一、繞組詞
【精選組詞列表】：夾繞、環(huán)繞、還繞、紆繞、懸繞、繚繞、繞越、周繞、繞結(jié)、繞梁、繞口、盤(pán)繞、繞騰、繞行、繞搭、繞指、繞繚、蜿繞、圍繞、霞繞、俠繞、夭繞、巡繞、旋繞、窈繞、縈繞、營(yíng)繞、迂繞、裊繞、繆繞、遼繞、連繞、撩繞、繳繞、回繞、拱繞、繞組、繞襲、繞溜、繞手、繞罔、繞繞、電繞、迭繞、繞道、蟠繞、遮繞、纏繞、繞膝、繞嘴、繞指柔、繞朝鞭、纏繞莖、繞脖子、繞圈子、繞口令、繞朝策、繞灣子、繞彎兒、繞殿雷、繞遠(yuǎn)兒、繞彎子、繞梁之音、繞梁遏云、牛眠龍繞、龍?bào)椿⒗@、雷驚電繞、余音繚繞、珠圍翠繞、粘吝繳繞、珠繞翠圍、歌聲繞梁、電繞樞光、翠圍珠繞、繞梁三日、黏吝繳繞、翠繞珠圍、余音繞梁、余妙繞梁、遏云繞梁、電繞璇樞、余響繞梁
二、繞的拼音、繞的組詞及詞對(duì)應(yīng)的注釋和繞的繁體字和繞的QQ繁體字
【繞的'拼音】：rào
【繞繁體字和QQ繁體字】：繞→繁體字為：繞→QQ繁體字為：隢
三、繞字的含義及相關(guān)
【繞字的含義】：（1）（動(dòng)）基本義：纏繞：～線。
（2）（動(dòng)）圍著轉(zhuǎn)動(dòng)：運(yùn)動(dòng)員～場(chǎng)一周。
（3）（動(dòng)）不從正面通過(guò)；從側(cè)面或后面迂回過(guò)去：此處修路；車(chē)輛～行。
（4）（動(dòng)）（問(wèn)題、事情）糾纏：一些問(wèn)題～在他腦子里|我一時(shí)～住了；帳目沒(méi)算對(duì)。
【繞字的相關(guān)資料】：纏也。從糸堯聲。而沼切
四、繞組詞的發(fā)散思維組詞法（分別以繞字開(kāi)頭、繞字在中間和繞字在結(jié)尾的組詞）
『繞』字在開(kāi)頭的詞語(yǔ)
繞遠(yuǎn)兒，繞越，繞指，繞指柔，繞組，繞嘴，繞脖子，繞朝鞭，繞朝策，繞搭，繞道，繞殿雷，繞結(jié)，繞口，繞口令，繞梁，繞梁遏云，繞梁三日，繞梁之音，繞繚，繞溜，繞圈子，繞繞，繞手，繞騰，繞彎兒，繞彎子，繞灣子，繞罔，繞膝，繞襲，繞行
『繞』字在中間的詞語(yǔ)
百煉鋼化為繞指柔，纏繞莖，翆繞珠圍，電繞樞光，電繞璇樞，遏云繞梁，歌聲繞梁，三繞鵲，余音繞梁，余妙繞梁，余響繞梁，珠繞翆圍
『繞』字在結(jié)尾的詞語(yǔ)
纏繞，翆圍珠繞，竄繞，迭繞，電繞，拱繞，護(hù)繞，還繞，環(huán)繞，回繞，繳繞，僥繞，夾繞，雷驚電繞，連繞，遼繞，撩繞，繚繞，龍?bào)椿⒗@，繆繞，蟠繞，裊繞，牛眠龍繞，黏吝繳繞，盤(pán)繞，圍繞，蜿繞，違繞，霞繞，俠繞，夭繞，旋繞，巡繞，懸繞，窈繞，縈繞，瀠繞，迂繞，余音繚繞，營(yíng)繞，遮繞，紆繞，粘吝繳繞，珠圍翆繞，周繞
轉(zhuǎn)子拼音
【注音】： zhuan zi
轉(zhuǎn)子解釋
【意思】：電機(jī)、渦輪機(jī)或泵中的轉(zhuǎn)動(dòng)部分。
轉(zhuǎn)子造句
轉(zhuǎn)子造句：
1、像它所做的那樣，轉(zhuǎn)子取得了能量。
2、由于安全原因，例如，開(kāi)放轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)必須安裝在飛機(jī)的后面。
3、放置在定子或者轉(zhuǎn)子的槽中的導(dǎo)體相互連接，形成了繞組。
4、這使之區(qū)別于“同步”發(fā)動(dòng)機(jī)。同步發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)子中使用永久磁鐵而不是一組導(dǎo)線。
5、轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生紊流，就像快艇的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的尾跡。
6、與小球有時(shí)向上移動(dòng)一步的情況相類(lèi)似，轉(zhuǎn)子有時(shí)被其他分子沖擊得很厲害，足以使它對(duì)抗著這個(gè)輕柔轉(zhuǎn)矩而運(yùn)動(dòng)。
7、一個(gè)更平的轉(zhuǎn)子，他解釋說(shuō)可以做的更薄和更輕，因此電機(jī)也可以應(yīng)用在有快速變換轉(zhuǎn)速的需要的場(chǎng)合。
8、受到液體分子的沖擊，轉(zhuǎn)子有時(shí)順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，有時(shí)也經(jīng)?？梢阅鏁r(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)。
9、他發(fā)現(xiàn)隨著風(fēng)輪轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)大氣中的'冷暖空氣產(chǎn)生強(qiáng)大的垂直方向上的混合。
10、因?yàn)槠渲修D(zhuǎn)子的磁場(chǎng)與定子的磁場(chǎng)不同步，所以這種機(jī)器被稱(chēng)為“非同步”發(fā)動(dòng)機(jī)。
11、這一抽吸效應(yīng)使得經(jīng)過(guò)每個(gè)長(zhǎng)達(dá)95英尺的轉(zhuǎn)子的時(shí)候風(fēng)速增加30%，有利于電力生產(chǎn)。
12、另一方面，研究人員增添了一個(gè)復(fù)雜的電場(chǎng)，它在轉(zhuǎn)子上加上在各個(gè)不同角度上可以變化的輕柔轉(zhuǎn)矩。
13、關(guān)于轉(zhuǎn)子位置的視頻信息可以用數(shù)字位來(lái)量化。
14、一是工程師可以研制低紊流轉(zhuǎn)子。
15、如果高壓廢液貫穿渦輪或轉(zhuǎn)子，能量可以被回收然后用于給進(jìn)來(lái)的海水加壓。
16、當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，便產(chǎn)生可再生能源。
17、轉(zhuǎn)子是用兩個(gè)跨度為0.3微米的聚苯乙烯玻璃珠子連接而成。
18、當(dāng)風(fēng)速達(dá)到每小時(shí)7至70英里時(shí)，便可驅(qū)動(dòng)安裝著三片風(fēng)葉的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)。
1、而對(duì)于故障發(fā)生在相電壓最大值附近的情況，
2、在空間電壓矢量形成PWM波的基礎(chǔ)上，通過(guò)兩個(gè)零矢量作用時(shí)間的不同分配及調(diào)節(jié)各矢量作用順序，形成了不同形式的相電壓波形。
3、該電源只在各相電壓和線電壓較低的時(shí)刻吸收電流，克服了普通整流電源在高電壓時(shí)短時(shí)間吸收電流對(duì)電
4、本系列發(fā)電機(jī)為三相帶有中性點(diǎn)的星形接法，線電壓為400V，相電壓為230V。
5、然而，在變壓器出口處斷線相電壓會(huì)有較大幅度的升高，可能損壞家用電器。
6、具有分相電壓電流采集能力并采用簡(jiǎn)單的平均檢測(cè)算法;
7、基于電路基本理論知識(shí)，推導(dǎo)出多饋入交、直流并聯(lián)的高壓直流輸電系統(tǒng)耦合導(dǎo)納和換相電壓關(guān)系表達(dá)式。
8、計(jì)算了交流相電壓諧波含量;
9、文章首先利用回轉(zhuǎn)器-電容模型對(duì)兩相電壓調(diào)整模塊進(jìn)行建模研究，并推導(dǎo)出具體的磁集成自感和互感表達(dá)式;
10、常規(guī)的特定諧波消除脈寬調(diào)制(SHEPWM)不能消除變頻器輸出相電壓中共模分量。
11、所比較的變量有電樞相電壓和相電流、勵(lì)磁電流、負(fù)載電流以及阻尼條電流。
12、在故障時(shí)刻，無(wú)論故障相電壓的相位處在何種初始狀態(tài)下，都有零序電流反向的特征。
13、提出了一種改進(jìn)的基于直流回路母線電流的相電流、相電壓重構(gòu)方法。
14、AD器件采用了AD7865，能夠4路同時(shí)進(jìn)行交流采樣的14位AD芯片，這樣可以消除各相電壓和電流由于非同步測(cè)量而帶來(lái)的相位差;
15、第二級(jí)采用同相電壓放大，并兼有一定的濾波作用;
16、當(dāng)輸電線
17、在運(yùn)動(dòng)渦旋相，電壓的軌跡相對(duì)時(shí)間是周期性的，其振動(dòng)頻率與電流密度成正比。
18、設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)一種工業(yè)用三相交流電參數(shù)儀，能夠測(cè)得三相交流電各相的電壓、電流、功率、功率因子等參數(shù);
19、從而使TTL反相器和CMOS反相器的電壓傳輸特性曲線能夠在示波器熒光屏上形象而又直觀地顯示出來(lái)。
20、利用VASP軟件包可計(jì)算形成能、相圖、電壓和材料的晶體結(jié)構(gòu)參數(shù)及態(tài)密度等。
21、該晶閘管觸發(fā)器采用集成運(yùn)數(shù)放大器，移相觸發(fā)脈沖的形成是根據(jù)三相交流電的各相與移相控制電壓直接比較原理實(shí)現(xiàn)的。
22、SRD的主要控制參數(shù)有開(kāi)通角、關(guān)斷角、相電流和相繞組電壓。
23、建立向列型液晶盒相移計(jì)算模型，計(jì)算了相移隨電壓變化的情況。
24、
25、該表清楚地表明了，在電壓相同時(shí)，電阻越大，通過(guò)的電流就越小。
26、用軟件實(shí)現(xiàn)同步信號(hào)的檢測(cè)與主回路電壓相序判別，使外圍硬件結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單;
27、該電子指南針采用達(dá)林頓三極管觸發(fā)電路，以保證感應(yīng)元件有足夠的靈敏性，并采用四路模擬開(kāi)關(guān)MAX392使得兩路輸出電壓相匹配。
28、在選用電動(dòng)自行車(chē)用電池時(shí)，電池標(biāo)定的額定電荷量必須高于車(chē)輛所要求的電荷量;電池電壓應(yīng)與電機(jī)電壓相匹配;
29、測(cè)量電路可直接輸出與電容值相對(duì)應(yīng)的電壓值;
30、故應(yīng)與使用電壓相對(duì)應(yīng)，正確使用。
