飛機維修這個職業(yè)怎么樣，剛?cè)サ臅r候薪資多少，具體如何工作，成長，
您好
飛機維修這業(yè)挺好的，剛?cè)サ臅r候月薪3000元，之后5000元至8000元，如果當上維修工程師薪8000元至15000元，高級工程師月薪7000元至20000元。
成長嘛，肯定是越干經(jīng)驗越豐富，收入也越干越多。
不過，飛機維修的責任很重，維修不到位，讓飛機帶病航行，往往會導致機毀人亡的嚴重后果，倘若事故責任查明是維修人員的過錯造成的，很可能要坐牢的。
謝謝閱讀
怎么在部隊里當一名飛機修理工
看看我們的殲10、殲20、運20和、C919，再看看太行、昆侖等航空發(fā)動機的成功研制，證明中國的航空工業(yè)正在經(jīng)歷整體跨越提升階段，因此飛機維修工應該是前途無量。
關于修理師精神的名言警句
1、把方給別人，把困難留給自己；把微笑別人，把委屈留給。
2、把握政策、辦事不推；送上溫暖、待人有心有情。
3、辦事群眾的滿意，是我追求的目標和工作的動力。
4、誠心誠意辦實事，盡心盡力解難事，堅持不懈做好事。
5、誠信、正氣、清白做人、用心、務實、創(chuàng)新做事。
6、處事要公，公生明；律己要廉，廉生威；待人要誠，誠生信；工作要勤，勤生效。
7、凡是腦子里只有人民、沒有自己的人，就一定能得到崇高的榮譽和威信。
反之，如果腦子里只有個人、沒有人民的人，他們遲早會被人民唾棄。
8、服務“三農(nóng)”離不開優(yōu)質(zhì)、高效、快樂。
9、服務對象滿意是對我們工作的最高評價。
10、服務沒有標準，你不可能讓所有的客戶滿意，我們只要你對自己的工作滿意并且文心無愧。
11、服務沒有標準，群眾滿意，就是對自己工作的滿意。
12、服務人民，要帶著感情，帶著責任，熱心解難，盡心服務。
13、服務只有起點，沒有終點；只有不足，沒有滿足。
14、該做的事要雷厲風行，在做的事要精益求精，未做的事要胸有成竹，已做的事要開拓進取。
15、茍利于民，不必法古；茍周于事，不必循舊。
16、換位思考，真誠服務，細心、耐心加熱心。
17、簡單的服務很重要，但卻往往很難做到。
18、拘小節(jié)，言行舉止點點滴滴；做小事，德能勤績方方面面。
19、舉事以為人者，眾助之；舉事以自為者，眾去之。
20、看起來錯誤的服務方法如果有效，那它就不是一個錯誤。
21、看上去最無關緊要的客戶往往是購買的最終決定者。
22、科學決不是一種自私自利的享樂。
有幸能夠致力于科學研究的人，首先應該拿自己的學識為人類服務。
23、客戶的不滿總是在你認為最不可能的地方出現(xiàn)，但卻會消耗你大量的時間與精力去平息。
24、力量從團結來，智慧從勞動來，行動從思想來，榮譽從集體來。
25、廉潔方能聚人，律已方能服人，自正方能帶人，無私方能感人。
26、廉潔奉公處處心系群眾，艱苦奮斗事事不忘百姓。
27、履不必同，期于適足；治不必同，斯于利民。
研究生出來當飛機維修工有優(yōu)勢嗎
民航技校 或者 有航空工程專業(yè)的大學 前者是大專 這個還是去考吧 無業(yè)游民進不去的
現(xiàn)在干飛機維修的一個月工資多少
機務工作真心辛苦，而且不體面，臟活累活都要干，上業(yè)務班生活沒規(guī)律，工作前做好心理準備。
航空公司機務工資到是大部分都不低，但是真心辛苦，嗷嗷辛苦
不吃飯干活都是正常的，干一個通宵也是正常的，遇到大雨天在外面淋雨也是正常的，如果你身材矮小，讓你鉆個油箱也是正常的。
。
。
。
。
昨天說了，機務待遇最好的前三名分別是奧凱 吉祥和海航 但是要清楚，待遇好不等于對你個人發(fā)展好，待遇都是相對而言的，航空公司機務的工資都是可以的。
機務上班制度大部分都是上一天白班，一個夜班，休息兩天的。
當然也有上一個24小時然后休息兩天的。
先說深航，因為深航這幾天招人，當時10年的時候，深航第一輪面試就是看看你成績單，然后自我介紹，然后問幾個問題， 第二輪筆試，就是考公務員題，，深航很注重這個，題量很大，第三輪復試，就是五個人一組，然后問同一個問題，看看大家反映能力，很， 其實我感覺當時深航最注重的還是創(chuàng)新能力。
要有自己獨特的見解，才能讓他們注意到你。
深航不是很注重學習成績，更看重綜合素質(zhì)吧。
其實能去深航做機務真的挺好，我10屆畢業(yè)，具同學反映，深航試用期三個月，這三個月工資比較低，當初他們那個時候是2500 但是三個月過后就有4000多 ，現(xiàn)在是5000多，在深圳養(yǎng)活自己沒問題，過節(jié)費，年終獎都有，而且不少。
深航從今年開始給員工上公積金，而且提供宿舍，標準間模式（一個月200）， 食堂伙食很好，機場附近租房均價700左右（兩室），但是除了床以外其他的自己都要置辦。
機場附近吃的飯店比較多，有兩個村子在附近，湖南菜 東北菜 山東菜 廣東菜都有，價格比我們學校附近要便宜。
深航絕對是學技術最好的選擇，因為工作比較累，一個人要干三個航后，其他航空公司都是三個人干一個航后，一年以后放單，你就可以自己干飛機了，但是簽字還 要放行的簽。
好多人都是在深航干了幾年然后跳槽，深航機務跳槽的沒有不要的。
因為深航機務成長速度很快，而且深航機務工作氛圍比較好，聽我同學說內(nèi)部經(jīng)常 組織籃球 足球比賽，經(jīng)常聚餐，而且是和機務老總一起玩。
過年的時候老總還會給上班的發(fā)紅包。
如果能去深航的話，我個人認為還是不錯的，而且深圳消費根本沒有想象的那么夸張。
深航的本科跟高職，研究生，只要是機務的都一起干活，不過拿的錢，學歷的不同會有1000左右的差距。
深航干的活跟其他航空公司都一樣，這些航空公司機務大部分都差不太多。
國企和股份，企業(yè)文化差距很大，我個人還是不太傾向國企的工作氛圍，深航，海航這些股份的公司，工作起來比較積極，氛圍向上，我感覺可能更適合年輕人。
國企比較適合養(yǎng)老。
國航就不多說了，如果你能去的話，你也不可能去別的地方，但是從待遇來說國航還真是不突出，在業(yè)內(nèi)算中等水準。
唯一牛的就是，國航是掛旗航空公司，其他地方我還真沒看出來它有多牛。
東航不招東北人，而且很看重戶口，因為他們在東北沒有分公司，如果你沒有關系的話，東北人是不好去的，我那屆是這個樣 子的，聽說去年也如此，等過幾天東航來招人的話你們就知道了。
我有個學長在東航已經(jīng)工作4年了，他一直想跳槽，因為他在東航上海，感覺比較憋屈，聽他說機 務很累，而且東航的內(nèi)部貌似存在不少問題，這些我沒考證也不做評論。
南航規(guī)模是全國第一，我認為是三大航中最好的一個。
2017年南航北京分房，現(xiàn)在正在蓋，如果今年去得話不知道還能不 能趕得上。
南航比較注重培養(yǎng)機務學習，機型執(zhí)照拿的很快，但是放單時間要比深航長。
三大航中，我個人感覺南航是最好的。
我曾經(jīng)跟南航大連的機務交流過，他 們很注重人才的培養(yǎng)，部分地區(qū)會分房子，而且待遇雖然不能讓你暴富，但是也不會太差。
我感覺南航是學習氛圍最濃的。
南航工資待遇很不錯，我同學南航深圳， 現(xiàn)在拿到手7000左右。
南航真心是個好單位，在不同的分公司，工資待遇在當?shù)囟紤撜f是前列的。
海航，實力很雄厚，而且在不斷擴張，待遇比較好，無論從工資水準和福利上都不錯，只要是海航員工在，海航的 商業(yè)大廈買東西都打折，而且你過生日海航還會送你一張一百的消費卡。
但是進入海航后要求比較嚴，抽煙都要去廁所，而且大部分內(nèi)場辦公室沒有床，不能躺，經(jīng) 常考試，考到后面三次就淘汰。
工作也不輕松。
福利政策上，海航算是全國領先了，千萬別小看海航，這些年感覺它越來越猛。
，這個我最了解了，一個字累，但是在天津拿的工資算高了，有了145和190執(zhí)照后，6000+不成為題，而且去年的年終獎是三倍工資。
跟海航一樣，要求嚴，上班不許睡覺，工作制度是上24小時休息48小時。
抽煙都要去廁所抽（這點最坑爹了），待遇很好，大部分機型都是320 雖然待遇好 但是上海消費水準大家都清楚 量力而行，好多人對吉祥不了解，如果對吉祥有興趣的話可以找找資料。
奧凱，飛機較少，但是工資高，未來發(fā)展趨勢說法不一，有說好，有說不好的，但是工資確實高，無論機務，代辦，飛行都很高。
廈航，不太了解，上班的時候遇見廈航的人聊天，10年畢業(yè)的人，高職的，現(xiàn)在拿3000不到（天津） 春秋，個人感覺比較坑爹，可能企業(yè)文化的問題，跟其他航空公司差距還是不小的。
它正在學亞航，走路線，待遇還可以，但是干活真心憋屈。
沒有公積金
金鹿公務機，現(xiàn)在也叫，現(xiàn)在有航線了，不僅是公務機，也做客運，但是公務機機務較為輕松，而且以后學機型執(zhí)照是去國外學習，航線機務不了解，也是海航旗下的公司，內(nèi)部要求也很嚴。
亞聯(lián)公務機，這個在深圳，工資高，絕對高，10年畢業(yè)的機務，本科，12月的時候就已經(jīng)拿7000+了 具體干什么活不清楚，是否輕松也不知道，只是聽朋友的朋友說的。
，主要是直升機，我同學在海直的塘沽工作，工資在天津來說算不低了，但是如果一旦選擇了海直，以后你得都是直升機，在跳槽到航空公司就不容易了，但是在海直也可以考AV ME救助隊，一句話，很輕松，上班：早9:00--11:00 下午1:30--4:30 輕松的不得了，工資很高，周末休息。
我同學在南海救助隊，珠海的，現(xiàn)在工資8000多。
但是他說未來漲得幅度不會太大，但是已經(jīng)不低了。
，這個總部在深圳，在深圳也是工資最高的航空企業(yè)。
在深圳工資最高的就是順風 然后是南航深圳 再次才是深航。
揚子江,接觸747最多的航空公司，當然也有737-300 待遇不錯，08年畢業(yè)的學生，我認識一個，現(xiàn)在拿到手是1w多。
其他情況不是很清楚 銀河航空，就一架747養(yǎng)活了所有人。
機務工作很輕松，3000多，每個月算下來也就能上一個星期班左右，一般都是飛 機要來的時候單位會通知你，然后干活干到飛機起飛，你就可以回家睡覺了。
超級輕松的航空公司，不過規(guī)模很小。
未來發(fā)展如何也不知道。
在銀河工作的人，經(jīng)常 說寂寞，空虛，冷
山東航空，好多人問，但是我那年的時候山航?jīng)]來招人，我也沒有在山航的同學，這個愛莫能助了，不了解的我也不能瞎說是不。
我那年不光山航?jīng)]來，東航青島的也沒來，好多山東的同學都狠郁悶
另外，機場機務盡量不要去，學不到東西，跳槽的時候航空公司也不喜歡要，公司又低，很苦b的，典型的坑爹代表天津濱海國際機場，哈爾濱太平機場，據(jù)說呼和 浩特的機場待遇不錯。
大連機場工資高，其他機場，據(jù)說只要不是首都機場集團下屬的機場待遇都不錯。
我們當時招人的時候，大連機場大家都說工資低，大錯特 錯，在全國機場里來講，大連機場真的是一枝獨秀啊
