多種多樣的交通工具有_____、_____、_____、_____、_____等。

四通八達(dá)的___

多種多樣的交通工具有汽車、火車、飛機(jī)、輪船等。

四通八達(dá)的公路網(wǎng)、鐵路網(wǎng)、飛機(jī)航線、船運(yùn)航線構(gòu)成了現(xiàn)代交通體系。

一篇關(guān)于交通工具的英語(yǔ)作文 70詞 在線等

Nowadays there are many means of transportation such as buses, bikes ,cars ,trains or planes.But they are different in many ways. Trains are slow but cheap and we can enjoy the beautiful scenery along the road. Planes are expensive but they are fast and it is comfortable to travel by plane. Cars waste too much fuel and it gets off waste . It is bad for our health. Bikes are tiring but it can make us healthy and it is good to our environment.

英文翻譯：現(xiàn)代交通的發(fā)展使得人們可以選擇多種交通工具出行

With the development of the technology ,there are plenty of ways of transportation all around the world, for instance: cars, bikes, flights and

宋朝交通工具

陸上：《清明上河圖》上能發(fā)現(xiàn)的交通運(yùn)載工具有：轎子、駱駝、牛馬車、人力車，有太平車、平頭車，形形色色，樣樣俱全。

當(dāng)然，不同地位的人有不同地位的出行工具。

宋朝馬匹稀缺，人們多用牛車，也有乘驢車的。

達(dá)官貴人出門乘轎以很普遍，士大夫一般騎驢或騾子出行。

　　轎子是我國(guó)古代一種特殊的交通工具，“轎”的名稱起于宋代。

據(jù)史書記載，夏朝時(shí)就出現(xiàn)了轎。

到隋唐時(shí)代，轎子成為通用的出行工具。

　　宋代乘轎的人比唐代多。

從北宋初年開始，輿轎流行于社會(huì)的各個(gè)階層。

以至于有大臣上奏宋太宗，認(rèn)為工商庶人都乘轎，不成體統(tǒng)。

于是宋太宗規(guī)定“非品官不得乘暖轎”。

暖轎即指轎頂使用布蓋，四周飾有布帷的封閉型轎子，又稱暗轎。

但在民間，使用的轎子卻越來越多。

《夷堅(jiān)志》記載了有一名鄉(xiāng)下老婦人去見親戚，就是乘坐由兩名村夫抬的“轎輿”，可見當(dāng)時(shí)乘轎已很普遍。

有些小官員長(zhǎng)途旅行，也是乘轎，《夷堅(jiān)志》記載了一名官吏要到云南去赴任，就是坐著用由六人抬的大轎從京城出發(fā)，一直抬到云南。

說明當(dāng)時(shí)轎成了人們重要的長(zhǎng)途交通工具。

　　南宋時(shí)期，轎子的使用數(shù)量超過了車，各級(jí)官員偏重于坐轎，很少乘車，因?yàn)檗I比車要平穩(wěn)，對(duì)于懶散成風(fēng)的南宋官員來說，坐轎是一種特殊的享受。

官方加強(qiáng)了對(duì)于轎子等級(jí)的劃分，同時(shí)取消了對(duì)車等級(jí)規(guī)定。

這表明，宋朝上流社會(huì)已經(jīng)把轎當(dāng)成都市了首要的出行工具。

水上：宋朝造船技術(shù)水平是當(dāng)時(shí)世界之冠。

宋神宗元豐元年（1078年），明州造出兩艘萬(wàn)料（約600噸）神舟。

1974年福建泉州出土一艘宋代古船，有13個(gè)隔水倉(cāng)，一兩個(gè)隔水倉(cāng)漏水，船也不會(huì)沉。

隔水倉(cāng)技術(shù)，經(jīng)馬可·波羅介紹，傳入歐洲。

宋朝的主要造船廠分布在江西、浙江、湖南、陜西等地區(qū)。

虔州、吉州、溫州、明州都是重要的造船基地。

太宗時(shí)期，全國(guó)每年造船達(dá)到三千三百余艘。

到了南宋，由于南方多水加上海上貿(mào)易日益發(fā)達(dá)，造船業(yè)發(fā)展更快。

臨安府（今杭州）、建康府（江寧府，今南京）、平江府（蘇州）、揚(yáng)州、湖州、泉州、廣州、潭州、衡州等成為新的造船中心。

廣州制造的大型海舶木蘭舟可“浮南海而南，舟如巨室，帆若垂天之云，舵長(zhǎng)數(shù)仗，一舟數(shù)百人，中積一年糧”。

南宋時(shí)代還出現(xiàn)了車船、飛虎戰(zhàn)船等新式戰(zhàn)艦。

古代的時(shí)候用的交通工具，，

謝謝了，大神幫忙啊

畜力交通工具有騾車、牛車、驢車、羊車、大車、驢、駱駝、馬等。

人力交通工具有船、人力車、三輪車、轎和白橋、扛肩、擔(dān)挑、冰床等 船是主要的水路交通工具。

古代的船也是多種多樣。

遠(yuǎn)的不必說，明代有黃船（御用）、馬船（由川滇轉(zhuǎn)送馬匹專用，永樂遷都北京后，專用運(yùn)送官物）、快船（水軍征戰(zhàn)用）、海運(yùn)船（備使西洋諸國(guó)）、供應(yīng)船（為皇室捕漁用）、后湖船（在南京后湖，為樓座船，供游覽用）、戰(zhàn)船（征戰(zhàn)用）、糧船（又分遮洋船和淺船二種，均用于漕運(yùn)）等等名目。

② 清代則有糧船（漕運(yùn)用）、戰(zhàn)船（又有外海與內(nèi)河戰(zhàn)船的區(qū)分）、水驛船（用于水路驛站）、應(yīng)差船（又有沙船、便民船、黃快船、樓唬船、宣樓船、大江差船等細(xì)目，備官府隨時(shí)差遣）、救生船（專于江河激流險(xiǎn)灘處備搶險(xiǎn)救生用）、浮梁渡船（藉以渡河用）等等類分

“從古代詩(shī)歌看古代交通工具”文章 急急急急

《在里旅行》作者：　　在古代中國(guó)，躍的旅客大抵是詩(shī)人，像酈道元那種寫散文的比較少見。

農(nóng)民一般被固定在土地上，很少有機(jī)會(huì)出門，除非服役或迫于天災(zāi)人禍。

商人較多旅行，但他們是社會(huì)邊緣被認(rèn)為不入流。

旅行產(chǎn)業(yè)主要靠政府買單。

由于選拔高度，官員大都是兼職詩(shī)人，旅行中不免猛干第二職業(yè)。

同時(shí)，總有批量詩(shī)人出于上進(jìn)心而踏上旅途。

因此說，最活躍的旅客大抵是詩(shī)人。

相當(dāng)高比例的古詩(shī)實(shí)際人是游記。

　　本文想談?wù)勗?shī)人作為旅客的特點(diǎn)，比較散漫，想到哪兒算哪兒。

　　詩(shī)人騎驢　　驢是詩(shī)人最佳旅行工具，像騎馬，“一日看盡長(zhǎng)安花”，比較俗。

　　陸游詩(shī)：“衣上征塵雜酒痕，遠(yuǎn)游無處不消魂。

此身合是詩(shī)人未

細(xì)雨騎驢入劍門。

”酷斃

　　人仗驢勢(shì)。

賈島騎驢直撞進(jìn)韓愈的儀仗隊(duì)。

那壁廂在喝：找死呢

賈島說，非也非也，我這兒正“推敲”呢。

韓愈心想，咱文起八代之衰，你這笨鳥算是撞對(duì)人了，我看還是“僧敲月下門”比較爽。

　　驢子曰：瞧，撞出了成語(yǔ)，乖乖。

　　提速　　古代旅行，突出一個(gè)慢字。

清朝算是效率甚高，八百里加急，一封電報(bào)從北京特快違背到廣州，也得好幾十天，而且驛馬倒斃于途不知凡幾。

　　李白相當(dāng)于鐵道部長(zhǎng)，說，提速吧，于是“十張殺一人，千里不留行”，“朝辭白帝彩云間，千里江陵一日還。

”李白一向看不起杜甫做詩(shī)的苦哈哈，但老杜的馬拉松也不含糊：“即從巴峽穿巫峽，便下襄陽(yáng)向洛陽(yáng)。

”14個(gè)字跑掉一兩千里路。

當(dāng)然，老杜后來跑到一半就掉頭南正職，到死也沒著洛陽(yáng)的影兒。

　　最狠的韓愈。

“一封朝秦九重天，夕貶潮州路八千。

”不過提速這事兒不能抬杠，花木蘭還“萬(wàn)里赴戎機(jī)，關(guān)山度若飛”呢。

　　俄羅斯方塊和期權(quán)　　李賀在路上，想到好詩(shī)句，就隨手寫下來，扔進(jìn)一個(gè)專用口袋，回家取出來再往一塊兒拼，有點(diǎn)像在游戲機(jī)上玩俄羅斯方塊。

　　打仗的迷信錦囊妙計(jì)，寫詩(shī)的迷信錦囊妙句。

按金融術(shù)語(yǔ)，這叫期權(quán)，詩(shī)人在旅途中倉(cāng)促難以成篇，就先把期權(quán)拿到手再說，買個(gè)踏實(shí)。

　　李賀也正因?yàn)檫@個(gè)習(xí)慣，所以好句子有的是，但好詩(shī)相對(duì)少得多。

毛主席作詩(shī)的時(shí)候，特別喜歡向他“借錢”。

你“一唱雄雞天下白”，像“天若有情天亦老”。

　　環(huán)形跑道　　顧炎武號(hào)召讀萬(wàn)卷書，行萬(wàn)里路。

有那么些年，看來杜牧也沒閑著，但總是圍著揚(yáng)州城跑圈兒。

“春風(fēng)十里揚(yáng)州路，卷上珠簾總不如。

”結(jié)果路沒少跑，讀書卻多半稀松，“十年一覺揚(yáng)州夢(mèng)，贏得青樓薄幸名”，檢討書上也說自己沒干有益國(guó)家有益人民的正事兒。

當(dāng)然也有話可說：朝廷里亂糟糟的，咱才不蹚那渾水。

　　環(huán)形跑道上的詩(shī)人，大都苦悶。

杜甫說“北極朝廷終不改”，可那段時(shí)間也正是他最苦悶的時(shí)候，雖然在圍著皇帝轉(zhuǎn)，但頂多是顆冥王星，遠(yuǎn)了去了。

還有文天祥，轉(zhuǎn)戰(zhàn)抗元的歲月，作詩(shī)說自己的心就像指南針，永遠(yuǎn)向著朝廷，真是比黃連還苦。

　　有瀟灑的，有苦旅的　　王維和岑參差不多是同時(shí)代人，當(dāng)時(shí)好多人都想去西域立功。

王維送別這樣一位時(shí)說：“勸君更盡一杯酒，西出陽(yáng)關(guān)無故人。

”岑參則在把朋友往回送：“輪臺(tái)東門送君去，去時(shí)雪滿天山路。

山回路轉(zhuǎn)不見君，雪上空留馬行處。

”　　有瀟灑的，有苦旅的。

盛唐生活的幸福，在于社會(huì)的多元化，你可以在輞川別墅吟風(fēng)弄月，也可以去西域大漠求取功名，沒有告訴你必須怎么著，才能怎么著，否則別后悔你將來怎么著，等等。

　　人小詩(shī)不大　　“　　嶺外音書斷，經(jīng)冬復(fù)歷春。

近鄉(xiāng)情更怯，不敢問來人。

”　　宋之問被貶到廣東，后蒙召回，渡漢江時(shí)寫了這首詩(shī)。

宋之問是靠寫詩(shī)逗武則天開心掙面包的，總之有點(diǎn)“小”。

這首詩(shī)情真意切，但還是不免有點(diǎn)“小”。

同是被貶召回，劉禹錫則說：“種桃道士歸何處

前度劉郎今又來。

”爽。

　　人小，詩(shī)也大不起來，走得再遠(yuǎn)也大不起來。

　　最好的詩(shī)是讓人發(fā)呆　　最好的詩(shī)不是讓人立刻有所感悟，而是讓人發(fā)呆。

《詩(shī)經(jīng)?采薇》：“昔我往矣，楊柳依依。

今我來思，雨雪霏霏。

”我每讀一遍，就發(fā)一遍呆。

發(fā)了半天呆，還是一點(diǎn)想法都沒有。

那是深切的感傷，是我所不能體會(huì)的，只能發(fā)呆。

為了不繼續(xù)發(fā)呆，只好不讀。

可忍不住又想讀。

如果什么東西可以上癮的話，發(fā)呆應(yīng)該是一種。

　　如果我是詩(shī)中那位旅人，我怎么受得了。

　　盲流大軍　　覺得自己成了，但還沒有官做，就得出門上游歷天下，結(jié)交朋友，當(dāng)然主要是結(jié)交做官的朋友，按客氣的說法，是為了“實(shí)現(xiàn)政治抱負(fù)”，是謂壯游。

這種游歷在唐朝的時(shí)候蔚然成風(fēng)，簡(jiǎn)直可以組成一支盲流大軍，李、杜都曾親歷其盛，傳下詩(shī)篇。

　　一面自標(biāo)高格，一面又投門上書：“生不用萬(wàn)戶侯，但愿一識(shí)韓荊州。

”不要因?yàn)樗抢畎拙筒桓艺f他矯情。

　　我最關(guān)心的是這支盲流大軍的經(jīng)濟(jì)來源。

我讀大學(xué)的時(shí)候，經(jīng)常遇到的外校的盲流詩(shī)人以交流詩(shī)歌為名蹭吃蹭住。

這樣說可能太損了，里邊也還有幾個(gè)真詩(shī)人。

　　糟蹋山水　　據(jù)說詩(shī)人里以乾隆皇帝產(chǎn)量最高，大概也是因?yàn)樗蔚牡胤阶疃唷?/p>

詩(shī)產(chǎn)量和旅行路線長(zhǎng)短基本上呈正比關(guān)系。

難得乾隆何時(shí)何地幾乎從來沒有卡殼的時(shí)候，就苦了那些山水名勝，好好的衣服招誰(shuí)惹誰(shuí)了，硬往上貼補(bǔ)丁。

再加上那筆軟骨病般的書法，遂成一浩劫。

其實(shí)，走的路越多，寫的詩(shī)越多，這個(gè)說法也不一定對(duì)。

顧炎武走的路也相當(dāng)不少，但寫詩(shī)少，凈忙著記筆記了，此處可屯一營(yíng)人馬，彼處可以埋伏，全是恢復(fù)之計(jì)。

可見，關(guān)鍵是要有閑。

無所事事，那就寫詩(shī)吧。

這么寫下來，詩(shī)當(dāng)然要完蛋。

　　亂燉　　一幫揚(yáng)州人聯(lián)句，末了輪到某鹽商，必須用“紅”字作結(jié)。

鹽商情急之下隨口謅出“柳絮飛來片片紅”。

揚(yáng)州八怪之一金農(nóng)見他下不了救場(chǎng)，說這位董事長(zhǎng)其實(shí)與古人暗合，詩(shī)應(yīng)該是這們的：“甘四橋邊甘四風(fēng)，憑欄猶憶舊江東。

夕陽(yáng)返照桃花島，柳絮飛來片片紅。

”眾人都贊好一首懷古絕句。

　　東北菜里有一道“亂燉”，就是這個(gè)味道。

詩(shī)人旅行到具有歷史意義的景點(diǎn)，總不免要懷懷古，多半帶有亂燉的味道，難怪有詩(shī)人諷刺說：“來來往往一首詩(shī)，魯班門前弄大斧。

”在一個(gè)缺乏歷史哲學(xué)的國(guó)度里，最高明的也就是“東風(fēng)不與周郎便，銅雀春深鎖二喬”了。

交通設(shè)施包括那些設(shè)施

根據(jù)交通流的需要及地形物的情況，上必要時(shí)應(yīng)設(shè)置人行橋（包括地下人行），柵欄、照明設(shè)施、視線誘導(dǎo)標(biāo)志，緊急聯(lián)絡(luò)設(shè)施及其他類似設(shè)施。

1． 人行跨路橋2． 柵欄防止汽車因失誤而駛出路外，以此來保護(hù)行人、住宅、構(gòu)造物等，其次也能誘導(dǎo)司機(jī)視線。

同時(shí)，也用它來阻止行人橫過道路，能使行人和自行車與汽車分開，起保護(hù)作用。

防護(hù)柵欄有護(hù)欄、護(hù)索、桁構(gòu)及管等多種形式，護(hù)柵形式的選擇應(yīng)與環(huán)境協(xié)調(diào)并考慮其功能，僅為阻止行人的目的、柵欄可選用管、網(wǎng)鎖鏈等形式。

　　3． 照明設(shè)施　為了防止夜間行車的交通事故、提高行車的順適性，在必要的道路上應(yīng)連續(xù)或局部地設(shè)置照明設(shè)施。

　　照明設(shè)備可以減少交通事故，日本統(tǒng)計(jì)有夜間照明的道路，交通事故可減少14%~54%，歐美等國(guó)統(tǒng)計(jì)可減少30%~40%；照明設(shè)備還可提高道路利用率，據(jù)美國(guó)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，設(shè)照明設(shè)施后，車速可提高1.1~4.6kg\\\/h；照明設(shè)備還可消除行人的不安全感，保證駕駛員必要的行車視距，消除其不安全感。

　　4． 視線誘導(dǎo)標(biāo)志　　 為了標(biāo)明公路邊緣及線形，在特殊路段需設(shè)誘導(dǎo)標(biāo)志來誘導(dǎo)駕駛員視線，如積雪特別多的路段設(shè)雪標(biāo)桿，在中央帶的斷頭處及分流處的前端，也應(yīng)設(shè)誘導(dǎo)標(biāo)志來標(biāo)照其位置。

　　5． 公路反射鏡　　 設(shè)于彎道和半徑小可能發(fā)生事故的地段，如視線不良的交叉路口和道口等地均應(yīng)設(shè)反射鏡。

公路反射鏡有圓形和方形，一般采用凸鏡，鏡面應(yīng)反射效率高，沒有模糊、翹曲、水泡、水紋的缺陷。

　　6． 公路情報(bào)板　　 為了將公路、氣象及交通情況及與之有關(guān)的交通限制情況及時(shí)通知公路使用者，而在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)設(shè)置公路可變情報(bào)板，情報(bào)板分三種：A型情報(bào)板用于重要公路上，采用懸架式，以電腦遙控，內(nèi)部燈光字幕；B型情報(bào)板設(shè)于路旁，內(nèi)部以手工操作的照明字幕；C型情報(bào)板用于交通限制的地點(diǎn)，標(biāo)志板以插入型式，情報(bào)表示內(nèi)容必須簡(jiǎn)潔明瞭，便于準(zhǔn)確理解。

　　7． 公路監(jiān)視系統(tǒng)　　 在可能顯著危害行人安全的地點(diǎn)、路段及可能成為路線上交通堵塞的地點(diǎn)、路段應(yīng)根據(jù)需要設(shè)交通監(jiān)視設(shè)施，監(jiān)視平時(shí)交通車流，若發(fā)現(xiàn)緊急情況，立即采取對(duì)策。

監(jiān)視設(shè)施放一般常用工業(yè)電視，交通車流檢知器，自動(dòng)記錄交通量、密度、速度。

　　8． 停車場(chǎng) 停車場(chǎng)是停車和旅客上下車的場(chǎng)所，有停車區(qū)域及車道兩部分，車道與匝道等的連接路相接，將汽車導(dǎo)入停車區(qū)域的同時(shí)，并留有停車時(shí)掉頭或倒車所必須的場(chǎng)地。

連接路根據(jù)為之服務(wù)的公路標(biāo)準(zhǔn)和所在地區(qū)，按互通式立體交叉及設(shè)置休息設(shè)施的匝道或按平面交叉部分的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。

　　9． 公共汽車?？空就？空痉滞＼噹Ъ巴＼圏c(diǎn)，停車帶是為了公共汽車旅客上下，與干線車道分開，作為專用的地帶，一級(jí)高等公路上必須設(shè)停車帶，其平面線形必須是直線，或是曲線半徑大于標(biāo)準(zhǔn)的、縱坡小的區(qū)段。

停車點(diǎn)是旅客上下用的干線的外側(cè)車道。

描寫交通工具的成語(yǔ)

車塵馬足 ①謂車馬奔波。

亦喻人世俗事。

②指代車騎。

敬稱對(duì)方時(shí)亦用之 車馳馬驟 形容車馬奔馳迅猛 車怠馬煩 見“車殆馬煩” 車殆馬煩 車危且馬疲。

形容旅途困乏 車煩馬斃 形容旅途勞頓困乏 車軌共文 車同軌，書同文。

指統(tǒng)一 車擊舟連 車相撞，船相連。

極言車船之多 車量斗數(shù) 形容巨量 車馬如龍 謂車馬眾多，繁華熱鬧 車馬填門 見“車馬盈門” 車馬盈門 車馬充滿門庭。

形容賓客眾多 車水馬龍 《後漢書·皇后紀(jì)上·明德馬皇后》“前過濯龍門上，見外家問起居者，車如流水，馬如游龍。

”后以“車水馬龍”形容車馬往來不絕，繁華熱鬧的景象 車填馬隘 謂車馬填塞門庭道路。

形容賓客眾多 車載船裝 形容數(shù)量很多 車載斗量 形容數(shù)量很多。

多用以表示不足為奇 車轍馬跡 見“車轍馬跡” 車轍馬跡 車馬行過的痕跡

古代交通工具有哪些

黃帝時(shí)已有車服，之軒轅”。

軒，就是一種前頂較高而有帳幕的，供大夫以上乘坐朝交通工具的種類很多，如“陸行乘車，水行乘船，泥行乘撬”。

到了漢代，四川民間出現(xiàn)了“雞公車”系用硬木制造，長(zhǎng)4尺，車架安設(shè)在獨(dú)輪兩側(cè)，由一人掌扶兩個(gè)車把推行，有時(shí)也可前拉后推，載人載物均可。

到了三國(guó)時(shí)期，諸葛亮六出祁山時(shí)在陜西縣黃河鎮(zhèn)發(fā)明了“木牛流馬”的交通工具，它比“雞公車”進(jìn)了一大步，可以爬坡上坎。

“雞公車”的第二次變革是在宋代，變一人推動(dòng)為前后兩人把架、兩旁兩人扶拐，前用驢拉，稱“串車”。

第三次變革是在明代，在“串車”的基礎(chǔ)上加拱形席作頂，用來拉客，稱為“雙繾獨(dú)輪車”。

第四次變革是在清代，增加了風(fēng)帆，巧妙地利用風(fēng)力。

“雞公車”后來跨江越淮，傳到中原大地。

到了20世紀(jì)初，城市里出現(xiàn)了雙輪的人力黃包車，作為主要的“客運(yùn)”工具。

黃包車又分“路車”和“街車”兩種。

“路車”的任務(wù)是“長(zhǎng)途客運(yùn)”；“街車”專門在城內(nèi)“行駛”跑“短途客運(yùn)”，可以全城跑，但也設(shè)有“站口”，相當(dāng)于現(xiàn)在工交車的車站。

人力客三輪歷史并不悠久，解放初期才出現(xiàn)的，它比黃包車又進(jìn)了一大步，也可以說翻開了城市客運(yùn)的新篇章，至今仍然是城市客運(yùn)的一道亮麗的風(fēng)景，通行便捷，觀市井浮華鬧市，比小汽車更悅目爽心，頗受旅游者青睞。

再后來，汽車普及，火車，飛機(jī)也成為常用的交通工具