求描寫船的句子
炮艇飛空掠海地破浪航行，鐵甲艇頭，刺破碧波，分開一條水路奮勇前進(jìn)。
被激起的層層海濤帶著銀白的浪花掠過船舷，然后在艇尾匯合洶涌的波濤，留下一條閃光的水帶，水帶擴(kuò)大到遠(yuǎn)處海面上，泛起萬頃波光。
【碧野：《嶺南秋日》【快播電影】】 小船則真是一葉扁舟，你坐在船底席上，篷頂離你的頭有砥三寸，你的兩手可以擱在左右的舷上，還把手都露出在外邊。
在這種船里仿佛是在水面上坐，靠近田岸去時泥土便和你的眼鼻接近，而且遇著風(fēng)浪，或是坐得稍不小心，就會船底朝天，發(fā)生危險(xiǎn)，但是也頗有趣，是水鄉(xiāng)的一種特色。
【周作人：《烏篷船》】 博主推薦:最新動作片|最新恐怖片|最新喜劇片|最新愛情片|最新科幻片|最新劇情片|最新戰(zhàn)爭片|最新動畫片|最新國產(chǎn)劇|最新港臺劇|最新日韓劇|最新歐美劇一經(jīng)曙光用玫瑰色的手點(diǎn)亮了東方，他們就利用射神送給他們的一陣清風(fēng)向阿開亞人的大營帳開船了。
他們樹起了桅桿，張起了自帆。
那面帆吃飽了風(fēng)，膨然的鼓起，便聽得船頭前黑浪嘶嘶作響，那條船就乘風(fēng)破浪，勇往直前面去了。
【荷馬：《伊利亞特》】 這只船給打扮得跟任何一個頸脖上沉甸甸地掛著光亮的象牙垂飾的、野蠻的埃塞俄比亞王一模一樣。
這只船真是一件古羅馬的戰(zhàn)勝紀(jì)念品。
這是一種吃人生番似的、用它獵逐到的敵人的骸骨來打扮它自已的船只。
它那沒裝嵌板的、開曠的舷墻四周都被裝飾得象一個櫛比連綿的牙床，用長而尖的抹香鯨齒嵌在那里當(dāng)作縛住它那些舊麻繩的拴子。
這些筋肋并不是低劣的山木被磨擦出來的，而是經(jīng)過洪濤細(xì)浪沖擊出來的。
它在威風(fēng)凜凜的船舵上裝有一只旋輪，顯赫地露出一只舵柄來多那只舵柄卻是用它那宿敵的整塊狹長的下巴骨精工鏤刻出來的。
那個在暴風(fēng)雨中掌著舵柄的舵手，就象一個韃靼王扣著馬下巴勒住他那匹暴躁的駿馬。
它雖然是一只高貴的船，卻不知怎地，又有一股非常憂郁的氣象!凡是高貴的東西都不免有那種氣象。
【[美]麥爾維爾：《白鯨》】當(dāng)?shù)つ釥枴た鼱柶兆闲《纱驅(qū)Π缎旭倳r，正逢漲潮。
大隊(duì)的木船懶洋洋地蕩過，有的是斜行，有的是頭部在前，有的是尾部盔前；都很執(zhí)迷、頑固、倔強(qiáng)地向較大的船只沖撞，漂到汽艇的舷下，鉆進(jìn)和它所毫無業(yè)務(wù)關(guān)系的僻角里去，象是許多剝碎了的胡桃殼零亂地散浮在水面上；每一只船都使用一雙長槳在水中掙扎著劃動，看起來很象是害了病的笨魚。
在一些拋了錨的船上，水手們都在忙于絞纏繩纜，攤開帆篷晾曬，上貨或者卸貨；在另外一些船上，除了兩三個男孩子逗留在那里，也偶然有一只狂吠著的狗在甲板上跑來跑去，或者匍匐著望著船邊，叫出更高的聲音，此外便看不到別的生物了。
一條大輪船慢慢時過檣林，沉重的輪翼不耐煩地排水，好象它在找尋空地方呼吸一下似的，它那龐大的身體擺動著，宛如一只夾在泰晤士河鰷魚群中的水怪。
兩旁都是黑色長行列的煤駁；中間行駛著出港的船只，帳篷在太陽光里閃光，咯吱聲傳到四面八方。
水和水面上的一切都在積極活動，跳舞，浮蕩，翻騰著泡沫；岸上的灰色古塔和一排一排的建筑中間，還有許多教堂的尖頂聳立，卻只是在冷靜地觀望著，好象是看不起它們那個激動和不安定的鄰居似的。
【[英]狄更斯：《老古玩店》】他們的船叫作“瑪麗”……“瑪麗”是和它的守護(hù)神陶制圣母像一樣古舊了的。
有著橡樹椎骨的厚實(shí)的側(cè)面已經(jīng)擦壞了，生有皺紋了，浸著濕氣和鹽水了多但它卻還健康而且強(qiáng)壯，發(fā)散出刺鼻的柏?由的氣味。
靜止的時候，因?yàn)橛兄菢哟执蟮闹w，它現(xiàn)出一副笨重的樣子；可是當(dāng)刮著強(qiáng)烈的西風(fēng)時，它便象給風(fēng)吹醒了的海鷗一樣，恢復(fù)了它的輕快的體力。
那時它便有著它獨(dú)有的破浪前進(jìn)的姿態(tài)，它比許多用近代技巧制造出來的新船還要敏捷。
【[法]羅逖：《冰島漁夫》】下載首頁 國產(chǎn)劇下載 歐美劇下載 日韓劇下載 動畫片下載 最新電影下載 1024P高清電影下載 單機(jī)游戲下載 在這個從直布羅陀到達(dá)達(dá)尼爾，從突尼斯到威尼斯的浩瀚無垠的大海上，一艘整潔、漂亮、輕捷的游艇正在黃昏的輕霧中滑行。
游艇的動作象是一只迎風(fēng)展翅的天鵝，平穩(wěn)地在水面上滑行。
它前進(jìn)得很迅速，而同時又很優(yōu)美，在它的后面留下一條發(fā)光的水痕。
【[法]大仲馬：《基督山伯爵》】大桅和前桅，垂直的張著四扇大帆，高峙的船頭斜桅，垂直的張著兩扇三角帆，吹滿著飽滿的清風(fēng)……圣喬治號輕輕的側(cè)著左舷，滑走在明灰色的春夫的海上。
環(huán)繞著泡沫的冰塊，到處浮動。
塔一般高高的船艄上，飄揚(yáng)著勃蘭廷堡公國的旗幟。
甲板洗得挺干凈，銅欄桿擦得雪亮。
波浪愉快的洗潑麻櫟雕刻的納普欽神像，船頭的斜桅下沖碎著紅色的飛沫。
【[蘇]阿·托爾斯泰：《彼得大帝》】有時候，……人們看見在險(xiǎn)惡翻騰的海水上面，有一個噓氣打哨的奇形怪狀的龐然大物，駛進(jìn)圣?散普森港來。
這只可怕的，怒吼得象野獸，噴煙得象火山，在水上流涎吐沫象一條蛟龍，鼓著兇猛的鰭，張口噴火，拖著一團(tuán)濃霧，向城市沖來，那便是杜蘭特號船。
【[法]雨果：《海上勞工》】突然在洶涌起伏的波濤中出現(xiàn)了一個黑點(diǎn)，它忽大忽小，慢慢地升到浪濤的頂端，又一下子跌落在浪谷里。
小船離岸越來越近了。
……我緊張地望著那只可憐的小船，看它怎樣象鴨子一樣鉆到水里，又象振翼高飛的鳥兒似地飛快劃動著雙槳，從深淵里的浪花中竄出來。
啊呀，我想這下子它要猛沖到岸上，撞個粉碎了，不料它卻靈活地側(cè)轉(zhuǎn)過來，安全地駛進(jìn)一個小灣。
【[俄]萊蒙托夫：《當(dāng)代英雄》】在這浩大的藍(lán)寶石似的洋面上，總看得見有好幾群飽滿的風(fēng)帆，在陽光中閃耀，明亮得使人目眩。
有時，還有許多船只，趁著所謂貿(mào)易風(fēng)，排著長長的隊(duì)伍，魚貫而來，好象一串海鷗或信天翁。
紅色的浮筒在微波上徐徐漂蕩。
每天午后，總有好多淺灰色的象鳥羽似的煙，一陣一陣地從帆篷中間升起。
這便是從紐約載了客人和貨物到阿斯賓華爾來的輪船，航程所過，船后的浪花，曳成一條泡沫的路。
【[波]顯克微支：《燈塔看守人》】幸虧是這些青年婦女，白洋淀長大的，她們搖的小船飛快。
小船活象離開了水皮的一條打跳的梭魚。
她們從小跟這小船打交道，駛起來，就象織布穿梭，縫衣透針一般快。
【孫犁：《荷花淀》《白洋淀紀(jì)事》】早班的輪船從桃源駛了下來，是開往武陵那個縣城里去的。
在那兩邊都夾著青山的河面上，船儼然象一條高背的大魚，分開水，直往下游。
兩縷被激起的白浪，掛在兩邊，遠(yuǎn)看去，正好做為兩根懶然拖住的須鰭。
有許多張著帆，搖著櫓的白河船，麻陽船，從望見黑煙起，就趕忙讓出航線來了。
【丁玲：《小火輪上》《莎菲女士日記》
有些貝類自己不動，卻巴在輪船底下做免費(fèi)的長途旅行。
（仿寫句子）
有些鳥類自己不去找食，卻待在犀牛角上等待免費(fèi)的食物。
描寫游船的句子
1.《船夜援琴》唐. 白居易鳥棲魚不動，月照夜江深。
身外都無事，舟中只有琴。
七弦為益友，兩耳是知音。
心靜即聲淡，其間無古今。
2.《船子和尚偈》唐. 德誠千尺絲綸直下垂，一波才動萬波隨。
夜靜水寒魚不食，滿船空載月明歸。
3.《初上船留寄》唐. 杜牧煙水本好尚，親交何慘凄。
況為珠履客，即泊錦帆堤。
沙雁同船去，田鴉繞岸啼。
此時還有味，必臥日從西。
4.《放船》唐. 杜甫送客蒼溪縣，山寒雨不開。
直愁騎馬滑，故作泛舟回。
青惜峰巒過，黃知橘柚來。
江流大自在，坐穩(wěn)興悠哉。
5.《秋夜船行》唐. 嚴(yán)維扁舟時屬暝，月上有馀輝。
海燕秋還去，漁人夜不歸。
中流何寂寂，孤棹也依依。
一點(diǎn)前村火，誰家未掩扉。
6.《勸金船》宋. 張先流泉宛轉(zhuǎn)雙開竇。
帶染輕紗皺。
何人暗得金船酒。
擁羅綺前后。
綠定見花影，并照與、艷妝爭秀。
行盡曲名，休更再歌楊柳。
光生飛動搖瓊甃。
隔障笙簫奏。
須知短景歡無足，又還過清晝。
翰閣遲歸來，傳騎恨、留住難久。
異日鳳凰池上，為誰思舊。
7.《釣船歸》宋. 賀鑄綠凈春深好染衣。
際柴扉。
溶溶漾漾白鷗飛。
兩忘機(jī)。
南去北來徒自老，故人稀。
夕陽長送釣船歸。
鱖魚肥。
8.《雨中花\\\/夜行船》宋. 毛滂寒浸東傾不定。
更奈櫓聲催緊。
堤樹朧明孤月上，暗淡移船影。
舊事十年愁未醒。
漸老可禁離恨。
今夜誰知風(fēng)露里，目斷云空盡。
9.《夜聞商人船中箏》唐. 劉禹錫大艑高帆一百尺，新聲促柱十三弦。
揚(yáng)州市里商人女，來占江西明月天。
10.《船頭》唐. 韓偓兩岸綠蕪齊似翦，掩映云山相向晚。
船頭獨(dú)立望長空，日艷波光逼人眼。
11.《夜船》唐. 韓偓野云低迷煙蒼蒼，平波揮目如凝霜。
月明船上簾幕卷，露重岸頭花木香。
村遠(yuǎn)夜深無火燭，江寒坐久換衣裳。
誠知不覺天將曙，幾簇青山雁一行。
描寫碼頭的句子有哪些
五岳歸來不，黃山歸來不看岳有“天下第一奇山”之稱山可以說無峰不石，無石不無松不奇，并以 奇松、怪石、云海、溫泉四絕聞名于世。
成為全人類的瑰寶。
黃山除五絕外，瀑布、日出和佛光，也是十分壯觀和奇麗的。
其二湖，三瀑，十六泉，二十四溪相映爭輝。
春、夏、秋、冬四季景色各異黃山延綿數(shù)百里，千峰萬壑，比比皆松。
黃山松，它分布于海拔800米以上高山，以石為母，頑強(qiáng)地扎根于巨巖裂隙。
黃山松針葉粗短，蒼翠濃密，干曲枝虬，千姿百態(tài)。
或倚岸挺拔，或獨(dú)立峰巔，或倒懸絕壁，或冠平如蓋，或尖削似劍。
有的循崖度壑，繞石而過；有的穿罅穴縫，破石而出。
忽懸、忽橫、忽臥、忽起，“無樹非松，無石不松，無松不奇”。
黃山一年之中有云霧的天氣達(dá)200多天，水氣升騰或雨后霧氣未消，就會形成云海，波瀾壯闊，一望無邊，黃山大小山峰、千溝萬壑都淹沒在云濤雪浪里，天都峰、光明頂也就成了浩瀚云海中的孤島。
陽光照耀，云更白，松更翠，石更奇。
流云散落在諸峰之間，云來霧去，變化莫測。
風(fēng)平浪靜時，云海一鋪萬頃，波平如鏡，映出山影如畫，遠(yuǎn)處天高海闊，峰頭似扁舟輕搖，近處仿佛觸手可及，不禁想掬起一捧云來感受它的溫柔質(zhì)感。
忽而，風(fēng)起云涌，波濤滾滾，奔涌如潮，浩浩蕩蕩，更有飛流直瀉，白浪排空，驚濤拍岸，似千軍萬馬席卷群峰。
待到微風(fēng)輕拂，四方云慢，涓涓細(xì)流，從群峰之間穿隙而過；云海漸散，清淡處，一線陽光灑金繪彩，濃重處，升騰跌宕稍縱即逝。
云海日出，日落云海，萬道霞光，絢麗繽紛。
紅樹鋪云，成片的紅葉浮在云海之上，這是黃山深秋罕見的奇景。
北海雙剪峰，當(dāng)云海經(jīng)過時為兩側(cè)的山峰約束，從兩峰之間流出，向下傾瀉，如大河奔騰，又似白色的壺口瀑布，輕柔與靜謐之中可以感受到暗流涌動和奔流不息的力量，是黃山的又一奇景。
玉屏樓觀南海，清涼臺望北海，排云亭看西海，白鵝嶺賞東海，螯魚峰眺天海。
由于山谷地形的原因，有時西海云遮霧罩，白鵝嶺上卻青煙飄渺，道道金光染出層層彩葉，北海竟晴空萬里，人們?yōu)樵坪Ｃ谰岸舷卤疾?，謂之“趕?！?。
描寫游輪的句子有哪些
有些貝類自己不動，卻能巴輪船底下做免費(fèi)的長途旅行。
這是運(yùn)用擬人修辭手法。
希望能幫到你
輪船是怎么動起來的
甲板船艙下有什么能動的裝置
船舶的分類、種類按照不同的方法劃分的，本文根據(jù)我的造船知識，并參照了一些船舶專業(yè)書籍和互聯(lián)網(wǎng)上的一些文章整理出來，試圖找到最全的船舶分類與種類劃分。
一、船舶分類的方法 現(xiàn)代船舶是為交通運(yùn)輸、港口建設(shè)、漁業(yè)生產(chǎn)和科研勘測等服務(wù)的，隨著工業(yè)的發(fā)展，船舶服務(wù)面的擴(kuò)大，船舶也日趨專業(yè)化。
不同的部門對船舶有不同的要求，使用權(quán)船舶的航行區(qū)域、航行狀態(tài)、推進(jìn)方式、動力裝置、造船材料和用途等到方面也各不同，因而船舶種類繁多，而這些船舶在船型上、構(gòu)造上、運(yùn)用性能上和設(shè)備上又各有特點(diǎn)。
1、船舶的航行區(qū)域：船舶按航行區(qū)域可分為海洋船反作用、港灣船舶和內(nèi)河船舶三種。
航行內(nèi)湖泊上的船舶一般也歸入內(nèi)河船舶類。
2、船舶航行的狀態(tài)：船舶按航行狀態(tài)可歸納為浮行、滑行、騰空航行三種。
浮行是指船舶在航行時，船體的重量和排水量相等而瓢浮在水面航行的船舶(又叫做排水量船)。
水下潛航的船舶也屬于浮行。
滑行船舶是指高速狀態(tài)下航行時，船體的大部分被水的動力作用抬起，在水面滑行。
滑行時船的排水量小于靜止時的排水量，同時減小了濕表面積，水阻力大大減小，使船的速度加快。
如快艇、水翼艇。
騰空航行船舶是船身在完全脫離水面的狀態(tài)下航行的。
如氣墊船和沖翼艇。
3、推進(jìn)方式：船舶按進(jìn)方式可分為原始的撐篙、拉繹、劃槳、搖櫓等人力推進(jìn)的船舶和風(fēng)力推進(jìn)的帆船；機(jī)械推進(jìn)的明輪船，噴水船、螺旋槳船、以及空氣推進(jìn)船等。
dc明輪是船舶以機(jī)器作為動力以來，最古老的一種推進(jìn)器。
以后又出現(xiàn)把推進(jìn)哭裝在船的艉部水面以下部分的螺旋槳推進(jìn)器，后來，對少數(shù)殊要求的船舶有的在艉部螺旋槳上加上導(dǎo)管，也有在艏部加裝輔助的螺旋槳。
大多數(shù)船舶螺旋槳的葉片是固定的，對經(jīng)常駐要求改變工況的船，采用可調(diào)螺距的螺旋槳。
淺水航道中的船舶還有噴水推進(jìn)的。
全浮式氣墊船和騰空艇上則用空氣螺旋槳推進(jìn)。
4、動力裝置：船舶按動力裝置的種類可分為蒸汽機(jī)船、內(nèi)燃機(jī)船，。
電力推進(jìn)船和核動力裝置船。
早期使用的蒸汽往復(fù)機(jī)目前已被淘汰。
汽輪機(jī)(有蒸汽輪機(jī)和燃汽輪機(jī))在一些高速客船和軍艦上使用。
現(xiàn)在各類船舶應(yīng)用最廣的是柴油機(jī)動力裝置。
小艇上也有用汽油機(jī)作為動力的。
電動推進(jìn)船是以內(nèi)燃機(jī)或蒸汽機(jī)驅(qū)動發(fā)電機(jī)(或直接用蓄電池)發(fā)電，再帶動與螺旋槳聯(lián)成一體的電動機(jī)來推進(jìn)船舶。
這種動力裝置的螺旋槳轉(zhuǎn)速可任意調(diào)節(jié)，且操作簡單、操縱方便，為有特殊要求的船舶采用，如潛艇、破冰船廠、科學(xué)考察船、火車渡船等。
核動力裝置是當(dāng)前世界上較先進(jìn)的動力裝置，它以核反應(yīng)堆通過原子核的反應(yīng)，產(chǎn)生蒸汽熱能來驅(qū)動汽輪機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。
二、船舶的分類 由于船舶的發(fā)展，現(xiàn)代船舶的種類很多，可以有各種各樣的分類方法，如按船體材料分，有木船、鋼船、水泥船和玻璃鋼船等；按航行區(qū)域分，有遠(yuǎn)洋船、近洋船、沿海船和內(nèi)河船等；按動力裝置分，有蒸汽機(jī)船、內(nèi)燃機(jī)船、汽輪機(jī)船、電動船和核動力船等；按推進(jìn)方式分，有明輪船、螺旋槳船、平旋推進(jìn)器船和風(fēng)帆助航船等；按航行方式分，有自航船和非自航船；按航行狀態(tài)分，有排水型和非排水型船。
而最能說明船舶特征的是按照船舶的用途來分類，首先可分為軍用和民用兩大類。
(一)民用船舶的分類： 運(yùn)輸船——客船、客貨船、貨船(雜貨船、散貨船、集裝箱船、滾裝船、載駁船、油船、液化氣體船、冷藏船等)、渡船、駁船等。
工程船——挖泥船、起重船、浮船塢、救撈船、布設(shè)船(布纜船、敷管船等)、打樁船。
漁業(yè)船——網(wǎng)類漁船(拖網(wǎng)漁船、圍網(wǎng)漁船、刺網(wǎng)漁船等)、釣類魚船、捕鯨船、漁業(yè)加工船、漁業(yè)調(diào)查船、冷藏運(yùn)輸船等。
港務(wù)船——破冰船、引航船、消防船、供應(yīng)船、交通船、 工作船(測量船船、航標(biāo)船等)、浮油回收船等。
海洋開發(fā)船——海洋調(diào)查船， 、深潛器(艇)、鉆井船、鉆井平臺等。
拖船和推船——海洋拖船、港作拖船、，內(nèi)河拖船、海洋拖船 、內(nèi)河拖船等。
、燈標(biāo)發(fā)展中的高速船艇——水翼艇(劃水式水翼艇、全浸式水翼艇)、氣墊船(全浮式氣墊船、側(cè)壁式氣墊船)、沖翼艇、半潛式小水面艇、穿浪船等。
(二)軍用艦艇的分類： 水面戰(zhàn)斗艦艇——航空母艦、直升機(jī)母艦、戰(zhàn)列艦、巡洋艦，驅(qū)逐艦、護(hù)衛(wèi)艦、導(dǎo)彈艇、魚雷艇、獵潛艇、護(hù)衛(wèi)艇等。
水中戰(zhàn)斗艦艇——攻擊型潛艇(柴油機(jī)動力、電動機(jī)動力)、戰(zhàn)略導(dǎo)彈潛艇(常規(guī)動力、核動力)。
特種戰(zhàn)斗艦船——兩棲艦艇(兩棲指揮艦、兩棲攻擊艦、船塢登陸艦、兩棲船塢運(yùn)輸艦、坦克登陸艦、兩棲貨船、車輛人員登陸艇、通用登陸艇)、布雷艦艇、掃雷艦艇、獵雷艇。
輔助艦艇——后支援船(運(yùn)輸船、艦隊(duì)補(bǔ)給船、供應(yīng)維修船、衛(wèi)生勤務(wù)船、撈雷船)、海上救助船(近岸救助船、遠(yuǎn)洋救助船、潛艇救助船、破冰船)、情報(bào)支援船(海洋調(diào)查船、偵察船、通訊船、測量船)、試驗(yàn)訓(xùn)練船(導(dǎo)彈靶船、導(dǎo)彈測量船、兵器試驗(yàn)船、海軍訓(xùn)練船)，港務(wù)支援船(港口建設(shè)船、港口作業(yè)船、港口勤務(wù)船等，這類船同民用船如勘探船、打樁船、起重船、駁船、拖船、挖泥船、交通船、引水船、供水船、航標(biāo)船、燈船、消防船、浮船塢等)。
民用船舶分類中通常是按用途進(jìn)行劃分，現(xiàn)分別具體介紹如下： 1 .客船（passenger vessel) 是指用于運(yùn)送旅客及其攜帶行李的船舶。
對兼運(yùn)少量貨物的客船也稱客貨船。
由于客船多為定期定航線航行，又稱客班船。
具有多層甲板的上層建筑，有較好的抗沉性，一般為“二艙不沉制”，船速較高，一般為16-20節(jié)（kn)。
乘客>12人。
在《國際海上人命安全公約》（SOLAS公約）中規(guī)定，凡載客超過12人的船舶應(yīng)視為客船。
客船的外形如圖所示。
其特點(diǎn)是具有良好的航海性能，安全設(shè)備與生活設(shè)施完善，上層建筑高大，船速較高，一般在20kn（節(jié)，海里\\\/小時）左右。
有的短途客船采用水翼艇（hydrofoil craft）和氣墊船（hover craft）,船速一般在40kn左右。
2.干貨船(cargo ship)根據(jù)所裝貨物及船舶結(jié)構(gòu)、設(shè)備不同，可分為： （1）.普通貨船（general cargo ship) ：亦稱雜貨船，特征是貨艙設(shè)計(jì)成多層甲板結(jié)構(gòu)通常為2-3層甲板，為便于裝卸，各貨艙的艙口尺寸均較大，并配吊桿（2-5T）或起重機(jī)（120T）。
一般設(shè)3-6個貨艙。
雜貨船一般是指定期航行于貨運(yùn)繁忙的航線，以裝運(yùn)零星雜貨為主的船舶。
這種船航行速度較快，船上配有足夠的起吊設(shè)備，船舶構(gòu)造中有多層甲板把船艙分隔成多層貨柜，以適應(yīng)裝載不同貨物的需要。
（2）.散裝船(bulk cargo vessel)專門運(yùn)糧、礦、煤等，由于散貨不怕壓，為裝卸方便，其貨艙均為單甲板。
根據(jù)結(jié)構(gòu)不同分為以下幾種類型。
干散貨船（Bulk Cargo Ship）是用以裝載無包裝的大宗貨物的船舶。
依所裝貨物的種類不同，又可分為糧谷船（Grain Ship）、煤船（Collier）和礦砂船（Ore Ship）。
這種船大都為單甲板，艙內(nèi)不設(shè)支柱，但設(shè)有隔板，用以防止在風(fēng)浪中運(yùn)行的艙內(nèi)貨物錯位。
特點(diǎn)是艙口圍板高而大，貨艙橫剖面成棱形，這樣既可減少平艙工作，貨艙四角的三角形艙柜為壓載水艙，可調(diào)節(jié)吃水和穩(wěn)性高度。
散貨船的類型 靈便型散貨船（Handysize bulk carrier)：指載重量在2－5萬噸左右的散貨船，其中超過4萬噸的船舶又被稱為大靈便型散貨船（Handymax bulk carrier)。
眾所周知，干散貨是海運(yùn)的大宗貨物，這些噸位相對較小的船舶具有較強(qiáng)的對航道、運(yùn)河及港口的適應(yīng)性，載重噸量適中，且多配有起卸貨設(shè)備，營運(yùn)方便靈活，因而被稱之為“靈便型”。
巴拿馬型散貨船（Panamax bulk carrier)：顧名思義，該型船是指在滿載情況下可以通過巴拿馬運(yùn)河的最大型散貨船，即主要滿足船舶總長不超過274.32米，型寬不超過32.30米的運(yùn)河通航有關(guān)規(guī)定。
根據(jù)需要，調(diào)整船舶的尺度、船型及結(jié)構(gòu)來改變載重量，該型船載重量一般在6－7.5萬噸之間。
好望角型散貨船（Capesize bulk carrier)：指載重量在15萬噸左右的散貨船，該船型以運(yùn)輸鐵礦石為主，由于尺度限制不可能通過巴拿馬運(yùn)河和蘇伊士運(yùn)河，需繞行好望角和合恩角，臺灣省稱之為“海岬”型。
由于近年蘇伊士運(yùn)河當(dāng)局已放寬通過運(yùn)河船舶的吃水限制，該型船多可滿載通過該運(yùn)河。
大湖型散貨船（Lake bulk carrier)：是指經(jīng)由圣勞倫斯水道航行于美國、加拿大交界處五大湖區(qū)的散貨船，以承運(yùn)煤炭、鐵礦石和糧食為主。
該型船尺度上要滿足圣勞倫斯水道通航要求，船舶總長不超過222.50米，型寬不超過23.16米，且橋樓任何部分不得伸出船體外，吃水不得超過各大水域最大允許吃水，桅桿頂端距水面高度不得超過35.66米，該型船一般在3萬噸左右，大多配有起卸貨設(shè)備。
3.礦石船(ore carrier) 由于礦石比重大，占艙容小，使船舶重心偏低，故為提高重心高度，其雙層底特別高，而貨艙兩側(cè)的壓載艙也大。
礦石-石油運(yùn)輸船(ore-oil carrier) 4.集裝箱船(container ship)是指以裝運(yùn)集裝箱貨物為主的船舶。
貨艙多為單層甲板，雙船 4.集裝箱船(container ship)是指以裝運(yùn)集裝箱貨物為主的船舶。
貨艙多為單層甲板，雙船殼，可堆放3-9層集裝箱。
經(jīng)濟(jì)航速為19-24kn，集裝箱規(guī)格：40ft（40×8×8ft)和20ft(20×8×8ft)兩種。
事先將貨物裝入集裝箱內(nèi)，再把集裝箱裝上船。
這種運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)是裝卸效率高、降低勞動強(qiáng)度、減少貨損貨差和便于開展多式聯(lián)運(yùn)。
目前，集裝箱運(yùn)輸發(fā)展很快，已成為件雜貨的主運(yùn)輸方式。
集裝箱船基本上可以分為全集裝箱船和半集裝箱船兩大類。
全集裝箱船的貨艙和甲板均能裝載集裝箱。
貨艙內(nèi)設(shè)有格柵式貨架，以利貨箱的固定。
其甲板和貨艙蓋是平直的，上面可以裝2~4層集裝箱。
通常船上不設(shè)起貨設(shè)備，而利用碼頭上的專用設(shè)備裝卸。
半集裝箱船則而在部分貨艙裝運(yùn)集裝箱，其他貨艙裝運(yùn)雜貨或散貨。
集裝箱船的貨艙艙口很大，為了保證船體強(qiáng)度，采用雙層船殼。
其不僅裝卸效率高，船速也較快，多在20k n 以上。
目前，已建造第六代集裝箱船，可裝載8000個集裝箱。
集裝箱船可分為部分集裝箱船、全集裝箱船和可變換集裝箱船三種： （1）.部分集裝箱船（Partial container ship）。
僅以船的中央部位作為集裝箱的專用艙位，其他艙位仍裝普通雜貨。
（2）.全集裝箱船（Full Container Ship）。
指專門用以裝運(yùn)集裝箱的船舶。
它與一般雜貨船不同，其貨艙內(nèi)有格柵式貨架，裝有垂直導(dǎo)軌，便于集裝箱沿導(dǎo)軌放下，四角有格柵制約，可防傾倒。
集裝箱船的艙內(nèi)可堆放三至九層集裝箱，甲板上還可堆放三至四層。
(3).可變換集裝箱船（Convertible Container Ship）。
其貨艙內(nèi)裝載集裝箱的結(jié)構(gòu)為可拆裝式的。
因此，它既可裝運(yùn)集裝箱，必要時也可裝運(yùn)普通雜貨。
集裝箱船航速較快，大多數(shù)船舶本身沒有起吊設(shè)備，需要依靠碼頭上的起吊設(shè)備進(jìn)行裝卸。
這種集裝箱船也稱為吊上吊下船。
5.滾裝船，又稱滾上滾下船（ roll on\\\/roll off ship)：船舶靠碼頭裝卸時，先從船尾放下跳板到岸上，由拖車把貨箱拖入船艙。
故它的結(jié)構(gòu)特殊，上甲板平整，無舷弧和梁拱，沒起貨設(shè)備，甲板層數(shù)多（2-4層），貨艙內(nèi)支柱少，甲板為縱通甲板。
造價(jià)高。
航速16-18kn。
它裝運(yùn)的貨物主要是汽車和集裝箱。
這種船本身無須裝卸設(shè)備，裝卸時，在船的尾部、舷側(cè)或首部，有跳板放到碼頭上，汽車，或者是集裝箱（裝在拖車上的）直接開進(jìn)或開出船艙。
實(shí)現(xiàn)貨物的裝卸。
滾裝船又稱開上開下船或滾上滾下船。
滾裝船的上層建筑高大，最上層的露天甲板平坦，無起貨設(shè)備。
貨艙內(nèi)設(shè)有多層縱通甲板，汽車或拖車可以通過坡道或升降平臺進(jìn)入各層艙內(nèi)。
滾裝般對碼頭要求低，裝卸效率高，船速較快。
但艙容利用率低，造價(jià)高。
這種船的優(yōu)點(diǎn)是不依賴碼頭上的裝卸設(shè)備，裝卸速度快，可加速船舶周轉(zhuǎn)。
6.木材船(timber carrier) 木材船是專門用以裝載木材或原木的船舶。
這種船艙口大，艙內(nèi)無梁柱及其它妨礙裝卸的設(shè)備。
船艙及甲板上均可裝載木材。
為防甲板上的木材被海浪沖出舷外，在船舷兩側(cè)一般設(shè)置不低于一米的舷墻。
其貨艙要求長而大，艙內(nèi)無支柱。
7.載駁船（Barge Carrier）又稱子母船，它先將貨物裝在規(guī)格相同的小駁船里，再將這些小駁船裝到母船上一起運(yùn)輸。
也就是說在大船上搭載駁船，駁船內(nèi)裝載貨物的船舶。
載駁船的優(yōu)點(diǎn)是可以提高裝卸效率，縮短船舶停港時間，加速船舶周轉(zhuǎn)，而且不受港口、碼頭和裝卸設(shè)備的限制，同時便于把海河聯(lián)運(yùn)有機(jī)地結(jié)合起來。
缺點(diǎn)是載駁船的高度的組織管理較為復(fù)雜，目前發(fā)展緩慢。
指載駁船的主要優(yōu)點(diǎn)是不受港口水深限制，不需要占用碼頭泊位，裝卸貨物均在錨地進(jìn)行，裝卸效率高。
目前較常用的載駁船主要有“拉?！毙停↙ighter Aboard Ship，縮寫為LASH）和“西比”型（Seabee）兩種。
8.冷藏船(refrigierated ship) 是運(yùn)送肉、魚、疏菜和水果等易腐貨物的專用船舶，其船舶結(jié)構(gòu)與雜貨船相近，但貨艙口較小，貨艙具良好的隔熱功能，并配有大能量的制冷裝置。
由于受貨源批量的限制，冷藏船的噸位一般在萬噸以下。
目前，用于裝運(yùn)冷藏貨物的冷藏集裝箱發(fā)展迅速。
由于其運(yùn)輸方便，所以在某種程度上取代了冷藏船的運(yùn)輸。
船上設(shè)有冷藏系統(tǒng)，能調(diào)節(jié)多種溫度以適應(yīng)各艙貨物對不同溫度的需要。
貨艙口較小，噸位不大，貨艙甲板層數(shù)較多，一般有8-4層。
9.油船（oil tanker）（油槽船（Tanker)是主要用來裝運(yùn)液體貨物的船舶。
油槽船根據(jù)所裝貨物種類不同，又可分為油輪和液化天然氣船）指運(yùn)載石油及石油產(chǎn)品（柴油、汽油和重油等）的船舶。
為了防火防爆，甲板上不允許用帶電拖動設(shè)備，通常用蒸汽機(jī)。
結(jié)構(gòu)上也不設(shè)雙層底，尾機(jī)型，干舷很小，船型豐滿，船速不高，為13-17kn。
油船的特點(diǎn)是機(jī)艙都設(shè)在船尾，船殼衣身被分隔成數(shù)個貯油艙，有油管貫通各油艙。
油艙大多采用縱向式結(jié)構(gòu)，并設(shè)有縱向艙壁，在未裝滿貨時也能保持船舶的平穩(wěn)性。
為取得較大的經(jīng)濟(jì)效益，二戰(zhàn)以后油輪的載重噸位不斷地增加，目前世界上最大的油輪載重噸位已達(dá)到60多萬噸。
油輪以散裝原油為主要承運(yùn)對象，目前，世界上最大的油輪可裝載55萬噸原油，習(xí)慣上把載重量在20萬噸以上，30萬噸以下的油輪稱為大型油輪（VLCC-Very Large Crude Carrier），把30萬噸以上的稱為超大型油輪（ULCC-Ultra Large Crude Carrier），油輪裝卸一般靠帶泵的管道系統(tǒng)完成。
10.液貨船(liquid cargo vessel) 液化天然氣船(liquefied natural gas carrier 縮寫LNG carrier)：液化天然氣主要是甲烷，在常壓下極低溫（-165℃）冷凍才能使天然氣液化，液化后的體積只有氣態(tài)時的1\\\/600，因而便于運(yùn)輸。
液艙有嚴(yán)格的隔熱結(jié)構(gòu)，形狀有球場形和矩形。
液化石油氣船（liquefied petroleum gas carrier 縮寫 LPG carrier）：液化石油氣船分為全加壓式液化石油氣船；全冷凍式液化石油氣船和半加壓半冷凍式液化石油氣船三種。
液體化學(xué)品船（liquid chemical tanker）：液體化學(xué)品多數(shù)是有毒、易燃、腐蝕性強(qiáng)，且品種多。
因此，船舶多為雙層底，貨艙多且小。
11.工程船舶種類繁多，按用途分類有：疏浚用船舶；水工建筑用船舶；海洋開發(fā)用船舶；防險(xiǎn)救助用船舶；敷設(shè)用船舶等。
12.工作船舶：指為航行船舶進(jìn)行服務(wù)性或?qū)I(yè)性工作的專用船舶，主要有：輔助船:拖（頂）輪、拖船（tug boat)這類船舶的強(qiáng)度大，穩(wěn)性和浮性較好，但船體小。
拖船的特點(diǎn)是尺寸較小，但其功率大、強(qiáng)度高、穩(wěn)性好、操作靈活，主要用于協(xié)助他船進(jìn)行港內(nèi)操縱，大功率拖船還可用于海上拖帶。
13.工程船(Technical ships)包括有挖泥船、起重船、打撈船、海難救助船、破冰船和敷纜船等。
14.挖泥船（dredger）是用于疏浚航道、加深泊位或開掘運(yùn)河的工程船舶。
按挖泥設(shè)備不同可分為耙吸式、絞吸式、抓斗式、鏈斗式等幾種類型。
15.起重船（floating crane）是專用于起重的工程船，又叫浮吊。
它大多為非自航式，由拖船拖帶移動。
浮吊的起重量從幾十噸到幾百噸不等。
大型浮吊的起重量可達(dá)數(shù)千噸。
16.打撈船（salvage ship）是用于打撈沉船或水底遺棄物的工程專用船舶。
打撈船上裝有起重機(jī)、絞車裝置和空氣壓縮機(jī)，還有潛水、電焊、切割、修補(bǔ)和水下定位系統(tǒng)等設(shè)備。
17.破冰船（ice breaker）是專門用于破開航道上冰層和救助困船舶的工作船。
船首呈前傾狀并予以特別加強(qiáng)。
首尾的左右舷均設(shè)有大容量的壓載艙。
破冰時使船首沖上冰層，再將尾壓載水打到首壓載艙，靠重力或船身左右晃動將冰壓碎。
18.敷纜船（cable ship）是敷設(shè)海底電纜的專用船，它可兼作電纜維修船，其首部形狀較特殊，設(shè)有幾個大直徑的導(dǎo)纜滑輪。
19.服務(wù)類船舶 交通船（launch）是用于接送船員、工作人員等的小艇。
供應(yīng)船（supply boat）是指在港口用于向運(yùn)輸船供應(yīng)淡水（水船）、燃油（油船）和物料等專用船舶， 引航船（pilot boat）是專門用于接送引航員登船引航的船舶，其船體涂有明顯顏色并有引航標(biāo)志。
20.破冰船(ice breaker)結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，功率大。
21.安全救助船（Ships providing safety ） 海難救助船（rescue ship）是專用于救援遇難船舶的工作船。
其外形與大型拖船相似，船體顏色一般為白色，船速較快，并配有各種救助設(shè)備。
消防船（fire boat）是專用于撲救港內(nèi)船舶火災(zāi)或撲救碼頭上臨近建筑物火災(zāi)的工作船。
船上設(shè)有多門消防炮，用以噴射泡沫或高壓水柱，有的還設(shè)有升降臺，用于撲救高處火災(zāi)。
22.科學(xué)考察船（scientific research ship）是用于海洋水文、氣象、地質(zhì)和生物等研究考察的船舶。
這種船舶。
這種船舶航海性好、艙室生活設(shè)施完善、續(xù)航力強(qiáng)。
23.漁業(yè)船舶（fishing boat） 拖網(wǎng)漁船（trawler):可分單拖和雙拖；底拖和中層拖；近海拖和遠(yuǎn)洋拖；舷拖和尾拖等。
圍網(wǎng)漁船(purse seniner):可分單船和雙船圍網(wǎng)漁船 流網(wǎng)漁船(drifter):亦稱流刺網(wǎng)。
延繩釣漁船(long line fishing boat):延繩釣是由幾公里長的干繩接上很多帶有釣鉤的支繩組成。
竿釣漁船(pole fishing boat):可分近海（40-100總噸）和遠(yuǎn)洋（200-500總噸）漁船 捕鯨船(whale catcher):穩(wěn)性好，船速快，一般不小于16kn。
24.特種船舶 滑行艇（planing boat）此種船的重量主要靠滑行時所產(chǎn)生的托力來支持。
水翼船(hydrofoil craft) 船底前、后部設(shè)有水翼板，隨著航速的增加，水翼產(chǎn)生升力將艇托出水面。
氣墊船(hover craft) 此船是靠風(fēng)機(jī)氣壓所形成的氣墊把船體墊離水面，從而達(dá)到減少水阻力的目的.
有什么描寫荷蘭的唯美的句子
一個在歐洲沒住過夏天國人，在初夏的時候，上北國的荷蘭他簡直覺得秋的樣子。
淡淡的天色，寂寂的田野，火車走著，像沒人理會一般。
天盡頭處偶爾看見一架半架風(fēng)車，動也不動的，像向天揸開的鐵手。
在瑞士走，有時也是這樣一勁兒的靜；可是這兒的肅靜，瑞士卻沒有。
瑞士大半是山道，窄狹的，彎曲的，這兒是一片廣原，氣象自然不同。
火車漸漸走近城市，一溜房子看見了。
紅的黃的顏色，在那灰灰的背景上，越顯得鮮明照眼。
那尖屋頂原是三角形的底子，但左右兩邊近底處各折了一折，便多出兩個角來；機(jī)伶里透著老實(shí)，像個小胖子，又像個小老頭兒。
2荷蘭人有名地會蓋房子。
近代談建筑，數(shù)一數(shù)二是荷蘭人。
快到羅特丹（Rotterdam）的時候，有一家工廠，房屋是新樣子。
房子分兩截，近處一截是一道內(nèi)曲線，兩大排玻璃窗子反射著強(qiáng)弱不同的光。
接連著的一截是比較平正些的八層樓，窗子也是橫排的。
“樓梯間”滿用玻璃，外面既好看，上樓又明亮好走，比舊式陰森森的樓梯間，只在墻上開著小窗戶的自然好多了。
整排不斷的橫窗戶也是現(xiàn)代建筑的特色；靠著鋼骨水泥，才能這樣辦。
這家工廠的橫窗戶有兩個式樣，窗寬墻窄是一式，墻寬窗窄又是一式。
有人說這種墻和窗子像面包夾火腿；但那是面包那是火腿卻弄不明白。
又有人說這種房子仿佛滿支在玻璃上，老教人疑心要倒塌似的。
可是我只覺得一條條連接不斷的橫線都有大氣力，足以支撐這座大屋子而有余，而且一眼看下去，痛快極了。
3海牙和平宮左近，也有不少新式房子，以鋪面為多，與工廠又不同。
顏色要鮮明些，裝飾風(fēng)也要重些，大致是清秀玲瓏的調(diào)子。
最精致的要數(shù)那一座“大廈”，是分租給人家住的。
是不規(guī)則的幾何形。
約莫居中是高聳的通明的樓梯間，界劃著黑鋼的小方格子。
一邊是長條子，像伸著的一只胳膊；一邊是方方的。
每層樓都有欄干，長的那邊用藍(lán)色，方的那邊用白色，襯著淡黃的窗子。
人家說荷蘭的新房子就像一只輪船，真不錯。
這些欄干正是輪船上的玩意兒。
那梯子間就是煙囪了。
大廈前還有一個狹長的池子，淺淺的，盡頭處一座雕像。
池旁種了些花草，散放著一兩張椅子。
屋子后面沒有欄干，可是水泥墻上簡單的幾何形的界劃，看了也非常爽目。
那一帶地方很寬闊，又清靜，過午時大廈滿在太陽光里，左近一些碧綠的樹掩映著，教人舍不得走。
亞姆斯特丹（Amsdterdam）的新式房子更多。
皇宮附近的電報(bào)局，樣子打得巧斜對面那家電氣公司卻一味地簡樸；兩兩相形起來，倒有點(diǎn)意思。
別的似乎都趕不上這兩所好看。
但“新開區(qū)”還有整大片的新式建筑，沒有得去看，不知如何。
4荷蘭人又有名地會畫畫。
十七世紀(jì)的時候，荷蘭脫離了西班牙的羈絆，漸漸地興盛，小康的人家多起來了。
他們衣食既足，自然想著些風(fēng)雅的玩意兒。
那些大幅的神話畫宗教畫，本來專供裝飾宮殿小教堂之用。
他們是新國，用不著這些。
他們只要小幅頭畫著本地風(fēng)光的。
人像也好，風(fēng)俗也好，景物也好，只要“荷蘭的”就行。
在這些畫里，他們親親切切地看見自己。
要求既多，供給當(dāng)然跟著。
那時畫是上市的，和皮鞋與蔬菜一樣，價(jià)錢也差不多。
就中風(fēng)俗畫（Genre picdture）最流行。
直到現(xiàn)在，一提起荷蘭畫家，人總?cè)菀紫肫疬@種畫。
這種畫的取材是極平凡的日常生活；而且限于室內(nèi)，采的光往往是灰暗的。
這種材料的生命在親切有味或滑稽可喜。
一個賣野味的鋪?zhàn)涌梢猿晒σ环嫞活D飯也可能成功一幅畫。
有些滑稽太過，便近乎低級趣味。
譬如海牙毛利丘司（Mauritshuis）畫院所藏的莫蘭那（Molenaer）畫的《五覺圖》。
《嗅覺》一幅，畫一婦人捧著小孩，他正在拉矢。
《觸覺》一幅更奇，畫一婦人坐著，一男人探手入她的衣底；婦人便舉起一只鞋，要向他的頭上打下去。
這畫院里的名畫卻真多。
陀（Dou）的《年輕的管家婦》，瑣瑣屑屑地畫出來，沒有一些地方不熨貼。
鮑特（Potter）的《?！饭O了，身上一個蠅子都沒有放過，但是活極了，那牛簡直要從墻上緩緩地走下來；布局也單純得好。
衛(wèi)米爾（Vermeer）畫他本鄉(xiāng)代夫脫（Delft）的風(fēng)景一幅，充分表現(xiàn)那靜肅的味道。
他是小風(fēng)景畫家，以善分光影和精于布局著名。
風(fēng)景畫取材雜，要安排得停當(dāng)是不容易的。
荷蘭畫像，哈司（Hals）是大師。
但他的好東西都在他故鄉(xiāng)哈來姆（Haorlem），別處見不著。
亞姆斯特丹的力克士博物院（Ryks Museum）中有他一幅《俳優(yōu)》，是一個彈著琵琶的人，神氣頗足。
這些都是十七世紀(jì)的畫家。
