坐在地鐵上為什么有高頻的滴滴滴的規(guī)律的聲音?
電力機車現(xiàn)在基本是三電平驅動,因為防止dv\\\/dt過大IGBT無法承受,在加速過程中會有交流噪聲但不會是滴滴的聲音,除非是貼近車頭聽見故障報錯的警報聲。
形容街上熱鬧的句子有哪些
因為廣州的中心正在向番禺方向轉移嘛,連化龍都要搞個全亞洲最大的商貿(mào)城,地鐵這樣搞是為了以后方便轉移,到時什么都建好就一步到位啦
歷史上有哪些臺風名字是因為臺風破壞力大而被除名的
到目前為止歷史上被除名的臺風有：2013年 1301清松(確定除名)： 清松本默默無聞，被除名的原因卻是“名字太嚇人”，因其英文發(fā)音“Sonamu”酷似海嘯的發(fā)音”Tsunami”而引起了馬來西亞沿海民眾的恐慌，故由馬來西亞當局提議申請將其除名，成為繼欣欣、婷婷之后第三個“純技術性除名”的熱帶氣旋。
其替代名字將在今年的會議上宣布。
1311尤特(未確定是否除名)： 尤特是近年來對廣東造成最大破壞的熱帶氣旋之一。
在西南季風的支援下，尤特登陸后從廣西掉頭回到廣東，并徘徊四日之久，期間一直保持著較好的結構，從而為粵西到粵東的廣東全境帶來創(chuàng)紀錄的強降水，惠州局地過程降水量超過1000毫米，潮汕地區(qū)發(fā)生嚴重洪澇災害，京廣線中斷，至少52人在尤特造成的災害中死亡或失蹤。
1323菲特(未確定是否除名)： 菲特是1949年以來10月登陸中國大陸的最強熱帶氣旋。
由于登陸時強度強，加上深秋背景氣壓較高，氣壓梯度大，登陸點附近出現(xiàn)令人瞠目的風速，浙江幾項風速記錄均被其打破。
而真正令菲特載入史冊的是其北側倒槽在浙江北部制造的破紀錄的特大暴雨，浙江全境有多個國家級站點的日降水量記錄被打破，浙江的日面雨量紀錄由1962年9月6日的109mm刷新至2013年10月7日的149mm，而過程面雨量亦位列歷史第三位。
作為浙北降水中心的余姚被大水圍城數(shù)日，城市完全癱瘓。
僅寧波一市的經(jīng)濟損失就超過270億元，成為有史以來浙江經(jīng)濟損失最為慘重的熱帶氣旋。
1330海燕(確定除名)： 還是菲律賓。
不過，這回的主角是海燕自己。
全世界氣象工作者、氣象愛好者都在2013年11月8日這一天目睹了這個星球上最不可思議的神跡。
亞太各大氣象機構均給出了封頂最高或有史以來最高強度。
事實上，以下任一一項都能成為海燕被除名的理由——有紀錄以來全球最強的熱帶氣旋之一、衛(wèi)星分析(德沃夏克分析法)廣泛應用以來全球最強的熱帶氣旋、有紀錄以來全球登陸時最強的熱帶氣旋、菲律賓死亡失蹤近萬人、西北太平洋1975年以來致死人數(shù)最多的熱帶氣旋2012年 1224寶霞： 又是菲律賓。
只是這次不是“水臺”，而是一個貨真價實的頂級臺風——五級臺風(美國聯(lián)合警報中心定強為145kt，遠超17級，強于桑美)。
同時，寶霞還是有史以來緯度最低的五級臺風。
菲律賓歷史上不乏五級臺風侵襲，但多數(shù)登陸北部人口稀少的呂宋沿海，且呂宋高山對臺風強度削減作用明顯，破壞相對較小。
而棉蘭老島緯度低，五級臺風少見，人口相對密集，寶霞為登陸點附近帶來了巨大破壞，既有中心附近蕩然無存的風毀，也有星羅棋布的山洪泥石流災害。
菲律賓全國共1067人死亡，834人失蹤，多數(shù)集中在棉蘭老島。
這是菲律賓連續(xù)兩年因臺風災害死亡超過1000人，也是七年來的第四次。
寶霞的替代名字將在今年的會議上宣布。
有意思的是，寶霞的“前兩世”(2000年、2006年)都是一個孱弱的熱帶氣旋，最大風力均不足12級，且均與“兩世”桑美同時存在，均因藤原效應而被兩世桑美“摧殘致死”。
桑美被除名后，寶霞第三世一躍成為當年最強臺風之一，頗有咸魚翻身之意。
2011年 1121天鷹： 天鷹的強度非常弱，按中央氣象臺的數(shù)據(jù)僅有10級風力，然而制造降水的能力卻出奇地強。
其在菲律賓南部棉蘭老島登陸后，山洪、泥石流、崩塌接踵而至，導致1257人死亡，85人失蹤。
天鷹因其造成的重大人員傷亡而被除名，由“天鴿”代替。
2010年 1011凡亞比： 凡亞比是04年云娜退役后的替補名字，因此這是第一個替補臺風名字被除名的案例。
凡亞比在廣東省引發(fā)了近年來罕見的短時間強降水，9月21日多個站點的12小時降水量超百年一遇，強降水引發(fā)的山洪泥石流災害導致廣東全省100人死亡，61人失蹤，為近年來所罕見。
此外，凡亞比在臺灣也造成了一定災害。
凡亞比退役后，由“雷伊”替代。
2009年 0908莫拉克： 相對而言，臺灣防災體系較為完備，防臺經(jīng)驗豐富，且因地形庇佑，風災、潮災相對較小(北臺灣除外)，但降雨量往往能令人瞠目結舌，故而雨災頻發(fā)。
而2009年的莫拉克則將雨災的恐怖表現(xiàn)到了極致——全臺多個站點雨量破百年記錄，其中屏東縣尾寮山單日雨量竟達1403毫米，阿里山兩日雨量超2300毫米
(作為對照，大陸江南地區(qū)城市的一年總降水量也不過1300~2000毫米左右。
而大陸日降水量的歷史記錄是1975年河南駐馬店沁陽林莊的1005.4毫米，強降水導致石漫灘水庫等六十余個水庫潰決，超10萬人死亡)遠超歷史記錄的降水量引發(fā)了臺灣現(xiàn)代史上最為慘痛的八八水災——全臺699人死亡失蹤，其中高雄縣甲仙鄉(xiāng)小林村遭泥石流滅村，474人慘遭活埋。
人員傷亡之慘重，為臺灣百年來風災史所未有。
八八水災還間接導致臺灣當局劉兆玄內(nèi)閣的總辭。
莫拉克退役后，由“艾莎尼”代替。
0916凱薩娜： 2009年于菲律賓而言又是一個災年。
凱薩娜以并不出眾的強度登陸呂宋后為首都地區(qū)帶來了強降水。
馬尼拉6小時降雨量達341毫米(特大暴雨級)，為1967年以來之最。
強降水導致菲律賓500多人死亡失蹤。
凱薩娜離開菲律賓后在南海重新增強并登陸中南半島，越南、柬埔寨也有上百人死亡。
凱薩娜除名后，由“薔琵”代替 0917芭瑪： 凱薩娜過后僅一周，芭瑪又接踵而至，且由于藤原效應，芭瑪路徑曲折復雜，三次登陸呂宋、折回、打轉，最后西行登陸海南島與越南。
而芭瑪?shù)姆磸驼垓v也給菲律賓本已十分脆弱的防災體系雪上加霜，全國共有480多人因暴雨洪澇喪生。
芭瑪被除名后，由“煙花”代替2006年被除名臺風：1、2006年的1號強臺風珍珠（Chanchu），在菲律賓、中國東南部、臺灣總共造成104人死亡以及12億美元的損失。
2、2006年的4號強熱帶風暴碧利斯（Bilis），在菲律賓、臺灣、中國東南部總共造成672人死亡以及44億美元的損失。
3、2006年的8號超強臺風桑美（Saomai），在馬利安那群島、菲律賓、中國東南沿海以及臺灣省總共造成458人死亡以及25億美元的經(jīng)濟損失。
4、2006年的16號超強臺風象神（Xangsane），在菲律賓、海南、越南、柬埔寨、泰國總共造成279人死亡以及7.47億美元的經(jīng)濟損失。
5、2006年的22號超強臺風榴蓮（Durian），在菲律賓、越南、泰國總共造成于819人死亡，經(jīng)濟損失無法估計。
2005年被除名臺風：2005年的9號強臺風麥莎（Metsa），給我國華東地區(qū)造成重大損失。
40萬人被撤離，上海地鐵停運。
僅浙江直接經(jīng)濟損失達65億元（其中寧波損失27億元）。
江蘇發(fā)生狂風暴雨天氣，并且造成經(jīng)濟損失達12億元。
2005年的14號超強臺風彩蝶（Nabi），在日本造成21人死亡。
2005年的19號超強臺風龍王（Longwang），給我國臺灣、福建、廣東、江西等地造成大風大雨，并造成一定人員傷亡。
2004年被除名臺風：2004年的1號臺風蘇特，給密克羅尼西亞聯(lián)邦、關島、北馬里亞納群島、帕勞、中國臺灣、日本等地帶來一定自然災害和經(jīng)濟損失。
（韓國命名）2004年的8號臺風婷婷（Tingting），造成日本南鳥島4人死亡，多人受傷，并造成一定自然災害。
2004年的14號強臺風云娜（Rainne），云娜臺風登陸中國東南沿海。
造成164人死亡，24人失蹤，直接經(jīng)濟損失達181.28億元。
2003年被除名臺風：2003年的1號臺風欣欣，給密克羅尼西亞聯(lián)邦造成一定災害。
（中國香港命名）2003年的7號超強臺風伊布都（Imouto），造成菲律賓、我國華南地區(qū)重大人員傷亡。
僅在中國廣西就造成12人死亡，損失超過5億元。
2003年的14號超強臺風鳴蟬（Mamei），造成韓國150多人喪生。
損失無法計算。
2002年被除名臺風：2002年的6號強臺風查特安（Chataan），登陸日本關東平原，造成多人喪生和嚴重的財產(chǎn)損失。
2002年的15號臺風鹿莎，襲擊韓國西部。
（馬來西亞命名）2002年的26號臺風鳳仙（Pongsona），造成關島大量人員傷亡、財產(chǎn)損失。
2001年被除名臺風：2001年的26號熱帶風暴畫眉（Vamei），雖然不是很強，但它是有史以來最靠近赤道的臺風，所以被除名了。
弟子規(guī)怎樣背才能在1小時內(nèi)背完
背誦《弟子規(guī)》主要靠理解，理解了就很容易背了，主要有幾方面需要注意的內(nèi)容：首先將生詞消滅掉；1.看解釋，在理解的基礎上再考慮記憶；2.按照弟子規(guī)的結構，劃分如下部分及每部分含有多少句；【總敘】4+【入則孝】28+【出則弟】22+【謹】34+【信】30+【泛愛眾】30+【親仁】8+【余力學文】24；3.按照自己熟悉的地方找出8個地方，在每個地方找出相應的樁數(shù)，分別和文章中包含的句子數(shù)目吻合；4.按照記憶宮殿記憶的技巧展開聯(lián)想記憶；5.復習，任何記憶方法都是需要復習。
每次擠公交擠地鐵的時候都有一種中國人怎么這么多的無力感～別說自己開車，堵死你
說明你為何不騎電動車
簡述日本的人文地理情況
日本國是亞洲東部太平洋上的一個群島國家。
西隔東海、黃海、朝鮮海峽、日本海同中國、朝鮮、相望，東臨太平洋。
領土由本州、北海道、九州、四國四個大島和3900多個小島組成，面積37. 7 7 萬平方千米。
本州島是日本最重要的島嶼，面積22. 74萬多平方千米，約占全國總面積的60％。
海岸線總長將近3萬千米。
南北長約3000公里，山脈縱貫列島中央 ，短而湍急的河流注入周圍大海。
山地和丘陵地帶占國土總面積的70%左右，人口集中在河流周圍及沿岸平地等有限地帶。
火山多，地震更多。
因為山多平地少，日本的隧道技術、、灌溉技術得以提高。
日本火山總共約有80來座，最高峰富士山（3776米）也是火山，行政區(qū)有47個都道府縣，下面分設市郡區(qū)町村。
日本自然環(huán)境 由于褶皺和斷層作用劇烈，加之外力作用的長期侵蝕切割，地形顯得十分破碎，海岸曲折多港灣。
山地約占全國面積的76％。
北海道和本州北部的山脈多為南北走向，四國和本州南部的山脈成東西走向，兩者相匯于本州中部，稱“中央山結“，為全國地勢最高地區(qū)，其中有著名的富士山。
富士山海拔3776米，是一座活火山，也是全國最高峰。
富士山最近一次爆發(fā)發(fā)生在1707年，現(xiàn)在仍有噴氣現(xiàn)象，其山體呈標準圓錐形，山頂終年積雪，有溫泉、瀑布，北有富士五湖，風景優(yōu)美，日本人稱之為“圣岳”。
平原僅占全國面積24％，大多零星分布在大河的下游和沿海地區(qū)。
全國最大而著名的平原是東京附近的關東平原，面積15770平方千米；其次是名古屋附近的濃尾平原，大阪、京都附近的畿內(nèi)平原等。
日本位于太平洋西岸火山地震帶，是一個多火山的國家，全境有火山200多座，其中活火山占1／3。
地震頻繁，全國平均每天發(fā)生約四次，有“地震國”之稱。
1923年9月1日的，震毀東京房屋的73％和橫濱房屋的96％，死亡達15萬人。
和火山活動有關的是全國溫泉遍布，共有溫泉約1200處。
河流短小，水量充沛，水勢湍急，水力資源豐富，但不利航行。
其中以信濃川最長，長367千米；以利根川流域面積最大，為16840平方千米。
湖泊較多，但多為小而深的火口湖，分布于高山上，濱海則有許多深度不大的瀉湖。
全國最大的湖泊琵琶湖是構造湖，面積686平方千米，湖面海拔85米，最深103米。
日本群島四周臨海，除東北部海岸外，均被來自熱帶太平洋的暖流（黑潮）環(huán)繞，氣候受到海洋的調(diào)節(jié)，形成較為溫和濕潤的海洋性季風氣候，比大陸同緯度地區(qū)溫和，降水也較豐富，年平均降水量絕大部分地區(qū)為1000-2000毫米。
夏季盛行東南風，東部沿海6--7月間陰雨連綿；冬季西北風由大陸經(jīng)日本海吹來 天氣寒冷，北部多降雪。
日本南北延伸約2400千米，各地氣候的差異很大，大致北緯35度以南屬季風型亞熱帶森林氣候；本州北部及北海道屬季風型溫帶針葉林氣候；其余廣大地區(qū)屬季風型溫帶闊葉林氣候。
位于中部的東京，最冷月（1月）平均氣溫攝氏6 度，最熱月（8月）平均氣溫攝氏25度，年平均降水量1500多毫米。
九州南部的鹿兒島，最冷月（l月）平均氣溫攝氏7度，最熱月（8月）平均氣溫攝氏27度，年平均降水量達2000毫米以上。
北海道的札幌，最冷月（l月）平均氣溫在攝氏－6度以下，最熱月（8月）平均氣溫攝氏20度以上；根室年平均降水量為981毫米。
每年8-10月間，日本西部和南部常遭臺風襲擊，往往造成災害。
日本氣候 四季分明，終年均有降雨，特別是初夏和秋天雨量較多。
日本的絕大部分工區(qū)屬于溫帶，適宜水稻栽培。
由于國土狹窄且南北方向延伸很長，所以南北氣候完全不同。
四季的特點春-樹木花草同時開始披上新裝。
一到櫻花盛開的時候。
人們就切切實實地感到了春天的來臨。
夏-受南海海面形成的高氣壓的影響，悶熱的晴天較多。
臺風7月至10月間在菲律賓近海形成，由此產(chǎn)生的暴風雨給日本各地帶來相當大的災害。
秋-樹葉開始由綠色變?yōu)榧t色、黃色。
冬-北方吹來的季節(jié)風，造成日本海方面持續(xù)的大雪和太平洋方面持續(xù)的干燥晴天。
日本重要城市 東京：首都。
位于關東平原南端，東京灣的西北岸。
人口8 4 0 萬，包括郊區(qū)人口為1 1 8 9 萬多，是日本政治、經(jīng)濟、文化中心。
工業(yè)以印刷、、皮革制品、精密儀器等最發(fā)達。
對外貿(mào)易多經(jīng)橫濱。
大阪：日本第二大城市，人口2 6 4 萬。
為大阪工業(yè)區(qū)的核心，以機器、化學工業(yè)為主，造船、石油化學工業(yè)也很發(fā)達。
附近有衛(wèi)星城1 0 余座。
名古屋：人口2 0 9 萬。
工業(yè)發(fā)達，年產(chǎn)值僅次于東京和大阪。
毛紡織和陶瓷工業(yè)居全國首位。
橫濱：人口2 7 7 萬。
日本最大海港之一，是東京的外港。
對外貿(mào)易額約占全國1 ／4 。
京都：人口1 4 8 萬。
日本的故都和著名的文化、游覽和工業(yè)城市。
以出產(chǎn)絲織品、藝術陶瓷器及其它手工藝品著名。
神戶：人口1 3 6 萬。
是日本最大海港之一，是大阪的外港。
對外貿(mào)易額約占全國3 ／1 0 。
工業(yè)以造船為主。
北九州：人口1 0 6 萬。
扼下關海峽，由門司、八幡、小倉、若松、戶（火田）等市鎮(zhèn)合并而成，為九州北部重要的工業(yè)區(qū)和交通中心，門司有海底隧道（長3 4 9 0 米）與對岸下關相通。
橫須賀：人口4 2 萬。
位于東京灣西南岸的三浦半島，扼東京灣口。
工業(yè)以船艦制造為主，還有機械制造、食品加工等。
札幌：人口為1 6 2 萬。
北海道的政治、文化中心和鐵路樞紐。
工業(yè)以食品加工和印刷為主。
城西3 5 千米的小樽為其外港。
日本交通 交通運輸發(fā)達，已形成了以海運為主的海陸空密切結合的現(xiàn)代化交通運輸體系。
擁有強大的船隊，與世界各地有航線相通。
橫濱、神戶、東京、大阪、北九州、名古屋是重要港口。
鐵路全長為46000 多千米，其中電氣化高速鐵路2000 千米，主要鐵路干線多分布在沿海一帶。
全國有公 路為110 多萬千米。
現(xiàn)代化高速公路4900 千米。
飛機--國內(nèi)航空網(wǎng)連結各主要城市。
鐵道--日本鐵道全長2萬7千公里（本州與北海道、四國、九州之間由橋梁或海底隧道連結），是最方便、最有效而且安全的交通手段。
JR網(wǎng)絡聯(lián)結了幾乎所有的城市。
在大城市及游覽地，私鐵服務網(wǎng)絡與JR平行或以輔助的形式運行。
JR--自1872年新橋-橫濱之間日本第一條鐵道通車以來，114年間一直是日本鐵道中心的JNR（日本國有鐵道）于1987年4月衽民營化，分割為JR東日本、JR西日本等6家客運公司及貨運鐵道公司。
新干線--以安全穩(wěn)定高速大量運送旅客為目的，于1964年開始運營。
現(xiàn)在運行有時速高達270公里的新干線，連結東京-大阪僅需2個半小時。
私鐵--現(xiàn)有132家鐵道公司，與JR一起形成了全國的鐵道網(wǎng)絡系統(tǒng)地鐵--在東京、大阪、名古屋、橫濱、神戶、京都、札幌、福岡、仙臺九個城市有地鐵運行，是城市中最為可靠便宜的交通手段。
公路和汽車--公路總長約112萬公里，共有汽車5860萬臺，僅次于美國，居世界第二位。
民族和語言 日本語言 語言只有日語，但方言很多。
東北、九州等地的方言很難懂。
不過，完全可以用標準語進行溝通。
文字使用漢字和假名。
漢字是從中國傳入的，假名（平假名和片假名）自漢字派生而來。
用片假名表示的主要是外來語。
日本傳統(tǒng)體育和藝術 日本傳統(tǒng)體育 相撲、柔道、劍道、射箭、空手道等。
日本傳統(tǒng)藝術 歌舞伎、能三弦、琴等 歌舞伎（Kabuki） 歌舞伎是與能樂、狂言一起保留至今的古典劇種，它產(chǎn)生于日本初期，并在中期形成。
歌舞伎中不用女演員，女角由叫做“女形”（Oyama）的男演員扮演。
隨著劇場的發(fā)展，舞臺上使用了“轉臺”與舞臺能從地下推上的設備，發(fā)展成出色的腳本與杰出的演技。
以江戶、大阪、京都三市為中心，作為市民生活中不可缺少的文化而成為一種市民觀賞的表演。
題材涉及各個方面，既有以古典與傳說等為基礎的歷史小說，也有取材于現(xiàn)實生活的世態(tài)劇、以舞蹈為主的歌舞表演。
其宗旨是宣傳忠孝仁義等道義，對一般市民進行勤善懲惡的道德教育。
而且，名演員的服裝與道具等也成了人們追求的對象。
根據(jù)傳統(tǒng)，演員是受歧視的階層，但是在，無論在經(jīng)濟方面，還是社會方面，都是作為有名人物而對待。
演員之家為世襲制，現(xiàn)在的市川座、尾上座、市村座等，就是保持父子代代歌舞伎演員相繼的。
花道--插花（kebana） “生花”始于16世紀的。
它是把中世紀僧侶向佛像供花這一儀式吸收到平民生活而形成的。
插花和茗茶一起作為日本獨特的傳統(tǒng)文化廣為普及。
花道有各種流派，均確立有宗主、宗師、弟子的等級制度，形成了最古老的和富有傳統(tǒng)的社會模式。
茶道 茶是中世紀從中國傳入日本的飲料。
日本茶不經(jīng)發(fā)酵，讓其自然干燥即成。
研成粉末的茶稱為“末茶”。
從室町時代起就流行喝末茶的各種禮儀和方法，不僅茶室和茶杯十分考究，品茶的設施和工具也頗有藝術性。
日本人行為方式和彈子房 日本居民 12496萬，城市人口占76％。
人口分布極不平衡，多數(shù)密集于各島沿海平原和沿河地帶，以東京、大阪、名古屋三大城市為中心的地區(qū)集中了全國人口的一半。
人口稀少地區(qū)為北海道、山陰和四國部分地區(qū)，除北海道和北方領土有少數(shù)外，幾乎全是 。
大多數(shù)居民信神道和佛教。
日語為國語，通用阿伊努語。
外僑以朝鮮人和華僑為多。
日本人的行為方式 日本人一般不采取與他人相差太遠的行動。
日本人一旦幾個人聚在一起，就會自然而然地按年齡、社會地位排出相互間的順序，并影響自己的行動。
需要發(fā)言或行動時，日本人會考慮到對方的情緒、立場、因此不會將自己的意見強加給對方。
對是與否的表示曖昧。
即使是說一個設想，也要先做一段很長很長的理由說明，以免刺激對方。
日本人幾乎都認為自己屬于中流階層。
彈子房（Pachinko） “Pachinko”是一種用作游戲的機器，在一個立式的帶有許多小孔的盒子里，游戲者撥動右下方的扳手，彈擊直徑1公分左右的鐵球，如果鐵球順利進入某一個孔洞，便會滾出十幾個小球，小球多到一定數(shù)量便可換取金錢。
目前，日本熱衷于打Pachinko的人很多。
重要節(jié)日 1月1日 元旦，是新的一年中最初的一天，也是祈求在新的一年能幸運、幸福，和擬定這一年的計劃的日子，這一天也到神社或附近的寺廟去做第一次的參拜。
1月15日 成人節(jié)。
是慶祝年滿20歲的青年男女成人自立的節(jié)日，有各市、鎮(zhèn)、村的行政機關舉行成人儀式的典禮。
2月11日 建國紀念日。
根據(jù)日本最早的一部史書中的記載，這一天是為了要追憶當初建國不易，以及培養(yǎng)愛國情操，而以此為宗旨，于1966年追加的。
在日本國內(nèi)，目前仍有人反對所謂的“建國紀念日”。
3月21日 春分之日。
即“春之彼岸”的中心日。
是掃墓、祭拜祖先的日子。
5月3日 憲法紀念日。
是為了紀念1947年5月3日的現(xiàn)行憲法制定之日。
5月5日 孩童節(jié)。
本來是慶祝男孩的端午節(jié)，慶祝小孩成長，祈求幸福之日。
9月15日 敬老日。
以尊敬老人、感謝老人為宗旨，在1966年補制的節(jié)日。
9月23日 秋分日。
為秋之彼岸的中心日。
和春分一樣，要掃墓及祭拜祖先靈位。
10月10日 體育節(jié)。
紀念1964年在東京舉行的奧林匹克運動會開幕式的日子。
這是接近體育、認識健康重要性的日子。
1966年補定。
11月3日 文化節(jié)。
為紀念1946年11月3日頒布日本現(xiàn)行憲法，并以培養(yǎng)尊重文化的意識而制定的節(jié)日。
11月23日 勞動感謝日。
此時正值收獲的季節(jié)。
為了表示對收獲的謝意，重新廣泛認識勞動的喜悅，而以此制定了以感謝勞動為宗旨的節(jié)日。
國慶日12月23日。
櫻花節(jié)3-4月。
與我國建交日：1972年9月29日。
貨幣：日元。
時差：比格林尼治時間早9小時；比北京時間早1小時。
國花：櫻花。
國鳥：綠雉。
國名釋義：日出之國。
譽稱：櫻花之國（櫻花有300 多個品種）、火山地震之邦（有200 多座火山，活火山占1\\\/4 ）。
民俗：傳統(tǒng)服裝為和服。
礦道地鐵的問題
礦道地鐵在早期曾發(fā)生過嚴重緊急剎車的事故，導致乘客跌落至鐵軌上。
好在地鐵系半空運行。
沒有發(fā)生人員傷亡。
后由于航空業(yè)與傳送業(yè)及海運迅速發(fā)展，礦道地鐵面臨了客流稀少的囧境。
不過對于一些剛來到暴風城和鐵爐堡的旅客，乘坐免費的礦道地鐵仍然非常理想的選擇。
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不過許多人回程使用爐石或者獅鷲航空運輸。
現(xiàn)在，私人飛行的解禁使得礦道地鐵再次被人所遺忘啊
礦道地鐵未發(fā)生過重大追尾事故…因為兩條線上各只有一輛。
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侏儒尖端科技協(xié)會表示，礦道地鐵是全自動產(chǎn)品，出事概不負責。
