《中國機(jī)長》觀后感200字(六篇)1
今天晚上，9點(diǎn)的時(shí)候，妹妹和奶奶睡覺了，爸爸在手機(jī)上買了3張電影票，然后爸爸就開車帶著我和媽媽去看電影。
等我們到電影院以后，我們領(lǐng)了票，爸爸還給我買了一桶爆米花，我們找到我們的房間，找到了我們的座位。我們看的電影名字叫《中國機(jī)長》，媽媽告訴我這個(gè)電影是剛剛上映的，評分非常高。我們就一起看，電影中非常驚險(xiǎn)，主要演了一架飛機(jī)帶了119名乘客，飛機(jī)前年的擋風(fēng)玻璃在飛行中忽然爛了，又遇上很不好的天氣。最后，那架飛機(jī)的機(jī)長帶著119名乘客安全地飛回了地面上，看完了電影，我覺得我都不敢坐飛機(jī)了！
《中國機(jī)長》觀后感200字(六篇)2
國慶假期里爸爸帶著我去看電影--《中國機(jī)長》。
到了奧斯卡，我們買了電影票進(jìn)去看。
還是一群在機(jī)場上班的空姐在做工作準(zhǔn)備，以免發(fā)生意外。
到了飛機(jī)上，工作人員一絲不茍的檢查著飛機(jī)的設(shè)施。人員們都到齊了，乘客什么樣的都有。空姐介紹了本次的航班飛往的地點(diǎn)，他們乘坐的航班叫，四川8633。
開始大家還有說有笑，忽然駕駛艙的玻璃被氣流打出了裂痕，不一會兒副駕駛的整塊玻璃全都破了，腹肌長的上半身都飛了出去，情況十分危急。
后面我和爸爸就走了，因?yàn)闀r(shí)間的關(guān)系，我迫不得已。
可我知道，只要只有中國這兩個(gè)字，一定最后是非常精彩的！
《中國機(jī)長》觀后感200字(六篇)3
今天是國慶節(jié)放假的第一天，我和我的姐姐、妹妹、表哥說好了一起去看電影，這個(gè)電影的名字叫《中國機(jī)長》。
這個(gè)電影是講述了一個(gè)真實(shí)的故事，一位機(jī)長，他駕駛的飛機(jī)是重慶3u8633，從重慶到拉薩的飛機(jī)。該航班一共有128人，乘務(wù)、機(jī)組9人，旅客119人。
稍早前重慶飛往拉薩的四川航空客a319客機(jī)飛臨在成都上空時(shí)副駕駛一側(cè)駕駛艙玻璃破碎，隨后飛機(jī)掛出7700緊急代碼，并立即將備降成都雙流國際機(jī)場。飛機(jī)返回四川的時(shí)候副駕駛員下車，副駕駛員的左眼腫了，右手臂被劃傷，身上一片白一片紫一片白一片子非常嚇人。
這就是成都到拉薩的飛機(jī)事件，我們祖國的飛機(jī)質(zhì)量是全球第一的，真是“厲害了，我的國”。
《中國機(jī)長》觀后感200字(六篇)4
國慶假期我和我的爸爸、媽媽、姐姐，一起去看中國機(jī)長。
到了電影院一看中國機(jī)長那個(gè)播放亭以經(jīng)爆滿了。我們進(jìn)去，坐在自己的.位置上。電影開始了首先介紹機(jī)長劉長建，他有個(gè)女兒。他說飛完了今天這一趟回來給她過生日，接著到機(jī)場吃飯休息一下，上飛機(jī)仔細(xì)檢查一下飛機(jī)確認(rèn)沒問題了，然后讓游客上飛機(jī)，這一趟是成都飛往拉薩。沒想到飛到半跆，右邊的擋風(fēng)玻璃破碎了，右邊的駕駛員半個(gè)身體直接出去了，他有安全帶沒有整個(gè)人飛出去，沒想到半路又遇到了暴風(fēng)雨和冰雹，機(jī)長以強(qiáng)力的技術(shù)把所有人都帶了出去。
以后我要向劉長建機(jī)長學(xué)習(xí)，要冷靜。
《中國機(jī)長》觀后感200字(六篇)5
和死神握手的時(shí)候，你會想起什么？
帶著呆小鹿一起去看《中國機(jī)長》，好幾個(gè)瞬間被嚇得捂住了耳朵。影片整體來說并不屬于A類，但也觸動頗多。
每行每業(yè)都有光鮮的一面，也都有不為人知的艱辛的一面。不知者不怪，保有良好的耐心，兢兢業(yè)業(yè)地工作，是自己的職責(zé)，也是對信任自己的人的無聲承諾。
當(dāng)生命受到極大的威脅時(shí)，人心底潛藏的脆弱與惡性都會被無限放大，那些守住心靈的陣地，努力找回良知的人是值得贊揚(yáng)的，而那種能夠臨危不亂、理性應(yīng)對，用實(shí)力力挽狂瀾的人，更是值得敬佩的。
無論從事什么職業(yè)，都要努力提升自己的能力，也許有一天，這種高超的職業(yè)技能能夠救命。
生命無常，且行且珍惜。趁一切還美好，大膽地做自己想做的事。
《中國機(jī)長》觀后感200字(六篇)6
十月一日國慶節(jié)，我和姐姐、爸爸媽媽去世紀(jì)城四樓的電影院看電影，電影的名字叫《中國機(jī)長》。進(jìn)去以后電影就開始了，我們看到了飛機(jī)“四川8633”，飛機(jī)上有3個(gè)機(jī)長和6個(gè)乘務(wù)員。飛機(jī)起飛之后“四川8633”突然遇到了氣流，飛機(jī)開始搖晃，游客們開始害怕了。突然，副駕駛的玻璃碎了，副駕駛的身體跟著就出去了，胳膊上被劃了一道口子，眼睛也腫了。幾個(gè)乘務(wù)員也被嚇到了，其中有一個(gè)乘務(wù)員頭被撞傷了。外面風(fēng)很大很大，雪山上面也很冷，但是機(jī)長不害怕，他堅(jiān)持著把飛機(jī)開回地面，救了全飛機(jī)人的命，很棒！
當(dāng)品味完一部作品后，這次觀看讓你有什么領(lǐng)悟呢？現(xiàn)在就讓我們寫一篇走心的
《中國機(jī)長》觀后感1
假期里，我看了《中國機(jī)長》這部電影，這是一件真實(shí)的事件，是說一架川航的飛機(jī)，在重慶到西藏的飛行過程中，遇到強(qiáng)氣流，駕駛艙前風(fēng)擋玻璃破裂，在機(jī)組人員的帶領(lǐng)下，飛機(jī)在成都成功迫降的故事。
我很佩服機(jī)長，他沉著冷靜，在玻璃破裂副駕駛受傷的情況下，臨危不亂，高空的溫度非常低，還遇上了閃電和冰雹，駕駛員們只穿了一件單衣，風(fēng)呼呼的刮在臉上，刮破了衣服，那么惡劣的條件，駕駛們還能使飛機(jī)安全降落，實(shí)在令人敬佩。還有機(jī)組乘務(wù)人員也表現(xiàn)得非常好，在飛機(jī)嚴(yán)重顛簸的情況下，不明情況的乘客們開始慌亂，有的跑下座位，要沖向駕駛艙，有的大喊大叫，還有的相互祈禱、保佑，乘務(wù)人員各就各位，安撫乘客，指導(dǎo)大家佩戴氧氣面罩，應(yīng)對突然發(fā)生的狀況，最終使乘客冷靜下來，減少沖擊帶來的傷害。
看了這部影片后，我感覺機(jī)組人員都非常的勇敢，以后要學(xué)習(xí)他們的沉著冷靜，臨危不亂，并且他們都非常的專業(yè)，我們也要在自己的學(xué)習(xí)中更加努力，打好基礎(chǔ)，迎接未來的挑戰(zhàn)。
《中國機(jī)長》觀后感2
電影《中國機(jī)長》介紹了機(jī)長，乘務(wù)員。之后他她們進(jìn)入飛機(jī)檢查門，光線，座位等是否安全，確定安全后，游客才開始登機(jī)。一切準(zhǔn)備就緒，飛機(jī)慢慢升高，機(jī)長冷靜的駕駛，漂亮的空姐給乘客發(fā)飲料，食品等，乘客們也是興致勃勃，一會飛機(jī)出現(xiàn)顛簸，乘務(wù)員告訴乘客，飛機(jī)遇到了氣流，請大家不要驚慌。
沒一會，飛機(jī)的風(fēng)擋一下子裂了，副駕駛被沖到了外面，頭磕破了，臉也劃傷了，一只眼睛腫了，機(jī)長一手拉著副機(jī)長，一手操縱著飛機(jī)開。
機(jī)長想，沖出云層是全體人員唯一的希望，最后，專業(yè)冷靜的機(jī)長駕機(jī)沖出了云層。
飛機(jī)開回了成都，我們的機(jī)長給乘客真誠的道歉，就在這時(shí)，乘客們都要見機(jī)長，機(jī)長下來和乘客見面，機(jī)長望著天空：敬畏生命，敬畏職責(zé)，敬畏規(guī)章。這時(shí)最美的風(fēng)景，也是我們這個(gè)社會不斷進(jìn)步的源泉。作為一名少先隊(duì)員，也要心存敬畏，為祖國的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的一份力量。
《中國機(jī)長》觀后感3
電影《中國機(jī)長》由真實(shí)故事改編的，這部電影主要講述的就是四川航班3U8633在飛機(jī)遭遇極端險(xiǎn)情，機(jī)長及機(jī)組全體成員憑借過硬的本領(lǐng)和專業(yè)操作，使得機(jī)組成員和全體乘客轉(zhuǎn)危為安的故事。具體事情，文章就不再贅述。當(dāng)時(shí)此次險(xiǎn)情在新聞報(bào)道中出現(xiàn)，拍攝了相關(guān)紀(jì)錄片，機(jī)長更是入選了當(dāng)年的《感動中國》。
從記事起，無數(shù)個(gè)晚上的夢總是自己自由地翱翔在天際，早晨起來會興奮的告訴父母自己又“飛”了起來。經(jīng)歷了四年多的航校學(xué)習(xí)，后終于如愿進(jìn)入了南航。這一切看似幸運(yùn)，卻也伴隨著自己的付出與努力。
觀看完《中國機(jī)長》，我更加明確自己今后努力的方向。我們現(xiàn)在所付出的不及中國機(jī)長的百分之一。紀(jì)錄片在很多方面都讓我受到教育，最多的是人的品格，如何做一個(gè)全面發(fā)展的人，以及成功來自勤奮。我們今后不僅僅要提高自己的飛行技能，更要培養(yǎng)自己堅(jiān)強(qiáng)不息的品格。
《中國機(jī)長》觀后感4
今天晚上，我們?nèi)胰タ戳宋移谂我丫玫囊徊侩娪啊吨袊鴻C(jī)長》，觀看整個(gè)影片的過程，我的心好似坐過山車一樣，跌宕起伏。終于，電影開始了，首先機(jī)長他們進(jìn)行了飛行前的準(zhǔn)備工作；乘務(wù)員及乘務(wù)長也做了詳細(xì)的檢查工作，一切準(zhǔn)備就緒后，飛機(jī)起飛了，機(jī)長冷靜的駕駛，飛機(jī)慢慢升高，一切都顯得那么有條不紊。
突然，飛機(jī)產(chǎn)生了輕微的顛簸，乘務(wù)長隨即告訴乘客，飛機(jī)正在穿過七六層，不要驚慌，三個(gè)機(jī)長不慌不忙的平穩(wěn)渡過了這次小風(fēng)波。突然，飛機(jī)前面的擋風(fēng)玻璃出現(xiàn)了小裂紋，緊接著裂紋更大，后來只聽啪的一聲，整個(gè)玻璃都碎掉了，副機(jī)長一下子被吸出窗外，幸好有安全帶才沒有被甩出來，但是上半身危險(xiǎn)的飄在窗外，頭磕破了，臉劃傷了，一只眼睛也腫了，機(jī)長一只手拉著副機(jī)長，一只手操控著飛機(jī)，飛機(jī)開始劇烈的顛簸，當(dāng)時(shí)我害怕極了，心也提到了嗓子眼，害怕有不好的事發(fā)生。這時(shí)，專業(yè)的乘務(wù)長仍用平靜的語調(diào)對大家說：“請大家相信我們，我們是經(jīng)過專業(yè)訓(xùn)練的?！焙貌蝗菀装汛蠹业那榫w穩(wěn)定下來。影片中最讓我激動得是，在飛機(jī)沖過厚厚的云層時(shí)，機(jī)長憑借著他那精湛的技藝，殺出重圍，保住了飛機(jī)上一百一十九位乘客的性命。
就這樣，一部精彩的電影結(jié)束了。這部電影也告訴了我遇事不要慌，沉著冷靜的去想問題的答案，就一定會有解決的辦法。
《中國機(jī)長》觀后感5
電影《中國機(jī)長》根據(jù)2018年5月14日川航3U8633航班成功備降的真實(shí)事件改編：2018年5月14日，川航3U8633飛到萬米高空時(shí)駕駛室的玻璃突然爆裂，劉傳健機(jī)長在面對突發(fā)的緊急狀況下，靠著毅力和那份職責(zé)，讓飛機(jī)安全降落，他用生命的名義創(chuàng)造了一個(gè)奇跡，從他的身上我們看到了中國人的精神。
不忘自己的職責(zé)和使命。不管從事什么工作，處在哪一個(gè)工作崗位上，都有工作職責(zé)和使命，這就要求我們必須兢兢業(yè)業(yè)，哪怕遇到危險(xiǎn)和緊急情況，也要努力把損失降到最低。作為基層工作者的使命就是全心全意為人民服務(wù)，解決群眾的疾苦和困難。
這是一場世界航空史上的奇跡，一是保障了整機(jī)乘客的生命安全，使得無數(shù)得以平安團(tuán)圓；二是精湛的飛行技術(shù)和超凡的膽識贏得了廣大群眾的信賴，提升了中國航空整體上的公信力；三是該奇跡可作為經(jīng)典案例進(jìn)行研討學(xué)習(xí)，為所有機(jī)組工作人員樹立學(xué)習(xí)的標(biāo)桿，充分發(fā)揮其榜樣作用，打造當(dāng)代民航精神。
我們需要勇敢的機(jī)長，更需要安全的飛機(jī)。英雄值得贊譽(yù)，問題也必須正視，安全是一道生命線，也是底線，萬丈高空中，任何細(xì)小的瑕疵都有可能造成巨大的損失。擋風(fēng)玻璃為什么會爆裂脫落？搞清楚這個(gè)問題是關(guān)鍵。民航各單位應(yīng)當(dāng)總結(jié)
《中國機(jī)長》觀后感6
電影《中國機(jī)長》是2019年國慶上映的一部電影，最近無意間再次觀看到這部電影，仿佛又有了不一樣的滋味。
這部電影是根據(jù)2018年發(fā)生在我國航空史上的一部真實(shí)事件改編的，現(xiàn)實(shí)中劉機(jī)長的冷靜我們多多少少通過一些報(bào)道也能
在面臨生死的那一刻，我相信每一個(gè)人都有自己的恐懼。飛機(jī)上每個(gè)人都有每個(gè)人的故事，電影對小人物的形象塑造也是非常的好評。他們是代表現(xiàn)實(shí)生活中許許多多的小人物，從他們的身上，或許我們可以看到自己的一些影子。帶孩子回家的媽媽，去拉薩看望犧牲戰(zhàn)友的老兵，去西藏打工的夫妻……
而演員的表演，也不得不為之震撼，袁泉飾演的乘務(wù)長在安撫所有人的情緒后，自己坐在座位上撫摸手上戒指的動作也透漏出她內(nèi)心充滿恐懼，可那句：“我們受過專業(yè)的訓(xùn)練，請相信我們?！蔽蚁胧菍Τ丝蛡冏畲蟮陌参?。
再說機(jī)長，這實(shí)在使人不得不為其鼓掌，面臨如此惡劣的環(huán)境，他保持了極度的冷靜，將飛機(jī)上119名乘客，9名工作人員安全返回地面，這堪稱世界民航史上的一大奇跡。我想，任何的獎(jiǎng)勵(lì)都不過分。
看完整部影片，懷著對生命的敬畏之情思考過去，幻想未來。我想，最好的事情，莫過于珍惜現(xiàn)在，因?yàn)橄乱幻胝娴牟恢罆l(fā)生什么。
《中國機(jī)長》觀后感7
泛著一絲蔚藍(lán)的寂靜天際被凌厲的機(jī)翼刺穿，留下一團(tuán)白霧和獵獵紅旗的作響。我喜歡這樣的場景，逆風(fēng)馳騁。擔(dān)榮光于肩，風(fēng)雨不懼。
《中國機(jī)長》是國慶的一檔賀歲電影。整部電影時(shí)長兩個(gè)小時(shí)有余，將飛機(jī)遭遇空難的半個(gè)小時(shí)無限制拉長卻沒有拖泥帶水，每一分每一秒都有迫在眉睫的緊張氣氛。而我所喜歡的場景就出自這部電影。機(jī)翼的凌冽象征了機(jī)長的責(zé)任，劉傳建的掙扎和黝黑皮膚下暴起的青筋，在我的腦海里留下了深刻的印記。
中國機(jī)長劉傳建，在危難來臨的時(shí)候憑借著過硬的飛行經(jīng)驗(yàn)和對親人的不舍，順利地在未知的云層里穿梭。猶記得飛機(jī)上的擋風(fēng)玻璃出現(xiàn)碎裂，整個(gè)飛機(jī)都處于缺氧狀態(tài)。往來的空乘人員無法快速戴上缺氧面罩。但是我記得，影片一個(gè)年級稍大的婦女，將空乘人員按在自己的身邊，為她戴上了救命的氧氣罩。其實(shí)逆境里的寒冷有時(shí)會因?yàn)橛辛藫肀Ф鴾嘏?/p>
隨著電影的結(jié)束，心中的疑問也隨之被點(diǎn)燃。當(dāng)我們坐上飛機(jī)時(shí)，我們信任的是什么呢？我們信任的是國家的先進(jìn)技術(shù)、技術(shù)嫻熟的機(jī)長和訓(xùn)練有素的乘務(wù)人員。劉傳建將飛機(jī)開到終點(diǎn)之后，他說：我們還活著呢。一句話像是呢喃出聲，又像是卸下千金重?fù)?dān)。整個(gè)人癱坐在屬于機(jī)長的椅子上。他擁有的是中國的榮耀，肩負(fù)的是世界的挑戰(zhàn)。
國家是個(gè)體背后強(qiáng)大的后盾，后盾會護(hù)著你，但有時(shí)也會給予你壓力。但是在逆境里盛放的花朵選擇的從來都不是逃避。
作為新世紀(jì)的學(xué)生，我深知這樣一句話：少年強(qiáng)，則國強(qiáng)。少年是國家的根，國家是少年的本。我們是中國的朝霞，所以我們將學(xué)會在逆境中成長。我們盤旋在空中，不會為了狂風(fēng)屈服。我們?yōu)榈牟粌H僅是旁人敬佩的眼神還有屬于少年稚氣的擔(dān)當(dāng)，以及作為一個(gè)中國人的.驕傲。
作為中國的機(jī)長，劉傳建守著自己的職責(zé)。作為華夏的孩子，將學(xué)會在狂風(fēng)中馳騁，學(xué)會在歲月里高歌，學(xué)會在寒冷中擁抱。華夏為榮，歲月無憂。
《中國機(jī)長》觀后感8
國慶假期，難得有閑情逸致去看電影，之前已經(jīng)看過《中國機(jī)長》的預(yù)告片，聽很多朋友說很好看，就決定看一看。
上午的第一場，人不多。除了看到很多明星，剛開始我對這個(gè)電影沒什么感覺，但是看到車上的乘客，真的很現(xiàn)實(shí)。從飛機(jī)出事開始，我的心就一直緊繃著，開始默默祈禱，希望所有人都不要出事，和飛機(jī)上的乘客一樣，我也很害怕，尤其是突然讓你面對死亡。
記得最清楚的畫面是，所有人都帶好氧氣面罩，乘務(wù)組領(lǐng)班開始點(diǎn)名，點(diǎn)到五號的時(shí)候，沒人回應(yīng)，她暈倒在地上，好長時(shí)間都沒有站起來，所有人都叫她，乘務(wù)組領(lǐng)班也不放棄，一遍一遍的叫她的名字，最后她伸出了大拇指，醒了過來，而我也感動的忍不住落淚，感謝所有人的不放棄。
飛機(jī)的擋風(fēng)玻璃破碎，在高壓和寒冷的艱苦條件下，機(jī)長處事不驚，全身僵硬卻還控制自己保持意識清醒，最后全機(jī)生還，所有的乘客都要見到他才肯走，而他說去見見吧，給它們道歉。出艙門的那一刻，深深的一鞠躬讓我的心里暖暖的，責(zé)任感讓人欽佩。
電影很精彩，也讓人深思。最后，我真的覺得作為一名中國人，我很驕傲。
《中國機(jī)長》觀后感9
假期里，我看了一部電影叫《中國機(jī)長》，這是一部根據(jù)真實(shí)事件改編的電影。
電影講述了四川航空的一駕由重慶飛往拉薩的3U8633航班，在飛行途中突發(fā)意外，駕駛艙的擋風(fēng)玻璃突然爆裂脫落，冷風(fēng)涌進(jìn)客艙，氣溫極速下降，頓時(shí)，乘客們驚惶失措，亂作一團(tuán)。這時(shí)，乘務(wù)長安慰大家說：“我們的飛行人員都是受過專業(yè)訓(xùn)練的，大家不要慌張，請配合我們，我們一定會安全地把大家送回地面！”生死關(guān)頭，機(jī)長首先想到只有沉著冷靜才能脫離險(xiǎn)境，守護(hù)飛機(jī)上的119條生命，并且家里還有等待他回去過六歲生日的深愛的女兒和家人。憑著這份信念，臨危不亂的機(jī)長用他的職業(yè)素養(yǎng)和冷靜，克服了種種困難，把飛機(jī)安全降落在成都機(jī)場，確保了所有人員的安全，創(chuàng)造了奇跡。
影片中給我印象最深刻的是飛機(jī)備降成功后，機(jī)長劉長健說的話：“我只是做了一個(gè)機(jī)長該做的事?！弊鳛橐幻W(xué)生，我一定要從小認(rèn)真學(xué)習(xí)，掌握扎實(shí)本領(lǐng)，長大成為時(shí)刻把“敬畏生命，敬畏職責(zé)，敬畏規(guī)則”放在心上的機(jī)長一樣的人。
《中國機(jī)長》觀后感10
今天看了由張涵予，歐豪，杜江，袁泉等主演的《中國機(jī)長》，看的我是熱淚盈眶。這部電影是根據(jù)2018年5月14日四川航空3U8633航班機(jī)組成功處置特情真實(shí)事件改編。當(dāng)天劉傳建機(jī)長執(zhí)行從重慶飛往拉薩的航班任務(wù)，飛機(jī)到達(dá)9800米高空時(shí)，駕駛艙右側(cè)風(fēng)擋玻璃爆裂脫落，座艙釋壓，出現(xiàn)極端罕見險(xiǎn)情，生死關(guān)頭，機(jī)組將飛機(jī)掉頭飛往成都機(jī)場，在下降過程中，遇到暴雨雷電層，受阻無法穿越。劉機(jī)長臨危不懼，最后將飛機(jī)安全著落在成都機(jī)場，確保了機(jī)上全體人員的生命安全，創(chuàng)造了世界民航史上的奇跡。這體現(xiàn)了劉機(jī)長他代表著中國千千萬萬技術(shù)過硬、素質(zhì)超群、精神閃光的英雄機(jī)長，為了人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全兢兢業(yè)業(yè)、精益求精、鞠躬盡瘁的英雄機(jī)長，令人敬仰、欽佩、致敬的英雄機(jī)長。
當(dāng)危難發(fā)生的時(shí)候，我們普通人體現(xiàn)出來的那種手足無措，甚至想鬧事的心態(tài)，和機(jī)組人員體現(xiàn)出來的沉著，冷靜，專業(yè)知識運(yùn)用的淋漓盡致形成鮮明的對比。中間乘務(wù)長的一段話讓我記憶猶新：從飛行員到乘務(wù)員，我們每一個(gè)都經(jīng)歷了日復(fù)一日的訓(xùn)練，就是為了能保證大家的安全，這也是我們這些人為什么在這架飛機(jī)上的意義，我們需要你們的信任，需要你們的配合，需要你們給我們信心，我們也是兒子，女兒，爸爸，媽媽，我們的家人也在等著我們，我們會一起回去，謝謝。這段堅(jiān)定自信而又安撫人心的話，使得全艙的乘客安靜下來，配合機(jī)組人員完成了這場生命的奇跡。
敬畏生命，敬業(yè)至上！每一個(gè)職業(yè)都值得尊重，設(shè)身處地?fù)Q位思考，才能共同營造我們美好的社會環(huán)境。
第一篇：空乘人員工作心得感想
這是一份特殊的職業(yè)，現(xiàn)實(shí)和夢想還是有差距的。我作為一名有5年工作經(jīng)驗(yàn)的空乘，有很多的業(yè)務(wù)知識和生活常識需要我們鞏固和學(xué)習(xí)：一旦出現(xiàn)緊急情況會應(yīng)用到的特殊用語;飛機(jī)上如有乘客需要緊急醫(yī)療救助，那么你就要懂得的最起碼的醫(yī)療方面的常識;不論飛國內(nèi)還是國際航班都需要流利的中英文;機(jī)上服務(wù)用的各類飲料要熟悉，這些都需要平時(shí)的慢慢積累。當(dāng)然對于我們乘務(wù)員來說最重要的就是飛機(jī)處于緊急情況時(shí)的用語，而且要說得相當(dāng)?shù)氖炀殹?/p>
做為一名空乘也就代表著一個(gè)公司、一個(gè)地區(qū)乃至于一個(gè)國家。比如有乘客想了解一些當(dāng)?shù)氐臍v史名勝、旅游景點(diǎn)、風(fēng)土人情等，就需要我們對他們進(jìn)行概括或詳盡的介紹。飛國際航班的就要對兩國的國情有一些大體的了解。所以乘務(wù)員的工作不僅僅是在飛機(jī)上面，更重要的是需要平常對生活的積累與細(xì)心觀察以及對學(xué)習(xí)的加強(qiáng)，這樣才會使平日里的工作得心應(yīng)手。
我想，如果一位旅客登機(jī)時(shí),卻看見空中乘務(wù)員正在滔滔不絕的談?wù)撝恍┎幌喔傻氖虑?這時(shí)旅客會對我們的公司和員工留下一個(gè)什么樣的印象呢他可能在想:我們根本不重視旅客,對他們不屑一顧或者想我們公司的管理體制很松散等等一些對我們公司形象不利的看法。反之如果旅客登機(jī)看見整潔的客艙,舒適的座椅,隨時(shí)待用的咖啡,最新的報(bào)刊雜志時(shí),旅客會感覺到自己得到了重視和尊重，心里就會非常認(rèn)同我的努力，也會感到非常高興。
在服務(wù)方面我認(rèn)為乘務(wù)員為旅客提供服務(wù),實(shí)際上是一種人與人之間的溝通、交往的人際關(guān)系。做好服務(wù)工作的基礎(chǔ)在于了解旅客心理,關(guān)心旅客,熱愛旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,盡量滿足旅客提出的要求,讓旅客真正有賓至如歸的感覺。讓我們在今后的工作中以最好的服務(wù)給旅客留下最深刻的印象。
總之，現(xiàn)在的階段是我提高自身服務(wù)水平的最佳時(shí)期。在實(shí)際工作中我一定會不斷學(xué)習(xí)，把所學(xué)運(yùn)用到工作中，做一名合格的空乘人員。通過這幾年的飛行我認(rèn)為對不同旅客提供不同需求的服務(wù)，拉近距離，把服務(wù)想在前頭，做在前頭。能較好的處理好旅客矛盾或服務(wù)沖突不是一朝一夕能做到的，要不斷別人和自己的經(jīng)驗(yàn)。但我想，在處理問題時(shí)，自身要做到情緒穩(wěn)定，有較好的觀察力和理解力。處理不失平衡，最好把大事化小，小事化無。
第二篇：新空中乘務(wù)員的工作心得
轉(zhuǎn)眼間飛行一年了，飛行時(shí)遇到剛帶飛的乘務(wù)員就聯(lián)想到一年前的自己，緊張、憧憬、小心翼翼。
可能是因?yàn)樽约阂彩切鲁藙?wù)員吧，所以見到她們會感到很親切，自己的經(jīng)驗(yàn)雖然很少，也不是她們學(xué)習(xí)的榜樣，但是我認(rèn)為每項(xiàng)工作都嚴(yán)格按規(guī)定執(zhí)行，要求自己也是對她們的一種影響吧！從她們身上仿佛還能感受到自己第一天飛行前夜久久無法入睡的那份緊張……仿佛還能聽到師傅帶我一起飛行時(shí)對我的諄諄教誨……仿佛還能回憶起自己當(dāng)學(xué)員時(shí)在飛機(jī)上那副局促茫然的模樣以及周圍那些乘務(wù)員姐姐關(guān)切的面孔……雖然從開始飛行到如今，也不過短短一年的時(shí)間，雖然自己現(xiàn)在已經(jīng)成為一名獨(dú)立的乘務(wù)員，開始有了自己應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的責(zé)任與義務(wù)，雖然自己對于飛行這份工作還有太多太多做得不好甚至不懂的事情，雖然我深知，自己離一名真正合格的乘務(wù)員還有一大段的距離……可是我卻從這一年的飛行工作中學(xué)到了很多很多東西，除了將業(yè)務(wù)知識從培訓(xùn)中心的理論課堂真正的付諸于實(shí)踐，更多的是一些在飛行過程中不管是對于服務(wù)，對于旅客，更是對于人生的一些感悟……
服務(wù)工作是講究技巧的，循規(guī)蹈矩只能保證少出錯(cuò)，但是要想做到讓乘客真心滿意是很難的。常常講要微笑服務(wù)，說起來覺得很簡單，誰都可以做到，但是真正做好的沒有幾個(gè)，還記得自己當(dāng)初帶飛時(shí)師傅說我笑容不夠，說不是表情自然就行而是要露出笑容，我當(dāng)時(shí)覺得一個(gè)勁的笑嘴巴都快僵了，師傅還是說不夠好，后來慢慢發(fā)現(xiàn)只要自己心里是真的愿意去對每一位旅客笑，臉上自然會流露出真實(shí)親切的笑容。當(dāng)我們面無表情的去服務(wù)時(shí)會覺得心情越來越煩躁，被動的去服務(wù)旅客，但是當(dāng)自己真心實(shí)意親切耐心的去為旅客服務(wù)時(shí)，會覺得自己的心情也會很好而且會從與旅客互動中發(fā)現(xiàn)很多美好的事情。
有時(shí)候，當(dāng)我們無法改變別人，更無法左右他人的時(shí)候，我們所能做的就是做好自己該做的事情。
這份工作教會我的不僅是職業(yè)技能，更多的讓我學(xué)到了很多與人溝通為人處世的道理！
第三篇：空姐工作心得
順利的通過了實(shí)習(xí)階段的我，現(xiàn)在的關(guān)鍵是提高自身服務(wù)水平。在實(shí)際工作中我會不斷學(xué)習(xí)，把所學(xué)運(yùn)用到工作中，做一名合格的空姐。通過這一年的飛行我認(rèn)為對不同旅客提供不同需求的服務(wù)，拉近距離，把服務(wù)想在前頭，做在前頭。
這是一份特殊的職業(yè)，現(xiàn)實(shí)和夢想還是有差距的。我作為一名工作了一年的空乘，有很多的業(yè)務(wù)知識和生活常識需要我們鞏固和學(xué)習(xí)：一旦出現(xiàn)緊急情況會應(yīng)用到的特殊用語;飛機(jī)上如有乘客需要緊急醫(yī)療救助，那么你就要懂得的最起碼的醫(yī)療方面的常識;不論飛國內(nèi)還是國際航班都需要流利的中英文;機(jī)上服務(wù)用的各類飲料要熟悉，這些都需要平時(shí)的慢慢積累。當(dāng)然對于我們乘務(wù)員來說最重要的就是飛機(jī)處于緊急情況時(shí)的用語，而且要說得相當(dāng)?shù)氖炀殹?/p>
在服務(wù)方面我認(rèn)為乘務(wù)員為旅客提供服務(wù),實(shí)際上是一種人與人之間的溝通、交往的人際關(guān)系。做好服務(wù)工作的基礎(chǔ)在于了解旅客心理,關(guān)心旅客,熱愛旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,盡量滿足旅客提出的要求,讓旅客真正有賓至如歸的感覺。讓我們在今后的工作中以最好的服務(wù)給旅客留下最深刻的印象。
總之，現(xiàn)在的階段是我提高自身服務(wù)水平的最佳時(shí)期。在實(shí)際工作中我一定會不斷學(xué)習(xí)，把所學(xué)運(yùn)用到工作中，做一名合格的空乘人員。通過這一年的飛行我認(rèn)為對不同旅客提供不同需求的服務(wù)，拉近距離，把服務(wù)想在前頭，做在前頭。能較好的處理好旅客矛盾或服務(wù)沖突不是一朝一夕能做到的，要不斷總結(jié)別人和自己的經(jīng)驗(yàn)。但我想，在處理問題時(shí)，自身要做到情緒穩(wěn)定，有較好的觀察力和理解力，處理不失平衡。
第四篇：空姐乘務(wù)員思想?yún)R報(bào)
1.縱觀人的一生，也許都會遇到很多很多的十字路口，在路口的中央，也許眼前是一片朦朧。有的路是彎彎曲曲的，有的是荒草萋萋，有的路是坎坎坷坷……雖然這些路都是非常的艱難，但是我相信，走的人多了，它便成了一條平坦的路……于是我便選擇了一條具有挑戰(zhàn)性的路護(hù)理。
2.成功的確是喜悅的,然而要成功必然要付出代價(jià),因?yàn)闆]有人能夠隨隨便便取得成功,學(xué)習(xí),這條路很長,或許用一生也不能走到盡頭,但我們可以用取得的成績來對自己說,無怨無悔.
3.那么談到空中乘務(wù)專業(yè)的魅力，那么我想大家應(yīng)該首先了解，空中乘務(wù)究竟是做什么的？那么空中乘務(wù)員呢，她在為客人提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的同時(shí)，還要保障客艙的安全，那么空乘它是航空運(yùn)輸，直接面對乘客的一個(gè)窗口，那么她的這個(gè)外表形象，言談舉止，服務(wù)態(tài)度和服務(wù)技能都代表了公司的形象，有時(shí)甚至是代表了國家和一個(gè)民族的形象，那么我們每一個(gè)乘客，接觸到的空乘人員，就是通過這幾個(gè)方面而吸引了乘客，同時(shí)也征服了乘客。那么這些方面，就需要有深厚的文化底蘊(yùn)來積累，有較高的綜合素質(zhì)才能體現(xiàn)出來這些方面。我們空中乘務(wù)員，并不注重她的外表美，而真正注重是她的內(nèi)涵。
4.空中服務(wù)員又稱空乘，最早的空中服務(wù)員出現(xiàn)于1930年，一位名叫埃倫切奇的25歲護(hù)士被美國聯(lián)合航空聘用在飛機(jī)上照顧乘客。后來空中服務(wù)員逐漸被人們認(rèn)可，并成為一種職業(yè)。她們主要的職責(zé)是在民航飛機(jī)上確保乘客旅途中的安全和舒適――例如為乘客供應(yīng)飛機(jī)餐、幫助旅客提放行李；指導(dǎo)乘客使用機(jī)上安全設(shè)備以及在緊急情況下組織乘客逃離飛機(jī)等等。由于空中服務(wù)員對女性的外表有所要求，所以美麗程度成為空姐具備的重要條件之一，另外舉止優(yōu)雅、氣質(zhì)高貴、充滿愛心也是空姐必備的素質(zhì)。微笑呢，能夠拉近與客人之間的距離，它是能夠很好的與客人進(jìn)行交流的一個(gè)橋梁，所以說微笑對一個(gè)服務(wù)人員來說非常重要。那么在考試現(xiàn)場，因?yàn)榭忌芫o張，她不能放松，實(shí)際上我想在生活當(dāng)中，大家都會笑
5.一個(gè)是職業(yè)道德，職業(yè)道德也就是說，你首先要熱愛這個(gè)職業(yè)，同時(shí)要具有非常強(qiáng)的責(zé)任心，那么其次要具有一種職業(yè)意識，那么對于空中乘務(wù)人員，他的職業(yè)意識，就要具有非常強(qiáng)的一種服務(wù)意識，那么第三呢，就是要具備一定的職業(yè)能力?？罩谐藙?wù)人員呢，雖然是剛才我也講到了，他在客艙當(dāng)中，除了向客人提供優(yōu)質(zhì)的'服務(wù)之外呢，還要保障這個(gè)客艙的安全，所以說他在學(xué)習(xí)了這個(gè)服務(wù)技能之外，還要學(xué)習(xí)，比如說機(jī)上的急救、客艙安全、機(jī)上服務(wù)等等這些課程。她們主要的職責(zé)是在民航飛機(jī)上確保乘客旅途中的安全和舒適――例如為乘客供應(yīng)飛機(jī)餐、幫助旅客提放行李，指導(dǎo)乘客使用機(jī)上安全設(shè)備以及在緊急情況下組織乘客逃離飛機(jī)等等。
第五篇：全日空航空空姐工作體會
時(shí)隔2年，ANA又來招聘了，其實(shí)身在ANA的同事們都已經(jīng)盼C14和C15的同學(xué)已經(jīng)很久了，因?yàn)榇蠹业呐虐鄬?shí)在是太緊了，真心歡迎新同學(xué)加入。
但是看到大家趨之若鶩，很多MM甚至想要放棄學(xué)業(yè)，或者現(xiàn)在很好的工作來圓自己的空姐夢，老黃牛同學(xué)不禁感到有點(diǎn)擔(dān)心。老黃牛發(fā)帖的目的是想要大家三思而后行，看過我的文章之后再決定。
其實(shí)ANA是個(gè)圍城，以下的有些內(nèi)容是SFSECC的H經(jīng)理絕對不會告訴大家的，比如薪水問題，但是我覺得大家有必要知道，畢竟這是個(gè)雙向選擇。
關(guān)于薪水
薪水分為3部分：基本工資+飛行小時(shí)工資+Perdium（駐外津貼）基本工資RMB5000，日本方面收稅15%，H經(jīng)理那里中介費(fèi)15%，實(shí)際到手是3500。飛行小時(shí)RMB70/小時(shí)，算每個(gè)月平均70小時(shí)，但這筆飛行費(fèi)同樣要扣以上兩筆15%，實(shí)際只能拿到70%，4900*0.7=3430。Perdium在日本是70美金24小時(shí)（姑且這樣計(jì)算，實(shí)際小于70，具體記不清了），這個(gè)是按小時(shí)累積的，不是住一個(gè)晚上就算一天的。我翻了最近一下工資單，駐外津貼300多-600多不等都有，只有這筆錢是不需要交中介和稅的。
按照現(xiàn)在匯率6.6來計(jì)算，以上三項(xiàng)合計(jì)那就是9000到11000的水平。很多MM估計(jì)會覺得不錯(cuò)了，不過實(shí)際上只飛中國日本線的小輩，現(xiàn)在到手的收入，基本是1500美金（RMB的部分也根據(jù)所謂公司匯率轉(zhuǎn)換成美金支付，公司所謂匯率永遠(yuǎn)比銀行匯率低）。只有一個(gè)月飛3個(gè)美國航班的前輩（工作到2年半-3年開始陸續(xù)飛美國）才能拿到1800美金以上。但是一個(gè)月飛3個(gè)美國的強(qiáng)度是很大的，而且ANA到從東京到舊金山和洛杉磯，只stay一晚，有且只有ANA為了節(jié)約成本，飛長航線只有一夜stay的，所以實(shí)際上前輩們說到美國，都是搖頭的。
公司為了節(jié)約成本，在將駐外津貼這一項(xiàng)又減少了6%左右，而且減下來就不會再漲回去了。還有實(shí)際我們的飛行小時(shí)可能不到70小時(shí)，但是排班依舊很緊，是因?yàn)橛性S多DH（搭機(jī)），因?yàn)樯虾：骄€最多只要3名中國CC，所以其余中國CC的就不用服務(wù)，作為乘客搭機(jī)到日本或回上海，每月每人都會有幾次被DH運(yùn)來運(yùn)去，DH是不給錢的，所以看起來飛行小時(shí)不多，實(shí)際上排班很緊很累。美金一直在跌，日幣瘋狂在漲，我們的工資一直沒有漲過，前輩們跟公司交涉過多次，都未果，公司依舊堅(jiān)持用美金支付。
關(guān)于合同
第一次合同是3年，之后是一年一簽，最長是8年，C1這一批明年5月滿8年，公司就跟她們一個(gè)不留saybyebye了。也是這次公司招C14C15的原因。說來說去還是為了節(jié)約成本，做到第八年，基本工資相應(yīng)漲到大約5700（每年加100），飛行小時(shí)漲到85元，雖然是很小一筆錢，公司還是不愿意多出，寧愿招新人。還有3年之內(nèi)是不允許生孩子的，懷孕了就自動離職。3年以后可以生，從懷孕開始到回來上班算休職，但是休職期間沒有工資，完全是0收入狀態(tài)。
關(guān)于工作
工作3年以內(nèi)的，只飛中國到日本航線，每個(gè)航班會有2-3個(gè)中國CA，小飛機(jī)只有1個(gè)中國CA。3年以后開始可以飛美國線，每個(gè)航班只有1個(gè)中國CA，相當(dāng)寂寞。長航線只能做經(jīng)濟(jì)艙，沒有做商務(wù)艙的資格（日本人對中國CA的不信任）。有些MM說是不是在日本stay的時(shí)候有機(jī)會游山玩水？回答是否！我們的航班一般都是早出晚歸，是有睡覺的時(shí)間，根本沒有時(shí)間去玩，購物的話只能去機(jī)場附近的MALL，而且一般只有第一天從上海到東京下午到達(dá)的航班，才有機(jī)會去MALL。
關(guān)于不會日語要不要緊的問題
剛開始培訓(xùn)的話是完全沒有問題的。但是之后就要慢慢學(xué)，因?yàn)轱w機(jī)上日本客人居多，不會日語有時(shí)會遭到某些日本客人的投訴，不過不必在意。學(xué)日語的另外一個(gè)原因是為了不被日本人CA欺負(fù)。作為外國人和日本機(jī)組一起工作，上海CA在他們眼里始終是最弱的，最底層的，遇到背黑鍋，被差空中乘務(wù)員工作心得(2) ? 遣做事情，被欺負(fù)的事情也不少。不過大部分日本CA還很nice的，至少表面上是的，因?yàn)槿毡救耸翘搨蔚?，大家懂的。?dāng)然中國CA們的氣氛還是很融洽的，自己人都會幫著自己人的，大家放心。其實(shí)在ANA拿這點(diǎn)錢，做這點(diǎn)事，性價(jià)比是極低的。日本人的苛刻是你有時(shí)候無法想象的，有的苦水即使倒出來，圍城外的MM現(xiàn)在也是不能理解的。ANA的姐妹們現(xiàn)在都做得很郁悶，原因有很多。只是要跳槽沒那么容易，要辭職可以，H經(jīng)理拿你沒辦法。如果是去其他外航，H經(jīng)理是絕對不會輕易放你走的，他有這個(gè)能耐。因?yàn)樽咭粋€(gè)他就少一分抽頭的收入。
同樣是拿10000的或者更少的收入，其他歐美以及駐外的外航的性價(jià)比就高多了，工作環(huán)境更輕松，機(jī)組氣氛更融洽。我更推薦年輕的MM去EK或者卡塔爾，雖然是駐外的，但是年輕的時(shí)候去世界各地走走，學(xué)會獨(dú)立生活，會有很多收獲的。當(dāng)然也歡迎喜歡日本想要了解日本的MM來報(bào)考ANA。只是不要放棄學(xué)業(yè)，或者現(xiàn)有的優(yōu)秀工作，這樣真心不值得，畢竟這份工作只是暫時(shí)的光鮮亮麗，但是看不到前途。
