pvc封邊條和abs封邊條怎么區(qū)分

區(qū)分：1. 重量：pvc封邊條和abs封邊條最容易區(qū)分的方法就是重量，abs的重量要輕很多。

拿到封邊條時先顛顛重量，如果在同等體積下兩卷封邊條重量沒有區(qū)別那么你就要注意了

2.質地：由于材料的不同abs封邊條比較細膩，基本上不會出現(xiàn)毛邊。

3.氣味：如果你身邊有火，在不影響消防安全的情況下可以燒一下，然后聞一下味道，相對于abs封邊條而言pvc封邊條的氣味要刺鼻一點。

4柔韌性：這個方法最容易判斷是abs還是pvc封邊條，abs封邊條由于它環(huán)保予以降解，所以必須犧牲其柔韌性能，所以abs封邊條較容易折斷。

而pvc封邊條就很難折斷，必須采用工具才可以折斷。

怎么計算鋼筋混凝土荷載

個人見解：4.側墻不算高支模，因為你高度8m及以上算高支模 梁不算高支模，因為跨度不足18m，具體要通過計算 板算高支模面荷載具體可以計算出來的，15KN\\\/m2以上算高支模。

以下是計算方法（1）恒荷載標準值模板及其支架自重標準值（G1k），板模采用木模板取0.5 kN\\\/m2。

新澆筑混凝土自重標準值（G2k），對板結構的C40混凝土取25 kN\\\/m3。

鋼筋自重標準值（G3k），根據(jù)你的施工設計圖，板結構每立方米鋼筋混凝土的鋼筋自重標準值：板可取1.5KN，具體數(shù)值你可以查設計圖紙。

（2）活荷載標準值施工人員及設備荷載標準值（Q1k），均布活載取2.5 kN\\\/m2。

振搗混凝土時產生的荷載標準值（Q2k），對水平板采用2.0kN\\\/m2。

因新澆混凝土自重標準值按照結構厚度（滿載）進行取值，不再考慮施工過程中傾倒混凝土對水平模板產生的豎向沖擊荷載。

（3）荷載設計值計算模板及支架結構或構件的強度、穩(wěn)定性和連接的強度時，應采用荷載設計值（荷載標準值乘以荷載分項系數(shù)）。

對于恒荷載分項系數(shù)γi均取1.2；對于活荷載分項系數(shù)γi均取1.4。

（4）板的最大荷載：F板=(G1k +HG2k+HG3k)×1.2+( Q1k +Q2k)×1.4H：板結構混凝土最大厚度0.3mF板=(0.5+0.3×25+0.3×1.5)×1.2+(2.5+2.0)×1.4=16.44 kPa板最大荷載按16.44 kPa考慮17.44*103KN\\\/m2>15KN\\\/m2單位我優(yōu)點換算蒙了你自己換算下。

先別采納，等我吃飯回來在修改仔細回答，采納之后修改不了了。

3.1KN\\\/m=多少T是吧

一個是線荷載一個是力不可等同非要等同只能說0.1噸\\\/m先別采納，等我吃飯回來在修改仔細回答，采納之后修改不了了。

打入6米深鋼板樁一天能打多少米

槽鋼200-300根，拉森鋼板樁100-150根。

主要看土質情況和現(xiàn)場施工條件。

旋轉拖把的桿滑扣了怎么處理

旋轉拖把由于用力過猛或者是時間長了局部老化，都有可能會出現(xiàn)拖把桿打滑的現(xiàn)象，可以找一塊橡膠，剪成圓形的形狀，按照拖把桿的尺寸在橡膠中間剪個洞，將橡膠用粘到圓盤摩擦部位上，這樣就可以避免打滑了，注意將橡膠從拖把桿的底部套進去之后再用膠水粘。

旋轉拖把在使用的時候要注意，用力過猛或是保養(yǎng)不當都會造成拖把損傷，出現(xiàn)人為損傷廠家就不會履行三包義務了。

纜車是如何修建的

二樓說的只是一種方法，并不是所有的纜車修建都是人力運送的。

修建纜車必須根據(jù)具體情況具體分析，可以用挑夫，可以用直升機，也可以用牲畜運送材料。

據(jù)兩個例子吧，名城的“熱帶雨林第一村”庫連達鎮(zhèn)的熱帶雨林里的纜車就是用直升機幫助修建的: 這就是Barron Gorge National Park.這些森林是濕熱帶地區(qū)(Wet Tropics World Heritage Area)的一部分，擁有成百上千年歷史的樹種和珍禽。

山上的纜車是1995年建成的，全長有7.5公里，真的是可以坐很久的。

據(jù)介紹，當年在修建纜車軌道的時候，所有的材料等等都是由運到每一處地點的，為的是不破壞和打攪這片雨林。

還有：這個纜車是在位的時候批準修建的，據(jù)說當初造的時候難度太大，尚未完全開發(fā)，建造地點沒有道路，幾百噸重的鋼筋如何運到山谷和山脊并搭建起數(shù)百米的鋼架，在香港乃至世界工程史上都是一個前所未有的難題。

后來從加拿大買了12頭加拿大小毛驢，100萬一頭。

我聽了后都不敢相信，我說國內幾百塊錢就能買一頭驢，為什么要去加拿大花這個冤枉錢。

香港人告訴我說這種毛驢品種不一樣，力氣特別大，體力特別好，而且尤其擅長翻山越嶺，于是上百噸鋼鐵水泥就被他們一點一點背進了，順便還踩出了一條小路，于是修了一條棧道。

纜車建成后為了紀念這些毛驢特別留了兩頭圈養(yǎng)起來。

當然，纜車的搭建還是要靠高科技，出動了無數(shù)的直升機，期間還墜毀了一架，很是慘烈……

鋼結構工程師

三百六十行，行行出狀元。

能不能爬上去關鍵不在于你學得什么專業(yè)，干得什么工作， 關鍵看你干得好不好。

想當 國家主席，沒有“國家主席培訓班”，首先你要是行業(yè)的精英，然后你才能爬得更高。

土木工程是干什么的

有個好的辦法。

上 鋼構英才網 看看。

全國很多鋼結構公司在上面做招聘。

你也就知道你要的地區(qū)那些比較不錯的公司了。