隨著我國科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，我國許多的中小型水庫需要進(jìn)行技術(shù)革新以及工程加固維修，這些水庫大多都建筑于50多年前，以當(dāng)時的技術(shù)水平來說，水庫的建立大多都是邊勘測、邊設(shè)計、邊施工的建筑過程，所以水庫的建筑質(zhì)量不高，存在很大的安全隱患，在運(yùn)行中更需要解決很多的問題，尤其是土壩的輸水涵管部位若出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象，將會給大壩的安全帶來極大影響。為此必須要對其進(jìn)行加固。但是由于輸水涵管的內(nèi)徑一般都小于0.5m，采取常規(guī)方法無法進(jìn)行維修。在此情況下，頂管施工技術(shù)就顯現(xiàn)出其不可比擬的應(yīng)用優(yōu)勢。頂管技術(shù)則是地下管道鋪設(shè)施工中的一項(xiàng)新的施工方法，其能夠在不破壞體表的情況下進(jìn)行地下管道的鋪設(shè)工作，不破壞體表也就意味著對自然環(huán)境的保護(hù)，因此，它的優(yōu)越性受到了越來越多人的關(guān)注和廣發(fā)應(yīng)用。隨著建設(shè)進(jìn)程的加快，頂管技術(shù)在我國的地下管線施工和建設(shè)過程中起到了非常重要的作用。在水利建設(shè)工程領(lǐng)域也發(fā)揮了積極作用?，F(xiàn)本文就頂管技術(shù)在水利建設(shè)工程中的應(yīng)用問題進(jìn)行探析。

一、頂管施工技術(shù)概述

頂管施工技術(shù)起源于美國，是一種得到廣泛應(yīng)用的建筑技術(shù)，它對于公路、鐵路、水跡等領(lǐng)域的建設(shè)有著不可忽視的作用，我國引進(jìn)頂管施工技術(shù)也有30多年的歷史，目前我國的頂管施工技術(shù)已經(jīng)處于國際領(lǐng)先的水平。在水利建設(shè)工程中所采用的頂管施工方法主要是在指，在大壩的側(cè)面先建設(shè)一定的頂管施工工作坑，然后確定管道頂進(jìn)的高程，利用千斤頂把管道逐漸頂進(jìn)壩體中，完成輸水涵管的加固維修的工作。頂管技術(shù)之所以得到廣泛應(yīng)用，因?yàn)樗谑┕さ倪^程中，將施工面轉(zhuǎn)入地下，完全不影響地面活動，同時也減少了對交通秩序的干擾，不需要開鑿路面，減少了破路的費(fèi)用，穿越鐵路建筑物的時候不需要進(jìn)行拆遷，不影響正常的通航秩序，施工周期短，沒有較高的工作成本，覆土深度大的情況下比開槽埋管經(jīng)濟(jì)。在施工運(yùn)作的過程中產(chǎn)生的噪聲小，不影響環(huán)境，不需要像深埋管處理程序一樣，先要進(jìn)行地基處理，可以在承載力較小的`土層中進(jìn)行操作。同時還適于非巖性土層，但是巖石層、含水層施工難度大。

二、前期準(zhǔn)備

在實(shí)施頂管施工技術(shù)之前，首先要做好一定的準(zhǔn)備工作。一般需要先根據(jù)施工方案和設(shè)計要求在指定的地點(diǎn)開挖頂管施工工作坑。這是頂管施工作業(yè)的前提條件。為了增強(qiáng)工作坑的抗壓強(qiáng)度，建議在底部澆筑混凝土，并使底座和后座形成一個整體，這樣不但能夠增大摩擦力，還能夠減小后座所占的面積。另外，頂管施工中需要逐漸挪動管道，為了使其得以順利頂進(jìn)，建議在底座處安裝兩根工字鋼作為管道的頂進(jìn)的導(dǎo)軌。另外，在工作坑內(nèi)還還設(shè)置一定的集水坑，為了充分利用土地資源，還可以將集水坑和工作槽共用，這樣也便于底部鋼管的焊接。另外，之所以要在工作坑內(nèi)澆筑混凝土底座，主要是為了能夠管道頂進(jìn)施工中為千斤頂做支撐，為此底座的剛度必須要滿足設(shè)計要求，并且要求底座在承受較大的壓力后不會出現(xiàn)變形現(xiàn)象。當(dāng)基礎(chǔ)施工設(shè)施準(zhǔn)備完畢后，就可以安裝測量架，以便于通過測量來確定涵管頂進(jìn)的方向與高程。為了避免測量架晃動而影響到測量結(jié)果，應(yīng)該將測量架固定在地基中。

三、施工工藝

（1）涵管就位。制作好的涵管經(jīng)檢測合格后，運(yùn)至工作坑附近，將管段推至工作坑導(dǎo)軌上就位，頂進(jìn)一節(jié)后，再吊裝另一節(jié)，循環(huán)作業(yè)。

（2）頂進(jìn)。管段就位后，在后座前安放一塊鋼板作為支承錢治國板，然后順次安放千斤頂、頂梁和橫梁，開始將管段逐漸頂進(jìn)。

（3）挖棄土。涵管頂進(jìn)2~3m后，撤除橫梁和一節(jié)頂梁，人工進(jìn)管挖出棄土，運(yùn)至管外。

（4）測量。人工挖土至管端后，應(yīng)測量管端中心線位置和管底高程。在測量架上安置全站儀，測量涵管頂進(jìn)偏斜的誤差，然后測量管端底部高程與設(shè)計高程差，當(dāng)偏斜誤差大于15mm時，應(yīng)進(jìn)行糾正。

（5）再頂進(jìn)。消除誤差后繼續(xù)向前頂進(jìn)，直至涵管外端處于工作槽中間部位，然后撤掉橫梁和頂梁，安裝另一節(jié)管段，對齊位置后繼續(xù)頂進(jìn)，直至全部管段頂完。

四、施工注意事項(xiàng)

（1）后座和導(dǎo)軌施工中，應(yīng)特別注意后座的千斤頂支承墻面與涵管中心線要嚴(yán)格垂直，才能保證涵管的順直推進(jìn)。

（2）頂管施工時，由于千斤頂加力不均勻、力點(diǎn)偏移，使頂進(jìn)的涵管中心線與設(shè)計涵管中心線不可能完全一致，因此，及時消除偏斜誤差是頂管施工技術(shù)的一項(xiàng)重要工序。

（3）涵管頂進(jìn)過程中，應(yīng)隨時觀察后座有無變形、位移、裂縫等，發(fā)現(xiàn)不妥要及時處理，確保安全。

（4）頂進(jìn)、安放管段和其他施工機(jī)具時，要避免碰撞測量座架，以免測量不準(zhǔn)。

（5）為使涵管外壁與大壩土體之間結(jié)合密實(shí)，防止出現(xiàn)沿涵管外壁縱向集中滲流，在施工完畢后，通過預(yù)留灌漿孔充填灌漿。

五、頂管法的應(yīng)用優(yōu)勢分析

在以往的水利工程涵管維修中，一般多采用開挖重建法。這種方法是將大壩挖開再重新修建的方法，采用開挖重建的方式會使壩體存在著非常大的安全隱患，而且治理程度并不高，土壩的使用已經(jīng)經(jīng)過了幾十年的歷程，它的土體基本已經(jīng)固結(jié)了，新的回填土體與原有的壩體之間會出現(xiàn)不均勻的沉降，并且造成裂縫，嚴(yán)重的威脅土壩安全，開挖重建的方式進(jìn)行的水利建設(shè)，費(fèi)時費(fèi)力，不僅工作量大，而且增加了工程預(yù)算。這樣的施工方式還必須注意季節(jié)性的問題，在雨天等惡劣天氣，施工的進(jìn)度會變慢，甚至停止施工。而頂管法施工的方式，是機(jī)械化的方式，不僅不需要破壩，而且其操作工藝非常簡單，施工方便不會受到天氣情況的影響，對周圍的建筑物不會產(chǎn)生破壞，對原壩體不產(chǎn)生整體擾動，施工速度快、效果好。但在硬土地斷或者埋設(shè)深度小的地段，則挖重建的費(fèi)用小于頂管法的消耗。

六、結(jié)束語

在水利工程建設(shè)中，頂管技術(shù)不僅在施工上提供了極大的方便，而且降低了材料的使用量、不產(chǎn)生噪音、不影響周圍環(huán)境，對人們的生產(chǎn)生活提供了極大的方便，這是一項(xiàng)非常符合中國可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。

篇一：穿越公路頂管承諾書

致***：

經(jīng)***發(fā)展和改革委員會批準(zhǔn)，新建的《***供水工程》輸水管線需要穿越貴方所轄的公路，穿越采用頂管施工，外套DN500鋼筋混凝土管，兩端均設(shè)檢修閥門井。具體地點(diǎn)如下：

*****。

我方承諾負(fù)責(zé)日常的輸水管線維護(hù)工作，并在以上穿越公路地點(diǎn)，如貴方有公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、管理需要進(jìn)，請通知我方，我方將派出專業(yè)人員積極配合貴方進(jìn)行施工。

****

20xx年xx月xx日

篇二：頂管工作流程

非開挖型管道(頂管)管理辦法

一、 具體實(shí)施方案

1、 規(guī)劃和勘查設(shè)計階段：

設(shè)計單位組織充足的人員對需建設(shè)的管道路由進(jìn)行詳細(xì)的勘查， 編寫詳盡的勘查報告，對路面的情況、相關(guān)的參照物、交叉的.相關(guān)管線資源、施工的重點(diǎn)難點(diǎn)、工程安全風(fēng)險評估、工程注意事項(xiàng)、工程風(fēng)險對應(yīng)措施等內(nèi)容需有詳細(xì)描述，并在設(shè)計圖中體現(xiàn)；設(shè)計單位務(wù)必獲取其他管道單位的詳細(xì)竣工圖紙和信息。

設(shè)計單位應(yīng)在提交的設(shè)計中包含以下圖紙：

市政規(guī)劃部門的規(guī)劃圖紙

頂管出入口坑照片。

頂管軌跡剖面圖

頂管路由斷面圖

頂管作業(yè)基坑定點(diǎn)圖

2、 前期準(zhǔn)備階段：

（1）頂管施工前，監(jiān)理單位組織設(shè)計單位、施工單位根據(jù)設(shè)計文件進(jìn)行路由復(fù)勘工作。

（2）路由復(fù)勘要求現(xiàn)場全面核查涉及各通信運(yùn)營商、電力、天然氣、煤氣、供水、市政、國防通信等相關(guān)單位的管線情況，并用導(dǎo)向探測儀進(jìn)行探測后現(xiàn)場標(biāo)明路由走向及深度。

（3）路由復(fù)勘時，發(fā)現(xiàn)路由走向不明的要求通知涉及各通信運(yùn)營

商、電力、天然氣、煤氣、供水、市政、國防通信等相關(guān)單位進(jìn)行確認(rèn)。

（4）根據(jù)復(fù)勘結(jié)果，施工單位做出頂管施工方案及流程，方案中要求具備現(xiàn)場勘察路由情況圖、施工開工和完工時間、項(xiàng)目經(jīng)理、頂管設(shè)備型號、測試儀器型號、安全工作承諾書、施工人員及安全管理員聯(lián)系人和電話號碼，安全應(yīng)急預(yù)案措施及流程等。

（5）路由復(fù)勘示范圖：

3、施工進(jìn)場階段：

（1）路由復(fù)勘及方案審批后，施工單位向頂管路由涉及到的涉及各通信運(yùn)營商、電力、天然氣、煤氣、供水、市政、國防通信等相關(guān)單位發(fā)《工作聯(lián)系函（管道）》（見附件1），知會其他相關(guān)單位維護(hù)

人員，做好相關(guān)安全措施之后，設(shè)備方可進(jìn)入施工現(xiàn)場，進(jìn)行設(shè)備固定及器材裝卸工作。

（2）施工人員按照工程規(guī)范進(jìn)行基坑開挖，不得隨意更改出入口坑的位置。

（3）頂管設(shè)備操作現(xiàn)場要求做好安全隔離帶、安全警示標(biāo)示牌，涉及機(jī)動車道要求做好交通行駛標(biāo)示牌，夜間在施工區(qū)域懸掛安全警示燈。電力電纜附近施工作業(yè)，作好電力保護(hù)措施，保障人身安全、設(shè)備安全和電力電纜運(yùn)行安全。

（4）出鉆口位置要求做好安全隔離帶、安全警示標(biāo)示牌和道路交通指示牌，夜間進(jìn)行頂管操作的要求懸掛安全警示燈。

（5）施工人員要求穿反光警示衣和防滑絕緣膠鞋。

（6）安全工作做好之后方可開啟設(shè)備。

4、施工階段：

施工進(jìn)場：

（1）路由復(fù)勘及方案審批后，設(shè)備方可進(jìn)入施工現(xiàn)場，進(jìn)行設(shè)備 固定及器材裝卸工作。

（2）工作坑及裝配式后背墻的施工允許偏差(mm)

注：1.H為裝配式后背墻的高度(mm)；

2.L為裝配式后背墻的長度(mm)。

（3） 設(shè)備操作現(xiàn)場要求做好安全隔離帶、安全警示標(biāo)示牌，涉及 機(jī)動車道要求做好交通行駛標(biāo)示牌，夜間進(jìn)行頂管操作的要求懸掛安全警示燈。

（4） 出鉆口位置要求做好安全隔離帶、安全警示標(biāo)示牌和道路交 通指示牌，夜間進(jìn)行頂管操作的要求懸掛安全警示燈。

（5） 施工人員要求穿反光警示衣和防滑絕緣膠鞋。

（6） 安全工作做好之后方可開啟設(shè)備。

設(shè)備施工流程：

（1） 頂管施工時，首先需要檢查探頭和導(dǎo)向探測儀是否正常， 測試數(shù)據(jù)精確無誤。

（2） 頂管施工中的測量，應(yīng)建立地面與地下測量控制系統(tǒng)，控 制點(diǎn)應(yīng)設(shè)在不易擾動、視線清楚、方便校核、易于保護(hù)處。

（3） 采用起重設(shè)備下管時應(yīng)符合下列規(guī)定：

A.正式作業(yè)前應(yīng)試吊，吊離地面10cm左右時，檢查重物捆扎情況和 制動性能，確認(rèn)安全后方可起吊；

B.下管時工作坑內(nèi)嚴(yán)禁站人，當(dāng)管節(jié)距導(dǎo)軌小于50cm時，操作人員方可近前工作；

C.嚴(yán)禁超負(fù)荷吊裝。

（4） 設(shè)備操作人員和導(dǎo)向探測人員要求經(jīng)過專業(yè)考核有操作證 方可進(jìn)行操作。

（5） 設(shè)備現(xiàn)場操作人員和導(dǎo)向探測人員要求無飲酒和疲勞進(jìn)行 設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)操作。

（6） 檢查設(shè)備器材是否安裝牢固，水壓罐水位是否充足。

（7） 兩導(dǎo)軌應(yīng)順直、平行、等高，其縱坡應(yīng)與管道設(shè)計坡度一 致；

（8） 導(dǎo)軌安裝的允許偏差應(yīng)為：

A.軸線位置：3mm

B.頂面高程：0～+3mm

C.兩軌內(nèi)距：±2mm

（9） 設(shè)備現(xiàn)場操作人員和導(dǎo)向探測人員要求佩戴對講機(jī)，進(jìn)行 現(xiàn)場交流。

（10） 安裝后的導(dǎo)軌應(yīng)牢固，不得在使用中產(chǎn)生位移，并應(yīng)經(jīng) 常檢查校核。

（11） 設(shè)備現(xiàn)場操作人員發(fā)現(xiàn)有異?，F(xiàn)象，要求馬上停止設(shè)備 運(yùn)轉(zhuǎn)，并與導(dǎo)向探測人員進(jìn)行再次核查，確認(rèn)后方可進(jìn)行再次設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)操作。

（12） 管道擴(kuò)孔要求設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)操作正常，擴(kuò)孔器連接是否到 位，固定是否牢固。

摘要：隨著我國天然氣管道建設(shè)的快速發(fā)展，在施工過程中涌現(xiàn)出來許多先進(jìn)的施工工藝，現(xiàn)場的施工人員需要熟練的掌握這些先進(jìn)的施工技術(shù)，其中的斜向頂管施工就是氣田地面管道穿越工程的重要內(nèi)容之一。本文通過對位于我國四川省的遂寧地區(qū)中低壓天然氣集輸管道工程中大量采用的斜向頂管施工技術(shù)進(jìn)行闡述和分析，認(rèn)識其施工工藝存在的難點(diǎn)，進(jìn)一步提出有效的解決措施。

關(guān)鍵詞：斜向頂管；管道工程；施工技術(shù)

在天然氣集輸管道工程施工中，斜向頂管穿越施工作為一種新型穿越方式的優(yōu)點(diǎn)已愈發(fā)突顯，同時也降低了管道穿越施工的難度和安全風(fēng)險，減少了施工場地的占地面積，加快了天然氣管道的建設(shè)步伐，對我國的天然氣管道建設(shè)具有一定的積極意義。

1斜向頂管穿越工程概況

1.1頂管穿越施工設(shè)計方案

在遂寧地區(qū)中低壓天然氣集輸管道工程項(xiàng)目中，其頂管的長度達(dá)490m，它是由7個單體的頂管共同組成。在其中有3條水平穿越的頂管，另外除了3條水平穿越的頂管外，施工設(shè)計上還有4條斜向穿越的頂管。

1.2斜向頂管施工地質(zhì)條件

在該工程項(xiàng)目中，安排專業(yè)的技術(shù)人員經(jīng)過檢測、研究可知頂管穿越地層為強(qiáng)風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖（J3Sn）以及中風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖（J3Sn）。在穿越地層的物質(zhì)當(dāng)中，主要有侏羅系遂寧組（J3Sn），它的構(gòu)成物質(zhì)為砂巖、侏羅系遂寧組泥巖、粉砂質(zhì)泥巖以及泥質(zhì)粉砂巖。

1.3穿越用套管

在該工程的施工中，頂管穿越高速公路采用的套管為DRCPIII1200×2000，在接口處，采取的是鋼承口管接口形式，呈現(xiàn)的為F型，同時，采用的制管需符合工程規(guī)定的要求，在套管中用混凝土的標(biāo)號不低于C45。

1.4操作坑施工

在工程施工中需開挖兩個操作坑，把起點(diǎn)施工的工作坑作為主頂操作坑，相應(yīng)的終點(diǎn)工作坑作為接管操作坑，保障兩個基坑的施工規(guī)范。要根據(jù)施工現(xiàn)場的作業(yè)條件，將頂管操作坑的.底部設(shè)計為矩形，其深度要以管底的高程作為依據(jù)。在作業(yè)過程中，要充分的認(rèn)識到導(dǎo)軌承臺澆筑砼的厚度以及導(dǎo)軌高度等相關(guān)因素，保障坑底的尺寸能夠符合規(guī)定，其頂進(jìn)坑為5m×4m，接收坑為4m×3m。

2斜向頂管穿越施工的難點(diǎn)分析

2.1定向

在頂管穿越定向作業(yè)中，因管內(nèi)的光線不足，且套管內(nèi)的空間較為狹小，對光學(xué)儀器的定向操作有著很大的困擾，在測量的次數(shù)上作業(yè)頻繁。同時，其與水平頂管的施工作業(yè)相比較，斜向頂管本身的施工特征，在設(shè)備的安裝、操作坑澆筑等方面難度相對較大。

2.2出渣與通風(fēng)

在該工程項(xiàng)目的施工中，斜向頂管的施工走向?yàn)樽韵峦享斶M(jìn)，在出渣時會受到重力的影響而不穩(wěn)定，易于發(fā)生跑車事故。另外，工程施工的工作井較深，而管道頂進(jìn)的距離就會變長，這就導(dǎo)致洞內(nèi)的空氣無法進(jìn)行有效循環(huán)，在施工作業(yè)時，產(chǎn)生的粉塵及有害氣體長時間的聚集，不容易排出。

2.3頂進(jìn)及施工局部風(fēng)險

相對于水平頂進(jìn)，斜向頂進(jìn)因受到重力的影響，所需要的頂力將會更大。而且在頂進(jìn)過程中，隨著長度的加大，使得套管連接位置，底部所要承受的壓力也將持續(xù)的加強(qiáng)，可能會引發(fā)套管破裂的風(fēng)險。在實(shí)際的施工中，頂進(jìn)的方向與水平方向?qū)纬梢欢ǔ潭鹊膴A角，施工人員容易導(dǎo)致跌滑。

2.4摩擦阻力與重力之間的平衡

在施工作業(yè)中，水泥套管和巖石摩擦阻力應(yīng)該與重力保持平衡，另外在水平方向與頂進(jìn)方向形成的夾角較大時，還需要借助公式進(jìn)行計算或者依據(jù)豐富的經(jīng)驗(yàn)公式。

3斜向頂管穿越施工有效的防范措施

3.1定向中的防范措施

在該工程項(xiàng)目中，針對斜向頂管穿越可以采取激光指向儀定向，利用光柱的效果在后背的墻面上用全站儀安置定位樁，另外在頂進(jìn)方向上同樣放置方向樁，將激光指向儀放置在定位樁上，使激光光束透過方向樁，就能夠達(dá)到良好的效果，改善了施工中存在的問題，還能夠起到方向上的引導(dǎo)作用，當(dāng)發(fā)現(xiàn)偏離時，能夠及時的采取防范措施。

3.2出渣中的防范措施

因在作業(yè)中，套管內(nèi)的空間較小，在采用定滑輪或者其他的防跑車設(shè)備后，在施工上就沒有了操作空間。因此，可以在出渣設(shè)備上安裝相應(yīng)的制動裝置，能夠有效的防止跑車。

3.3通風(fēng)中的防范措施

在管道內(nèi)通風(fēng)時，可以直接采取離心式鼓風(fēng)機(jī)直接向掘進(jìn)機(jī)工作面中壓入自然空氣，能夠排出管內(nèi)的污染氣體，保障工作面的環(huán)境的空氣質(zhì)量。同時，可以要求工作人員隨身配置氣體檢測儀與對講機(jī)，一旦發(fā)生問題時能夠及時的進(jìn)行聯(lián)系，迅速的撤離。將鼓風(fēng)機(jī)安置在地面上，管道的另一側(cè)可以掛設(shè)軟風(fēng)管，要保證其平順，無纏繞扭曲的現(xiàn)象，發(fā)生故障時及時的進(jìn)行維修或更換。

3.4頂進(jìn)中的防范措施

在施工中，應(yīng)該選擇頂力較強(qiáng)的頂進(jìn)設(shè)備，另外在配備一臺相同頂力的千斤頂，能夠在頂力出現(xiàn)增大時用以備用。同時，控制好頂管的新面尺寸大小與出土量之間的關(guān)系，對超欠挖現(xiàn)象進(jìn)行嚴(yán)格的控制，確保卷到底部的平直，盡量的減少因卷到不平而發(fā)生的頂力增大。在頂管的施工結(jié)束后，要對管節(jié)接縫處用防滲水泥漿進(jìn)行勾縫處理，確保不會發(fā)生滲漏的現(xiàn)象。

4結(jié)語

在頂管穿越施工中，要對施工現(xiàn)場的地質(zhì)狀況進(jìn)行檢測，詳細(xì)的了解底層的構(gòu)造情況。對斜向頂管穿越施工中存在的難點(diǎn)進(jìn)行分析，做好施工中的每個環(huán)節(jié)，采取有效的治理措施，保障工程施工的質(zhì)量。

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