形容山路難走的句子 文采好的朋友們進(jìn)來(lái)幫下忙吧·

形容路不好走的：千溝萬(wàn)壑、羊腸小道、阡陌縱橫、漫步當(dāng)車(chē)、寸步難行、跋山涉水、羊腸九曲、崎嶇不平、翻山越嶺、坎坷不平、崎嶇難行、坑坑洼洼、磕磕絆絆、山窮水盡疑無(wú)路,柳暗花明又一村...形容人生道路坎坷的：劈荊斬棘、飽經(jīng)風(fēng)霜、艱難險(xiǎn)阻、命途多舛、時(shí)運(yùn)不濟(jì)、百折不撓、千辛萬(wàn)苦、歷盡千辛、飽經(jīng)風(fēng)霜、飽經(jīng)滄桑、顛沛流離、歷經(jīng)坎坷、歷盡苦難、千難萬(wàn)險(xiǎn)、含辛茹苦、艱苦卓絕、櫛風(fēng)沐雨、悲歡離合、榮辱浮沉、大起大落、千里迢迢、鳳凰般涅、

描寫(xiě)山路的語(yǔ)句

1 走在坎坷曲山間小路上,呼暗香浮動(dòng)的清新空氣,觀(guān)賞那碧綠的花木,聆聽(tīng)這林間百鳥(niǎo)的宛轉(zhuǎn)吟唱,也是一種無(wú)上的享受.2 沿著陡峭的山路氣喘吁吁地向上攀登,路的兩旁是懸崖峭壁,途中常有巨石擋路,須攀巖附葛才能前行.但為了“人登山頂我為峰”的豪情和體現(xiàn)“一覽眾山小”氣概,我們還是無(wú)怨無(wú)悔,義無(wú)反顧地攀登、再攀登……不達(dá)目的,誓不罷休.

形容山路的詞語(yǔ)

1.形容山路不平. 山路 ( 崎嶇)2.形容山路彎彎曲曲地延伸. 山路(蜿蜒 ）3．形容山路因有爛泥而不好走． 山路（泥濘 )4.形容山路坡度很大,直上直下. 山路(陡峭 )

自動(dòng)擋車(chē)在走山路是應(yīng)注意什么

因山路一般彎位較多，坡路較陡，開(kāi)車(chē)上山特別要注意方向是否靈活、可靠、制動(dòng)是否良好。

一般的自排擋位是“P—R—N—D—2—L”。

如果是長(zhǎng)坡且不陡峭，上山最好將擋位選在“2”位，選擇在“2”位，車(chē)輛根據(jù)需要可以在1、2、3擋位變化。

下山的時(shí)候一般應(yīng)將擋位選擇在“L”位，因?yàn)椤癓”位發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)傳動(dòng)軸有制動(dòng)作用，這樣可以避免頻繁踩剎車(chē)，保證安全行車(chē)。

請(qǐng)問(wèn)，偶爾要跑山路并且要考慮到車(chē)經(jīng)常開(kāi)路況不是很好的地方，英致727操控這方面給力不

對(duì)于路況不是很好的情況，英致727有它獨(dú)到的一面。

727的前置前驅(qū)配合獨(dú)立懸架和尤為粗壯的橫向穩(wěn)定車(chē)桿，這穩(wěn)定性開(kāi)個(gè)山路也肯定沒(méi)有問(wèn)題的。

另外，727的EPS電動(dòng)助力，在過(guò)路況較差的地段時(shí)，方向盤(pán)不管是在低速過(guò)彎還是在高速過(guò)彎，輕便且不傾斜，就算緊急剎車(chē)也不會(huì)出現(xiàn)甩尾不穩(wěn)的情況，跑山路大可放心。

經(jīng)常跑山路，開(kāi)什么車(chē)好

適合購(gòu)買(mǎi)SUV或者越野SUV很重要的一方面就是越野能其中包坡能力、下坡能力、涉水能力和極困能力等，它們都是衡量的主要方面。

不過(guò)，極限脫困能力的強(qiáng)弱并不是本次考慮的重點(diǎn)，因?yàn)楫吘股铰凡皇菍?zhuān)業(yè)的OFFROAD產(chǎn)地，類(lèi)似炮彈坑似的情況現(xiàn)實(shí)中并不多見(jiàn)。

1、哈弗H5在自主SUV品牌，長(zhǎng)城算是做的最成功的一個(gè)，哈弗H5更是憑借著低廉的價(jià)格和純粹的越野底盤(pán)，打拼出了屬于自己一番天地。

唯一遺憾的是，2.0L和2.4L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)都顯得有些太柔弱了，體現(xiàn)不出哈弗的越野本性。

哈弗H5綠靜版（柴油車(chē)）的出現(xiàn)終于改變了這一事實(shí)。

綠靜版和歐風(fēng)版的外觀(guān)如出一轍，不但更符合主流的審美觀(guān)，也更符合長(zhǎng)城所宣傳的歐洲標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)計(jì)。

另外，熟悉哈弗柴油車(chē)的朋友應(yīng)該知道，柴油車(chē)和汽油車(chē)最大的外觀(guān)區(qū)別在于柴油車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)罩上有凸起的進(jìn)氣口，而綠靜版卻并沒(méi)有采用這種設(shè)計(jì)，原因主要有二：第一是為了符合歐洲的安全法規(guī)，增加對(duì)行人的保護(hù)，第二就是前置的中冷器效果更好綠靜2.0T柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速在4000rpm時(shí)可輸出最大功率110kw，轉(zhuǎn)速在1800-2400rpm即可實(shí)現(xiàn)峰值扭矩310Nm，升功率可達(dá)55Kw,達(dá)到了3.0L汽油機(jī)的動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)也超越了哈弗2.5T的扭矩指標(biāo)。

發(fā)動(dòng)機(jī)百公里綜合工況油耗僅為7.0L多，相當(dāng)于一款普通1.5L汽油車(chē)的油耗水平。

6速手動(dòng)變速箱是哈弗H5綠靜2.0T車(chē)型上的又一亮點(diǎn)。

這不僅是哈弗SUV第一次搭載6MT變速器，同樣也是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)第一款匹配6MT變速器的柴油SUV。

相比5速手動(dòng)變速箱而言，6MT的齒輪比可以達(dá)到更密，隨之而來(lái)的平順性和操控的準(zhǔn)確性也將更佳。

哈弗H5綠靜版在內(nèi)飾上毫不例外的也與歐風(fēng)版極為相似，最大的不同是：由于是柴油車(chē)型，所以綠靜版在儀表盤(pán)的設(shè)計(jì)與汽油的歐風(fēng)版有所不同。

這是因?yàn)椴裼蛙?chē)是壓燃的，發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比大，動(dòng)力爆發(fā)的較早所以轉(zhuǎn)速通常都比較慢。

非承載式車(chē)身+整體橋式后懸掛是純種越野車(chē)的必要裝備。

盡管采用了非承載式車(chē)身的哈弗H5犧牲了一點(diǎn)點(diǎn)舒適性，但換來(lái)了的是自己全能的性格。

配合200mm的離地間隙和分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，即使在一些復(fù)雜路況下也能輕松應(yīng)對(duì)。