關(guān)于學(xué)車的心情短語
1、好吧，我承認(rèn)我怕死，我不敢開車。
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所以我也不想考駕照；如果一定要開，我希望開坦克2、考駕照是怎樣一種體驗，說多都是淚啊。
3、最近，突然不想在家工作了。
很想借著這股沖勁辭職，可想想還要考駕照。
這兩天很混亂，睡覺也睡不好，頭像快要爆炸了一樣。
哎
明天回合肥。
4、這其實是一種心態(tài)問題。
和考駕照一樣，我技術(shù)好，但是我不想掏保過費，我可能花的的時間就久一點，別人技術(shù)差但是花錢了，人家就是走個形式，之后我心里肯定就會有種不舒服，這考駕照到底是靠技術(shù)還是靠金錢。
這就是社會，技術(shù)過硬和花錢一樣都只是提升幾率，沒有誰比誰清高。
5、在開過了這輛改裝F1自帶DJ廣場舞BGM的賽車，漂移，沖紅燈，壓馬路，四個鏈子掉三個，鏈子踩變形等等之后，只有一個念頭，我要考駕照。
6、考駕照可能要變難，公安部擬提駕考難度，理論需考兩次，，兄弟姐妹們想考的要考的抓緊啊，現(xiàn)在深圳已經(jīng)略見眉目了，價格是逐年提高，，不想說什么，像這些壟斷式行業(yè)平常老百姓也只能是案板上的肉任人宰割…7、這么晚了老爸老媽還在跟我糾纏，不去煙臺就滾回家考駕照我兩個都不想都不想，我自己也有安排的好嘛>.< ，怎么老不放心我呢,我已經(jīng)夠獨立了，初中時候你們就放手我自己管理自己，高中時候你們也很民主給我獨立生活，怎么大學(xué)了反而管我這么緊呢
8、為了考駕照，哥五點半起床，真是拼了。
9、給我一個非去考駕照的理由。
我真的不想去。
這飛漲的物價啊，我無心無力也無財。
10、車暈得厲害，腦子里一團(tuán)漿糊，胃里翻江倒海。
幸好包里放著兩片橘子皮，不然準(zhǔn)犯惡心。
于我出行最好的方式要么是步行，要么是騎自行車。
又給不想考駕照找了一個“冠冕堂皇”的理由……
騎自行車看風(fēng)景的說說
一、的概念拉力賽（Rally），也稱為汽車多日賽，是在有路基的土路、沙礫路或柏油路分階段進(jìn)行的長途車賽。
每階段又分為若干長度不超過30公里的賽段，以行駛路線連接。
每個車組有駕駛員、領(lǐng)航員各1名組成，賽手使用注冊、按比賽規(guī)則改裝的標(biāo)準(zhǔn)小客車和旅行車,比賽成績按完成全部比賽加上行駛路線受處罰的時間累計，時間短者名次列前。
因為許多體現(xiàn)拉力汽車運動魅力的技術(shù)動作在通過彎道時才會加以利用，所以在某種意義上，拉力賽也是一種彎道技術(shù)比賽。
二、與通常的區(qū)別1．拉力賽是一種極限運動，對車手技術(shù)和車輛性能都是極大的考驗。
在比賽過程中，車輛的性能幾乎達(dá)到極限，能做出平時駕駛汽車無須使用也無法做到的動作，能刺激視覺、聽覺，觀賞性極強(qiáng)。
2．拉力賽是一種需要專門技術(shù)的運動。
車手需要經(jīng)過嚴(yán)格的培訓(xùn)；車輛則需要進(jìn)行專業(yè)的改裝。
3．拉力賽是一種安全運動，車輛必須經(jīng)過必要的安全改裝，同時賽員穿著FIA注冊的服裝和頭盔并通過賽前車輛檢驗，才能夠參加比賽，以確保賽手、領(lǐng)航員的安全。
拉力賽 普通駕駛車輛改裝 參賽車輛必須進(jìn)行必要的改裝，比如：加裝防滾架、更換和六點安全帶、更換避震器、拉力輪胎、自動滅火器等 無須改裝道路的區(qū)別 彎道行駛，道路夏季泥濘冬季有冰雪 直道行駛路面的區(qū)別 分砂石路和柏油路比賽 柏油路面區(qū)別 達(dá)到發(fā)動機(jī)工作的極限，行駛過程中保持發(fā)動機(jī)高速運轉(zhuǎn)，最高可達(dá)8000轉(zhuǎn)\\\/分鐘 行駛中發(fā)動機(jī)在最高4000轉(zhuǎn)\\\/分鐘左右工作駕駛技術(shù)不同 需經(jīng)專門培訓(xùn)取得E級領(lǐng)航員比賽執(zhí)照或D級賽員比賽執(zhí)照 一般駕駛學(xué)校培訓(xùn)取得A、B或C駕駛員裝備不同 比賽時應(yīng)佩帶經(jīng)注冊的：加有送話裝置的頭盔、連身防火賽服、防滑比賽鞋等 駕駛員駕駛汽車不需要專用設(shè)備三、中的主角：賽手、領(lǐng)航員和維修隊每輛拉力賽車上的兩個成員組成一個車組。
車組的兩個成員分別被稱為車手（DRIVER）和領(lǐng)航員（CO-DRIVER）。
在比賽期間，兩人均可駕車，任何一位車組成員退出，將導(dǎo)致車組被取消參賽資格。
領(lǐng)航員的成績與車手的成績一致。
領(lǐng)航員的作用非常重要，他的工作是看路書，在賽前勘察賽段時，將每賽段中的情況用符號和短語記錄下來。
諸如岔口、彎道、距離、路面……根據(jù)道路的不同，提出不同的建議：這些彎道以什么方式、多高的速度通過；哪些路要使用哪種輪胎；每個賽段有哪些險情等。
在比賽中，領(lǐng)航員頭盔中的送話器隨時向車手報告路況。
車手在前一兩個彎道時，就能知道前方的情況。
當(dāng)然，領(lǐng)航員的工作不僅是念路書，他還得扮演秘書、機(jī)械師、心理學(xué)家、甚至啦啦隊長的角色。
維修隊是根據(jù)比賽日程在比賽指定的區(qū)域里，對賽車進(jìn)行維修的專業(yè)修理人員。
維修隊在比賽中起到極其關(guān)鍵的作用。
在比賽過程中，他們要在比賽規(guī)定的很短的時間內(nèi)將賽車檢查、檢修完畢，否則賽車將被迫退出比賽。
所以說，拉力賽不僅是檢驗賽車、賽員的比賽，更是檢驗一個車隊維修水平的比賽。
四、汽車?yán)惖捻椖拷榻B1. 正式賽段每一站比賽一般分為2-3個賽程（Leg），通常每天為一個賽程，賽程規(guī)劃大多在1500公里，其中分為特殊賽段(Special Stages)路段與行駛路段(Road Section)路段兩種。
特殊賽段就是在封閉管制的路段上進(jìn)行競速，1個Leg通常規(guī)劃有5-10個特殊路段，長度通常在10-50公里間，特殊路段的規(guī)劃總長度以400公里為限，比賽就是以每一位車手完成所有特殊賽段路段時間的總和來分勝負(fù)，計時的單位是0.01秒，而規(guī)劃設(shè)計的平均速度110公里為限，最高不可超過132公里。
不同的特殊賽段之間則以行駛路段相連接。
通常行駛路段就是一般的道路，因此速度限制必須遵守比賽當(dāng)?shù)氐慕煌ǚㄒ?guī)，也就是和一般民用車一樣不能超速違規(guī)。
因此為了讓車手有足夠的時間到達(dá)下一個行駛路段起點，大會會提供一段時間，給車手以當(dāng)?shù)胤ǘㄏ匏偻瓿尚旭偮范?，并配合警力或軍隊以維持交通順暢。
而行駛路段的計時單位是分鐘，若車手未能在指定時間到達(dá)，每遲到1分鐘總成績將加罰10秒，超過15分鐘將被取消資格。
幾個特殊賽段之后會有20分鐘的整備維修時間，每一個賽程結(jié)束之后則有45分鐘的整備維修時間，車輛必須在規(guī)定時間內(nèi)完成整備維修工作，每延誤1分鐘總成績必須加罰10秒超過15分鐘將被取消資格。
因此，汽車?yán)惒坏简炣囀峙c車輛，對于車隊的后勤團(tuán)隊的維修補(bǔ)給能力更是一大挑戰(zhàn)。
2． 超級短道賽的比賽的介紹和特點超級短道(Super Special Stage)路段是為了方便觀眾現(xiàn)場觀看及電視轉(zhuǎn)播而設(shè)的，超級短道路段長度規(guī)劃通常只有2公里，而且大多是在人工搭建的賽道上進(jìn)行，是整個比賽中最短的特殊賽段，但對觀眾的吸引力卻是最高的，因為觀眾可輕松的在觀眾席上，欣賞傳統(tǒng)拉力比賽中看不到的兩車同場競技的場面，而且不必受風(fēng)沙之苦。
3． 拉力賽的分組比賽依參賽車的不同分為：原廠組N組及改裝組A組兩大組別。
A組與N組又依排氣量的不同將每組分為4小組，分別為：組別 改裝狀況 代表車型A8 2000以上 改裝組 標(biāo)志206、三菱EVO7、FOCUS、 富士A7 1601-2000 改裝組 德國大眾高爾夫A6 1401-1600 改裝組 雪鐵龍SASO、標(biāo)志106A5 1400 C.C.以下 改裝組N4 2000 C.C.以上 原廠組 標(biāo)志206、三菱EVO7、FOCUS、 富士N3 1601-2000C.C. 原廠組 德國大眾高爾夫N2 1401-1600C.C. 原廠組 捷達(dá)GTX、大眾POLO 、豐田AE111N1 1400 C.C.以下 原廠組S3（2007年改為S2組） 1601-2000C.C. 在中國汽聯(lián)注冊的原廠組 一汽大眾高爾夫／寶來富康1.6 上海大眾波羅等等
求有關(guān)burn的短語
burn away v.繼續(xù)燃燒, 燒掉burn cream 燒傷膏burn daylight v.白日點燈, 無益burn down v.燒為平地, 火力減弱burn for v.切望獲得burn in v.留下不可磨滅的印象burn into v.燒進(jìn), 使深印于burn itself away 燒盡burn itself out v.筋疲力竭burn like a house on fire v.燒猛烈burn low v.快燒完burn mark 火刺(陶瓷制品缺陷)burn off 燒掉, 蒸發(fā)burn ointment 燒傷油膏burn on 焊合burn one's boats v.破釜沉舟burn one's bridge v.破釜沉舟burn one's fingers v.由于管閑事而受損害burn oneself out v.燒盡burn out v.燒壞, 燒掉, 燒盡burn the candle at both ends v.過分耗費burn the earth [美]奔馳, 全速前進(jìn)burn the highway [美]疾駛, 飛奔, 高速行駛burn the midnight oil v.burn the pavement [美俚]飛奔, 疾馳burn the planks v.久坐burn the water (夜間)在火把照明下叉burn the wind v.飛速前進(jìn)burn to 因燒焦而粘附于器皿的里邊burn to a cinder 燒成灰燼, 燒焦[糊]burn to ashes v.把...化為灰燼burn together 熔合burn up v.燒起來, 燒掉, 發(fā)怒burn up the road [口]飛快地開車, 飛駛burn with 為...所煎熬burn with shame 非常難為情
關(guān)于賽車方面的名言警句～～～～
1。
在我看來，人與人之間的差異就體現(xiàn)在面對危險的態(tài)度中 2。
你要相信肯定有一個脫離領(lǐng)獎臺而獨立存在的冠軍。
3。
越順越快 不論過彎或加速或是煞車都應(yīng)該注重車子的平順，任何突然或急速的操控都會使車輛的平衡產(chǎn)生不良的影響，減慢車子的速度。
4。
如果你沒翻過車你就開的不夠快 此乃賽車界的名言，如果你沒有超過自己的極限，你永遠(yuǎn)不知道自己的極限在哪里。
而找出自己極限的方法，就是不斷冒險嘗試。
5。
預(yù)期車子的反應(yīng) 從引擎蓋上碗裝球的經(jīng)驗，我們會發(fā)覺如果當(dāng)球已經(jīng)滾到一方時我們才修正車子，就已經(jīng)太睌了，所以要開得快，要開得順，我們必須要能先預(yù)知車子的下個動作，在此動作還沒有發(fā)生前就已完成修正。
6。
煞車上時間越少;油門上時間越多 油門踩到底的時間越長的話，你的速度越快，相反的，煞車上花的時間越少的話，速度也是越快。
所以使用油門及煞車時，要追求更快的速度，使用煞車及油門都要果決踩到底!切忌!收放油門或煞車。
7。
用所有的路面 無論是安全駕駛或是高速駕駛，盡量使用可用的路面，為了提升你的安全度及速度(在公路上駕駛，使用全部路面是指你現(xiàn)在所使用車道的可用路面，非指任意變換車道)。
8。
看的越遠(yuǎn)越快 看得越遠(yuǎn)，反應(yīng)時間一就會越長，其允許你有更快的速度駕駛。
參考資料： 東北新聞網(wǎng)\\\/
