為什么新疆風(fēng)這么大
新疆的一些地區(qū)常年刮大風(fēng)，人們調(diào)侃說(shuō)，這里的風(fēng)一年只刮一次：“從春刮到冬”
新疆人把這些大風(fēng)區(qū)叫作“老風(fēng)口”。
新疆達(dá)坂城因?yàn)橥趼遒e的一首《達(dá)坂城的姑娘》而聞名世界，然而，這里卻是著名的“老風(fēng)口”。
在達(dá)坂城附近的烏魯木齊縣薩爾達(dá)坂鄉(xiāng)，哈薩克族男孩呼阿尼西是鄉(xiāng)中心學(xué)校哈語(yǔ)班一年級(jí)的學(xué)生，他告訴記者，刮大風(fēng)時(shí)，奶奶怕他被風(fēng)吹跑，都會(huì)在他的書(shū)包里塞滿重重的石頭。
呼阿尼西家離學(xué)校有7里地，每當(dāng)狂風(fēng)大作，這個(gè)背著滿滿一書(shū)包石頭的孩子都要走將近2個(gè)小時(shí)才能勉強(qiáng)來(lái)到學(xué)?！? 達(dá)坂城風(fēng)口位于天山山脈中部，西北起于烏魯木齊南郊烏拉泊，東南到達(dá)坂城，長(zhǎng)約80公里，是新疆南北疆的氣流通道。
因此，這里常年大風(fēng)不斷，秋冬季刮西北風(fēng)，春夏季刮東南風(fēng)。
新疆的南面是世界屋脊――青藏高原，印度洋的暖濕氣流被完全阻擋。
新疆中部被天山山脈分割的兩個(gè)盆地里，盛滿著兩片巨大的沙漠，這種地形地貌使沙漠上空與位于北部高緯度的西伯利亞上空，形成了較大的氣壓梯度。
高低氣壓間冷暖空氣的流動(dòng)，在山口地區(qū)形成大風(fēng)。
除了達(dá)坂城，北疆地區(qū)著名的風(fēng)口還有阿拉山口和額敏老風(fēng)口。
阿拉山口位于阿拉套山與巴爾魯克山之間。
是歐亞鐵路大動(dòng)脈的樞紐。
全年刮西北風(fēng)。
巴爾魯克山另一端與烏日哈夏依山之間就是額敏老風(fēng)口。
這段位于塔城至托里間的狹窄谷地，長(zhǎng)約70公里，是冷空氣從西北進(jìn)入準(zhǔn)噶爾盆地的通道。
強(qiáng)勁的冷空氣進(jìn)入準(zhǔn)噶爾盆地后，猛烈地沖擊著一切障礙物。
經(jīng)過(guò)億萬(wàn)年狂風(fēng)的吹蝕，形成了多處罕見(jiàn)的被稱(chēng)作“魔鬼城”的風(fēng)蝕地貌。
準(zhǔn)噶爾盆地中，古爾班通古特沙漠的氣候晝熱夜涼，如果把它比作呼吸的肺葉，額敏老風(fēng)口正好是氣流通過(guò)的咽喉。
塔城史稱(chēng)“準(zhǔn)噶爾之門(mén)”，額敏老風(fēng)口是烏魯木齊至塔城地區(qū)公路干線的必經(jīng)之路。
這里每年8級(jí)以上大風(fēng)有50多次，冬季大風(fēng)卷著積雪向來(lái)往車(chē)輛橫沖直撞，積雪最厚時(shí)達(dá)2米以上，人稱(chēng)“奪命口”，是世界級(jí)的風(fēng)雪災(zāi)害區(qū)
新疆每年何時(shí)刮大風(fēng) 新疆每年何時(shí)刮大風(fēng)
刮大風(fēng)的時(shí)候就會(huì)刮大風(fēng)(*^_^*)
新疆省吐魯番市鄯善縣會(huì)刮大風(fēng)最大風(fēng)和臺(tái)風(fēng)嗎，1年4季是不是都不會(huì)刮大風(fēng)和最大風(fēng)還有臺(tái)風(fēng)
新疆是內(nèi)陸地區(qū)，一年四季是沒(méi)有臺(tái)風(fēng)的。
臺(tái)風(fēng)只有在我國(guó)的廣東、廣西、福建、浙江等沿海地區(qū)會(huì)有。
新疆達(dá)坂城多大風(fēng)的原因
主要有兩個(gè)原因。
一。
與特殊的地形有很大的關(guān)系，達(dá)坂城位于天山山脈的峽谷處，高山夾住了達(dá)坂城的東南和西北兩側(cè)。
每當(dāng)冷空氣進(jìn)入峽谷，受到兩側(cè)山峰的擠壓，速度越來(lái)越快，于是會(huì)產(chǎn)生比別的地區(qū)大的風(fēng)，這就是我們所說(shuō)的風(fēng)口。
具體來(lái)說(shuō)，其原理是“狹管效應(yīng)”。
即：地形的狹管作用——當(dāng)氣流由開(kāi)闊地帶流入地形構(gòu)成的峽谷時(shí)，由于空氣質(zhì)量不能大量堆積，于是加速流過(guò)峽谷，風(fēng)速增大。
當(dāng)流出峽谷時(shí)，空氣流速又會(huì)減緩。
這種地形峽谷對(duì)氣流的影響，稱(chēng)為“狹管效應(yīng)”。
由狹管效應(yīng)而增大的風(fēng)，稱(chēng)為峽谷風(fēng)或穿堂風(fēng)。
液體在管中流動(dòng)，經(jīng)過(guò)狹窄處時(shí)流速加快。
氣流在地面流經(jīng)狹窄地形時(shí)類(lèi)似液體在管中的流動(dòng)，流速也會(huì)加快，并因氣體具有可壓縮性，密度也會(huì)增大。
地球上山地的許多風(fēng)口和許多地方出現(xiàn)的地形雨都與氣流經(jīng)過(guò)狹窄地形密切相關(guān)。
二。
達(dá)坂城屬于季風(fēng)氣候，常年盛行風(fēng)向?yàn)橄陌肽旯螙|南風(fēng)，冬半年刮西北風(fēng)，而這種風(fēng)向剛好與達(dá)坂城峽谷的走向一致，所以風(fēng)不會(huì)被峽谷兩側(cè)的山阻擋，反而會(huì)順著山的走勢(shì)加速通過(guò)山口。
綜合以上這兩個(gè)原因，達(dá)坂城風(fēng)大就很容易理解啦~~呵呵，希望有用哦~~
新疆的高層樓房的窗戶(hù)玻璃能承受多少級(jí)大風(fēng)
一刮大風(fēng)就感覺(jué)整個(gè)窗戶(hù)都在晃動(dòng)好嚇人，老擔(dān)心窗戶(hù)玻璃會(huì)
新疆，位于北緯35度至50度之間。
夏秋時(shí)節(jié)，她位于北副熱帶高壓帶和北溫帶低壓帶之間，因?yàn)闅鈮翰畹脑?，新疆大部分地區(qū)風(fēng)力比較大。
冬春時(shí)節(jié)，北副熱帶高壓南移，新疆又位于溫帶低壓帶控制區(qū)域，受到副極地高壓帶（天氣預(yù)報(bào)中常聽(tīng)到的蒙古和西伯利亞高壓）的劇烈影響，風(fēng)力強(qiáng)勁，尤其是春天氣溫回暖，低壓槽形成，氣壓差增加，風(fēng)力更是威猛。
這就是為什么春季北方地區(qū)多風(fēng)沙的重要客觀原因之一。
另外，我不同意一樓的觀點(diǎn)。
新疆地形是典型“三山夾兩盆”，除了天山和吐魯番盆地之間存在峽谷之外就沒(méi)有其他的山口地形。
風(fēng)大原因有自然的也有人為的。
像新疆植被覆蓋率低，人們破壞環(huán)境更是加劇了新疆的風(fēng)沙肆虐程度
樓主你好摳，分都不給啊，獎(jiǎng)勵(lì)點(diǎn)吧，我可是純手打的
新疆阿克蘇地區(qū)常年刮什么方向的風(fēng)
太陽(yáng)照射方向是怎么樣啊
干，但不干燥流鼻血清潔。
雨雪少，基本上不出去傘出租車(chē)有很多，很多的公共交通。
當(dāng)然，出租車(chē)和巴士的巴士比昂貴得多。
幾年前，超過(guò)7公里，與廣州差不多。
長(zhǎng)途巴士昂貴很好的生活，不要找到一個(gè)孩子從一個(gè)前提
新疆小草湖概況
百度一下不就什么都明白了 風(fēng)吹石頭砸腦袋 一擔(dān)起大風(fēng)，人們就可能聯(lián)想到沿海的臺(tái)風(fēng)。
然而，你可知道，新疆一些地方刮起的大風(fēng)，到了頂級(jí)時(shí)，其猛烈之勢(shì)竟不亞于沿海的臺(tái)風(fēng)。
新疆人把這些大風(fēng)區(qū)統(tǒng)統(tǒng)叫做“老風(fēng)口”。
當(dāng)你沿著312國(guó)道從烏魯木齊到吐魯番旅行，汽車(chē)穿過(guò)后溝來(lái)到小草湖一帶，首先迎接你的就是那呼呼怒吼的西北風(fēng)。
人們調(diào)侃說(shuō)，這里的大風(fēng)一年只刮一次：“從春刮到冬”
類(lèi)似這樣的大風(fēng)一年區(qū)，著名的還有吐魯番西北的“三十里風(fēng)區(qū)”，烏魯木齊南郊的“達(dá)坂城風(fēng)區(qū)”，以及克拉瑪依的“魔鬼城風(fēng)區(qū)”等等，它們每年中刮八級(jí)以上的大風(fēng)日就有100天左右。
據(jù)氣象資料記載，1962年在“三十里風(fēng)區(qū)”一帶曾刮過(guò)風(fēng)力超過(guò)十二級(jí)的大風(fēng)，一時(shí)之間，天昏地暗，席卷著礫石泥砂的狂風(fēng)將吐魯番大河沿火車(chē)站的貨物一股腦兒都刮到戈壁灘上，一整列火車(chē)的車(chē)箱被掀翻，樹(shù)木被連根拔起，房屋被整座推倒，過(guò)往車(chē)輛 的玻璃門(mén)窗被砸成碎片，車(chē)箱迎風(fēng)面的油漆被挫磨成光板鐵皮…...這場(chǎng)大風(fēng)造成了幾億元的損失。
新疆這一類(lèi)的大風(fēng)口，一般都處在山口隘道處，每年開(kāi)春的4月和入冬的10月，由于冷空氣的入侵、氣候驟變，極容易引發(fā)大風(fēng)。
這個(gè)時(shí)候，只要烏魯木齊報(bào)冷空氣入侵，驟然下雨下雪或風(fēng)雨交加，人們就會(huì)聯(lián)想到那些處于“老風(fēng)口”的交通要道上，此時(shí)已進(jìn)入了避風(fēng)警戒狀態(tài)，車(chē)輛一律停駛，以保證人畜的安全。
降伏風(fēng)摩，變害為利，這是人類(lèi)自古以來(lái)的一項(xiàng)夢(mèng)想。
也許，今日沿海臺(tái)風(fēng)的巨大風(fēng)力還沒(méi)有被人們所利用，而在新疆卻已在進(jìn)行著對(duì)狂暴大風(fēng)的風(fēng)力利用的科學(xué)試驗(yàn)。
改革開(kāi)放以來(lái)，新疆繼從丹麥引進(jìn)了大風(fēng)車(chē)和風(fēng)力發(fā)電技術(shù)，又從德國(guó)、芬蘭引進(jìn)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，在達(dá)板城柴窩堡建造了第一座風(fēng)力發(fā)電廠。
當(dāng)你眼前出現(xiàn)的由無(wú)數(shù)整齊排列、不停旋轉(zhuǎn)的高大風(fēng)車(chē)所組成的10公里長(zhǎng)的風(fēng)景線，會(huì)讓你不禁嘖嘖稱(chēng)奇。
據(jù)說(shuō)，天山腳下這座風(fēng)力發(fā)電廠容量已近8萬(wàn)千瓦，是亞洲最大的風(fēng)力電廠。
它發(fā)出的電力已經(jīng)和烏魯木齊的火力發(fā)電并網(wǎng)，大大增強(qiáng)了新疆中心地區(qū)的電力供應(yīng)。
人們常說(shuō)；“不到新疆不知道自己的寶少”。
的確，新疆地大物博，是祖國(guó)的一塊寶地，很值得大書(shū)特書(shū)。
新疆土地遼闊，人所共知。
新疆資源之豐富、寶藏之眾多，更令人驚異、贊嘆。
今天，新疆的大風(fēng)成了寶，因?yàn)樗腥≈槐M的風(fēng)能；新疆的燦爛陽(yáng)光也成了寶，因?yàn)樗鼮槲覀兲峁┝擞弥唤叩奶?yáng)能；新疆是我國(guó)最大的煤炭基地、有色及稀有金屬基地、畜產(chǎn)品基地和棉花產(chǎn)地、瓜果產(chǎn)地……新疆的阿勒泰還是黃金、云母等的產(chǎn)地，“阿勒泰”或“阿爾泰”這一名稱(chēng)，在蒙古語(yǔ)中，意思就是“金子”。
當(dāng)?shù)孛襁b：“阿爾泰七十二道溝，溝溝有黃金。
”新疆“三山夾兩盆”，山山有寶藏，盆盆米糧川。
浩浩莽莽的新疆大地上，那藍(lán)天、白云、雪嶺、冰川、河流、湖泊、綠洲、沙漠、森林、草原以及穿織其間的絲綢之路上奇光異彩的文物古跡，適躍其中的47個(gè)民族光輝奪目的歷史文化，構(gòu)成了祖國(guó)大西北含金量很高、魅力無(wú)窮的旅游資源。
說(shuō)到這里，我們就不禁想起了一首流行歌曲《最美的還是我們新疆》：我走過(guò)很多地方，最美的還是我們新疆。
牧場(chǎng)的草灘鮮花盛開(kāi)，沙棗樹(shù)遮住了戈壁村莊，冰峰雪山銀光閃閃，沙海深處清泉潺潺流淌。
哎……當(dāng)我們走遍天山南北,都能聞到瓜果飄香。
我走過(guò)多少地方，最美的還是我們新疆。
博格達(dá)峰遮住金波銀浪，塔里木的石油新城燈火輝煌，亞歐彩虹伸向那天空海洋，一塊寶地吸引了世界的目光。
哎…… 當(dāng)我走遍了大江南北，我要說(shuō)最美的地方還是我們新疆。
求解：新疆那種吹翻火車(chē)的大風(fēng)的形成原因
20072月28日，新疆烏魯木齊開(kāi)往阿克蘇的5807次旅客行至南疆線珍珠泉至紅山渠42公里處，13級(jí)大風(fēng)造成11節(jié)車(chē)軌，事故中3名旅客死亡，34名旅客受傷。
烏魯木齊以東120公里左右的珍珠泉附近，是全國(guó)著名的“百里風(fēng)區(qū)”，該地區(qū)一年中刮風(fēng)天氣占2\\\/3。
新疆吐魯番2月28日.28日凌晨1時(shí)55分左右，從烏魯木齊駛往阿克蘇的5806次列車(chē)遭遇特大沙塵暴，11節(jié)車(chē)廂被狂風(fēng)推翻。
跟地理還是沒(méi)有太大的關(guān)系，主要我們那里是風(fēng)區(qū)，在一個(gè)是火車(chē) 比如~~~ 能將火車(chē)這樣的“龐然大物”吹倒，這樣的風(fēng)力到底有多大
重慶車(chē)輛段專(zhuān)家介紹，我國(guó)目前開(kāi)行的列車(chē)有T型車(chē)和K型車(chē)兩種，T型車(chē)車(chē)身最重，一列車(chē)18節(jié)大約自重為50噸，如進(jìn)藏列車(chē)；而現(xiàn)在使用最為普遍的列車(chē)則是K型車(chē)，這種車(chē)身自重約為25噸，如新型空調(diào)車(chē)、普通列車(chē)等。
如果列車(chē)靜止不動(dòng)，沙塵暴想將一個(gè)重達(dá)25噸的龐然大物吹翻，可能性還是比較小。
但在運(yùn)行中，車(chē)輪與軌道的摩擦力減輕部分壓力，如果這時(shí)再遇上12級(jí)以上沙塵暴，吹翻列車(chē)則是可能的。
北京交通大學(xué)物理系王玉鳳教授解析說(shuō)，火車(chē)相比于汽車(chē)，在遭遇特大沙塵暴的時(shí)候，更容易翻車(chē)。
火車(chē)不像汽車(chē)一樣直接與地面接觸，而是在軌道上運(yùn)行，其穩(wěn)定性相對(duì)較差；另外，火車(chē)車(chē)廂多受力面較大，遭遇特大風(fēng)沙時(shí)就較容易側(cè)翻。
北京交通大學(xué)物理系吳教授介紹，特大沙塵暴往往先導(dǎo)致車(chē)廂一側(cè)的車(chē)窗玻璃破碎，這時(shí)候，如果人為地把另一側(cè)的車(chē)窗玻璃也打碎，保持氣流通暢，則列車(chē)所受壓力將大大減小，火車(chē)翻車(chē)的概率可以適當(dāng)降低。
