科書也常常例舉一些數(shù)據(jù)，多大速度下剎車距離需要多長、什么速度下駕駛員反應(yīng)所需要的時間變得遲鈍等等。
其實，我比那些正常行駛的司機(jī)要操心得多、也勞累得多，要時刻提防那些從后面蜂擁而至的車流，忍受喇叭和燈光的警告，尤其是大型貨柜車、公交車從旁邊轟隆隆地超越時會給駕駛員帶來嚴(yán)重的心理壓力。必須要具備有很強(qiáng)的克服能力，才可以度過這一關(guān)。
但是在學(xué)車過程中，我注重學(xué)習(xí)專業(yè)知識，不斷增強(qiáng)業(yè)務(wù)素質(zhì)。始終把素質(zhì)過硬當(dāng)作合格駕駛員的基本功，經(jīng)常利用業(yè)余時間，學(xué)習(xí)鉆研行車駕駛、交通法規(guī)、機(jī)械原理等方面的知識，拓寬知識層面，提高自身素質(zhì)，為安全行車奠定堅實思想基礎(chǔ)，遵守交通規(guī)則，確保安全駕駛。
為保證行車安全，平時我注意車輛保養(yǎng)，每天上下班都堅持先檢查車況，看車輛是否有毛病，發(fā)現(xiàn)問題，及時維修，每次都是在確認(rèn)車輛良好情況下才出車，較好防止了行駛路上出問題。
同時，我在行駛途中始終堅持寧停三分，不搶一秒，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，服從交警指揮，較好防止了交通事故出現(xiàn)，堅持做到文明駕駛。
目前，交通安全題目在城市基礎(chǔ)建設(shè)和交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃中還沒有引起足夠的重視，大家對交通安全有哪些意見和建議？
交通安全意見和建議1
近年來，各地因“黑校車”引發(fā)的交通事故頻發(fā)，學(xué)生群死群傷現(xiàn)象觸目驚心。據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計，交通事故目前已經(jīng)成為學(xué)生傷亡的主要原因。201X年以來，全國至少發(fā)生43起校車安全事故，約八成有致死情況，而“黑校車”超載是事故的罪魁禍?zhǔn)?。?dāng)前，我市中小學(xué)生交通安全現(xiàn)狀不容樂觀，特別是農(nóng)村中小學(xué)生，存在著很大的交通安全隱患。一是“撤點并?！焙?，農(nóng)村學(xué)校布局調(diào)整，我市很多農(nóng)村學(xué)生上學(xué)路途較遠(yuǎn)，而接送農(nóng)村孩子的交通工具堪憂：有的使用破舊的小面包、三輪車，有的使用報廢車輛，有的車輛手續(xù)不全，甚至駕駛員無照駕駛。二是這些車輛多數(shù)都存在違法超載現(xiàn)象，一旦發(fā)生交通事故，后果不堪設(shè)想。三是我市并沒有建立像青島、威海、濱州、淄博、萊蕪等市那樣較為完善的區(qū)域全覆蓋的校車服務(wù)體系。為此建議：
一、盡快行動，摸清底數(shù)。
由市教育行政部門牽頭對全市校車及運送學(xué)生的車輛狀況進(jìn)行全面的摸底調(diào)查，對照國務(wù)院《校車安全管理條例》及相關(guān)規(guī)定的要求，測算出全市需要配備校車的數(shù)量，現(xiàn)在的缺口數(shù)，提出配備校車的初步方案。
二、加強(qiáng)監(jiān)管。
建立由各級政府、交通、安監(jiān)、教育等部門組成的校車安全管理聯(lián)席會議制度，負(fù)責(zé)校車運營的日常監(jiān)管，及時解決運營過程中出現(xiàn)的重大問題，對各種違法運營的車輛進(jìn)行查處。
三、在今后的學(xué)校布局調(diào)整中，特別是幼兒園的規(guī)劃建設(shè)中，要充分考慮學(xué)生上下學(xué)的安全，盡力滿足學(xué)生就近入學(xué)。
對于以前撤并的學(xué)校，如果校舍沒有被挪用、學(xué)生家長又有強(qiáng)烈要求、校舍具備復(fù)學(xué)條件的，在充分論證的基礎(chǔ)上，可以恢復(fù)辦學(xué)，這也符合國家教育部的最新要求。在不具備建立寄宿制但有條件建立食堂的部分學(xué)校，創(chuàng)造條件建立食堂，為學(xué)生提供一頓午餐，減少接送學(xué)生次數(shù)，降低學(xué)生交通風(fēng)險。
四、利用當(dāng)前推進(jìn)城鄉(xiāng)公交一體化的良好契機(jī)，解決學(xué)生交通問題。
建議由政府牽頭，交通、教育、住建等有關(guān)部門密切配合，合理規(guī)劃城鄉(xiāng)公交的線路、站點、運營時間等，盡最大努力使公交線路覆蓋到學(xué)校駐地，滿足學(xué)生上下學(xué)需求。如果公交公司為了照顧學(xué)生上下學(xué)，所規(guī)劃的線路影響到經(jīng)營效益，各級政府應(yīng)予以補(bǔ)貼。
五、依托公交公司，建立校車運營公司。
按國務(wù)院《校車安全管理條例》有關(guān)條款規(guī)定，對確實難以保障就近入學(xué)，并且公共交通不能滿足學(xué)生上下學(xué)需要的農(nóng)村地區(qū)，縣級以上地方人民政府應(yīng)當(dāng)采取措施，保障接受義務(wù)教育的學(xué)生獲得校車服務(wù)。根據(jù)青島市有關(guān)經(jīng)驗，結(jié)合我市實際，比較現(xiàn)實的方法就是由政府牽頭，依托公交公司建立“校車運營公司”：一是由政府財政出資購買校車，由公交公司成立專門的校車公司運營，政府對校車公司的'運營給予財政補(bǔ)貼；二是由公交公司自己購買校車后成立校車公司運營，政府財政給予補(bǔ)貼。不論哪種方式，校車的的運營必須由財政補(bǔ)貼，如果完全讓學(xué)生家長按成本價承擔(dān)乘車費用，多數(shù)家長難以承受。
呵護(hù)學(xué)生的生命安全，是全社會的共同責(zé)任。我們期望各級各部門為了孩子們的安全共同努力，防患于未然，徹底解決好我市學(xué)生交通安全問題。
交通安全意見和建議2
目前，交通事故已經(jīng)成為我國各種事故中的“第一殺手”，在200X年的各類事故中，交通事故死亡人數(shù)所占比例為78.5%，死亡人數(shù)為10.9萬人，天天約有300人死亡。從20世紀(jì)80年代末我國交通事故年死亡人數(shù)首次超過5萬人至今，我國交通事故死亡人數(shù)已經(jīng)連續(xù)10余年居世界第一；從200X年開始，死于交通事故的人數(shù)已經(jīng)連續(xù)3年超過10萬進(jìn)。值得警惕的是，我國尚屬道路交通發(fā)展中國家，人、車、路、環(huán)境等方面都處于發(fā)展階段，按照交通事故發(fā)生的內(nèi)在規(guī)律，在未來＿段時期內(nèi)我國交通事故起數(shù)和死亡人數(shù)都可能還會上升，因此如何應(yīng)用先進(jìn)的治理方法和技術(shù)，減少交通事故，改善道路交通安全狀況，已經(jīng)成為緊迫的任務(wù)。
一、加強(qiáng)道路交通安全宏觀治理
1、加強(qiáng)道路交通安全法制建設(shè)
《中華人民共和國道路交通安全法》于200X年5月1日起施行，這是我國道路交通法制建設(shè)的﹁個里程碑，它標(biāo)志著我國道路交通事業(yè)全面走向法制化軌道。該法的出臺，使得道路交通安全治理由部分法規(guī)上升到國家法律的高度，權(quán)威性和適用性得到了進(jìn)步與加強(qiáng)；貫串該法的主題充分體現(xiàn)了對人的生命的重視和關(guān)愛，突出了以進(jìn)為本、生命至上的理念；新法的實施，使得“交通違章行為”將轉(zhuǎn)變?yōu)椤敖煌ㄟ`法行為”，其制約作用加強(qiáng)；同時進(jìn)步了處罰標(biāo)準(zhǔn)，加大了對違法行為的懲罰力度.此后一段時間，應(yīng)該以此為契機(jī)，進(jìn)一步完善我國道路交通安全法律法規(guī)體系，以降低道路交通事故發(fā)生率，改善交通安全狀況。
2、進(jìn)步對道路交通安全專項整治和事故預(yù)防工作的熟悉
道路交通安全是一個地區(qū)文明程度和治理水平的綜合反映，直接關(guān)系到當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展和社會穩(wěn)定。各地要建立和健全道路交通事故預(yù)防機(jī)制，切實把道路交通安全專項整治和事故預(yù)防工作抓實抓細(xì)抓好，特別是要防止群死群傷特大交通事故，促進(jìn)道路交通安全形勢的明顯好轉(zhuǎn)。一是要貫徹落實xx部、國家安全生產(chǎn)監(jiān)視治理局印發(fā)的《“交通安全村”和“交通安全社區(qū)”建設(shè)指導(dǎo)意見》的要求，結(jié)合本地實際，積極開展交通安全村和交通安全社區(qū)的建設(shè)工作；二是要結(jié)合本地實際，研究制定切實可行的具體實施意見和考核辦法。
3、加大宣傳教育力度，增強(qiáng)全社會道路交通安全意識
隨著道路交通安全形勢日趨嚴(yán)重，交通安全宣傳教育工作的重要性和不可或缺性顯而易見。因此，必須要以人為本，以“保護(hù)生命、拒盡違章”為主題，針對道路交通安全薄弱環(huán)節(jié)(如城鄉(xiāng)結(jié)合部、縣鄉(xiāng)道路沿線和鄉(xiāng)村等)，開展形式多樣、生動豐富的交通安全宣傳教育活動，以進(jìn)步全民交通安全意識。通過交通安全宣傳教育，使廣大交通參與者能夠自覺遵守交通法規(guī)，進(jìn)而進(jìn)步安全水平，減少因交通事故所造成的傷亡。
二、強(qiáng)化交通安全治理基礎(chǔ)性工作
目前我國交通治理要適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的需要，還要做大量的工作。從主觀上講，道路交通治理工作仍處于經(jīng)驗型、低水平的層次上，思想守舊、觀念陳舊、治理手段落后、科技含量低，極不適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)運行機(jī)制的要求；從客觀上講，經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速發(fā)展，交通需求旺盛，交通供需矛盾加大，道路安全設(shè)施不完備，平面混合交通的通行模式短期內(nèi)得不到改善。因此應(yīng)該采取切實有效的措施，進(jìn)步交通治理水平。
1、依靠現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，進(jìn)步治理水平
為了有效預(yù)防和減少交通事故，有關(guān)部分應(yīng)同科研部分和高等院校密切配合，把已有的科學(xué)技術(shù)應(yīng)用到分析和預(yù)防道路交通事故的對策中往，不斷完善事故處理辦法及標(biāo)準(zhǔn)，有計劃地改善事故處理裝備，進(jìn)步辦案質(zhì)量。推廣應(yīng)用那些有利于交通安全的技術(shù)裝備，如駕駛員狀態(tài)監(jiān)測儀、路面凹凸曲度測試儀(RDT)、車輛導(dǎo)航系統(tǒng)等，為交通安全服務(wù)。建立健全道路交通事故情報信息網(wǎng)絡(luò)和計算機(jī)統(tǒng)計分析網(wǎng)絡(luò)，形玉成面、真實，快速的事故情報檢索系統(tǒng)和科學(xué)、細(xì)致、有效的事故統(tǒng)計分析系統(tǒng)，為事故防范工作奠定基礎(chǔ)，遏制交通事故上升的勢頭。
2、建立健全事故救援體系
交通事故救援措施不力是交通安全題目中不容忽視的因素之一。統(tǒng)計表明，交通事故造成的死亡約有50%發(fā)生在事故的瞬間，35%發(fā)生在傷害后1—2小時，15%發(fā)生在傷害后7天左右。因此，完善交通事故救援、出警系統(tǒng)，增強(qiáng)快速反應(yīng)和處置能力，建立起能快速反應(yīng)的交通事故緊急救援聯(lián)動系統(tǒng)，對減少事故傷亡、改善交通安全狀況具有重要的意義?？捎烧疇款^，協(xié)調(diào)保險、衛(wèi)生、消防、民政等有關(guān)部分，融資組成專業(yè)性救援隊伍，從事救援工作。同時，通過建立專門機(jī)構(gòu)和利用新聞媒體的宣教，對群眾進(jìn)行義務(wù)救援知識培訓(xùn)，讓盡可能多的人知道交通事故發(fā)生以后如何自救和救助其他傷者。
3、加強(qiáng)事故高發(fā)時段交通治理
對于城市交通治理部分來說，在高峰時段內(nèi)，應(yīng)加大警力及職員安排，有針對性地組織好交通流；對于凌晨和夜間行車，應(yīng)公道地限制車速，控制車流的速度，同時完善道路照明設(shè)施，以減少事故的發(fā)生，進(jìn)步行車安全性。此外，為避免過密的車流堵塞交通，影響道路的通行能力，在道路交通管制上“左右開弓”，即一方面用行政手段直接管制，如限制某些車輛在某些路段、某些時間通行，車牌單雙號輪流受限等，另一方面用經(jīng)濟(jì)手段進(jìn)行軟管制，如對交通流過于密集的路段、時間采取付費通行，或進(jìn)步城市中心區(qū)停車收費標(biāo)準(zhǔn)，以鼓勵人們乘坐公共交通，減少車流。
三、從改善人車路三大致因做起
依據(jù)人機(jī)工程學(xué)原理，運用人—機(jī)一環(huán)境系統(tǒng)安全性分析方法，從控制事故原因的角度分析，可以將交通事故表示為人、車輛、道路環(huán)境三大致因因素的多元聯(lián)合效用函數(shù)。因此，從人、車、路三大致因人手，對于改善交通安全狀況可以收到吹糠見米的效果。
1、加強(qiáng)對運營駕駛員的培訓(xùn)和治理，嚴(yán)把從業(yè)資格關(guān)
嚴(yán)把運營駕駛員從業(yè)資格關(guān)，進(jìn)步駕駛員職業(yè)素質(zhì)，是從源頭上加強(qiáng)道路交通安全治理和預(yù)防事故發(fā)生的重要措施，其要點為：
①加強(qiáng)對駕駛培訓(xùn)學(xué)校的治理和監(jiān)視，規(guī)范教學(xué)內(nèi)容。規(guī)范駕駛培訓(xùn)學(xué)校是使新駕駛員具備安全行車素質(zhì)的關(guān)鍵，是進(jìn)步駕駛員素質(zhì)的源頭。對不具備辦學(xué)條件的要予以取締，對不規(guī)范的駕校要進(jìn)行整改。駕校要以質(zhì)量求生存，凡弄虛作假，協(xié)助學(xué)員通過考試的，應(yīng)對學(xué)員和學(xué)校給予雙重處罰。
②強(qiáng)化對客運車輛駕駛員的安全教育和行車安全監(jiān)視，不斷進(jìn)步其技術(shù)素質(zhì)和交通安全意識。要嚴(yán)格客運路線駕駛員的資格審查，對考試分歧格者，一律不得從事客運車輛運營。新近通過的《道路交通安全法》規(guī)定：對于遵守道路交通安全法律，法規(guī)—年內(nèi)累計零分的機(jī)動車駕駛員可延長其駕駛證的審驗期；而對于肇事后為逃避責(zé)任的機(jī)動車駕駛員則終身不得重新取得機(jī)動車駕駛證。
2、加強(qiáng)對車輛的治理
①強(qiáng)化客運車輛源頭治理。一是要加強(qiáng)汽車的安全監(jiān)管，嚴(yán)格實行車輛進(jìn)出站的檢驗制度，不符合安全技術(shù)要求的車輛，不得進(jìn)站和運營。二是要加強(qiáng)對客運車輛的技術(shù)治理，嚴(yán)把客運車輛技術(shù)狀況關(guān)，不符合安全技術(shù)要求的車輛，一律不得上路。三是要加大路面執(zhí)法力度，對不符合安全技術(shù)要求的車輛，應(yīng)果斷于以取締，對報廢車輛必須強(qiáng)制報廢。
②加大對農(nóng)用車、摩托車的治理力度。首先，交警和農(nóng)機(jī)部分要各負(fù)其責(zé)，互相配合，加強(qiáng)對農(nóng)用車的治理，特別勤D強(qiáng)對農(nóng)用車載客、違章行駛、牌證發(fā)放的治理，禁止非法拼裝的農(nóng)用車輛流進(jìn)市場。其次，采取有效措施，重點加強(qiáng)對無證駕駛摩托車、駕駛無牌無證摩托車、不按規(guī)定載人、酒后駕駛、超速等違章行為的集中治理。
3、改善道路條件，保障交通安全
目前，交通安全題目在城市基礎(chǔ)建設(shè)和交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃中還沒有引起足夠的重視。交通工程設(shè)施(如標(biāo)志、標(biāo)線、信號、隔離設(shè)施等)是充分、公道而科學(xué)使用現(xiàn)有道路的必不可少的重要設(shè)施，投資少，收效大。當(dāng)?shù)缆钒l(fā)展到一定階段后，由于道路長度不可能無窮制的增加，所以完善的交通工程設(shè)施成為安全、暢通的道路通行的重要保證。美國國家運輸安全委員會主席吉姆·霍爾在200X年5月訪華時談到；40多年前的美國由于在公路規(guī)劃時不重視安全措施的研究，為此付出了生命的代價，中國不應(yīng)犯同樣的錯誤。因此，我們必須重視研究基礎(chǔ)建設(shè)規(guī)劃中道路的安全措施。
此外，在ITS廣泛應(yīng)用的今天，如何將先進(jìn)的信息通訊技術(shù)和高精度的定位技術(shù)應(yīng)用于道路的安全設(shè)計中，以達(dá)到降低事故率、加強(qiáng)事故預(yù)防、進(jìn)步事故定位和加強(qiáng)道路治理的目的，已成為下一個研究目標(biāo)，在這方面還有很多工作要做。
12月10日，國務(wù)院日前印發(fā)的《關(guān)于推進(jìn)機(jī)動車駕駛?cè)伺嘤?xùn)
《意見》提出，推進(jìn)駕駛?cè)伺嘤?xùn)考試制度改革，要堅持安全第一、便民利民、開放競爭、公正廉潔的基本原則。2016年上半年部署改革工作，啟動重大改革事項試點;2017年深入推進(jìn)改革實施;2018年，完成改革重點工作任務(wù)，基本建立開放有序、公平競爭、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、管理規(guī)范的駕駛培訓(xùn)市場體系，基本建立公開透明、權(quán)責(zé)清晰、運轉(zhuǎn)高效、公正廉潔的駕駛考試管理體制，基本解決培訓(xùn)考試中的不便利、不規(guī)范、不經(jīng)濟(jì)等問題。
2016駕考制度改革10大看點
看點1：駕照可以自學(xué)直考了，用自己的車就能開練
新政出臺后，學(xué)車不必非得去駕校，你還可以自學(xué)直考?！兑庖姟访鞔_，在有條件的.地方，將試點非經(jīng)營性的小型汽車駕駛?cè)俗詫W(xué)直考。
可以用私家車自學(xué)嗎?答案是肯定的。同時，為了學(xué)車過程中駕駛員和行人的安全，《意見》也做出了限制性規(guī)定：允許個人使用加裝安全輔助裝置的自備車輛，在具備安全駕駛經(jīng)歷等條件的隨車人員指導(dǎo)下，向公安機(jī)關(guān)領(lǐng)取學(xué)車專用標(biāo)識和駕駛證明后，按照指定的路線、時間學(xué)習(xí)駕駛，并直接申請考試。
看點2：任何國家機(jī)關(guān)不得舉辦或者參與駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)
《意見》劃下了紅線：任何國家機(jī)關(guān)以及駕駛培訓(xùn)和考試主管部門，一律不得舉辦或者參與駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。公安、交通部門工作人員及其配偶、子女不得以任何形式經(jīng)營或參與經(jīng)營駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。
《意見》同時明確，依法實施駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)準(zhǔn)入許可制度，對符合法定條件的申請人，交通運管機(jī)構(gòu)不得拖延或禁止準(zhǔn)入，不得增設(shè)額外條件。
看點3：駕駛?cè)税l(fā)生嚴(yán)重事故，倒查考試發(fā)證過程
《意見》有針對性地提出凡是駕駛?cè)巳〉民{駛證后三年內(nèi)發(fā)生死亡事故負(fù)主要以上責(zé)任的，要倒查考試發(fā)證過程，發(fā)現(xiàn)考試員有參與偽造考試成績、降低考試標(biāo)準(zhǔn)等違規(guī)問題的，取消其考試員資格，終身不得參與駕駛考試工作;構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。
考試舞弊教練有時充當(dāng)掮客，教得不好也與教練有關(guān)?！兑庖姟愤€為教練言行戴上金箍：組織或參與考試舞弊、以各種名目向?qū)W員索取財物的，依法從重處罰并不得再聘為教練員。對學(xué)員投訴多的、培訓(xùn)質(zhì)量差的教練員也將嚴(yán)格考核和退出機(jī)制。
看點4：駕校不再一次性預(yù)收全部費用，將計時培訓(xùn)計時收費
駕駛機(jī)構(gòu)將實行計時培訓(xùn)計時收費。學(xué)員學(xué)車不僅可以先培訓(xùn)后付費，還能自主預(yù)約培訓(xùn)時段、自主選擇教練員、自主選擇繳費方式。
看點5：考試不用總排隊，將建設(shè)更多社會考場
國家將引導(dǎo)社會力量投資建設(shè)社會考場，以政府購買服務(wù)方式使用社會考場。通過民間與政府的合力，徹底解決學(xué)車場地不夠用這一老大難問題。
看點6：約考不再依賴駕校，可自主選擇考試時間和考場
《意見》規(guī)定，建立統(tǒng)一的考試預(yù)約服務(wù)平臺，提供互聯(lián)網(wǎng)、電話、窗口等多種報考方式?？忌瓿膳嘤?xùn)后，可自主選擇考試時間和考試場地。
另外，考試費的收取也有所變化?，F(xiàn)在，自主約考確定后才會收取考試費，你可以選擇分科目或一次性全部繳納考試費，最重要的是，支持網(wǎng)上支付。
看點7：不用擔(dān)心不熟悉考試場地，考前可免費看
自學(xué)直考的考生對場地不熟悉怎么辦?《意見》明確指出，允許考生考前免費進(jìn)入考場熟悉環(huán)境。同時，還會提前公布考試場地設(shè)施布局、考試流程和路線。
另外，考試過程也得公開。《意見》明確，當(dāng)場公布考試成績，在考場、辦事大廳等場所直播考試視頻，如果有考生質(zhì)疑考試評判結(jié)果，是有權(quán)查詢自己考試視頻資料的。
看點8：場考、路考、理論可連續(xù)考，考生不再跑斷腿
未來，我國將逐步推行場地駕駛和道路駕駛技能考試一次性預(yù)約、連續(xù)考試、減少考生往返次數(shù)。調(diào)整小型汽車夜間考試方式，可在日間采用模擬夜間燈光考試形式進(jìn)行。所有科目考試合格并按規(guī)定履行必要的手續(xù)后，應(yīng)當(dāng)在當(dāng)日向考生發(fā)放機(jī)動車駕駛證。
看點9：駕駛證丟了也不怕，告別來回折騰全國均可補(bǔ)換
從現(xiàn)在起，丟了駕駛證要補(bǔ)辦不用再回原籍，可以在全國范圍內(nèi)異地補(bǔ)換駕駛證、參加駕駛證審驗、提交體檢證明。
大中型客貨車駕駛證異地申領(lǐng)限制也放開了，考生可在戶籍地或居住地學(xué)習(xí)培訓(xùn)、報名考試、領(lǐng)取駕駛證，滿足流動人口申領(lǐng)駕駛證需求。
看點10：駕照被注銷后重新申請，可以不經(jīng)學(xué)習(xí)直接考試
《意見》指出，對駕駛證被注銷等有駕駛經(jīng)歷的人員，年齡、身體條件等符合重新申請駕駛證法定條件的，可以不經(jīng)學(xué)習(xí)直接申請考試，各科目考試合格后核發(fā)駕駛證。但是，有一點必須提醒大家，駕駛證被吊銷或者被撤銷的除外。
據(jù)了解，2016年上半年，部署駕駛?cè)伺嘤?xùn)考試制度改革工作，明確各項任務(wù)推進(jìn)步驟，啟動重大改革事項試點;2017年，總結(jié)試點
也就是說，如果你所在的地區(qū)被選為試點省市，2017年就有望享受到這些福利政策。對于全國大多數(shù)民眾而言，2018年就可以不同程度地享受《意見》中提出的這些改革舉措了。
