以前，因?yàn)楣ぷ鞯脑颍刻齑蚪坏雷疃嗟?，就是司機(jī)。說起這個職業(yè)，想說的話，那可真是太多了。閑來無事，就寫一寫了。九九年回廣州，創(chuàng)業(yè)初始，最先買的，是一個柳州五菱的小貨。一輛舊車，沒事的時候，就幫老蔣調(diào)剎車，換機(jī)油，買些大大小小的配件，最先煅練我對車的感覺。那輛車燒機(jī)油燒的厲害，最夸張的時候，跑一趟廣州，就要加一次機(jī)油，車屁股后面，白煙滾滾，連后視鏡也看不清，也不知后面的車在怎么罵呢，反正也聽不到，哈哈。最驚險有三次，一次在右拐彎的時候，突然沖出來一輛大貨，沒有剎車，只好猛打方向盤，往左直沖到加油站里去了，幸虧當(dāng)時加油站里沒車，要不然早親了別人的車屁股了。還有一次，就是明知有臺風(fēng)，可因?yàn)榇饝?yīng)了廠方第二天付代收的貨款，晚上還是去廣州收款?；貋淼穆飞?，那根本就不叫下雨，就好象天上在往地下倒水似的，什么都看不清了。好巧不巧，這時雨刮器壞了，幾十公里，我們在在超級臺風(fēng)和暴雨里，挪了幾個小時才回到家，差點(diǎn)沒讓風(fēng)給刮跑了。第三次，最搞笑也最危險了，去廠里提貨，回來時開的很慢，可還是覺得車抖動的厲害，還沒等我想明白過來，車已經(jīng)動不了了，下去一看，原來是左后輪飛進(jìn)隔離帶了，幸虧車速慢又是靠左行駛，沒砸到別人，要不然后果可以設(shè)想啊?。。。ㄌ嵝眩洪_的慢還要走左車道的司機(jī)被人罵呀）

第二年，買了個江淮，核載一噸的貨車，每天不裝個四五噸貨，就不叫裝貨。改裝的鋼板，最重的時候裝過六噸。開車是一個技術(shù)活，更重要的是責(zé)任心。后來買的貨車越來越大，請過的司機(jī)也是形形色色，有的技術(shù)好，但懶的要命，連駕駛室這樣的方寸之地，也從來不搞衛(wèi)生。有點(diǎn)什么小故障，只告訴我買啥配件，從不動手。連換機(jī)油這樣的活也要去修理部，得，大佬，你還是趁早走人吧。還有的，只管開車，什么問題也不想，半路打電話，跟我說車壞了，走不了了，我問什么原因，他說打不著火，我叫他看看是不是沒油了，一看，暈，還真是沒油了，白癡，難道連儀表盤都不會看的人也敢上路？還是這個二百五，不看水溫表，拉了一次缸，還是在高速上，修了一星期車，租了一星期車，一萬多塊打了水漂，要不看他是老蔣的親戚，我連殺他的心都有了，還想要我結(jié)算工資，郁悶！?。?/p>

吃的虧多了，找司機(jī)一定要是有責(zé)任心的老司機(jī)，哪怕工資高點(diǎn)也是合算的。再遇上個二五零型的，早看到紅燈了，不減速，一腳急剎車，車廂里的機(jī)器由于慣性往前沖，生生把個新車廂給頂出一條手指寬的縫來，當(dāng)時我就坐在車上，心痛到無語啊，有什么辦法，總不能讓我自已來開吧。老司機(jī)還有馬失前蹄的時候呢，已經(jīng)回到家門口了，方向盤打快了一點(diǎn)，后尾廂掛到門前的變壓器，那叫一個火花四濺啊，幸虧的天還沒亮透，沒人看見，一打價，一個變壓器得要五六萬，（這還是在湖南的價格）算了，免得夜長夢多，直接就把那車給賤價處理了，再把司機(jī)調(diào)到別處過了好幾個月才回來。這也是沒辦法，也不是存心要拆社會主義墻角哇，呵呵。

天天跟貨運(yùn)部打交道，在全國的司機(jī)當(dāng)中，江西的司機(jī)，尤其是上高高安那一帶的，那名聲已經(jīng)是臭名昭著了。很多老板都不用江西車，除非是熟司機(jī)，人品好的。別人我不知道，反正我的經(jīng)歷與印象里，確實(shí)是壞透了，常常是裝了貨直接把車開回家，然后就打電話說超重爆胎了，拿錢來贖貨吧。有時候我都為自已是個江西人覺得難受，窮山惡水出刁民，可不還有句話叫人窮志不短么？江西人更要爭氣呀。回南昌后，半年時間，用了四個司機(jī)（不知道的人得要說我太難纏了吧，呵呵）全都是朋友熟人介紹來的。第一個，小伙子挺好，責(zé)任心強(qiáng)技術(shù)也行，就是他那個二十來歲就有嚴(yán)重糖尿病的女朋友，一天到晚在家窩著，隔會就來個電話，也不管人是不是正在開車，一個電話那時間都能煲開一鍋水，就是用藍(lán)牙也經(jīng)不起她那個打法呀。做了一個月開公交大巴去了。第二個，二十七八歲，每晚上網(wǎng)打游戲到兩三點(diǎn)，白天開車，車停哪他都能睡著，一天到晚迷迷糊糊的。轉(zhuǎn)彎不打轉(zhuǎn)向燈，停車不拉手剎，人下了車，車還在動，汗。從來不檢查水箱，機(jī)油，車胎。最離譜的是，有一次請客吃飯，客人鉆車?yán)铮恢荒_還在外面，他已經(jīng)起步了，嚇的'客戶尖叫，我忍無可忍，不到一個月，直接干掉。寧愿不要司機(jī)，也不能要這種要人命的司機(jī)??！

第三個，那只能用一個詞形容：說來話長。技術(shù)還可以，就是太沒職業(yè)道德，坐他的車，那叫一個揪心啊。油門常常踩到底，不管有坑沒洼的，也不減速直接沖。你光開的快也就算了，還經(jīng)常搶道，只要有一點(diǎn)縫隙就鉆（我在邊上坐著都替他累得慌）。沒有警察的情況下，雙黃線基本無視。馬路好象是他家修的似的，一分鐘可以按五十次喇叭，要別人讓道（我心里都慚愧死了）。他要我改裝喇叭，嫌聲音太小，我整個火車給你開好了，那個聲音夠大，也沒人跟你搶道了，暈死?。?！每次要他開慢點(diǎn)，他振振有詞：這叫技術(shù)，跟速度無關(guān)。欺負(fù)我不會開車，我沒吃過豬肉，還沒見過豬跑？有幾個出事的不是因?yàn)槌侔。≈灰赡埽麖牟坏燃t綠燈，直接右拐彎哪怕繞路也要飛奔，只有汔油倒霉了。有一次在洪城堵車，他二話不說直接把車從十多厘米高的行人臺階開上去，然后又開下來，我只有當(dāng)場開罵了：現(xiàn)在不是趕去投胎，你這種開法，好在是越野車，要別的車油底殼都早穿了幾回了，我天天跟你后邊修車得了！他還強(qiáng)詞奪理說自已早就算好了沒事才這樣開的，郁悶??？難道說二百五都做司機(jī)去了嗎？不管什么時候，發(fā)動車子，空調(diào)開關(guān)都是沒關(guān)的，我說你一修理工出身的，連這點(diǎn)保養(yǎng)常識都不懂嗎？如果是晚上，會車的時候，從來不換燈光，還沾沾自喜說就要你看不見才是我的水平，我是徹底無語了。有一次晚上借車給他，第二天發(fā)現(xiàn)車門邊吐的一踏糊涂，都不知道他是怎么開回來的，我爸告訴我后，從此再不敢借車給他。順便奉勸所有男車主：車和老婆，概不外借。

這第三個開了三個月，我的心臟實(shí)在是受不了了，再次干掉。沒辦法，后來找客戶幫忙，請了個司機(jī)，小伙子開車挺守規(guī)矩，就算不懂修車，起碼的保養(yǎng)還是知道的，我的要求確實(shí)是不高的呀！有事的時候，打電話給他就來，沒事就歇著，總算是相安無事。其實(shí)我也知道開車是個辛苦的事，跑長途的司機(jī)，沒幾個不得胃下垂，不得痔瘡的，長年在外，有的連家也照顧不了，（曾有個司機(jī)的老婆跟人跑了，留下個小女兒帶在身邊上班，我還得管飯）所以有句話說“十個司機(jī)九個色”，也是有原因的吧（可以理解，但不能接受，呵呵）。以前，如果沒有車，相當(dāng)于沒有腿，連吃頓飯都要開上大半個小時車，甚至一幫好吃鬼裝滿一車去開平殺土狗打邊爐，去珠海吃海鮮，現(xiàn)在，還是窩在家里泡面好了。我對于車，實(shí)在是厭倦了，小到后視鏡雨刮片濾清器，大到擋風(fēng)玻璃整件鋼套變速箱，也不知花了多少冤枉錢，跑了多少冤枉路，生了多少冤枉氣，只要車在路上，我那一顆心，就總是懸著。電話二十四小時不關(guān)機(jī)，但最好它不要響，一響準(zhǔn)沒好事。開車，可以辦事，可以娛樂，可以偷懶，可以好玩，只是，在路上，各位司機(jī)大佬們，請注意自已的安全，也同時，更請尊重別人的生命安全。司機(jī)與車，就如夫妻，請互相愛惜。

物流社會實(shí)踐日記【篇一】

在暑假剛開始時，我們班就與老師一起去長沙進(jìn)行本專業(yè)的生產(chǎn)實(shí)習(xí)，我收獲了很多。走出美麗的象牙塔，感受外面的世界，才真正

沒有實(shí)際操作

自從走進(jìn)了大學(xué)，就業(yè)問題就似乎總是圍繞在我們的身邊，成了說不完的話題。在現(xiàn)今社會，招聘會上的大字報都總寫著“有經(jīng)驗(yàn)者優(yōu)先”，可還在校園里面的我們這班學(xué)子社會經(jīng)驗(yàn)又會擁有多少呢?為了拓展自身的知識面，擴(kuò)大與社會的接觸面，增加個人在社會競爭中的經(jīng)驗(yàn)，鍛煉和提高自己的能力，以便在以后畢業(yè)后能真正真正走入社會，能夠適應(yīng)國內(nèi)外的經(jīng)濟(jì)形勢的變化，并且能夠在生活和工作中很好地處理各方面的問題，在大學(xué)期間的這一個假期我毅然開始了自己的社會實(shí)踐.

實(shí)踐，就是把所學(xué)的理論知識，運(yùn)用到客觀實(shí)際中去，使自己所學(xué)的理論知識有用武之地。只學(xué)不實(shí)踐，所學(xué)的就等于零，理論應(yīng)該與實(shí)踐相結(jié)合.另一方面，實(shí)踐可為以后找工作打基礎(chǔ).通過這段時間的實(shí)習(xí)，學(xué)到一些在學(xué)校里學(xué)不到的東西。因?yàn)榄h(huán)境的不同，接觸的人與事不同，從中所學(xué)的東西自然就不一樣了。要學(xué)會從實(shí)踐中學(xué)習(xí)，從學(xué)習(xí)中實(shí)踐.而且在中國的經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，又加入了世貿(mào)，國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)日趨變化，每天都不斷有新的東西涌現(xiàn)，在擁有了越來越多的機(jī)會的同時，也有了的挑戰(zhàn)，中國的經(jīng)濟(jì)越和外面接軌，對于人才的要求就會越來越高，我們不只要學(xué)好學(xué)校里所學(xué)到的知識，還要不斷從生活中，實(shí)踐中學(xué)其他知識，不斷地從各方面武裝自已，才能在競爭中突出自已，表現(xiàn)自已.

是的，課本上學(xué)的知識都是最基本的知識，不管現(xiàn)實(shí)情況怎樣變化，抓住了最基本的就可以以不變應(yīng)萬變。如今有不少學(xué)生實(shí)習(xí)時都覺得課堂上學(xué)的知識用不上，出現(xiàn)挫折感，可我覺得，要是沒有書本知識作鋪墊，又哪應(yīng)付瞬息萬變的社會呢?經(jīng)過這次實(shí)踐，雖然時間很短?？晌覍W(xué)到的卻是我一個學(xué)期在學(xué)校難以了解的。在貨運(yùn)部要搞好人際關(guān)系并不僅僅限于本部門，還要跟別的貨運(yùn)部門的同事相處好，那工作起來的結(jié)果才高，人們所說的“和氣生財”在我們的日常工作中也是不無道理的。而且在工作中常與前輩們聊聊天不僅可以放松一下神經(jīng)，而且可以學(xué)到不少工作以外的事情，盡管許多情況我們不一定遇到，可有所了解做到心中有底，也算是此次社會實(shí)踐的目的了。

此次，我在匯通物流運(yùn)輸有限公司的一個小分部當(dāng)一位打雜，別人還是看我誠實(shí)，才暫時用我。我是苦說了許久才得以被用以實(shí)踐半個月。當(dāng)初我到各個貨運(yùn)部上門說了許多次，只有這一家才接待我。

在這個貨運(yùn)部門，主發(fā)線路：東北，西北，山東，山西，江蘇，浙江，云貴川。我每天起床的第一件事是幫忙開電腦，打開萬物順流的信息網(wǎng)，然后去洗漱。等到洗漱完就趕緊出去吃點(diǎn)早餐，不然司機(jī)來了，就沒時間去吃早點(diǎn)了。吃完后，趕緊看信息，哪里有貨要車的，打電話過去詢問物主：什么貨物?哪里裝?多少噸?什么價格?能不能高點(diǎn)?要什么樣的車?然后詢問了之后，趕緊寫在小黑板上，掛在門口，等到司機(jī)看到就會過來詢問;或我知道有這樣的車，趕緊打電話給司機(jī)，問他去不去，拉不拉貨，把情況給他說明白。如果司機(jī)沒事來到我們這個部門，我的老板會招待他，問他：什么車?多長?到哪個方向?什么價格?然后讓司機(jī)留下手機(jī)號碼。而我則趕緊查詢有什么貨可以配給他，或我打電話詢問物主，商談中，我會問司機(jī)這個貨拉不拉，要是同意，我則把貨主的貨定死;或者我?guī)退阉能囆团c車長，并且發(fā)往哪個方向的信息發(fā)布到信息網(wǎng)上，等待物主聯(lián)系我。忙的話，門一直從早上6點(diǎn)開到夜晚8點(diǎn)，很忙的。

有時我還要拿著合同與司機(jī)去貨主那簽合同。一般都是貨到付司機(jī)款，并且司機(jī)還要把單子拿回來給物主。有的則不需要去簽合同。一般簽合同的物主，是怕貨物丟失，損壞，這樣有合同了，以后有事與物主無關(guān)，可以找司機(jī)。

像這做貨運(yùn)的，主要賺錢有兩種方式：第一，賺取信息費(fèi)用100或200元(主要是因?yàn)槲覀儙拓浿髡业杰囋椿蛭覀儙退緳C(jī)找到活)，一般這個費(fèi)用不是主要錢的來源;第二，貨運(yùn)部主要賺錢的來源是自己一手操作最大的賺取差價，有兩種方式：1，我貨運(yùn)部有了自己固定的車來源，我一般知道車到哪個地方的市場價與司機(jī)的拉活價格，那么只要貨主需要車源，我們就可以聯(lián)系貨主，讓貨主提高價格，只要拿捏得當(dāng)，我們就可以把這個提升的價格自己吃掉。2，我們要是有了自己的貨主，那我們可以自己發(fā)布信息，壓低價格或司機(jī)聯(lián)系我們之后，交談中壓低司機(jī)要的價格，賺取這價格之間的差價。

話說起來簡單，真正操作起來很是不方面?？梢哉f是每個人都想自己賺取更大的差價，所以交談的時候還是需要很大的技巧。

通過這次暑假社會實(shí)踐經(jīng)歷，使我學(xué)到和懂得了許多，我懂得賺錢的艱辛，我想我以后花錢肯定會很儉省的;我在工作的過程中，我學(xué)會了忍耐，學(xué)會了正確對待不公正待遇，我想這對于我未來直面不公很有幫助.總之， 這次難忘的暑假社會實(shí)踐經(jīng)歷使我獲益良多，對我將來的發(fā)展具有十分積極的作用。

物流社會實(shí)踐日記【篇二】

爺爺曾言：“實(shí)踐出真理”，在物質(zhì)豐裕，科技迅猛發(fā)展和變革的新時代，這句話的意義更為重要，而作為歷屆國家 領(lǐng)導(dǎo)人也一直秉承這句話治國強(qiáng)國，教育界更是注重培養(yǎng)全面發(fā)展的人才。我們學(xué)校更是響應(yīng)國家號召，培養(yǎng)社會所需人才，強(qiáng)化我們理論知識的同時不忘實(shí)踐的重要性，當(dāng)收到這份學(xué)生寒假社會實(shí)踐介紹信時，我是又激動又害怕，激動的是我當(dāng)初的選擇沒有錯，這個學(xué)校不僅僅是作為一個學(xué)校提供給我們學(xué)習(xí)理論知識的場所，還是一個我們接近社會所需的階梯，害怕的是就算有了這封介紹信卻沒有人承認(rèn)的尷尬，沒有可以給予我實(shí)踐的場所?？墒?，回到西安，當(dāng)我拿著這封介紹信走入還算熟悉的西安中電大件物流有限公司時，所有的害怕都成了前進(jìn)的勇氣。當(dāng)我走進(jìn)公司大樓，踏進(jìn)經(jīng)理辦公室，拿出介紹信，自信陳述自己的目的、期望、所求以及對物流的想法時，我此刻回憶起來覺得那個自己真的太勇敢了，不出所料，經(jīng)理答應(yīng)了我的請求，決定收留我實(shí)習(xí)。就這樣，我人生中的第一次實(shí)習(xí)拉開帷幕。

對于物流，我以前有一些了解，物流算是服務(wù)行業(yè)之一，與我所學(xué)專業(yè)(會展經(jīng)濟(jì)與管理)倒是有些相似，它們都有一個共同點(diǎn)，就是必須掌握很好的客戶資源以及人脈，還需要有一個強(qiáng)有力的團(tuán)組織。對于物流來說，運(yùn)送途中保證貨物的安全，以及確保貨物按時抵達(dá)運(yùn)送地點(diǎn)，達(dá)到客戶的要求，這就可以稱得上比較令人滿意的物流公司了。而對于會展行業(yè)來說，僅僅做到滿足客戶的要求是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，而要做到獨(dú)出心裁，在客戶滿意之中還要給客戶一種意想不到的驚喜。對比之后，才發(fā)現(xiàn)雖同是服務(wù)行業(yè)，卻也有很多不同的經(jīng)營之理。也就是說，一個優(yōu)秀企業(yè)的崛起離不開優(yōu)秀的領(lǐng)導(dǎo)者，管理者。這僅是我對于物流以及我所學(xué)專業(yè)的片面對比，以及一些膚淺的認(rèn)識。

經(jīng)歷了二十幾天的短暫實(shí)習(xí)，我受益匪淺，不僅學(xué)到了很多做人之禮，處事之道，更認(rèn)識到了身在職場所必修的自身素質(zhì)，這不僅僅是一次實(shí)習(xí)，也是我開始接觸社會，懂得交際的第一步。我的工作是分為室內(nèi)和室外兩部分，室內(nèi)主要是接電話以及聯(lián)系運(yùn)輸車司機(jī)，室外主要是陪經(jīng)理與一些客戶洽談有關(guān)運(yùn)輸貨物、資金以及注意事項(xiàng)。通過室內(nèi)這些工作呢，我發(fā)現(xiàn)接電話，打電話也是一門必修課，往往一個電話就是一單生意，而能否把握就在于接電話這個人的水平。以前常常聽一些實(shí)習(xí)的學(xué)長學(xué)姐抱怨一些公司不相信自己，實(shí)習(xí)期間不讓他們做與自己專業(yè)相關(guān)的工作，而是讓他們打電話，發(fā)傳單，每次聽到這些抱怨我總同情他們，憎恨那些老板不惜才，可是經(jīng)過這次實(shí)習(xí)之后，我發(fā)現(xiàn)不是老板不重視不看重人才，而是真正的人才需要經(jīng)歷這些瑣碎之事，把看似無足輕重之事做好。正所謂：“一屋不掃何以掃天下”小事都做不好何以干大事。雖也有干大事不拘小節(jié)之說，但真正干大事者常常最看重細(xì)節(jié)。所以，接電話、發(fā)傳單其實(shí)也是一種職業(yè)藝術(shù)，這種藝術(shù)到底可以給你的人生創(chuàng)造多少財富，就要看你怎么對待了。

人生本來就是在角色轉(zhuǎn)換之間創(chuàng)造更多奇跡的，而我作為一個實(shí)習(xí)生，也同樣實(shí)習(xí)了兩個角色，室內(nèi)的穩(wěn)重嚴(yán)謹(jǐn)與室外的活潑善言。通過室外的實(shí)踐，我認(rèn)識到說話也是有學(xué)問的，怎樣恰到好處的與客戶交談，怎樣令客戶滿意自己也開心，怎樣可以和客戶不相為謀，怎樣可以讓客戶開心簽約又不失自己利益，這就要用到說話的技巧以及說服的技巧，其實(shí)更多的是懂得說服的技巧，想要讓客戶心甘情愿的與你簽約并認(rèn)可你公司的能力，除了你公司有很好的口碑之外，關(guān)鍵你還需要一個口才上佳，應(yīng)變能力很強(qiáng)，而且很有說服力的談判者。而說服它就是一門科學(xué)，而非藝術(shù)。一名好的談判者需要的就是擁有超強(qiáng)的說服力，它依靠的不是天生的才能和創(chuàng)造力，而是通過學(xué)習(xí)提高的。通過這次隨同物流公司張經(jīng)理的唯有一次的外出談判，我就學(xué)到了很多我曾經(jīng)不知道的說話方式，以及我以前不懂得的飯桌禮儀。

接下來，我想分享我在實(shí)踐過程中遇到的一件終生難忘的事。一天，公司辦公室來了一位客戶，我給他沏完茶之后就坐下來聽他們的談話，經(jīng)理是一個非常和善的人，他待人親和，沒有什么脾氣，也許是那個客戶覺得經(jīng)理這樣的人好欺負(fù)，所以他不僅提的條件苛刻而且還不斷挖苦經(jīng)理，而經(jīng)理只是淡笑然后不斷說著：“是，是，是”，這時我爆發(fā)了，因?yàn)槠匠＝?jīng)理很是照顧我，也教會我很多東西，所以我就沖客戶吼了聲：“你這么小氣又尖酸刻薄的人我還是第一次見，都那么大年齡了，怎么為老不尊呢?”他臉都?xì)饩G了，直指我說我是黃毛丫頭，沒家教，我差點(diǎn)哭，并對他說，：“我就算不實(shí)習(xí)，也要說你這樣的人才是沒家教，一個沒素養(yǎng)的人小小一個暴發(fā)戶囂張什么?”經(jīng)理連連道歉，并說小孩不懂事，而那個客戶不領(lǐng)情起身就離開了。經(jīng)理臉色非常難看，說我就會說，根本沒什么目標(biāo)，實(shí)習(xí)也是白實(shí)習(xí)，就算以后有了工作也會幾天就丟掉，我當(dāng)時覺得自己很委屈，我就說：“做生意也不能這樣損人啊!”經(jīng)理語重心長的說：“孩子，你還小，社會就是這樣，別人沒素養(yǎng)你也沒素養(yǎng)，那我問你還有生意可做嗎?我們本來就是服務(wù)于他人，聽幾句不中聽的話，受幾句侮辱那都是再正常不過的事情，然而一個強(qiáng)者往往是雖受人挑釁，卻能嚴(yán)于律己，寬以待人，無論身臨哪行哪業(yè)，要想成功首先要成為一個精神強(qiáng)者。你今天的表現(xiàn)就過于草率，只能說你是一個魯莽愚蠢的大學(xué)生，而不是一個明智、懂得輕重緩急的智者，以后工作了千萬不可以這樣，你可以有自己的原則自己的底線，但你要知道，成功本來就很難。”經(jīng)理的大體意思也就是這樣，不過他說的比這個文藝多了，我也欣然接受了。實(shí)習(xí)結(jié)束之后，我把這件事也告訴了父親，父親也批評了我，并告訴我“自制”很重要。雖然我那時覺得自己還挺委屈，但當(dāng)我換角度思考問題的時候，覺得自己還是不夠成熟，想法太簡單，此時此刻，我才發(fā)現(xiàn)原來那些委屈是成長過程中最重要的財富。

我非常高興也非常慶幸有本次短暫的二十幾天實(shí)習(xí)生活，雖然這中間也受過委屈，掉過眼淚，雖然從未涉世的我看到了現(xiàn)實(shí)的殘酷以及職場的險惡，雖然工作有時很累人，但我真的成熟了很多，我懂得了錢真的來之不易，我也明白了人生的真諦與活著的意義，也許這樣說起來有點(diǎn)嚴(yán)重，但生活的確是這樣，一步一種想法，一步一種成長，未來要走怎樣的路，就看自己現(xiàn)在會付出怎樣的努力。就算社會真的會有那么一些不公平，我相信努力了總比沒努力心安理得。我更相信，勤勞的雙手，和不斷學(xué)習(xí)，不斷進(jìn)取的智慧定會給大學(xué)生一個展示自我的平臺。

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2月20日晴

今天是我開始實(shí)習(xí)的第一天，心里又期盼又有點(diǎn)緊張，早上七點(diǎn)就再也躺不住了，就像往常一樣洗漱，吃飯，可心里總七上八下的，擔(dān)心這個，擔(dān)心那個，可時間不等人啊，心里想著媽媽的話：只要做好充分的準(zhǔn)備就能應(yīng)付一切了。眼看上班的時間就要到了，我換好實(shí)習(xí)用的套裝就出發(fā)了，心里想著第一天去應(yīng)該給大家留下個好的印象，就更不能遲到了，腳下就更起勁了。接待我的是朱主任，他帶我熟悉了一下周圍環(huán)境之后將我安排在了市場營銷部。部門劉姐在第一天主要讓我?guī)兔酉码娫挘嘘P(guān)發(fā)貨問題就找趙主管，其他的事就及時通知她就好。于是在電話的此起彼伏中，我完成了第一天的實(shí)習(xí)工作。

2月21日 陰

經(jīng)過第一天沒任何意義的接電話的工作，我還真有點(diǎn)累了，臨睡時還想這樣的實(shí)習(xí)太沒意思了，根本沒有我之前想象的那樣可以學(xué)到很多東西，但又一想畢竟萬事開頭難吧。等第二天天一亮我還是馬上起床了，心想每天都應(yīng)該充滿信心、蓬勃向上?；氐焦ぷ鞯攸c(diǎn)，今天的任務(wù)，當(dāng)然還是接電話。不過今天的我已經(jīng)可以融入這個組織了，雖然部門每個人員是實(shí)行輪班制工作，也就是意味著我未來幾天見到的員工都不同，但是每個人都對我這個實(shí)習(xí)生很友善，很關(guān)心。每次工作會議，我都旁聽了，也認(rèn)真做了筆記。工作雖然有時候顯得“無聊”，不過，今天我認(rèn)識了一個將近退休的基層干部，我從他身上學(xué)到了不少做人的道理。最重要的就是做人要踏實(shí)，不能一蹴而就，剛剛畢業(yè)的大學(xué)生難免有點(diǎn)趾高氣昂，但是一定要虛心，這樣你就比其他人走得更好更遠(yuǎn)。

2月22日 陣雨

今天是來公司的第三天，算是有些接觸到了和專業(yè)相關(guān)的事情。公司有批物品到貨，經(jīng)理讓我一起去現(xiàn)場熟悉下出入庫流程。入庫的主要流程如下： 一、貨車司機(jī)把貨載到公司， 倉管員清點(diǎn)數(shù)量和檢查外包裝，并與入庫單上的數(shù)量核對無誤后，由叉車工卸貨并入庫。 二、倉管員填寫簽收單：實(shí)收數(shù)量(大寫)，叉板數(shù)量，倉管員簽名并填寫日期和蓋章。當(dāng)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品包裝或數(shù)量與對方公司的單據(jù)數(shù)量不符合時，要在與對方公司溝通后，進(jìn)行修改后再入庫簽收。 三、入貨位遵循的原則：(1)先進(jìn)先出。按照入庫的日期，同樣型號的產(chǎn)品，先入庫的就出庫。(2)進(jìn)出庫頻率較高的型號，擺放在靠近出庫口的位置。 四、建貨卡：填寫貨卡的主要信息包括，貨位號，入庫單號，入庫量，結(jié)存，收貨簽名。 入庫時的單據(jù)一共有三聯(lián)。第一聯(lián)公司留存;第二聯(lián)留存返單，月末與供貨公司結(jié)算的依據(jù);第三聯(lián)司機(jī)留存。

2月23日 晴

今天早上學(xué)習(xí)了ERP怎么報銷發(fā)票，要登錄系統(tǒng)后填制單據(jù)，然后拿給分析課的同事做預(yù)算，再拿給財務(wù)報銷，一般還要3周才能到賬。下午是消防安全的培訓(xùn)，突然認(rèn)識到原來生活中存在著各種的消防隱患啊，并且每年我們公司有進(jìn)行消防演練，還現(xiàn)場演練給我們看了干粉滅火器的使用和講解了二氧化碳滅火器的使用。第二課是關(guān)于公司郵箱和IT的服務(wù)模式的簡介，最后講解的是公司的

2月24日 晴

前天入庫完之后，這兩天都沒什么貨物會到，所以今天就被安排到和幾個同事一塊對倉庫的存貨進(jìn)行盤存，因?yàn)榍皫滋斓娜霂斓牧枯^多，還沒來得急建貨卡等相關(guān)信息。建貨卡信息的時候，首先要對該貨位的同一型號產(chǎn)品的數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。然后填寫上建立貨卡的日期，并簽上核查人姓名。在進(jìn)行盤存的時候，還要注意產(chǎn)品的外包裝有沒有破損，因?yàn)槿霂熳鳂I(yè)都是使用叉車，所以可能會把產(chǎn)品包裝弄破損，如果貨物存貨時間長就可能會生銹，使產(chǎn)品質(zhì)量受到損壞，給公司造成損失。所以當(dāng)發(fā)現(xiàn)破損，要及時跟換外包裝，并擺放回原位。這些都是在建立貨卡時需要注意的問題。作為倉庫管理員，工作中要注意的細(xì)節(jié)很多，所以對管理員的要求也相對較高，要求其在工作中要細(xì)心、要有耐心。

2月27日 陣雨

今天閑了大半天，臨要下班時主任給了我一封英文信函，說你現(xiàn)在還在校，英文接觸還算多，讓我給翻譯翻譯。結(jié)果就一封英文信函到我下班時還沒弄好，不想讓主任留下我英文差的印象，硬著頭皮譯了下來，書到用時方恨少吶，真后悔當(dāng)初沒有好好學(xué)習(xí)，很多專業(yè)術(shù)語不大會看。感覺只能說大意基本明白，就是達(dá)不到信達(dá)雅。不過今天讓我明白了， 要培養(yǎng)終生學(xué)習(xí)觀!

2月28日 陣雨

現(xiàn)在都已經(jīng)第二周了，想想上周的實(shí)習(xí)，實(shí)際上算是適應(yīng)期吧。主要了解一些公司的背景、倉庫產(chǎn)品、主要的業(yè)務(wù)流程。另外，嘗試跟同事多溝通，多聽，從交談中也能學(xué)到不少的東西。同事們都很熱心，很照顧我。經(jīng)常在我碰到困難的時候主動伸出援助之手，令我非常感動。幾天之后開始在同事的幫帶下，做一些業(yè)務(wù)相關(guān)的工作，主要是協(xié)助處理一下簡單的事情。也就是打根基?？蓜e小看了這些活，雖說簡單，但都是不可忽視的。每件事情都至關(guān)重要，因?yàn)樗麄兌际窍嗷リP(guān)聯(lián)的。為了保證最后能夠順利，前面的每一步基礎(chǔ)都要打好。為了能夠真正的使用知識，我很嚴(yán)格的要求自己去做好每一件事情，即使再簡單的事情我都會認(rèn)真考慮幾遍，因此，雖然做的不算快，但能夠保證讓同事們滿意。同事通常也不催促，都把任務(wù)安排好，然后交給我自己去處理，同時還不時提供一些幫助。等慢慢熟悉起來，做事情也越來越順手了。

2月29日 陰

通過這些天的觀察與思考，覺得公司的發(fā)貨流程比較混亂，很容易出現(xiàn)問題。尤其是發(fā)貨的時間大多在晚上，所以更容易出錯。針對這些相關(guān)的問題，我結(jié)合自己所學(xué)的專業(yè)知識為公司制定了一個較詳細(xì)的發(fā)貨流程：1.物流配送中心根據(jù)客戶的發(fā)貨指令視庫存情況做相應(yīng)的配送處理。2.根據(jù)配送計(jì)劃系統(tǒng)將自動地進(jìn)行車輛、人員、 應(yīng)的出庫處理。3.根據(jù)選好的因素由專人負(fù)責(zé)貨物的調(diào)配處理，可分自動配貨和人工配貨， 目的是為了更高效的利用物流公司手頭的資源。4.根據(jù)系統(tǒng)的安排結(jié)果按實(shí)際情況進(jìn)行人工調(diào)整。 5.在安排好后，系統(tǒng)將根據(jù)貨物所放地點(diǎn)(庫位)情況按物流公司自己設(shè)定的優(yōu)化原則打印出揀貨清單。 6.承運(yùn)人憑揀貨清單到倉庫提貨，倉庫那頭做相應(yīng)的出庫處理。 7. 裝車完畢后，根據(jù)所送客戶數(shù)打印出相應(yīng)的送貨單。 8.車輛運(yùn)輸途中可通過GPS車輛定位系統(tǒng)隨時監(jiān)控，并做到信息及時溝通。 9.在貨物到達(dá)目的地后，經(jīng)受貨方確認(rèn)后，憑回單向物流配送中心確認(rèn)。 10.產(chǎn)生所有需要的統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)和財務(wù)結(jié)算，并產(chǎn)生應(yīng)收款與應(yīng)付款。